ランドローバー ディフェンダー 2019年モデル のクチコミ掲示板

オプションのWI-FI接続時のエラー

[zeronana07]

ディフェンダーのオプションのWI-FIなんですが、
これにiphoneを接続してサファリでWebを見ているんですが、
繋がらないWebがありまして、（https://gogo.gs/）。
それと、アプリからもURLからもラーメンデータベースを見ることができません。
上記は、ディフェンダーのWI-FIを解除して接続すると問題なくみることができます、
他のWI-FIに接続しても問題ありません。

実際の状態は
UEL接続をすると　403 Forbidden のエラーコードが出ます。
アプリ（app)からだと　アクセスが拒否されました。 Access Denied　

ディラーに確認してもらいましたが、詳しい人がいないので、
メーカーに問い合わせするが回答得られず。
私がエラー状態の報告書を作成してディラーからメーカーに送ってもらいましたが、
メーカからの回答が、、、
海外のサーバーからデータが来るのでエラーになるとのこと？
いい加減な回答です。

車のWI-FIは、ドコモのキャリアです、多分（docomo inn Car Connect）だともわれます。
もしかして、ランドローバー本国のVPAかなとも疑いましたが、
他のWebにはもんだなく繋がるのでVPAではなさそうです、
iphoneの問題かと思い、
キャッシュのクリア、プライベートブラウズ、DMS を手動でGoogl Pudlic DNS 、
Cloudflare、も試しましたがエラーが出ます。
多分、ドコモのセキュリティフィルターの設定が問題かと思いますが、
自分での解決はできないかと思いますので、
メーカーに説明するにはどう説明すべきか悩んでいます。
どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。

書込番号：26477975

[passart]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3276789/car/3322532/7618600/note.aspx

足回りの接続キャリアに関係無く、VPN接続をするのかタタコミュニケーションがインターネットへの出口となるみたいです。

書込番号：26477984　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeronana07]

＞passartさん
早速の情報ありがとうございます、てっきりドコモだと思ってました、
明日IPからキャリアを調べてみます。

キャリアに当方から連絡はできないかと思いますが、
タタコミュニケーションのフルターが悪さをしている可能性が高いかと、、、
さて、ランドローバーにこのことを説明しても理科できるかが心配です。

書込番号：26478002

[funaさん]

＞zeronana07さん　「ディフェンダーのWI-FIを解除して接続すると問題なくみることができます」

JLRは現在タタモータース（インド　タタグループ）の傘下にあり、JLRのソフトウェア部門をタタコミュニケーションズが担っています。
日本での回線はドコモ・AU・ソフトバンク・楽天以外にはありませんので、回線はつながっていると思います。その上でソフト上でIPアドレスを偽装し、日本以外の地域（例えばインド）のIPアドレスにしてしまえば発信元が保護されるVPN接続になります。

一方、HPの運営側では、不正アクセスを防ぐために接続先を日本国内のIPアドレスに限定していると、VPNを利用し接続しようとすると日本国内を走っていて日本の通信会社を使っていても海外からの接続と見なされ拒否される（Access Denied）か、無視（403 Forbidden）されます。
これはお互いのセキュリティ向上のため仕方がないことですので、拒否・無視されたHPには日本国内のIPアドレスでアクセスしましょう。
https://www.automesseweb.jp/2025/01/20/1747963

書込番号：26478634

[funaさん]

＞zeronana07さん

ちなみにdocomo in Car Connectではありません。
自動車会社と通信会社との直接契約です。そのためにタタコミュニケーションズジャパンがあります。

書込番号：26478642

[zeronana07]

結論から報告します。
結局解決はできませんでした。

ランドローバー社の車にあるオプションのWI-FIは、
esimがドコモですが、プロバイダーはTATA COMMUNICATIONS (AMERICA) INC（IPS)です。
IPの割り当てをするサーバーがシンガポールにあります。
シンガポールからのアクセスてことになるので、
国内のサイトでは、アクセス制限をかけています。
（スパムやハッキング対策です、特に中国、シンガポールなど）

国内の見れないサイト（gogo.gs)に質問をしましたが、
現状、以上なアタックが中国、シンガポールなどからあり制限をかけているとのこと、
IPの制限を開けることもできるが、範囲が広いと制限を掛けてる意味がなくなるので現状は対応策がないそうです。（1 IPだけ開けてもらいましたが）
ランドローバーの付与されるIPは固定でなくその都度IPが変わるため、
せっかく開けてもらいましたが、、、

唯一の対策としては、
VPNで制限を回避しか対策方法が見つかりませんが、これも安定度や有償サービスなので踏み切れません。

そうそう、海外からの制限をかけている日本のサイトですが、結構あります。（軽く調べたところ

TVer（ティーバー）
NHKオンデマンド
Netflix（日本版）
Amazon Prime Video（日本版）
Hulu（日本版）
ABEMA
Lemino
FOD
テレ朝動画
日テレ無料TADA
ネットもテレ東
バンダイチャンネル
dアニメストア
　　楽天マガジン
ピッコマ
LINEマンガ
　　radiko（ラジコ）
レコチョク

金融機関（一部の銀行・証券会社）
政府系・公的機関の一部の情報サイト

Netflix（日本版）、Amazon Prime Video（日本版）、Hulu（日本版）、ABEMA　これ見るためにつけましたが、、、


てことで、使えないわけではないが使えない高額なオプションWI-FIの機能でした。

みなさま、ありがとうございました。

書込番号：26478651

[funaさん]

＞zeronana07さん

いえ、解決策は別途Car‐WIFIを導入することです。
安い値段なら、docomo in Car Connectでしょうが、私は楽天回線を使って楽天モバイルルーターで運用しています。３GBまで1000円、20GBまで2000円ちょっとです。
所有しているスバル車にも「MySubaru Connect」というWIFIサービスがありますが、利用していません。

書込番号：26478669

[SMLO&R]

＞zeronana07さん

>ディフェンダーのオプションのWI-FIなんですが、これにiphoneを接続してサファリでWebを見ているんですが
>唯一の対策としては、VPNで制限を回避しか対策方法が見つかりませんが

各種視聴をiPhone自体でなさっておいでであるなら、そしてiPhone単独なら正常作動との事ですから、なぜiPhoneをオプションWiFiに接続する必要があるのでしょう。通信費の問題でしょうか。

あるいはデフェンダーのインフォテイメントシステムで視聴するのであればiPhoneの出力をフェンダーのインフォテイメントシステムにつなぐ手段は何か無いのでしょうか。
昨今の輸入車のインフォテイメントシステムは車体・システムとガチガチに統合された仕掛けで、せいぜいUSBC入力程度しか無いものが多いですが、その場合難易度は高そうです。しかしアンドロイドOS系のドングルは使えるかも知れません。

書込番号：26478989

[zeronana07]

＞funaさんさん
それでは意味を成しません、あくまでも純正についている機器の対策としてです。

＞passartさん
通信費の問題と家族でも使用できる点でこれを選択しています。

みなさまアドバイスをありがとうございます、
結局、海外からのIPのアクセスでは、私のしたかったことができないことがわかりました。
（放送権の兼ねあい、音楽の著作権の兼ね合いで海外からは使用できないてこでした）
今後、このオプションを選択する方の参考になればともいます。

書込番号：26478993

今さらですが

[尼のくろちゃん]

25MYと25.5MYは何が違うのでしょうか、25年式3月登録のX350Dに乗ってます、どちらに属するのか、装備の違いなど有るのかと思いまして

書込番号：26382330　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞尼のくろちゃんさん

せっかくですので、GoogleAI先生に、
「ディフェンダー 2019年モデル　25MYと25.5MYのちがい」
「ディフェンダー 2019年モデル　25MY、25.5MY、26MYのちがい」で聞いてみてください。

書込番号：26382397

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

口コミ掲示板廃止論者ですか

AIは今の所
ネット上の情報を集めてくれるのは便利ですけど
拾ってきたものが必ず正しい訳では有りませんよ
特に情報自体が少ないと間違った情報でもそれを否定する情報が無ければ
タレ流しになります

書込番号：26382414

[funaさん]

＞gda_hisashiさん

口コミ掲示板の内容を信じる？
いや、調べる手掛かりにはなるでしょう。
私は質問したことはありませんが....。

書込番号：26382421

[ひろ君ひろ君]

平気で韓国の法規とか拾ってくるので
市場のからむもんは結構間違うよ

書込番号：26382431

[何が]

そんな事より回答してあげろよ

書込番号：26382438　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

仕様についてのことなんだから
メーカーなり販売店なりに
メールや電話すりゃ一番正確な答えが返ってくるはずなのに
それを不確かな素人集団の匿名掲示板に書き込んだところで
ネット検索した結果以上の情報なんて出てこない。

書込番号：26382450

[JamesP.Sullivan]

ネット上でID取ってパス設定して、
匿名掲示板で質問はできるのに、

ディーラーと会話すらできない人が、
結構な頻度で現れるのはなんあんだろうね。

別にクレームを付けるでも、交渉でもなく、

"25MYと25.5MYってあるみたいだけど、
うちのはどっちに当たるんですかね？

なんか装備が違うとか使用が違うとかあるんですか？"

って点検ついでにでも雑談してくりゃいいだけじゃん。

日頃から、そういうなんていうこともないコミュニケーションて大事だし、
どんな回答、態度が返ってくるかで見極められるものもあるしね。

書込番号：26382456

[肉じゃが美味しい]

オチは，誰も知らないということでした。残念。

書込番号：26382485

[何が]

知らないなら投稿しなくていいじゃない
何で投稿するのだろ？

書込番号：26382492　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞何がさん


そうだねスレ主さんの知りたい事は闇に中

funaさんさん
お勧めのＡＩ（ｙａｈｏｏ）でデフェンダー25.5myを質問し

抜粋すると

MYはModel Yearの略で、2025年後半のモデルを意味することが多いです。

変更点
アクティビティキーとヌバックカーペットマットは、標準パッケージから除外されることになりました。 これによりオプションが簡素化され、コア機能に焦点が当てられています。
カルパチアングレーのボディカラーにプロテクションフィルムの設定が可能になったようです。
Xグレードの標準装備だったオレンジ色のブレーキキャリパーが、25.5MYではXグレードのみの装備となり、他のグレードでは選択できなくなりました。

とでてくるのにそのあとで

25MYとの違い
「25MY」と「25.5MY」の違いについて、一部のユーザーから質問があがっていますが、具体的な装備の違いについては、まだ情報が少ない状況です。

だって

解決したようなしないような

書込番号：26382510

[肉じゃが美味しい]

知らないなら投稿しなくていいじゃない
何で投稿するのだろ？

そのままお返しします倍返しだー。なんか聞いた記憶があります。

書込番号：26382688

[何が]

それがどうした
そんな事しか言えないのか

書込番号：26382690　スマートフォンサイトからの書き込み

[尼のくろちゃん]

皆様方この度はご指摘並びに御解答ありがとうございます

＞funaさんさん
そうなんですよ手掛かりを求めAIに聞いてみたりしたのですが少し曖昧だったんで詳しい方に質問しようと思いまして今回に至りました

＞gda_hisashiさん
仰る通りでAIは便利なんですけど曖昧なんですよね、今回は所有者目線で　25Y　25.5Y　の線引きが知りたかったのです、
なかなか回答して頂けない中御解答頂きありがとうございます結局闇の中ですね＾＾

＞ひろ君ひろ君さん
同意＾＾

＞何がさん
賛同＾＾

＞MIFさん
もちろんディーラーとは話しましたよ、まさかのAIレベルで最後に　...と思います　と曖昧だったんですよね、

＞JamesP.Sullivanさん
ディーラーと会話できますよ＾＾　全然頑張らなくてもコミュニケーションとれる界隈の種類と自負しております
実際担当セールスも曖昧な返答で、皆さんもご存じと思いますがガソリン、ディーゼル、多種多様なグレードが細かく設定されておりますその中でも25年モデルだけでも数か月後には変更されたり自分のグレードだけに対してディーラーの返答が曖昧になるのも仕方が無いと思いました、なので今回質問させて頂きましたここの口コミはランドローバーディフェンダーなので所有者さん達からの明確な回答が得られると思ってましたが、実際そうでは無いようでしたね失礼いたしました

＞肉じゃが美味しいさん
まさにそうですよね、ほんと残念でした

では解決済みという事で
皆様ご協力ありがとうございました

書込番号：26382723

26年モデル エンジンについて

[239プラス]

初めて質問させていただきます。
2年半ほど、中古で購入した2020年式ディフェンダーに乗っておりますが、26年モデル発表を機に、新車に乗り換え購入を検討しております。

何度かディーラーに出向いたり、下調べを重ねております。
HSEモデルのディーゼルが本線かなぁと考えていたところです。

ただいま気になっているのが、
【エンジンはディーゼルでいいか、ガソリンも検討余地あるか】
です。

【背景】
ただいま乗車している2020年式ガソリンも査定に出したら、ガソリンエンジン車の高騰で思ったより高めの査定。
そこで調べていると、直近はディーゼルよりガソリンの方がリセールバリューは良い、海外の規制などでディーゼルが今後も不利になることもありそうと把握しました。

【重視するポイント】
3年後または5年後の売却を視野に、リセールも購入時の重視ポイントです。

年間距離数は5千くらいで、週末街乗りメイン、たまにゴルフやキャンプなど遠出スタイルです。

【検討ポイント】
いまディフェンダーを買うとすると、HSEディーゼルが比較的順目な選択肢になるかと思います。ただしディーゼルは高額な分、リセールが下がる可能性がよぎると躊躇。

一方、ガソリンはHSEがないためSEが選択肢、それにHSEに近いオプションをつけたとしても、ディーゼルHSEよりは100万円弱安い。さらにリセールも堅調ならば検討か。オプションつけたとしてとモデルがSEとなってしまうことは懸念。

※年間走行距離がそこまで多くないため、燃料代の差額はそこまで気にしない。
※乗り心地の差もそれほど気にしない。

【質問、コメントいただきたいこと】
これから同じように26モデル検討中の方。
また最近ディフェンダーを購入、乗車されている方。
エンジンの選択についてどのような観点で選ばれたか、教えていただけませんでしょうか？

漠然とした質問で恐縮です。
過不足情報ありましたら、適宜補足させてください。

何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：26302323　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

３年後５年後のリセールがどうなるかなんて
誰にもわかりませんよ、それがわかるなら
誰も困らないんですよ、３年後５年後をの世界がどう変わっているかすらもわからないのに、それがここの人にわかればだれも苦労はしませんし、あなたはここで言われてた事を信じて買いますか？

書込番号：26302345　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

たとえば、左ハンドルの方がリセール価格は高い目って言われたら、左ハンドルにしますか？
それと同じで、アドブルーが面倒とか加速はガソリン、トルクはディーゼル、一長一短なので、
ご自身が乗りたい方を買えばいいと思いますけど。

書込番号：26302395

[239プラス]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
返信ありがとうございます。

たしかにそうですね。
数年先の情勢は何があるか分からず読めないのはごもっともです。
決めることへの背中を押されました。ありがとうございました。

書込番号：26303003　スマートフォンサイトからの書き込み

[239プラス]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
返信ありがとうございます。

ご自身が乗りたい方を買えばいいと思いますけど。
→こちらをシンプルに考えたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26303004　スマートフォンサイトからの書き込み

[239プラス]

＞高い機材ほどむずかしいさん
返信宛名の間違い、失礼いたしました。


返信ありがとうございます。

ご自身が乗りたい方を買えばいいと思いますけど。
→こちらをシンプルに考えたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26303005　スマートフォンサイトからの書き込み

[hddaina]

＞239プラスさん
ディフェンダー買換えご検討中とのこと25年D350乗りから意見述べさせていただきます。
仰られますとおり、直近ではガソリンのリセールがいいと様々な媒体でみております。
現在も20年モデルのガソリン乗られてるとのことですが、110でしょうか？
私はディーゼルの110一択でしたが、購入の決め手はエンジンの出力アップでした。試乗はD300でしたが、これより出力上がってるのであれば買いと判断した次第です。
一方で、ガソリン車につきましては90ではありますが、代車としてしばらくの期間乗っておりました。
D350に乗る前にしばらく乗っていたため、ガソリン全然いいなーと思ってましたが、90である事も影響していたのかもしれません。しかしながら、D350に乗り換えた瞬間、全くの違いに驚かされました。とにかく出だしがよく、ガソリンよりも全然良かったのを覚えてます。
D350乗られたか分かりませんが、試乗お勧めいたします。試乗レベルでもあのエンジンの素晴らしさは感じられるはずです。
あと、グレードについてですが、私はHSEを選択したものの、財布が許せばXにすればよかったと今でも思います。
リセールを気にされる気持ちも分かりますが、やはり乗ってて納得のいく物に乗られた方がいいと思いますよ。
ガソリンもいいですが、D350は本当に素晴らしくお勧めです。
リセールについてですが、皆さん言われる通り3年後、5年後どうなってるか分かりませんが、20年モデルほどは良くないと思います。
理由は新車価格が20年モデルと比較して大幅に上がってますので、コスパが悪くなってるからです。
ご参考までに。

書込番号：26303089　スマートフォンサイトからの書き込み

[239プラス]

＞hddainaさん
返信ありがとうございます。
現在のものは110です。

D350の試乗はちょうどディーラーからも薦められて、今度試乗する予定です。
なるほど、乗り心地がまた違って良いとのこと、是非その点も気にして試してみようと思いました！
ご経験も交えて教えていただきありがとうございます。

リセールバリューは気にしすぎても、如何ともし難いところに入りこんでしまうということ改めて感じました。

参考にさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：26303335　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk426]

私は2022モデルのガソリンですが、理由は前車が別メーカーですがディーゼルだったから。もし次に乗り換えるとしたら今度はディーゼルでしょうか。
ガソリンとディーゼルのどっちも良いところがありますし、一生その車に乗るわけではないので、色々な種類の車を試してみるのも面白いと思いますよ。

書込番号：26303502

[239プラス]

＞kk426さん
返信ありがとうございます。
なるほど、違うエンジンに乗りたくなるのもあるのですね。
前述の試乗を機会に、乗り味の違いを楽しんでみてみます！
ありがとうございました。

書込番号：26303526

[mikeymikey77]

ガソリンでオプション無しってのがリセールは最高ですよw

書込番号：26304682　スマートフォンサイトからの書き込み

[239プラス]

＞mikeymikey77さん
返信ありがとうございます！

書込番号：26305353　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャッキアップについて

[hddaina]

皆様いつもお世話になります。
新型ディフェンダーについてお教えください。

今までエアサス車に乗ったことがなく正しい手順を分かってないのですが、エアサス車をジャッキアップする際は、ジャッキアップモードなどにする必要があると聞きました。
ディフェンダーの場合ジャッキアップモードを探しきれてないのですが、例えばオフロードモードなどにしておくなどジャッキアップの際の注意点はありますでしょうか？

またディフェンダーの場合、ジャッキを掛けるポイントはサイド側の▽の箇所である事は承知してますが、ジャッキアップポイントは全部で8箇所あると聞きました。
残り4箇所はどこでしょうか？

お分かりになる方ご教示宜しくお願いいたします。

書込番号：26244066　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

https://www.youtube.com/watch?v=rloeb1-uVWU

ここが参考になるようです

書込番号：26244128

[QueenPotato]

ジープのエアサスペンション車でジャッキアップモードは、

車両の設定メニューから「サスペンション」を選択し、

「タイヤジャッキモード」にする

書込番号：26244139

[8JPfG]

こちらが参考になると思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/342566/car/3505155/8207478/3/note.aspx#title

私は結局、パンタジャッキ用の三角の部分しか使用していません。エアサスモードを探したりもしていませんが、これまでのところ自宅でのタイヤ交換で不都合は生じていません。

書込番号：26244359

[ぱぱ５５]

展開式サイドステップ装着車はオフロードモードにするようにiGUIDEに記載があります。このモードだとサイドステップが出てこないからかもですね。

書込番号：26244461　スマートフォンサイトからの書き込み

[hddaina]

QueenPotatoさん
情報ありがとうございます。
JEEPもいい車ですね。
ディフェンダーでは少々勝手が違うみたいで。

書込番号：26244493　スマートフォンサイトからの書き込み

[hddaina]

8JPfGさん
ありがとうございます。
実は先日サイドの▽の箇所にジャッキ掛けてジャッキアップしようと思ったんですが、エクステンドモード？(オフロードモードのもう1つ上)があるので、これどこまで足が伸びるんだろうと思ったのと、所有しているフロアジャッキでは高さ的に上がりきらない？と不安になりご質問させていただきました。
オフロードモードくらいにあらかじめしておけば、極端に車体が斜めになら上がるのかなと思っております。
8JPfGさんはモード変えずにやられてるんですね。
参考になりました。

書込番号：26244498　スマートフォンサイトからの書き込み

[hddaina]

パパ55さん
ありがとうございます。
iguideでジャッキで検索かけたんですが出てこず。
iguideにはオフロードモードとなってるんですね。
電動ステップ対策かもですが、参考になりました。

書込番号：26244508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱ５５]

ジャッキアップはiGUIDEではタイヤ交換の節に記載されています。検索は役に立たないので一度全部読み通してどこに何が書いてあるかのアタリをつけるしか無いです。
https://www.ownerinfo.landrover.com/document/3E/2025/1750101/proc/G2920676/G4343518

書込番号：26244576　スマートフォンサイトからの書き込み

[hddaina]

ぱぱ55さん
ありがとうございます。
帰宅途中の電車の中でiguideと睨めっこしております。
何となくわかってきました。

書込番号：26244631　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングヒーターについて

[Melkey]

110のX-Dynamic HSE D350の2026年モデルを検討中のものです。

先ほどカスタマイズでステアリングホイールの「ヒーター付き」か「ヒーター無し」を選択できるようになっていたのですが、
コールドクライメートパックを選択しなくても、今回のモデルからステアリングヒーターを付けることができるという理解でよいでしょうか。

ぜひ欲しい装備なのですが、どなたか詳しい方がいれば教えてください。

書込番号：26239484

[ぱぱ５５]

コンフィギュレータのとおりならご指摘のとおりだと思います。ただ、デフォルトがヒーター無し(同価格)、コールドクライメートパックが11万というのが解せないので営業には念押ししましょう。レンジローバーだとデフォルトでステアリングヒーター有り、コールドパックはもっと安いです。

書込番号：26239852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Melkey]

＞ぱぱ５５さん
コメントありがとうございます。
ディーラーに確認したところ、コンフィギュレータのエラーとの事でした。
残念ながら今回も単体では選択できないようです。

書込番号：26239928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱ５５]

UKのコンフィギュレータだとHSEにはステアリングヒーターが標準で付いてきました。日本だとSやSEと同じ扱いのようで残念です。UKのHSE標準仕様はベンチマークとして秀逸かも。

書込番号：26239983　スマートフォンサイトからの書き込み

シートメモリーの上部のインジケータ

[nori0722]

最近購入したものです。
シートメモリーの上部にあるインジケーターランプ（ドアのマーク）の示している内容についておわかりになったら教えてください。
ここ数日ドア開いた際に鳴る電子音（フォンフォンという音）が鳴らなくなってしまったのですが何か関係があるのでしょうか?
初歩的な質問で申し訳ありませんがあの音が何気に気に入っていたので。
ご存知の方是非よろしくお願いします。

書込番号：26231753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱ５５]

iGUIDE Defender 2022

こちらのことでしょうか？
私はレンジローバー乗りなので詳しく知りませんが、2023年式以降は無いようです。

書込番号：26234880　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ドア開ける際のブラインドスポット的なやつのオンオフボタンと予想！

書込番号：26234939

[XJS]

あ、ぱぱ５５さんの貼った画像に説明ありましたね。失礼
最近、代車で乗ったプリウスにこんな機能があったもんで。

書込番号：26234949

[nori0722]

＞ぱぱ５５さん
＞XJSさん

ありがとうございました。
解決しました。

他の皆さんもありがとうございました。

書込番号：26241486　スマートフォンサイトからの書き込み