トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

シニア世代がライズの乗るのは？

[ミコノスファミリー]

新型ノアの「[24873164] シニア世代のノアの代替車種は？」などで、いろいろと教えてもらっています。
８月頃から検討を進めていますが、いろいろと忙しくて、最近やっと車種選びも出来る余裕ができました。
子供が巣立って、現在８０代の両親と私達夫婦で暮らしています。２００９年（平成２１年）にノアを購入し、運転席も上部で運転し易く大変気に入っていますが、そろそろ老朽化のために、買い替えを検討しています。数年後？には両親が他界して、夫婦２人となった場合に、ノアは大きすぎるし、ダウンサイズを検討しています。
ところで、８０代の父親がまだ運転していますので、サポカー機能満載の「新型ソリオ」を購入しました。ソリオは軽自動車の派生という感じで、ピョンピョン跳ねるというか、安定感というかノアに比べて落ち着きがありません。
この掲示板で教えていただいたいろいろな試乗車に乗ってみましたが、ノアは４００万円以上しますし、実質の燃費はリッター１８キロ位のような感じです。（私達夫婦とも腰痛のために、深く座るタイプのセダン型等はダメです。）
そこでライズについて、数点教えていただければと思います。
�@　購入するならハイブリッドZにしますが、ソリオのピョンピョン跳ねる感触は、ライズはどうですか？
�A　クルーズコントロールは、ある方の意見を見ると、２世代前のクルーズコントロールという程度ということですが、ハイブリッドZはどうですか？ソリオは、速度アップの時は一気に加速して、速度ダウン時はググッと減速する感じで、同乗する妻も乗り心地が悪いという意見もあり、ソリオでは使用していません。新型ノアをレンタカーで使ってみると、クルーズコントロールは非常にソフトな反応で、これは使えると言う感じでしたが、ライズはどうですか？
�B　ソリオはエアコンは前にしかなくて、２列目へはサーキュレーターで送る感じで、しかもエアコン作動時には、コンプレッサーの音が「ポショ！」「ポショ！」と不定期に聞こえてきて、落ち着きませんが、ライズはどうですか？
�C　安全装置等は、新型ノアやシエンタと同等の装備がついているのでしょうか？

　　その他、シニア層が乗る車としてのライズについて、アドバイスいただけると幸いです。

書込番号：25027149

[北に住んでいます]

ダイハツ車だから他のトヨタ車とは違うのは仕方ない

ヤリスかカローラのクロス辺りの純トヨタ車の方が良いんじゃないでしょうか？

乗り心地等は試乗車やレンタカーとかで儒歳に乗ってみるのが一番ですよ（納車待ちは1年以上らしいが）。

書込番号：25027312

[たろう＆ジロー]

�@　購入するならハイブリッドZにしますが、ソリオのピョンピョン跳ねる感触は、、ライズはどうですか？

→スレ主様が感じている「ソリオのピョンピョン跳ねる感触」を誰も理解できないように、当方が感じるライズの乗り心地等ドライビングフィールを幾ら文字情報により羅列したとしても、スレ主様ご自身の感じるドライビングフィールにはなり得ないと思います。
　ご自身がディーラー試乗車、或いはレンタカーを利用し、ソリオのピョンピョン跳ねる感触と比較検証して下さい。
　何故なら、スレ主様のライズに関するQ.の殆どが人其々感じ方が異なるドライビングフィールに関するご質問なので、先ずスレ主様ご自身がライズにディーラー等で試乗した上でもう少し具体的にご質問されるようにしては如何でしょう。

　また、ご質問内容とは聊か趣を異にしますが、当該モデルの場合シリーズHV(エンジン発電駆動電気モーター)なので、トヨタやホンダ車等のようなパラレルHV、或いはシリーズ・パラレルHVのとは少し異なります。
　元来当該モデルは燃焼効率が良好でリーズナブルな低燃費車なので、約30万円のガソリンエンジン車とHV車の車両購入価格差をどう判断するかによっては、どちらのパワープラントをチョイスすべきか悩みませんか？
　
　ライズの過去スレッドをご覧になって頂ければご理解頂けると思いますが、殆どの場合発電のためエンジンがストップすることはなく、プリウスに代表されるようなHVとは趣が少し異なりそれを五月蠅く感じるユーザーもいるようてすが、シリーズHVは他のシステム比で導入コストが低く抑えられ比較的低廉で提供できるのだが、約80km/h以上の速度域では燃費が伸びず期待外れのような思いを持たれる方も存在するのも事実です。

　スレ主様がどの様な交通環境で暮らし、年間どの位の距離を乗られ通算距離がどの位までライズオーナーである予定なのかは不明ですが、正直幾らガソリン価格が高騰化傾向にあるとはいえ、ランニングコストでHVモデルチョイスによるイニシャルコストを回収するのはほぼ不可能ですので、当方がライズを購入するのであればHVモデルは選ばないだろうと思いますし、トヨタのエントリークラスSUVのHVモデルならヤリスクロスをチョイスします。


�A　クルーズコントロールは、ある方の意見を見ると、２世代前のクルーズコントロールという程度ということですが、ハイブリッドZはどうですか？ソリオは、速度アップの時は一気に加速して、速度ダウン時はググッと減速する感じで、同乗する妻も乗り心地が悪いという意見もあり、ソリオでは使用していません。新型ノアをレンタカーで使ってみると、クルーズコントロールは非常にソフトな反応で、これは使えると言う感じでしたが、ライズはどうですか？

→�@でも記述しましたが、スレ主様がソリオで感じているCCの使用フィールは誰も知る術もありませんので、先ずスレ主様が、ディーラー等でライズにご試乗頂き、ACCの動作具合等ダイレクトに感じご確認されては如何でしょう。


�B　ソリオはエアコンは前にしかなくて、２列目へはサーキュレーターで送る感じで、しかもエアコン作動時には、コンプレッサーの音が「ポショ！」「ポショ！」と不定期に聞こえてきて、落ち着きませんが、ライズはどうですか？

→ライズもACベンチレーターはフロントしかないと思いますが、元々コンセプト(開発コスト、ボディ形状＆タイプ)が異なり、室内容積が大きいモデルのソリオにリアACを搭載するコストアップ(販売価格)回避のためサーキュレーターが搭載されただけだと思います。
　また、�@、�Aでも記述しましたが、ソリオのエアコンディショナーコンプレッサー稼働音をご存知の方は少数だと思いますし、或いはスレ主様所有モデル固有の異音だという場合もありますので、ディーラー等でライズにご試乗頂き、AC動作時のコンプレッサー稼働等ダイレクトにご確認されては如何でしょう。


�C　安全装置等は、新型ノアやシエンタと同等の装備がついているのでしょうか？

→当該サイトへご記述される程のスキルを有しているスレ主様なら、このサイトの新型ノアやシエンタのサイトへアクセスし、各々の装備表等を確認すればADASの装備状況は確認できますので、先ずご自身でご確認して下さい。
　その上で、メーカーによって異なるADASの違い等不明点や疑問点があれば、各々具体的にご質問された方が宜しいかと思います。
　最後に、当方が記述するまでもありませんが、『当該サイトの掲示板　利用ルールの新規投稿のルールには、上記のように「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、「製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。」』とありますので、先ずユーザーが質問をアップする前に、当該製品のWEBサイトへアクセスし、当該モデルのカタログやマニュアルを読むことを促しています。
　例えば、スレ主様ご質問の各モデルのADASの搭載内容の違いは判明しますし、マニュアルを読めばその具体的な機能や操作内容まで確認することが可能です。

書込番号：25027323

[ミコノスファミリー]

＞北に住んでいますさん
＞たろう＆ジローさん
早速のアドバイスありがとうございました。
やはり試乗してみるのが一番ですね。
ディーラーの試乗は、営業マンが同乗して、しかも小一時間ですので、どっぷりと体験することができません。
また、レンタカーもいろいろと探してみましたが、車種指定ができるのは、ライズのHV車はなく、ガソリン車しか見つけることができませんでした。

＞たろう＆ジローさん
上記のような状況でしたので、漠然とした質問をしてしまい、申し訳ありませんでした。
今後は気をつけたいと思います。

おふたりとも、アドバイスありがとうございました。

書込番号：25027355

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ピョンピョン跳ねません♪
⊂)　　　
|/
|

書込番号：25027357

[John・Doe]

軽減ブレーキは軽自動車レベルの最低限のものですよ。
トヨタセーフティセンスとは比べるものでは無いですね。
そこだけが残念ポイントでもあります。

書込番号：25027411

[funaさん]

解決済みですが....。
＞ミコノスファミリーさん

スバルディーラーに行ったら今度ダイハツ・ロッキーをスバルREXとして売るのだそうです。
アイサイトが付くのか尋ねたところ、ダイハツ製なので付かないと言っていました。

「XVが売れなくなる？のでは？」と聞いたら、乗り心地やサイズが違うので、XVからREXに流れることはないが、軽から変更する人はいるだろうということでした。ダイハツ車同士の競合？

いや〜、XVも高価になりました。スバルXVではなくXTですが。

書込番号：25027426

[KIMONOSTEREO]

＞ディーラーの試乗は、営業マンが同乗して、しかも小一時間です

小一時間って試乗としてはかなり長いほうだと思いますけどね。それでわからないなら大した問題じゃないんじゃないですかね？


そもそものシニア世代というのもスレ主さんの年齢（50代半ば？）に合致しないのでは？
私のイメージ（世間一般的にも）ではシニア世代って現役引退された60代半ば以上の方と思います。


あとシニアと言っても、今までの車歴や趣味嗜好で乗りたい車は様々です。抽象的な語彙より、ご自分の欲しい性能機能で選ばれては？


私も50代半ばですが、子供がおらず夫婦二人の生活（両親も他界済み）で、運転免許は私だけなので私の趣味嗜好で車は選んでいます。最低限の条件はまずマニュアルミッション車であることです。そのうえで新車でできるだけ安価なものです。コンパクトなほうがいいというのもあります。

それで選んだのが下記の二台です。

メイン：スズキ　エブリイ
https://www.suzuki.co.jp/car/every/

サブ：スズキ　スイフトスポーツ
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/

乗り心地とかは夫婦ともに気にしない性格です。嫁さんが気にするとすればエアコンの効きくらいですかね？その意味ではスイフトスポーツのほうが良いですね。でも、買い物の荷物が余裕で乗るエブリイも受けはいいです。
実際街乗りメインではエブリイばかり乗ってます。
スイフトスポーツは峠走りや遠出のときがメインです。街乗りも通勤くらいなら使います。


ちなみに安全支援装置はエブリイはマニュアルだともともとついてなくて（購入グレードによる）、スイフトスポーツもOP扱いで取り付けないモデルを選択できたので、私はつけてません。理由は安全管理は自分で出来るからです。ABSやエアバッグはもちろんついてますが、自動ブレーキなどは不要です。長い目で見た時修理代も高額になりますしね。
年齢的に、もうこの2台以外購入することも無いので、どちらか1台残すにせよ、修理代などは安価に済むと思ってます。
そういう意味ではシニア世代も見越した車選びになっています。

マニュアル車にすら乗れなくなったら免許返納ですかね〜（＾＾；

書込番号：25027462

[ミコノスファミリー]

ご指摘があったので早急に「解決済み」としましたが、皆様、その後も書き込みありがとうございます。

＞KIMONOSTEREOさん
「シニア」というのもいろいろと定義があるみたいで、私も最初は抵抗がありましたが、映画館ではシニア割引は５５歳からだったり、会社の若手社員と役職柄面談したりしますが、自分達も新入社員だった頃は、５０歳半ば過ぎの上司は、老眼鏡必須で頭も白い髪の毛がチョロチョロ生えていて飲み会に行っても健康の話題ばかりというのを思い出して、最近は抵抗なくシニア層という言葉を使っています。人それぞれの感じ方の違いですね。

さて、本題の車についてですが、＞John・Doeさんのアドバイスにありましたが、所詮は軽自動車に近い間隔でノアボクシーと比較するのは筋違いなんですね。そういう意味では、ソリオに近いかもしれませんね。

最初の質問にも書きましたが、私と妻は腰痛持ちなので、セダン型は駄目で、出来るだけ腰にも負担のない座席の高い車であることが必要です。しかも両親（８０歳半ば過ぎ）と同居で乗せることができて、燃費が良くてという様々な課題をクリアできるのは、予算の都合もありますので、なかなかの難題かと思っています。

車も、所有する「普段乗り」の車と長距離は最新式のレンタカーと分けて考えるもいいかもしれませんね。
先にも書きましたが、最近、新型ノアのレンタカーを最近借りて往復２５０キロ位を運転しましたが、装備が良かった反面、近くのスーパーでは小回りの効かないという感じでしたからね。

いろいろと悩む時が一番いいと思います。

皆さん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：25027593

[まきたろう]

＞ミコノスファミリーさん
途中から失礼します。
私も乗り換え検討中で迷走しているシニアです。
ちょっとドライブすると休みたくなるので、
一周回って、
現在、ステップワゴンが最有力だったりします。

シエンタ、デザインが可愛すぎとの事ですが、
おじいちゃんが乗ってもおかしくないと思います。
白がおすすめです。(自分の好み)
乗り心地や取り回し、乗り降り、
シエンタが現状ベストなのかなと思います。
でも、納期がーーー
お値段もハイブリッドZだと350万オーバー
うーんちょっとお高い感じです。

書込番号：25027864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスファミリー]

＞まきたろうさん
そうですね。私もシエンタしかないなら、白にします。
モデルチェンジ前のシエンタのデザインであれば、シエンタも候補にはなりますが、新型のデザインはちょっとというのが私の嗜好です。人それぞれの好みがありますからね。
シエンタ350万、ノア400万、それほど差がありませんね。
皆さんのご意見から見ても、ライズは辞めにします。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25028699

ディーラーナビとスマホの接続について

[niset]

もうじき納車のものです。
普段家族でカーナビ、グーグルマップ、ヤフーカーナビと使うナビがバラバラかつ、
スマホもアンドロイドとiPhoneに分かれてるため、
ディスプレイオーディオではなくディーラーオプションNSZT-W68Tをつけました。

HDMI入力端子もついていますが、こちらは充電できないことが分かったため、
充電用USBとHDMI双方の入力端子にケーブルを差し、それをまとめてスマホに差したいと思っています。

理想はスマホに差す側もTYPE-CとiPhone用（ライトニング？）の二つ最初から分かれているのがあればいいのですが、
そんなケーブル（どちら側もケーブルが2本出ているイメージです）ご存じの方いらっしゃるでしょうか。
上にかぶせる変換アダプタは車の中でなくしたことがあるのでできれば避けたいですが、それでも構いません。
同じように使用されている方がいらっしゃったら教えていただきたいです。

書込番号：25016340

[かず＠きたきゅう]

充電したいだけなら、Power OUTLET（シガーソケット）で充電でいいんじゃない？

まあ、それぞれ家で満充電しとけばいいし、モバイルバッテリーを各自持ってればそれで済む。
それの方がいろいろ考えなくて済むよ

車も充電はある意味、運転者の特権みたいな物では？

書込番号：25016365　スマートフォンサイトからの書き込み

[niset]

＞かず＠きたきゅうさん

ありがとうございます。
ナビ画面をHDMI接続でグーグルマップやヤフーカーナビを使用したい時があります。
今乗っている車が純正のカーナビ以外にもアンドロイドオート、アップルカープレイのどれも
USB接続だけで充電しながら使用できるので便利に思っています。Spotifyも使っています。

今のトヨタはディスプレイオーディオにナビをプラスできるようですが（それが理想でした）
ライズはそれが出来なかったので、同じように使うための接続方法を考えています。

書込番号：25016388

[たろう＆ジロー]

　当該モデルには、USB-A端子はコンソール付近に標準で装備されていないのですか？
　万一USB-A端子が設けられていないのなら、アクセサリーソケット(DC12V OUT)へ、下記�@のような製品、�Aのような製品(Lightning、USB-B、USB-C)を接続すれば、リールタイプなので未使用時はケーブルが収納できるので邪魔にならず、各々の対応デバイスを同時に３台チャージできます。
　因みに、当方はApple Watch、Lightning、USB-C同時対応品のリールタイプケーブルを車内で使用しています。
　最後に、下記URLリンク先製品はあくまでも一つの例示に過ぎませんので、スレ主様ご自身が使用するデバイスにマッチした製品、�@は変換出力(最近は、チャージ時間短縮から高出力が求められる傾向)、また�Aはツインタイプやトリプルタイプ等様々な物が存在しますので使用目的(規定電流、電圧)にあった製品を選択して下さい。

�@https://www.amazon.co.jp/dp/B0B48YPVS6/ref=sspa_dk_detail_4?pd_rd_i=B0B48YPVS6&pd_rd_w=19OTN&content-id=amzn1.sym.f293be60-50b7-49bc-95e8-931faf86ed1e&pf_rd_p=f293be60-50b7-49bc-95e8-931faf86ed1e&pf_rd_r=7WDM9Z4K72H646VD43DY&pd_rd_wg=xnh0N&pd_rd_r=1bdc3576-9006-4b76-8393-1f8b3d982783&s=electronics&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyMTJZN0dURktDTFVFJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNDM1MTgzMVFDQ0w3M09GWFNEVCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEyNkJHUVNBT0NLUkxMJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ&th=1

�Ahttps://www.amazon.co.jp/dp/B09MZBNTSB/ref=syn_sd_onsite_desktop_264?ie=UTF8&pd_rd_plhdr=t&th=1

書込番号：25016469

[niset]

＞たろう＆ジローさん

ご丁寧にありがとうございます。

説明が下手ですみませんでした。
USBもHDMIもついています。
車でHDMIを使うのが初めてだったため、
素人の質問になってたかもしれません。
先程オートバックスで探してみたところ、
USB、HDMIの2箇所に差し込み、その先がタイプCになっているものを見つけました。
これでAndroidは出来ると思うのですが、もうひとつあったのがiPhone専用でタイプAのメスになっていて、これにライトニングケーブルをさすようになっていました。
このふたつの商品をひとつにしたようなものはないかと思いました。かつトヨタのナビに実際使われている方がいれば同じものを購入したいと思った次第です。

書込番号：25016541　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先ず、iPhoneに付属していたLightningケーブルやAndroidデバイスに付属していたUSB-C(或いはUSB-B)ケーブルを車内へ持ち込んで使用するのではなく、車内でのモバイルデバイス専用ケーブルをご用意されることをお薦めします。
　何故なら、モバイルデバイス付属ケーブルは長くてもつれてしまったりして、使用しない時はコンソール付近で邪魔になったりもしますので、リールタイプで必要な長さだけ引き出し使用する汎用製品が狭い車内での使用には断然適しています。

　そう意味では、当方が2022/11/19 18:11　[25016469]に記述し、URLリンク先を貼付しました�A(Lightning、USB-B、USB-C機器対応)こそがスレ主様に最適でお探しのケーブルではないでしょうか？

　なお、amazonや楽天市場等のWEBショッピングサイトで、「(モバイルデバイス)複合充電ケーブル」で検索すれば、様々なモバイルデバイスに対応するケーブルが相当数ヒットします。
　SAB、AB、YH等の大手カー用品店や家電ストアで購入するよりも、最近の高出力タイプ断言にも対応したケーブルが大変リーズナブルに購入出来ますので、一度アクセスしてみて下さい。

書込番号：25016899

[niset]

＞たろう＆ジローさん

確かにケーブルの長さも重要ですね。

ミラーリングケーブルで調べると色々出てきましたが、テレビ(室内)用がメインなのか長さが2メートルぐらいのばかりで迷っていました。
スマホをさす方がタイプAのメスになっているのは短いのがありそうなので、それに紹介していただいたようなタイプのを組み合わせるのも良さそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：25016915　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：25016899の訂正

【正】(前略)最近の高出力タイプにも対応したケーブルが大変リーズナブルに購入出来ますので、一度アクセスしてみて下さい。
【誤】(前略)最近の高出力タイプ断言にも対応したケーブルが大変リーズナブルに購入出来ますので、一度アクセスしてみて下さい。

　また、書込番号：25016899を一部補足します。
　当方が紹介したケーブルは、クルマ側(USB-Aメス)に対応した、片側は(USB-Aオス)であり、もう一方の片側は各々Lightningオス、USB-Bオス、USB-Cオス(複合ケーブルには他規格組み合わせもあり)であり、スマートフォン等のデバイス側(メス)にダイレクトに接続可能ですし、10cm〜MAX150cm程度(もう少し長くなる製品も存在するようです。)の長さで使用可能で、全く変換プラグ等を介さず使用できる製品です。

書込番号：25017920

コーナーセンサーの機能について

[モトヒロシ]

今年の5月に購入したライズZのコーナーセンサーの、機能について質問します。マンションの駐車場で、前方に止まっている他車や駐車スペースを区切る柱等に、結構近づいても警告音が鳴らないので、取説を読むと60cmまで近づかないと警告音が鳴らないことが判明。物の形状によっては30cmぐらいの距離で、やっと鳴り始めます。これじゃ予防的な安全装置としては、どうなのかと思いましたが、同じように思った方からのコメントをお願いします。

書込番号：25011937

[モトヒロシ]

＞NSR750Rさん
ご質問の件ですが、距離によって警報音は質・量ともに変化します。
例えば、「ピー、ピー」から「ピーッ、ピーッ」、そして「ピッ、ピッ、ピッ」
と、けたたましくなり、最接近時には「ピー――」のように鳴ります。
それと併せて、音量も大きくなるのが通常の状態でしょうか。
この音の変化によって、「ちょっと、近づきすぎたかな」などと
判断できます。

書込番号：25013617

[categoryzero]

＞モトヒロシさん
>政府の公式的な基準では、30�pもあればいいと。

正確には：

日本の正式な規定（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示）はこれ。
https://www.mlit.go.jp/common/001476644.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001476648.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001476653.pdf

国交省発表資料はこれ。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000252.html

協定規則第158号はこれ。
https://unece.org/sites/default/files/2021-07/R158e_0.pdf
https://unece.org/sites/default/files/2022-09/R158am1e.pdf

書込番号：25013659

[モトヒロシ]

＞categoryzeroさん
いろいろと資料を提示していただき、ありがとうございます。
確かに「0.3ｍ」と記載がありますね。
（ひろ君ひろ君さんが貼り付けたものと、同じ画像がありました）

書込番号：25013677

[categoryzero]

＞モトヒロシさん

ご覧になった図はカメラ画像による後方検知についての測定範囲の図でしょう。
その測定範囲内に所定のデザインのポールを９箇所に設置し、所定の測定条件でカメラ映像を総合評価します。

音響警報装置の場合は添付写真のような10箇所の位置に設置した所定のポールを（一本ずつ）100%認識できる必要があります。(E/ECE/TRANS/505/Rev.3/Add.157 Annex 10）

いずれも検知すべき範囲や測定方法の詳細は保安基準に定められた協定規則（上記リンク先）にあります。

書込番号：25013740

[まきたろう]

＞モトヒロシさん
トヨタのQ＆Aです。調整できるかもです。確認済でしたらごめんなさい。
販売店でできないって言われてもトヨタお客様センターにも確認されることをおすすめします。

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=5469&site_domain=default
クリアランスソナーのセンサーの感度を変更できますか？
クリアランスソナーのセンサーの検知距離を調整し、画面表示・ブザー吹鳴のタイミングを変更できるおクルマもあります。
トヨタ販売店にて作業を承りますので、変更できるかどうかの確認も含めて、お近くの　トヨタ販売店　にご相談ください。

■車種、年式などにより、設定の変更可否は異なります。
■設定変更できるセンサーは限られます

書込番号：25014029

[モトヒロシ]

＞categoryzeroさん
専門的な範囲のお話で、よく分からなくて済みませんでした。。

書込番号：25014052

[たろう＆ジロー]

※大変失礼ながら、非常に読みづらい文章となっていますので、改行、スペース等を設けさせて頂くご無礼ご容赦下さい。

　今年の5月に購入したライズZのコーナーセンサーの、機能について質問します。
　マンションの駐車場で、前方に止まっている他車や駐車スペースを区切る柱等に、結構近づいても警告音が鳴らないので、取説を読むと60cmまで近づかないと警告音が鳴らないことが判明。

　物の形状によっては30cmぐらいの距離で、やっと鳴り始めます。
　これじゃ予防的な安全装置としては、どうなのかと思いましたが、同じように思った方からのコメントをお願いします。

　デミオのコーナーセンサーも他メーカーのコーナーセンサーも、感知距離は同様だと思いますが・・・、100cmでアラーム音を発すると煩くてドライバー心理をある意味逆なでしてしまうのではないでしょうか？
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edko/contents/03280100.html

　それと、スレ主様ご記述時は、改行やスペース等を設けて頂ければグッと拝見し易くなるように思います。

書込番号：25014306

[wetpost]

＞モトヒロシさん
私もスレ主さんと同じように、他車と比べアラームの鳴り始めが遅い
クルマと感じています。
点検時にセンサー感度調整をお願いしましたが、対応不可との事で、
バックの時は、出来るだけ速度を落とすようにしています。

リヤクロストラフィックアラートのセンサーはかなり早目に反応して
くれるんですがね。

書込番号：25014390

[categoryzero]

＞モトヒロシさん
>専門的な範囲のお話で、よく分からなくて済みませんでした。。

いいえ、法律・規則と技術的資料なので、読み解くのはなかなか大変です。
特に法律絡みの文書は網羅的にするために表現が冗長というか曖昧というか、さらにあちこちの条文に関連づけられているのであっちもこっちも同時に睨む必要があり、本当に苦労します。結局５回くらいあっちもこっちもそっちも読んで初めて「こういう事かな？」って感じです。

とは言え、法規則があり技術基準が存在するようなトピックについては、それらを理解しないままでの議論は混乱するだけでしょう。
日本の車両保安基準も多くが協定規則（国際標準）に整合性をとるようになりました。従来なら採用された協定規則は国交省が日本語対訳も公開していたのですが最近は無いようで（探したがネット公開資料は見つからない）、理解したければユーザー自ら保安基準に示された協定規則の原文に自ら当たるしかなく大変です。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_unr_000001.htm

>前方に止まっている他車や駐車スペースを区切る柱等に、結構近づいても警告音が鳴らないので、取説を読むと60cmまで近づかないと警告音が鳴らないことが判明

前方障害物に接近中や幅寄せをしている場合は周辺にしっかり目配りし神経を尖らせ超低速での運転（クリーピング＋ブレーキング）をしていますから、私は30cm-60cmで警報が出るならそれで十分だと思います。（昔は何も無かった。）一方で後方（特に真後ろ）は見えにくい（低い物は見えない）ですし、人などが離れた所から急速に接近してきている場合もありますから、事故を未然に防ぐためにも前方・側方よりも長距離の探査範囲が効果的だと思います。

念の為、私がレスした後退の音響警報およびカメラ画像についてはシフトが後退に入った場合に作動（規則）します。
後方からの追突車対応はまた別の機能・装置です。

書込番号：25014499

[モトヒロシ]

＞まきたろうさん
トヨタのQ&Aまで探していただいて、ありがとうございます。
直接、「トヨタお客様センター」に問い合わせてみます。

書込番号：25014657

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
デミオの電子取説まで掲示していただいて、ありがとうございます。
これを見ると、後方4か所にセンサーがあって、外側の2か所を
「リアコーナーセンサー」、内側の2か所を「リアセンサー」と、それぞれ
分けて表示しているのですね。
リアセンサーは約150ｃｍの距離範囲で、リアコーナーセンサーは約50ｃｍ
の距離範囲で検出されるようです。
ライズのリアコーナーセンサーは、デミオでいうところの外側の2か所に
しか設置されていません。したがって、ライズでは約60ｃｍの距離の地点
からしか反応しないのですね。これで、よく理解できました。
ダイハツの新型キャンバスの後方コーナーセンサーが、2か所から
4か所に増えて、後退時に反応が良くなったのは、そういうことだったのか
と腑に落ちました。
ライズも、せめて後方のセンサーが併せて4か所あれば、と思います。

なお、私が書いたものが改行等がなく読みづらいとのご指摘は、「よこchin」
さんからもありました。その後は、文章を早めに改行するように努めて
います。再度のご指摘、ありがとうございます。

書込番号：25014684

[モトヒロシ]

＞wetpostさん
ライズにお乗りなんですね。点検時にセンサー感度調整をお願いされた
とのこと、でも対応不可とのことだったのですね。私の場合は、2か所を
4か所に増やしてくれと言ったのですが、あっさりと断られました。
私も、バックでの駐車は、より一層注意してブレーキとハンドル操作を
行っています。もちろん、ぶつけたことはこれまで一度もありませんし、
慎重な方だと思っています。

この車に慣れるしかないとは思いながらも、もう少し、どうにかならない
ものかと悩んでいます。今では、いっそ売却しようかとすら思っています。
他の売却のスレッドを見ても、Ｚタイプなら結構高く買い取ってくれそう
ですから。

書込番号：25014700

[たろう＆ジロー]

『それまではマツダのデミオに乗ってました。だいたい1m前後から鳴り始めますが、例えば、バックしている最中に、警告音のインターバルによって、「近づいてるな」「そろそろブレーキを踏むかな」などの指標になります。(中略)
コーナーセンサーの数が、前後それぞれ2個ずつというのが問題なのでしょう。デミオは、それぞれ4個ずつ装着されてましたから。』

→当方が2022/11/17 23:27　[25014306]のスレッドで記述しましたように、下記URLリンク先にあるようにデミオ(マツダ2)のコーナーセンサー検知距離も他社と同じ60cm設定となっています。
　デミオの4個のクリアランスソナーは、左右2個がリアコーナーセンサー、その間の2個がリアセンサーであってドライバーにアラーム警告する点は同じですが、其々役割や機能(検知距離や検知範囲、ADASとの連動制御等)も異なります。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edko/contents/03280100.html


『ただ、別のところでも触れましたが、モデルチェンジしたダイハツキャンバスの後方コーナーセンサーは、旧来型の2個から4個になって、機能的に上がっています。』

→基本的にスレ主様は、リアセンサーにより障害物を感知しブレーキアシスト等が機能するスマートアシスト(キャンバスの場合)と、リアコーナーセンサーの役割や機能(検知距離や検知範囲、ADASとの連動制御等)を明らかに誤解されているように思います。

書込番号：25014705

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
ご指摘の点、私なりに理解しているつもりでしたが、確認のため、ここでもう一度
私が理解していること（誤解していた点も含めて）を箇条書きにしてみます。
「たろう＆ジローさん」のリンクも参考にさせていただきました。今回は、後方の
センサーに関してのみといたします。

(1）ライズには、(デミオでいうところの）リアコーナーセンサーが2個しか装着
　　されていない。
(2)一方、デミオにはリアコーナーセンサー2個の他、リアセンサーが、その内側に
　　2個装着されている。
(3）シフトレバーをRに入れてバックするとき、ライズのリアコーナーセンサーは、
　　(ライズの取説によると）約60ｃｍの距離からアラームが鳴り始める。
(4）一方デミオは、リアコーナーセンサーの検知範囲は、ライズとほぼ同じ約50ｃｍ
　　であるが、リアセンサーの検知範囲がより広いため、約150ｃｍの距離でアラーム
　　が鳴り始める。
(5）したがって、私がディーラーに要求すべきであったことは、コーナーセンサーを、
　　もう2個増やしてくれではなく、「リアセンサー」を「リアコーナーセンサー」の内側に、
　　2個増設してくれと言うべきであった（それでも、この要求が通るとは到底思えませ
　　んが）。
(6）参考までに、ダイハツの新キャンバスの後方のバンパーには、デミオでいうところの
　　リアコーナーセンサーの他に、リアセンサーが新たに2個増設されているのだろう。

こんな理解をしていますが、なお誤解している点があれば、忌憚なくご指摘いただければ
と思います。

書込番号：25014756

[たろう＆ジロー]

(4）一方デミオは、リアコーナーセンサーの検知範囲は、ライズとほぼ同じ約50ｃｍであるが、リアセンサーの検知範囲がより広いため、約150ｃｍの距離でアラームが鳴り始める。

→リア部のセンサーが4基(コーナーセンサー、リアセンサー各2基)のデミオ(マツダ2)と、リア部のセンサーが2基(コーナーセンサー2基)のライズを比較し、機能的に明らかに劣るスペックしかないライズの検知距離が短すぎるというのは、ライズのリア部センサーが一世代前の装備(センサー2基)しかないことにより、クリアランス性能に関するスペックで劣ることは予見可能性が高かったように思いますし、ある意味スレ主様のマイカー使用状況や考え方からも推測は可能だったと思います。

　結果として、デミオに機能的にリアコーナーセンサーにプラスして装備されていたリアセンサーが、ライズには非装備(リアコーナーセンサーが兼務？)にも関わらず、他社リアコーナーセンサーと比較しても検知距離はほぼ同様にも関わらないのに、近接過ぎるとあたかも劣っているかのような記述は公正なジャジメントとではないように感じられました。
　つまり、前車が100mを10秒で走れる装備が搭載されていたからと、現有車は100mを10秒で走れる装備が搭載されていないにも関わらず同性能を求めているに過ぎず、スレ主様の到底無理なオーダー(クレーム？)を伺ったディーラー担当者の困惑した表情が容易に想像できます。

　なお、スレ主様もご記述のように、直近マーケットリリースされたダイハツ車にはコーナー＆リアセンサーが搭載されていますので、
ライズOEM元の姉妹車ロッキーのマイナーチェンジ、或いはフルモデルチェンジでは同様に装備されるのは既定路線のように思いますので、それに伴いライズにも同様に当然搭載されることになるでしょう。　

書込番号：25015052

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
正確な情報を与えていただき、ありがとうございました。これまで、私は
(デミオの場合ですが）バンパー部分に取り付けられているのは、すべて
「コーナーセンサー」と呼ぶのだと、ずっと思っていました。その点では、
疑問に明確にお答えいただいた「たろう＆ジロー」様には、感謝の気持ち
しかありません。

ライズに関しては、別の場所でも書きましたが（2022/11/16 16:02)パンフ
でコーナーセンサーが2個しか付いてないことに気付いていながら、
ディーラーの担当者に掘り下げて質問はしていませんでした。言い訳に
なりますが、ダイハツのOEMですが、やはりそこは「トヨタ製」を信じていた
からだと思います。

それから、「スレ主様の到底無理なオーダー（クレーム？）を伺ったディーラー
担当者の困惑した表情が容易に想像できます」の部分ですが、確かに
無知な私の申し出に困惑はしてたようですが、「もとひろし様、コーナーセンサ
はこれこれ、こういう仕組みになっていてー−」との明快な説明はなく、ただ
「2個を4個に取り換えるのは物理的に不可能です」との説明だけでした。
その場には、メンテナンスサービスの担当者も同席していました。

さらに、担当者は「もし、(代車の）アクアのコーナーセンサー等がお気に入りなら、
ライズを下取に出して、お買い換えという方法もありますがー−−」と言い始め
ました。これは、私の推測ですが、彼らはライズの安全補助装置がトヨタ製で
ないこと、したがってその機能が低いことを十分に理解していたのではないか
と思っています。立場上、それをあからさまに言えなかったのでしょうが。

書込番号：25015905

[モトヒロシ]

＞まきたろうさん
「トヨタお客様センターに問い合わせてみます」と昨日書き込み
ましたが、センサー類の中身が明確に分かりました（2022/11/18 16:51,
2022/11/19 10:45)ので、問い合わせをすることは諦めます。
アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：25015916

[たろう＆ジロー]

スレ主様のマイカーに対する思いに一定の方向性？が見えただけであって、実際は前車のように1m程のクリアランスでセンサーが反応して欲しいというお気持ちは何ら解消されず、根本的なスレ主様ご自身の感じる問題点はクリアされていないのは残念ですね。
　
　他の方もご記述されていたかも知れませんが、複数存在する例えば下記URLリンク先のような製品をご利用されるのもある意味解決を見出すことにはなりませんか？
https://www.datasystem.co.jp/products/cgs252/index.html

　最後に、最近ルール規定も一読せず無視し、自身で何のアクション(付属マニュアル、メーカーカスタマーサポート＆購入先ディーラー、WEB検索サイト等全く自助努力)も行わず安易な自分本位の投稿後、アドバイス等寄せてくださった方々への謝意おろか、ワンタップ(ワンクリック)するだけの「解決済」の作業さえ行わずそのまま放置プレイが目立つ当該サイトの現状の中、スレ主様の[25015905]のご丁寧な記述は一服の清涼剤のように感じました。

書込番号：25016094

[SYNCM]

＞モトヒロシさん
コーナーセンサーの機能にそこまでこだわりがあるのなら、早く買い替えた方がいいと思います。
ここで他人の共感を得られても何も解決しないと思いますので。
ちなみに、私には現状の機能の方が合っています。

書込番号：25016096

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
毎回、的確なアドバイスをいただき、本当にありがとうございます。
実は、いただいたData　Systemの情報にあるようなパーツを、後付けして
と思い、スバルのディーラー店舗に問い合わせてみました。

店舗の話：後付けする部品の品質等の保証ができないので、後付けでの
　　　　　　　作業は基本やっていない。

ということでした。なぜ、スバルに？それは、今回「スバル　REX」の名称で
ダイハツのOEMで発売するとのニュースを見たからでした。もし、スバルで
こちらが希望する内容で取り付けてくれるなら、ライズからREXへの買い替え
も検討しようかな思いました。

ライズは、前にも書いたかと思いますが、他のコンパクトカーと比べて運転席
が少し高い位置にあって見晴らしがいい、取り回しが楽、デザインも良い等々で、
気に入っています。試乗のときも、そっちの方に目がいって、安全補助装置全体
のことは、ちょっと後回しでしたね。そこは、大いに反省するところです。

おっしゃるように、私が思うところの根本的な問題点はクリアになっていません。
ご指摘のとおりです。
したがって、「SYNCMさん」も書き込まれているように、他車への買い替えを真剣に
検討する段階に来ているのかなとも思います。
これも前に書きましたが、別のスレッドでライズの買い取り額が結構高いとの情報が
ありますので、チャンスだと思っています。

ありがとうございました。

書込番号：25016198

金額についてお願いします

[raihyu]

ライズハイブリッド改良Gの納車待ちをしてます

色 シャイニングホワイトパール ３３，０００円
BSM＋RCTA ６６，０００円
ディスプレイオーディオ ９７，９００円
値引き ３０，０００円
オプション合計 １６６，９００円

フロアマット １８，７００円
サイドバイザー ２２，０００円
モデリスタエアロキット １５１，８００円
付属合計 １９２，５００円

車体価格2.338.000円
値引き 262.000円
オプション166.900円
付属品192.500円

合計2.434.920万
下取り159.460円

合計2,275,460円でした。（227万）
モデリスタなかったら約212万ですが
オプション等少なめです
なるべく自分でやって安く済ませたい為
この金額は普通ですか？

今乗ってる車は父任せで購入してたので
今回初めて自分で契約＋日産家庭ですが
初めてのトヨタです
担当者が新人で不備があったりで
（ナビは最初っからついてるオーディオなら無料と言っていたが後日ダイハツ車なので有料だった
その分マイナスにしときます。下取り等で金額調整などがありました）

調べていくとハイブリッドは勿体なかったかな？と思うようになりました(^^;)

10月の頭に契約し納車予定は6月です
待ち遠しく、毎日のようにライズについて調べてますが同じ条件のお車は見当たらないので
よろしくお願いします

書込番号：24999740　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞raihyuさん

欲しい時が買い時で適正価格です。

書込番号：24999747

[甘いもの依存症]

買った後に価格コムで値引き情報漁っちゃ駄目です（笑）

十分安いと思いますよ
今年の初商でロッキープレミアムG HVを買いましたがメッキエアロとバイザーとバックドアの紐、寒冷地仕様で255万でした（ナビ、ETC1.0とフロアマットは社外品でDIY装着）

ご契約おめでとうございます♪

書込番号：24999800

[GOPRO超初心者]

＞raihyuさん


おめでとうございます！
同じくハイブリッドで納車待ちしています。
楽しみですよね〜
値引きもそこそこ同じぐらい？もっと少なかったかな？
満足のできるレベルでしたよ。

こちらは9月中旬契約で来年の9月納期で言われてます・・・
少しは早くならないかと、気長に待つことにしてます(^^;

実際契約してみると街中で見かける確率が多くて、やはり人気があるのだなあ〜と
気にしているから目立ってしまうのでしょうかね(^^♪

お互いゆっくり待ちましょう〜

書込番号：24999998

[たろう＆ジロー]

　最もディーラーサイドに利益率が良好で収益性の高いと思われるDOP等、
・ボディペイントコーティング等各種コーティング処理
・ディーラー指定のベースキット→スレ主様は、フロアマット＆サイドバイザーのみ
・ナビゲーション・システム→スレ主様は、DADA(ディスプレイ・オーディオ)へモバイルデバイス接続によるApple CarPlay/Android Auto利用
・長期延長保証の加入契約
・初回車検整備を含む5年間メンテナンス契約＆初回車検整備を含まない3年間メンテナンス契約
・ディーラー指定のカーローン契約＆残価設定型クレジット契約

以上の極一部を除きDOPを購入せずディーラーサイドにインセンティブ提供原資(エアロパーツはありますが、・・・)が少ないにも関わらず、MOPのBSM、RCTA、DAを含んでいるとは言え可也の好条件が提示されているように思います。
　元々Aセグメントの当該モデルの場合可也リーズナブルなプライスタグを付けていますので、そこから上記列挙したDOP等を購入せず、購入したDOPと言えば殆どエアロパーツだけなら十分な条件だと思います。

　もしも、スレ主様が値引き提示額をお気になされるなら、現在提示を受けているディーラーと別系列(トヨタ系列なら、○○トヨタ、○○トヨペット、カローラ○○、ネッツトヨタ○○等)、ライズOEMメーカーのダイハツ系列(ロッキー)、○○モータース等の市中サブ＆サテライトディーラーを回り見積もりを徴して確認してみて下さい。

書込番号：25000294

[甘いもの依存症]

＞たろう＆ジローさん
契約済みって書かれてますよ

書込番号：25000915

[raihyu]

お返事ありがとうございます
良かったです！ありがとうございます！
高いのか普通なのか安いのか全くわからず
他で見積もり貰う事無く契約してしまい
後からこれはどっちだったのだろう？
と思いました(^_^;)
値引き交渉もしてないので
高かったとしても購入してるので
これはこれとして今後の為の勉強だと思うようにしようと思い
質問させて頂きました
ありがとうございました

書込番号：25001039　スマートフォンサイトからの書き込み

[raihyu]

＞funaさんさん
お返事ありがとうございます
良かったです！ありがとうございます！
高いのか普通なのか安いのか全くわからず
他で見積もり貰う事無く契約してしまい
後からこれはどっちだったのだろう？
と思いました(^_^;)
値引き交渉もしてないので
高かったとしても購入してるので
これはこれとして今後の為の勉強だと思うようにしようと思い
質問させて頂きました
ありがとうございました

書込番号：25001043　スマートフォンサイトからの書き込み

[raihyu]

＞たろう＆ジローさん

お返事ありがとうございます
何も分からず質問してしまいすみません
高かったとしても、1人で契約するのは
初めてなので勉強としてモヤモヤだったので
質問させて頂きました！
担当者も大卒したばかりの新人さんで1人での販売で
ミスもあったりもありましたが
頑張ってるなのも伝わり、ライズは
欲しかったので即決しました

スッキリしました！ありがとうございます！！

書込番号：25001054　スマートフォンサイトからの書き込み

[raihyu]

＞GOPRO超初心者さん

お返事ありがとうございます

同じくらいの価格でしたか！
高すぎた訳ではなく良かったです！
1年後ですか(´•ω•̥`)
待ち遠しいですよね
街中でライズ良く見ますよね！
ついつい目にいっちゃいます笑

書込番号：25001057　スマートフォンサイトからの書き込み

[raihyu]

＞たろう＆ジローさん

長文でご丁寧にありがとうございます
金額に関しては高かったとしても
今後車買うに辺りしっかり他店でも見積もりを取り
値引き交渉シッカリしてみよう！と
前向きに考えます

他店見積もりなし値引き交渉なしで
即決してしまい、後から周りに値引き交渉と
他店見積もり大事だよ！もっと値引きできたんじゃない？と言われ
確かによく父親が値引き交渉してたなと思い出しました(´･･`)
今後の為にもここで今回の買い物はどうだったのか
詳しい方に聞いてみたく質問させて頂きました

書込番号：25001065　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセル、ブレーキペダルの感触が似てる？

[hica]

こんにちは。最近カーシェアでライズによく乗るのですが、その時気になったことがあるので誰かに共有したくこの場で質問させて頂きます。
個人的な感覚の話になってしまいますが、アクセルとブレーキペダルの形状が似ていて、ブレーキを踏む際に一瞬アクセルではないか？と焦って踏むのを躊躇する場面が何回かありました。
もちろんアクセルとブレーキの位置は違うので間違える訳はないと頭では思っていても、ペダルを踏む足から伝わる(もしかしてアクセルでは？という)感覚に一瞬惑わされます。
ライズを複数回乗っている感想として、とても安定感があり運転していて楽しいですが、上記の部分だけいつも気になってしまいます。
皆様はそんな経験はありませんでしょうか？
ライズはアクセルとブレーキペダルが似てる形状なんでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：24986438　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

レンタカーあるある。

結局、まだ乗り慣れてない、オーナーじゃないから、シートポジション定まらなくて、毎回迷う。

意識的に、右足がブレーキペタルにまっすぐになるように座る。無理しないとアクセルペタルに右足が届かないように座れば、位置の違いが分かるのでは！

書込番号：24986457

[eikoocb]

＞hicaさん
10日くらい前だったと思いますが時々挨拶する程度の仲の近所の方がこの車に乗ってエンジン始動後アクセル全開の空吹かしをしてパニックになってました。

助手席側を通りかかった私に助けを求める素振りでしたのでどうしました？　と声をかけると車が変だというので助手席のドア開けて足元を覗き込んだらブレーキと間違えアクセル踏み込んでましたね。

確か1年以上前からこの車だったと思いますので所有者でも間違えやすいのかな？

書込番号：24986502　スマートフォンサイトからの書き込み

[カトキチ７]

靴のかかとを床から離さずに、足首を左右に動かしてブレーキとアクセルを操作するようにすれば踏み間違えることはないと思います。

書込番号：24986511

[kmfs8824]

自分が感じたのはライズはペダルレイアウトが全体的に左側に寄ってることです。

運転席に座った感じホイールハウスの張り出しが気持ち大きいかな。

そのためペダル同士の距離が近い違和感も。

ペダルの形状は近いのかな…あまり憶えてないです。

レンタカーみたいに乗り慣れた他車から乗り換えると踏み間違えはあるかもです。

書込番号：24986542　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

乗ったことないのでわかりませんが、
画像で見る限り、
ブレーキペダルとアクセルペダルの距離近そうですね。
それと、いいか悪いかわかりませんが、
ペダルの段差が、小さそうに見えます。
自車と比べてですが。
失礼いたしました。

書込番号：24986585　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

吊り下げタイプのペダルで昔のオートマみたくブレーキがデカいとか少なくなりましたし、ライズなど小さい車だとレッグスペースも狭くペダル幅は小さめ。

それにライズはダイハツ製だしペダルとかその辺の機構を軽自動車のを流用してたりして。

先日ルーミー乗ったときはそんなに気にしなかったけど、私は大から小まで日々違う車乗るから車に合わせる能力が鍛えられてるんだと思う。

書込番号：24986616　スマートフォンサイトからの書き込み

[hica]

＞at_freedさん
返信ありがとうございます！
座席はブレーキペダルとの距離を合わせればいいのですね。参考になりました。

書込番号：24986625　スマートフォンサイトからの書き込み

[hica]

＞eikoocbさん
返信ありがとうございます！
そういう事例があったのですね。私と同じ経験が他の方でもあるのを聞いて、分かってもらえて少しスッキリしました！

書込番号：24986636　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

＞hicaさん
今さらですが、最初の質問に答えさせていただきます。

>ライズはアクセルとブレーキペダルが似てる形状なんでしょうか？

私のライズで確認したところ、ペダルの形状，大きさとも、まったく異なっていました。
自車は２０２２年型なので、もしかしたら形状が変わったのかもしれません。

書込番号：24988359

[wetpost]

＞hicaさん
初期型で、3年近く乗っています。
このクルマのブレーキペダルの横幅は、アクセルペダルの2倍以上有ります。
2ペダル車の標準的なレイアウトです。
気になるようでしたら、乗車前にペダルを確認してからシートポジション
決めると、より安全運転できるかと思います。

書込番号：24999464

ライズ ディスプレイオーディオについて質問(YouTube音だけ)

[9ball_katakata]

はじめまして。
ライズ(Z 4WD)納車待ちのものです。

いろいろなサイトやYouTubeを見てもわからなかったので質問させていただきます。

ライズのディスプレイオーディオ(パノラミックビューパッケージ)をオーダーしています。
私はYouTubeのプレミアム会員でして、よくYouTubeのオフライン再生を電車などで利用しています。
走行中にYouTubeの「音声だけ」聞くことは可能でしょうか？

どうもApple CarplayのメニューにYouTubeのアイコンがなさそうなので、正攻法ではムリかなぁ。。と
思っています。

ヤフーカーナビとYouTubeの音声のみ再生できれば私にとっては最高な環境となります。
(YouTubeは時事ネタニュースなどのタレ流しなどですので、日々更新したい内容となります)

書込番号：24955464

[categoryzero]

＞9ball_katakataさん
> 走行中にYouTubeの「音声だけ」聞くことは可能でしょうか？

CarPlay使用前提なら、走行中にカーナビ使用状態でYouTube音声の車載器からの再生は可能です。
アップルのマップやGoogleマップでの確認ですがYahoo カーナビも同じでしょう。

iOS15.4あたりからRadikoなど非正式アプリの音声再生使用が可能になり、YoutubeもiPhone側で操作すれば音声だけ車載器から再生できます。車載器からは音量調整と停止、再生、前・後しか操作できません。あくまでも音声再生だけで画面はナビです。スプリット画面でもRadikoなどと違いYouTube表示はありません。
この場合のiphone自体の画面はYouTubeでiPhone上では普通にYoutubeの操作が可能です。

書込番号：24955652

[9ball_katakata]

categoryzeroさん
詳しい説明ありがとうございます！
私の懸念も100%払拭されました。

>iOS15.4あたりからRadikoなど非正式アプリの音声再生使用が可能になり、YoutubeもiPhone側で操作すれば音声だけ車載器から再生できます。

iOSのアップデートで便利になっていってるのですね。
Apple Carplay接続中は、スマホはロックされ操作できないのではないか？と心配しておりました。

ラジコやPODCASTも使いますので大変参考になりました。

書込番号：24955745

[categoryzero]

＞9ball_katakataさん

今は大丈夫です。

書込番号：24685528

書込番号：24688343

書込番号：24955773