トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

車体重量980kg 軽すぎないでしょうか？

[takashif3]

購入を真剣に検討しています。まずは試乗をと思っていますが諸元表を見てびっくり。軽すぎないでしょうか？軽自動車と変わらない重さです。20cm短く樹脂パーツの多いクロスビーとほぼ同じ、ジュークやエスクードは1200kgです。衝突時の耐久性も軽と同じと思っておいたほうがいいでしょうか？

書込番号：23031422

[aw11na]

それって比較相手のクロスビーが重すぎるんじゃないですかねぇ。
元のイグニスはFF(CVT)で880kgしかないですから、原因はたぶん「６ATが重い」あたりかと？

デミオのFF６ATは1,060kg、ハイブリッドのアクアも最軽量モデルは1,060kg。
こういうところ色々見てますが６ATって重いんじゃないかなと思ってます。

CVTと６ATの重量差、分かる方いませんか？

書込番号：23031487

[sukabu650]

ＣＶＴとＡＴの重さの違いよりも、全高の違いの方があるのでは。
四駆で比べると、クロスビーの方が軽いです。
私的には、重量は高張力鋼などの素材の違いがあり、衝突安全性より乗り心地への影響が大きいと思っています。
で、軽い方が走りはいいので、私は軽さを優先します。+ＡＴの方が、走り優先には向いているかと。
ただ、高速走行はクロスビーはＡピラーが立っているので、得意ではありません。（風切り音）

書込番号：23031614

[めだか。]

＞takashif3さん
軽自動車より、おおよそ長さ60センチ、幅20センチ大きいので、安全性は、かなりあると思います。

重量は、確かに軽いですが、車を軽くするには、技術とコストが必要です。
燃費の為にも、メーカーは軽量化の為に向けて必死で取り組んでいます。せっかく軽量化に成功したのに、軽い＝安全性が無いと、決め付けるのはかわいそうだと思います。
一度、試乗されて、クオリティーを確認されてはどうでしょうか？

書込番号：23031629　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

さすがに軽自動車よりはマシです。
でもルーミーやパッソと同じ古いプラットホームなので、新型車としては衝突安全性は物足りないでしょう。
ルーミーやパッソも衝突安全アセスメントの結果を見ると特に優れているわけでもなく、それと同程度ではないでしょうか。コストがかかってれば安全性が飛躍的に高くなってるかもしれませんが、価格的にそれはないでしょう。
軽い理由は、1000キロ切ると重量税が安い区分になるのでそれもありますね。

書込番号：23031861　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ルーミーやパッソと同じ古いプラットホームなので、新型車としては衝突安全性は物足りないでしょう。

古いプラットフォーム使ってませんよ。
DNGA知らないの？

書込番号：23031888　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

クラッシャブルゾーンが大きくとれるので(特に側面)衝突安全性は軽自動車よりは確実に良いはずです。

車重に関しては企業努力の賜物でしょう。

車重が軽い＝衝突安全性が低いというわけではありません。

＞でもルーミーやパッソと同じ古いプラットホームなので、

エンジン以外は別物と考えてます。
ライズと同じDNGAの新型タントは私が所有する旧型タントより全ての面で良く出来てます。

ただ、ライズでのDNGA採用(軽自動車と共用できる)の弊害として、ホイールハブなどは軽自動車のタントの使い回し(4穴)なのが残念ではあります。

書込番号：23031914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

新型ヤリスの自動ブレーキシステムと電動パーキングブレーキを搭載していたらもっと良かったのにと思います。(10万円アップ位なら許容範囲かな)

個人的にはＭＴ車もあったら楽しかったかもと思います。

書込番号：23031945　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

＞じゅりえ〜ったさん
新プラットフォームでしたか。失礼しました。
エンジンがルーミーとおなじなので、安い車なのでてっきり同じプラットフォームで化粧直ししただけかと思いました。

書込番号：23031964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

スイスポ重量970kgです。
こちらも軽すぎますね。

書込番号：23032041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞ラpinwさん
そりゃ無理な話でライズはダイハツ工場製ですし畑違い。


トヨタの夜間歩行者対応セーフティーセンスなんて付けれない。


DNGA第1号車のタントでこれからのダイハツの方向性が
わかりましたが、このライズにも搭載するスマアシ�Vは
3年前から全く進歩や改良が無い！


令和最新型車がいまだに対停止車両時速50kmで停止出来ないのが
理解に苦しみます。

JNCAP軽減ブレーキ試験
https://www.youtube.com/watch?v=g__OzN9dOxc


それに電動Pパーキング、そもそもACC機能？
ACCすらどんな機能なのかまだ理解されていない方が
大半だと思います。


全速域ACC+電動Pなら停止時保持機能が働き
ブレーキを踏む必要がなく完全フルオートで
めちゃくちゃ便利で楽！


この機能は知ってる方にとっては必ず必需品ですが
知らない方は知らないままで必要性も感じない。


ダイハツは非常に商売が上手い会社で
ロッキーの3倍トヨタがライズを売ってくれます。


それに軽減ブレーキ性能が危険レベルや
電動Pがなかっても安くて欲しいクルマを
作れば売れるのはタンク/ルーミーで
美味しいのはダイハツは経験済みです。


売れれば勝ちなんでしょう！

書込番号：23034586

[FIFTH]

ちなみにフォルクスワーゲンのPOLOの車重は、１１６０ｋｇです。
車幅は５５ｍｍ広いですが、全高は１７０ｍｍ低いです。
エンジンは同じく１Lです。
車重差　１８０ｋｇ　です。

個人的には、衝突安全性については、ライズが劣ると考えます。

車重と衝突安全性は関係ないと思う方も多いと思いますが

実際にPOLOのドアの剛性感、運転した時の剛性感は安心感があります。
もしライズがこの車重でPOLOと同等の衝突安全性があるのなら
最高の傑作車ではないでしょうか。

書込番号：23087927

社外パーツ

[アルファタウリ]

ドレスアップパーツって新車が出てから普通どのくらいで
いろんなパーツがでますか？
現状カタログにのっていないパーツについて知りたいです。

書込番号：23055327　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

どのようなドレスアップパーツが欲しいのか分かりませんがダイハツ製なのでトール/ルーミー・タンクと同様だと思う。

スレ主さんの欲しい物がルーミータンクで出ていれば、そのメーカーがライズ用にも作るかもしれない。程度の予想しか出ない。

自分の知る限り、ルーミーでのドレスアップって初期にメッキ風カバー位しか社外品では見たことがないので、ライズも同程度だと予想。
正直ルーミーの方がこれからも売れてると思う、で、その人気車種で検索しても社外品で見つかるのはM'zSPEEDだけしかなかったからライズでエアロ参入する所あるのか本当に微妙だと思う。

書込番号：23055394

[ツンデレツン]

お店のデモカーが納車されてから開発がスタートしますので半年先の話かな。

書込番号：23055736

[cibi-PDQ]

＞アルファタウリさん
ライズはDOPのドレスアップパーツも多く設定されてましたよ。
トヨタのカタログやホームページで確認してみてくださいね。
他の車と違ったパーツが欲しいのであれば、少し待たないといけませんね。

書込番号：23059750　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

＞アルファタウリさん
社外パーツなら、サムライプロデュースがいいですよ！ABS製のプラスチックではなく、全てステンレスで耐久性もバッチリです。

新型RAV4でカスタムしていますが、半年待たなくても、３ヶ月くらいで色んなパーツが出てきましたよ！

書込番号：23065345　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

＞アルファタウリさん
サムライプロデュースのパーツは、半年後の５月くらいから発売されると思います。

早い所で３ヶ月くらいから、ぼちぼち社外パーツが出てくる感じです。新型RAV4の情報ですので、だいたいこのくらいの期間は待たないといけません。

書込番号：23065364　スマートフォンサイトからの書き込み

スマアシとセンシングの違い

[しゅうまいみつこ]

Fit2からFit3（後期）への乗換を検討中です。
SUVはサイズ的に買えないため対象外でしたが、ライズがちょうどよいサイズで発売されたため見てきました。
教えていただきたいことは、Fit3のセンシングとライズのスマートアシストの違いについてです。
トヨタの営業の方はグレードZであれば、先進機能の内容として同等、むしろ新型なので優れていますとの説明でした。カタログを見比べましたが、私では違いがよくわかりません。
どの程度性能に違いがあるのでしょうか？

書込番号：23054702　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

新型のどこが優れているかツッコんで聞いてみたら。
大した差はないと思うけど。

書込番号：23054721　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ぶつける覚悟で使って比べてみないと分からんだろ

書込番号：23054756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フィットのセンシングは旧世代のものなので自動ブレーキの性能は互角でしょう。

ただ、ライズは後発の分、後方誤発進抑制機能やオートハイビーム、全車速追従ACCなどフィットのセンシングと比較して機能が増えます。

フィット3を購入検討中なようなので余計なお世話かもしれませんが、来年初頭に発売予定のフィット4も検討してみてはいかがでしょうか。

センシングも最新のものが搭載予定で、夜間歩行者対応や渋滞追従機能付きACC(停止保持機能あり)などライズのスマアシよりは高性能になるはずです。

書込番号：23054990　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張森岡]

間違えなくフィットのホンダセンシングの方が
性能は良いですよ。
ダイハツのスマートアシスト�Vは他社に比べて劣っています。
予防安全性能はフィットのホンダセンシングの方が
優れていると思いますよ。
https://youtu.be/g__OzN9dOxc ←参考までに

書込番号：23055052　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうまいみつこ]

＞北国のオッチャン雷さん
回答ありがとうございます。
新発売車なのでいいですよとのことでした。

＞seikanoowaniさん
回答ありがとうございます。
ぶつけるというか、追従であったり、レーンキープ、はみ出し警告などの機能を利用したいです。

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。
フィット４を検討していましたが、発売延期となったため、車検の都合上難しくなってしましました。
価格も高くなりそうですので、現行型が有力になってきました。
スマアシにしか後方誤発進抑制機能や全車速追従ACCなければ、惹かれる点ですね。

＞尾張森岡さん
回答ありがとうございます。
性能もですが、スマアシにしかない機能があるのか知りたいところです。

書込番号：23055313

[gorotoraneko]

今のFITと比べるならライズの方が機能（性能）は、上ですね。

書込番号：23055455

[trdmr2]

ライズとフィットの比較

＞しゅうまいみつこさん
フィットと、ライズの安全装備を比較してみましたが、私が差があるか、あるかもと思うものを書きました
誤発進が前方後方、フィットは前方のみ
ADBは対向車にハイビームがいかないようにする、フィットは無し
ACCが全車速かどうか、フィットのは分からない
オプションですがブラインドスポットモニターがつくか
比較したホームページを並べてみたので、気になる装備をまた聞いてみるか、調べてみてはどうでしょうか？

書込番号：23055839

[しゅうまいみつこ]

＞gorotoranekoさん
回答ありがとうございます。
そうなんですね。ただ、排気量の差、ＨＶの有無、価格差が結構あるため悩みんでいます。

＞北国のオッチャン雷さん
わかりやすい資料ありがとうございます。
カタログ同士でも見比べましたが、ＢＳＭ、ＡＤＢ、オートハイビーム以外のよく使いそうな機能は同じに見えてしまいます。
ＨＶと価格差を埋めるまではないような印象なんですけど、ＳＵＶに乗ってみたいので迷いますね。

書込番号：23057371

オフロード？オンロード？

[永島優美ファン]

教えて下さい。
トヨタのライズはダイハツのロッキーと共にオフロード向けですか？オンロード向け？

書込番号：23042441　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

オフロードも走れるオンロード車

オフロード性能を求めるならこの車ではダメでしょうね・・・

ほとんどの車がそうですけどね

書込番号：23042445

[gorotoraneko]

オンロード。
日本車のオフロード車って、ジムニーとランクル以外無いしょ。
あとは皆なんちゃって車。

書込番号：23042449

[テキトーが一番]

オフロードってラリーもオフロード？
SUVの分類だし・・・
まぁ、がんばればどうにかなるんじゃない？
テキトーでごめんなさい

書込番号：23042528

[kmfs8824]

オンロードです。

単に大きなタイヤを履いてる乗用車です。

ライズorロッキーでオフロードを走ると後悔します。

書込番号：23042534　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

タンク&ルーミー&トールのタイヤを大きくして最低地上高を少し上げてシャシーを新型にしたもの＝舗装路用です。

書込番号：23042560

[aw11na]

昔から自動車関係の用語で悩むことの一つ「オフロード」の定義。
オフロードのレベルって「未舗装道」なのか「道ですら無い」のどっちなんか今でもわからん。
この違い、なんか正確に定義されてるのかな？

で、すれ主さんの質問に対しては、未舗装道なら十分なんじゃない？道では無い所には適応してないと思うけど。

細かい所言えば、新車装着のタイヤ銘柄を知りたい。それでだいぶ適応範囲変わるし。

書込番号：23042596

[どあちゅう]

ジムニーとの比較で言えば
ジムニーのラダーフレーム構造に対しライズはモノコックボディ、
ジムニーのパートタイムの直結四駆に対しライズ／ロッキーの4WD仕様車はフルタイム四駆。
なので腹を擦るような本格的な不整地をオフロードと定義するならジムニーには敵わないですし
そう言った意味ではオンロードな車かと。

でもライズ／ロッキーはその形状から最低地上高は高いと思うので、
ワダチのあるような未舗装路や積雪路では一般の乗用車に比べたらはるかに走りやすいかと。
ライズ／ロッキーの4WD仕様車ならフルタイム四駆の恩恵で舗装路でも安定感のある走りとは思いますし
日常の用途ならライズ／ロッキーが使いやすいでしょうね。

ジムニーは「道」とは言えないようなオフロードの走破性を持つ代わりに
舗装路で四駆にすると最悪壊れちゃったりするので
基本的に舗装路では四駆は使えませんしね。

書込番号：23042782

[funaさん]

＞永島優美ファンさん

海外では「オフロード」＝「オフ」「ロード」＝「でない」「道」ですので、「道でないところ」で「荒地、砂地・砂漠、畑・牧場・私道」でしょうが、
日本では「道でないところ」＝「砂浜、畑や田んぼや牧場」になってしまいます。それも、今や大部分の砂浜でも走行禁止ですので走るところがないのでは？　ダートラリーコースでもわざわざ土砂を運んで作らないとラリーができない。でも走るところがない性能を持った「オフロード」車やタイヤはありますよね。

道路上は「オンロード」。

モロッコの砂漠をランクル20台が道なき道を横に広がって走る様はかっこいいですが、
逆に、そんなところで一列で走ると車が砂を吸い込んで大変らしいです。

日本では「林道でさえ未舗装の限りなく少ない道路」ですのでだいじょうぶ、この車でも道路ならどこでも走れますよ。

書込番号：23042839

[NSR750R]

ぜいぜい、林道レベル（勝手に入らないように、トラックがきてもＵターンできません）。

装着タイヤのトレッド面がブロック（舗装路ではうるさくて使えない）でないので、マディロード（泥水の水溜りが点在）ではスタックしてしまうでしょう。

四国では山間部に未舗装の国道がありますが、そのくらいは大丈夫でしょう（もちろんセンターラインやガードレールもない）。

海水浴客のいなくなった、砂浜もスタックします。

九十九里浜で、バイク（ＸＬＲ２５０）では、なんともなかったですが、車がスタックしてました。

書込番号：23042850

[gda_hisashi]

＞永島優美ファンさん
＞NSR750Rさん


funaさんさんのコメントのお降り
道なら舗装路も非舗装路も問題無いと思います
大抵のLINDBERGや農道は軽トラで走行可能です

台風とかで壊れた道や道でない山や河原は
得意では無いでしょうね

書込番号：23042933

[近藤まっち]

＞永島優美ファンさん
ポツンと一軒家に行くような道であれば大丈夫ですよ。
砂浜や河原は厳しいでしょう。
ランクルやパジェロとは違いますね。ハリアーとかと同じだと思いますよ。

書込番号：23043295　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

オフロード車として使えば、オフ車になるかもね。
でもその性能は、随分と低いかもね。

オンロードをメインに作ってある車だから。

書込番号：23043532　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ジムニーシエラと比べる車では無いですね

オフロード性能が違います

書込番号：23045000　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　雪道には便利なクルマです
⊂)
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書込番号：23049390　スマートフォンサイトからの書き込み

妻がCHRから検討

[KC_cashimira]

来年、車検となるのでCHRからライズ又はロッキーに購入検討してます。
モデリスタのエアロが今回も魅力ですが、ライズのZグレードでフルオプションで
組んでしまうと(内装も含み)　見積もり350万程度になってました....(汗)

また、ライズは全グレードの内装のシートその他に赤のラインが入りますが
どうも妻が気に入らない様子でシートカラー選択ができません。
サイドブレーキが手動というのも好きではないと言ってました。

逆にロッキーのプレミアムに選択すると、シート内装等がブラックシルバーになり
こちらの方が凄く良いと個人的には思いましたが、ライズに選べないのは
ダイハツの嫌がらせなんですかね??
ツートン白黒にすると価格差が10万程度、ロッキーの方が高くなりますね。
何か10万円分の内装の質感にこだわりがあるんでしょうか??

ナビもトヨタの9インチ、ダイハツの9インチ＋前後ドラレコを入れると
圧倒的にトヨタが高いです。

ライズはモデリスタを選択でき、ロッキーはモデリスタが無いですからね。

ノーマルの顔ならロッキーの方が良さげに見えます。

書込番号：23031901

[gda_hisashi]

＞KC_cashimiraさん

実際発売されて試乗してから考えた方が良いかと思います

勿論僕も見たことも乗った事も有りませんか

スペックとは別な者としての質感というか
その辺がCH-Rレベルかどうか感じてからの方が良いかと思います

書込番号：23031916

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ダイハツの車に350万！考えられません。
乗り出し250の車でしょう。笑
所詮ブーン（パッソ）の地上高上げただけのSUVルック車みたいなもの。

350万で買える車を検討すれば国産ミドル以下のSUVはほとんどテーブルに乗ってきます。
ここは少し冷静になってCX30を見てきて下さい。

書込番号：23031967　スマートフォンサイトからの書き込み

[KC_cashimira]

これが、トヨタのライズの最上級のZverモデリスタ・ガーニッシュ・9インチナビ等を
入れた見積価格です。

本日、ダイハツにロッキーの試乗車が入ってるとの事なんで見てきます。
トヨタのライズは担当のディーラーには入庫してません。

ノーマルの顔から見れば断然、ダイハツのロッキーでは無いですかね??

代理店等、圧倒的にトヨタが多いのでブランド力から言うとライズなんでしょうけど...

今回、ロッキーのプレミアムの内装が、ライズには選べれない付加価値をつけてるようなんで
10万高い分、シートの質感も良いと想像しております。

どうしても、内装の赤ラインが気に入らないようでした...

ロッキーのプレミアムでエアロは付けずにガーニッシュだけで考えてみれば?相談してます。

書込番号：23031986

[横道坊主]

つうか、ライズにはcx30には絶対真似できない
強力な武器が有る。
それは5ナンバーの車幅。
ブームに乗って3ナンバーのSUVを買ったは良いが
紅葉狩りに来た林道ですれ違いに四苦八苦したり
挙句に脱輪したりする人のなんと多い事か。

書込番号：23031992　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

3ナンバーのSUVってﾌﾞｰﾑなの？(o・ω・o)

書込番号：23032002

[funaさん]

5ナンバーはともかく、１０００ｃｃのSUVはいるの？
350万出せるなら、スバルXV2.0-iSがフル装備本革シートで350万だったよ。

書込番号：23032057

[柊 朱音]

＞☆観音 エム子☆さん
3ナンバーのSUVではなくSUVカテゴリが人気のようです。ただ、顧客からはこのボディサイズは大きいとの声が上がっていたところに今回のロッキーの復活とライズのOEM供給とのことです。
＞KC_cashimiraさん
ボディカラーなどはOEMとはかぶらないようにするのは普通の戦略であり、嫌がらせではありません。他にもライズとロッキーでは両者の中での位置づけの違い（トヨタではエントリーモデルになるがダイハツではフラッグシップモデルに近い扱いになる）から装備の面でも違いが出ているみたいですよ。
この2車種についてはメーカーではなく、車自体を比較検証しなければあとから後悔する可能性が高いので注意が必要です。

書込番号：23032075　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　大は小を兼ねる!!! 格言です！
⊂)　 ランクル買っちゃえ!!!
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書込番号：23032086　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

差別化しないと偏りますよね。
ダイハツも結局トヨタ。

書込番号：23032114　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
兼ねないことも多々あります。
航空機のネジなんてたったの0.5ミリの違いで大事故が発生しますからね。
車だって自分の目的に合わせて選ばないと高い金出しても不満だらけになるんです。
ちなみにスレ主の奥様はまさにその典型で、CH-Rの大きさでさえも扱いづらく感じていたところに今回の発表で購入を検討されていると思われますのでランクルすすめるのは【ありえない】ことと考えますね。

書込番号：23032253　スマートフォンサイトからの書き込み

[KC_cashimira]

みなさま おつかれさまです。

先程、帰ってきました。
ダイハツロッキーのディーラーとライズが展示されているトヨタを探して行ってきました。
結論から言って、フロントマスクはロッキーが好みです。
アウディQ2のパクリと言っても過言ではないフロントマスクです。

車体は予想してたより大きかったです。
身長184cm 体重102キロの大柄の私でもシートを後ろまで下げて
ゆっくり乗れました。
後席も広かったですね!(^^)!

残念なのは、やはりファブリックのシートでやわらかめでした。
車内のいたるところに、オレンジぽいストレッチがあり高級感は無いです。
ライズは全グレード、統一シートでしたので妻はパスでしたね。

ロッキーのプレミアムモデルは展示が無かったので見れませんでしたが、
10万円高い分、高級感あるシートやブラインドスポットモニター、足元フットライトも
全て標準で装備されておりました。

あとは値引交渉ですが、トヨタは強気な姿勢で崩しませんでした。

トヨタ　ライズは車体５万　　純正ナビ含むオプションで１５万が限界です。

ダイハツ　ロッキーは１０万　純正ナビ含むオプションで２０万が限界のようです。

妻はロッキープレミアモデルで交渉をしております。


オプションを含む　総額３２５万円の見積もり　>>４０万円値引きの ２８５万円なら契約すると伝えました。

即答は難しいようでした。


つい最近、ダイハツの新型タントカスタム　フルオプションで２５０万円で買ったばかりで、

何とかしてほしいとお願いして帰りました。

書込番号：23032614

[NSR750R]

叔父がダイハツのＯＥＭ車は、ダイハツよりトヨタのほうが値引きが大きかったと言ってトヨタで購入してました。

書込番号：23032749

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　C-HRってチッコイですよね!?
⊂)
|/
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書込番号：23033689　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

いい車だと思うが350万出して買う車でもない。
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
C-HR→全長4385×全幅1795×全高1550mm
ライズ/ロッキー→全長3995×全幅1695×全高1620mm

書込番号：23033893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼンマイSAMURAI]

大きさと価格は比例しない!! 共になんちゃってSUVである事に変わりない!! アクアSUVタイプがリーズナブルだけどモデル末期か!!

書込番号：23034539　スマートフォンサイトからの書き込み

[KC_cashimira]

◆先程、契約完了しました◆

ロッキー　プレミアモデル　白黒のツートン

・９インチメーカーナビ
・前後ドラレコセット
・2.0ETC
・パノラマビューモニターセット
・自動パーキングサポート
・エレガンススタイル　エアロパーツ(フロント、サイド、リア)
・フロントバンパーサイドガーニッシュ
・リアバンパーサイドガーニッシュ
・高級機能タイプ　カーペット
・ルームランプLEDセット
・LEDフォグランプセット
・ワイドバイザー
・フロアーイルミネーション
・インナードアイルミネーション
・フロントコンソールサイドポケットイルミ
・ワイヤレス充電器
・プレミアムナンバーフレームセット　ダークブラックメッキ
・ダイハツプレミアムコーティング
・3年ワンダフルサポート
・ガソリン満タンサービス

上記に加え諸経費全て込

見積額　３，２２０，０００円

↓↓

最終交渉　２，８５０，０００円　※４２万値引でハンコ押しました(^^)/

納期はダイハツ直営ディーラー　第１号との事で１２月２５日前後との事です。


お世話になっているトヨタの担当に値引きの事を報告すると、
考えられないと....　とビックリしてました。
新製品の車を、そこまで値引きはトヨタではあり得ませんと一言。

書込番号：23035008

[KC_cashimira]

続きです

書込番号：23035010

[ta-kun35]

ライズの魅力は何と言ってもメーターが4つから選べる事と
シーケンシャルを200万程度の車種から選択できることではないでしょうか。
スタイリングも好きだし、ここでメーター表示が4つあることを知り欲しくなっちゃいました。
https://youtu.be/JiPJva6zVLA

色々オプションを付けるとc-hrも買えるような金額になるので程々に見積もりして貰おうかと思ってます。
コスパ的にも良いですよね。

書込番号：23035314

[poppoya01]

この5ナンバーサイズの車に350万も出す価値が有るかどうか、よく考えた方が良いと思いますよ。
エンジンだって、トールで使われている既存のエンジンですし、買った後に後悔すると思います。

書込番号：23047244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Akito☆]

発売されたばかりの車で、４２万の値引きはスゴいですね。
とても値引き交渉が上手いんでしょうねー。

車格と同価格帯のライバル車の中で考えればロッキーライズが一番でしょう！


しかしロッキーはアウディに似ていますねｗ
よく国産車にベンツやＬＥＸＵＳのエンブレムに代えて走っている人がいますが、
ロッキーにアウディのエンブレムにして走るオーナーさんが現れるかもしれませんね！
走っているのを見ても違和感ないんだろうなあｗ

書込番号：23047880

トランクにゴルフバッグ

[もんぞお]

シートを倒さずにゴルフバッグはいくつ乗りそうでしょうか？

書込番号：23036548

[ツンデレツン]

1個入るかどうか

書込番号：23036593

[funaさん]

＞もんぞおさん

縦・横とも無理です。
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/raize/raize_main_201911.pdf
スペースの横幅×高さ×奥行
1000mm×865mm×755mm

ゴルフバッグを横積みにしようとすれば、CX-5、フォレスターやプラドくらいが良いのでは。

書込番号：23036653

[スーパーアルテッツァ]

もんぞおさん

下記でライズの詳しいラゲージスペースの寸法が説明されています。

https://toyota.jp/faq/car/each-model/raize/luggage/0025.html?padid=ag341_faq_car_each-model_raize_luggage_index

このラゲージスペースの寸法なら、ゴルフバッグを斜めに立て掛けて置けば長さ46インチのゴルフバッグなら、1個位は積めそうですね。

それとリヤシートを片側倒せば、下記のように長さ46インチのゴルフクラブが入る9.5インチのゴルフバッグが3個積めるとの事です。

https://toyota.jp/faq/car/each-model/raize/luggage/0026.html?padid=ag341_faq_car_each-model_raize_luggage_index

書込番号：23036675

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　押し込めば３個入りそう♪
⊂)
|/
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書込番号：23036887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ダイハツHPのROCK紹介動画（50秒目）にゴルフバッグが登場してたから見てみると良いよ。
https://youtu.be/jhYbQ9Bao6A

書込番号：23038119

[もんぞお]

皆さま、とても参考になりました。ありがとうございます。

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