トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

シートアレンジについて

[さすらいのジョー]

これってフロントシートのヘッドレストはずしてフルリクライニングで後席とフラットにできるんでしょうか？

書込番号：23034026

[スーパーアルテイシア]

大丈夫、あなたなら出来るわ。

書込番号：23034031

[さすらいのジョー]

＞スーパーアルテイシアさん
ありがとうございます。
重複して質問してしまいました。私にもできないことが判明しました。

書込番号：23034044

シートアレンジについて

[さすらいのジョー]

これってヘッドレスト外してフロントシート倒し後席とフラットにすることできるんでしょうか？

書込番号：23033975

[スーパーアルテッツァ]

さすらいのジョーさん

下記のトヨタのライズについてのご質問の回答のように、ライズの運転席・助手席のシートはフルフラットにはなりません。

https://toyota.jp/faq/car/each-model/raize/interior/0023.html?padid=ag341_faq_car_each-model_raize_interior_index

書込番号：23033981

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

出来ないみたいですよ。
ホームページのＱ&Ａの内装のとこに書いてありました。

書込番号：23033986　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございました

書込番号：23034028

[akabo]

カローラ店に展示があったので見てきました。後席を前方に倒した高さに干渉して，助手席背もたれを後ろに倒した高さが一致しない。この点は，荷物を載せたい私には，残念に感じました。荷室と後席の位置関係を具合よく作れば出来そうなんですが，優先順位が低かったのか？

ホイールベースがもう少し長くて助手席がすっきり収まるか，前倒しできる車の方に目が向くことになりそうです。全体のサイズ感がちょうどいいという層には受けて売れるんだろうな？？

書込番号：23038727

ハイブリッド車はないみたいですね

[242640]

現在ガソリン車の１５００�t所有しており、1年ぐらいでハイブリッド車へ乗り換え検討中です。
ライズ・・・良い感じですがハイブリッド車ないですね。

書込番号：23033740

[めだか。]

＞242640さん
今のところ無いですね。
中身はダイハツ車ですからね。

書込番号：23033808　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

トヨタのエンブレム付いてるけど

製造はダイハツの工場です

書込番号：23033843

[242640]

そうなんですね、ありがとうございます。
トヨタ車が好きなんで、他のトヨタ車を検討します。

書込番号：23034036

[つぼろじん]

来年に小型車のヤリスが出ますよ

かっこ良さそうです　ハイブリッドもあります

書込番号：23037837

[242640]

そうですね。
ヤリスも候補車にします。

書込番号：23038042

DNGAの魅力を教えてください

[レオゴメス]

TNGAと同じような物なのでしょうか？

書込番号：23033097

[じゅりえ〜った]

TNGAやSKYACTIVと同じ考えです。

書込番号：23033117　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

「TNGAとは」でググるとWikipedia先生が詳しく教えてくれる。

書込番号：23033211　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

ダイハツ版のTNGAです。

書込番号：23033242

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　そんな感じです♪
⊂)
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書込番号：23033683　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞レオゴメスさん
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC
よく分かりませんが、よく似た物のようです。

書込番号：23033813　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ダイハツは『良品廉価、最小単位を極める、先進技術をみんなのものに』と説明してます。

ただ、『軽自動車を基点にコンパクトカーまで一括で企画、開発し』とあるので、DNGAの恩恵を得るのは小型車より軽自動車の方でしょう。

書込番号：23034770　スマートフォンサイトからの書き込み

妻がCHRから検討

[KC_cashimira]

来年、車検となるのでCHRからライズ又はロッキーに購入検討してます。
モデリスタのエアロが今回も魅力ですが、ライズのZグレードでフルオプションで
組んでしまうと(内装も含み)　見積もり350万程度になってました....(汗)

また、ライズは全グレードの内装のシートその他に赤のラインが入りますが
どうも妻が気に入らない様子でシートカラー選択ができません。
サイドブレーキが手動というのも好きではないと言ってました。

逆にロッキーのプレミアムに選択すると、シート内装等がブラックシルバーになり
こちらの方が凄く良いと個人的には思いましたが、ライズに選べないのは
ダイハツの嫌がらせなんですかね??
ツートン白黒にすると価格差が10万程度、ロッキーの方が高くなりますね。
何か10万円分の内装の質感にこだわりがあるんでしょうか??

ナビもトヨタの9インチ、ダイハツの9インチ＋前後ドラレコを入れると
圧倒的にトヨタが高いです。

ライズはモデリスタを選択でき、ロッキーはモデリスタが無いですからね。

ノーマルの顔ならロッキーの方が良さげに見えます。

書込番号：23031901

[gda_hisashi]

＞KC_cashimiraさん

実際発売されて試乗してから考えた方が良いかと思います

勿論僕も見たことも乗った事も有りませんか

スペックとは別な者としての質感というか
その辺がCH-Rレベルかどうか感じてからの方が良いかと思います

書込番号：23031916

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ダイハツの車に350万！考えられません。
乗り出し250の車でしょう。笑
所詮ブーン（パッソ）の地上高上げただけのSUVルック車みたいなもの。

350万で買える車を検討すれば国産ミドル以下のSUVはほとんどテーブルに乗ってきます。
ここは少し冷静になってCX30を見てきて下さい。

書込番号：23031967　スマートフォンサイトからの書き込み

[KC_cashimira]

これが、トヨタのライズの最上級のZverモデリスタ・ガーニッシュ・9インチナビ等を
入れた見積価格です。

本日、ダイハツにロッキーの試乗車が入ってるとの事なんで見てきます。
トヨタのライズは担当のディーラーには入庫してません。

ノーマルの顔から見れば断然、ダイハツのロッキーでは無いですかね??

代理店等、圧倒的にトヨタが多いのでブランド力から言うとライズなんでしょうけど...

今回、ロッキーのプレミアムの内装が、ライズには選べれない付加価値をつけてるようなんで
10万高い分、シートの質感も良いと想像しております。

どうしても、内装の赤ラインが気に入らないようでした...

ロッキーのプレミアムでエアロは付けずにガーニッシュだけで考えてみれば?相談してます。

書込番号：23031986

[横道坊主]

つうか、ライズにはcx30には絶対真似できない
強力な武器が有る。
それは5ナンバーの車幅。
ブームに乗って3ナンバーのSUVを買ったは良いが
紅葉狩りに来た林道ですれ違いに四苦八苦したり
挙句に脱輪したりする人のなんと多い事か。

書込番号：23031992　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

3ナンバーのSUVってﾌﾞｰﾑなの？(o・ω・o)

書込番号：23032002

[funaさん]

5ナンバーはともかく、１０００ｃｃのSUVはいるの？
350万出せるなら、スバルXV2.0-iSがフル装備本革シートで350万だったよ。

書込番号：23032057

[柊 朱音]

＞☆観音 エム子☆さん
3ナンバーのSUVではなくSUVカテゴリが人気のようです。ただ、顧客からはこのボディサイズは大きいとの声が上がっていたところに今回のロッキーの復活とライズのOEM供給とのことです。
＞KC_cashimiraさん
ボディカラーなどはOEMとはかぶらないようにするのは普通の戦略であり、嫌がらせではありません。他にもライズとロッキーでは両者の中での位置づけの違い（トヨタではエントリーモデルになるがダイハツではフラッグシップモデルに近い扱いになる）から装備の面でも違いが出ているみたいですよ。
この2車種についてはメーカーではなく、車自体を比較検証しなければあとから後悔する可能性が高いので注意が必要です。

書込番号：23032075　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　大は小を兼ねる!!! 格言です！
⊂)　 ランクル買っちゃえ!!!
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書込番号：23032086　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

差別化しないと偏りますよね。
ダイハツも結局トヨタ。

書込番号：23032114　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
兼ねないことも多々あります。
航空機のネジなんてたったの0.5ミリの違いで大事故が発生しますからね。
車だって自分の目的に合わせて選ばないと高い金出しても不満だらけになるんです。
ちなみにスレ主の奥様はまさにその典型で、CH-Rの大きさでさえも扱いづらく感じていたところに今回の発表で購入を検討されていると思われますのでランクルすすめるのは【ありえない】ことと考えますね。

書込番号：23032253　スマートフォンサイトからの書き込み

[KC_cashimira]

みなさま おつかれさまです。

先程、帰ってきました。
ダイハツロッキーのディーラーとライズが展示されているトヨタを探して行ってきました。
結論から言って、フロントマスクはロッキーが好みです。
アウディQ2のパクリと言っても過言ではないフロントマスクです。

車体は予想してたより大きかったです。
身長184cm 体重102キロの大柄の私でもシートを後ろまで下げて
ゆっくり乗れました。
後席も広かったですね!(^^)!

残念なのは、やはりファブリックのシートでやわらかめでした。
車内のいたるところに、オレンジぽいストレッチがあり高級感は無いです。
ライズは全グレード、統一シートでしたので妻はパスでしたね。

ロッキーのプレミアムモデルは展示が無かったので見れませんでしたが、
10万円高い分、高級感あるシートやブラインドスポットモニター、足元フットライトも
全て標準で装備されておりました。

あとは値引交渉ですが、トヨタは強気な姿勢で崩しませんでした。

トヨタ　ライズは車体５万　　純正ナビ含むオプションで１５万が限界です。

ダイハツ　ロッキーは１０万　純正ナビ含むオプションで２０万が限界のようです。

妻はロッキープレミアモデルで交渉をしております。


オプションを含む　総額３２５万円の見積もり　>>４０万円値引きの ２８５万円なら契約すると伝えました。

即答は難しいようでした。


つい最近、ダイハツの新型タントカスタム　フルオプションで２５０万円で買ったばかりで、

何とかしてほしいとお願いして帰りました。

書込番号：23032614

[NSR750R]

叔父がダイハツのＯＥＭ車は、ダイハツよりトヨタのほうが値引きが大きかったと言ってトヨタで購入してました。

書込番号：23032749

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　C-HRってチッコイですよね!?
⊂)
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書込番号：23033689　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

いい車だと思うが350万出して買う車でもない。
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
C-HR→全長4385×全幅1795×全高1550mm
ライズ/ロッキー→全長3995×全幅1695×全高1620mm

書込番号：23033893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼンマイSAMURAI]

大きさと価格は比例しない!! 共になんちゃってSUVである事に変わりない!! アクアSUVタイプがリーズナブルだけどモデル末期か!!

書込番号：23034539　スマートフォンサイトからの書き込み

[KC_cashimira]

◆先程、契約完了しました◆

ロッキー　プレミアモデル　白黒のツートン

・９インチメーカーナビ
・前後ドラレコセット
・2.0ETC
・パノラマビューモニターセット
・自動パーキングサポート
・エレガンススタイル　エアロパーツ(フロント、サイド、リア)
・フロントバンパーサイドガーニッシュ
・リアバンパーサイドガーニッシュ
・高級機能タイプ　カーペット
・ルームランプLEDセット
・LEDフォグランプセット
・ワイドバイザー
・フロアーイルミネーション
・インナードアイルミネーション
・フロントコンソールサイドポケットイルミ
・ワイヤレス充電器
・プレミアムナンバーフレームセット　ダークブラックメッキ
・ダイハツプレミアムコーティング
・3年ワンダフルサポート
・ガソリン満タンサービス

上記に加え諸経費全て込

見積額　３，２２０，０００円

↓↓

最終交渉　２，８５０，０００円　※４２万値引でハンコ押しました(^^)/

納期はダイハツ直営ディーラー　第１号との事で１２月２５日前後との事です。


お世話になっているトヨタの担当に値引きの事を報告すると、
考えられないと....　とビックリしてました。
新製品の車を、そこまで値引きはトヨタではあり得ませんと一言。

書込番号：23035008

[KC_cashimira]

続きです

書込番号：23035010

[ta-kun35]

ライズの魅力は何と言ってもメーターが4つから選べる事と
シーケンシャルを200万程度の車種から選択できることではないでしょうか。
スタイリングも好きだし、ここでメーター表示が4つあることを知り欲しくなっちゃいました。
https://youtu.be/JiPJva6zVLA

色々オプションを付けるとc-hrも買えるような金額になるので程々に見積もりして貰おうかと思ってます。
コスパ的にも良いですよね。

書込番号：23035314

[poppoya01]

この5ナンバーサイズの車に350万も出す価値が有るかどうか、よく考えた方が良いと思いますよ。
エンジンだって、トールで使われている既存のエンジンですし、買った後に後悔すると思います。

書込番号：23047244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Akito☆]

発売されたばかりの車で、４２万の値引きはスゴいですね。
とても値引き交渉が上手いんでしょうねー。

車格と同価格帯のライバル車の中で考えればロッキーライズが一番でしょう！


しかしロッキーはアウディに似ていますねｗ
よく国産車にベンツやＬＥＸＵＳのエンブレムに代えて走っている人がいますが、
ロッキーにアウディのエンブレムにして走るオーナーさんが現れるかもしれませんね！
走っているのを見ても違和感ないんだろうなあｗ

書込番号：23047880

車体重量980kg 軽すぎないでしょうか？

[takashif3]

購入を真剣に検討しています。まずは試乗をと思っていますが諸元表を見てびっくり。軽すぎないでしょうか？軽自動車と変わらない重さです。20cm短く樹脂パーツの多いクロスビーとほぼ同じ、ジュークやエスクードは1200kgです。衝突時の耐久性も軽と同じと思っておいたほうがいいでしょうか？

書込番号：23031422

[aw11na]

それって比較相手のクロスビーが重すぎるんじゃないですかねぇ。
元のイグニスはFF(CVT)で880kgしかないですから、原因はたぶん「６ATが重い」あたりかと？

デミオのFF６ATは1,060kg、ハイブリッドのアクアも最軽量モデルは1,060kg。
こういうところ色々見てますが６ATって重いんじゃないかなと思ってます。

CVTと６ATの重量差、分かる方いませんか？

書込番号：23031487

[sukabu650]

ＣＶＴとＡＴの重さの違いよりも、全高の違いの方があるのでは。
四駆で比べると、クロスビーの方が軽いです。
私的には、重量は高張力鋼などの素材の違いがあり、衝突安全性より乗り心地への影響が大きいと思っています。
で、軽い方が走りはいいので、私は軽さを優先します。+ＡＴの方が、走り優先には向いているかと。
ただ、高速走行はクロスビーはＡピラーが立っているので、得意ではありません。（風切り音）

書込番号：23031614

[めだか。]

＞takashif3さん
軽自動車より、おおよそ長さ60センチ、幅20センチ大きいので、安全性は、かなりあると思います。

重量は、確かに軽いですが、車を軽くするには、技術とコストが必要です。
燃費の為にも、メーカーは軽量化の為に向けて必死で取り組んでいます。せっかく軽量化に成功したのに、軽い＝安全性が無いと、決め付けるのはかわいそうだと思います。
一度、試乗されて、クオリティーを確認されてはどうでしょうか？

書込番号：23031629　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

さすがに軽自動車よりはマシです。
でもルーミーやパッソと同じ古いプラットホームなので、新型車としては衝突安全性は物足りないでしょう。
ルーミーやパッソも衝突安全アセスメントの結果を見ると特に優れているわけでもなく、それと同程度ではないでしょうか。コストがかかってれば安全性が飛躍的に高くなってるかもしれませんが、価格的にそれはないでしょう。
軽い理由は、1000キロ切ると重量税が安い区分になるのでそれもありますね。

書込番号：23031861　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ルーミーやパッソと同じ古いプラットホームなので、新型車としては衝突安全性は物足りないでしょう。

古いプラットフォーム使ってませんよ。
DNGA知らないの？

書込番号：23031888　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

クラッシャブルゾーンが大きくとれるので(特に側面)衝突安全性は軽自動車よりは確実に良いはずです。

車重に関しては企業努力の賜物でしょう。

車重が軽い＝衝突安全性が低いというわけではありません。

＞でもルーミーやパッソと同じ古いプラットホームなので、

エンジン以外は別物と考えてます。
ライズと同じDNGAの新型タントは私が所有する旧型タントより全ての面で良く出来てます。

ただ、ライズでのDNGA採用(軽自動車と共用できる)の弊害として、ホイールハブなどは軽自動車のタントの使い回し(4穴)なのが残念ではあります。

書込番号：23031914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

新型ヤリスの自動ブレーキシステムと電動パーキングブレーキを搭載していたらもっと良かったのにと思います。(10万円アップ位なら許容範囲かな)

個人的にはＭＴ車もあったら楽しかったかもと思います。

書込番号：23031945　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

＞じゅりえ〜ったさん
新プラットフォームでしたか。失礼しました。
エンジンがルーミーとおなじなので、安い車なのでてっきり同じプラットフォームで化粧直ししただけかと思いました。

書込番号：23031964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

スイスポ重量970kgです。
こちらも軽すぎますね。

書込番号：23032041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞ラpinwさん
そりゃ無理な話でライズはダイハツ工場製ですし畑違い。


トヨタの夜間歩行者対応セーフティーセンスなんて付けれない。


DNGA第1号車のタントでこれからのダイハツの方向性が
わかりましたが、このライズにも搭載するスマアシ�Vは
3年前から全く進歩や改良が無い！


令和最新型車がいまだに対停止車両時速50kmで停止出来ないのが
理解に苦しみます。

JNCAP軽減ブレーキ試験
https://www.youtube.com/watch?v=g__OzN9dOxc


それに電動Pパーキング、そもそもACC機能？
ACCすらどんな機能なのかまだ理解されていない方が
大半だと思います。


全速域ACC+電動Pなら停止時保持機能が働き
ブレーキを踏む必要がなく完全フルオートで
めちゃくちゃ便利で楽！


この機能は知ってる方にとっては必ず必需品ですが
知らない方は知らないままで必要性も感じない。


ダイハツは非常に商売が上手い会社で
ロッキーの3倍トヨタがライズを売ってくれます。


それに軽減ブレーキ性能が危険レベルや
電動Pがなかっても安くて欲しいクルマを
作れば売れるのはタンク/ルーミーで
美味しいのはダイハツは経験済みです。


売れれば勝ちなんでしょう！

書込番号：23034586

[FIFTH]

ちなみにフォルクスワーゲンのPOLOの車重は、１１６０ｋｇです。
車幅は５５ｍｍ広いですが、全高は１７０ｍｍ低いです。
エンジンは同じく１Lです。
車重差　１８０ｋｇ　です。

個人的には、衝突安全性については、ライズが劣ると考えます。

車重と衝突安全性は関係ないと思う方も多いと思いますが

実際にPOLOのドアの剛性感、運転した時の剛性感は安心感があります。
もしライズがこの車重でPOLOと同等の衝突安全性があるのなら
最高の傑作車ではないでしょうか。

書込番号：23087927