トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

ライズZハイブリッド契約しました

[j-dean_new-type]

本日、ライズZハイブリッドの契約しました。
車両価格は+11万８８００円で２５６万８００円
メーカーオプションやディーラーオプションも軒並み値上げされてます。
車両値引きは１４万円程（画像の値引き額はメンテパック加入による割引で増えてます）
※ディーラー比べせず、ゴネなかった価格ですｗ
マイナーチャンジ直ぐなので大幅な値引きは厳しいかもです。
納期は１２月下旬から１月予定
乗り潰す予定なので年越し登録はしない予定

参考にどうぞ

書込番号：26577100　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞j-dean_new-typeさん

契約されたんですね！おめでとうございます！私も先日ハイブリッドZで契約しましたが、同じく納期は12月末か1月と言われてます。契約上は12月登録でしてまして、1月へずれたら自動車税の差額は返金するとの事なので、ディーラーの見込みとしては年内納車なのかもしれません。

受注停止していたので、もう少し納期は長いのかと思っていましたが思いのほか早そうです。

書込番号：26578164　スマートフォンサイトからの書き込み

S-PDL使用時のドライブモード（ECO・ノーマル）と燃費について

[こんりちかい]

OEM元のダイハツ・ロッキー（e-SMARTハイブリッド・初期型）に乗っておりますが、こちら（ライズ）の方がオーナー様が多く情報も豊富なため、質問させていただきます。

普段は主に週末街乗りメインで使用しており、基本的にSペダルおよびECOモードを有効（メーター内に「S-PDL」と「ECO」が点灯）にして運転しております。

ただ、私のアクセルワークや走行環境との相性もあるのか、現在の平均燃費は20km/Lほどで、皆様が報告されているほど燃費が伸びずに悩んでおります。

そこで最近、試しにECOモードを解除したノーマルモード（メーター内の「ECO」消灯、「S-PDL」は点灯）に切り替えてみたところ、出足の加速がスムーズになった分、目標速度に達した後にアクセルを緩めた際の伸び（惰性で進む感覚）が良く、体感的にはECOモード時よりもモーター走行を長く維持できているように感じました。

ノーマルモードでの走行はまだ始めたばかりで、まとまった燃費データが取れていないため現在検証中なのですが、同じように「S-PDLオン＋ECO」と「S-PDLオン＋ノーマル」を比較・使い分けされた方はいらっしゃいますでしょうか。

走行シーンにもよるかとは思いますが、「意外とノーマルモードの方が燃費が伸びた」「やはりECOモードの方が良かった」など、皆様の実感やご意見を伺えますと幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26577901

ウインカーについて。

[ホクト13]

YouTube等を見てライズのウインカーはウインカーをつけている間でも、レバーが倒れっぱなしにならなくて元の位置に戻って、ウインカーを消すには半倒しするというあまりない使用方法みたいなのですが、皆さんはこのウインカーはどう思われますか？
購入にあたりこのウインカー方式がとても不安で「すぐに慣れた、しばらく乗っても慣れない等」の体験談を聞きたいです。
また、ウインカーがついてない状態で半倒しすると、３秒ウインカーが作動する機能をオフにして、半倒しはウインカーを切るためのみに使えるように設定出来るようですが、この方がまだ使いやすいかなと思っていますが、皆さんどう設定されていますでしょうか。

書込番号：26577411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

今年行った2泊3日の北海道旅行で借りたレンタカーがまさにそれでした。

最初に「ウザっ！」と思いましたが、2〜3時間も運転したらまあ、慣れました。
でも好みとしては、従来通りの普通のレバーが好きです。

3秒ウィンカーは大嫌いです。これはいらないですね・・・
機能カットできるのならマストでOFFします。

あと、オートハイビームがデフォルトなのも鬱陶しかったです。
機能OFFの方法がわからなかったのですが、ライトスイッチをオートではなくONにすればオートハイビームも作動しないことに気づいたので、それ以降はずっとライトONのまま走ってました。

ダイハツのこのあたりの設計は良くないですよね。
トヨタ方式はまともですから、トヨタブランドで販売するダイハツ車は、このあたりのギミックもトヨタ方式に変更したらいいのに、と以前から思っていますが、コストがかかるでしょうから難しいのかなぁ。

書込番号：26577422

[ひろ君ひろ君]

嫌がる方は多いですね
採用が早かった　ダイハツウインカーと言われることが多いです

ロック保持バネが要らないので　耐久性がよくなる　のが部品メーカーの言い分で
コスト低減になるんだけど

書込番号：26577429

[kmfs8824]

ダイハツのタントですが、先代と現行で合わせてワンタッチターンシグナル車を所有してますが、車両設定上では常にオンのままです。

初めは戻す時に逆に点灯させてしまうなど慣れませんでしたが、慣れたら数週間で問題無くなりました。

車のモーメンタリスイッチは慣れの問題です。

書込番号：26577444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

私は慣れましたよ。

現行タントで初めての電子ウインカーで、最初の1ヶ月ぐらいはハンドル角度が浅くて、ウインカーが切れず戻す際に逆ウインカーが点く、それを切るのにまた逆ウインカーを上げ、焦ったことはありましたが、それも最初だけでした。

３秒ウインカーも車線変更で普通に使ってますね。（３秒、５秒問題は置いといて）

書込番号：26577446　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分とこのはタントですけどシステムは同じです。
最初は違和感ありましたがすぐ慣れました、家族も同じです。
指に負担や負荷があまりかからない（大したものではありませんけど）ので今ではこの方が良いなと思っております。
ダイハツのユーザーさんは総じてあまり気にして無いのじゃないかと思います。

書込番号：26577447　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ホクト13さん

今日は

ワンタッチウィンカー車に５年乗っています（レヴォーグ）
そして、まさに今その代車でライズの兄弟車のＲＥＸに乗っています。

＞＞また、ウインカーがついてない状態で半倒しすると、３秒ウインカーが作動する機能をオフにして、半倒しはウインカーを切るためのみに使えるよう

全く同意します。
私も、納車して直ぐ３秒ウインカーはオフにしました。
この機能は邪魔なだけですね。

後、ワンタッチウィンカー車に５年も乗れば慣れますが、車線変更に気を使う場面（例えば東京なら首都高、大阪なら阪神高速）が多い場合は、指先に力が入るのか？まだウィンカーがとっちらかる時があります（笑）

ただ、ライズの場合は中間の止まりの力がレヴォーグより大きいようで、使いやすく思いました。
これなら、ウィンカーがとっちらかる時が皆無になるかも？

今回のこのスレで、出ているウィンカーを中間でキャンセルするのを、もう一度見直してみたら、右のウィンカーが出ていたら、キャンセルは左にチョンでしたが、別に右にチョンでもキャンセル出来るんですね。
今まで考えもしなかった盲点でした。
ただ、レヴォーグでもそうなってるか？は知りませんが（笑）

書込番号：26577448

[スプーニーシロップ]

ワシは嫌いだなぁ
ダイハツはこれが使いやすいと思って採用しているのか、オリジナリティを出そうとして採用しているのか、どっちだろうとかと。

そもそも慣れなくても使えるほうが良いと思うが。

書込番号：26577483　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ホクト13さん
＞この方がまだ使いやすいかなと思っていますが、皆さんどう設定されていますでしょうか。

ダイハツ車はそんな仕様ですね。

わたしは、そのまま使用（乗ってる）してます。
車によって色んな仕様が有るので、それに慣れるためにはそのまま使用するのが良いと思っています。
（自分に合う様に変更出来る物は変更するのは良い事だと思います）

書込番号：26577491

[BAJA人]

こんにちは。

社用のハイゼットで初めてこのウィンカーを使いましたが、
1週間くらいで慣れました。
ただ、丸2年乗った今でも不意に作動した場合、キャンセルするのに
まごついたりします。
自分的には普通の機械式が絶対使いやすいです。

3秒ウィンカーは使ったり使わなかったりです。
車線変更で便利なときもありますが、法律で言えば変更動作の3秒前に
指示器を出さないといけないので、3秒で消えるのはダメだと思います。
私の場合、半倒しキープで車線変更→完了で手を離すとか、
全倒しで車線変更→半倒しでキャンセル、って使い方が多いです。

あと蛇足ですが、ライズ兄弟車のレックスにも3週間ほど乗りましたが、
このクルマ（ライズ、ロッキー含む）はブレーキペダルが異常に左寄りで
すごく操作しづらかったです。ある程度は慣れましたが、この一点は非常に
気になりました。
個人差があるとは思いますがウィンカーと共にぜひ試乗で確認ください。

書込番号：26577520

[あかビー・ケロ]

＞ホクト13さん
ウェイクやライズで何回かレンタルで使用しましたが、馴染めなかったですね。
なんの目的でダイハツが採用し続けるか分からないですが、仕様なので慣れるしかないでしょうね。

書込番号：26577599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ウインカーの解除をボスのピンで行わない(電子PSのエンコーダーを使う)
のでコストダウンになるとか
センターズレを調整する必要がなくなるようです

書込番号：26577768

ライズの受注再開

[new大和魂]

試乗しにトヨタのディーラーに行き、試乗でも気に入ったので見積をお願いすると改良が入るので今月末頃にしか新しい価格や改良点が分からないとのこと。現在の価格での仮見積を貰い、情報が出たら連絡を貰える事になりましたが、どこのディーラーも似たような感じなんですかね？

書込番号：26561531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリネズミのジレンマ]

10月頭と元々は聞いていて蓋を開けてみると、10月中旬にそれぞれ反映されると言われました！

書込番号：26562825　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞ハリネズミのジレンマさん

返信ありがとうございます。10月中旬と言われたんですね!こちらは10月末と言われていますが、地域差もあるんですかね…？(笑)

書込番号：26562927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリネズミのジレンマ]

そうかもですね💦
汗
ガソリンが土日からで、ハイブリッドが中旬以降のところもあるみたいです

書込番号：26562929　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞ハリネズミのジレンマさん

なるほど。ガソリンとハイブリッドでの違いもあるんですね。どちらにせよ気長に待つしかなさそうです(笑)

書込番号：26563262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリネズミのジレンマ]

とりあえず、どの道中旬になれば判明するみたいなので、来週あたり行くのはありなのかなと思います笑

書込番号：26563263　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-dean_new-type]

とあるディーラーに行ったらガソリン車だけ価格出ました。現行価格+８万でした。ハイブリッドは１１月上旬とのことでほぼ同じ様な値上げ幅だろうだとこと。ミラー、アンテナ、ドアハンドル、アルミホイール色が変わるZの上の特別仕様車が出る。数万値上げで２５５万ほど。マイナーチェンジ内容はグレー系やグリーン系水色系のカラー追加と一部廃色、安全装備のアップデート、内装パネル色の変更シルバー→ガンメタ。などでほぼほぼ現行モデルと同じです。値引き額はゴネずにハイブリッドは最大１４万確約、ガソリン車は１４万+α行けると確約して貰いました。以上うろ覚え情報でした。

書込番号：26565724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリネズミのジレンマ]

また、他で情報は出るかとは思いますがありがとうございます！
ルーミー同様に蓋を開けたら変わるパターンでしたね！
来週ディーラー行くのでその時に僕も聞いてこようかなと思います！

書込番号：26565737　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞j-dean_new-typeさん
＞ハリネズミのジレンマさん

ガソリン車は情報出たんですね！特別仕様車もあるんですね!ありがとうございます！

こちらの担当からは、目玉はスマアシの進化って言われていましたがその辺りの情報はありましたか？？私が1番懸念しているのは、他社の物と比べるとアホなスマアシなので…(笑)

書込番号：26565756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリネズミのジレンマ]

スマアシは恐らくムーヴやタフトとかと同様のものになるかと思います

書込番号：26565768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリネズミのジレンマ]

今日ディーラー行ってきました！！

受注状況

・ガソリン車：先週より価格反映＆見積もり＆オーダー開始
・ハイブリッド車：月末より価格反映＆見積もり＆オーダー開始

生産開始日

・ガソリン車：10月21日（水）
・ハイブリッド車・11月23日（月）

リリース（記者発表）日

・ガソリン車、ハイブリッド車共に11月16日（月）


�@ボディカラーの変更

【追加されるカラー】

・レイクブルーメタリック（タフト、タントファンクロスで採用色）
・フォレストカーキメタリック（同じくタフト、タントファンクロスで採用色）
・グレイッシュオリーブメタリック（ルーミー採用色）
・クロムグレーメタリック（タフト、ムーヴ採用色）
・ブラックマイカメタリック×レイクブルーメタリック
・ブラックマイカメタリック×フォレストカーキメタリック
・ブラックマイカメタリック×グレイッシュオリーブメタリック

【廃止されるカラー】

・ターコイズブルーマイカメタリック
・スムースグレーマイカメタリック
・ナチュラルベージュマイカメタリック
・ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック
・ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック


�A装備・メーカーオプションの変更

・G・Zグレードに設定されている「スマートパノラマパーキングパッケージ」を廃止
・「ナビレディパッケージ」を標準装備に変更
・X・Gグレードに前席シートヒーターを標準装備に変更


�Bインテリア・装備の変更

【メーターデザイン】

・運転席のメーターデザインを変更
※ムーヴやタフトなどに採用されている新世代のメーターデザインに近いものになる可能性があるが、詳細は未確認

【エアコン吹き出し口】

左右のエアコンレジスターリングの加飾色をレッド×シルバーからレッド×ガンメタリック塗装へ変更

【USB端子】

Type-AからType-Cへ変更


�Cスマートアシストの機能向上

今回の改良では、予防安全機能の強化がされる

【衝突回避支援ブレーキ関連】

・横断する自転車の検知機能を追加
・交差点で右折する際、対向車線から接近する車両を検知する機能を追加
・右左折時、対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加
・歩行者に対する作動速度の上限を従来の60km/hから80km/hへ拡大

【アダプティブクルーズコントロール（ACC）】

・先行車の検知距離を改善
・先行車の検知精度を向上
・加減速などの制御を見直し、従来より滑らかな走行を実現


�D特別仕様車「Z POWERFUL」を追加

Zグレードをベースに、エクステリアへブラックアクセントを施した特別仕様車「Z POWERFUL」が設定
※イメージはヤリス、ヤリス クロスのZ URBANOみたいな感じの特別仕様車となる

【主な専用装備】

・アウタードアハンドル：ブラック塗装
・ ドアミラー：ブラック塗装
・シャークフィンアンテナ：ブラック塗装
・アルミホイール：ブラック塗装

さらに、専用のブラックガーニッシュパーツもディーラーオプションとして用意される
また、選択出来るボディカラーやメーカーオプションはノーマルのZと同じままとなる

書込番号：26569482　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞ハリネズミのジレンマさん

詳しい情報ありがとうございます！スムースグレーを検討していましたが、廃止されちゃうんですね…

書込番号：26569593　スマートフォンサイトからの書き込み

一部改良型の受注状況について

[ハリネズミのジレンマ]

来月頭に改良モデルの価格が反映され、見積もりも出せるようになるそうです。

書込番号：26545664　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

FMCでなく改良なんですね。

書込番号：26545674

[ハリネズミのジレンマ]

まず、ルーミー、タントを変えないと難しいかと思います

書込番号：26545679　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズ一部改良

[ハリネズミのジレンマ]

ライズ一部改良情報

・Gグレード以上のサイドレジスターリングの塗装色をレッド＆シルバーからレッド＆ガンメタリックに変更
・スマアシの世代が新しくなり、アトレー同様に、対横断自転車の検知機能や「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能を追加
・ロッキーと併せて11月にリリース予定

※ルーミーみたいに蓋を開けてみれば、ボディカラーの変更や装備の拡充はあるかもしれないのであくまで現時点での話だとご理解いただければと思います

書込番号：26508132　スマートフォンサイトからの書き込み

[絡繰り道中]

＞ハリネズミのジレンマさん
情報ありがとうございます

書込番号：26508610