トヨタ ライズ 2019年モデル のクチコミ掲示板

NMZNｰY73Dとメーカーパッケージオプション

[さいたに うめたろう]

受注停止中のライズのZグレード2WDを検討していまして
ライズのオーディオナビカタログの中の
9インチベーシックナビNMZNｰY73D　241,340円
選択した場合
メーカーパッケージオプションは付ける事は可能でしょうか。
例えばスマートパノラマパーキングパッケージ★E　147,400円を選択した場合　
合計388,740円負担する事になるのでしようか。

9インチベーシックナビNMZNｰY73Dを選択された方で
メーカーパッケージオプションはどの様につけられましたか
あとナビの使い勝手はどうでしたか
お教え下さい。

書込番号：25335605　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ナビのオプションはディーラーさん？
メーカーさん？が取り付けてくれてます
納車のときにはついてました
どのようにつけたのかはわかりません
使い勝手は大変よいですよ

書込番号：25335849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞例えばスマートパノラマパーキングパッケージ★E147,400円を選択した場合合計388,740円負担する事になるのでしようか。

その通りです。

この場合スマートパノラマパーキングパッケージの９インチスマホ連携ディスプレイオーディオは取り外して純正ナビ装着になります。

そのため９インチスマホ連携ディスプレイオーディオは無駄になります。

9インチベーシックナビを装着する前提ならメーカーオプションのパノラミックビュー対応ナビレディパッケージです。

パノラマパーキングに関してはどうしても欲しいという方以外必要なモノでもありせん。

9インチベーシックナビNMZNｰY73Dは使用感はわかりません。

書込番号：25336488　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏暇すぎな高齢者]

＞さいたに　うめたろうさん

ライズの純正ナビは、お薦めしません。
私のナビは、年に何回か異常な表示をします。
数回、見てもらったのですが改善せず、プログラムのアップデートをしてもらいました。
暫くはなんとかなったのですが、別な異常を示し、逆方向を表示することがありました。

修理の担当者によれば、ナビの異常は、他のユーザーでもあるようです。

高くても信頼が置けると思い純正にしたので、裏切られたような思いです。

書込番号：25338057

バック時に車止めにバックソナーの警告音はしますか？

[めんさぶろう]

【困っているポイント】
中古でXSを購入し１か月もしないうちに赤信号で停車中に後ろに当てられバンパーを交換しました。修理が完了したのですが以前は車をバックで停める時に車止めに反応して警告音がしてたのですが修理後は反応しなくなりました。前方のセンサーは反応しているのですが修理が不完全では修理屋さんにも言ったのですがポールを後ろに立ててテストすると反応するという回答でした。そこで質問です。皆さんのライズはバック時に車止めに反応して警告音が鳴るでしょうか？
【使用期間】
　１か月
【利用環境や状況】
　走行距離22000キロ　修復歴無し

書込番号：25271635

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

車止めに反応するにはセンサーがその角度を認識しない角度で取り付けられているのではないかと考えますが。
ポールと車止めとでは角度が違いすぎますので。
修理したところに実車を持ち込んで話をされたらどうですか。修理したところはそういう角度でも反応することを知らないのかもしれません。
どこで修理したかは知りませんが、仮にディラーだったら熟知していると思いますが。

書込番号：25271644

[福島の田舎人]

車止めに反応するんですか？
普通は反応しないと思いますよ、
普通は概ねバンパーの高さの障害物に反応するように出来てると思いますが（最新のはちがうんですかね？）
車止めってタイヤ止めですよね？それで反応したら、止めるまでにまだまだバックすることになりますが？

書込番号：25271649　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞車止めに反応して警告音がしてた

車止めって、タイヤ止めのこと？
だとしたら普通は反応しない。

今まで反応してたというのは、多分別なものを
検知してただけ。

つうかさ、後部バンパーから２０〜３０センチ
離れたタイヤ止めに警告されても、
何の役にもたたんでしょ。

書込番号：25271650

[kmfs8824]

一応ですが、ライズ/ロッキーのリアソナーセンサーのソナーエリアは250mm以下は反応しないようになっています。

そのため一般的な車止めの高さなら反応しません。

中古車で購入されたのならリアソナーセンサーのエーミングが何らかの要因で出来てない状態だったのでは。

おそらく今の状態が正常だと思います。

書込番号：25271695　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプRいいね♪]

修理時にソナーの調整はされましたかね？
あと右下のスイッチはONになってますか？

書込番号：25271765

[福島の田舎人]

今が正常・前が異常
のはずです！

書込番号：25271819　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

もしかして、こういう奴？

スレ主さんの言う車止めの画像でも貼ってみてください。

書込番号：25271866

[JamesP.Sullivan]

車止めと言っているのが、

公園の入口などにあるポール型の車止めなのか、
駐車場なんかにあるタイヤ止めなのか、

で答えは大きく変わる。

まずは、状況をハッキリさせてもらわにゃ、
何も言えない。

書込番号：25271899

[福島の田舎人]

ポールを立てれば反応・・・等との情報がありますので、
ポール型と言うことは無いと思いますが？
真実は解りませんね。

書込番号：25272105　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞めんさぶろうさん

車止めの用語の定義が必要かも

普通はいわゆるタイヤ止めを指す場合が多いが

John・Doeさん画像のようなタイプや
単にカラーコーン置いていたり
車止めとは何を指すのだろう

書込番号：25272393

[よこchin]

＞めんさぶろうさん

車止めって一般的にはイコール輪止めで
https://amzn.asia/d/8Cms4kH

タイヤをコツンと当てて止まる目印はパーキングブロックとか、

書込番号：25272454　スマートフォンサイトからの書き込み

[白毛和熊]

ディーラーに行けば早く解決する

書込番号：25272620　スマートフォンサイトからの書き込み

[めんさぶろう]

皆さん回答ありがとうございます。情報が不正確ですいませんでした。正しくはタイヤ止めになります。修理中にヤリスを代車で借りて乗っていたのですが機能は違うのですがヤリスはタイヤ止めに反応しアナウンスされるのでこれはトヨタの共通仕様？（ダイハツ製造ですが）とも思い以前は鳴っていた警告音がしなくなり、ライズを所有している方に確認するのが手っ取りばやいのではと思い質問させていただきました。正しくは一般的なタイヤ止めであれば警告がされないことが正しい動作なのでしょう。

書込番号：25273951

[Che Guevara]

運転支援システムの後方センサーはレーダーセンサーと超音波センサーがあって
レーダーセンサーはマイクロ波を利用するのである程度の方向性があります。
超音波センサーは放射状に拡がります。
いずれにしても非接触型センサーは反射して戻ってきた信号を拾いますが
必ず戻ってくる電波や音波では無いので、反応にはムラがあります。
また測定範囲にも、きっちりと校正しないとバラツキがあります。

なので、遮蔽物があり電波や音波が跳ね返って返ってくれば反応します。
測定範囲が明確では無いので、駐車場に埋め込んでいる車止めに
反応したり、しなかったりは自然かと思います。

因みに車止めの元は、車輪止めですけど鉄道の終点が元になってます。
列車がそれ以上進めないように、レールや構造物で塞いでいるものですけど
あてて止まる事はないものです。

車止めも同じで終点なので、その手前で止めるのが普通です。
勢いよくあてて止める人が多いけど、タイヤやサスアームに
相当な負荷がかかっています。

書込番号：25274003

納車待ちの方

[なおんちゅ]

誰も書かないので聞きたいのですが、ダイハツ不正で更に納期が遅れそうですね。
ディーラーからも連絡なし。
まあ土日に言われたところで、金曜日17時発表ではダイハツさんは休みで何も答えられないですもんね。

そこで皆さんは納期遅れても待つ感じですか？
ダイハツの不正がこっから芋づる式に出てきそうで、キャンセルして値上げする前にトヨタの他の車を契約するべきか本気で悩んでます。
キャンセル多くて逆に納期短縮＆第三者検査でめちゃくちゃクリーンな車が来るかもと考えると悩んでしまいます。

同じように納車待ちの方って何も気にしないのか、キャンセルしたのか、悩んでいるのか皆さんはどうですか？

書込番号：25269271　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

私ならメーカーからのお詫びで
何かもらえるかも？なんて考えて待ちますね。納車済みの人も何ありそうだし

書込番号：25269275　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

販売停止のニュースありましたが、
どうなるのでしょうかね。


https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9c315be20ffbc5130c0153b11a1cac32723ab3ae&preview=auto

書込番号：25269319　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

あ、この話のことですね、
失礼しました。

書込番号：25269326　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

私はダイハツのKカー乗りです。
今回の件で車検出したばかりですが乗換を前倒しで検討します。トヨタ製の車種でSUVは一部改良のためにオーダーストップで迷う方は多いと思います。
ライズならばタイプ違いますがシエンタに流れるとみます。モデル末期のルーミーもシエンタに変更も想定されます。
まずは販売会社からの連絡はあるとみます。月曜日や火曜日が販売会社の定休日が多いので水曜日あたりには何かしらのアクションはあると推定します。

書込番号：25269856　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプRいいね♪]

リセールが気になるならキャンセル
10年20万km乗るなら気にしない

今回の車（ロッキーHV）は繋ぎだったので長く維持するつもりがなかっただけに私は涙目です

書込番号：25271801

[なおんちゅ]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ディーラーは何をしても許される神様のようになっているんで何もしてくれないと思います。

＞バニラ0525さん
そうです！
それが出たのに続報もないし掲示板にも何もないので皆様どうなのか聞いてみました。

＞神奈川のごんたさん
確かにシエンタと悩んでいたのでデザインが無視できるならそっちに流れそうですね。
ただ連絡はないですね。
都合の悪いときは連絡をしないが、マイチェンで金額上がったとかはすぐ連絡するトヨタあるあるかなって感じです。

＞シビックタイプRいいね♪さん
リセールバリューは難しい問題ですね。
気にし出したらランクルやアルファードしか買えなくなっちゃいますし。
でも乗り潰すにしてもダイハツ車が持つのか不安が今回の件でうまれました。

書込番号：25272991　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプRいいね♪]

距離乗らないのであればリースが一番かもしれませんね

書込番号：25273133

[GOPRO超初心者]

＞なおんちゅさん

9月納車予定（実は6月ぐらいに短縮になるのでは？　最初からそうでサバ読んで9月になってた？）で昨年9月から待っていました。
まだ営業さんからは何の連絡もありませんね・・・

おそらくダイハツからの対処回答がないものだと思っており
実際には動けない？近々納車予定の方から動いている気がします・・・

トヨタディーラーにとっては災難な話なんでしょうか。

正直、9月（1年）でも待つのにうんざり気味になっていた自分では
ちょっとの虫の居所悪さで「キャンセル」をしてしまいそうなメンタルです。

おそらく納期はもっと延びるのは確実・・・
週末にでも営業マンに連絡してみようかと思っています。

コロナとか、半導体とか、不正とか
最近の世界はどうなっていくのやら(笑)

書込番号：25273385

[真偽体]

うちのディーラーは、日曜に電話で一報がありました
流石に、今週中に連絡来ないようであれば、そのディーラーとの付き合いは考え直した方が良いかもしれないですね
（対応が決まっていなくとも、事実の周知くらいはするのが今時の危機管理と思うので・・・）

仮にキャンセルするとすると、乗り換え先の車種をどうするかは悩ましいですよね
ヤリスクロスは絶賛長納期中ですし、アクアだとちょっと性質が違う
シエンタ・・・が現実的かなぁ

書込番号：25273543

[でっかいシオンくん]

私も二回納期が伸びて今回の事があり更に１〜２ヶ月伸びるかもと言われました。詳しくは来週にわかると言われましたがキャンセルしました。
待ちくたびれたのもあるけど不正があり改良されたとしても何年も乗り続ける気持ちにならないし乗り換えの際には下取りも安いだろうと諦めました。
ライズハイブリッドを決める際に違う候補の車が何車種かあったのでそちらで契約しようと考えています。(中古車も含む)

書込番号：25274873　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおんちゅ]

＞GOPRO超初心者さん
そうですね。
伸びるのは間違いないでしょうし、わたしもちょっとしたことでキャンセルとしか出てこないと思います。
納車後ではなくラッキーという心を持つしかないですね。


＞真偽体さん
連絡はやはりありませんでした。
検査の速報が終わっても連絡がないのは売ったら終わりなんでしょうね。
今や昔と違ってディーラーだからなんて時代ではありませんね。
親も新車をディーラーで買って3年後の車検時連絡がなく車検切れを起こしかけてディーラーで買う意味がないなとなり次からは町の車屋で買ってます。
アクアはやはり違いますね。
シエンタかーってなっちゃいますけど、価格と性能を考えればバランスの取れた車種ですよね。


＞でっかいシオンくんさん
2回延期が我慢できたら最後までという気持ちと、ギリギリだからこそリセールや購入後の満足度を考えるとキャンセルの最後のチャンスだなってなりますよね。
私はキャンセルしたい気持ちと、車を一から探す労力と値上げが横行している（日産や三菱の40万とかの単位）現状を見るとキャンセルが正しいのか失敗なのか悩んでしまいます。
シオンくんさんみたいにズバッと決断したいところです。

書込番号：25279530　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかいシオンくん]

私の場合は二度目の延期の際にマイカーの車検が来てしまい手離してしまっていて代車も無いしこれ以上は無理と言う状況で尚且つライスが生産ラインに乗る前だったのでキャンセルが可能だったと言うのもあります
特にライズにも新車にも拘りが無くライズの新車価格を出す気になればかなり良い中古車が選択肢に入ります。
現在は担当の営業に良い車両を見つけてもらい契約しました。
あらためて様々な車を試乗しましたが新たな発見があり色々と考えさせられました。

書込番号：25279667　スマートフォンサイトからの書き込み

[真偽体]

お盆休みも終わり、そろそろ上半期が終了しようとしてますが・・・・・納車待ちの皆様、ディーラーから何か続報はありましたか？？
うちのところではまだ続報無いのですが、ダイハツ事態の再認証がまだ終わってないのだとすると、これはユーザー側に言える事が何もない・・・・という事なのですかねぇ・・・・情報お持ちの方、おられましたらお願いします

書込番号：25391303

[SYNCM]

＞真偽体さん

納車待ちではありませんが、
先日、ディーラーに行った際に営業に方に訊いたところ、
まだ予定が立っておらず、１年くらいはかかりそうとのことでした。
実際、そのディーラーにも入庫したはいいが、納車できないライズがあり、保管中でした。
ユーザへの対応はどうしているのか訊いたところ、同車のレンタカーを借りて貸しているとのことでした。
国の再検査は簡単にはいかないようです。
１ディーラーの話ですが、参考まで。

書込番号：25391618

[GOPRO超初心者]

＞真偽体さん
＞SYNCMさん

自分もキャンセルしてしまったので、その気はないけど気にはなってました。
まだ全然動いていないのですね〜

ダイハツさんでは製造はしているようなので（驚！）　在庫は常に１００％あると思いますが・・・
もしお国が許してくれなかったらその在庫はどうなるのか？？？
他人事ながら心配になりますね。

ただお国の許可を得て製造していたメーカーが不正をして
すぐに許されては正直、お国のメンツが潰れてしまいますから
なかなか許されないのではないでしょうか？

書込番号：25392441

[真偽体]

下期が始まりましたが、本件、まったく動きがないですね・・・・・

このままだと、ルーミーのＦＭＣの方が早いんじゃないかという気持ちになってきました・・・・本体値引きに期待できなくても、ライズをキャンセルしてルーミーに変更される方も出るんですかねぇ・・・・

書込番号：25447880

[真偽体]

ライズハイブリッドについて、受注取り消しになるむね、ニュースで出てきましたね・・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/37f3d68268578092066ad235dc941ba658ba320a

でも、トヨタ車で別の候補ってなんだろうなぁ・・・・ヤリスクロスだと、だいぶ室内が狭く感じるんですが・・・・
ルーミーがＦＭＣしたら、それが第一候補かな？

書込番号：25465030

乗っている方高速の燃費はどれくらいですか？

[なおんちゅ]

ライズハイブリッドに乗っている方高速で100kmや110kmくらいで走ると燃費はどれくらいですか？

やっぱり軽と同じで4割くらい燃費が落ちますか？

書込番号：25235600　スマートフォンサイトからの書き込み

[青物ハンター]

たまにしか高速を走りませんが、飛ばしてもエンジンがうるさくなるので、80Kmくらいで巡航です。
その場合、燃費の低下は、誤差程度のごくわずかなものです。
常時100ｋｍ前後で走られる場合は、他の方の回答を参考にしてください。

書込番号：25236544

[なおんちゅ]

ありがとうございます。
やっぱり80kmではかわらないですよね。
ただ通勤で使う高速が100km道路なんで、そこが凄く気になります。

書込番号：25237481　スマートフォンサイトからの書き込み

[カトキチ７]

私の場合、時速100km〜110kmで走ると平坦地でリッター21km前後です。
この速度ではエンジンが回りっぱなしなので、ハイブリッドの恩恵は受けられません。

書込番号：25237878

シニア世代がライズの乗るのは？

[ミコノスファミリー]

新型ノアの「[24873164] シニア世代のノアの代替車種は？」などで、いろいろと教えてもらっています。
８月頃から検討を進めていますが、いろいろと忙しくて、最近やっと車種選びも出来る余裕ができました。
子供が巣立って、現在８０代の両親と私達夫婦で暮らしています。２００９年（平成２１年）にノアを購入し、運転席も上部で運転し易く大変気に入っていますが、そろそろ老朽化のために、買い替えを検討しています。数年後？には両親が他界して、夫婦２人となった場合に、ノアは大きすぎるし、ダウンサイズを検討しています。
ところで、８０代の父親がまだ運転していますので、サポカー機能満載の「新型ソリオ」を購入しました。ソリオは軽自動車の派生という感じで、ピョンピョン跳ねるというか、安定感というかノアに比べて落ち着きがありません。
この掲示板で教えていただいたいろいろな試乗車に乗ってみましたが、ノアは４００万円以上しますし、実質の燃費はリッター１８キロ位のような感じです。（私達夫婦とも腰痛のために、深く座るタイプのセダン型等はダメです。）
そこでライズについて、数点教えていただければと思います。
�@　購入するならハイブリッドZにしますが、ソリオのピョンピョン跳ねる感触は、ライズはどうですか？
�A　クルーズコントロールは、ある方の意見を見ると、２世代前のクルーズコントロールという程度ということですが、ハイブリッドZはどうですか？ソリオは、速度アップの時は一気に加速して、速度ダウン時はググッと減速する感じで、同乗する妻も乗り心地が悪いという意見もあり、ソリオでは使用していません。新型ノアをレンタカーで使ってみると、クルーズコントロールは非常にソフトな反応で、これは使えると言う感じでしたが、ライズはどうですか？
�B　ソリオはエアコンは前にしかなくて、２列目へはサーキュレーターで送る感じで、しかもエアコン作動時には、コンプレッサーの音が「ポショ！」「ポショ！」と不定期に聞こえてきて、落ち着きませんが、ライズはどうですか？
�C　安全装置等は、新型ノアやシエンタと同等の装備がついているのでしょうか？

　　その他、シニア層が乗る車としてのライズについて、アドバイスいただけると幸いです。

書込番号：25027149

[北に住んでいます]

ダイハツ車だから他のトヨタ車とは違うのは仕方ない

ヤリスかカローラのクロス辺りの純トヨタ車の方が良いんじゃないでしょうか？

乗り心地等は試乗車やレンタカーとかで儒歳に乗ってみるのが一番ですよ（納車待ちは1年以上らしいが）。

書込番号：25027312

[たろう＆ジロー]

�@　購入するならハイブリッドZにしますが、ソリオのピョンピョン跳ねる感触は、、ライズはどうですか？

→スレ主様が感じている「ソリオのピョンピョン跳ねる感触」を誰も理解できないように、当方が感じるライズの乗り心地等ドライビングフィールを幾ら文字情報により羅列したとしても、スレ主様ご自身の感じるドライビングフィールにはなり得ないと思います。
　ご自身がディーラー試乗車、或いはレンタカーを利用し、ソリオのピョンピョン跳ねる感触と比較検証して下さい。
　何故なら、スレ主様のライズに関するQ.の殆どが人其々感じ方が異なるドライビングフィールに関するご質問なので、先ずスレ主様ご自身がライズにディーラー等で試乗した上でもう少し具体的にご質問されるようにしては如何でしょう。

　また、ご質問内容とは聊か趣を異にしますが、当該モデルの場合シリーズHV(エンジン発電駆動電気モーター)なので、トヨタやホンダ車等のようなパラレルHV、或いはシリーズ・パラレルHVのとは少し異なります。
　元来当該モデルは燃焼効率が良好でリーズナブルな低燃費車なので、約30万円のガソリンエンジン車とHV車の車両購入価格差をどう判断するかによっては、どちらのパワープラントをチョイスすべきか悩みませんか？
　
　ライズの過去スレッドをご覧になって頂ければご理解頂けると思いますが、殆どの場合発電のためエンジンがストップすることはなく、プリウスに代表されるようなHVとは趣が少し異なりそれを五月蠅く感じるユーザーもいるようてすが、シリーズHVは他のシステム比で導入コストが低く抑えられ比較的低廉で提供できるのだが、約80km/h以上の速度域では燃費が伸びず期待外れのような思いを持たれる方も存在するのも事実です。

　スレ主様がどの様な交通環境で暮らし、年間どの位の距離を乗られ通算距離がどの位までライズオーナーである予定なのかは不明ですが、正直幾らガソリン価格が高騰化傾向にあるとはいえ、ランニングコストでHVモデルチョイスによるイニシャルコストを回収するのはほぼ不可能ですので、当方がライズを購入するのであればHVモデルは選ばないだろうと思いますし、トヨタのエントリークラスSUVのHVモデルならヤリスクロスをチョイスします。


�A　クルーズコントロールは、ある方の意見を見ると、２世代前のクルーズコントロールという程度ということですが、ハイブリッドZはどうですか？ソリオは、速度アップの時は一気に加速して、速度ダウン時はググッと減速する感じで、同乗する妻も乗り心地が悪いという意見もあり、ソリオでは使用していません。新型ノアをレンタカーで使ってみると、クルーズコントロールは非常にソフトな反応で、これは使えると言う感じでしたが、ライズはどうですか？

→�@でも記述しましたが、スレ主様がソリオで感じているCCの使用フィールは誰も知る術もありませんので、先ずスレ主様が、ディーラー等でライズにご試乗頂き、ACCの動作具合等ダイレクトに感じご確認されては如何でしょう。


�B　ソリオはエアコンは前にしかなくて、２列目へはサーキュレーターで送る感じで、しかもエアコン作動時には、コンプレッサーの音が「ポショ！」「ポショ！」と不定期に聞こえてきて、落ち着きませんが、ライズはどうですか？

→ライズもACベンチレーターはフロントしかないと思いますが、元々コンセプト(開発コスト、ボディ形状＆タイプ)が異なり、室内容積が大きいモデルのソリオにリアACを搭載するコストアップ(販売価格)回避のためサーキュレーターが搭載されただけだと思います。
　また、�@、�Aでも記述しましたが、ソリオのエアコンディショナーコンプレッサー稼働音をご存知の方は少数だと思いますし、或いはスレ主様所有モデル固有の異音だという場合もありますので、ディーラー等でライズにご試乗頂き、AC動作時のコンプレッサー稼働等ダイレクトにご確認されては如何でしょう。


�C　安全装置等は、新型ノアやシエンタと同等の装備がついているのでしょうか？

→当該サイトへご記述される程のスキルを有しているスレ主様なら、このサイトの新型ノアやシエンタのサイトへアクセスし、各々の装備表等を確認すればADASの装備状況は確認できますので、先ずご自身でご確認して下さい。
　その上で、メーカーによって異なるADASの違い等不明点や疑問点があれば、各々具体的にご質問された方が宜しいかと思います。
　最後に、当方が記述するまでもありませんが、『当該サイトの掲示板　利用ルールの新規投稿のルールには、上記のように「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、「製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。」』とありますので、先ずユーザーが質問をアップする前に、当該製品のWEBサイトへアクセスし、当該モデルのカタログやマニュアルを読むことを促しています。
　例えば、スレ主様ご質問の各モデルのADASの搭載内容の違いは判明しますし、マニュアルを読めばその具体的な機能や操作内容まで確認することが可能です。

書込番号：25027323

[ミコノスファミリー]

＞北に住んでいますさん
＞たろう＆ジローさん
早速のアドバイスありがとうございました。
やはり試乗してみるのが一番ですね。
ディーラーの試乗は、営業マンが同乗して、しかも小一時間ですので、どっぷりと体験することができません。
また、レンタカーもいろいろと探してみましたが、車種指定ができるのは、ライズのHV車はなく、ガソリン車しか見つけることができませんでした。

＞たろう＆ジローさん
上記のような状況でしたので、漠然とした質問をしてしまい、申し訳ありませんでした。
今後は気をつけたいと思います。

おふたりとも、アドバイスありがとうございました。

書込番号：25027355

[☆観音 エム子☆]

|
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|､∧
|ω･` ピョンピョン跳ねません♪
⊂)　　　
|/
|

書込番号：25027357

[John・Doe]

軽減ブレーキは軽自動車レベルの最低限のものですよ。
トヨタセーフティセンスとは比べるものでは無いですね。
そこだけが残念ポイントでもあります。

書込番号：25027411

[funaさん]

解決済みですが....。
＞ミコノスファミリーさん

スバルディーラーに行ったら今度ダイハツ・ロッキーをスバルREXとして売るのだそうです。
アイサイトが付くのか尋ねたところ、ダイハツ製なので付かないと言っていました。

「XVが売れなくなる？のでは？」と聞いたら、乗り心地やサイズが違うので、XVからREXに流れることはないが、軽から変更する人はいるだろうということでした。ダイハツ車同士の競合？

いや〜、XVも高価になりました。スバルXVではなくXTですが。

書込番号：25027426

[KIMONOSTEREO]

＞ディーラーの試乗は、営業マンが同乗して、しかも小一時間です

小一時間って試乗としてはかなり長いほうだと思いますけどね。それでわからないなら大した問題じゃないんじゃないですかね？


そもそものシニア世代というのもスレ主さんの年齢（50代半ば？）に合致しないのでは？
私のイメージ（世間一般的にも）ではシニア世代って現役引退された60代半ば以上の方と思います。


あとシニアと言っても、今までの車歴や趣味嗜好で乗りたい車は様々です。抽象的な語彙より、ご自分の欲しい性能機能で選ばれては？


私も50代半ばですが、子供がおらず夫婦二人の生活（両親も他界済み）で、運転免許は私だけなので私の趣味嗜好で車は選んでいます。最低限の条件はまずマニュアルミッション車であることです。そのうえで新車でできるだけ安価なものです。コンパクトなほうがいいというのもあります。

それで選んだのが下記の二台です。

メイン：スズキ　エブリイ
https://www.suzuki.co.jp/car/every/

サブ：スズキ　スイフトスポーツ
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/

乗り心地とかは夫婦ともに気にしない性格です。嫁さんが気にするとすればエアコンの効きくらいですかね？その意味ではスイフトスポーツのほうが良いですね。でも、買い物の荷物が余裕で乗るエブリイも受けはいいです。
実際街乗りメインではエブリイばかり乗ってます。
スイフトスポーツは峠走りや遠出のときがメインです。街乗りも通勤くらいなら使います。


ちなみに安全支援装置はエブリイはマニュアルだともともとついてなくて（購入グレードによる）、スイフトスポーツもOP扱いで取り付けないモデルを選択できたので、私はつけてません。理由は安全管理は自分で出来るからです。ABSやエアバッグはもちろんついてますが、自動ブレーキなどは不要です。長い目で見た時修理代も高額になりますしね。
年齢的に、もうこの2台以外購入することも無いので、どちらか1台残すにせよ、修理代などは安価に済むと思ってます。
そういう意味ではシニア世代も見越した車選びになっています。

マニュアル車にすら乗れなくなったら免許返納ですかね〜（＾＾；

書込番号：25027462

[ミコノスファミリー]

ご指摘があったので早急に「解決済み」としましたが、皆様、その後も書き込みありがとうございます。

＞KIMONOSTEREOさん
「シニア」というのもいろいろと定義があるみたいで、私も最初は抵抗がありましたが、映画館ではシニア割引は５５歳からだったり、会社の若手社員と役職柄面談したりしますが、自分達も新入社員だった頃は、５０歳半ば過ぎの上司は、老眼鏡必須で頭も白い髪の毛がチョロチョロ生えていて飲み会に行っても健康の話題ばかりというのを思い出して、最近は抵抗なくシニア層という言葉を使っています。人それぞれの感じ方の違いですね。

さて、本題の車についてですが、＞John・Doeさんのアドバイスにありましたが、所詮は軽自動車に近い間隔でノアボクシーと比較するのは筋違いなんですね。そういう意味では、ソリオに近いかもしれませんね。

最初の質問にも書きましたが、私と妻は腰痛持ちなので、セダン型は駄目で、出来るだけ腰にも負担のない座席の高い車であることが必要です。しかも両親（８０歳半ば過ぎ）と同居で乗せることができて、燃費が良くてという様々な課題をクリアできるのは、予算の都合もありますので、なかなかの難題かと思っています。

車も、所有する「普段乗り」の車と長距離は最新式のレンタカーと分けて考えるもいいかもしれませんね。
先にも書きましたが、最近、新型ノアのレンタカーを最近借りて往復２５０キロ位を運転しましたが、装備が良かった反面、近くのスーパーでは小回りの効かないという感じでしたからね。

いろいろと悩む時が一番いいと思います。

皆さん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：25027593

[まきたろう]

＞ミコノスファミリーさん
途中から失礼します。
私も乗り換え検討中で迷走しているシニアです。
ちょっとドライブすると休みたくなるので、
一周回って、
現在、ステップワゴンが最有力だったりします。

シエンタ、デザインが可愛すぎとの事ですが、
おじいちゃんが乗ってもおかしくないと思います。
白がおすすめです。(自分の好み)
乗り心地や取り回し、乗り降り、
シエンタが現状ベストなのかなと思います。
でも、納期がーーー
お値段もハイブリッドZだと350万オーバー
うーんちょっとお高い感じです。

書込番号：25027864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスファミリー]

＞まきたろうさん
そうですね。私もシエンタしかないなら、白にします。
モデルチェンジ前のシエンタのデザインであれば、シエンタも候補にはなりますが、新型のデザインはちょっとというのが私の嗜好です。人それぞれの好みがありますからね。
シエンタ350万、ノア400万、それほど差がありませんね。
皆さんのご意見から見ても、ライズは辞めにします。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25028699

コーナーセンサーの機能について

[モトヒロシ]

今年の5月に購入したライズZのコーナーセンサーの、機能について質問します。マンションの駐車場で、前方に止まっている他車や駐車スペースを区切る柱等に、結構近づいても警告音が鳴らないので、取説を読むと60cmまで近づかないと警告音が鳴らないことが判明。物の形状によっては30cmぐらいの距離で、やっと鳴り始めます。これじゃ予防的な安全装置としては、どうなのかと思いましたが、同じように思った方からのコメントをお願いします。

書込番号：25011937

[モトヒロシ]

＞NSR750Rさん
ご質問の件ですが、距離によって警報音は質・量ともに変化します。
例えば、「ピー、ピー」から「ピーッ、ピーッ」、そして「ピッ、ピッ、ピッ」
と、けたたましくなり、最接近時には「ピー――」のように鳴ります。
それと併せて、音量も大きくなるのが通常の状態でしょうか。
この音の変化によって、「ちょっと、近づきすぎたかな」などと
判断できます。

書込番号：25013617

[categoryzero]

＞モトヒロシさん
>政府の公式的な基準では、30�pもあればいいと。

正確には：

日本の正式な規定（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示）はこれ。
https://www.mlit.go.jp/common/001476644.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001476648.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001476653.pdf

国交省発表資料はこれ。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000252.html

協定規則第158号はこれ。
https://unece.org/sites/default/files/2021-07/R158e_0.pdf
https://unece.org/sites/default/files/2022-09/R158am1e.pdf

書込番号：25013659

[モトヒロシ]

＞categoryzeroさん
いろいろと資料を提示していただき、ありがとうございます。
確かに「0.3ｍ」と記載がありますね。
（ひろ君ひろ君さんが貼り付けたものと、同じ画像がありました）

書込番号：25013677

[categoryzero]

＞モトヒロシさん

ご覧になった図はカメラ画像による後方検知についての測定範囲の図でしょう。
その測定範囲内に所定のデザインのポールを９箇所に設置し、所定の測定条件でカメラ映像を総合評価します。

音響警報装置の場合は添付写真のような10箇所の位置に設置した所定のポールを（一本ずつ）100%認識できる必要があります。(E/ECE/TRANS/505/Rev.3/Add.157 Annex 10）

いずれも検知すべき範囲や測定方法の詳細は保安基準に定められた協定規則（上記リンク先）にあります。

書込番号：25013740

[まきたろう]

＞モトヒロシさん
トヨタのQ＆Aです。調整できるかもです。確認済でしたらごめんなさい。
販売店でできないって言われてもトヨタお客様センターにも確認されることをおすすめします。

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=5469&site_domain=default
クリアランスソナーのセンサーの感度を変更できますか？
クリアランスソナーのセンサーの検知距離を調整し、画面表示・ブザー吹鳴のタイミングを変更できるおクルマもあります。
トヨタ販売店にて作業を承りますので、変更できるかどうかの確認も含めて、お近くの　トヨタ販売店　にご相談ください。

■車種、年式などにより、設定の変更可否は異なります。
■設定変更できるセンサーは限られます

書込番号：25014029

[モトヒロシ]

＞categoryzeroさん
専門的な範囲のお話で、よく分からなくて済みませんでした。。

書込番号：25014052

[たろう＆ジロー]

※大変失礼ながら、非常に読みづらい文章となっていますので、改行、スペース等を設けさせて頂くご無礼ご容赦下さい。

　今年の5月に購入したライズZのコーナーセンサーの、機能について質問します。
　マンションの駐車場で、前方に止まっている他車や駐車スペースを区切る柱等に、結構近づいても警告音が鳴らないので、取説を読むと60cmまで近づかないと警告音が鳴らないことが判明。

　物の形状によっては30cmぐらいの距離で、やっと鳴り始めます。
　これじゃ予防的な安全装置としては、どうなのかと思いましたが、同じように思った方からのコメントをお願いします。

　デミオのコーナーセンサーも他メーカーのコーナーセンサーも、感知距離は同様だと思いますが・・・、100cmでアラーム音を発すると煩くてドライバー心理をある意味逆なでしてしまうのではないでしょうか？
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edko/contents/03280100.html

　それと、スレ主様ご記述時は、改行やスペース等を設けて頂ければグッと拝見し易くなるように思います。

書込番号：25014306

[wetpost]

＞モトヒロシさん
私もスレ主さんと同じように、他車と比べアラームの鳴り始めが遅い
クルマと感じています。
点検時にセンサー感度調整をお願いしましたが、対応不可との事で、
バックの時は、出来るだけ速度を落とすようにしています。

リヤクロストラフィックアラートのセンサーはかなり早目に反応して
くれるんですがね。

書込番号：25014390

[categoryzero]

＞モトヒロシさん
>専門的な範囲のお話で、よく分からなくて済みませんでした。。

いいえ、法律・規則と技術的資料なので、読み解くのはなかなか大変です。
特に法律絡みの文書は網羅的にするために表現が冗長というか曖昧というか、さらにあちこちの条文に関連づけられているのであっちもこっちも同時に睨む必要があり、本当に苦労します。結局５回くらいあっちもこっちもそっちも読んで初めて「こういう事かな？」って感じです。

とは言え、法規則があり技術基準が存在するようなトピックについては、それらを理解しないままでの議論は混乱するだけでしょう。
日本の車両保安基準も多くが協定規則（国際標準）に整合性をとるようになりました。従来なら採用された協定規則は国交省が日本語対訳も公開していたのですが最近は無いようで（探したがネット公開資料は見つからない）、理解したければユーザー自ら保安基準に示された協定規則の原文に自ら当たるしかなく大変です。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_unr_000001.htm

>前方に止まっている他車や駐車スペースを区切る柱等に、結構近づいても警告音が鳴らないので、取説を読むと60cmまで近づかないと警告音が鳴らないことが判明

前方障害物に接近中や幅寄せをしている場合は周辺にしっかり目配りし神経を尖らせ超低速での運転（クリーピング＋ブレーキング）をしていますから、私は30cm-60cmで警報が出るならそれで十分だと思います。（昔は何も無かった。）一方で後方（特に真後ろ）は見えにくい（低い物は見えない）ですし、人などが離れた所から急速に接近してきている場合もありますから、事故を未然に防ぐためにも前方・側方よりも長距離の探査範囲が効果的だと思います。

念の為、私がレスした後退の音響警報およびカメラ画像についてはシフトが後退に入った場合に作動（規則）します。
後方からの追突車対応はまた別の機能・装置です。

書込番号：25014499

[モトヒロシ]

＞まきたろうさん
トヨタのQ&Aまで探していただいて、ありがとうございます。
直接、「トヨタお客様センター」に問い合わせてみます。

書込番号：25014657

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
デミオの電子取説まで掲示していただいて、ありがとうございます。
これを見ると、後方4か所にセンサーがあって、外側の2か所を
「リアコーナーセンサー」、内側の2か所を「リアセンサー」と、それぞれ
分けて表示しているのですね。
リアセンサーは約150ｃｍの距離範囲で、リアコーナーセンサーは約50ｃｍ
の距離範囲で検出されるようです。
ライズのリアコーナーセンサーは、デミオでいうところの外側の2か所に
しか設置されていません。したがって、ライズでは約60ｃｍの距離の地点
からしか反応しないのですね。これで、よく理解できました。
ダイハツの新型キャンバスの後方コーナーセンサーが、2か所から
4か所に増えて、後退時に反応が良くなったのは、そういうことだったのか
と腑に落ちました。
ライズも、せめて後方のセンサーが併せて4か所あれば、と思います。

なお、私が書いたものが改行等がなく読みづらいとのご指摘は、「よこchin」
さんからもありました。その後は、文章を早めに改行するように努めて
います。再度のご指摘、ありがとうございます。

書込番号：25014684

[モトヒロシ]

＞wetpostさん
ライズにお乗りなんですね。点検時にセンサー感度調整をお願いされた
とのこと、でも対応不可とのことだったのですね。私の場合は、2か所を
4か所に増やしてくれと言ったのですが、あっさりと断られました。
私も、バックでの駐車は、より一層注意してブレーキとハンドル操作を
行っています。もちろん、ぶつけたことはこれまで一度もありませんし、
慎重な方だと思っています。

この車に慣れるしかないとは思いながらも、もう少し、どうにかならない
ものかと悩んでいます。今では、いっそ売却しようかとすら思っています。
他の売却のスレッドを見ても、Ｚタイプなら結構高く買い取ってくれそう
ですから。

書込番号：25014700

[たろう＆ジロー]

『それまではマツダのデミオに乗ってました。だいたい1m前後から鳴り始めますが、例えば、バックしている最中に、警告音のインターバルによって、「近づいてるな」「そろそろブレーキを踏むかな」などの指標になります。(中略)
コーナーセンサーの数が、前後それぞれ2個ずつというのが問題なのでしょう。デミオは、それぞれ4個ずつ装着されてましたから。』

→当方が2022/11/17 23:27　[25014306]のスレッドで記述しましたように、下記URLリンク先にあるようにデミオ(マツダ2)のコーナーセンサー検知距離も他社と同じ60cm設定となっています。
　デミオの4個のクリアランスソナーは、左右2個がリアコーナーセンサー、その間の2個がリアセンサーであってドライバーにアラーム警告する点は同じですが、其々役割や機能(検知距離や検知範囲、ADASとの連動制御等)も異なります。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edko/contents/03280100.html


『ただ、別のところでも触れましたが、モデルチェンジしたダイハツキャンバスの後方コーナーセンサーは、旧来型の2個から4個になって、機能的に上がっています。』

→基本的にスレ主様は、リアセンサーにより障害物を感知しブレーキアシスト等が機能するスマートアシスト(キャンバスの場合)と、リアコーナーセンサーの役割や機能(検知距離や検知範囲、ADASとの連動制御等)を明らかに誤解されているように思います。

書込番号：25014705

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
ご指摘の点、私なりに理解しているつもりでしたが、確認のため、ここでもう一度
私が理解していること（誤解していた点も含めて）を箇条書きにしてみます。
「たろう＆ジローさん」のリンクも参考にさせていただきました。今回は、後方の
センサーに関してのみといたします。

(1）ライズには、(デミオでいうところの）リアコーナーセンサーが2個しか装着
　　されていない。
(2)一方、デミオにはリアコーナーセンサー2個の他、リアセンサーが、その内側に
　　2個装着されている。
(3）シフトレバーをRに入れてバックするとき、ライズのリアコーナーセンサーは、
　　(ライズの取説によると）約60ｃｍの距離からアラームが鳴り始める。
(4）一方デミオは、リアコーナーセンサーの検知範囲は、ライズとほぼ同じ約50ｃｍ
　　であるが、リアセンサーの検知範囲がより広いため、約150ｃｍの距離でアラーム
　　が鳴り始める。
(5）したがって、私がディーラーに要求すべきであったことは、コーナーセンサーを、
　　もう2個増やしてくれではなく、「リアセンサー」を「リアコーナーセンサー」の内側に、
　　2個増設してくれと言うべきであった（それでも、この要求が通るとは到底思えませ
　　んが）。
(6）参考までに、ダイハツの新キャンバスの後方のバンパーには、デミオでいうところの
　　リアコーナーセンサーの他に、リアセンサーが新たに2個増設されているのだろう。

こんな理解をしていますが、なお誤解している点があれば、忌憚なくご指摘いただければ
と思います。

書込番号：25014756

[たろう＆ジロー]

(4）一方デミオは、リアコーナーセンサーの検知範囲は、ライズとほぼ同じ約50ｃｍであるが、リアセンサーの検知範囲がより広いため、約150ｃｍの距離でアラームが鳴り始める。

→リア部のセンサーが4基(コーナーセンサー、リアセンサー各2基)のデミオ(マツダ2)と、リア部のセンサーが2基(コーナーセンサー2基)のライズを比較し、機能的に明らかに劣るスペックしかないライズの検知距離が短すぎるというのは、ライズのリア部センサーが一世代前の装備(センサー2基)しかないことにより、クリアランス性能に関するスペックで劣ることは予見可能性が高かったように思いますし、ある意味スレ主様のマイカー使用状況や考え方からも推測は可能だったと思います。

　結果として、デミオに機能的にリアコーナーセンサーにプラスして装備されていたリアセンサーが、ライズには非装備(リアコーナーセンサーが兼務？)にも関わらず、他社リアコーナーセンサーと比較しても検知距離はほぼ同様にも関わらないのに、近接過ぎるとあたかも劣っているかのような記述は公正なジャジメントとではないように感じられました。
　つまり、前車が100mを10秒で走れる装備が搭載されていたからと、現有車は100mを10秒で走れる装備が搭載されていないにも関わらず同性能を求めているに過ぎず、スレ主様の到底無理なオーダー(クレーム？)を伺ったディーラー担当者の困惑した表情が容易に想像できます。

　なお、スレ主様もご記述のように、直近マーケットリリースされたダイハツ車にはコーナー＆リアセンサーが搭載されていますので、
ライズOEM元の姉妹車ロッキーのマイナーチェンジ、或いはフルモデルチェンジでは同様に装備されるのは既定路線のように思いますので、それに伴いライズにも同様に当然搭載されることになるでしょう。　

書込番号：25015052

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
正確な情報を与えていただき、ありがとうございました。これまで、私は
(デミオの場合ですが）バンパー部分に取り付けられているのは、すべて
「コーナーセンサー」と呼ぶのだと、ずっと思っていました。その点では、
疑問に明確にお答えいただいた「たろう＆ジロー」様には、感謝の気持ち
しかありません。

ライズに関しては、別の場所でも書きましたが（2022/11/16 16:02)パンフ
でコーナーセンサーが2個しか付いてないことに気付いていながら、
ディーラーの担当者に掘り下げて質問はしていませんでした。言い訳に
なりますが、ダイハツのOEMですが、やはりそこは「トヨタ製」を信じていた
からだと思います。

それから、「スレ主様の到底無理なオーダー（クレーム？）を伺ったディーラー
担当者の困惑した表情が容易に想像できます」の部分ですが、確かに
無知な私の申し出に困惑はしてたようですが、「もとひろし様、コーナーセンサ
はこれこれ、こういう仕組みになっていてー−」との明快な説明はなく、ただ
「2個を4個に取り換えるのは物理的に不可能です」との説明だけでした。
その場には、メンテナンスサービスの担当者も同席していました。

さらに、担当者は「もし、(代車の）アクアのコーナーセンサー等がお気に入りなら、
ライズを下取に出して、お買い換えという方法もありますがー−−」と言い始め
ました。これは、私の推測ですが、彼らはライズの安全補助装置がトヨタ製で
ないこと、したがってその機能が低いことを十分に理解していたのではないか
と思っています。立場上、それをあからさまに言えなかったのでしょうが。

書込番号：25015905

[モトヒロシ]

＞まきたろうさん
「トヨタお客様センターに問い合わせてみます」と昨日書き込み
ましたが、センサー類の中身が明確に分かりました（2022/11/18 16:51,
2022/11/19 10:45)ので、問い合わせをすることは諦めます。
アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：25015916

[たろう＆ジロー]

スレ主様のマイカーに対する思いに一定の方向性？が見えただけであって、実際は前車のように1m程のクリアランスでセンサーが反応して欲しいというお気持ちは何ら解消されず、根本的なスレ主様ご自身の感じる問題点はクリアされていないのは残念ですね。
　
　他の方もご記述されていたかも知れませんが、複数存在する例えば下記URLリンク先のような製品をご利用されるのもある意味解決を見出すことにはなりませんか？
https://www.datasystem.co.jp/products/cgs252/index.html

　最後に、最近ルール規定も一読せず無視し、自身で何のアクション(付属マニュアル、メーカーカスタマーサポート＆購入先ディーラー、WEB検索サイト等全く自助努力)も行わず安易な自分本位の投稿後、アドバイス等寄せてくださった方々への謝意おろか、ワンタップ(ワンクリック)するだけの「解決済」の作業さえ行わずそのまま放置プレイが目立つ当該サイトの現状の中、スレ主様の[25015905]のご丁寧な記述は一服の清涼剤のように感じました。

書込番号：25016094

[SYNCM]

＞モトヒロシさん
コーナーセンサーの機能にそこまでこだわりがあるのなら、早く買い替えた方がいいと思います。
ここで他人の共感を得られても何も解決しないと思いますので。
ちなみに、私には現状の機能の方が合っています。

書込番号：25016096

[モトヒロシ]

＞たろう＆ジローさん
毎回、的確なアドバイスをいただき、本当にありがとうございます。
実は、いただいたData　Systemの情報にあるようなパーツを、後付けして
と思い、スバルのディーラー店舗に問い合わせてみました。

店舗の話：後付けする部品の品質等の保証ができないので、後付けでの
　　　　　　　作業は基本やっていない。

ということでした。なぜ、スバルに？それは、今回「スバル　REX」の名称で
ダイハツのOEMで発売するとのニュースを見たからでした。もし、スバルで
こちらが希望する内容で取り付けてくれるなら、ライズからREXへの買い替え
も検討しようかな思いました。

ライズは、前にも書いたかと思いますが、他のコンパクトカーと比べて運転席
が少し高い位置にあって見晴らしがいい、取り回しが楽、デザインも良い等々で、
気に入っています。試乗のときも、そっちの方に目がいって、安全補助装置全体
のことは、ちょっと後回しでしたね。そこは、大いに反省するところです。

おっしゃるように、私が思うところの根本的な問題点はクリアになっていません。
ご指摘のとおりです。
したがって、「SYNCMさん」も書き込まれているように、他車への買い替えを真剣に
検討する段階に来ているのかなとも思います。
これも前に書きましたが、別のスレッドでライズの買い取り額が結構高いとの情報が
ありますので、チャンスだと思っています。

ありがとうございました。

書込番号：25016198