トヨタ ライズ 2019年モデル のクチコミ掲示板

社外ナビ

[空手二段の大和撫子]

私の彼はせこいところがあり、車購入にあたり、値引きはあまり求めませんが、マツトなどもできるだけ社外品で済ますタイプで当然純正ナビとか論外です。ドラレコとかもネットで購入し自分でつけるなど堅実な面もあります。
私の車なので、パノラミックモニタ−はぜひ欲しいですが、市販のナビでも何ら問題ないのでしょうか？
後退線とか純正と同じように表示されますか？

書込番号：23886827

[ヒグマの父]

パノラミックモニタ−は、前後、左右の状況を画面に映します。
例えば、左右に建物があり視界が悪い交差点など、車の先端が少し交差点に出ると運転席から見えない左右の状況を確認出来るなどのメリットがあります。
市販のナビは基本バック時に後ろしか映りません。
また安いナビだとバック時の線表示も簡易表示や線表示なしなどもあります。
純正オプションのパノラミックモニタ−を付けるならナビも純正品を選択するのが良いです。

書込番号：23887172

[Ｆ ３．５]

＞空手二段の大和撫子さん
ブルコンAV-C50、データシステムRCA102Dの取説を見ればわかると思いますが…
https://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c50/av-c50.htm
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca102d_ins.pdf

全てがDOPとは違うかも知れませんが作動には困らないと思います。

書込番号：23887194　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビ取付について

[やぴお]

ライズ　Ｚ　ナビレディパッケージ車にパナソニック社外ナビ・ＥＴＣ、アルパイン後席モニタを取り付けたいと思います。
当初ナビとＥＴＣは現行品と考えていましたが、部品メーカー火災により品薄との事で現在L175Ｓに取り付けているナビとＥＴＣを移設する事にしたいと思います。
下記を取り付けるに当たり必要部品を確認したいと思います。

・CN-S300WD
・CY-ET700
・PKG-M910

ナビの取付に
１．データシステムRCA103D
２．7インチ取付けパネル（純正部品　08606-B1160)
３．フィルムアンテナ
４．アンテナ張替え用両面テープ

ETCの取付に
１．ヤックVP-46

後席モニター　追加部品不要

以上で宜しいでしょうか。

また、以下も教えて下さい
・バックカメラはステアリング連動のガイドラインは表示されるのでしょうか。
・ステアリングスイッチは何等かは作動しますでしょうか。

以上よろしくお願い致します。

書込番号：23845392

[Ｆ ３．５]

＞やぴおさん
フィルムアンテナはCN-S300WD用は高額なのでYESFZ452を使って取付すると思います。

ステアリング連動ガイドには対応してしません。

ステリモは取付した事がありませんので？ですがそれなりに対応すると思います？

ステリモ配線は加工が必要だと思います。

書込番号：23845967　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぴお]

早速のご回答有り難う御座います。
教えて頂きたいのですが、
’フィルムアンテナはCN-S300WD用は高額なのでYESFZ452を使って取付すると思います。’との回答ですが、
YESFZ452を検索すると純正品と検索されます。
こちらはフィルアンテナとコードのセットかと思われます。
今回はコードは前車より移設し、
フィルムアンテナのみを購入で良いかと思っております。
フィルムアンテナは下記の汎用品と考えていますが、
汎用品ですと感度が弱い等で問題が有るのでしょうか。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/magokorojapan/fa36.html?sc_i=shp_pc_watchlist_item_mdWatchlistItem_2

書込番号：23847817

[Ｆ ３．５]

＞やぴおさん
DIYの様なので不具合があったら交換でも良いのでは？

知合いが汎用フィルムアンテナを使用して感度は変わらなかったですが暫くして粘着が弱いのか剥がれてきた事があり自分は使いません。

CN-S300WD用だとYESFZ448×2、YESFZ449×2で1400円×4です。

YESFZ452は現行機用ですがVR1端子で使えるので…
こちらのフィルムアンテナ、YESFZ450×2で 1200円×2で安いので自分ならケーブルを再利用するならこちらを使います。
アンプベースの目印位置が違うと思いますので目見当だと思いますが？

再利用での不具合が多いのはケーブル側が多く後々面倒になる事があるのでYESFZ452を使います。

書込番号：23848119　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぴお]

ご回答有難う御座います。
汎用フィルムをググりましたが確かに不具合が有ったようですね。
お薦め頂きましたフィルムアンテナ、YESFZ450×2を購入しようかと思います。
ご存知でしたら教えて頂きたいのですが、
こちらの商品にはフィルムアンテナとコードを接する箇所の、
両面テープは付属するのでしょうか。
一部記載が有りましたが、
テープは別途購入が必要となりますでしょうか。

書込番号：23849914

[Ｆ ３．５]

＞やぴおさん
基本何処のメーカーも（汎用品は？）両面テープは付属されていません。

両面テープを切った貼ったで取付した事もありますがやはり綺麗に貼れませんし接触不良で感度が落ちたりします。

車のガラス屋さん等はアンプベースに合う両面テープを持っていますので購入した事があります。

時風プレイス等でも買えますが 1枚200円しますので意外に高額になるのでケーブル付きのYESFZ452でもそれ程変わらなくなります。
https://jifuplace.com/shop/item/navi_tv/element/ele.htm

書込番号：23850956　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぴお]

色々と教えて頂き有難う御座いました。

ご意見を参考にさせて頂き、YESFZ452を購入致しましました。
誠に有難う御座いました。

書込番号：23856132

マニュアルモードのシフトダウン

[ゆけゆけさん]

マニュアルモードのシフトダウンで、シフトノブを右横に倒すと、Ｓになり、更にシフトダウンして、セカンドにシフトダウンした後にタイムラグがあります。六か月点検時に、ディーラーに確認してもらいましたが特に異常なしでした。対策としてＣＶＴを交換することができそうな話でしたが交換しても症状が改善するかどうか分からないと言われました。ＣＶＴオイルを交換してもらおうと思いますが、効果がありますでしょうか。ＣＶＴオイルを交換したことがこれまでないので、交換された方あるいは詳しい方からのご回答をいただければと思います。宜しくお願い致します。

書込番号：23665666

[北に住んでいます]

所詮はギアの無いCVTの疑似マニュアルだからどうなんだろうね

試乗車で確認してみる事をお勧めします(その店に無くても他店には有るかと)

試乗車でもだいたい同じなら仕様です

基本無交換で良いCVTのオイル交換はお勧めしません。

書込番号：23665670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ミッションオイルは新車出荷時に高純度の状態で封入されているので、シビアコンディションでない限りは寿命まで無交換でよいとされています。
ディーラー交換作業を行うと純度が落ちるので、まだ新しい現時点で交換するのはデメリットしかないと思います。

書込番号：23665681

[じゅりえ〜った]

タイムラグって何秒なの？
また、何km/hで走ってる時になりやすいとか、速度によってタイムラグに変化はあるの？

無茶なシフトダウンでオーバーレブさせないよう若干シフトダウンを遅らせるとか考えちゃうけど、その辺の情報が無いから…

書込番号：23665685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチイチイチ]

＞ゆけゆけさんさん

RAIZEのZに乗っています。
私の場合は、納車時（昨年12月）から、感じていました。
タイムラグは１．０秒〜２．０秒ぐらいですかね？
この現象は近くに少し長い下り坂があれば、いつでも体験出来るとおもいます。

私は最初に、長い下り坂の途中にあるカーブ手前で、シフトダウンしました（いわゆるエンジンブレーキ）をかけましたが、
今まで乗ってきた車とは、全然違うタイムラグがあり、カーブ直前では使い物にならない感じでした。

私は、エンジン回転数とシフト位置がマイコンで自動制御されているのが原因で
高い回転数で無理にシフトダウンするとタイムラグが出ると、自分で勝手に解釈していましたが、違うのでしょうか？

CVTオイルが原因とは考えつらいと思います。
来週に、ディーラーに行く予定が有りますので、一度聞いてみます。

私のRAIZEは乗り始めからCVTトラブルが多く、私もディーラーも頭を抱えています。
CVTは以前の車（トヨタ車）から乗っていましたが、今回は異常な事が起こっています。

現在は、車種の選択で後悔しています。

書込番号：23665776

[調べてから来てくださる]

シフトダウンやシフトアップでタイムラグがあるのは当たり前ですよ

レーシングカーではないんですよ

F1などレーシングカーにもタイムラグがありますが普通の車に比べればないようなものですが

アリストのV300でもハンドルにボタンがありましたがタイムラグがありました

CVT交換などはかなりの作業になり他にも不具合など起こさないとも限りません

タイムラグくらいでCVT交換なんてありえませんね

書込番号：23665807

[gda_hisashi]

マニュアルでなくマニュアルモード（疑似マニュアル）だからね

エンジン、ミッションの保護や排ガスとか考え擦り合わせギヤ比動かすんじゃ無いかな

又シーケンシャルシフトのように続けてシフトダウンみたいな操作には追い付いて来ないかも

所詮ＣＶＴの疑似マニュアルです

書込番号：23665856

[待ジャパン]

試乗車などと比較した上でタイムラグがあると言ってるんだよね？

書込番号：23665878

[正卍]

そういう仕様なんでしょう。トヨタは高価格帯の車はダイレクト感を出す為に発進時限定で別にギアを搭載している。

CVTとは本来ダイレクト感とは真逆のミッションです。それを求めるならATやDCTの方が合ってると思います。

書込番号：23665891　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これは　ダイハツ内製　CVT だよ。

レンジを広げるギアは　
トヨタ製とは　反対の高速側で使われてるよ。
定常走行中だと、燃費稼ぎでギア直結駆動
でしょうね。
その間はCVT油圧も落とすかもね。

低速側(発進側)では、ギアでなく
CVTそのものだよ。

書込番号：23665917　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

Ｆ１のミッションはシームレスミッションといい、ホンダが最初に開発しました。

ツインクラッチではなく、シングルクラッチで停止からの発進のみ手動で、あとは自動です、シフト操作は手動。

書込番号：23666012

[Mt_Fujisan]

スピードとエンジン回転も低い状態でも、確かにタイムラグを感じ、更にエンジンブレーキもかなり弱い様に感じます。

確証は有りませんが、エンジン保護のシフトダウン制御処理が遅い為にタイムラグが出るのではと思っています。

この状態が改善出来（タイムラグだけでも）るなら運転も少しは安全で楽しさも増すと考えます。

Sモードでは、直にシフトダウンするのですが、エンジンブレーキが大変弱く、下り坂では使えません。

D-CVTの構造・機構上の欠点なのか分かりませんが、ユーザーとして改善を望みます、次回ディーラに行った時にダメ元で調整可能かを聞いてみます。

書込番号：23667387

[anptop2000]

エンブレが弱いのは
多量にEGRを入れてる由縁だと思います。
ポンピングロスを減らす燃費対策の1つ。
真相は専門家に聞いてください。

書込番号：23667467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチイチイチ]

＞ゆけゆけさんさん
先日、ディーラーの方に聞きましたが、
タイムラグがあるそうです。
　何故か？　
　　乗員、車体フレームなどに極度に負荷を掛けないため。（エンジンブレーキを駆使してガンガン飛ばす車種ではない）

　それ以外に、
　　乗る人の好みもある（出来るだけショックが少ないのが良い。又はガクンと減速するのが良い）など

　ちなみに、ディーラーの人が言うには
　　逆にトヨタ８６なんかはタイムラグが少ないのを売りに出しているそうです。

書込番号：23702021

[あきんどー]

CVTの仕組みを勉強してください。
ギアが噛み合ってるわけではなく、回転しているテーパーのついたプーリーをベルトで巻いてあります。
タイムラグなんてあって当たり前です。無茶な操作をした結果、故障しないように電子制御していますので。
至って正常な制御ですね。ATとはまるっきり違いますので。
気に入らないなら買う車を間違えた。
それだけです。

書込番号：23843351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

CVTだから当然ですね｡
DCTやATとは違うのでギアチェンジという概念自体は本来ありません｡
油圧でプーリー幅を変えてギア比を変えているので瞬時に動くシステムにはなっていませんね｡
元々がゆっくり動く無段変速機です｡
ファッション的な物でCVTはあまり頻繁に動かすと効率が悪いです｡
反面､定速では燃費はATに比べ有利です｡

書込番号：23843535

ターンバイターン表示がでません

[やんぴちーの]

目的地を設定しても、ターンバイターンの表示が液晶に表示されせん。説明書を確認するとコンパスなども表示されるみたいですが、そちらの項目もありません。ナビは9インチNSZT-Y68Tです。わかる方、表示方法を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23816705　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

どうも、
その前にターンバイターンとは
何か教えてください。

書込番号：23816728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチイチイチ]

初期設定で、普通に表示されましたが。
選択した「画面パターン」で、出る出ないがあるのかもしれません。

書込番号：23816796

[tomato1040]

私も純正9インチナビで納車時にはターンバイターンの設定画面も表示されませんでした。
原因はディーラー側でのカーナビ取付時の設定漏れでした。
設定画面も出ないようでしたら、ディーラーに行くことをおすすめします。

書込番号：23816875　スマートフォンサイトからの書き込み

[安人]

簡易ナビと言うかコンパス表示

書込番号：23820164　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤチェーンについて

[2台目SUV]

ライズ 2WD ZにTOYOセルシアス215/55R17
に交換するのですが、
ジェームスでタイヤチェーンを選ぼうと聞いたら、チェーンがボディに当たるかも知れないのでチェーンは装着出来ませんと言われたのですが、購入するならばおすすめのタイヤチェーンを教えて下さい。
非金属チェーン 希望です。

書込番号：23795616　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞2台目SUVさん

１７インチの標準タイヤ・ホイールならトヨタの純正をお薦めします。
モデリスタ１６・１８インチならアクセサリーカタログには「装着不可」です。
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/raize/raize_acc_202001.pdf

市販品をお使いなら、クリアランス35�oを守ってください。
https://www.amazon.co.jp/A200A-A210A-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3-%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3-%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E4%B8%8D%E8%A6%81/dp/B0824VBHYW

または25�o程度で付けられるのはイエティスノーネットだけですが、39,270円と高価です。
https://www.yeti-snownet.com/matching/maker/toyota.pdf?20201023
https://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-craft/yeti-car-0971.html?sc_e=afvc_shp_2327384

書込番号：23796446

[funaさん]

＞2台目SUVさん 『215/55R17に交換』

上の内容はあくまで標準タイヤです。
サイズ・インチアップの時点で、チェーンについては全て適合がなくなりますので、
あとは「試行錯誤」のみ、それが嫌なら「チェーン規制が出そうなときは出かけない」がいいと思います。

書込番号：23796452

[2台目SUV]

>funaさん
ありがとうございました。探してみます。

書込番号：23796468　スマートフォンサイトからの書き込み

[2台目SUV]

今日、TOYOのせルシアスに交換しました。
車体のスペースがギリギリなので
緊急用にオートソックの布製のチェーンを購入しておこうと思います。

書込番号：23808431　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤの購入、どちらのほうがいいでしょうか。

[さちゆじ]

現在９月に納車したライズ・Zと、４年目に入ったシエンタの２台を家族で保有しています。
両方とも２WDです。
２台とも乗りつぶす気でいます。

冬にはスタッドレスタイヤが必要な地域です。といっても１０ｃｍくらいですが。(名古屋近郊です)
シエンタのスタッドレスタイヤがそろそろ寿命かな・・
また、夏タイヤも過走行なのか替え時だそうです。

雪の日は妻には運転させないので、スタッドレスは１台分でかまいません。
やっぱり新しくて、SUVのライズにつけるべきでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23750422

[コウ吉ちゃん]

どちらかなら、スタッドレスは車高の高いライズに付ける方がいいんじゃないかな。雪が沢山積もった時や降雪地域に行く時も安心かと。
タイヤ代は多少、ライズのが高いかもしれませんけどね。

書込番号：23750451　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さちゆじさん
普段乗るのはどれでしょうか？
雪の日は1台ということで、ライズのほうがとは思いますが、サイズ的に純正16インチ・インチアップ17インチともに夏・冬あわせて少ないですね。

ライズ　　　　　夏タイヤ　　冬タイヤ
195/65R16　　　２１　　　　　　６
195/60R17　　　　３　　　　　　６
シエンタ
185/60R15 　　９４　　　　　　３４

ということで、お金をかけたくなければ、シエンタのタイヤを入れ替えるのが一番では？
朝夕道路が凍結しないなら、スタッドレスタイヤである必要はなく、オールシーズンタイヤでもよいと思います。
ということで、MICHELIN　CROSSCLIMATE+ 185/60R15 88V XLをお薦めします。

ライズで奥三河方面の雪山の道路を走りたいというなら、今のタイヤが無駄になりますので、スタッドレスタイヤを新しく購入でしょうか。その場合は　185/70R16、205/60R16、185/60R17、205/55R17あたりも互換サイズになります。

奥三河でも夜走らなければシエンタでクロスクライメートでだいじょうぶです。
私も冬の南信・奥三河のお祭り見物に出かけますが、今年は地元民以外だめのようです。

書込番号：23750484

[スーパーアルテッツァ]

さちゆじさん

名古屋近郊なら下記のフジ・コーポレーションさんの店舗がありますね。

https://www.fujicorporation.com/shop/sc/shop/index.html

このフジ・コーポレーションさんでライズとシエナタ用のスタッドレスの価格を調べてみましたので下記します。（何れも工賃別）

・ライズ
・iceGUARD 6 iG60 195/65R16 92Q&アルミホイール：78,300円

・シエンタ
・iceGUARD 6 iG60 195/60R15 88Q&アルミホイール：72,300円
・iceGUARD 6 iG60 195/60R15 88Q単品：18,700円×4本＝74,800円

何故かスタッドレス単品よりもホイールとのセットの方が安価ですが、上記のようにフジ・コーポレーションさんならライズとシエンタでスタッドレスを購入する金額は大差ありません。

この価格差なら最低地上高が185mmと高いSUVのライズ（シエンタは最低地上高145mm）に新しいスタッドレス&アルミホイールを装着すれば如何でしょうか。

書込番号：23750663

[2台目SUV]

シエンタは185/60R15ですよ。
スタッドレスタイヤは処分しました。
ヨコハマタイヤのIG 6は坂道発進時も安心して登れるタイヤでした。

書込番号：23750676　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ないです。

入力ミスですので下記のように訂正致します。

・シエンタ
・iceGUARD 6 iG60 185/60R15 88Q&アルミホイール：72,300円
・iceGUARD 6 iG60 185/60R15 88Q単品：18,700円×4本＝74,800円

書込番号：23750712

[gda_hisashi]

＞さちゆじさん

ライズとシェンタの使い分けが解らないとなんとも

単純に雪の日に使いたい車

又は奥様の運転に不安があるなら普段奥様が乗らない車（雪で乗らない奥様に夏タイヤ）
とか


どうでしょう

書込番号：23750758

[kmfs8824]

スタッドレスタイヤは1台分でいいなら、私ならシエンタのノーマルタイヤを新品に、新車のライズに別途スタッドレスタイヤを購入ですね。

BSやヨコハマみたいな凍結路面重視のタイヤや耐摩耗性に優れるWINTER MAXX 02もラインナップにあります。

それとシエンタのスタッドレスタイヤが寿命かな？とありますが、あと1年ぐらいは履けるかもしれませんし。

書込番号：23750767　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞さちゆじさん

両方ともスタッドレスタイヤを装着したいところですが、どちらかを選ぶとしたら私ならシエンタにスタッドレスタイヤをつけます。

愛知県内で高い車高が必要とされるほどの雪が降ることなんてほとんどありません。私、奥三河ですが普通にFFカローラとかで一年中過ごしてる人たくさんいます。
万が一たくさん雪が降ったところで、ライズならOKでシエンタならNGなんて状況はほぼないでしょう。
主要な道路であれば除雪もしてくれますし。

それよりも、ライズではカバーのしようがない多人数乗車をカバーできるシエンタの方にスタッドレスタイヤを装着した方がいいと思います。

書込番号：23751345　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

家族構成や車の使い方とかが判らないから何ともです

家族で出掛ける時にはシェンタだって事ならシェンタじゃないの？

スタッドレスがホイール付ならライズならホイールも買わないとダメだしサイズも大きいから結構な金が掛かる


雪が降ったら運転させないのは良いけど、子供が居る場合に中学高校とかなったらそんな事も言ってられない気はする。

書込番号：23752314　スマートフォンサイトからの書き込み

[さちゆじ]

ご返信ありがとうございます。

雪が降ったら、妻は運転しない＆子どもを載せません。
(もらい事故が怖いので、どうしてもどうしても必要ならタクシー)


ライズの冬タイヤが高いのが悩みなんですよね・・
シエンタの冬タイヤがもう1シーズン使えるなら、また違う道も考えるのですが。
(来春にシエンタを乗り換える)

書込番号：23753733

[gda_hisashi]

＞さちゆじさん

〉シエンタのスタッドレスタイヤがそろそろ寿命かな・・
　
〉シエンタの冬タイヤがもう1シーズン使えるなら、また違う道も考えるのですが。
(来春にシエンタを乗り換える)

来春シエンタ乗り換えるのにシエンタに
シエンタのスタッドレス買い替えるって選択肢有るんですか？

シエンタたった４年(５年？)で乗り潰しって言うんですか?

書込番号：23754665

[爆睡太郎]

私なら
車重の軽いライズ一択ですね

本州の重い雪なら
車重が重い方が良いかもですが…

まあ、そもそも来春乗り換えるなら
ホイールごと使い回せる車に乗り換え以外
新品タイヤを新調しませんね。

書込番号：23757139　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さちゆじさん
シエンタが4年目ということで、タイヤも4年目ということでよろしいでしょうか？
それなら、もう1年今のスタッドレスで過ごして、来年車とともに買い換えてはいかがでしょうか？

書込番号：23777346

[さちゆじ]

今シーズンはシエンタのスタッドレスが持ちそうなので、
来年に買い替えます！！

書込番号：23778234