フォルクスワーゲン T-Cross のクチコミ掲示板

シートが？

[車好き団塊の世代じじい]

Tクロス買いました、トゥーラーンからの買い替え、シートが固くて30分乗るだけでお尻が痛くなります、シートの前側が少し高すぎる気がします、シートのスライドを変えたり高さを調整してもシートの前側の高さは変えようが無くぜんぜん合いません、自分以外でシートが合わない方はみえませんか？シートの調整法わかる方がお見えになりましたら教えてください。

書込番号：23459792

[エンディミオンの呟き]

我慢する
or
乗り換える

書込番号：23459800　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

座面の後ろの高さを上げれば相対的に前は低くなるのでは？

書込番号：23459809

[FSKパドラー]

＞車好き団塊の世代じじいさん

シャランオーナーです。
T-CrossはSUVですし、アイポイントを高くするための味付けではないでしょうか。シート後方を下げるよりも、前寄せして運転姿勢を合わせた方が良いのではないですかね。

それにしてもVW全体に思いますが、シートの固めセッティングと座面サイズの小ささなど、もう少しシートクオリティを上げて欲しいって思ってました。
ボルボのシートクオリティまで上げて欲しいとまでは思いませんが、そういう味付けなのでしょうね。

慣れるしかないのではないですかね。

書込番号：23459831　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

フロアマットを厚いものに変えると太もも下部の圧迫は少なくなるのでは(フロアマットの下に滑り止めマットなどをひいて嵩上げするなどとコメントすると、安全性がー！とかクレームつける人がいますのでヒントにして安全に配慮してください)

書込番号：23460167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

座布団引いて下さい(^^)/

書込番号：23460208

[siphon0]

座布団って事故った時に危険だけど
勧める奴よく居るよな

書込番号：23460580

[ぜんだま〜ん]

＞siphon0さん

座布団が事故のとき危険なんですか？
それは初耳ですが、差し支えなければどのような危険なのかご教示頂けませんか。

書込番号：23460604　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

座布団も車用であれば安全に配慮した強力な滑り止め機能付きとかありますしね
機能が違うのだから十把一絡げで評価はできないでしょう

自作で身体に合った形状のものを作り、上に滑り止め機能付きの柔軟なマットを重ねればかなり運転しやすくなりますよ

自分は純正シートに薄めの強反発マットをひいて合皮製シートカバーをし、更にアクアラング用素材のシートカバー、腰のサポート(車用)をしています

書込番号：23461537　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞車好き団塊の世代じじいさん

質実剛健・コストをかけないフォルクスワーゲンとしてはT-Crossはそれなりでしょう。

ということで、買い換えをおすすめします。
これはいいですよ。同じグループですし、真っ赤なキャリパーがかっこいいと思います。

高いほうならカイエン　https://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-models/

安いほうならマカン　https://www.porsche.com/japan/jp/models/macan/macan-models/macan/

書込番号：23461568

[ねんばん]

私も座面が高いと長距離運転で腿裏が痛くなります。これは前車トゥーランも現車ゴルフも同じです。私の足が短いからなんでしょうけど、シートを最下限にして、いつもより前にポジションを変えています。要は圧迫されて痛くなる部分に隙間を作るようにしています。
これで結構改善しますよ。ダメモトで試してはいかがでしょうか。

書込番号：23463139　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIFTH]

購入して４か月が経ちました。毎日乗っています。

確かにシートの前側が少し高いのとシートが長いです。

私は足が短いので、膝裏にシートが当たり違和感が最初ありました。
今でもフットレストに足を延ばすとだめです。普段はフットレストの下の方に左足を置いています。

調整した方法
１、シートを高めに
２、背もたれを立ち気味に
３、シートスライドを後ろに下げすぎない

この調節で
アクセルを踏んだ時に膝裏を圧迫しないようにしました。

最後にその位置でハンドル上下前後を調整して、満足しています。

それとシートの硬さは、私はちょうど良いと思っています。痛くなりません。

書込番号：23464654

現物は相当いい

[k2leter]

たまたま、早く終わったゴルフ帰りのルートの通り沿いの店に立ち寄って見たら、サイズ、内外デザイン、カラーのバランスが良かった。
ゴルフ５で１０年、ゴルフ７で３年乗って、オーナーになったらＤＳＧの耐久性の問題やランニングコスト（５年以上の場合）の問題で、もうＶＷは乗るまいと思ってパトリオットやミニクロスオバーを次期候補に挙げていましたが、これは５年限定覚悟でも乗りたい。

書込番号：23378006

[透明な雲]

そっかなー？ 3気筒のザラつきとか気になりませんか？ あと内装がプラスチッキー過ぎですよ。
サイズ感は乗りやすくて良いけど、安っぽい作りはねえ。

書込番号：23378037　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2leter]

そこがいいですよ。レトロで。
友人と行くゴルフはベンツＳクラスで静かでミシリともいわないで、快適で楽ですが。自分で運転したとか欲しいとか全然思わない。

書込番号：23378066

[akabo]

この車，車名のロゴが後ろのど真ん中に入っている車に遭遇しまして，新鮮でした。オプションかな？
個人的には，この車の兄貴分が出ると言われているので，そっちの方が好みですが，どっちにしても事情で買えません。

書込番号：23379159

[車猫次郎]

こんにちは。私は、試乗までしました。その上で実物は相当いい旨の意見に賛同です。但し外観の出来の良さに期待しドアーを開けると、それなりでしかない内装にややガッカリします。
外観にうっとり、内装にガッカリ、走ってニンマリと言うのが個人的な感想です（ゴルフ７のオーナーです。）
駄文、失礼いたしました。

書込番号：23415566　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2leter]

１９９０年代から中国によく出張して、２００１年から香港に駐在していた時に、初代ジェッタに乗っていました。中国ではひと昔前のＶＷが今でもバリバリに走っています。個人的にはＶＷには華やかさは必要ないと考えています。昔ながらの質実剛健のＶＷは今の車にはないですが、レトロなこの車はだけは好きです。華やかさを求めるなら他の外車やレクサスに乗ればいいと思います。

書込番号：23415581

プラットフォームは、ゴルフです。

[Ｒシン]

国内外のtCRSSがポロベースと言っていますが
https://youtu.be/_DmpOw0QwBw
にてプラットフォームは、ゴルフですと明確に冒頭で解説されています。
だからtCRSSの剛性感が高いのが分かりますね！
で本題ですが、大多数の媒体は何故にポロベースと解説してるんでしょうか？
VWからのPR戦略が発売予定のTROCとの差別化からなんでしょうかね？
相変わらずVWは、不誠実と感じますが....評論家もまんま乗っかってるし、こんなの評論に値しません。
んん....ガッカリです。

書込番号：23285824

[正卍]

そもそもMQBプラットフォームが世間では浸透していない。その為ゴルフベースでは劣化SUVって思われるのはメーカーも本意じゃないと思う。

それならポロベースの方がわかり易い。大筋は間違ってないので一般人にはしっくりくる。ゴルフ以降に出た車種はゴルフベースって方が何も知らない人からすれば？？？です。

書込番号：23285874　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ちゃんと動画を見直しましょう。
TーRocが　ゴルフベース
t ーcrossが　ポロベース　

最初に良く見る、ホイールベースも、
ポロと全く同じです。

書込番号：23285888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

冒頭では「ベースはポロ」と言っています。
何かの聞き間違いでは？
逆にゴルフという単語は動画内に出てきてないような？

もしかして釣りトピなんでしょうか。

書込番号：23286280

[ツンデレツン]

ゴルフという単語もしっかり出てますよ（0:57〜1:05)。
T-Crossがポロって所は、1:06〜1:11

スレ主さんのHPはもうゼロよ

書込番号：23286456

[nyoro-gara]

T-CROSSはPOLOと共有のMQB-A0という
MQBの中でも小型なものを対象としたプラットホームを使用しています。

書込番号：23363305

テールゲート内側のハンドルについて

[K51.5]

はじめまして。1stを昨日納車しました。

質問です。
テールゲートを閉める際に、内側の取手を持つのですが、プラスチックの角が剥き出しで指が痛いです。
購入時はあまり気に止めていませんでしたが、ポロ、ゴルフと乗り継いできたのでアレという感じです。
皆さんは何か付けたりしていますか？

書込番号：23344381　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のドングリ]

私も高さと取手に違和感を感じましたが、右端にある多少握りやすい取手を使い出し慣れたら大丈夫になりました。

書込番号：23344886　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIFTH]

テールゲートを閉める取っ手は左側の端と右側の端に付いています。
（左右の端です）
ここは手が触れる所なので、バリ等はありません。

ご指摘の場所は、おそらく中央の横長の切り欠きではないでしょうか。
ここは取っ手ではないので、ここに手を入れると痛いです。

ちなみにここは、純正の三角表示板の収納場所です。
私は三角表示板は持っていたので、購入はしませんでした。
収納場所があるので標準で付けて欲しいですね。

書込番号：23346220

[K51.5]

おっしゃる通り、確認したところ左右に表示があり、持ちやすかったです。

書込番号：23346311　スマートフォンサイトからの書き込み

[K51.5]

ゴルフ6には停止板入れがトランク左側だったので、なんの凹みかと思っていました。
純正品を調べてみます。

書込番号：23346326　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました

[帰ってきた鉄道ファン]

本日（2020/1/25）ディーラーへ行ってTSI 1st Plusに試乗してきました。
クルマを買うのは15年ぶりなので、いまどきのクルマの進歩に驚きましたが、気づいたことは

〇乗り心地が固い
国道など舗装が整っているところではまだしもが、裏道などに入って路面が荒れると結構突き上げてくるものがあります。
TSI 1st Plusは215/45 R18という扁平率が高いタイヤのせいかもと思い、セールスにTSI 1stに乗れないか聞いたのですが、訪問した店舗のみならず近場の店舗含め試乗車はすべてTSI 1st Plusだそうで…。

〇ブレーキはよく効く
今の愛車のブレーキが緩いのかもしれませんが、T-Crossは足を乗せるだけでブレーキがグッと効きました。

〇エンジンは充分
999CCで1.27トンを動かすのはど〜よと思っていましたが、停止時状態からのスタートも問題なく、加速時はアクセルをグッと踏み込めば充分に加速します。

〇内装
価格相応ですね。後席のドアとかはプラスチック感が出ちゃってます。

あそこまで乗り心地が固いと、
・レーンキープアシストシステム
・ハイビームアシスト
・パドルシフト
・インテリアアンビエントライト

をあきらめて、1stの205/60R16にかけてみようか（30万円以上安くなりますし）と思ってしまいました…。

つたない感想で申し訳ありません。

書込番号：23190736

[seikanoowani]

ライズかロッキーは乗ってみたのか？同じ1Lターボで値段は2/3だぞ

書込番号：23190921　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた鉄道ファン]

seikanoowaniさん

> ライズかロッキーは乗ってみたのか？同じ1Lターボで値段は2/3だぞ

セールスの前では言えませんが、T-Cross一本に絞ってます。

書込番号：23190930

[seikanoowani]

わかった、良い買い物を祈る

書込番号：23190936　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた鉄道ファン]

seikanoowaniさん

>わかった、良い買い物を祈る

ありがとうございますm(_ _)m。

書込番号：23190940

[北に住んでいます]

タイヤだけなら買ってからインチダウンって方法もあるよ

当然20万近く余計に飛んでくけども。

書込番号：23191315

[帰ってきた鉄道ファン]

>北に住んでいます様

返信ありがとうございました＆レスが
遅くなって申し訳ありません。

おっしゃる通り、インチダウンも考えました。
レーンアシストは後付けできないのに対して、インチダウンは後からでも対応できるという利点はありますが、レーンアシストにそこまでの価値があるかということに確信が持てずにいます。

あれば便利だし安全なのでしょうが、価格差や乗り心地を考えたときに、絶対あったほうがいいものなのか、エアバッグくらいしか安全装備がついてない旧車オーナーのワタシには解りません。
どんなもんなんでしょうか。

識者の方のアドバイスがあれば頂けると嬉しいです。

書込番号：23199126　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
私も28日に試乗をしてきました。硬さは私は気になりませんでした。（固いもの好みなので）
レーンキープは必要性は感じないどころか私みたいな横着な運転をする場合や、試乗中にあった道路わきに自転車が止まっている時などは無いほうがよい。高速道路では有効かな。

特筆はブレーキです。効きも良いが止まる寸前のカックンがない。雨の試乗でしたが少し急ブレーキをかけたりしましたがとても良かった。
不満な点はロードノイズです。国道17号古い舗装道路では前席と後席の会話ができない。アスファルト舗装は全く問題なし。
タイヤを替えれば違うのかもしれませんが。
乗車人数3人270KgでもSモードを選択すれば出足はストレスはありませんがDモードではチョット力が不足なんです。

ハイビームアシストは必要性を感じません。
殆ど下向きで使用しています。田舎道では確認のためにパッシングのようなハイビームを使うだけです。
パドルシフトはお好みですが私はあってもあまり使用しません。
インテリアアンビエントライトはつけたければ後付けで色々ありますが必要でしょうか。
ボディ剛性の良さを感じさせてくれました。

1Lのエンジンで間に合うかは4人乗車で箱根か日光に行けば分かりますが期待をさせてくれる要素はあります。


これから購入された方のレポートがSとDでどれくらいの燃費の違いになるのか楽しみです。

Dにて見積もりをお願いしましたが値引きは全く無いとので購入をする気にはなりませんでした。

色は1STのグレーが実車を見てお気に入りです。（シートの感じも良い）

後席真ん中のシートの座り心地が良い。
前方の視界も良く国産車との違いがここにもあった。

書込番号：23199231

[FIFTH]

1STに１０分程度試乗しました。
６０タイヤは非常に乗り心地が良く、荒れた路面でも突き上げはまったくありません。
また、本当に静かです。

ロッキーにも１０分程度試乗しましたが、普通の日本車の乗り心地です。
T-crossのような剛性感はありません。
そもそも車重は２９０ｋｇも違うので当然かと思います。

ドアミラーがボディ同色の１STが私は良いと思います。
価格も３６万円も違うので。

書込番号：23200524

[コール17]

＞FIFTHさん
1stに試乗できたのですね。良かったですね。突き上げはプラスでも私は感じられませんでした。同じ道路を国産車で試乗をしてみましたら違いがあります。特に後席に乗車をした時に差が大きくわかります。

ハンドルの位置決めも自由度が高く、我が家のように3人乗車が日常の使い方では、ブレーキと乗り心地は譲れないところがあります。

レーンキープは、もし購入してもOFFに設定します。（一般道では無いほうがよい）
ハイビームアシストはやはり使用しない。

従ってデザイン面も含めると1ｓｔに1票です。

書込番号：23201185

[rusher]

試乗してきました。

POLOのSUVと思っていたら、大間違いでした。

ボディ剛性がしっかりしていてい、重量感もあり
その割にはパワー不足を感じませんでした。

さすが、VW、作りこんでいる感じでした。

ただ、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスは
POLOのままでした。

まあ、そうそうアクセルを踏み込むことはないので
慣れるでしょうか。

概ね満足です。

書込番号：23203282

[帰ってきた鉄道ファン]

〇コール17さま

返信ありがとうございました。

>私も28日に試乗をしてきました。硬さは私は気になりませんでした。（固いもの好みなので）

そうですか…。確かに舗装状態がいいところでは感じませんでしたが。
今のクルマが柔らかめなのかもしれませんし、おっしゃるように好みもあるのかもしれませんね。

>レーンキープは必要性は感じないどころか私みたいな横着な運転をする場合や、試乗中にあった道路わきに自転車が止まっている時などは無いほうがよい。高速道路では有効かな。

そうなんですか!これまた使い方、運転傾向で違うのでしょうが、不要派が増えてなんか嬉しいです(^^)v。

>特筆はブレーキです。効きも良いが止まる寸前のカックンがない。

我が家は私も長男もブレーキの踏み方が下手なんで、あまりにも効きが良すぎて、慣れるまではカックンブレーキになってました（汗）。

>不満な点はロードノイズです。国道17号古い舗装道路では前席と後席の会話ができない。

確かに結構ロードノイズを拾ってましたね。これも1stで扁平率の低いタイヤにすれば改善されないかなと思っているのですが。
まあ、扁平率よりもトレッドパターンとかのほうが効きそうですけどね。

> ハイビームアシストは必要性を感じません。
> パドルシフトはお好みですが私はあってもあまり使用しません。
> インテリアアンビエントライトはつけたければ後付けで色々ありますが必要でしょうか。

同感です！

背中を押していただきありがとうございましたm(_ _)m。

〇FIFTHさま

> ６０タイヤは非常に乗り心地が良く、荒れた路面でも突き上げはまったくありません。
> また、本当に静かです。

おお！求めていた情報ありがとうございます。
近所にVWの直営店と別系列店があり、試乗は直営店で乗ったのですが、先日別の系列店から試乗の案内が来たので、すっとぼけて、1stに乗りたいと言ったのですが、返事は同じでした…。

>ドアミラーがボディ同色の１STが私は良いと思います。
>価格も３６万円も違うので。

そ〜ですよね！そ〜ですよね！『1st推し』が増えて嬉しいです(笑)。

書込番号：23203317

[こぐまとたっぷ]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
私も本日、plusの方を試乗してきました。
現在、1つ前の世代のポロGTI（1.8Ｌターボ）を乗っているので、硬さは全く気になりませんでした(^_^;)
実は私も最初は1stを注文しようと思っていたのですが、子ども達の希望色のマケナターコイズの在庫が無く……
本国発注かキャンセル待ちになるとの事でしたので、
GTIの下取り価格低下と、Tクロス自体のリセールまで考えるとplusでも良いかな、と思い、既に発注済みでした。
納車は2/16です。

乗り心地の固さに関しては、距離を乗っていくうちに多少こなれて行くと思いますが、
最初の固さを10とすると8.5〜9程度までしか改善はしないと思います。

・レーンキープアシストシステム
・ハイビームアシスト
・パドルシフト
・インテリアアンビエントライト
基本的な安全装備は1stでも一通り揃っているので、乗り心地重視なら、私も、上記は無くても困らないと思います。
現在のGTIはエアバッグ以外無いんですよ……衝突被害軽減ブレーキもオートクルーズも何もなし……

ブレーキも運動性能も十分ですね。Ｄレンジだとすぐシフトアップするので、低回転域のブルブル感が気になったのですが、
Ｓレンジにするとちょうど良いですね。GTIはＳレンジだと、とても街乗りできるものじゃありません。高回転までぶん回してシフトアップ＆シフトダウンでバフバフ言いますので……
出足のもっさり感は仕方ないでしょう、最初だけ少し多めに踏めばなんとかなる気がしました。
いったん速度がのってくると、1Ｌとは思えないほど十分な感じでした。

ちなみに、市街地5kmほどをＤ、Ｓレンジ切り替えながらで、燃費は10km/Ｌ程度でした。

結論として、私も待てるのなら1stで良いと思います＼(^o^)／

書込番号：23206270

[FIFTH]

私が試乗した店舗では、展示車がPlusで、試乗車が１ｓｔでした。
１月中旬の情報ですが、Plusが６０％、１ｓｔが４０％の比率で注文が入っているとのことです。（全店舗合計で）
Plusの白にオレンジのミラーと内装が一番人気とのことでした。

値引きはゼロということです。
あとは、下取り車の査定額で頑張るとのことでした。

他の人も書かれていますが、アクセルを深く踏んだ時のレスポンスは１秒程度遅れがあるように思いました。
ターボラグなのかDSGの特性なのか、これも慣れの問題だとは思いますが。
POLOも同時期に試乗しましたが、乗り心地はまったく違います。T-crossの方が良いです。

最近、街でライズを良く見かけます。そのうちライズだらけになりそうです。
正直、５０万円安い４WDもあるライズと悩みましたが、万が一を考えT-crossを購入することにします。

余談ですが、ライズ・ロッキーのリアハッチバックはプラスチック製です。軽い理由の一つかも。

書込番号：23206272

[コール17]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
＞こぐまとたっぷさん
＞FIFTHさん
やはり乗り心地は問題にならず、OKでしたか。
POLOとは別車種ですね。私もPOLO試乗しましたがこれは買い意欲がありません。
発進時のもたつきはSモードで状況次第でDにするか、そのままSでいいですね。

購入されたらどちらも試してみて燃費の概略も教えてください。（2/6は楽しみ）

このSモードは実用的なセッテングだと思います。

ロードノイズはいかがですか？

私に近くの国道はコンクリートの部分がありここではとてもうるさい。
アスファルト道路や新しい舗装道路（静かな対策をされた舗装）では快適でした。
タイヤでかなり軽減されるとは思います。（これが1ｓｔを選ぶ最大の理由）

内装色オレンジは家内には不評でした。
目がちらちらして疲れる。落ち着かない。

後付けする物は、ドラレコとサイドバイザー、マットがあれば十分です。

スレ主さんが長く乗られることを想定されているのであれば、今から下取りを考えるよりは乗りたい車を選んだ方が賢明ということもできますね。

私は値引きがゼロという時点で待つことにしました。（ゼロはあまりにも強気すぎます）

書込番号：23206921

[こぐまとたっぷ]

＞コール17さん
＞発進時のもたつきはSモードで状況次第でDにするか、そのままSでいいですね。
Ｄレンジはエコモード的な印象を強く受けました。いちいちＳにするのが面倒な時は、後付けのスロットルコントローラーを試してみようかと……(^_^;)

＞購入されたらどちらも試してみて燃費の概略も教えてください。（2/6は楽しみ）
了解です、今のポロGTIが6.8〜7.1km/Ｌなので、しばらく乗ってみてご報告いたします。

＞ロードノイズはいかがですか？
コンクリートの舗装は、ガーだかゴーだか、ノイズが凄いですよね。以前レクサス乗っていた時も同様だったので、コンクリートの舗装路はあきらめるしかないかと……。普通のアスファルト面ではほとんど気になりませんでした、試乗車はPLUSでしたが。

＞私は値引きがゼロという時点で待つことにしました。（ゼロはあまりにも強気すぎます）
付き合いが長かったので数％引いてもらいましたが、ボディコーティングでほとんどチャラですね(T_T)
付属品は、ドラレコとマットだけにしました。バイザーは必要そうなら、あとから付けようかな、と。

書込番号：23209152

[コール17]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
＞こぐまとたっぷさん
今日たまたま行ったショッピングモールでVWの展示会をやっていました。
見るだけではT-Crossの魅力は伝わらないと思いました。

ノイズは同じ道路をよく私のパサートで通りますが、ノイズの種類が異なります。
この車は「うるさい」前席と後席で会話ができない。
道路がアスファルト道路では全く静かです。タイヤの影響もあるかと思いますが購入にあたってはこの点は要チェックです。

皆さんは後席につては何も評価をされていませんが、このシートが国産車と大きく異なります。
後席中央のシートはおまけではありません。
司会は良い。クッションは良い。とても感じが良いです。
おまけに後席のウインドガラスが下まで下がる。これも利点と評価をしています。

私も見積もりの時は、ドラレコとボディコートを入れました。
マットとサイドバイザーを入れましたが値引きは全くありませんでした。
そんなに長い付き合いでは無いのですが（7年）値引き零は厳しすぎる。

そんなわけでしばらく見送りますが、車はPOLOとは全く別物です。

4輪ディスクブレーキは伊達ではなくしっかりと役目を果たしています。

確かにDモードのドライブパターンは「エコモード」と言えます。
Sモードが街中では実用的だと思います。
郊外や高速道路ではDで良いかもしれません。

燃費報告とオーナーでなければ気がつかない点のご報告をお待ちしています。

書込番号：23209677

[帰ってきた鉄道ファン]

気付けばたくさんのレス、ありがとうございます＆亀レスで申し訳ありません。

○こぐまとたっぷさま

レスありがとうございます。

>納車は2/16です。

おめでとうございます。
あと2週間くらいですね。
また納車されて実際に使われたら、レポ頂けると嬉しいです。

>最初の固さを10とすると8.5〜9程度までしか改善はしないと思います。
>基本的な安全装備は1stでも一通り揃っているので、乗り心地重視なら、私も、上記は無くても困らないと思います。

ここでも賛同のご意見、心強いです！
やっぱり乗り心地重視なら、タイヤに期待して1st狙いですね。

>現在のGTIはエアバッグ以外無いんですよ……衝突被害軽減ブレーキもオートクルーズも何もなし……

我が愛車も15年以上前の旧車なので、エアバッグとオートクルーズはありますが、衝突軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールシステム、駐車支援システム、ブラインドスポット ディテクションなんて当然ありません。

そういう意味ではレーンアシストもなくても不自由を感じないとは思います（笑）。

>出足のもっさり感は仕方ないでしょう、最初だけ少し多めに踏めばなんとかなる気がしました。

ウチのクルマは2.4リットルが標準のところ、1.8リットル＋スーパーチャージャーなので、出足は普通に踏むと軽自動車にも負けるので、まあこんなもんかって感じで、あまりもっさり感はありませんでした。
ただ試乗時のモードがSなのかDなのか確認できてないので、もしかするとSだったのかもしれませんが。

>燃費は10km/Ｌ程度でした。

そうなんですか。
今のクルマでは7〜8キロなので、あまり変わらないんですね…。
もうちょっといいのかと思ってましたが、こんなもんなんですね。

○FIFTHさま

>値引きはゼロということです。
>あとは、下取り車の査定額で頑張るとのことでした。

当方だと、今話しているディーラー２社も、最初は出たばかりなんで値引きなしと言ってましたが、話が見積等で具体化してきたら、少しずつ値引きが出てきました。
まあ、頑張りに頑張ってもらっても1桁万円台がいいとこみたいです（こんなこと書いていいのかしら）。
下取りはさすがに古すぎてつきませんでした。

○コール17さま

>後付けする物は、ドラレコとサイドバイザー、マットがあれば十分です。

サイドバイザーは今のクルマもつけてないので、割愛しようと思ってます。
ドラレコも純正は高いので、カーショップにしようかなと。
逆に正式名称を忘れましたが、ラゲッジに脚立とかを積むので、泥汚れがつかないように、ラゲッジにプラスチックのトレイ的なヤツをつけようと思っています。
ドラレコはやっぱり純正の方がいいんでしょうか？

>スレ主さんが長く乗られることを想定されているのであれば、今から下取りを考えるよりは乗りたい車を選んだ方が賢明ということもできますね。

私もいい歳なので、また15年乗るとすると、これが人生最後のクルマになりそうです。
さすがに７０歳過ぎたら免許は返納でしょうから…って歳がバレますねf(^-^;

○こぐまとたっぷさま、コール17さま

ロードノイズは結構した気がするので、確かに気になります。
試乗時は緊張していたので、あまり聞き取れてないでしょうし。
コンクリート舗装は諦めるとして、アスファルトとかなら、多少荒れてても大丈夫なら、惚れた弱みで仕方ないかと思いますが。

皆様ありがとうございます。
そろそろ今のクルマの車検を通すか、買い換えるかのタイムリミットなのですが、土壇場まで参考にさせていただきますm(_ _)m

書込番号：23210095　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた鉄道ファン]

皆様ご無沙汰しております。

先日1stで契約し今月末納車されます。

しばらく乗ってみないと、自分の選択が正しかったのか分かりかねますし、ほとんどクルマの知識がないド素人ですが、ご質問あれば、私の主観が入りますが、答えられることはお答えします。

色々ありがとうございました。
心より御礼申し上げます。

書込番号：23255916　スマートフォンサイトからの書き込み

カタログモデルは？

[RIKKIO]

一般的なケースや、みなさんの予想をご教示いただけないでしょうか？
1.通常のカタログモデルは、いつ頃発売されそうか
2.価格帯はどのくらいになりそうか

書込番号：23211719　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐまとたっぷ]

半年〜１年後くらいでしょうか。もしかすると当分出ないかも。
値段も安全装備は削れないでしょうから、標準装備のSSDナビを外して現在のモデルの-20万くらい？
ただ、液晶メーターにするアドバンスパッケージは出そうなので、そちらは+15〜20万くらいのオプションかなぁ。。。
　
メーカーオプションの選択肢の幅を広げると、生産ラインに影響が出てしまうので。
ユーロの排出基準を守らないと莫大な懲罰金が課せられるので、電気自動車のiD3の生産に追われ、
ゴルフ８の生産・日本導入も遅れているようです。

書込番号：23212827

[RIKKIO]

ありがとうございます。
ナビはどうせ必要ですから、他の装備もあまり変わらずほぼ価格差がないなら、1年待っても意味ないでしょうか。

書込番号：23213163　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐまとたっぷ]

クルマは選んでいるときが楽しいですよね。
値引きは多少拡大するかもしれませんし、中古車（メーカー認定含む）なども流通してくるでしょうから、今どうしても必要でなければ、
待つのも手だと思います。ただ、VWのSUVは中古でも余り値落ちしない傾向にあるように思えます、BMWやベンツのように定価がそこまで高くないので。カーセンサーなど見てみて下さい、かなり強気の値段設定の認定中古車ちらほらあります。

また、マイナーチェンジで細かな不具合が改善したりする事もありますし、本国では1.5Lエンジン搭載モデルも出たとか出ないとかで、正直待つのが正解なのか今買うのが正解なのかは、買って（待って）みないと分からないと言うのが正直な考えです。

書込番号：23213330

[帰ってきた鉄道ファン]

商談しているセールスによると、早くて夏以降にはなりそうとのことです。

書込番号：23218062

[RIKKIO]

情報ありがとうございます。ちょうどいいサイズでデザインも気に入りましが、少し高いなあという印象。次の車検まで1年強あるので、少し様子見しようかと思います。

書込番号：23219673　スマートフォンサイトからの書き込み