三菱 eKクロス スペース 2020年モデル のクチコミ掲示板

デリカミニ来年販売

[ノリノリハッチー]

噂のデリカミニが予告？発表されましたね。
先祖返り的なデザインでびっくりですね。
D-5ミニならこのekスペースが担うと思ってだけに同じモノは２つは要らんやろと思ってましたがこのニューモデルがそのままならこっちを選びたいです。
ただ、来年の初夏の発売にしては発表が早いのはダイハツのファンクロスやホンダのNシリーズに流行りのクロスモデルの噂に早めの牽制球ということでしょうか？。

希望としてはもっと早くの販売を希望します。

書込番号：24994859

[肉じゃが美味しい]

雑誌には、出る出ると、予想CGが出ていましたが、だいぶ予想CGと違うスタイリングでした。
書かれている通り、eKクロススペースの方が、デリカに近いような気がしますね。
名前は、デリカD1かと思いきや、ひねりなくデリカミニでした。

個人的には、パジェロミニの復活を期待していますが、本家のパジェロも製造中止だし
三菱には投資する余裕も無いかもしれませんが。

書込番号：24994946

[akabo]

パジェロミニが出せないので，これになったのでしょうね。
ガソリンエンジン車で4WD買っておこうかとなると，アリかな？
スズキのあの車もそうだし。

今のご時世，車買うのに半年ぐらい準備しないといけないし，ダイハツのTantoも出たし，このタイミングもアリかな？

書込番号：24995023

[KIMONOSTEREO]

EKワゴンのプラットフォームを使うのでしょうけど、足回りの強化で本格的なダート走行性能を持たせて欲しいものですね。

ジムニーみたいに道じゃないところを走らせることはないだろうけど、デリカの名に恥じない走破性を身に着けてほしいものです。
まぁ、軽自動車の排気量じゃなかなか厳しいかもしれませんが、、、むしろデリカJrとかのネーミングでミラージュの１Lエンジン+モーターとかいいんじゃないかな？

書込番号：24995413

[北に住んでいます]

おそらくは他メーカーと同じでクロステイストを入れたeKクロス スペースのデザイン違いって感じで終わるかと

個人的にはデリカ名乗るなら（OEMの２と３は除く）最低地上高180�o以上とか思うが、あの形状で地上高上げると不安定になるだけかも知らんね

メカニズム的にも三菱なら本格4駆を期待しちゃうけど、日産との共同開発だしデリカミニ用に新開発なんて無理な話

三菱にしか作れない車じゃない以上は、遊びゴコロ対抗馬って感じでヒットはしないだろう。

書込番号：24995895

[肉じゃが美味しい]

＞KIMONOSTEREOさん
貴方のアイディアで、昔あったタウンボックスワイドを思い出しました。
確か、リッターカークラスで、6人乗りでした。オーバーフェンダー付けただけの
デザインでした。

＞北に住んでいますさん
想像通り、外観の板金部品は、既存車種の部品を使い回して、
バンパー、グリルなどの見た目のみ変更するくらいでしょうか？
軽の幅で最低地上高を上げると、急ハンドルのケースで、横転、
サイドがガリガリくん状態になると思います。

書込番号：24996334

[akabo]

ランドローバー　ディフェンダーに似てる？　という意見もあるようですね。

機能より，ほとんど見た目で選ぶので，ek クロスの顔に抵抗感ある人にはアリかと思います。
ek evの場合で，納期は6か月らしいので，年明けから検討してようやく夏の納車に一番乗り　ってとこかもですよ？

書込番号：24996556

[KIMONOSTEREO]

アトレー７

＞肉じゃが美味しいさん

三菱は実際パジェロミニベースで普通車出してましたしね。ジムニーのシエラと同様ですね。

他にも軽ワゴンベースで1〜1.2Lエンジンの7人乗りとかありましたね。今の基準だと衝突安全性がやばいレベルの乗り物ですが、、、地方に行くとたまに老人会と思しき団体が使ってるのを見かけます。やはり狭い道が多いので重宝するのでしょうね。

書込番号：24996724

[肉じゃが美味しい]

＞KIMONOSTEREOさん
パジェロジュニアでしたっけ？
昔は、パジェロブームが有りましたね。
そういう私もブームにのっかり、買ってしまいましたが。

３列目は、衝突されたら、間違いなく潰されますね。
私なら、乗る場所をジャンケンで、決めさせてもらいます。

久しぶりの三菱オリジナルデザイン？なので、売れて欲しいですが、
何せ近所で三菱の軽自動車を全く見ないので、残念だけど。

書込番号：24997324

[ノリノリハッチー]

最低地上高を上げたら危ない・・・
アイデアがあります、ダイハツのキャンバス・スズキのスマイルみたいにチョッパー化するんです。
以前からスーパーハイトワゴンほどの室内高は要らないし洗車も多少は楽になる男性向けのセミスライドハイトワゴンが欲しいのです。
今回のデリカミニはレンジローバー風ではありますが好みですのでここはパジェロテイストで
フロントグリルは縦スリットを横スリットでフォグランプで意匠を寄せて欲しいです。

高すぎない車高でスポーティさを演出し、使い勝手がいい４ドアで消えたパジェロミニとして復活して欲しいです。
かって、ハスラーが爆売れ中にハスラークーペコンセプトあったのを覚えてますか？これも良かったけどやはり室内スペースが減るのは嫌なのですかね。

書込番号：24997733

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=150145

クリエイティブトレンド様によると、この新型車両の「デリカミニ」。

なんと「ekクロススペース」の後継モデルだと言う事のようです。

次のマイチェン時「デリカミニ」に引き継がれて、「ekクロススペース」は廃止になるとの話です。

軽自動車で一番存在感のある迫力たっぷりのこのモデルが廃版とは…

公式発表ではありませんが、事実ならとても残念ですね。

オーナー様におかれましては、どうか大切にお乗り下さい。

書込番号：25087881

[akabo]

ek　スペースと名称が変更になって，前にあったデリカ顔になって登場ですか。
ターボの設定が無いので，ターボが欲しい人は，デリカミニへ。

書込番号：25211110

[akabo]

ek　スペースも仕様変更になる　の方が正確でした。
訂正します。

書込番号：25211261

運転席側のスライドドアについて

[かるちゃん２]

他の方もミンカラのサイトで書いていましたが、Tグレードでもオプションの運転席側ハンドフリーオートスライドドアをメーカーOPでつけないと、なんと電動にもならないとのこと。ギリ、オートクロージャーはついているようですが、ルークスは最上位グレード選べば、オートスライドになるのが、三菱はメーカーOPをつけないと手動ドアになるとは思いませんでした。

正直、後席にあまり人を乗せる機会も少なく、助手席オートだけで足りそうですが、N-BOX等他社から乗り換える場合には要注意です。
日産ルークスは上位グレードを選べば特にメーカーOPを選ばなくてもなんとかなる印象があり、三菱はメーカーOPはかなりつけないと危険なのを実感しました。

書込番号：23414182

[くるま二郎]

当方は2月上旬にTの4WDを発注済みですが、勝手に両側電動スライドドアだと思い込んでいました。
カタログにも確かに「助手席側ハンズフリーオートスライドドア＆両側イージークローザー付」と記載あり、どこにも運転席側がオートスライドドアだと書いてないんですよね…。
そして、運転席側ハンズフリーオートスライドドアのOPが5万(税別)なので、ハンズフリー機能だけにしては高いな。と思っておりました。
担当の営業さんに確認しましたが、2度目の念押し確認で確かに運転席側が手動スライドだな！となり、新型コロナウイルス関連でラインオフが延び延びになっていたお陰で期限ギリギリの仕様変更で追加しました。
電動スライドドアじゃない方がドアが軽い。早く閉めたいときに良い等の利点も有るのですが、スライドドア全開から車内側のドアハンドルで閉めようとすると閉め辛そうだった為に追加しました。

書込番号：23415596　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

電動付いてなくても，ドアはすごく軽いので無問題だと思いますが，
それよりも三菱の業績が悪すぎますわ。
三菱を選ぶ人は，カタログをしっかりチェックして，わざわざ三菱を選ぶ意義を吟味することですよね？

書込番号：23417229

[かるちゃん２]

私も、三菱自動車の会社としての評価には、購入の際、かなり悩みました。
日本車のシェアとしても最低レベルですし、過去には炎上事故等もあり、会社の隠蔽体質も問題となっていました。

その中で今回三菱車を選んだ理由は、デザインや色の選択が良かった事と、軽自動車に関しては日産と三菱が
共同で開発しているという点です。日産も偽装事件があったり、評判もいまいちですが、今回のデイズシリーズくらい
から、車としての魅力は上がってきているような気がしています。

自分の場合、アフターサービス的にも、ディーラーの営業さんがかなり良かったということもあり購入に至りました。
ただ、最終的にも三菱車で大丈夫なのか？という心配は残念ながら残っています。

書込番号：23424428