ホンダ アコード 2020年モデル のクチコミ掲示板

電動シートの異音

[結膜炎]

電動シートのモーターからの異音に悩んでいます。シートが動く時に、モーターから甲高い音が出ます。
ディーラーでもいろいろ対処してくれますが、多少改善されるものの再発し、根本的な解決には至っていません。
モーターのみの交換ができないので、我慢するしかないとあきらめの心境です。
何か対処法などがあれば、教えていただけると幸いです。

書込番号：26329634

[麻呂犬]

モーターだけの交換が出来ない…
変わった作りなのでしょうか？
シート丸ごと取り替えてもらいましょう。
特にディーラーに損失はないと思いますけどね。

書込番号：26329643　スマートフォンサイトからの書き込み

[結膜炎]

早速のご返答ありがとうございます。
車は１年半前に中古で購入したもので、無償交換はできません。
電動シートは、モーターのみの部品交換ではなく、フレームごとの交換になってしまうようです。
そうすると、金額的に負担が大きいため困っているところです。

書込番号：26329650

[麻呂犬]

保証が効かない…
中古車保証も無いのでしょうか？
おそらく諦めるしかないですね。

油脂等で済めば良いですがそんな手当はお済みだと思いますし。

書込番号：26329914　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりしうむ]

私も2020年式アコード中古購入車両で、同じく電動シート後退時に異音発生しました。


気温が低くなる冬場の朝や夜に発生しやすく、ディーラーに1度持ち込みグリスアップしてもらいましたが再発するため、異音が発生している動画を撮影して見てもらい、保証を受けることができました。

モーター交換に伴いフレームも交換したかどうかまでは覚えてないのですが、普通は保証の範囲内に収まるはずですが…

書込番号：26423616　スマートフォンサイトからの書き込み

[結膜炎]

情報ありがとうございます。
とりあえず、グリスアップなど何度も対応してもらっていて、半年ほど音が出なくなりました。
再発した後に、再度の対応をしてもらい、
現在は3ヶ月ほど音が出ていません。
しばらくは、こんなペースで切り抜けていく感じでいます。

書込番号：26423694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

またこういう書き込みすると猛反発くらいそうだけど、そもそも電動シート必要ですか？

車のシートの本来の使命はホールド性が良く長距離で疲れにくいことで安全性にも寄与する、それが、第一かと。

個人的に、何でもかんでも電動に頼り、つまらない電動ならではの故障などに悩むのは本末転倒だと思うんだよね。

手動、電動の前にまずシート自体の基本性能はどうなのか？
それが一番大事かと。

個人的に長距離で腰が痛くなって耐えられなかった純正電動シートからレカロの手動シートに替えたけど、レカロの素晴らしさの前に電動か手動かなんて全く問題にならないほどレカロは素晴らしいシートでした。

いろいろと電動シートの車にも乗って来たけど正直、手動のほうがシートを大きく前後に動かしたり、シートバックを素早く起こしたり倒したりするのに手動の方がずっと便利だし、電動によるつまらない電気絡みの故障も皆無なので手動の方がずっと良いですね。

あと何かの時にシート脱着するのも電動は物凄く重たくて大変なのに対して、手動シートは嘘みたいに軽くて脱着、運搬が楽です。

書込番号：26423994　スマートフォンサイトからの書き込み

サスから異音が…

[アランクリン]

cv3、2021年式を中古で購入しました。
早々に自動シートのモーターが壊れ、乗り降りの際にシートが下がる度にガーという大きな音がでます。
　次に、止まる際にサスからｸﾞｷﾞｷﾞというきしみ音が発生。発進時やハンドル切るとピシッ、ビキのような金属音がします。
　さらに、エアコン内からシュルル、シュルルルまたいな何か擦れるような音がします。
　このような症状は、cv3によくある症状なのでしょうか？
　みなさんからの情報をいただければと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：25977804　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

中古車ですからねぇ
おかしいと思うなら質問するところはここではなく販売店などですね
ここの人はあなたの車をさわれないし見られないので、どこが悪いのかすらわらないので、このような症状が多いなら納得するのか？って思ってしまいます、中古車なんて安い以外にいいところなんてほぼないとおもいますよ。

書込番号：25977816　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

前のオーナーは、その症状が治らないので手放した可能性がありますね。

書込番号：25977833

[アドレスV125S横浜]

＞アランクリンさん
＞エアコン内からシュルル、シュルルルまたいな何か擦れるような音がします。

温風、冷風はちゃんと出てる？

買った店に行ってね

書込番号：25977898

[アランクリン]

ご回答ありがとうございます。

　車は、HONDAディーラーで、中古車でもワンランク上のグレード「U-Select Premium」ということで購入しました。
　どうしても、ベージュの内装にあこがれまして、県外のディーラーで購入となりましたが、地元のディーラーで整備も受けられますよということでしたので、追加保証のホッと保証プラスにも入り万全の体制かと思っていました。

　今回の症状が出たことで、地元のディーラーに持ち込みましたが、購入先の許可なく修理はできませんと言われ、シートの方は、当初、動くの出れば直せないと言われました。ただ、直接交渉をして何とか直していただく事は出来ました。

　続けて、今回のサスとエアコンです。あらためて、ディーラーに持ち込んだのですが、前回同様、購入先の許可なく直せないということでした。現在の症状は確認いただいて、おそらく故障個所も把握されましたが、修理をするには先に購入先と交渉してきてくださいとの対応。
　今回、こちらの車種には、よくある症状で保証内の修理であるという事であれば、強く言えるのではないかと思い、質問をさせていただきました。何か情報があれば、よろしくお願いします。

書込番号：25977963

[BREWHEART]

強く言えるのは購入先のディーラーだけで、整備先ディーラーではありませんよ。
他県ディーラーは資本が違うだろうから別会社の認識で。

書込番号：25977968

[高い機材ほどむずかしい]

ホッと保証プラス は、1年以内は販売店が支払い、１年以上は損保ジャパンが支払うらしいので、
販売店が許可を出さないと地元のディラーが部品代や整備費用を販売店に請求できないので
　デイラーの対応は至極まっとうな返事と思います。

サスの異音も部品故障の判定が微妙でしょうから販売店に持ち込んで確認してもらう以外に対応は進まないでしょう。

中古車なので新車ではないと言う事は、念頭に置いておくべきです。
トヨタなどの新車補償でもショックアブソーバーのオイル抜けなどは補償対象外です。

書込番号：25977996

こんな事初めてです！

[Shoka T]

連投すみません。先日投稿した事をチェックしていた所、助手席側のリアのトランクとテールランプの隙間に写真の様な塗装が剥げて錆びついていた箇所を見つけました…。納車してまだ1週間で、ほとんど乗っていない状態で、この有り様です！
新車納車したてで、こんなの初めてです！
即Dラーに報告して観てもらいました。
運転席側よりテールランプとトランクの隙間がなく、何かの衝撃を受けて塗装が剥げ、錆びついたのでは…、という見解でした。
この錆びは、かなり時間が経っている錆びつきだったので、無償で塗装仕直しという事になりました。
トランクそのものをそっくり新しいものと交換して欲しいと言ったのですが、そうすると、修復歴が有りになり、査定金額に影響しますと言われたので、やむなく塗装修理となりました。
タイ生産で、月に何十台か日本に送り込まれ、長い間保管している間にこの様な事になったかもしれません。この様な事は、稀かもしれませんが、これから、アコードを買おうとして居られる方がいましたら、くれぐれも納車日に時間をかけて細かいチェックをされる事を願います。

書込番号：24706994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞Shoka Tさん

この度は本当に災難でしたね。

一概に塗装といっても鋼板から電着・中塗・上塗・クリヤーと、
少なくとも塗装で何層にもコーティングされるのに、
それらをものともしない衝撃って何なんでしょうね。

塗装ミスのような気がしますが、
タッチアップして補修完了とは品質を疑ってしまいます。

書込番号：24707322

[Shoka T]

＞ＫＥＵＲＯＮさん
今回、初めてHondaを購入しましたが、ガッカリです！
それも、ホンダの中では、そこそこの価格の車種ですし、中古車じゃあるまいし、踏んだり蹴ったりです。
買い換えを考えてます。

書込番号：24707454　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

トランクフード交換くらいでは修復歴にはなりません。
疑いの目を向けられるだけですね。
交換しろと言ってもタイ生産の部品って国内に在庫あるんですかね？

書込番号：24707734

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞Shoka Tさん

せっかくの新車でそのような対応をされるとはショックですね。

レジェンドも生産停止でアコードは、
ホンダの中では車格が高い様に思ったのですが...

こちらに不備がないのにメーカー側の品質管理上の問題で、
ケチがつくのももったいないので、
過度な要求は脅迫とも捉えかねないですが、
本当にトランクフードの交換が事故修復にあたるのか、
確認して調べて問題がなければ、
部品を回送してもらうのもありではないでしょうか。

ディーラーの対応が悪そうなら本社のクレーム受付に、
事情を説明して相談するのも良いかもしれません。

書込番号：24707936

[Shoka T]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

トランクフードの交換ぐらいでは、修復歴には当たらないんですかね？
調べてみます！

書込番号：24708038　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
トランクフードの交換としても、工場塗装状態で届くのでしょうか?
私の知識では、部品は、下塗りの状態でそれを現場で塗装するのではないのでしょうか。
その場合だと、今付いてるのを全体塗装するのと同じじゃないでしょうか?
工場塗装の状態の方が、塗装しっかりしてるでしょうし、
今の部分の修復の方が、後々考えるといいと思います。
違ってたらすみません。

書込番号：24708054　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shoka T]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

難しいところではありますが、過度な要求といっても
、原因は100%メーカーのホンダ側にあるので、言えるとろは言おうと思ってます！
ただ、トランクフードの交換が修復歴に当たるか当たらないかは、調べておく必要がありそうですね！
私はたぶん3人目だと思うからさんが、修復歴に当たらないと言って頂いてますが、
修復歴に当たらない様であれば、タイから取り寄せしてもらいます！できるのかな？
とにかく、腑に落ちないでいます！

書込番号：24708093　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞工場塗装の状態の方が、塗装しっかりしてるでしょうし、

工場はラインで流す関係上、短時間で乾燥させないといけないから高温を使うだけ、
時間に余裕がある板金屋は低温乾燥で済むという話で品質に大きな差はないよ。

書込番号：24708120

[バニラ0525]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
塗装の良し悪しは、工場でも、現場でも同様として、
このケースで、トランクフードが、変形してるわけではないでしょうし、サビが穴のあくくらいなら仕方ないでしょうが、わざわざ別のトランクフード取り寄せる意味があるのでしょうか？
もし、塗装された状態でも、色が、合わないこともあるような気がします。
トンチンカンなことでしたら、
すみません。

書込番号：24708163　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shoka T]

＞バニラ0525さん

気持ち、精神的な問題です。
錆で穴が開くくらいであろうが、開かないくらいであろうが、新車購入1週間で（錆の状態からして、数ヶ月前から）この状態を発見して、
メーカー側の落ち度にも関わらず、錆部分を削り取り、塗装を施す事自体に納得がいかない訳です。

錆もその穴の部分だけではなく、塗装されてる方にも錆が浸透してる事も考えられるので、修復歴に当たらなければ、気持ち的に
丸ごとトランクフードを交換したい気持ちなのです。

色が合う合わないは、塗装しても、取り寄せしても一緒でしょ！

書込番号：24708226

[Shoka T]

トランクフード交換だけでは修復歴に当たらない様です。私はたぶん3人目だと思うからさんの言う通りでした。ありがとうございました。
ボディーの骨格部分の歪み、破損をして修理、修復しているとアウトで、それ以外では、修理歴がつくだけで査定には響かない様です。

書込番号：24708244　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞Shoka Tさん
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-repairing-history/

これを、見たら。

書込番号：24708567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shoka T]

＞EP82_スターレットさん

ありがとうございます。
私も違うサイトではありますが、同じ内容の事は確認しました。

修理するか、トランクフードを丸ごと換えてもらうか、車自体を買い換えるか、
メーカーやディーラーの対応次第で考えようと思ってます。

書込番号：24708617

[schedule,com]

ディーラーの対応はどうでしたか？
部品交換してもらえましたか？

書込番号：25047597　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shoka T]

返信遅くなり、申し訳ありません。
トランクのサビの件は、ご指摘して頂いた通り、トランクフードを丸ごと交換すれば塗装の微妙な違いも発生するという事で、結局サビ部分の塗装し直しという形にしてもらい、その他には色々とサービス提供もしてもらいましたので、今回の件はこちらも折り合いをつけ解決致しました。その後この1年間でインテリアの不良箇所の発覚やドア内側ゴムパッキン不良、ホンダセンシングの過剰な反応など色々とありましたが、その都度ディーラー側が真摯的な対応をして頂いたので、今現在も乗り換えせずに所有し乗り続けております。
やはり個体差があり、今回はハズレを引いた感は否めない様に思いますが、可愛がって乗り続けて行こうと思っております。
返信が遅くなり大変申し訳ありませんでした。
皆様からのご意見を頂きました事、本当にありがとうございました、心やら感謝致します。

書込番号：25168619　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後、翌日に入院

[寅三ちゃん]

当日は快適な車でした。翌日の夕方、突如、autoモードで、車内LEDが点灯しなくなり、エンジンを再始動、ハンドルとドアオープンランプ、ドライブモード切り替えボタン表示等も点灯しなくなりました。
ディラーで確認して貰うとメインハーネスのリレーボックスを触っていたら元に戻ったと言う事で、原因は不明。テスターでは、接続NGと出ていたわけですが、翌日にはOK判断。リレーの誤動作が原因かもという事で、分からないので乗って帰って様子を見て下さいとの事でした。流石にリレーボックス内で誤動作が起きている車に乗って帰れず、どの様に対処してくれるか待っている状態です。初めてのホンダ車で、はまってしまいました。高い車なのに非常に残念な車でした。

書込番号：23946000　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

例えおろしたてでも、工業製品故にこんな外れもあるとの残念な典型話ですかな？

問題は、その原因、対策、そして一連の対応が肝心なのだから、顛末をしっかりご報告下され。
そうすれば、この板もぐっと生きてくるだろうね。

ご新規の主さん、そこんとこ宜しく！

書込番号：23946842　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

状況連絡します。
ホンダからの回答は、他の車で事象が起きていないからディラーで何とかしなさいとの事でした。
ディラーからは、結局、原因が分からず、それに事象が再発していないから、安全なのだそうです。
念のためリレーだけ新品に替えて、終了となりました。返品、交換は論外の話しとされました。
また、事象が起きたら持って来て下さいと言われ、再納車となりました。ホンダも正規ディラーのサービスも悲しい対応で更に残念でした。
当たりの車を納車されれば、ラッキーですが、不具合の車を納車されたら、悲惨な状況になることがホンダディラーでよく分かりました。
次回からは、トヨタのディラーでお世話になることとします。高い勉強料を支払わせられました。

書込番号：23948092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうゆいゆう]

私も納車直後からナビの不具合、オーディオの不具合、エアバッグの不具合、シートメモリーの不具合…不具合連発。
エアバッグはパーツ交換で終わりましたが、その他不具合は継続中。と言うかモニター中。ナビは一度ナビユニットを交換して貰いましたが事象変わらず。
車自体は非常にいい出来なのにめちゃくちゃ残念です。

書込番号：23951602　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

やはり、電気系はディラーも含め、未熟な企業だと思います。これでは、ホンダセンシングで安全をうたっている企業の対応とは、思えませんね。原因究明やお客様の気持ちを配慮した早急な対応が取れなければ、日本？での顧客を失くし続けることになると思います。どんなに良い車を作っても、不具合がでたら残念賞では、信頼たる企業ではないですね。早期、解決を祈っております。

書込番号：23954338　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

スレ主さん
ご報告有難うございます。

以前、ホンダ車を使っていましたが、めっちゃ車もDの対応も良かったね。
いずれにしても、色々あるもんですな。

書込番号：23962488　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

ご意見をありがとうございます。先週、メインボックスのリレーユニットを交換して、3日間くらいは問題なく、車内のイルミ（ハンドルとドライブ表示LED）も点灯していました。今度は、夜間走行中にフロントのフォグランプが3、4回点滅したと思ったら、車内のイルミも同じ様に点灯し、つかなくなりました。また、違う現象が発生。どうやら抜けられない溝にハマったような感じがします。どうしたら良いか、本当に安全な車かどうかが分からなくなってきました。

書込番号：23967159　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

ゆうゆいゆうさんへ
その後どうなったか教えてもらえますか＞ゆうゆいゆうさん
私は時々バックカメラが映らないとトランクが空いている事がある事で困っています。
関連の部品は交換しました

書込番号：24367290

[ゆうゆいゆう]

＞こまってさん

ナビユニット、モニター、カメラ本体を交換して貰いましたが、事象変らずでお手上げ状態です。
ホント勘弁して欲しいです。

書込番号：24379018　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

私は、ディラーと本気で喧嘩して、ディラーで修理できないなら、ホンダ技術サービスセンターに持ち込んで見てもらうように指示しました。ホンダ技術サービスセンターとは、ホンダ本家の修理や問題現象を確認するホンダ技研のサービスセンターです。
結果、解決はしました。メインハーネスと車内ハーネスの全て交換となりました。外した写真を見せて頂きましたが、メインハーネスと車内ハーネスの繋ぎコネクターが潰れて、混線状態となっている事が判明。
振動で揺れると接触し、誤動作を引き起こしていました。話しによると車内部品はほとんど外されて組立直しとなっていたとのことでした。今、考えると恐ろしい車に乗っていたとビビリました。
タイ生産車という事もあり、品質が今一な部分も見受けられますが、是非とも安全が第一です。本家のサービスセンターに持ち込んで点検を受ける手配を進めて下さい。検査員もホンダのプライドと意地がありますから、検査した人たちは真剣に見て貰えますよ！

書込番号：24379314　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

追記、その話と私の現象と似て、ハーネスの問題ではないでしょうか。振動で誤動作してませんか？加速、急ブレーキか、段差の乗り降り、現象が起きたら携帯でビデオ撮影して、残しておきましょう。私も頻繁に起きるまでに少し時間を要しました。ディラーでは、現象が見れず、見てもらっても所詮、テスターテストで終わりです。接触している時が見れなければ、腹を括ってハーネスを引っ剥がす勢いがなければ、そのままです。

書込番号：24379345　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

ゆうゆいゆうさん
返信ありがとうございます。
そうですか
困りますよね
私は時々バックに入れて画面が真っ暗になる時があります。
USBメモリーで音楽聴いていますか？
携帯をブルートゥースで利用していますか？
私はAndroidでブルートゥースを使っています。
ナビの処理能力が時々処理が重なる時に＞ゆうゆいゆうさん
オーバーしているのか？

書込番号：24379916　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

ナビの機能を考えた時、ナビ処理能力が低いような気がします。機能を選択した際の画面切り替えが遅い事から判断できます。まあ、それは仕方ないかな。足回りとエンジンにカネを掛けているので、内装は、致し方ないという感じに思えます。加速の立ち上がりは、流石、ホンダという感覚になります。

書込番号：24380077　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

iPhoneのUSB接続になります。

書込番号：24380079　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

ナビ画面がフリーズした事ありますか？

書込番号：24380161　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

有りますよ。まだ、数回お目にかかった事がありませんが、リセットして復帰という感じです。復帰する時の画面が初期画面の半地球にホンダのマークではなく、ホンダのマークのみとなり復帰します。

書込番号：24380389　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

私は1ヶ月に約1度ほどバックに入れると真っ暗になります。
携帯の電話帳同期機能が働いているからかな
無理な事を止めてみようよ思っています

書込番号：24380409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうゆいゆう]

＞寅三ちゃんさん
『その話と私の現象と似て、ハーネスの問題ではないでしょうか。振動で誤動作してませんか？』
振動の影響では無いと思ってます。停止していても発生しますし、これまでの状況を考えても、特に決まった条件で発生してる訳ではありません。一応、証拠の動画も提出してありますし、サービス技術センターとも連携して疑わしい部品の交換及びモニターをしてる状態です。何を換えても駄目なら、最終的にはワイヤーハーネスに行き着くとは思います。

＞こまってさん
私はUSBで音楽を聞いてます。結構な頻度で、音飛び、フリーズがあり、画面上に『Audioの動作が停止してます』と表示されます。後、USB選択状態でエンジンカットして、次にエンジンをスタートさせるとFMモードになったりもします。ナビユニットの処理能力が絶望的に悪いので何とも言えませんが、こちら配線を含めて検討中です。

因みに、バックモニターの事象は、
シフトボタン『R』→モニター『ブランク』(リバース音あり)→シフトボタン『D』→モニター『ブランク』(リバース音停止)→約40秒後、一瞬だけバックモニター表示(シフトボタンはD)→ナビ画面
の様な感じです。シフトボタンをそのままRにしてても、約40秒後に切り替わります。

書込番号：24381620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうゆいゆう]

＞こまってさん
ナビ画面のフリーズもありました。出先でナビ操作をしていたらフリーズして、2時間近くフリーズしてました。その時はエンジンカット、再始動しても駄目でした。
ディーラーでは再現せず、結局、ナビユニットを交換して貰いました。交換の時、整備の方が、『販売から１年も経たずに、ナビユニットの型式(部品番号？)が変わっているので、ひょっとしたら他にも不具合があって変わった可能性があるのでは』と話してました。
交換後はナビ画面のフリーズはありません。(他の不具合は継続中です)

書込番号：24381630　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

＞ゆうゆいゆうさん
バックモニターの件似ていますね
私の困っている症状は2つです
時々なんです。
1つがなんともない時は1ヶ月ぐらいなんともなく、出る時は2日に３回ぐらい出ます。
バックする時なのでとてもビックリ困るんです。
いつも出るのであれば直しやすいと思います。ときどきなんですよね。
2つがエンジンかけて車庫から出る時5分ぐらいナビ画面が真っ暗の時がある事です
それもときどき
ナビとカメラ変えてもらった最初はよかったのですが
ナビのCPUの処理速度関係の気がします
配線というのは興味ありますけどバックする時車は止まっている
あ！思い出しました
最初に作ったUSBメモリーを差し込むとバックに入れるとフリーズしてUSBメモリーを抜くと写りました
だから配線はないかなと思いますが絶対ではないですよね
携帯電話のブルートゥース等も影響しているかもしれないと思い始めています

書込番号：24381774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうゆいゆう]

＞こまってさん
私の場合は、USBの有無に関わらず発生するので、処理速度やナビユニットの性能は関係無いと思います。

書込番号：24382332　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

＞ゆうゆいゆうさん
配線は怪しそうですね？

書込番号：24382485　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

配線は、十分に考えられますね。継ぎ目辺りのコネクターの接触不良があり得るかも。

書込番号：24382496　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

＞寅三ちゃんさん
ときどきバックが映らなくなるのも配線も考えられますよね？

書込番号：24383445　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

どの車もコネクターは使ってますので、可能はありますね。部品は交換してもらったのですよね。となると他の車で同じ現象が起きなければ、可能性は高いかな？

書込番号：24383887　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

＞ゆうゆいゆうさん
ナビ画面が真っ暗になる時、車にAndroidの携帯を持ち込んで電話帳と履歴の同期をさせていませんか？

携帯電話を充電するときに前とセンターコンソール内部のUSB端子にさしてスマホ自動接続をさせていませんか？

もしやっているのなら試してみてください

書込番号：24384657　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

iPhoneでのUSB接続です。Apple car playでの接続になります。ナビを使用しながら、Amazonミュージックを聞いている最中に、稀に画面が真っ暗になり、ホンダのマークだけが表示されて、再起動にて立ち上がります。何かのきっかけで起きているように思いますが、まだ、分かっていません。

書込番号：24385749　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまって]

＞ゆうゆいゆうさん
home→設定→電話→ブルートゥース機器→デバイスの優先度→offにしてみて試すのも一つと思います

順番違っていたらすみません

書込番号：24387440　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅三ちゃん]

ありがとうございます。試してみます。

書込番号：24388575　スマートフォンサイトからの書き込み

[GEN8823]

ナビのアップデートはされましたでしょうか？
私は春ごろの1年点検の際にやってもらいました。
フリーズする現象の修正と、CarPlayの不具合修正だそうです。
CarPlayは使ってないのでわかりませんが、フリーズはそれ以来ないです。（もともと年２回の頻度でしたが

ディーラーに問い合わせてみてはいかがでしょう

書込番号：24408056

[寅三ちゃん]

ナビのアップデートの話は、知りませんでした。ディラーで先日確認して貰った際は、最新ですの回答でした。一度、確認してみます。情報をありがとう。

書込番号：24408650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうゆいゆう]

先日、ディーラーで色々イジって貰いましたので、その結果については少しご報告を。

バックモニターのブランクについてですが、バックカメラを交換して貰った後、かなり改善されていたため、モニターからカメラに繋がるワイヤーハーネスの絶縁の確認と各カプラやコネクタの再コネクティングをしていただきました。他にも色々と点検していただき、その結果、劇的に改善され、その後不具合は起きてません。（一度、USBメモリを使っている時にブランクとなりましたが、USBメモリを引抜くと復帰しました。動作が遅いのとUSBメモリ使用時の不具合はナビのレベルの低さだと諦めてます。）カメラの不良と、どこかの結線部が接続不良だったのかと思います。

皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：24423450　スマートフォンサイトからの書き込み

万人には買えない

[みーげん]

465万円、乗り出し500万オーバー。いったいどんな購買層をターゲットとしてこの車をモノグレードで販売したのだろうか。

かつてのアコードユーザーやホンダ好きなユーザーの欲しい、手が届く車ではなくなってしまいましたね。500万の車なんて万人にはとても買えません。

ちょうどいいサイズ感で走りはスポーティー、知性的なデザイン、そんなアコードはもうでないのでしょうね。

モデルチェンジの度にサイズも価格もどんどん肥大し、もはやレジェンドとの差別化すらよく分からない。
流行りのクーペスタイルもHVもインサイトとかぶるのでこちらの差別化もよく分からない。

NA VTECで驚くほど気持ちよかった時代の倍の価格相応の魅力が果たしてどれほどあるのか。

主力マーケットに注力するのは分かるが日本のメーカーなのだから日本人ユーザーを大切にしてもらいたいですよね。

移り身の早いホンダというよりはユーザーを裏切っている感じすらします。

書込番号：23253924　スマートフォンサイトからの書き込み

[フットさとる]

全く同感です

書込番号：23253937

[at_freed]

スカイライン
アスリート
bmw
に合わせるとこうなりました！

従来クラスご希望ですと、
シビックorグレイスをご検討くださいませ！

書込番号：23253963　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキの見解は？」

涼介「スバルではWRX-S208の価格帯で完売するところを鑑みるとアコードにシリアルナンバープレートを付けるプレミアム感を演出できれば面白くなってくるだろう。」

啓介「アニキ。それはジャンル（方向性）違い。」

涼介「なんだと？かつてアコードユーロRやインテグラやプレリュードやシビックタイプRでお世話になったユーザーはどこへ行ったんだ？」

啓介「それさえもジャンル違いだぜ。」

書込番号：23253967　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーげん]

「やっぱり俺なんかが勝てる相手じゃなかった…！」

書込番号：23254006　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

初代アコードが懐かしいね

書込番号：23254012　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーげん]

確かにシビックくらいしか選択肢がありませんね。

BRZやロードスターみたいな車がホンダにあればと思いますが。

サイズと価格の肥大化、復活スープラがポルシェより高いのにも驚きました。

書込番号：23254029　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1231339.html

開発責任者曰く
＞新型アコードは「若い世代が憧れ、既存のお客さまに共感していただける大人なセダン」

まぁ簡単に言えば「いつかはクラウン」ってのと一緒ですな。
優等生な大衆車からプレミアムセダンへの脱却。
会社の幹部クラスになってこういうクルマに乗りてぇなぁと思ってもらおうって事のようですが、時代に合ってるかというとどうですかね。

書込番号：23254041

[餃子定食]

車ってモデルチェンジの度にクラスを上げてくるので今のアコードはレジェンドのクラスで本来のアコードのクラスにはシビックが有りますから。

書込番号：23254126

[皆既日食]

本田らしい進化（変化）だと思います。

高いならインサイトかシビックセダンを選択すればいい、
って事だと思います

昔よりは減ったけど選択肢は一応あります
自社競合なんて状況は避けます

名前にこだわる必要はないかと

買ってくれない（買えない）日本人ユーザーを大事にする理由は無いです。
市場としては縮小する一方ですから

書込番号：23254133

[スプーニーシロップ]

ワシは中間層だと思っていたが、

最近のとても手の出ないクルマの価格をみると、
ワシは格差社会の負け組貧困層だって実感します。

書込番号：23254158　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

そういえば今のアコードって初代シーマよりも大きくなっている。

初代シーマが500万円位だから物価上昇率も考えると十分安いと思いますよ。

書込番号：23254334

[待ジャパン]

買えないけど買えても買わない。

書込番号：23254439　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

昔はアコードを日本向けと北米向けでサイズを変えていたけど今はそうはいかないから北米向けで一本化。

現行アコードはアメリカ向けのミドルサイズセダンなのだから日本でもて余すサイズなのは仕方ない。

書込番号：23254563　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

スリークさが魅力のアコードはCL型を最後にして終わった。ワゴンも。そういう価値観の車は今ホンダにはない。

書込番号：23254658　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

思い出は美化される。
昔のスカイラインやアコードは確かに安かったが、狭いし煩いし燃費も悪かった。
マーク�U三兄弟なんて、シート倒してヤンキー乗りしたら、後ろの人間に背もたれが当たる程狭かった。
今時、そんなミドルセダン無いでしょ。

書込番号：23254681　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

カムリもそうだけどアコードを北米では売っている非HVモデルを車両本体価格300万円ちょい辺りから販売したとして果たして売れるのだろうか？

マークXの終売やクラウンの価格が上昇して乗り出し価格350万円クラスのセダンが見当たらなくなっているけどメーカーがマーケットが無いと判断しているのだろう。

書込番号：23254706　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーげん]

皆さん本当に色々な見解や知識がありますね。

私はCF ユーロRからCL ユーロRに乗り継いで今も乗っていますがホンダに限らず、この手の価値観を持つ車はありませんね。

いくつかコメントにあるように名前に拘らず買える範囲の車を選択肢にするのが現実ですね。スペック、サイズ、価格を考えるとシビックセダンあたりかなとも思います。

マーケティング的な見解、思い出の美化、時代に合わせたプロダクトの変化、皆さんそれぞれ仰る通りだと感じました。

販売サイドから見れば売れない商品にコストかけるのは論外ですが、単純にユーザーサイドからみれば買えない車に格上げになるのはなんとなく寂しい気もします。

書込番号：23255541　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

折角、アコードハイブリッドを日本で出すなら北米アコードがマイチェンしてからのモデルがいいのに・・・。

トヨタばかり走る日本はある意味で異常、ホンダには頑張って欲しい。

書込番号：23255949　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

本気で購入するつもりで検討すれば、納得性のある値付けだと思えるのではないですか？

カムリを始め、同じようなクラスのセダンと比べ、基本性能で何ら不足しているところはない。
サンルーフやナビ、本革シートまで標準で装備されて、むしろ贅沢な部類。
派手さはないかもしれないが、もともとアコードは、良識的なセダンイメージだったから、うまく踏襲していると言える。

名前だけ見れば、高くなった！と見えるのは仕方ないが、ぐっとお得なインサイトがある以上、アコードの立ち位置としてはこれしかないと思う。

書込番号：23261061

[ひろこなかりん]

＞みーげんさん
こんばんは
アコード　いい車だと思います。買えないなんて言わないでください。あの装備やハイブリッド等考えたら500万円はすると思います。
全く好きではない車なら話は別ですが。ホンダも売る気がないなんて思っていたら日本では販売しません。
大昔シティターボ�Uに乗っていました。椅子はまるで食卓の椅子。装備もなんにもない。でもあんなに小さな車が120キロの高速からさらに加速したんです。それはすごかったです。今でも忘れません。時代かわりクラウンアスリートにも乗りました。ボタンがいっぱいありそれは豪華な車でしたよ。
でも120キロぐらいからの加速はありません。名前と価格だけで車のことをよく知らないおじさんたちが所有する車です。私もその一人でした。その次はレクサスGS450hに乗りました。文句なくいい車でした。値引き0円860万円ぐらいだったかな。
でも必要十分なボタンがいっぱいなんです。普段使いません。
私は小さな会社ですが一応社長です。会社を立ち上げるまでは、朝新聞配達をし本業のサラリーマンをしよるラーメン屋でバイトして稼いでいました。すべては目標のためです。
何が言いたいか。売られてるもので自分に価値ありと思えるもので買えないものはないと言うことです。
もう車も最後にしようと思った時、この板が目に留まり書いてしまいました。
申し訳ありません。
アコード私はいい車だと思います。

書込番号：23266660

[エージェントX]

現行アコードとレジェンドの間がないうえ、シビックとの間にはインサイトが入ってきたから、アコードを格上げしEセグまでもっていくつもりなのだろうと思ってる。それに合わせてレジェンドも次のモデルチェンジでだいぶ上げると予想。
だったら新しい車種を500万から600万くらいで投入すればいいのに。

書込番号：23266691　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーげん]

>ひろこなかりんさん

コメント拝見致しました。

私もいい車だとは思います。もっともこれだけ技術が発達し軽にも様々な自動機能が付いている現代ではどの車もいいのだと思います。

目標に対し思い入れがあれば価格は問わないのも分かります。私もそういうタイプです。

ただ単純に一般に500万が高いか安いか、という価値観の違いなのでしょうね。要は人によりけり、と。

タイトルにさせていただいたとおり万人にはなかなか買えないのではないかな、と。

うちでも他社と同じことできるけどやらない、というのがブランドだと思います。ホンダにあまりプレミアムな価値観のイメージがありませんが、数多のプレミアムセグメントの中でこの車が１つの新しい立ち位置を獲られたらすごいですよね

書込番号：23267758　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーげん]

ちなみに少し前に記事で月平均登録台数を見てみましたがクラウン 5500 カムリ 1800 スカイライン 160 アテンザ 380 レガシィ100 CRアコード130台、とありました。
法人需要の違いもありますが他車種含めてトヨタはすごいんですね。

書込番号：23267770　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

アコードなんてもう国内なんてどうでもいいんじゃないですかねー。

アメリカだと月に1万台以上売れていますから日本はオマケ。

書込番号：23268043

[みーげん]

＞餃子定食さん
コメント拝見致しました。

他のスレでも冷静なコメントが多いと感じました。

確かに国内ではどうでもいいのでしょうね。CR型も車としてはいいのでしょうがあまり売る気が感じられなかったですしね。なんとなく「好きなら買ってください」感がありますね。

主力マーケットの北米でウケてるなら他の国は確かにオマケ程度でしょうね。
ここ10年くらいの間にホンダのラインナップはつまらなくなってしまった気がします。

書込番号：23268240　スマートフォンサイトからの書き込み

この価格では・・・

[悩める野ブタ]

アコードハイブリッドが465万円？
ナビ等オプションを入れたら500万円超えですか？
いったいどんな方が買うのかな・・・？
そうか！どうしてもホンダ車でなけれればダメな法人需要ですかね？(笑)

書込番号：23242827　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぢいさん]

こんばんは、悩める野ブタさん

現行モデルCR7に乗ってますが、メーカー並びにディーラーオプションは、ほぼ無くても大丈夫です。まー、カーマット、人によってドアバイザーくらいでは？

なので、ほぼ車両本体価格に諸経費でいけると思います。

現行モデルより30万位高くなりましたが、税率が上がったこととか、サンルーフ標準とか、日除けとか、HUDとか、後方誤発進センサーとか、Qi充電器ってことを考えると実質は値下げかもです。

書込番号：23242913

[おぢいさん]

あ、書き忘れましたが、Naviは標準装備です。利用料も無料です。ここら辺が、某TOYOTA とは違うところです。Naviの地図の更新も回数限定ですが無料です。

書込番号：23242919

[待ジャパン]

デザインも似た感じのインサイトで十分だし、
車格やサイズを求めるならカムリの方がいいです。

書込番号：23243122

[ラドラーダ]

CR-Vもそうですが、メーカーオプションが標準装備なので、パッと見は高く感じますね。

サンルーフは個人的に好きなのですが、いらない人にとっては、選択肢から外れてしまうかと。

書込番号：23243171　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

おぢいさんさん様

なるほどナビは標準なのですね！勉強になります。

うちも20年以上メインはホンダで、シビック→アコードインスパイア→アコードワゴン→オデッセイアブソリュートと乗り継ぎましたが皆いい車でした。

今は娘が先代NBOXカスタムターボに乗っており近場の買物には借りて運転しますが、運転席からみた景色や質感はとても軽自動車とは思えません。

でも「アコード」は(レジェンドではないので)サラリーマンにも手が届く価格帯(300万円台)であって欲しいとは思いますね(^^;

書込番号：23243173　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ホンダはF1で打倒メルセデスを目指してますから、メルセデスにでもなった積もりなんでしょう。笑。
もはや昔のイメージでは売れない車ばかりだよね。

書込番号：23243174　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

懐古セナプロ時代様

その通りだと思います。車にとって名前が持つイメージはとても重要だと個人的には思います。

アコードもシビックも昔からのホンダファンにとってはあくまで「大衆車」です。

その点トヨタはカローラやカムリなんかの出来栄えを見ると上手いですよね(^^;

書込番号：23243179　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぢいさん]

サンルーフは何で付けたか疑問ですね。これはオプションでよかったのに。

カローラもオプション付けまくれば300万です。カムリも400万。昔のクルマの感覚では何も買えません。若者なんか特に。
新型フィットも165から270万。多分オプション付けていけば300万超え。

状態のいい外国車の中古を探した方がいいかもです。外国で売られている日本車との価格差をみるとほんとに腹がたちます。

書込番号：23243192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

フル装備で465万。しかもワンプライス。
売る気があるのかないのか？と思ったら、国内市場はおまけみたいなものなのかもしれませんね。

「アコードはタイでは富裕層の方に非常に人気が高い高級モデルとなっている。」とあり、製造もタイで行うそうですので、二輪同様、メインターゲットが海外という面を強く感じます。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=92123/?lid=myp_notice_prdnews

そう考えれば、メーカーオプションの選択などなく、1グレード1車種構成にして、「日本への輸出は月間〇〇台」という管理にすればコストも抑えられます。
トヨタのように、メインターゲットは国内の車種を用意してくれているメーカーのほうに私は好感を持てますけどね。

書込番号：23243212

[梶原]

＞悩める野ブタさん

私の感覚では，そもそも軽自動車の価格も2倍以上になってきている感じです。　ただ，そのスタートはまだほとんどが軽自動車だった頃の時代で，私は小学生でした。　父がキャロル360を買いましたが，40万円くらい，家の経済的なことは全くわからない年でしたが，当時の軽自動車は年収と比較されるような値段だったのではないかと思います。

その後コロナが出て（メーカーが違いますが），コロナマークIIになり，それがマークX，そしてついに発売終了（となったのですよね）。

我が家は十分庶民に入る生活だったと思いますので，我が家にとってはキャロル360，ミラ？，スターレット，トゥデイ，が庶民の車でした。その途中で私は結婚して家庭を持ち，ここから先の我が家は私の家庭のことになりますが，

その後の我が家の車は，フィット，インサイト，アコードが代表格です。父は最後まで慎ましい生活，私は日本の高度経済成長を反映している世代という感じですかね？

今問題になさっているアコードの価格をどの年代に位置付けるかは難しいところと思いますが，もし私の年代に位置付けるなら，ちょうど買い替えのタイミングに当たった人は買うかもしれないという気がします。　私は今の車（アコードハイブリッドの初期型）を5年ちょっと前に買って，まだ買い替えのタイミングではありません。今の車を最後の車と思って買いましたのでおそらくもう車を買うことがないのではないかと思いますが，今10年を超える頃だったらおそらく今度のアコードを買ったと思います。

私のもう少し前の年代の庶民に当てはめると，スタートが既にシビックやアコード ，フォルクスワーゲンなどが普通に走っていた時代の人であれば，もしかしたら今度のアコード は最後の目標として視野に入るかもしれない（いつかはクラウン的な感覚）が，もしかしたらもうそういう世代ではない，そんな感じではないでしょうか？

もっと若い，これから車を初めて買うような年代の庶民なら，そろそろもう車は自分で買うものではないという感覚に移りつつある世代ではないかと思います。所有して維持すること自体にはあまり価値を感じず，買った方が便利か（有利か），必要な時だけ使えれば良いか，そういう感覚で車を使うようになるのではないでしょうか？

というわけで，いったいどんな方が買うのかな・・・？

私くらいの世代のちょうど今車を買い替えることになった人の一部，

どうですかね？

書込番号：23243223

[コピスタスフグ]

ここ10年のホンダはデザイン・商品ライン・投入タイミング・広告宣伝など、国内で軽以外を売る気があるのか疑わしいと感じます。RKステップワゴンの手抜き感にうんざりしホンダユーザーをやめて5年経ちますが、N-WGN・フィットのデザインでやっとらしくなってきたなと。そこに来てこのアコードってやっぱり解らない。

書込番号：23243315

[JTCG]

北米HBモデルで比較すると、ともに３グレードだが、
アコード　26,000 28,000 30,000＄
カムリ　　28,000 30,000 33,000＄　です。
月３００台の販売計画らしいが、LXグレードを追加しないと無理でしょう。

書込番号：23243412

[taizou2]

先ず、ボディが大きすぎ。車幅はせめて1,840迄でないと駐車場事情を考えると厳しい。

流行りの運転支援等システムが過剰で、かつハイブリッドシステムも価格の高額化を招いている。

運転支援等システムは、バックモニター、クリアランスソナー、自動ブレーキくらいで十分過ぎる。

インテリアがどうしてもホンダはダサいので約500万には思えない。

いい車だとは思います。カムリやクラウンとも本来は戦える車種でしょうが、売り方が下手すぎる。

書込番号：23244383　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぢいさん]

こんばんは、taizou2さん

現行車のオーナーとしては、車幅で困ることはあんまりないです。見切りがいいわけではないのですが幅広い割にはぶつけにくいです。

慣れてしまえばってとこですかね。

売り方が下手ってとこはホントに下手(笑)
売る気あるんですか？っては思います。

これで乗り出し400万ならみんな買うと思うんだけどな。

書込番号：23244429　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

アコードはCL7ユーロRを新車で3年程所有しておりました。
その頃は（約15年前）ナビと無限のサスを付けても330万位で購入しました。
時代も移り変わり、サイズも大きくなり安全装備等も増えたとはいえ、税抜で422万
アメリカの価格を比較すると完全に舐めた価格設定です。

しかも新型は日本製では無いのです。（旧型は日本製）
タイ製の車は以前あったフィットアリア以来です。
200万以下の大衆車ならともかく、400万以上する車を東南アジアからの輸入で
済ましてユーザーからしたら価格メリットが全く転嫁されていないです。

本当に売りたい、買って欲しいと思うならば、こんな価格では出さないと思いますので、
ホンダは今までのホンダユーザーには買って欲しくないのだと思います。

書込番号：23244498

[ダンニャバード]

そういえば私も昔、アコード・インスパイア／ビガーのビガー2.5Lに乗っていました。
およそ25年前に新車で購入。最下位グレード＋アルファの特別仕様車で乗り出しがおよそ250万円だったと思います。
FFなのに直列5気筒SOHC-VTECエンジン縦置きという面白いクルマでした。

でもエアバッグもABSもTRCもオプションで追加しなかったし、ナビもなかった。もしこれに現在の安全装備と快適装備をてんこ盛りに追加できたとしたら、プラス100万円で350万円。
それにハイブリッドを追加して消費増税分を上乗せすれば、ちょうど新型アコードくらいの値段になりそうですね。

書込番号：23244749

[おぢいさん]

問題は、うちらの給与がここ20年くらいほとんど変化なしってことかもですね。変化なしどころか目減り？

欧米は相当上がってます。日本は35年前の初任給と現在の初任給と比べると2倍にもなってないかもです。

ニューヨークではラーメン2000円でもバカ売れ。うちらの倍稼いでると思えばそれも自然ではありますね。

日本は、都会の人にはクルマは不要な社会で、そこにすんでいる人が多いからクルマ全体の売れ行きも伸びない、からーの高価格ってことかな？

書込番号：23244925　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

梶原様

コメントありがとうございます！
本日は仕事でしたので返信が遅くなり申し訳ありませんm(_ _)m

なるほど・・・新型アコードハイブリッドは私にはとても手が届きません・・・というかこの価格なら
少しプラスして「レクサス」を選ぶかな？

いまは自分のメインはスバルになりましたがホンダはいつも注目しています。

ただやはり売れているNBOX等の軽自動車と新型フィットにディーラーは力を入れるでしょうね・・・。

昔からのホンダファンとしては少し残念です(^^;

書込番号：23245998　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

そもそも国内メーカーでセダンが売れているのはトヨタ(とレクサス)だけだからねぇ。

日産もセダンは売れていない。

国内市場で売れないから海外市場のニーズに合わせる→ますます日本で売れなくなるのスパイラル。

書込番号：23246038　スマートフォンサイトからの書き込み

[F2.8以上が好き]

彼を知り己を知れば百戦殆うからず、とよく聞きますが、各メーカー毎に戦略が有ると思います。あのトヨタでさえ、セダン車種整理を行なっています。
会社の規模からも、もっと車種整理をしないのかなと思います。それとホンダなんだから、一般の方が手が届く、スポーツ車を出して欲しいです。（量は望めないでしょうけど）NSXみたいなのは、意味ないと思います。

書込番号：23247533

[taizou2]

私の旧型カムリも車幅1,825あり、幅広ですがぶつけにくい車です。

私が言いたいのは、分譲マンションの立体駐車場は1,850までが圧倒的多数ですし、1,850超の新車が増えると契約できない、またはできてもドアパン確率はかなり増します。

出先の立体駐車場も入庫できない場合もあります。

日本の道路や住宅地も5ナンバーが当たり前のままですし、いずれにしても1,850超はデカ過ぎて買える財力があっても萎えます。

書込番号：23249417　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞日本の道路や住宅地も5ナンバーが当たり前のままですし、いずれにしても1,850超はデカ過ぎて買える財力があっても萎えます

アコードは日本向けに開発されていないのだからそこは仕方ないのでは？

日本向けに開発されたクラウンの車幅は1800mmだけどサイズの近いドイツ御三家のEクラス、5シリーズ、A6の車幅は1850mm超だし。

日本市場メインのラージサイズセダンって、もうクラウンだけだよね。

書込番号：23249524　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

クラウン・カムリ・マツダ6くらい・・・

書込番号：23251340　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、全てはチャイルドシート義務化の影響
アレで「死んでもワンボックスなんか乗るか！」って言ってたセダン好きが一気に流れた。で、一旦ワンボックスに流れてしまえばラクチン。
チャイルドシートが要らなくなっても、もう背の低いクルマには戻らない。
で、今度はSUV

＞ホンダはF1で打倒メルセデスを目指してますから、メルセデスにでもなった積もりなんでしょう。笑。

つうか、メルセデスだって今やフルライン
アメリカだと普通にメルセデス見て
ホンダ見てってディーラー巡りする人も多い。
そうした場合控えめなボディではアピール度が弱い。

書込番号：23251419　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞クラウン・カムリ・マツダ6くらい・・・

カムリもマツダ6も日本市場メインじゃ無いですよ。

書込番号：23251728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

ホンダおよび系列会社の法人需要が主でしょう。

メーカー都合でタイ産になったのは残念ですが仕方ないと思うようになりました。
この車を本当に買おうとする人はそんなことは気にしないでしょうから。

CR-Vもアコードも車自体は良いはずなんですが・・・一般ユーザーにはホンダというだけで敬遠されていますね。

書込番号：23251743

[黒烏龍茶を下さい]

＞RB1&RU3乗りさん
それ言い出したら、輸入車ほぼほぼ乗れなくなりますね。
ほとんどが中国産ですよ。
国内生産だから品質が良いとは思いませんが…今や派遣や契約ばかりで責任が無い人ばかりで、手を抜いても構わないって風が流れてますしね。
タイの人の方が向上心が高かったり、仕事に対して真面目だったり。
いつまでも見下した考え方だから日本は低迷し続けていると考えます。

書込番号：23251897　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamatotakeruda]

CR7アコードに乗っています。排気量2000ｃｃで税金が安い、モーター出力184ｐｓで加速がいい、実燃費で20ｋ以上走っています、

安全装備も充分、オプションで付けるのはフロアマット、バイザーのみでこの値段、クラウンより安全装備が充実していたため、

アコードを購入しました。先進のフルLEDライト、全席シートヒーター、電動リアサンシエードでこの大きさ、どこに出かけても先ず

同じアコードと被ることがありません【売れてないからいいんです】　値段が高いと言われている皆さんは見る目がないんだと思いますよ。

クラウンなら600〜ですよ【安いグレードを入れてはいけません】

書込番号：23252425

[おぢいさん]

私もCR7乗りですが、ほぼ後付けのものはないですからね。そう考えられるかどうかが分かれ道かも。

でも新型アコードのサンルーフは賛否あるんじゃないですかね？

遠出するたびにいい車だと思えます。運転楽だし。

次の信号機の色が分かるのも面白いし、盛岡市という地方でもドンドン対応区間が増えてるし。

今、3年半乗ってるのでどのタイミングで乗り換えようか思案中。でも、Audiとかの中古にも乗ってみたいしなぁと。

書込番号：23252439　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

＞おぢいさんさん

サンルーフ要らない派の私も同感です。

不要なオプションとセットオプションになっていて困る場合は他社でもありますが、サンルーフが強制されるのはホンダの悪い癖でしょうか？
大昔のホンダで、何のオプションだったか忘れましたが、付けたいオプションとサンルーフとセットオプションになっていて、ルーフに重量増でむしろマイナスなのに、お金を払いたくないと思って他社なりました。

今回のアコードは、タイ製の見込み発注の輸入品なので、グレードを絞りたい事情もあるのでしょうから、グレードを選べないのは仕方ないのかもしれませんが、その分の、外車のような、値引きしてくれるのであれば、良いですよね。
新型は、可変ダンパー、トランクスルー、ACCなど改良点は多いので、内容は悪くはないと思いますが、外車並の値引きや下取りはホンダディーラーは難しそうですね。
ホンダとしてはアコードの欲しい客に「売っているだけありがたいと思え」ということでしょうかね？

書込番号：23254414

[コク3マンセ]

ボルボS60 Momentumが489万円ですからね。
装備も十分、ボルボ・サービス・パスポートが付くので３年間はメンテナンス無料で。
ホンダ的には勝負になると思っているのか‥

書込番号：23258110　スマートフォンサイトからの書き込み