日産 ルークス 2020年モデル のクチコミ掲示板

次期ルークス

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=166263

クリエイティブトレンドさんのブログに今年にFMCが予定されてるルークスのスパイショットが出てました。

先進的なイメージがある日産です、エクステリア・インテリア共フルLEDでまとめていただけるのでしょう。

インパネは最低でも7インチフル液晶のアドバンストドライブアシストディスプレイ、シフトは電制で決めてくれると思います。

そしてインテリジェントパーキングアシスト、これも必要ですお願いいたします。

書込番号：26193094

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞4児のと〜ちゃんさん

ベースグレードはもっと低価格でと仰るその価格はいくらを想定されてるのか分りませんけど、ルークスなら1637900円から同じタイプのダイハツタントは1452000円からです。

今の車は安全に関する装備は義務化されてたり、義務化では無いけどこれはあったほうがいいだろ的なシステムがたくさんあります。

ベースグレードの価格の上昇は仕方ないんじゃないですか。

書込番号：26193287

[はるあさきよ]

先進的なイメージだけ、プロパイロットのネーミング頼り、他車が標準化しているACCやLKAが付いてない低機能が標準のニッサンクオリティですね。

書込番号：26193308　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

次期モデルは多くのグレードでプロパイロットが選べるようになるでしょう。

書込番号：26193321

[ごきげんペイディ]

はるあさきよさん

わたくしも同感です。
大体の企業も似たようなもんですが、
日産の場合はひどすぎる。

どっち道ルークスはミツビシだし。

サクラもミツビシだし。

軽に限っては、日産潰れても問題ないし。

書込番号：26193330　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現行ルークスは日産が開発を担当されております。

三菱自動車は例の燃費試験不正問題で開発権は取り上げられてしまいました。

書込番号：26193660

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産はスズキやダイハツと価格勝負するのは無理なのでフルラインナップメーカーのイメージをフルに活用して高級路線で勝負するしかないでしょうね、この点はホンダも似たり寄ったりです。

高度な運転支援、内外装の先進性・上質感等で差別化です。

最近は軽自動車でもスライドドア仕様のスーパーハイトでは車両本体税込価格200万円超は当たり前、最上級グレードなら250万円程度でも許容されるでしょう。

次期ルークスのユーザーターゲットは旧来の価値観を軽自動車にお持ちの方では無く、カッコ良く先進的かつ高度な運転支援を備えている運転がしやすく場所を取らない小さな車をお望みの方々だと思います。

書込番号：26193742

[バニラ0525]

＞次期ルークスのユーザーターゲットは旧来の価値観を軽自動車にお持ちの方では無く、カッコ良く先進的かつ高度な運転支援を備えている運転がしやすく場所を取らない小さな車をお望みの方々だと思います。

スレ主様の希望で、考え方は人それぞれでいいでしょうが、
このターゲットで、売れるのかな。私はニーズ少なそうに思います。
量産車で、目指していいのかな。
日産がより心配になります。
失礼しました。

書込番号：26193832

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分の想像ですけど日産はスズキやダイハツと同程度の価格で軽自動車は作れないでしょう。

勿論ルークスに関しても上級グレードのハイウェイスターだけではなくリーズナブルなノーマル車もラインナップされるでしょうけど、エントリーグレードの価格勝負には勝てないでしょう。

それなら更に価格差が広がったとしても先進性・上質感を取り入れて割高感を希薄させる商法をするんじゃないかと思うのです。

書込番号：26193895

[あかビー・ケロ]

まあ関電ドコモさんがおっしゃるように需要が全く無いわけでしょう。
電パも標準されてきてますしね。
また装備はオプションまたは見た目と装備数にこだわった最上級グーレド設定で対応も可能でしょう。
売れるのならメーカも本腰になると思います。
ただ自分的にはコストに見合わう需要がないから現時点では様子見してる状況かも知れませんが、これだけ物価高(車、ガソリン)値段が上がって高齢ドライバー増加してるなら、一層ダウンサイジングは進むかも知れませんね。
ルークスは先日も高速含め一泊2日の旅行で200km以上運転しましたが燃費、エンジン、操舵フィール、乗り心地、静寂性等、走行性能は自分のN-BOXに遥かに及んでません。
次期型の基本性能の底上げがどうなるか興味はあります。見た目と装備だけでレベルアップで終わらなければ良いですね。

書込番号：26193919　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞あかビー・ケロさん

車を購入する基準はN-BOXが遥かに優れてると感じられた燃費、エンジン、操舵フィール、乗り心地、静寂性、走行性能だけではないですからね。
同クラス車両の基本性能差なんかは一定期間併用しなければわかりません、単独で乗れば「こんなもん」で終わる程度、ましてや軽のスーパーハイトなんかは各寸法・車重・排気量はほぼ同じ座席から車輪までの距離や角度もほぼ同じ、使ってるパーツのコストもほぼ同じ、顕著な差が出るはずがありません、先入観が大きく左右してるのだと思います。

試乗程度では気分が舞い上がってるでしょうし何もわかりませんし。

その点、外観や内装のデザイン・質感、そして装備や価格なんかはほぼ一目見て差がわかります、多くの方はこれらの優劣で選んでられるのだと思います。

書込番号：26193943

[ごきげんペイディ]

しかしながら、販売台数が真実を
物語っているとも感じます。

書込番号：26194134　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

関電ﾄﾞｺﾓさん
試作車の仮ナンバーが宇都宮、水島工場と縁を切って栃木で造れればいいですね（こちらは高級車工場なんで無理だと思いますが）
担当者さんから聞いた噂話では、価格はあまり上げないそうですし、出来ていたē-POWER車は今の会社の一件からか同時発売はないそうです。
７月末には概要が分かって１０月発売らしいので、発表は８月末からありそうな気がします。
前回マイナー後は三菱版のほうが優先になった気がしますので、今回はﾙｰｸｽ優先デザインなどで進めてほしいかと思います。
仕上がり状態によっては、うちの嫁のﾙｰｸｽHS-Gターボ４WDを来春には替えてしまおうかと思います。

書込番号：26194768

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産主導ですのでインパネやシフト、モニターや運転支援関連は他社軽は勿論の事ミドル級をも凌駕する先進性を披露していただけると思っております。

書込番号：26194785　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=166468

クリエイティブトレンドさんのブログによると、次期ルークスのフロントグリルはVモーションではなく2代目キューブのようなスクエア型になりノーマルとハイウェイスターとの差が少なくなるとあります。

インパネは液晶メーターですが12.3インチか7インチかは不明、ナビは12.3インチ設定ありが濃厚だとか。

エンジンはｅ-POWERは見送りで現行通りNAとターボ、発表・予約開始・商談開始は7月下旬、発売は10月下旬を予定されてるようです。

運転支援関係もかなりアップデートされてるようです、とても楽しみです。

書込番号：26204737

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=166576

またまたクリエイティブトレンドさんのブログに新しい情報が出ておりました。

3Dビュー付アラウンドビューモニター。

接近時アンロック降車時オートロック予約ロック機能。

12.3インチニッサンコネクトナビ、7インチアドバンストドライブアシストカラーディスプレイのメーター。
インパネはサクラのような感じでしょうか。


早く現物を見たいです。

書込番号：26209653

[1stlogic]

軽自動車に何を求めるかは人それぞれで・・良くないです

軽は海外から非関税障壁と批判されて反論できないですから
最低限の装備で我慢する存在であるべきで
できれば撤廃が望ましいです

書込番号：26209667

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞1stlogicさん

軽自動車は最低限の装備で我慢しなければいけない存在では無いです、我慢が必要なのはは軽規格というサイズと排気量です、軽規格に装備の制限は無いです。

また軽自動車は非関税障壁でも無いです、日本国政府は海外メーカーにも軽自動車を製造して日本で販売する権利を制限しておりません。
中国のBYD社が2026年に参入を計画されております、日本自動車市場は無差別平等で開かれております。

軽自動車いじめや差別は止めましょう。

書込番号：26209699

[はるあさきよ]

日本メーカーは当然、軽自動車は非関税障壁ではないと主張されていますが、貿易は相手がある話なので、日本の主張通りになるとは限りませんね。
また、利幅の低い軽自動車を沢山販売しても日産の経営を立て直すまでには至らないと思います。
消費者にとっては、魅力的でリーズナブルな軽自動車はありがたいですけれど。

書込番号：26209710　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんたこす]

＞あかビー・ケロさん
あなたが免許返納しないといけないくらいの年齢･能力になった時にめちゃくちゃ便利な機能が付きまくって免許返納しなくて良くなった時に、今のその発言を思い出せるといいですね。

書込番号：26232705　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんたこす]

＞あかビー・ケロさん
＞ルークスは先日も高速含め一泊2日の旅行で200km以上運転しましたが燃費、エンジン、操舵フィール、乗り心地、静寂性等、走行性能は自分のN-BOXに遥かに及んでません。

初代ルークスを？笑
N-BOXは同クラスでも特別にうるさい車ですが。
初代からずっとそうです。
ホンダ車の同じ世代の他車種と比べても特別にうるさい車です。
そもそもマイルドハイブリッドのルークスにN-BOXが静寂性で勝てる訳がない。
120km以上でNAルークスとターボN-BOXを比較したのかな？
それでもN-BOXのがうるさいですが。

書込番号：26232715　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールで生産停止中に納車待ち、契約された方のスレ

[ATENZA 23S]

以前にありました、昨年の12月3日からの生産、出荷停止時期に納車待ちされてた、または契約されてた方々が情報交換や納車後の報告を挙げてたスレが200になり返信が不能になっていたのでスレを立ち上げました。皆様その後のルークスとの生活はいかかでしょうか？
よろしければこちらによろしくお願いいたします。
我が家のルークスは走行距離1690キロ。
リヤワイパーの件の不具合がありましたが、今現在は症状が出ずに自然治癒してます。
一体なんだったのか？
まぁ、その後は快適なルークスライフを満喫中です。相変わらず晴れ間の隙をみては洗車してます。
それではよろしくお願いいたします。

書込番号：24795195　スマートフォンサイトからの書き込み

[二児のママです]

＞ATENZA 23Sさん
販売店に持って行った時、下から見せてもらいました。下からではなく前からでした。ちょうど見てる時に例の異音がして言ったのですが正常だと言われ、こんなに頻繁にチッ、チッといっていて正常とは思えずモヤモヤして帰路につきました。現在も変わらず異音は鳴り続けエアコン作動直後から5秒間隔で鳴っています。教えて頂いたのが原因だとしたら鳴らないようにする事はできないのでしょうか？まもなく3500キロになりオイル交換に行こうと思っているのでなにかいい文句があればいいんですが。

書込番号：24813998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

＞二児のママですさん
この猛暑ですから最近は我が家もエアコンはフル稼働で乗ってますが、そのチッて音はしてないですね。
マグネットクラッチの音…
消せるのかな…
やるとしたらエアコンのコンプレッサを保証で交換でしょうか？
ちょっと調べてみますね。

書込番号：24815144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

エアコンのコンプレッサマグネットクラッチが頻繁にカチカチ音がする。
エアコンのエバポレーターが凍結しないように、オンオフを頻繁に繰り返す為に音がすることがあるようですが、5秒間隔とかでカチカチ音がする場合はエアコンガスが原因であることも書いてありました。
私も電装屋さんではないので、音が気になる点を告げて一度ガスの量を調べてもらうことも解決策に繋がるかもしれません。

書込番号：24815188　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜のごんた]

＞ATENZA 23Sさん
ご無沙汰しております。
ここがあることに先ほど気付きました。

我が家のルークスは納車から2か月ちょっと経過し、最近は遠出もなくやっと1900キロを超えたところです。
今のところ不具合らしいものはないですが、走行中に前方を歩行者が駆け抜けた時、渡り切ってから急ブレーキがかかりびっくりしたのと、そういえば、電動スライドドアが思い通りに動かなかったことがありました。でも、エンジン切ってかけ直したら直りました。

＞二児のママですさん
ご無沙汰しております。
あちらにお返事いただいたコメントがちょうど200件目で、私もその後の気になってました。
ルークスの舌打ち、うちのは症状出ていません。
なんとか、改善されたら良いんですが…

書込番号：24823467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

＞浜のごんたさん
いえいえ
こちらでもまたよろしくお願い致します。
我が家のルークス君は嫁が乗り回してまして、気付いたら2300キロ走ってました。
先日も実家の母親と妹を乗せて軽井沢に出かけたのですが、ルークスだと乗りきれないのでミニバンで出かけたので、私自身はルークス君に乗るのは本当に近所の買い物ばかりです。
ルークス君で遠出してみたいですね。
嫁がうらやましい(笑)

書込番号：24825142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

昨日、仕事から帰宅してミニバンと駐車場所を入れ替えるためにルークスに乗ったらガソリンがほぼ入ってないことに気付きガススタまでドライブ。
いつの間にかオドメーターは2490キロになってました。
嫁さん乗ってるなー(笑)

書込番号：24836371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

子供が夏休みに入り、嫁と娘は実家に帰省しました。ルークスで
茨城の往復と数日間の滞在中も走るでしょうから戻ったら3000キロ突破してることでしょう。
最近乗れてません(笑)

書込番号：24854291　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomoGS]

アーバンクロムにブラッククロムグリル渋いです	内装は寂しすぎるので弄っていきたいです	お尻も素敵です

本日、無事に納車でした。
デッドニングしたり、色々といじっていきたいです(^^)

書込番号：24854961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

＞tomoGSさん
納期車おめでとうございます！！
予定よりも早まったみたいですねっ！
インパルスポイラーいいですね🎵
これからルークスとお出かけ楽しみですね。

書込番号：24855555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｌｅａ0]

生産中止中なの全然わからず3月に注文しました！
当初、8月納車だったところ、９月納車、10月納車と延期・・・

この前連絡をしたら8月23日にディーラー着。
そこから色々やって9月には納車と連絡が来ました！
オプションも欠品してたらまた延び延びになる可能性もあるとの事。

今月中に手続に行く予定デス。
（その時に納期確定しててほしい）

旦那の車ですが、今から楽しみです。
ちょっとした釣り使用にする予定。

ハイウェイスターX（2WD）　アメジストパープル

書込番号：24868420

[ATENZA 23S]

＞ｌｅａ0さん
はじめまして！
納車が来月中に確定になるといいですね。
アメジストパープル良い色ですよね。
私も嫁の意見がなければこの色にしていたかもしれません。
車種選定は私の独断で決めたのでボディーカラーは嫁と娘の意見を優先しました。
我が家も本日で3000キロ突破。
納車から４ヶ月と２日目です。
たまたま今日はルークスが空いていたので、1人ドライブを楽しんできました。

書込番号：24868764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

嫁さんの実家にルークスで帰省しました。
約130キロのドライブ。
初めて自分の運転で高速走ってみましたが、100から上の加速はやはり軽ハイトワゴンですね。
6400回転位まで回りっぱなしで加速。
まぁ、それより上は基本的には法令違反になるので使うことはあまりないですが。
で、130キロの道のりをプロパイロットと半々で運転してたらあっという間に着いちゃいました。
もう少し遠出してみたいですね。
疲れは全然ありませんでした。

書込番号：24879367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

本日、一部改良があるみたいですね。
ボディーカラーの見直しと標準車Xにターボの追加。
燃費が少し改善されるらしいです。
デザインの変更は無さそうですね。

書込番号：24923652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

新色なのですが、オリーブグリーンはいつから追加になったのかな？
今回の一部改良前からあったみたいですね。
それにしても日産のホームページにXターボの詳細が載ってません。
っていうか、一部改良もボディーカラーのページしか更新されてませんね。

書込番号：24927006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

そろそろ６ヶ月無料点検です。
購入した軽自動車専門店の担当さん、売りっぱなしです…
点検の案内、来たことがありません。
こちらからまた点検の予約するかな。
なんだかうるさくない良いお客やってると、営業さんのハズレ引くと本当に放置されます。
やっぱりその点、ミニバンのトヨタ系ディーラーは抜かりないですね。
サービスから点検案内のハガキと電話、営業さんからは携帯宛にメールも来ます。
前車のスズキディーラーも対応がよかったので差が激しいです。
でも、今回の販売店は5年目の車検まで基本料金無料だし、７年間オイル交換もエレメント以外無料なので、付き合っていきますが、もう少しフォローしてくれてもなぁ…
担当営業さん以外はマメそうなんですよね。
うーんナメられてるのかな…
車には、不満もないですし、確かに日産ディーラーよりは値引きも凄かったのですがなんだかなーって感じです。
なんか愚痴っちゃいました…

書込番号：24940886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

間も無く１年です。
マイナーチェンジの情報も流れているようですね。
セレナ顔になるようです。
うーんゴテゴテ感が…
ただ、ステアリングヒーターは羨ましい！
内装色もダッシュボードパネルに黒のソフトパットと赤のステッチが奢られてますが、これがプレミアムグラデーションインテリアなのかな？
この内装もいいですね。

書込番号：25167504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

お久しぶりです。
納車から１年経過しました。
1年で9133キロ走ったみたいです。
ここまでのトラブルは、納車されてすぐの頃にリヤワイパーが間欠作動中に停止する症状がありましたが、何故か自然治癒(笑)
初期不良だったのかな？
その後はトラブルもなく快適です。
そういえば、ドアミラーの隙間問題はうちの個体にも発生してるのですが、左右で2、3ミリ程度。
社外コーティングを施行してるので、交換となるとドアミラーだけ再施行しなければならないので、グラつき等の症状が出なければそこまで神経質にならなくてもいいかと考えてます。
内部に水が浸水してユニット故障とかあり得るのかな？
その場合は考えますけど💦
まぁ、そんな感じで快適なルークスライフを満喫させてもらってます。

書込番号：25219386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

GWにファーストカーが過走行の為、ルークスでなんと日帰りで埼玉から石川県金沢市まで行ってきました。
この距離(片道440キロ)になるとガソリンタンクの容量が気になりますが、プロパイロットで本当に快適なドライブでした。
いやー
今の軽自動車は本当に素晴らしい！
気付けばこちらも過走行に💦
11.200キロ突破しました。

書込番号：25287945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

13.600キロ突破
燃費を稼ぐために充電制御をかけているらしいのですが、バッテリーが弱るのが早いので注意ですね。
まさかの納車1年ちょいでバッテリーあげちゃいました。
交換して最近は電圧を気にしながら使ってます。
走行中は12Vを切ることも多いですね💦
ドラレコの駐車監視も今は使ってません💦
出先でのみ当て逃げ対策で使うようにしてます。
でも、嫁には設定方法が分からないみたいなので、あまり意味がないです…

書込番号：25393852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

柳沢峠にて	富士山と

ご無沙汰しております。
このスレも埋もれてしまいましたね。
間もなく初回車検を迎えようとしてます。
走行距離は25.600KMを超えた辺りです。
大きなトラブルはありませんが、最近は左のドアミラーがエンジンスタート時に開かないことがあります。来月日産ディーラーで観てもらいます。
メンテナンスは3000KM毎にエンジンオイル交換、6000KM毎にオイルエレメント交換。
20.000KM時にCVTフルード交換。
13.000KM時にバッテリー上がりでバッテリー交換。
これまでの不満店はガソリンタンクの容量が少ない。片道400KMだと途中で給油しないと不安。
日産独自のオートアクセサリーモード。
エンジンオフ後に勝手に１３分間はアクセサリーモードになりバッテリーへの負担がかかる。
これに充電制御とドラレコの駐車監視でバッテリーが納車から１年ちょっとで上がる。
今はドラレコの駐車監視モードは必要な時だけ作動させ、とりあえずは交換後はバッテリーはもっている。
今回の年末年始で、埼玉から仙台ま走る予定です。

書込番号：26015745　スマートフォンサイトからの書き込み

Sハイブリッド不具合解消

[かぺせい]

今年3月にMC前モデルからMC後モデルに乗り換えました。
納車されてからずっとSハイブリッドの動きが変で、リチウムイオン電池に充電はするけど、モーターアシストしない。
時々、ちょろっとモーターアシストする時がある程度で、エネルギーモニターの電池の目盛りは満タンか１つ欠けるくらいの状態がずっと続いていました。
１か月点検の時に状況伝えて見てもらいましたが、異常なしで、その後もずっとこの状況が続き、ここ4カ月くらいは、まったくモーターアシストしなくなってしまいました。
半年点検の時も異常なしで、その後もアシストしないので、ディーラーにお願いして、再度点検をしてもらいました。
コンピュータの点検では異常なしでしたが、バッテリーのセンサを交換してもらって、学習機能をリセットしてもらいました。
メインバッテリーの充電もしてもらいました。
日に200kmくらい走った後もこの状態が続いていたので、メインバッテリーの容量はあまり関係ないと思ってます。
直ったとのことで、車を引き揚げてきた当日は、充電・アシスト共に作動せず、不安になりましたが、翌日作動するようになりました。
作動するのですが、モーターアシストが時速40km/h-60km/hの間でしか作動せず、まだ不安は残りました。
さらにその翌日は、発進時からモーターアシストが作動するようになって、今はSハイブリッド車なりの動きをしています。
もし同様の現象の人がいたら、センサの交換と学習機能のリセットをお願いしてみたら良いかと思います。

書込番号：25953129

カーナビ・ETC・ドラレコ取付情報＋車内使用品

[510d]

先日新車購入し、納車後各装備品を自分で取り付けて、問題なく動いているので、
同じように自分で取り付けしたいと考える方への情報として投稿します。　

年式：R6年6月　型式：B45A
グレード：ハイウェイスターGターボ2WDプロパイロットエディション
　　　　　オーディオレス車

1.使用部品(ナビ本体のみALPINE STORE、他はAMAZONで購入）
メーカー / 型番 ：商品説明（ググりやすいように記載）

（ナビ関連）
ALPINE / X9NXL ：9型カーナビ BIG X
ALPINE / KCE-GPH16 ：アルパイン製汎用電源コード
ALPINE / KTX-G501R ：ステアリングリモコン接続コード
ALPINE / KWX-G003 ：NXシリーズ専用　バックビューカメラコネクターケーブル
ALPINE / KCU-Y620HU ：ビルトインUSB/HDMI接続ユニット
Kanack / TBX-N002 ：日産・三菱 9インチナビ専用 カーAV取付キット
データシステム / RCA101N ：カメラ接続アダプター
Street / AH-87 ：Mr.PLUS 純正GPSアンテナ変換ケーブル(GT5(車両側)→GT21(ナビ側)用)
MsFactory /（型番なし） ：変換ケーブルセット(GT13→VR1 4本(アルパイン等)
日産純正/F8250-7NAOA ：9インチナビ用クラスターリットB

（ETC関連）
ALPINE / HCE-B063 ：ETC車載器
ALPINE / KTX-N10B ：ニッサン車用 ETC車載器用パーフェクトフィット
LONNIK /（型番なし） ：日産 ROOX ルークス 対応電源取り出し オプションカプラー(ダブルギボシ付き(1本入))

（ドラレコ関連）
COMTEC / ZDR043 ：前後2カメラ
エーモン / 4958 ：電源ソケット DC12V/24V80W以下 プラグロックタイプ

（その他）
エンラージ商事 /（型番なし）：アイドリングストップキャンセラー スイッチ交換型 【Ver.3.0 令和3年 6月 改良版】
エンラージ商事 /（型番なし）：ルークス 2022年9月 仕様変更後 のお車 対応 オート パーキングブレーキ ＆ ブレーキホールド バック 時 キャンセル キット
GAFAT /（型番なし) ：2020年〜現行 Nissan ROOX 新型 専用 ドアポケットマット ラバーマット
クラッツィオ / EN-7513 ：フロアマット 立体タイプ 1台分セット ルークス B44A / B45A R2(2020)/4〜 NEWラバータイプ

2.作業して気になったところ
・前後カメラのドラレコを取り付ける場合、リヤカメラからの配線は車内の上部(天井側)を這わせた方が作業はしやすい。
　下部(床側)を這わせると外す部品が多く、また外しにくい部品がある。
　ただエアバッグの関係で下部のほうがいいという意見もネット上ではありました。
・ETCの電源は運転席下のパネルを外すとあるカプラーから電源取り出しオプションカプラーを使って取るとやりやすいと思います。
・ドラレコの電源配線は付属のシガーソケットに挿すものを使用し、ETCの電源と同じ場所にエーモンの電源ソケットをつないでいます。
・今回使用したオプションカプラーのダブルギボシの部分がゆるゆるで、ペンチで少しつぶさないと配線がしっかり固定されませんでした。　
・アイドリングストップが故障という表示が出てしまったが、キャンセラーのカプラーを1度抜いて再度さしなおしたら消えました。
・ALPINE / KCU-Y620HU ：ビルトインUSB/HDMI接続ユニットの取り付け方は、
デリカミニ専用ナビEX10NX2-DM-30-AMの取付説明書に詳細があります。
日産純正オプションパーツのUSBソケットがつく場所につかないかなと思いましたが、
スペースの関係で簡単には付きそうにありませんでした。

ナビの取付・設定方法はX9NXLよりX9NX2のほうが閲覧しやすそうなのでそちらのクチコミに投稿します。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001324179/#25791957

書込番号：25791962

[ナイトエンジェル]

で、トータルいくらかかったの？

書込番号：25792138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

素人知識ですが、ETCはセットアップが登録店でしかできないと思っていましたが、今不要なのでしょうか？

書込番号：25792169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ETCは車検証があればセットアップできるので、購入店または登録店でセットアップ後に自分で取付け可能です。

ディーラーでも機器持っていけば、セットアップだけしてくれます。

書込番号：25792327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ディーラーでも機器持っていけば、セットアップだけしてくれます。

ディーラーで新車購入の際、ナビやドラレコ、ＥＴＣ,バックカメラなどは自前で揃えて専門業差で取り付けしました。

で、納車前にＥＴＣのセットアップやりたいので車検証のコピーを頂きたいとディーラーに行ったら、こちらでセットアップ出来ますとは言われなかったよ。

まあ、最初から期待してなかったので良心的な近くの登録店の電装屋さんでやって頂き、景品の爪切りまで頂いちゃいましたけど。

とにかく何かにつけて助けにならない（役に立たない）ディーラーだったので、無料点検が終わった時点で縁を切って、今は、別ディーラーで、気分よく定期点検など受けているけどね。

書込番号：25792524

[510d]

＞ku-bo-さん
ETCセットアップは取付後にディーラーに持ち込んで3300円でしてもらいました。
車検証とETCの説明書と一緒に入っている車載器管理番号が必要でした。
最初に買い物のついでにディーラーに寄ってやってもらおうとしたら、
管理番号がわからなくてできず、一度出直しました。

＞ゆうたまんさん
私の持って行ったディーラーは機器を車に付けた状態でもってきてほしいといわれました。
約10年前にETCを買ったときは車検証を渡してセットアップ済みの本体を購入できたのですが、
コンプライアンス的なことでそういう所もあるのでしょうかね。

書込番号：25792697

[ゆうたまん]

＞510dさん
＞私の持って行ったディーラーは機器を車に付けた状態でもってきてほしいといわれました。

そうなんですね。
自分は今回(と言っても4年前)セットアップ込で欲しい機器がなかったので、ネットで機器だけ購入し
ディーラーでセットアップしてもらいました。

今もセットアップ込みでネット販売してるので、どうなんでしょうね？

書込番号：25792724

[510d]

＞ゆうたまんさん

車についていない状態でセットアップしたものを売るのも違法ではなく普通に適法に思えます。

ただなにかのきっかけで違法なことに手を貸すことになるかもしれないと考えて、
予防線的な意味で私の利用したディーラーはそのようにしているのでしょうね。

書込番号：25792774

ミラーの隙間問題

[monokeshi]

私のルークスもミラーに隙間が出来てしまったのをDに報告したら全交換とのことでした。
どうやら、対策品がある？らしいです。
ちなみに納車3年以内であれば無料ですが、それ以降は有料だとこと。
隙間が空いていても安全上は問題ないとのことですがね‥

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[funaさん]

＞monokeshiさん

どこのミラーでしょう。
ルームミラーなら問題なし。
ドアミラーなら問題ありです。
3年ということは一般保証でしょう。この場合延長保証に加入していれば無料でしょう。

書込番号：25206148

[monokeshi]

＞funaさんさん
ドアミラーですね。
ドアにくっついている根本の部分が2,3mm隙間が開くんですよね‥

書込番号：25206299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソフィー次郎]

＞monokeshiさん

自分のルークスは、2020年の初期型ルークスでしたので、もしやと思ってサイドミラーをチェックしてみました。
やはり、３ミリ程度の隙間が空いておりました。
早速ディーラーに行って、直しを依頼して来ました。

有益な情報、ありがとうございました。

書込番号：25212050

[ATENZA 23S]

納車からちょうど一年。
ドアミラー左右とも隙間が出てきたのですが、取り付け等の問題もないので、コーティングのことを考えるとグラつき等が出なければこのままでもいいかな💦取り換えるとなるとコーティングも再施行しなければならないので面倒ですね💦

書込番号：25219365　スマートフォンサイトからの書き込み

[monokeshi]

＞ソフィー次郎さん
確かにコーティングとか考えるとそうなんですが‥
やはり隙間がある時点でおかしいので保証期間中に変えておくことをオススメしますよ‥

書込番号：25232213　スマートフォンサイトからの書き込み

[monokeshi]

こちらの件ですが、交換してから半年若干隙間が空いてきています。

書込番号：25517999　スマートフォンサイトからの書き込み

挙動不明なSハイブリッド回生ブレーキ

[ふみ丸ちゃん]

現在9,500�`走りました。
感想を一言。全体的に良く出来た車と思います。
しかし、ただ一つ、大きな欠点。
これは各社のこの手のハイブリッドにはあるのかもしれませんが、その当たりは検証していないので判りかねますが。
Sハイブリッドの挙動が、極めて不安定。しかもエネルギーモニターなど不安を煽るようなものがディスプレイに表示されその表示も意味不明。
下り坂で、アクセル踏んでいない走行で、エネルギーモニターには、バッテリーから右に矢印。
あれー、回生ブレーキが働いて、左矢で充電しなくてはいけない状況なのに。
一方、この下り坂では回生ブレーキが効いて、ブレーキ踏まなくても丁度いいスピードに保てるはずなのに・・・・・、
エネルギーモニター矢印なし。
ブレーキ踏む羽目に。とか色々楽しい車です。
でも車というのは、その挙動が確実で信頼性が一番重要だと思います。
作動したりしなかったりではね。
11月が12ヶ月点検、それまで一度ディーラーに相談に行くかな。
コンピュータのVir upの書き換えでもしてみましょうで終わるのかな？
ディーラーもよくわからないのかも。
なにか情報があったら教えて。

書込番号：25399330

[BREWHEART]

100Wh程度のモバイルバッテリークラスの容量しかないので
すぐに満充電になって回生しなくなるだけでは。
なんちゃってハイブリッドなので。

書込番号：25399359

[tarokond2001]

＞ふみ丸ちゃんさん

まずは基本的に
このような日産のシステムは、スズキも同様ですが、
主に、オルタネーターの発電負荷（＝ガソリンの消費）を減らすことが目的です。
副次的に、エンジンが低回転の際に駆動力をプラスできることがあります。
後者により「ハイブリッド車」を名のってますが、「e-POWER」などとは比べられるものではありません。

＞下り坂で、アクセル踏んでいない走行で、エネルギーモニターには、バッテリーから右に矢印

この時には、「電装品」をたくさん使ってませんでしたか？
例えば、空調のファン、ワイパー、ライトなどなど
（ガソリン車が夏場にバッテリー上がりを起こしやすい理由ですね）
オルタネーターの発電が追いつかなければ、
リチウムバッテリーから電力が供給され、お書きになったようなエネルギーの流れが表示されると思います。


＞一方、この下り坂では回生ブレーキが効いて、ブレーキ踏まなくても丁度いいスピードに保てるはず

ルークスのモーターの出力は２kWでしかありませんから、強く回生ブレーキが効くものではありません。

ちなみに、ノートのモーターは80kW、EVのリーフは定格85kW、最高110kWです。
e-PEDALを使った際の最大減速G（＝回生ブレーキの強さ）が、50倍以上の大きな出力のモーターを積んだリーフでも0.2G。
それ以上の減速をするなら、油圧ブレーキを使わねばなりませんし、
速度が落ちて回生ブレーキが弱くなると、0.２Gの減速度を保つために、
油圧ブレーキが自動的（ブレーキペダルを踏まず）に介入してきます。

と考えると
２kWの小さなモーターで回生させても、得られる減速Gの大きさは…。推して知るべしです。
つまり、ルークスでは減速をするためには油圧ブレーキ主体となるのは仕方ないことです。


＞その挙動が確実で信頼性が一番重要だと思います。
＞作動したりしなかったりではね。

ちゃんと、２kWの小さなモーターなりに、きちんと作動してると思います。

ちなみに
今年、ルークスのレンタカーで３日間、高知県内を300kmほど走りました。
燃費は22km/Lと良かったですよ。小さなモーターは、頑張ってその役割を果たしてると思います。

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[あかビー・ケロ]

＞ふみ丸ちゃんさん
知人のルークス四駆たまに運転しますが、回生の制御はコンピューターが適切に行う物なので。自分の思惑とはズレるのは当然です。
仕様なので聞かない方が良いです。恥かくだけなので。

書込番号：25401314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみ丸ちゃん]

有難うございます。

書込番号：25411332

[泥沼ウォーカー]

BA1ルークスと同型のekスペースに乗っている者です。

遅レスですし、ウチのは最初期ロットなので、その後のロットのとは挙動が異なるかもしれませんが、気温が高い時分でエアコンを回している時は、40km/h〜25km/h以下だと、回生ブレーキは働かなかったと記憶しています。自分自身、滅多にエアコンのコンプレッサーを回さないので記憶があやふやですけど。。。

例えば、60km/hでアクセルオフした直後は回生ブレーキが機能しますが、減速して40km/h〜25km/hになると、回生ブレーキが解除されます。減速G抜けする感覚もあります。解除される速度に幅があるのは、よく確認していませんが、おそらくエアコンのコンプレッサーがクラッチでエンジン側とつながっている時とそうでない時で違うか、ブレーキを踏んでいる時とそうでない時で違っていたような。。。

確か前者の方が正解だったかもと思いますが、前者の場合は、回生ブレーキがかかっている時に、エアコンのコンプレッサーのオンオフによる負荷の変化をSハイブリッドシステムに都合が悪いからかもと思っています。それか前者と後者の両方が関わっていたのかもしれません。

不安定と言われれば不安定かもしれませんが、日産に言わせれば、回生ブレーキが機能している時と、そうでない時はわずか0.1Gしか差が無く、e-POWERやEVの回生ブレーキに比べたら、人が感じられる差ではないのだそうです。要するにSハイブリッドによる介入はあくまでも自然でマイルドだと。

確かにウチの母は差は感じられないそうですが、ウチの父や自分には、その差は十分に感じられます。複数車線の大きな交差点で右折している時や、下り坂で回生ブレーキが解除され急に減速G抜けされると「ヒヤッ」とします。先行車がいたら危険なので、いつでもブレーキを踏み増しできるように構えています。

ちなみに、エアコンを回していない時は、回生ブレーキは時速10kmでオーバードライブが切り替わる時まで機能し続けます。

それから、Sハイブリッドが機能するためには細かい条件があり、CVTフルードの温度がある温度(失念しました)以下だと機能しなかったり、バッテリーが劣化していたり充電不十分だと機能しなかったり。あまり無いことですが、バッテリーのカレントセンサーやボンネット開閉センサーが不良だと機能しなかったり、いろいろあるようです。

以前、冬季に何十キロ走ってもSハイブリッドが全く機能しなかったのに、一旦停車してエンジンを起動し直したら、とたんにSハイブリッドが機能し始めたのはなぜ？と日産に尋ねたら、Sハイブリッドが機能する条件がいろいろとあり、一部を教えてくれましたが、多次元マトリクス的な条件があるようで、メールなどではとても書ききれない様子でした。

結局、この時の症状の原因についてはCVTフルードの温度が低いからでしょう、特に異常ではないという回答でした。けど何十キロ走ってもCVTフルードの温度が上昇しないということはあり得ないと思います。しかし営業担当も上昇しない派でした。ところが、メインバッテリーが劣化していたので(BA1は私のロットでは充電制御で極端なまでに充電を絞るのでサルフェーション傾向が強くバッテリーが劣化しやすい)交換したら症状は著しく改善されました。バッテリーの状況をエンジン起動時にしか判定しないらしいので、交換前では、何十キロか走行した後だと充電制御されているなりにバッテリーに充電されていたので、起動し直した途端にSハイブリッドが機能し始めたようでした。

メーカーや営業の言うことはうのみに出来ないとしても、これじゃ状況によっては客は的外れな整備とかで不利益を被りかねないと思った次第です。どこのメーカーでも似たようなことはあると思いますけど。。。

でもBA1はいい車だと思っています(自分が選んだのでそう自己弁護したい)。メインバッテリーが劣化しにくいような処置を施しておきさえすれば、Sハイブリッドはそれなりに機能して、軽四専用設計ではなく小型車をダウンサイジングしたのでかっちりしているけど重い車体でも、まあまあ燃費は伸びてくれるし、サスペンションはしっかりしているし、ハンドリングはあくまでも自然だし。

日産初の軽(AA1デイズも含めて)でここまでやってくれるのだから、フルモデルチェンジ、二代目が楽しみです(皮肉ではないです。本気で。)。けど他のメーカーの同クラスのクルマにも強く興味があります。でも経済的な余裕があれば、軽四ではなく登録車に乗りたいですね。エアコンのコンプレッサーを回している時のある速度域では回生ブレーキが効かないとか、その時々でクルマの挙動が異なってしまうのは、そもそもその条件を付けなければならない軽四ゆえのコストダウンがあるからではと思っています。

書込番号：25427366