フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデル のクチコミ掲示板

[横雲悠々]

Tロック20年式TDIスポーツです。
アクセルを踏みっぱなしで加速していって、6速から7速への変速が行われません。
6速で加速中に少しアクセルを緩めると7速へ変速します。
これはこういった仕様なのでしょうか？
それとも何かの不具合でしょうか？

書込番号：26365128　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞横雲悠々さん
＞アクセルを踏みっぱなしで加速していって、6速から7速への変速が行われません。
＞6速で加速中に少しアクセルを緩めると7速へ変速します。

この自動車に乗っていませんので私見になりますが、

普通の変速だと思いますよ。
加速中ですから、６速から７速への速度（エンジン回転数）域になると７速へ変速すると思いますよ。

スレ主さんが書かれている様に、【６速で加速中に少しアクセルを緩めると7速へ変速します。】
エンジンの回転数が７速域と合ったのだとおもいます。
　　　　

書込番号：26365158

[何が]

この車の事は知りませんが、普通に考えれば以下のロジックなのでは？

ドライバーがアクセルをある程度強く踏む
↓
車はドライバーは加速したいと判断する
↓
車は加速を維持できる段を選択する
(7速では加速が鈍くなるので6速を選択)

ドライバーがアクセルを戻す
↓
車はドライバーが加速したくないと判断する
車は燃費を考慮して速度維持できる段を選択
(7速を選択)

書込番号：26365163　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞横雲悠々さん

何がさんがおっしゃるように、そういった感じと思いますが、
この話は、時速何キロの話でしょうか。
高速道路で試されたのか、サーキット等で確かめられたのでしょうか。
もっと粘れば、いつか7速に入るかもしれませんね。

本当に、時速何キロでの経験でしょうか。
よろしければ教えてください。

書込番号：26365167

[バニラ0525]

＞横雲悠々さん

それとも、一般道で気持ち加速するときに話でしょうか。

7速は、昔から言われる、オーバードライブのような意味合いかと思いますので、
加速するつもりなら、7速には入らないと思います。
アクセル緩めたら、シフトアップするのは、オートマチックは、たいていそうだと思います。
加速するためには、シフトダウンし、低速で走るときは、シフトアップして、燃費をよくするために働く、ごく普通の制御でしょうか。
失礼しました。

書込番号：26365172

[kmfs8824]

DSGの制御の関係だと思います。

エンジン回転数及び車速で変速させる。

VWゴルフの7速DSGで解析した方がネット上でいますが、平坦路でエンジン回転数1500rpm以下、車速60km/h以上で7速へと変速するようです。

Tクロスも多少ロジックは違えどゴルフの制御と同様でしょう。

書込番号：26365179　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

↑
アクセル開度は関係しないの？
そんな訳無いと思うが

書込番号：26365186　スマートフォンサイトからの書き込み

[横雲悠々]

皆さまありがとうございます。
6速までは大体2000回転くらいでどんどんシフトアップしていきます。
7速へは高速で2000回転を少し超え130キロ近く出しても上がりませんでした。
明らかにエンジンが唸っているので違和感を感じます。
少しアクセル緩めるた7速へあがります。

書込番号：26365208　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞横雲悠々さん
公道でベタ踏みで一気に7速まで上げるのは現実的ではないと思います
勿論アクセルを踏み続ければシフトアップすると思いますが、速度面でも心理面でもその前にアクセルを緩めたくなリます
結果、一度緩めれば7速にシフトアップするのは実証済ですね

書込番号：26365230　スマートフォンサイトからの書き込み

[横雲悠々]

6速までは大体2000回転くらいでどんどんシフトアップしていきます。
7速へは高速で2000回転を少し超え130キロ近く出しても上がりませんでした。
明らかにエンジンが唸っているので違和感を感じます。
少しアクセルを緩めると7速へあがります。
6速で加速中.100キロくらいでもアクセルを緩めると7速へ上がります。

書込番号：26365308　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞横雲悠々さん
おっしゃるように２０００回転くらいでそんな感じにシフトアップするのですね。
一定の速度にすれば、７速に上がるのは、普通の制御でしょう。
エンジンは、もっと力あるでしょう。
３０００回転、４０００回転くらいになるよう、アクセルを踏み込めば、もっとしっかり加速しますし、もっと低いギアで、びっくりするくらいの加速するのではないでしょうか。アクセルペダル、ベタ踏み試してください。
２０００回転少しで,エンジンが、唸る、違和感感じるなど、レベルの低い話ではないでしょう。
実際にそんな使い方したら、
警察捕まるでしょうが、
たいていの方は、スレ主様の車の状態、何も異常なことない、ごく普通のことと思われると思います。

書込番号：26365323

[スプーニーシロップ]

7速は高速巡航用ではないかなと。
もしかしたら最高速は6速で出るかも。

書込番号：26365335　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

たぶん7速だとあらゆる抵抗に負けてエンジンが吹けきらずに加速しないので最高速も出ないと思います。

書込番号：26365342　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞横雲悠々さん

７速は、ATのオバードライブの考えで良いと思いますよ。

７速の巡航速度が一番燃費が良いんじゃないですか。

書込番号：26365346

[麻呂犬]

アクセル全開だからですね。
その時の速度で7速に入れても加速しないからからだと思います。

書込番号：26365349　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

べた踏みだと１８０でやっと6速に入りますね。

０−１００ｋｍが8秒９２　4速で到達。

巡行だと　60km/hでは、6速にも入らないようです。
80km/hで7速に入ってますね。

T-ROC　２Lディーゼル　べたふみチャンネル↓
https://www.youtube.com/watch?v=N5l6V1dZM_U

書込番号：26365358

[横雲悠々]

べた踏みまではしていないです。
仮に7速だと加速できないとの理由だったら、100キロ程でアクセルを緩めて7速に上がり、再度アクセルを踏んだら6速に落ちて加速するのでは？と思いましたがその様なこともなくそのまま7速で加速していきます。

書込番号：26365395　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞仮に7速だと加速できないとの理由だったら、100キロ程でアクセルを緩めて7速に上がり、再度アクセルを踏んだら6速に落ちて加速するのでは？と思いましたがその様なこともなくそのまま7速で加速していきます。

アクセルを軽く踏めば、変速せずにスムーズに加速していくし、もっと加速したければ、アクセル強く踏めば、シフトダウンしてより一層加速するでしょうし、
オートマティックのトランスミッションは、アクセル操作に合わせて、いいギアに加減するのですから、ごく普通のオートマチックトランスミッションの働きかと。
アクセル操作で調整するのが、ドライバーの仕事かと（マニュアル操作と別にして）。
私は、お話聞いて、何も異常らしきものも感じませんが。

書込番号：26365407

[横雲悠々]

なるほど、勉強になります。もう少し色々と試して様子をみようかと思います。

書込番号：26365410　スマートフォンサイトからの書き込み

[横雲悠々]

大変参考になりました。

書込番号：26365436　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

おそらく、シフトスケジュールで定められた車速に達していないためだと思います。

ディーラーにATシフトスケジュールを取り寄せてもらってはいかがですか？

老婆心ながら。

書込番号：26365467　スマートフォンサイトからの書き込み

[negawsklov]

そういう仕様です。
と言われてますが多分TPIありそうな気がしそうですね。

書込番号：26366145　スマートフォンサイトからの書き込み

[横雲悠々]

＞明日のその先さん
＞negawsklovさん
そういう仕様なんですね。
ディーラーに問い合わせたところ、普通は7速まで上がるとの事でしたがどちらが正しいのでしょうか、、
ただ電話に出たのは接客担当の男性だと思うのでその辺りの知識についてはどうなんでしょう、、

書込番号：26366185　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞横雲悠々さん
アクセルの踏み方によっては7速まで上がるのでしょう
何が問題だと思っているのかお聞かせ下さいませんか？

書込番号：26366200　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

スレ主さんはAT限定免許ですか？
MTの経験がないとなんでそのような変速機の使い方をするのか理解は難しいかと。

書込番号：26366282

[何が]

7速に入らない現象はいつでも再現できるのですよね。
なら、ディーラーのサービスの方を乗せて再現したらいかがでしょうか。
そうすれば不具合なのか仕様なのか明確になると思いますよ。
言葉だけではなかなか正しく伝わらないのでは？

書込番号：26366315　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

はっきり言って踏み過ぎだと思います

書込番号：26366317　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞横雲悠々さん

小排気量車の多段ミッションだと変速パターンはスレ主さんの書かれてるようなモノだと思います。

ディーラーへ行く前に一度DSGの学習値のリセット作業を行なってみればいいかと。

VW車のDSG学習リセット方法はネット上にあります。


ディーラーの方が普通に変速すると言うなら診てもらってください。
もしかしたらDSGのアップデートプログラムがあるかもしれません。

書込番号：26366334　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

エコ、ノーマル 、カスタムなどドライビングモードの選択によってもシフトパターンは変わります。

エコだと、エンジン回転を極力抑えて早い目のシフトＵＰになります。
セールスの方はエコモードでのことを言ってるのかもしれませんね。

＞7速へは高速で2000回転を少し超え
＞明らかにエンジンが唸っているので違和感を感じます。

ディーゼルなのにレッドゾーンが４５００ｒｐｍですから３０００ｒｐｍまでなら全然問題ありませんね。

＞再度アクセルを踏んだら6速に落ちて加速するのでは？と思いましたがその様なこともなくそのまま7速で加速していきます。

アクセル開度が緩いからですね。もっと踏めばシフトダウンするでしょう。
添付したyoutube動画のDモードでの８０ｋｍ/hからのフル加速だと3速までシフトダウンしてます。
巡行速度６０から１００へのべた踏み加速を見れば４０００ｒｐｍまでは回すようです。

ディーゼルでトルクがあるのでシフトダウンせずとも加速できるアクセル開度と車が認識してるのでしょう。
最近のオートマは賢く制御してるので昔のような単純なシフト制御ではなくアクセル開度やモードやエンジン負荷や
　ドライバーの乗り方やその車のクラッチのスリップまで学習して変わるのでディラーもはっきり言えないです。
下手に再学習させるとクラッチの隙間なども再学習するのであまりお勧めできません。

最近の車は賢く複雑になってるので古い考えでメーカーにシフトパターンがなどと聞いても返答は帰ってきません。
ＤＳＧの内部パラメータのクラッチ隙間やスリップ時間などの項目を知ってたら聞けなんて言わないです。

日本の５０ｋｍ／ｈ〜６０ｋｍ／ｈの制限速度の時に、先行車がもう少し早く走ってくれたら６速まで上がるのにって思う時は多々あります。
先行車が軽自動車の時は特に思います。変速の速度設定が乗用車より低いのでしょう。

書込番号：26367337

[apsd]

ディーラーへシフト制御の詳細な仕様を聞くだけ無駄ですよ。
なぜかってディーラーは情報をお持ちでないですから。
車の加速感や乗り味に関わる企業秘密なので、メーカーが仕様を開示していません。
機密なので日本車がドイツ車の乗り味を真似しようにもなかなか難しいのです。
ディーラーが知っている情報は、DSGの動作を点検整備する手順だけです。

書込番号：26367489