ヤマハ トリシティ300

ＸＭＡＸ用のGIVIのスクリーン装着した方はおられますか？

[shin0256]

GIVI D2136S スポーツスクリーン

下のユーチューブの動画でトリシティ300に付けているスクリーンは

GIVI D2136S スポーツスクリーンと思うのですがどなたか装着した方は

おられますか？


https://www.youtube.com/watch?v=__t4PaoSEjs&t=94s

書込番号：24505294

[T-MAX400]

これ以上わかりません。

書込番号：24507994

[shin0256]

調べてくださってありがとうございます。

書込番号：24509098

[サバンナ37]

Xmax用中華製ですが…

遅くなりましたが、中華製のXmax用スクリーンです。
夏場は純正スクリーンより風が当たり暑さが軽減されます。
冬場はキツイかも。
胸まで風が当たります。

書込番号：24604319

[shin0256]

情報いただきありがとうございます。

あれから色々としらべて

Powerbronzeスポーツ・フリップスクリーン　ミドルを装着しました。

高さは純正と同じ幅は少し広くなりました。

書込番号：24604880

[ZEPHIR2]

＞shin0256さん
私もPower Bronzaのショート(ダークスモーク)+MRAの X-creenにしてます
幅が広くて良いですよね

書込番号：24677685

通勤用バイクとしての維持費

[TKS12345]

年間２万キロ以上走ります。
これまでシルバーウイングGT４００でかれこれ７年、１４万キロ走りました。ずいぶん傷んできたので、トリシティ３００に乗り換えを考えています。
シルバーウイングでは、タイヤ交換１万５千キロ毎に前後で約2万５千円。ベルト、クラッチなど駆動系に5万キロごとに合計8万円ほどかかりました。
その他オイルやバッテリー、ブレーキパッドなどキリがありませんが、中でもタイヤ代についてはとても高額で、3輪になるとブレーキバッドも増え、なにかと維持費がかさむのではないかと不安です。
まだ新しいモデルなのであまり長くお乗りの方はいらっしゃらないかもしれませんが、消耗品の交換費用の情報をいただけると助かります。

書込番号：24667004

[ZEPHIR2]

乗り方にもよるかもしれませんが、皆さん後輪タイヤは1〜1.5万kmで交換してるみたいですね。
私も1.3万kmで後輪にサインが出たので交換し、前輪は倍近く持ちそうな感じでしたが違うタイヤに換えたかったので同時に交換しました。
トリシティ125にも6年乗りましたが、前後輪の消耗比率は同様でした。

書込番号：24667364

[ムアディブ]

タイヤってゴムの量が少なければ安いけど消耗も早い。
そしてゴムの消費は主に重量に関係する。(グリップとか乗り方とかもあるけど、それは同じとして)
つまり、重量が同じならあんまり変わんない。

どっちかというとバーゲン品があるかどうかで大きく違ってくる。
あんまり使われないサイズだとバーゲンが少なくて安く買えない (or銘柄が選べない) という問題がある。
でも前後2.5万だと特に安いタイヤや工賃の安い店を選んでいるわけではなさそうだから、そういう意味ではどう選択してもあんまり違いは無さそうな気がするけど。

ブレーキもパッドが大きければ高いけど持ちもいい。(効きがいいブレーキは減りにくいし)
しかしバイクが重くなれば減りは早い。
トリシティのパッドは特に高いわけではないから特に負担が増えるとも思えない。

あと整備とは、新品の構成パーツの一部を交換することなんで、(新車)価格が高いバイクは高い傾向。
転倒したときも同じですな。重いバイクは被害が大きく、構成パーツも高いので高くつきます。

書込番号：24667650

[ドケチャック]

シルバーウイングGT４００とそんなに変わらないと思います。

書込番号：24667985

[TKS12345]

みなさんありがとうございます。前タイヤが2本ある分、交換頻度も伸びるのですね。貴重な情報です。前向きに考えたいと思います。ちなみに今はバーグマン４００と迷ってます（笑）

書込番号：24668614

[やすゆー]

通勤の足として維持費を考えるなら、タイヤやブレーキパッドより燃費の方が影響大なんじゃ？

書込番号：24672133

[yesフォーリンラブ]

＞通勤の足として維持費を考えるなら、タイヤやブレーキパッドより燃費の方が影響大なんじゃ？

それ言うんだったら50�tとかPCX、カブ系など小排気量しか候補に上がらない気がするけど。

中型バイクでの？維持費のことを考えてるんじゃないの？

書込番号：24672817

[TKS12345]

いろいろとありがとうございます。中型バイクで考えています。たしかに燃費は大きな要素ですが、中型のスクーターはどれも同じような燃費かと思います。これまではとにかく消耗品の交換にお金がかかりましたので、そこが気になり質問させていただきました。特にタイヤ、駆動系パーツの交換費用が馬鹿にならなかったので。

書込番号：24672908　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞TKS12345さん
スクーターはGマジェ250にしか乗ったことが無いんですけどリア回り、駆動系は大差ないと思いますがフロントは単純にタイヤ、交換工賃(通常のスクーターよりも割り増し？)×2本
ブレーキパッドは通常のWディスクと交換工賃自体は変わらないかと思いますがフロントヘビーでタイヤと共にパッドのライフも短いかと思います。
フロント回りのメンテナンスはYSP以外でも出来るんですかね？。

書込番号：24673090　スマートフォンサイトからの書き込み

前輪サスペンションに錆びが発生したのですが

[tatsy]

金属ブラシでこすり落としをして構いませんですか？
155では発生しなかったのに300では半年あまりで発生したのが不思議です。

書込番号：24343591　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

サスペンションのどこに？、錆の場所によるでしょう。

書込番号：24343792　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tatsyさん

ダメです。　耐水ペーパーの2000番位ので横方向に磨く分にはいいですが

縦方向に磨くのはNGですOIL漏れの原因になったりします

綺麗になったらシリコンスプレーを塗布しましょう

書込番号：24343794

[エウロパんつ]

保証期間内なので下手に弄らず販売店でやって貰った方が良いと思います。
ついでに前のは大丈夫だったのに、と話をしてみては如何でしょうか？

書込番号：24343871

[tatsy]

素人の質問に真摯に答えて頂いてありがとうございます。
場所はツヤツヤ金属の上から6センチ程度の場所です。
保証期間内でバイクショップに相談するという考え方は思いつきませんでした。
シリコンオイル 買ってみます。
皆様 ありがとうございました

書込番号：24344776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

さすがに錆は保証対象外でしょう。

保証は個別の契約なので、保証書をよく見てください。

書込番号：24354622

[tatsy]

なるほどそうですか。保証ですから自然現象は無理ですよね。いずれにせよ素人がやると良くないのかも知れませんね。
バイク屋さんに相談してみます。

書込番号：24363319　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

いくらなんでも購入半年でフロントフォークに錆なら対応してくれるでしょう？。

書込番号：24363461　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

日頃、どこに駐車してるかによっても違うでしょうけど…それは本当にサビなんでしょうか？
実は布切れで拭いたら取れるようなら汚れだったりしませんか？

または、半年前に購入されたのなら、もしかして発売して売れるまでの半年は店頭で野ざらしだった…とか？


私のトリシティ300は去年の10月に納車されて、基本的に車庫内保管ですが、そういったサビはないです。

書込番号：24378365

[DUKE乗り]

＞tatsyさん
その後どうなりました？
バイク屋さんに相談されましたか？、購入半年で錆びが出たのに何の対応も為ないバイク屋さんは無いと思いますが。

書込番号：24378786　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsy]

バイク屋さんで普通に金属ヘラで削って取り除いて貰いました。
これからは頻繁にワックスを塗ることにします

書込番号：24627149　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

2000番でこするとか、あほなコメントだな。

程度によるが、ピカールが先でしょ。

書込番号：24628509

[のり太郎 Ｊｒ]

2000番で取らなくて正解です。
2000番でこするとせっかくの鏡面に深いヘアライン着いて最悪インナーチューブ交換でした。

ほんとに何もわかってないコメントありますで、今後お気をつけください。

書込番号：24633160　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsy]

TRICITY300のリコール修理で預けることになりました。
当分旧TRICITY155が活躍してくれそうです。
こちらはもう本当に赤錆びだらけで、おまけにウィンカースイッチが引っかかって戻らないこともしばしば発生。
とは言え愛着があって手放せません。

書込番号：24654308　スマートフォンサイトからの書き込み

トリシティ300にローダウンサスを装着している方おられますか？

[Selafy]

当方身長１６９です、ローダウンシートは購入時に装着したのですが、やはり足つきの悪さは、
如何ともしがたく、立ちごけする前にローダウンサスへの交換を検討しています。
RPM社製で使える物があるようなのですが、各車種用に色々あるようで、トリシティ３００に
流用できるのが、どれなのか判断できません。
RPMに限らず、使っておられる方みえましたら、フィーリングも含め教えて頂けないでしょうか？

書込番号：24111232

[こぐま先生]

トリシティー３００のコーナーリングは安定感抜群ですが、意外とバンク角が浅く何度もセンタースタンドをガリッと接地させて恐い思いをしました。
ローダウンサスにすると更にバンク角が浅くなるのでお勧め出来ません。
ローダウンシートでも足付きが不安でしたらシートのあんこ抜き加工をされたら如何でしょう？
有名な｢シートジョイ｣さんなど、シートの座面を下げても乗り心地を損なわない加工をしてくれるお店が多数有りますよ。

ちなみに僕はノーマルシートより１�p高いコンフォートシートにメッシュカバーを付けていますので更に１�p高くなって、ローダウンシートより６�p高いシート高ですが、問題無く乗れています。
停車時は両つま先しか着きませんが、なれましたよ、、(笑)

書込番号：24177539

[Selafy]

ワイズギアローダウンサス＋ブラケット１枚目	ワイズギアローダウンサス＋ブラケット後方から２枚目	ワイズギアローダウンサス＋ブラケット全体写真１枚目	FORSA290mmのみ

こぐま先生さん　コメントありがとうございます。

その後、独自に調査を進め、20mmダウンのRPM社G�U　ZERO　XMAX用３３０mmを見つけ装着してみました。
いちおうローダウンにはなったのですが20mm程度では思った程の効果は無く、更に下がるものはないかと
探したところ、灯台下暗しと言いますか、ヤマハ純正ワイズギアのXMAX用ローダウンサスペンションキットが
そのままポン付けで40mmダウンできました。

これだけは飽き足らず、更にXMAX用GTR ローダウンブラケットも併用、こちらも基本的にポン付けできましたが、
若干スイングアーム末端との合いが悪く、鋳物バリ部をヤスリで削る必要がありました。個体差かもしれません。
最終的にサス40mm＋ブラケット20mmの計60mmローダウンに成功しました。（写真１〜２）

後ろが下がり気味で見た目が悪くなる事を懸念していたのですが、元々トリシティはフロントボリュームの
あるスタイルなので、純正キャリアとGIVIリアケースを付けている事もあり、それ程違和感は無さそうです。
（写真３）

ここまで下がると片足つま先がやっとだった足つき性が、ほぼ両足かかとまで着くようになり安心して乗る事が
可能になりました。あと重心が下がったせいか、足をつかないでスタンディングアシスト停止がほぼ成功するように
なり、停車時にグラつく事も激減しました。かなり快適で、これがトリシティ300本来の姿ではないかとさえ思えます。

ここまで下がると、こぐま先生さんの指摘通りセンタースタンドの接触が心配になるのですが、ローダウンキットには
センタースタンドの上死点位置を上げる、厚さ1/3くらいのゴムブッシュが付属しており、これに交換する事によって
軽減可能です。少なくとも私は街中の交差点などで普通に走っていて接触した事は皆無です。
かなり意図的に倒しこんだコーナリングをしない限りは大丈夫そうです。

あとローダウンによって純正のサイドスタンドのままでは傾斜が少なくなり、停車時、危険な状態になるのですが、
これもローダウンキット付属の短いサイドスタンドがそのまま無加工で装着可能、戻し忘れのセンサーも正常に
機能しています。

欠点としてはやはり乗り心地がかなり悪くなる事です。これは覚悟していましたが、大きな路面凹凸がなければ、
個人的には許容できるレベルです。
あとセンタースタンドのリフト量が増える為、猛烈にかけづらくなります。

現在は、ブラケット無しで２９０mmのローダウンサスを装着するとどうなるのかを、台湾FORSAの汎用激安サスで、
とりあえずテスト中です(笑)。
これだと、プリロード最弱で、ワイズギアローダウンサス＋ブラケットと同じ高さになります。（写真４）

書込番号：24198083

[ドケチャック]

>これがトリシティ300本来の姿ではないかとさえ思えます。

リアだけ60�oダウンなんですよね？それはないと思います。

バイクを自分好みにカスタムするのは全然OKですが、苦労して足回りのセッティングを出した設計者が見ると涙目だと思います。

書込番号：24198313

[ZEPHIR2]

＞Selafyさん
私自身はリア車高をサス交換時に上げる予定なのでローダウンサスには興味無いのですが、
エアフィルターカバーナットやフロントアクスルカバー、フットパネルが変更されてる所に注目です！
これどうしたんですか？カッコ良いじゃないですか！

因みにコンフォートシートをアンコ抜きし足着きは問題無くなったので、
バンク角向上と重心位置をもとに戻すため、リア車高を上げるつもりです(サスの入荷は7月下旬らしい…)

書込番号：24199597

[Selafy]

＞ZEPHIR2さん
こんにちは、オーナーごとにカスタマイズの方向性が全く異なっていて興味深いですね。

ご質問のパーツですが、エアクリーナーボックスのアルミボルトカバーは、アマゾン、楽天等で売られているものです。
「XMAX　エアクリーナー」で検索して貰えばすぐ出てきます。
色が赤か金しか無く派手過ぎるので、ステンレス塗装を施しました。

このパーツ曲者で、外側のボルトと内側のナットでカバーを挟み込んで六角レンチで固定する構造になっており、
取り付け後にその穴の奥にあるエアクリーナーカバー固定ネジをドライバーで締める事ができなくなります。
内側のナットを接着剤で固定して外側のボルトを外したとしても、ネジ穴径が小さい為ドライバーが通りません。
右側の穴だけは下から手が入って脱着できるのでそこだけは、奥のネジを締められます。

私は、左と真ん中の奥にある固定ネジは諦めて取り外してますが、車検の際にエアクリーナーの状態確認も
するようなので、バイク屋に伝えておかないと余計な手間をかけさせてしまう可能性があり、厄介な代物です（笑）

フロントホイールのセンターカバーは、前述のエアクリーナーカバー同様に、純正品をステンレス塗装しただけです。
塗装が乗りにくい素材だと思うので、念の為プライマーとしてミッチャクロンを一吹きし、それからファインケミカル
ジャパン(株)のステンレスカラーコートFC-113業務用を何度かに分けて重ね吹きしています。
このスプレー塗料、ステンレス粉末が入っていて梨地ステンレスダイキャストのような質感に仕上がり、
耐久性が高いのでお勧めです。
４００℃の耐熱性もあるので、私はマフラー樹脂カバーもこれで塗装しています。
モノタロウだと２０００円くらいで売ってます。

このフットパネルは、海外では純正オプションとして売られているものですが、海外仕様のトリシティ３００は
自動車免許だけで乗れるようにする為、右側にフットブレーキが有り、これを通す穴が開いていて、ブレーキ
周辺の固定方法も左側と全く異なるので、そのまま国内で売る事ができず、かといってフットブレーキ無し仕様の
右側パネル用ゴム成形金型を別個に起こすのは赤字なので、ヤマハは国内販売無しという判断をしたのだと
想像しています。

私は個人輸入するのは敷居が高かったので、このパネルを装着した車両の納車紹介していた東京の
YSP杉並北店さんにメール連絡し、取り寄せをお願いしました。
http://www.concept-ysp.com/
成約した客でなくても迅速丁寧に対応してくれて気持ち良かったです。トップページから問い合わせフォームへ
飛べます。

海外からの取り寄せなので、一ヵ月程かかりましたが、きちんと事前連絡があり、代引きで送られてきました。
価格はYSPさんの迷惑になるといけないので伏せますが、送料はかなりかかると思って下さい。

取り付けの際は、不要なゴムひだのニッパー切除や、四角穴をなんらかの方法で埋める処理などが
必要になります。私は四角穴形状に合わせたチタンプレートを作って両面テープで貼り付けました。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：24200353

[ZEPHIR2]

＞Selafyさん
色々教えて頂きありがとうございます！
トリ125でも同じ様なカスタムしていました。

私もインナーフェンダー付けたのでエアクリボックスは外したのですが、そもそも厄介な構造ですよね〜
Selafyさんの様な塗装スキルが無いのでちょっと無理そう
アクスルキャップはアルミのアフターパーツ出ると嬉しいなぁ
こかし傷のあるマフラーも塗装したい(アクラポ出せよ！)

フットパネルは1ヶ月で来たのですね！
EU YAMAHAの別パーツを頼んでいて4ヶ月って言われましたが、
7月にはリアサス含め諸々揃うので、此処にUPしようと思っています。

書込番号：24200885

[やすゆー]

＞エアクリ

なんで、あんな面倒臭い構造にしてるのか理解できないです。

書込番号：24200924

[ZEPHIR2]

＞やすゆーさん
やすゆーさんが取り付け方UPしてくれてなかったら途中で断念してたと思います(笑)

書込番号：24200996

時々スムーズにエンジンが掛からない

[tatsy]

時々エンジンがスムーズに掛からない時があります。12月から現在まで3回程度。
スロットルを少し回した状態でセルを掛けるとエンジンが掛かりやすくなりますが、サイドブレーキとハンドルブレーキの両方を強くかけてからやらないとグイっと前に走り出すので危険です。
他に良い方法があれば教えて頂きたいのですが。

書込番号：24152464　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

センタースタンドで立てた状態でエンジンかける、とか。

書込番号：24152846

[ムアディブ]

取説どうりにやってます?

FIはチョロ、、、チョロ、、、チョロっと回すと掛かりにくいです。

書込番号：24152912

[写画楽]

こんばんは、
【シュアラスター ガソリン添加剤 ループ パワーショット】
という燃料添加剤がありまして、常用しています。 トリシティ300ではないほかのバイクです。

タンクからシリンダーに至る経路がスムーズになるようで、始動性も若干よくなったと思います。
実際になめらかに回りますし、ふけ上がりもよいので、やめｔられません。（中毒性？）

プラシーボ効果ではないと思います。1回の添加量は少ないし、そんなにコストはかかりません、

以下は一般読者向け
そんなものは気休めだよという反論がある場合は、実際に使ってみてらかにしてね。

書込番号：24153309

[ドケチャック]

>他に良い方法があれば教えて頂きたいのですが。

始動方法に問題がなければ車両本体に問題があるかも知れないですね。
販売店で一度相談して見てはどうでしょうか？

書込番号：24153340

[ZEPHIR2]

＞tatsyさん
どのくらいの頻度で乗っていますか？
Twitter情報ですが、バッテリーが自然低下している場合があったようです。
キーレスって車体側の暗電流で起動させてますしね。
次回かかりにくかったときは、電圧を見たほうが良いかも知れません。

書込番号：24154608

[tatsy]

皆さんアドバイス有難う御座います。
隔日で乗りますが実は一日平均走行時間は5分程度。
週に一回は短距離ツーリング。
一度立ちゴケしてます。
センタースタンドセルスタートやってみます。実は一度もセンタースタンド使ってないのでやってみます。
バイク店が人手不足で忙しいみたいでまだ定期点検が出来ていません。オイル交換だけして貰いました。
早く初回点検して貰いたいのですが。
添加剤も注文してみます

書込番号：24155595　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tatsyさん
＞一日平均走行時間は5分程度。

これは、バッテリーに充電されないパターンな奴ですね

週一でも良いので40km位は走った方が良いです(最低でも）

書込番号：24157489

[やすゆー]

＞一日平均走行時間は5分程度。

アイドリングを15分くらいしてるなら大丈夫かもしれない。

書込番号：24157515

[tatsy]

アイドリングもほとんどしてません。
ワット数は18〜19でした
300はトリシティ155よりも電気を使うのかな？
走行パターンは変わらないので。
もう少し無理やり走るようにします。
最近は中々時間が取れなくて困っています。

書込番号：24159224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バッテリーが弱って始動性が悪くなってるなら時々ではなくて頻繁にエンジンの掛が悪くなりますよね。
時々「12月から現在まで3回程度」始動性が悪いならバッテリーは関係ないように思います。

書込番号：24159551

[ZEPHIR2]

＞tatsyさん
300はリモートキーで常に電気は使っています。155よりは間違いなく多いでしょうね。

どの程度の距離かわかりませんが週イチでツーリング、
隔日で5分でも走らせているならバッテリーじゃないと思います。
3回程度の始動ミスなら気にする必要無いんじゃないでしょうか。
ただ、インジェクション車でアクセル開けてセル回すのはやめたほうが良いですよ。

書込番号：24159623

[tatsy]

気にするのはやめにします。
真剣にかからなくなった時にはバイク屋さんにお願いすれば良いんですよね。

書込番号：24162604　スマートフォンサイトからの書き込み

バイク盗難保険はどこがいいですか？

[zenkuri]

昨年１１月に予約したトリシティ300が２月に納車される予定ですが、
皆さんご存じのように、トリシティ300は他のバイクに比べちょっと高いので、盗難が心配です。
そこで、今回はバイク盗難保険に入ろうと思っていますが、おすすめの保険があればご教示頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：23917093

[輪舟馬]

私の場合購入店でそのまま加入しますがレッドバロンなんかはトラブルあっても独自の特約あるみたいだけど。

書込番号：23975676　スマートフォンサイトからの書き込み