新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ トリシティ300のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全43スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スタンディングアシスト故障 |
10 | 9 | 2026年6月3日 09:20 |
 新型300 |
6 | 7 | 2026年4月19日 08:55 |
 新型が発表されたばかりで販売終了になるとは |
8 | 1 | 2026年4月12日 08:35 |
| リコールですね |
7 | 5 | 2026年3月18日 22:10 |
 そろそろタイヤ交換したいんですが… |
12 | 7 | 2025年2月3日 11:42 |
| オイルの減り方が早い！ |
34 | 12 | 2024年7月22日 11:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
警告灯点灯 |
スタンディングアシスト警告灯点灯
以前から垂直ポジションを維持出来ず、少しの力で左右に振られる現象が起きていた。
モーター音は何度もするが、全く機能しなくなった。
購入から3年1ヶ月、走行距離25000キロ、保証期間は過ぎてしまった。
修理費用12万円
他オーナーからも同じ様な症状を聞いた。
ヤマハさんどう対処してくれるんだろう。
3点
修理費用12万円も掛けて治すのでしょうか。
自然劣化とも思えませんが。
書込番号：25684733 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
不完全なものを無理やり商品化「機能化」した感が強いと個人的には思う。
さて、どうするヤマハ。
書込番号：25685196 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタンディングアシスト修理完了しました。
愛着がありますし、普段の足、故障状態で手放せば二束三文。
新車納車時の安定感感じました。
故障部品を破壊して原因を追求した訳ではないので、摩耗には？マークです。
推測されるのは、左右に揺らす事でサスペンションで吸収し切れない横方向の動きがパット部を押すピストンに伝わり内部に摩耗、破損が起こった。
メーカーからは何のリアクションも無く、全額負担でした。
リコールで使用するなとの期間は考慮されませんでした。
事を大きくすれば、対処は変わるかも知れませんが時間の無駄と労力を考えると。
書込番号：25685333 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リコールになるような事なら、他ユーザーでも同様の故障が発生してないとオカシイ。
実際、スタアシのリコール（固着問題）は何人もから報告あったワケだし。
ネット上では他に同様の話もないようだし、この1件だけの現状では『たまたま部品がハズレだった』などと判断すべきなんでしょうね。
書込番号：25685881
0点
>やすゆーさん
私独自の乗り方をしていたのかとも思ってますし、左右に揺らす事をなるべく避けております。
書込番号：25686132 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタアシ問題でリコール修理したのなら、摩耗の問題つまり自然劣化とは言えないのでは無いでしょうか。
つまり自然劣化ではないのにこの現象が発生したのなら原因追求して欲しいぐらいです。
ヤマハもおそらく原因調査したいに違いありません。
スタアシは実験的な分野だからね
書込番号：25686493 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして
こちらとは関係ありませんが、可能でありましたら教えていただけないでしょうか？
どこに書き込めばいいのか分からず…申し訳ありません
拝見させていただき、南海部品さんのサイドバックがとても気に入って購入しましたが…そのまま取り付けることが出来ず…
どのように取り付けられたのか教えていただけましたら幸いです
画像をよく見て、ハトメ処理をされてインシュロック？で固定されておられるのかなぁっと考察しておりました
付属品では、取付不可のような気がして、途方に暮れております
お気づきになられましたら、是非教えください
よろしくお願いします
書込番号：26487957 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rustezeさん
たぶん、サバンナ37さんのレビューにある写真の事だと思いますが。
グラブバーに傷防止・滑り止め目的のゴムっぽい板（？）を巻いて、そこに太いインシュロックで固定…という感じに見えますね。
通常シートを上下（表裏）で挟むようにベルトで固定しますが、それだとシート開閉が面倒だからそうしてるんでしょうね。
ただ、それだとインシュロック通す穴が必要ですが、バッグによって穴の有無あるだろうな。
書込番号：26488154
0点
EUで新型発表されましたね
https://www.yamaha-motor.eu/kv/en/news/2026/new-yamaha-tricity-300-ab-make-the-right-move/
https://www.youtube.com/watch?v=q5So1Qjq0UU&t=1s
日本ではともかく…
欧州では売れてるからの新型だと信じたい！
3点
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|---|
デザインがちょっと『グラブロ→ビグロ』って感じですね。（丸っこい→いかつい）
エアバッグ搭載に驚きです。
どういう感じでエアバッグが出てくるんだろう？
メーターがスマホ連携になったのは既に他がそうなってるので当然といえば当然か。
バイクとしての基本的な部分は変わらず、みたいですね。
書込番号：26435838
2点
フロントグローブボックスは良いですね
買い替えたいって程では無いですが
書込番号：26435915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
5年経過。買い替えたいと感じていました。
買おうかな。
スタアシの音量が大きいので、小さくしたいけど可能かな。
足付きは多少は改善しているかな？
書込番号：26450212 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞国内販売終了となる
おおおぉぉぉ…。 o...rz
250ccで出してれば、まだ乗る人いただろうに…。（焼け石に水かもしれないけど）
書込番号：26450353
1点
国内販売終了となり海外の逆輸入となるとフットブレーキ付きトレッド幅拡大でしょうか。
とは言え、命を守ること優先だから当然ヘルメット着用しますが。
書込番号：26457032 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トレッド拡大すると車検が通ら無いので、300の逆車を国内で乗るのは難しいと思います
書込番号：26457394 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トリシティって、公道では未だに見たことがないです。
販売終了は売れてないからでしょうかね？
書込番号：26452376
3点
来月で発売から5年経ちますね。
あんまりカスタムパーツ出回らなかったし、マイナーチェンジもカラーリングのみ（しかも3種→2種に減る）だし。
それはそれとしてリコール情報が出ましたね。
XMAX250、TRICITY300に関するリコールについて
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2025-07-08/
原動機（カムシャフト固定プレート）
幸い、私はこれ起因のエンストは経験してません。
他の人はどうなんだろ？
2点
昔Gマジェスティに乗ってた時はエンジン載せ替えだったけど今はパーツ交換なんですね？
書込番号：26244315 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日、書面でも届きました。
またＹＳＰに預けなきゃなぁ……代車、何か面白いのあれば良いなぁ。ｗ
＞ZEPHIR2さん
後ろ半分はほぼ同じ構造ですしね。
＞DUKE乗りさん
パーツで済ませられる部分なんでしょうね。
書込番号：26245132
2点
リコール、またですか。
カムシャフト交換て、難しい作業でしょうか。
前輪サスペンション4本交換した時は2週間ほど掛かりました。
前回リコール修理の時は1週間ほど。
カムシャフト交換はエンジン分解でしょうか。
対応可能か、ちょっと心配です。
もしかしてYSPに搬送かも。
書込番号：26246711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今更ですが、事後報告してなかったので。
2025/9/20
車検と一緒にリコール対応
2025/9/30
完了
書込番号：26435854
0点
リアタイヤは1回交換してますが、今回は前後を変える予定です。
今まで交換した事ある人は何を選びましたか？
元と同じタイヤ？
こう↓考えてます。
前：120/70-14 グリップ優先
後：140/70-14 対摩耗（コスパ）優先
今のところ候補は以下です。
前：CITY GRIP2
後：SCOOT SMART2
2点
＞やすゆーさん
前2輪後1輪モデルで走ったことが有りませんので一般論しか申せませんが、
仮に前後でグリップアンバランスなタイヤを組むのであれば、前＜グリップ力＜後が無難です。
前のグリップが悪ければサイドスリップダウンし易いではないか！と思われがちですが、
フロントはハンドルを押さえつけてしまわなければサイドスリップを避けるような舵角に
セルフステアリングが切れて、スリップダウンしないようにバイクが補正してくれます。
対して後のグリップが悪ければテールスライドで一気にフレームの向きが変わりますので、
ステアリングで修正する間もなくバッタリ倒れる危険が増します。
メーカーも同じ銘柄のタイヤを組んでくれる想定で設計されていると考えられますので、
自己責任で別の銘柄を組まれるのであれば、後輪によりグリップの良いタイヤを組まれることを
お勧めしておきます。
ミシュランが排水サイピングを施したタイヤを世に出した際に丁度欠品で前輪にそのサイピングタイヤを
後輪にはメッツラーのZ8インタラクトを組んで雨の首都高を流してみましたが、予想に反して強烈な
アンダーステアリングになりまして、サイピング効果が期待外れだったとミシュランに連絡しました。
その後予想外な短期間でモデルチェンジされたのが記憶に新しいところです。
どうかご安全に<(_ _)>
書込番号：26047532
1点
前二輪でフロントヘビー、後輪はスクーターのユニットスイングという構成なんで、ちょっと前提が違うかと。
私も普通のバイクならやらないです。
書込番号：26047544
4点
＞やすゆーさん
雨の日も乗るんですか？ あと現状でフロントは変摩耗は大丈夫なんでしょうか？
私は今ティムソンをリアタイヤに入れて耐久テストをしていますが
もし変わった銘柄を試したいのであれば如何ですか？
TS660 TS690 TS880とラインナップがあります
書込番号：26047582
1点
＞やすゆーさん
後SCOOT SMART1で13インチですが15000キロで交換しました。8分山だったのですが、まだいけそうでした。
SCOOT SMART2は20％ライフ向上らしいのでスペック上は、もっと持ちそうですよね
書込番号：26047609
2点
＞アドレスV125S横浜さん
基本的に雨なら乗らないけどツーリング先で雨降ったら仕方ないから乗る、って感じです。
フロントさえコントローラブルであれば何とでもなる、というのが私の考えです。（元モトクロッサーだから？）
リアはそれなりグリップすれば十分。
前をCITY GRIP2にするのは125でCITY GRIP使ってたのもありますが、泥on舗装路とか想定してます。
ティムソンのタイヤは125で使った事あったと思います。
＞あると思います ！！！さん
それは期待できそうですね。
今リアに履いてるのは値段だけで買ったSCOOT SMART1だったりします。
書込番号：26048000
0点
カスタムパーツもそうですが、トリシティ300はあまり選択肢ないのが残念です。
書込番号：26051894
1点
フロントはBS:BATTLAX SC→BS:BATTLAX SC2(ラジアル)→PIRELLI:DIABLO ROSSO SCOOTER(ラジアル)
リアはBS:BATTLAX SC→PIRELLI ANGEL SCOOTER
に替えています
フロントのラジアル化は半分道楽みたいなものですが、もうバイアスには戻せないです(笑)
リアのANGELはウエットグリップも良くライフもSCより長そうです
書込番号：26060501
1点
トリシティ300の中古車を探していて
程度がいい車両を見つけ購入し約2ヶ月
1800kmほど走りましたが
オイル窓より確認するとオイルが半分くらいに
減っていました
ググってみると約1%の確率で異様にオイルを
消費する個体があり、リコールでは無いが
エンジンの腰から上の交換になる場合が
あると！
このまま乗ると4000km頃には
全く無くなる勢いです
えらいババ引いたみたいですが
このような事例な方はいらっしゃいませんか？
書込番号：25525797 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞はーちゃん.さん
こんにちは。
＞オイル窓より確認するとオイルが半分くらいに
＞減っていました
トリシティは乗ったこともありませんが、バイクのオイル確認用の小窓って、オイル量が適正かどうかが分かる程度であって、オイル量が半分になった、といったことまで確認できるようなものではないですよ。
たとえですが、小窓の中心が100％としたら、上端で110％、下端で90％という感じでしょうか。
半分になったらオイル窓からオイルは全く見えません。
また、オイル窓で確認できるオイルですが、エンジン始動時は見えなくなりますよね？
エンジンが完全に暖まった状態で停車すると、オイルはすぐに下がってきてオイル窓で確認できますが、冷えたままの状態ですとオイルの粘度が高く、なかなかオイル窓のレベルまで上がってきません。
その辺りの確認は大丈夫ですか？
書込番号：25525936
6点
＞はーちゃん.さん
ブルーコアエンジン採用のスクーターに稀に見られる症状だと思います。
私が乗っていたNMAX125（2016年式）もオイルが凄い勢いで減りました。
ひどい時はレベルゲージの真ん中位に油面を合わせ1,000キロ走行後確認すると下限よりしたのゲージの先端にギリ触れる位に減りました。
そんな個体だったので500キロ走行毎にはオイル量を確認し減ったら足すを繰り返してました、本来なら腰上OHみたいですが上記の使い方で約7万キロ走ってくれました。
※バイク屋さんに腰上OHは有料と言われた為そんな使い方をしました。
トリシティ300ならNMAX125より常用回転数が低いと思うので、私が乗っていたNMAX125より長く走れると思いますよ。
書込番号：25525991
4点
＞n_kazoさん
まるで2ｓｔみたいでしたね。
OILを硬めにしても変わらないんですかね？
書込番号：25526146
3点
 |
|---|
＞1800kmほど走りましたが
オイル窓より確認するとオイルが半分くらいに
減っていました
どこからどこまで減ったんですか？
書込番号：25526178
3点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます！
このバイクは蓋にゲージが付いておらず
窓の上下にアッパーとローのラインが引かれてます
恐らくこの窓のレベルで判断するのと思います。
今、ちょうどアッパーとローの真ん中です
オイル交換後は液面が見えないくらいはいってたので
半分くらい減ったかと思いました。
書込番号：25526277 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞n_kazoさん
ありがとうございます
メーカーが認めてくれないと
費用も自己負担なんて悲しいですよね。
書込番号：25526279 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます
アップしていただいた写真のレベル
正に同じくらいです
私も液面がまったく見えない状態から
1800km走ってこのくらいの減り方です。
これは正常なんですかね？
4ストってこんなにオイル減らないと
思ってました。
書込番号：25526282 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
固め試さなかったです。
減ってたら足せば良いだけなので（笑）
マフラーから白煙が出てしまうレベルなら対策考えたんですけどね。
＞はーちゃん.さん
バイク屋さん次第だと思います。
NMAX125で同様な症状でカーボン噛みからバラしてみたら保証交換になった方もいたみたいなので。
そう言った意味でもショップ選びは大切ですよね。
書込番号：25526296 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞私も液面がまったく見えない状態から
1800km走ってこのくらいの減り方です。
これは正常なんですかね？
正常かどうかは油面が見えない位置からなので何とも言えないです。
きっちりアッパーレベルまでオイルを足してどのくらいの距離でローレベルになるか確認ですね。
主観ですが、結構アバウトなバイク屋さんですね。
書込番号：25526302
3点
＞はーちゃん.さん
真ん中が理想の位置です。
アッパーとロワーの間にあればOKです。
ちなみにバイクによるとは思いますが、オイル容量3Lのバイクなら、3Lで真ん中、3.1Lでアッパー、2.9Lでロワーって感じです。
私はいつも自分で交換しますが、ピッタリ真ん中に合わせるのは難しいです。
オイルを入れた時点で真ん中でも、エンジンかけて停止すると油面が下がります。
そこで真ん中まで足すと、時間が経つと大抵アッパーまで上がってしまいます。
車検時にバイク屋で交換してもらった時も大抵アッパーまで入ってます。多すぎる時は後で自分で抜きます。(^^;;
書込番号：25526335
3点
＞n_kazoさん
ショップ選びはほんと大切ですね
痛感します。
ショップさんにはまだ相談して無いので
これから聞いてみます
ただあくまでも対応するしないかは
YAMAHAだと思いますので 笑😆
書込番号：25526341 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合は2500km走行後、約500mlのエンジンオイルが減っておりました。
バイク店を通してヤマハに問い合わせを入れて貰ったところ以下の回答でした。
低燃費を謳ったブルーコアエンジンはピストンリングの抵抗を減らす為、以前より柔らかい物を使用しており、その分燃焼室にエンジンオイルが入る量が増えている。テスト段階で5000km毎に約1リットルの減りまでは通常との事でした。
減りすぎだろうと思いますが、ガソリンがここまで高騰している中、ランニングコストとしてはオイルの減りの方が良いと判断したのでしょう。
ランニングコスト比較
ブルーコアエンジンの燃費25km/リットル
2500km/25km＝100リットル
通常エンジンの燃費を22km/リットルと仮定した場合
2500km/22km≒114リットル
つまり、2500km走行時14リットルのガソリンが得した事になる。
14リットル×180円（ガソリン）＝2520円
金額としては約2500円のお得ではあるが、エンジンオイルを500ml補充する事（エンジンオイルの種類にもよるとは思うが、1000円位かかる）及び、日々エンジンオイル量を気にしなければならない事を考えると、いかがなものかと。これが低燃費の高性能エンジン？
ちなみにエンジンオイル500ml減った場合、オイルレベルはmaxだったものが、minのちょい上辺りの減り具合でした。
私の場合、2500km毎のオイル交換をしようと考えてます。
書込番号：25820934
1点
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