トヨタ GRヤリス のクチコミ掲示板

GRヤリス オジエ・エディション

[強襲型stitch]

GRヤリス オジエ・エディションの抽選？販売？申し込みはいつからかご存じの方がいたら教えてください
あと、トヨタHPから申し込むのかディーラーで申し込むのかも教えてください

（新型GRヤリスは）最寄りの販社を全チャンネル当たりましたが抽選に落ちたり、ローン組まないと申し込めなかったりでした

書込番号：25667933

[derakkusu]

GRヤリスを注文したトヨタ店からの説明では、GRガレージにて抽選申し込みと聞いてます。日程は未定（不知）との事でした。

書込番号：25668035

[強襲型stitch]

＞derakkusuさん

ありがとうございます
抽選申し込み開始日を待ちたいと思います

書込番号：25668072

[イナーシャモーメント]

噂では3月21日からとか...

書込番号：25668158　スマートフォンサイトからの書き込み

[強襲型stitch]

＞イナーシャモーメントさん

ありがとうございます
明日はHPの方を時々チェックしてみます

書込番号：25668353

[やまだたか.]

販売については、抽選申込となります。
全国のGR Garage店頭でのお申し込みを受け付けます。

情報でてましたー
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/ogier-rovanpera-edition/

書込番号：25669029　スマートフォンサイトからの書き込み

[強襲型stitch]

＞やまだたか.さん

申し込みに行っておりお礼が遅くなりました
ありがとうございます

書込番号：25669292　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたか.]

早速行かれたのですね！
当選することを願っています。
＞強襲型stitchさん

書込番号：25669798　スマートフォンサイトからの書き込み

8ATが発表されましたが……

[ハロウワイド]

みなさんなら
MT AT
どちらを選びますか？
できれば理由も教えて下さい

ちなみに自分はATです
新開発の8ATがすごそうなので

書込番号：25585494　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

ATですね

プロドライバーでない素人さんだとATの方がサーキットでも速いみたいですよ

これからはクラッチ操作を楽しみたい人だけがMTを選ぶのではないでしょうか

書込番号：25585510

[でそでそ]

買うならMTを選びます。
MT操作が楽しいからです。
休日のお出かけ用途が基本で、サーキット走行はしませんので、日常で運転を楽しむ感じで、買えたら買いたい。

書込番号：25585519

[競ロバがあってもいい]

8ATです。

普段乗りでの手軽さと、変速も速そうなので十分楽しめそうです。

燃費を求める車ではないでしょうが、多段化した事による燃費の恩恵はありそうです。

書込番号：25585528　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕事でHパターンの7MTや9MT、ボタン式で12MTとか乗ってるから自分の車くらいはラクしたい。

書込番号：25585546　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ATの方が心の余裕が多く持てそう。低速スカスカの180ps位ならMTの方が面白そうですけど。

書込番号：25585567　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

MTは他の車種が面白そうなのでこの車種はAT。買わんけど。

書込番号：25585571

[ジャック・スバロウ]

8ATが欲しい。
MTは若い時に散々乗ってきたのでもういいですｗ

書込番号：25585603

[麻呂犬]

MT…気合いを入れて速いが疲れる。
AT…気楽にコンスタントに速い。

今時は高性能ATがステータスですよ。
迷わずATを選びます。

書込番号：25585758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ATというより8DATですね。
主に全日本ラリー２参加ドライバーとか、ジムカーナのATカテ参加者などでしょうけど
開発者がどんどん壊して下さい。ってユーザーフィードバックを求めているから
自分の車にするなら、粗を抽出してきたMTを選ぶかな。
煮詰まってきたらATも面白そうではあるけどね。

リアが安定しないセッティングの様なので、素人はどっちを選んでも踏みきれないだろうから
公道オンリーだと、面白味は半減以下になりそうだね。
踏んだら直ぐに角度がエグいドリフトになるから
ミニサーキットで遊べそうですけどね。

書込番号：25585895

[gda_hisashi]

〉どちらを選びますか？

長くMT乗りですが

将来的にも壊れなく消耗的メンテナンスが少なければ
(金が掛からず長く使えれば)

AT

エンブレが使え任意シフトが出来れば
３ペタルには拘らない

書込番号：25585949

[つぼろじん]

8速乗ってみたい

書込番号：25586009

[balloonart]

ＭＴに乗る。

８ＤＡＴはこれ１台だけに搭載しても元が取れないだろうから、いろいろな車種が
でてくると思うので、ほかの車種で８ＤＡＴに乗りたい。

書込番号：25586587

[ナイトエンジェル]

AT一択。
渋滞でのマニュアルはもう勘弁して欲しい。
僕にはイージードライブが一番。

書込番号：25586602　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

遊ぶならＭＴ
勝ちたいなら AT

書込番号：25586714

[JamesP.Sullivan]

＞僕にはイージードライブが一番

そもそもそういう人が選ぶ車じゃないっしょ。

＞勝ちたいなら AT

この言葉が全てかな。

MTを苦痛と思わず楽しめる人か、
競技で勝ちたい人以外は選んじゃダメな車。

書込番号：25586724

[gda_hisashi]

〉８ＤＡＴはこれ１台だけに搭載しても元が取れないだろうから

GRヤリスやGRカローラのメカディチューン版を
積んだ
ナロー.(標準)ボディのカローラセダン希望

書込番号：25586949

[ナイトエンジェル]

＞JamesP.Sullivanさん
＞＞僕にはイージードライブが一番
＞そもそもそういう人が選ぶ車じゃないっしょ。

突っ込みありがとうございます。

僕的にはどんな車で有ってもＭＴ車には乗りたくないし、不要だね。

平成４年でＭＴ車は卒業してるので、仮にＭＴ車をただで差し上げますって言われれても断るから。

書込番号：25588157

[あつお31]

自分はATですね。MTは左足がつるので無理。
トヨタと付き合いがないからわからないのですが、ATモデルは抽選になるのですかね？

書込番号：25639162　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛙の子は鼠]

選ぶならMT一択です。
純粋に操ってる感に浸りたいだけですが(笑)

書込番号：25661617　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

マニュアルを選択（注文済み）します。
マニュアルが好きだから（A/Tが嫌いなわけではありません）です。
「好き」って書くと「なぜ好きか？」と聞かれそうですが、理由は沢山あります。沢山なので書きませんが、現在の愛車4台全てマニュアルですし、GRヤリスを含む納車待ち中の3台も全てマニュアルです。
マニュアル好きの皆さんマニュアル車を操作して人生を楽しみましょう。

書込番号：25661721

ＧＲヤリス RZハイパフォーマンス

[カナヘビちゃん]

本日ディーラーで見積もりをして貰いました。
RZハイパフォーマンス　８ＡＴ
本体価格５３３万円＋オプション代等
先代と内装、性能等かなりバージョンアップされたと思われますが、共にお値段も結構バージョンアップされております。
今なら先着順なので秋から来年初旬には納車できます．との事でしたがとりあえず保留とさせて頂きました。
８ＡＴ気になります。
乗ったら楽しいんだろうけど即買い出来ない性分とお家事情が！
本気で購入されたい方のためにも何か良い転売ヤー対策が出来たら良いですが法律上なかなか難しいみたいです。

書込番号：25650766　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

やっぱり今時はATですよね。

転売ヤーもお客さん。
買ったが売行き不透明とか？暴落…
そんなリスクと抱き合わせですからね。

欲しいけど普通に買えないなら諦めます。
転売品？なんで定価より高く買わなきゃなんないの？って思いますけどね。

書込番号：25651206　スマートフォンサイトからの書き込み

[hideki555]

今日午前中にRZハイパフォーマンス+8ＡＴ+クーリングパッケージ+ナビパッケージ注文しました！
カタログは無く旧カタログと営業向け書類見ながらでした。
1月予定です。
転売禁止の話はなかったです。
ロードバイク載せられ、車中泊できるのでいいですね。
筑波サーキットと富士スピードウェイで走行が楽しみです。

書込番号：25653538　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

サーキット走行とは羨ましい限りです
サーキット場ではリミッター等の制御は解除されるので本気走りできますね。
ロードバイクが載るとは思いませんでした
４人乗り３ドアハッチバックと嗜好性の高い車なので今回は諦めましたが一度は運転してみたい車ですね。
納車されましたらレビューお願い致します

書込番号：25658199　スマートフォンサイトからの書き込み

ええクルマですね〜！

[ダンニャバード]

こんな動画ありましたのでご紹介。

https://youtu.be/u73zdHn1how?si=st0suh1VsQFyYyzd
GR Yaris - How to Drive it properly

逆立ちしても真似できませんが、腕さえあればこんなドライブができるクルマなんですね。
ホンマにええクルマです。
このような楽しみはEVではできないでしょうね。
世界に誇れるニッポンのクルマって感じです。
トヨタさんありがとう。
宝くじが当たったら速攻買いに行きます。（宝くじ買ってないけど・・・）

書込番号：25650301

[JamesP.Sullivan]

＞ホンマにええクルマ

こんな車が400万ちょいで買えるんだから、
信じられないぐらいのバーゲンプライスだわな。

今の車を買う時に最後まで迷ったけど、
自分だけが楽しんで、妻が同乗を嫌がるような車は
いい加減卒業しなきゃと思って諦めた。

今でも時々、自分用に買い増ししちゃうか、
って思いが頭をよぎるけど思いとどまってる。

書込番号：25650347

[ダンニャバード]

＞JamesP.Sullivanさん

＞信じられないぐらいのバーゲンプライスだわな。

同感です。
欧州車にも同じように楽しめるクルマはあると思いますが、価格は恐らく倍以上？
ホントに良いクルマをトヨタは提供してくれていると思います。

買い増しできちゃうのは羨ましいです。
私はちょっと無理かなぁ・・・
バイクをやめてこれをオモチャにできたら良いのですが、導入費も維持費もぐんと上がっちゃうし、バイクも捨てがたいですし。

JamesP.Sullivanさん、私の代わりに是非購入して楽しんじゃってください。

書込番号：25650369

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車はエンジンと変速機の協力があって初めて走れますからね、ギアポジションを目まぐるしく変えてコーナーをドリフトしながらクリアして行くこの動画とても勉強になりますね、結構１速も使ってるんですね。

もうすぐパワーアップして8速AT仕様も追加されるようですから購入できる資力がおありの方には結構選択肢に入る身近な存在になりそうですね。

またトヨタはBEVでも手動変速をするような事を言ってますので、それも楽しみです。

書込番号：25650389

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

8ATモデルは速いでしょうね〜！
よほどの腕の人以外はATのほうが断然速いでしょうけど、楽しさではやはりMTでしょうか。

BEVでMT。
トヨタはAE86のBEV版を作っちゃいましたからね。
https://youtu.be/cDtlqPhdCGk?si=o8iHbIyz3EXSrLOR&t=386
これ、エンジン音の演出はもちろん、エンストやノッキングなんかもシミュレートしててもの凄く楽しいクルマに作り込んであるようです。
こんな遊び心に力を入れられるのも豊田章男さんの影響力あってこそでしょうか。変わらずに続けて欲しいですね。

書込番号：25650419

[スプーニーシロップ]

電気で炊いたご飯よりもガスや薪でで炊いたご飯が美味しく感じるのや、配信で聴くよりもレコードで聴くほうが音が沁みるのとなんとなく似てるような。

ガソリン燃焼させて五感で感じながらクルマを操るって趣味性感じて楽しいですねぇ。
アルトワークスやスイスポが人気有るのもそこらかなと、婆さんのミラバンもかなり楽しい。

ワシは一番安いGRヤリスRS乗りたいなぁ。

書込番号：25650832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スプーニーシロップさん

あはは、まさに高性能のガス炊飯器って感じですね。
薪で焚くのとはちょっと違うかな？といったところでしょうか。

私もエンジンの高揚感は大好きです。
次はPHEVが欲しいとは思ってますが、諸々許されればGRヤリスも遊び用に欲しいです。とても。
まあ、そもそも経済的に無理ですが・・・(T_T)

アルトワークスも良いですよね〜
以前、知人がワークスMTの4WDを持っててちょっと貸してもらったことがあるんですが、メッチャ楽しいクルマでした。
飽きた頃に売ってもらおうと思ってましたが、そう思ったときにはもう既に手放してました。勿体ない！
ホント、宝くじでも当たればな〜・・・買ってないけど・・・

書込番号：25650970

[ミヤノイ]

昔は全開で走れるところが結構あったけど今じゃ走る場所が無いからね
尋常じゃ無い走りをしたら捕まるだけで無く世間に大恥さらしおまけに
万が一巻き込み事故ったら危険致傷罪で懲役20年も・・・・・

チューニングカーとして考えたら激安
昔86にエンジンだけじゃ無いけど150万円も掛けてチューニングしたのに2ヶ月で壊れた・・・
9000回転は官能的だけど3000以下ではまともに走れず4km/Lが良いところで気難しい｡
メーカーチューニングはお買い得

更にヤリスGRMEという日本でメーカーチューニング50台限定モデルがあった
https://www.youtube.com/watch?v=GZXjMLIn_dE
ノーマル+400万円　中身を見れば安いね　エンジンパワーがもう少しあれば・・
ドリキンの86は改造に1500万円かかっているとか・・・

エンジンカーはある程度腕がいるけどEVは割と簡単
アイオニック5N　650馬力　770Nm　275/35/21のピレリPゼロの高性能タイヤを簡単に誰でもドリフト可能
https://www.youtube.com/watch?v=4nDyY_2QzNc
リアルなエンジン音と変速ショック
EVは瞬時に前後配分0-100-0を切り替えられるので安定性が高く破綻しない
出力が瞬時に替えられるからミッションを必要としない｡
非常に強力な冷却システムで連続走行でもパワーダウンしない､相当な完成度

ニュル最速はEVのID.R　GT-Rを40秒も短縮
BYDの3400万円の1300馬力EVスポーツカーは国際レース場で非公式ながらポルシェGT3を圧倒的に上回る

夏に発売されるシールも優雅なセダンだけど530馬力　ドリフトも簡単
https://www.youtube.com/watch?v=cgLD505Bvto

なかなかEVは奥が深い　1000馬力のパワーでも維持費は軽自動車並みが可能

書込番号：25651501

[ダンニャバード]

＞ミヤノイさん

もう既に性能面ではエンジン車はEVに敵いませんね。
加速力だけでなく、旋回性能もEVのほうが高性能でしょう。もちろん静粛性や乗り心地もEVの圧勝。
だから日常使いの足としてはEV一択になっていくでしょうけど、趣味の乗り物として考えたらどうか？と思うと、この部分だけは残っていくと思います。

EVでもエンジン車をシミュレートして楽しめるモデルもありますね。
この五味さんのアバルト500eの動画なんかは楽しそうです。
https://youtu.be/autdnrQ6OsU?si=uSB8f4wlwUd7sB37&t=428

でもまあ、AE86 BEVにしても結局は偽物で、本物のエンジンの楽しみにはどこまで行っても敵わないかな？と。
セイコーがクオーツ式を発明して旧来の時計メーカーが軒並み淘汰されそうになりましたが、今でも機械式時計の世界はしっかりと受け継がれています。
もちろん、中小零細の多くのマニュファクチュールは、そのとき消えていったのではないでしょうか。
しかし一部の本当に技術力や魅力のあるメーカーはしっかりと良いものを作り続け、今や高級品市場は機械式ばかりです。
トヨタやホンダなどの日本メーカーはそこを大切にしていけば、今よりも規模は小さくなったとしても生き残れる可能性はあるかもしれません。マツダなんかはそっちの方針なんじゃないでしょうか。
でもまあ、そこらはフェラーリやマクラーレンなどの雲上メーカーも多数健在だし、難しいところですが・・・(^^ゞ

あと、環境問題を考えればやはり世界のエンジン車は最終的にはなくしていくほかないと思いますので、そのあたりも考慮するとやはり厳しいかもしれません。
温暖化はホントに深刻ですからね〜・・・
温暖化というと一部の人が、何十万年の単位で見れば温暖期と寒冷期を繰り返してきたといいますが、この100〜200年を考えるとそれらとはまるで異なる急上昇で、明らかに人類活動に起因しているそうです。
だからこの先は全く未知のレベルなんですよね。
私は長生きしてもあとせいぜい30年くらいと思いますので、ギリギリ逃げ切れるかもしれませんが、子供達やさらにその子達の世代を考えると、やはりいつまでも油を燃やしていてはいけないなぁ・・・とは思います。

書込番号：25651568

[ダンニャバード]

ちょっと訂正・・・
上でセイコーがクオーツを発明したような書き方をしましたが、発明はアメリカ人ですね。
セイコーはクオーツ式腕時計の実用化に成功した、だそうです。

全くスレ違いですが、このセイコークオーツ開発ストーリーは良い内容です。
https://www5.epsondevice.com/ja/information/technical_info/qmems/story2_1.html
当時の日本企業の勢いも垣間見られます。
今の勢いのある中国企業もこんな感じなのかもしれませんね。

書込番号：25651655

[スプーニーシロップ]

素性の良いクルマはゆっくり走っても心地好いかなと。

心地好いエンジンフィール、ステアフィール、ブレーキフィール、ナチュラルなクルマの動き、振動、音、等。

機械式腕時計も小宇宙っぽい歯車の組み合わせでの秒針の動き、セコンド音、ケースやベゼルや文字盤、ブレスやベルトの魅力。
ワシは安いロービートが好きだが。

高性能ガソリン車は走るところが無い、更に高性能なEVはドリフトが簡単???

書込番号：25651659　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

実用なら電波式ソーラークォーツ最強ですね。

山登りでプロトレック使ってます、軽いし正確だしコンパス、気温、気圧、標高分かるし(分かってがっかり心折れそうになるが)

スマートウォッチは使ったこと無い。

書込番号：25651672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スプーニーシロップさん

実用性で考えたら電波ソーラーになっちゃいますよね・・・
機械式はロマンです。
エンジン車もいずれロマンになっていくのではないでしょうか。

私はV型エンジンのフィーリングが好きです。
初めて買ったクルマがルーチェで2LのV6エンジンだったんですね。
パワーはないけどV6の鼓動感は気持ちよかった。
今乗ってるバイクもV型のV4エンジンです。
これを低回転でゆったりと走らせるのが今は最高です。
https://youtu.be/KpW9ORk3s4w?si=tPFyLIaU1UeQ1pQ-

書込番号：25651696

[関電ﾄﾞｺﾓ]

●EVは割と（ドリフトが）簡単。

補足説明しますと「重い図体を利用して自然の慣性ドリフト」が簡単という事です。

行きつく先はスピンかコースアウトですけどね。

書込番号：25651722

[スプーニーシロップ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

そういう疑問では無いのだけど。

書込番号：25651728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ダンニャバードさん

まぁ自分はぶん回すのは好きでしたけどね・・・

結局､スーパーカーしか残っていかないのでしょう
時計と同じかな

書込番号：25652021

比較して初めて「こんなに運転が楽なのか」とわかった

[いぬゆず]

海外でレンタカーとしてフォード・フィエスタSi Line（６ＭＴ）を１週間ばかり借りて２０００ｋｍほど乗りました。
なにせ自分のクルマとしてＭＴ車に乗るのはＧＲヤリスが初めてだったので「こんなもんやろ」と思ってたことが様々違う事に気づかされました。

まず「低回転トルク」。
多分フィエスタは１００馬力くらいだと思うのですが、まあきちんと３千回転くらいまで上げてから繋がないと、エンストはしないまでも全く加速しない。
高速でなら「５速１５００回転からでも多少苦しげにでも普通に加速するＧＲヤリスって、乗りやすいんだな」と感心するとともに「それに甘えてシフト選択が大雑把だったな」と反省。

「シフトの剛性」。
フィエスタはシフトレバーがまあ床から生えてて、ストロークも少し長いというか、なんか「ふにゃ」っとした感触がある。
スポーティーなモデルなのでそれでもそんなに剛性感無いわけじゃないんだろうけど、比較してGRヤリスの「短いストロークでカチカチ決まる」剛性感の高さに舌を巻いた感じです・・・こんな素晴らしい感触を「ふつーやろ」と思っててゴメンナサイ。

クラッチの重さはさほど差がある感じではありませんでした。
ボディ剛性もそりゃレーシングカーまがいのGRヤリスと比べたら可哀そうですが、まだ走行５０００ｋｍくらいの新しい車で、スポーティーな味付けのモデルでしたのでさほど不足感とか差は感じませんでした・・・良いクルマでしたよ、フィエスタも。

しかしその反省で「もっと丁寧にシフトしよう、大事に味わって乗ろう」という思いが強くなりました。

あ、フィエスタはシフトインジケーターってか、「５速にあげたほうが良いよ」みたいなガイドがダッシュボードにあるんですが、あれは余計なお世話でしたね(笑)。

書込番号：25289985

[アマダケ]

いくらなんでも1000ccの大衆車と比べるのは飛躍しすぎでは？

書込番号：25582244　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞いぬゆずさん
フロントマスク似てるとはいえ、10年前のモデルで生産終了したモデルとマニュアルってだけで比較するのは全く持ってナンセンスだと思ってます。
ましてモリゾウさん肝入りでけコスト分断にかけてるのだから至極当然の結果です。

書込番号：25582288　スマートフォンサイトからの書き込み

リアスポイラーの色について

[h4l]

純正のリアスポイラーの色(カラーコード)は何になるんでしょうか？202か219のどちらかでしょうか？

書込番号：25579359　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつWRX]

標準装着されているリヤスポイラーについては表記されているものはありませんが、純正オプションのエアロパーツセットはカラーコード212となっていますね。
現車を見てもリヤスポイラーとオプションのエアロパーツに色の違いは無いように感じます。
ご参考まで。

書込番号：25579622　スマートフォンサイトからの書き込み