トヨタ GRヤリス のクチコミ掲示板

ドア下がりは普通？

[balloonart]

所有している方にお聞きいたします。
ＲＺ　ＨＰなんですけど、ドアを開けたときにドアが１〜2mm下がるのは正常でしょうか？

古い車ならありえると思いますが、100km以内です。
もし異常ならヒンジがおかしくて事故車なのでしょうか？

皆様の車の状況や見解を教えていただきたくお願いします。

書込番号：24061104

[紺碧の流れ星]

＞balloonartさん
ノーマルのヤリスに比べて300kgの重量アップはエンジン以外にボディーやドアも強化してるのでは？

なので、ドアが2mm下がる位は普通だと思いますよ。しかし、なんでドアの高さを測ろうと思ったんですか？

書込番号：24061135　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞紺碧の流れ星さん

早速の回答ありがとうございます。

今まで自分の車でドアを開けたとき、ドアが下がる経験がなかったので（２ドア、４ドアとも）
ドアになにかあるのではないかと懸念があります。

点検に出した際にディーラーに聞いてみます。

書込番号：24061155

[Che Guevara]

ドアの開閉で1mm、２mmの下がりって感覚的に掴めるもんじゃないから
何かしらの高精度な測定をしたんでしょうか？

GRヤリスはレースホモロゲーションマシンですから、速くするための対策はレースレギュレーションで
後から出来ないところは既にやってあるので、一般の普通車と同じ考えで購入されたなら
多くの不快なシーンは今後も山ほど出ますよ。
さながらレーシングカーを買うと言うことは、そう言うもんだと思います。

書込番号：24061185

[デジタルグラフティ]

素朴な質問をします。

>ＲＺ　ＨＰなんですけど、ドアを開けたときにドアが１〜2mm下がるのは正常でしょうか？

どういった方法で計測されたのでしょうか？
興味があるので教えて下さい。

書込番号：24061218

[balloonart]

＞Che Guevaraさん
＞デジタルグラフティさん

ドアを開けたとき、「かた」と音がして下がります。（古いくるまと一緒）

本体とドアの窓のモールの高さが明らかに違うので、下がっているのがわかります。

ドアが閉まっているときは、本体とドアの窓のところのモールラインが1直線、開ければ
ドアのモールが下がっています。

ラリーベースのエボ７、ハイパワーターボのER34の２ドア、CR-Z（当然２ドア）など乗ってきま
したが、初めてでありショックを受けてます。

買ってすぐに症状がでており、だれでもドアを開ければわかる感覚です。

わからないということであれば、皆様のは問題ないのでしょう。

試乗車などにも触って確認します、お返事ありがとうございました。

書込番号：24061262

[Ｆ ３．５]

＞balloonartさん
ドアを開けた時に窓ガラスが下がりドアを閉めた時もガコッて窓ガラスが上がりますが…

ドアは下がっていないのでは？

書込番号：24061315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

誰にもわかるとなると1mmとか僅かでは無いですね。
少なくとも５mm以上、もっとかくらい。

トヨタ方式でドアは最後の最後に取り付けるのですけど、ヒンジがズレていればストライカー側のあたり方も
違和感があると思います。（真っ直ぐに入っていない感覚）

ヒンジの調節は可能だと思うから、ディーラーで見てもらう。

昔乗ってたセリカGT-TSなどは、ドア閉まらなくなったりしてたもんな。

書込番号：24061349

[aka1138]

ストライカーが緩んでいたり、カバーを付けるなど弄ったりはしていませんか？

そうでなければ、工業製品なのでどうしても部品同士の製造公差で成り行きではドアのチリが合わなかったりするので車体組付のラインでは作業者が手作業で矯正したりするのですが、その作業が甘かったのでしょうか。

その場合はディーラーで矯正してもらうことになるかと思います。

書込番号：24061365

[balloonart]

＞Ｆ　３．５さん

窓ガラスではなく、窓の下のゴムのモールの高さです。

ドアが閉まっているときは、本体とドアのゴムのモールが１直線の高さです。

閉める直前でゴムのモールの高さを見るとずれています。

トヨタに聞きます。

皆様方、いろいろありがとうございました。

書込番号：24061369

[よこchin]

＞balloonartさん

結果報告お願いします。
写真も無いので意味が分かりません(>_<)

書込番号：24061416　スマートフォンサイトからの書き込み

[JG14]

当方、RCですが、同じように下がります。
ハードトップ（サッシュレス）ですので、ガラスやボディの破損防止で自動的に下がります。
お気になさらずに。

書込番号：24061802

[balloonart]

＞JG14さん

回答ありがとうございます、安心いたしました。

＞Che Guevaraさん
＞aka1138さん

何かあれば、ディーラーと相談し調整してもらいます。

当方のミスにより、質問でスレを立てなかったことから、GOODアンサーがつけられなくて
申し訳ありませんが、このお三方がＧＯＯＤアンサーです。

この辺で、スレを終了させていただきたく、皆様方、ありがとうございました。

書込番号：24063282

[いぬゆず]

それはですね、ドアを開けるときに自動でパワーウィンドウが数ミリ下がるのです。

機密性の加減かな、と思ってますが。
ドアパネル自体が下がってるわけじゃないです。

納車の時に説明されましたよ。
（おそらく他車でもあり同じようにクレームする人いるんでしょう　笑)

書込番号：24064272

[槍騎兵EVO]

下がるのは窓じゃないとスレ主さんは何度も書いてるのに・・・

書込番号：24064428　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

多分書き込み収まったので解決でしょうけど、ほぼ間違いなく「ドア開ける際にパワーウインドウ下がるのを認識してなかった」のでしょうね。

大体モールの1&#12316;2ミリの段差なんてドア開けちゃえば見えませんよ（笑）。

今まで所有したクルマでは無かったので、ＧＲヤリス特有と言えばそうですけど。

書込番号：24071978　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞いぬゆずさん

スレ主さんは最初から一貫してドアと言ってますよ。
古い車のように、とも言ってますし。
確かに昔友人が乗っていた2ドアクーペのドアは少し下がってましたね。
主さんの言われることは良く分かります。

>今まで所有したクルマでは無かったので、ＧＲヤリス特有と言えばそうですけど。

窓が下がる機能は外車には良く付いてるようです。
スバルではインデックスシステムと言うようですね。

書込番号：24072156

[いぬゆず]

＞槍騎兵EVOさん

言わなくなったって事は解決したんでしょう。

書込番号：24072179　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

>ドアが閉まっているときは、本体とドアのゴムのモールが１直線の高さです。
>閉める直前でゴムのモールの高さを見るとずれています。

スレ主の言ってる部分がどの部分なのかハッキリしていないのが問題だと思うよ

これだけじゃ、さっぱりわからん？

ドア本体のこと言ってるのか、車体ルーフ側の部分を言ってるのか？

自動的にウインドガラスが下がるのであれば、閉めた時に自動的に上がるので、モールもウインドウガラスに押されてしっかりした位置に戻るのだろうなと思うが、細かい部分にとても配慮のある流石トヨタだと、逆に感心する物だが、スレ主は、それが機能的な物と知らずに、自分の主観だけでただずれていると勘違いしているだけに過ぎないとわかるのだが。。。

JG14さんのレスからして想像できるけどね

書込番号：24072196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

オートサロンで貰ったカタログ撮影

＞窓ガラスではなく、窓の下のゴムのモールの高さです。
ドアが閉まっているときは、本体とドアのゴムのモールが１直線の高さです。
閉める直前でゴムのモールの高さを見るとずれています。

この説明から、ドアを開けるとウインドウが少し下がる機能とは違うんだと思います。

ウインドウ下のモールの高さが、ドア側とボディー側で閉まっていると、一致しているが
少し開いた状態だと下がっているんだと言っているようです。

因みにドアを開けるとウインドウが１cm程度下がって、ドアを閉めると上がる機能はトヨタじゃ無いですけど
自分の車にも付いてます。

書込番号：24072223

[いぬゆず]

＞Che Guevaraさん


いや、現物でいうとドア開けた瞬間に「1ミリ差」なんて見えなくなるよ。

ま、本人に説明してもらおう。

書込番号：24072753　スマートフォンサイトからの書き込み

レビューへの回答

[いぬゆず]

RSの試乗レビューでの疑問点に回答します。

HUDの表示位置は上下、角度を調整できます。従い回転数の目盛りが見えなければ表示位置を上げればいい。

制限速度の表示が「赤に白抜き文字」になってるのは「速度超過している」からです。制限速度内なら「標識と同じ」になります。

RSは乗ったこと無いのでエンジン音知りませんが、ノーマルヤリスと同一のエンジンですので「うるさい」としたら演出だと思います。

書込番号：23947540

ACC使った走行感、一日９００ｋｍ走行の結果

[いぬゆず]

雨の中東京⇔奈良県往復してきました。
朝11時に出て17時に目的地到着、帰りは20時に出て1時着と言う弾丸行程でした。

高速区間は横浜青葉⇒東名⇒新東名⇒伊勢湾岸道⇒東名阪、往復９００ｋｍ強の9割がたは高速道路だったと思います。

今回初めてACCを使いました。
私は「オートクルーズ」すら今まで使ったこと無いので、ドライブアシスはト完全に初体験です。
初心者ゆえの使い方の問題もあると思いますが感想をまとめてみたいと思います。

まず分かったことなのですが、私は走行車線は問題ないのですが追い越し車線では走行車線側を走る傾向があるようです。
LTA（レーントレースアシスト）でも時折「車線区分線（なんていうの？）に近いよ」と警告と「グイ」とハンドル操作があります。

ですのでACC作動が走行車線なら問題ないのですが、追い越し車線だと主観的には「かなり内側の路肩に近いところを走行する」気がして心理的にプレッシャー掛かります。

なので「ACCは走行車線で作動させ、前走車に追いついてしまったらキャンセルして追い越し、再度走行車線に戻ってから作動」という操作が今のところ快適な気がします。
ブレーキ踏むとキャンセルされるようですが、アクセルの踏みましだとそのまま作動が続きますので、先の状況でも「ウインカー出して追い越し車線に入り、増速するなりして前走車を抜き、再度ウインカー出して走行車線に戻る」というのはACCキャンセルしなくても問題なく出来ます・・・が、怖いのです(笑)。

「アクセル踏まなくても速度が落ちない/前走車に追いついて減速しても、車線変えれば設定速度まで勝手に増速する」のには割と慣れた気がするのですが、どうしても「ハンドルを誰かが動かす」方はまだ慣れないです。
で、走行車線ならほぼハンドルに手を添えるだけで良いのですが、追い越し車線だと私の感覚だと走行位置を左目に維持したくなり、そうなるとACC/LTAに「修正」を受けることになります。
これが気持ち悪いので、今は「追い越しはACCキャンセルで」という使い方になっています。

またLTAも未だに違和感あります。「警告」は良いのですが「ハンドルアシスト」だけオフに出来ないのですかね？

ちなみに「前走車発進アラーム」は鬱陶しいのですぐにオフにしました(笑)。

全体でACC使った走行は伊勢湾岸道、新東名がメインで1割にも満たなかったと思うので、皆さんはもっと有効な使い方されてるのかもしれませんが、私にとっては「便利だけどまだ違和感ぬぐえない装備」です・・・それは「良かった」って感想なのか(笑)。

東名阪は路幅が狭く舗装があれ制限速度は一般国道区間では６０ｋｍ/ｈですが、結構飛ばす車も多く恐ろしかったので使おうと思いませんでした。
新東名、伊勢湾岸道の広い路幅、スムースな路面なら6速入れっぱなしでACC大丈夫です。

便利装備なので疲労軽減に使いこなしていきたいとは思ってます。

書込番号：23926525

[ぽちどらごん]

・・・

僕も自動運転の車に同乗させてもらいましたが

レベル２までですとやはり

より安全のために

いぬゆずさん様と同じような運転されていました。

それでも疲労はかなり軽減すると言われていました。

昔の車では考えられない時代になったと思います。

レベル３以上でないとまだ実用性にはないようですね

ITの世界は凄いですね

・・・

書込番号：23926602

[しいたけがきらいです]

高速道路で3車線ある時、ガラガラに空いていても真ん中車線を走り続ける人は
よく見かけますが、同じことですね。中央分離帯や路肩といった障害物との距離を
置くことで心理的負担がより減るのでしょう

ここは一つ、機械の指導によって自分の運転のクセを直すようにしてはどうでしょうか？

「追い越しはACCキャンセルで」は煩わしいし、追い越される車との接触の可能性も
あります。追い越される側に『近いな』と思われているかもしれませんよ

書込番号：23926647

[コピスタスフグ]

＞いぬゆずさん

LTAのセンタートレースだけOFFではどうなんでしょう？LTAスイッチの長押しは試されましたか？
↓
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/vhch04se050403.html

書込番号：23926777

[いぬゆず]

＞ぽちどらごんさん

私はどっちかと言うと運転に関しては原理主義者で、「自分で車を操作したい」という思いが強く今回の車両についてる運転アシストにも懐疑的、「使い物になるならその時だけ使う、積極的に使いこなす気はない」って感じです。
そういう意味ではLTAもACCもイランと言えばイランかったんですが、やっぱり飛び出しに対する自動ブレーキとか自分の反射神経の及ばない「事故防止機能」を付けるのは義務だと思い、セーフティセンスをつけたら付いてたって感じです。

＞しいたけがきらいですさん

他の書き込みを見ると、ハリアーの例でしたが「むしろ左側を走ってる気がして違和感ある」という意見もありました。
私の車両と同じ制御かどうかはわかりませんが、他の方のご感想も含めると「多分車は車線の真ん中を走ってるのだが、それが（左右に運転席がオフセットされた状態で）運転者の主観とズレて錯覚を起こすのでは」と言う気がしました。
たぶん１０ｃｍで良いので調整できると変わるんじゃないかと思います。

「追い越しする際に相手から近いと思われてるのでは」と言う点はまさに今回疑念としてわきました。
そう思って周りの車両を見てると、結構左右に寄って走ってるのが多いな、とも感じました。


＞コピスタスフグさん

LTAは諦めて切ろうかと思ってます。
LTAオフでACC使えるのですかね？一部機能は共通の気がしますが・・・。
まあそうなったらACCも使わなくある気もします(笑)。

正直、今までそんな機能が付いてない車では感じなかった「怖さ」を味わったのですよ・・・。

書込番号：23926852

[コピスタスフグ]

＞いぬゆずさん
＞LTAオフでACC使えるのですかね？

取説上は、センタートレースだけOFFは出来るように読み取れます。ACC使用時の車線逸脱警報時は、連動してステアリング介入がありそうですが普通に運転（車線変更できちんとウインカーを出す）していればこの介入が入るケースは少ないと思います。

書込番号：23926881

[でそでそ]

＞いぬゆずさん
こんばんは。

サグ部での速度低下や、混雑区間があったかわかりませんが、
6速入れっぱなしでどの程度粘れそうな感じでしょうか？

60km/hぐらいまでであれば、
強めの加速を求めないのなら6速のままズボラ運転で十分な感じでしょうかね。
それとも5速に落としてあげないと苦しいでしょうか。

感覚的なお答えでも構いませんので、もしわかれば教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：23927612

[いぬゆず]

＞でそでそさん

いやぁ、「6速入れっぱなしは８０ｋｍ/ｈ以上」って感覚ですね〜。
前走車に詰まって一時的に８０ｋｍ/ｈ下回るようなら6速のままで行けましたが、巡航速度が８０ｋｍ/ｈ以下なら5速に落とすかなと思います。

逆に一般道で６０ｋｍ/ｈで流れてるなら5速まで入りますが、速度が安定せず加減速が続くなら4速のままだと思います。

低回転でもトルクが厚いのでハイギアでも加速がもたつくわけじゃありませんが、例えば6速で６０ｋｍ/ｈまで速度落ちると回転数は1000回転切ると思いますので。

逆にACCで6速の速度帯で設定しておけば、車速は前走車にでもつまらない限り±１ｋｍ/ｈくらいで維持されますよ。
ACCをキャンセルして同じく一定速度を機械的に保とうと試しても、じっとメーターにらみつけてないと±１０ｋｍ/ｈくらいはすぐにぶれますので、速度維持に関してはACCは物凄く優秀だと思います。

例えば８０ｋｍ/ｈからの追い越しでも、6速のままアクセル踏めばごく当たり前に加速しますので、敢えてシフトダウンの必要は無いです。
同じく合流も意識的に4速のままで・・・とかやらなくても5速、6速で踏めば十二分に加速できると思います。

3速、4速のまま本線速度まで加速して合流すれば４０００回転より上のジェット機のような加速感が味わえます(笑)。

書込番号：23928228

[でそでそ]

＞いぬゆずさん
丁寧にご回答いただきありがとうございます。
また、こちらの返答が遅くなりまして申し訳ありません。

普通に流れているなら、6速固定で大丈夫そうですね。
多少流れが悪い時には、5速でACCに任せてのんびり委ねる感じでしょうか。

資金的に手が出せるか怪しいですが、
GRヤリスは気になる一台ですので参考になりました。
（年に数回、似たような長距離移動をするもので）

一瞬でしょうけど、
合流の時ぐらいはポテンシャルの一端を味わいたくなりそうですね。
流して走るだけでも楽しそうな車ですが。

ありがとうございました。

書込番号：23930775

[赤いG2]

いぬゆずさん、解ります。で、臨機応変に「LTAのセンタートレースだけOFF」で対応しています。
あと、意外に低回転トルクがあるので60km前後を6速でクルーズできます。急勾配ではシフトダウンしますけど。

色々と試乗しましたが、欧州車含めて運転することに喜びを感じたいのであれば考慮すべき1台であるのは間違いないと思います。気になるところのない車はないので。

書込番号：23931502

[いぬゆず]

＞でそでそさん
＞赤いG2さん

結論、LTAは切ってしまった方が私は快適です。小姑みたいに(笑)ピーピー小言言われたくない。
ACCについてはLTA切ってしまうとレーントレースに関してはどうやら先行車追従になるのかな？
使いうのは高速だけなので、乗ってから使いたかったらLTAとともにオンすることにします。

６０ｋｍ/ｈ6速クルーズ出来ます？流石に流れ悪くなったりして５０ｋｍ/ｈとかに落ちると苦しくないですか？
私は６０ｋｍ/ｈで流れてるなら5速かな〜。

書込番号：23932183

[赤いG2]

ただの移動ならLTAはONのままです。
気持ち悪いと思うことはありますが、慣れてくると言うか動作がわかってくるとこれはこれでまぁいいかなと。
それと運転には自信がないので、アラームは自身の感覚修正のゲージとして活用しておりますw
楽しく走りたい時には全てOFFですが、トラクションモード含めて好みのセッティングに一括変更するワンアクションボタン欲しいです！

6速60kmクルーズキツイですか？ひょっとしたら田舎の一般道での偏った感覚だったかもしれません。
一般的ではないかもしれませんね。すみません。

書込番号：23932798

GRヤリス4ドアがなぜない？

[nissanyusuke]

あくまでも個人的な主観ですが、2ドアだけだと、どうしても買い手を選ぶ。
2ドアなのが残念。
もし、4ドアが出てれば、即買いはしてました…

4ドア出てくれないかなあ。

書込番号：23914672　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

買い手を選んだんだろ

書込番号：23914755　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞2ドアだけだと、どうしても買い手を選ぶ

そうですね。

いっそトール型の電動リアスライドドアにして、
センターピラーレス仕様にしたら、
もっともっと使い勝手が良くなりますよね。

GRヤリスの良いところの8割ぐらいが
台無しになっちゃいそうだけど。

書込番号：23914807

[siphon0]

>もし、4ドアが出てれば、即買いはしてました…

絶対に文句付けて買わないな

書込番号：23914809

[NSR750R]

BMWのＭシリーズには、４ドアなんてありませんよ。

もっとも１千万近くしますが。

書込番号：23914856

[でそでそ]

＞NSR750Rさん
そろそろ発売になるM3はセダン（4ドア）ですし、M5もセダンではないかと。
扱いが異なるかもしれませんが、XシリーズにもMがあります。

書込番号：23914883

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　M8も忘れないで・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23914906　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

グランクーペさんごめんなさい

書込番号：23914926

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` M6も忘れないで・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23915035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーキャメロン]

よってたかって叩いて茶化す。

RSを出してるんだから、4ドアもと期待する人も出てくる。希望を書いて何が悪いのか。

書込番号：23915161　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanyusuke]

２ドアは使い勝手悪いし、セカンドカーとか、独身（失礼になりますが・・・）とかなら、いいのですが、核家族で使うとなると２ドアは乗り手を選ぶと思います・・・セカンドカー持てるほど、余裕のある人は少ないと思います。
スバル、三菱もこの手の車はなくなってしまい、GRヤリスにすごく期待していた以上、ちょっと残念でした。

書込番号：23915397

[スーパーキャメロン]

声が大きければ何らかの形で商品化に結びつくかもしれませんね。
私も4枚と2枚ドアがラインナップされていればどちらを買うか迷います。

貶したり茶化したりしかできない常連の書き込みは読んでいて気分悪いだけですので書き込みました。
無視しとけばいいですよ。

書込番号：23915566

[ルイスハミルトン]

GRヤリスに4ドアがなのはWRCで勝つための車
だから。
4ドア車が勝てたのは過去の話になっています。

書込番号：23915578　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

確かに開口面積小さいので乗降りはし辛い

年末試乗しましたが、RSの4ドアは出さないでしょうね。
WRCのホモロゲ取る為の台数稼ぎ目的なので…

そのうちどっかのエアロメーカーがワイドボディキットとか出せば良いのでしょうが、需要少ないので出す可能性は低いでしょう。
ワイド化は諦め前バンパを加工しするとか工夫し似せるだけなら可能かと

昔シティやインテグラと3ドア乗ってましたが近場運用で頻繁に後席使うならともかく月数回程度なら問題なく使えますよ。
為せば成るなさねばならぬ！要は気合いです。購入しましょう！

書込番号：23915587　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

マジレスしますが、「ベースモデルのヤリスには5ドアしかないのに、わざわざ3ドア専用ボディ作った」のですからあり得ないです。

WRC勝つための要件として、「後席居住性向上のためのルーフ後端が高いデザインは、リアのスポイラーに風が当たらないので、モータースポーツ用途では不利」というラリーチームの要求に対して「なら専用ボディにしてルーフ後端下げちまおう」と判断し、そのついでに「ボディ剛性有利な３ドアにしよう」と決めたモデルですので。

そんじょそこらのモタスポベースもでるとは出自が違うのがGRヤリスです。

・・・まあでも、モータージャーナリストでも「４ドアじゃない点が残念！」とかって大真面目に書いて失笑買ってましたので恥だと思う必要までは無いかも(笑)。

書込番号：23915588

[Che Guevara]

セカンドカーを持てないファミリー層が、超割高なレースベース車両を求める事は無いからですね。

子のいない御夫婦など最大2名乗車で十分か、昔は家族4人でも2ドアってあたり前の様に多く、4ドアセダンは高級車だったんだから、乗れない事は無いね。

書込番号：23915595　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞いぬゆずさん
場違いかもしれませんが、年末にレビューを拝見させて頂き参考になりました。
ありがとうございます。

ボディ剛性に関しては、5ドアの方がBピラーがある分有利なんじゃないですっけ？
強度とかその他諸々を勘案して3ドアに行き着いているのだとは思いますが。

知識不足で間違っていたら申し訳無いですが、ボディ剛性は5ドア有利と聞いた記憶がありまして。

書込番号：23915599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

とは言え今、現在WRCを走っているのは
GRヤリスベースではなくNCP131
そう、ヴィッツの3ドアベースです。

書込番号：23915638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

確かにシビックやゴルフのＲは5ドアですよね。

書込番号：23915694

[JamesP.Sullivan]

＞シビックやゴルフのＲは5ドア

市販車の高性能バージョンを仕立てる。
市販車のレースカーバージョンを仕立てる。
のと、
レースカーから市販車を仕立てる。
そしてレギュレーションの縛りがない限り、
レースカーにリアドアは不要。

この違いが一つ。

同じヤリスの名前を冠していても、
素のヤリスとGRヤリスはプラットフォームから別物。

この違いがもう一つ。

CAFE規制の足を引っ張る純ICE車両であるGRヤリスが、
爆発的に売れては困る。

これも理由の一つ。

このあたりを考えて見ると、自ずと答えは収斂する。

書込番号：23915725

[いぬゆず]

５ドアは「ドアパネルが少ないことによる軽量化＋WRCの規定でホイールハウスの形状の自由度が高くなる」という理由で選択したそうです。

５ドアにGRヤリスのパワートレインが押し込めるのかってのは高いハードルでしょうね。なにせGRヤリスのプラットフォームが違いますので。

ゴルフRもシビックRも「モータースポーツ戦うための車両」ではないですから、発想が違いますね。


ちなみにGRヤリスベースのWRカーはWRCへ今年から投入の予定でしたが、昨年のコロナ騒動で十分な熟成時間が取れないことから先代を継続するという方針に転換しています。

２０２２年シーズンからWRカー規定が大幅に変わり、「エンジンがハイブリッド化、AWDの電子制御簡素化、パイプフレームによるボディーワク認可」となりますので未定ですが、同じくコロナと新規定で新規参入マニファクチャラーがいないので、１年延期とのうわさもありその場合はGRヤリスの１年遅れデビューがあるかもしれません。

問題の後席ですが、身長１５０ｃｍ台のうちの女性二人は「べつにー」と言っていますが(笑)、１７３ｃｍの私ですと頭が天井に触れますし、リアウインドーが小さいのでなかなかの牢獄感です。

書込番号：23915793

値引きは 有りますか？

[バンバ バン]

GRヤリスとても欲しいのですが、ファーストエディションでは値引き0円とも聞いていますが・・・
いま買えば幾らかは値引きが有るのでしょうか？
来週あたりディーラーで見積もってもらいます。
RZハイパフォーマンスがいいな。

書込番号：23922743

[あかビー・ケロ]

指名買いするような車なのて値引きは無いと思いますよ、、
一桁がよいとこでは？
rsなら２桁いくかも

書込番号：23922884　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

車体からは出ませんけど、DOPで2割引きは可能でしょう。
売れるモデルではなく指名買いな車ですので・・・競合車もこれといってないし

書込番号：23922901

[ＲＴkobapapa]

＞バンバ　バンさん

取り敢えず、トヨタ販社の各ディーラーをまわってみる事ですかね？
その中で、良い担当者に出逢えれば頑張ってくれると思いますよ。

書込番号：23923362　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンバ バン]

皆さん回答ありがとうございます。
取り合えず２件のディーラーで見積もり取ってみました。
ネットでの参考値引きをダメ元で言ってからの値引きです。
カローラ店は渋々ですが端数の値引きで９万円ちょっと
ネッツは行き成り凄い値段が出ました。
オプションも含めた値引きで２３万円が出ました。
これなら探せば他のディーラーでも、これ以上の値引きが
出るかもですね？
目標価格はオプション含めて５００が目標です。
また、報告します。

書込番号：23924598

[ホントの事が知りたいでござる]

＞バンバ　バンさん

あら、今は商談入る前に10万ねか預託金とられた？

書込番号：23925276　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンバ バン]

＞ホントの事が知りたいでござる さん
２軒ともディーラーで普通にカタログ貰って見積もりを出して貰っただけで
１０万云々は全く話には出なかったですよ。
１０万はファーストエディションのときの話ではないのでしょうか？

夕方に行った3軒目で凄い値引き貰いました。
いま契約すると4月中には納車出来るかもと言われ　ここで決めようかと
思った程でした。
値引き0円はファーストエディションの時だけの話みたいです。

書込番号：23925617

ディスプレイオーディオ裏のカバーの違いについて

[イナーシャモーメント]

ディスプレイオーディオ裏のカバーの所です

動画など視ていて気づいたのですが、
ディスプレイオーディオ裏のカバーが2タイプ有るのですが何のオプションによって変わるのか分かる方おられますでしょうか。

具体的には添付画像のように盛り上がってスピーカーグリルのようになっているタイプと、盛り上がりもなくスキーのジャンプだいのように傾斜だけがついているタイプです。

自分で調べた限りでは、メーカーオプションのトヨタセイフティーセンスやJBLサウンドシステム、ディーラーオプションとは関係無さそうです。

書込番号：23885136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらうんてれほん]

＞イナーシャモーメントさん

ＧＲヤリスが初公開された東京オートサロン２０２０の動画を見ると添付された写真のようなＤＡが付いています。

理由はわかりませんが初期の試作段階ではないでしょうか。

書込番号：23887694

[イナーシャモーメント]

＞ぶらうんてれほんさん

返信ありがとうございます。

なるほどそういう可能性もありますね。

初期試作車といくことはヤリス用をとりあえず付けたということなんですかね？

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