三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

本日納車されました。

[キング37]

お世話になります。
YouTubeやこちらのサイトなどを参考に購入を決めて本日納車されました。

どなたかにご教授頂きたいのですが、

1.運転を終えてドアから出た際、必ずボタンを押さないとロックはかからないのでしょうか？
車から降りて少し離れたら自動でロックされるとありがたいのですが今の所その設定が見当たりません

2.三菱リモートコントロールなのですが、
前に乗っていた方のSSIDの情報がないと使用する事は出来ないのでしょうか？

以上の2点宜しくお願いします。

書込番号：26014242　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞キング37さん

>1.運転を終えてドアから出た際、必ずボタンを押さないとロックはかからないのでしょうか？

そうです。
取説の4-3〜4-4「キーレスエントリシステム」の項を参照ください。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/index.html

>2.三菱リモートコントロールなのですが、
>前に乗っていた方のSSIDの情報がないと使用する事は出来ないのでしょうか？

キーレスオペレーションキーに添付の登録情報カードが必要です。
設定手順は↓
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/app/eclipse-cross-phev/jizen.html

手元にないなら再発行についてディーラーに相談してみましょう。

書込番号：26014354

[バニラ0525]

三菱は、知りませんが、
ホンダは、降車時オートドアロックの機能は、ヴェゼルや、フリードで
前の車はあったのに、新型になるとその機能ができないようになったようです。

安全上のためにか、なくす傾向にあるのですかね。

書込番号：26014436　スマートフォンサイトからの書き込み

[キング37]

ありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：26014914　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートスライドしませんか？

[K-Design]

確か2022年に試乗した際にリアシートのスライド機構があって、荷室が広くなっていいなぁって思った記憶があります。
それがマイナーチェンジでスライドしなくなったと思ってました。
で、そのスライドするモデルを中古で探そうと思って、三菱さんにどの年式（型式）を買えばスライドするモデルですか？と聞いたら、2020年にPHEVがでた時にスライド機能が廃止されたのでPHEVモデルとしてはスライドするモデルはありませんとの回答でした。

私が試乗したのはPHEVでしたし確かにスライドもしたと記憶しているんですが、私の記憶間違いでしょうか？
写真も残ってます。
同じ時にアウトランダーも乗ったのでひょっとしたらこの画像はアウトランダーでしょうか？

リアシートがスライドするエクリプスクロスPHEVモデルはありませんか？
あれば年式、型式を知りたく思います

書込番号：25995729

[Surf's Up]

＞K-Designさん
エクリプスクロスPHEVのリアシートスライドの可否は存じ上げませんが、添付の画像は、後部に3ゾーンエアコンの吹出し口と温度調整ボタンがあること、シートのステッチ、から、アウトランダーのPグレードのように見えます。

書込番号：25996381　スマートフォンサイトからの書き込み

[K-Design]

＞Surf's Upさん
ご返信ありがとうございます。

なるほど。これはアウトランダーですか。
確かに、メーカーもディーラーも無いという回答で、私の記憶が正しいということは考えにくいので、アウトランダーと勘違いしていたというのであれば納得できます。
ありがとうございました。

書込番号：25996723

購入を検討してます

[スピラー]

6年乗ったステップワゴンハイブリッドからの乗り換えを検討してます。
元々ミニバンが嫌だった妻が、今度買う車はミニバン以外の車を希望しており、今年卒FITを迎え余剰電力の活用方法を考えていたところ、たまたま街で見かけたこの車を検討対象に加えました。

私も車にこだわりはなく、経済的な点でのメリットでの車選びをしている感じです。
我が家のカーライフ状況としては、週末はたまに遠出をしますが、平日は毎日10〜20キロ前後で、年間の走行距離は6,7000キロ前後です。ただ、家の周りは坂道が多く、ステップワゴンハイブリッドでの平均燃費は11〜13キロくらいです。

単純に考えて、平日は充電だけで賄えるのでは？と思っているのですが、いかがなもんでしょうか？
自宅にも毎日、充電できる環境はあるので、家にいる時に充電しておけば、あまりガゾリンは使うことはないのでは？なんて単純に思ってるのですが、甘いでしょうか？

書込番号：25931623　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピラー]

すいません。途中変な文章になっていました。

我が家のカーライフ状況としては、週末はたまに遠出をしますが、平日は毎日10-20キロ前後で、年間の走行距離は6000-7000キロ前後です。ただ、家の周りは坂道が多く、ステップワゴンハイブリッドでの平均燃費は11-13キロくらいです。

以上に訂正します。

書込番号：25931626　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

＞スピラーさん
経済性重視ならサイコーな選択肢です。

>平日は毎日10-20キロ前後
2日に一回の充電で大丈夫そうですが、満タン充電にならないタイマー充電の設備を住宅に整えられるなら、そちらが便利かと。(2013年に前車のアウトランダー用に、販売直後のトヨタH2V managerを購入しましたが、スマホで予約でき、とても便利で今でも現役です。今は類似商品はないのかな？？？)
Wi-Fiで充電できるそうですが、いろいろと充電できてなかった不具合も起きるようなので。

>週末はたまに遠出をしますが
30〜40km程度であれば、充電無しと思いますし、周囲に無料充電があれば最強です。
たまにはエンジンを回してあげないと、いけませんしね。

>今年卒FITを迎え余剰電力の活用
車のＦＩＴではなく、電機業界で言うＦＩＴですかね？？？
余剰電力をエクリプロスクロスPHEVの充電に使うのは有りと思いますが、
V2Hで、家に戻すのはどうなんでしょう！？
家とのV2Hに使った経験はありませんが、車のバッテリーに与えるダメージは、相当なものと想像して躊躇してしまいます(汗)

まぁ使いまくって、数年後に交換対象のバッテリ残量になるまで酷使するのも有りかも知れませんね！？
（急速・普通充電などの回数は、航空機のボイスレコーダーのように？記録されているようなので、V2H並みに酷使されていると対象外かも知れません(汗)）

書込番号：25931797

ハイレゾ音源をUSB Audioで再生すると音飛びする対策について

[日本海側のけんちゃん]

28日にPグレードにパワーサウンドシステムをオプション付きで納車でした。

私は、今までカロッツェリアのサイバーナビでSDメモリカードにハイレゾ音源を入れて再生していました。

今回スマートフォン連携ナビゲーションでしたので、ハイレゾ音源をUSBメモリにコピーして、USB　Audioで再生したのですが、
走行中に音飛びします。
音飛びした曲を再度再生すると、音飛びが起きなかったり、別の場所で発生したりするので、メモリ内のデータ破損は考えにくいと感じるのです。

データ総量は140ＧＢぐらいある為、5千円程度の256ＧＢのUSBメモリにコピーしています。

音飛びへの対策ですが、�@走行中の振動の為、止む無し　�AUSBメモリを現在より高級品に変える　�BUSB型ＳＳＤに変える

どれがお勧めでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：25909504

[里いも]

＞日本海側のけんちゃんさん

こんにちは、音飛びは振動などではなく、音源のファイル形式の違いから読み取れない箇所があるからでしょう、
特にFLACなどがひっかるみたいです。
一度PCで読みこんで、形式を一つにまとめるのがいいでしょう。
形式変換ソフトはネットにあります。

書込番号：25909515

[里いも]

＞日本海側のけんちゃんさん
サウンドシステムの取説から再生可能ファイル形式をご確認ください。

書込番号：25909524

[ねずみいてB]

＞日本海側のけんちゃんさん
車用として、USBメモリを128GBにして、ハイレゾ音源を、普通の音源に変える・・・というのはいかがでしょうか

なんとなく、たぶん振動に関係なく、車側の能力的に、ハイレゾは、データが大きすぎるのでは・・・と思います

取説ぱっと見では、ハイレゾ音源としてはWMAとAACで対応ですが・・・（サンプリング44.1以上という意味で・・・）
AACのビットレートは最高256kbpsまでですし、WMAは1500kbps以下ですが、WMAは少数派ですよね

車内の音的には、ハイレゾじゃなくても、それほど変わらないと思います

書込番号：25909530

[日本海側のけんちゃん]

＞里いもさん
＞ねずみいてBさん
早々に返信ありがとうございます。
今日も仕事がお休みなので、冒頭のスレを投稿後、ドライブに出かけて、今はスマホから書いています。

色々、帰宅してから考えてみます。

私の音源は、主にonkyo-musicからダウンロードしたアーティストのハイレゾ音源（flac）と、CDをパナソニックのディーガでflac形式に疑似ハイレゾ化した音源です。

商談時に、沢山持っていた曲から10曲ぐらいを16GB程度のUSBメモリにコピーして展示車両で再生したら全く問題なかったのです。

だから、今回は走行中の振動か？データ量が多い・大きいことが原因かな？と思ったりしていますが、実は今は高速道のSAで停車して聴いて居ますが、音飛びは発生していません。EVモードで停車中なのです。

宜しくお願いします。

書込番号：25909578　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞日本海側のけんちゃんさん

サービスアリアとのこと、帰られましたら、真っ先にオーデオシステムの取説の再生可能音楽ファイルをお確かめください。
若しFLACが含まれていなければ、音飛びは起こります、しかもデータ抜けも考えられ、本来の音があ劣化してることも
考えられます。

CDの再生でさえ走行中に音飛びは聞いた事が無いので、USBの振動は考えにくいです。

256GBへ140GBのデータも取り扱い仕様外かも知れません（取説参照下さい）、当方16GBをジャンル別に数本車へ入れて使ってます。

書込番号：25909612

[里いも]

＞日本海側のけんちゃんさん

もう一つ考えられることは、電動車両につきものの大電力インバーターから発せられるノイズですね。

書込番号：25909617

[カレコレヨンダイ]

私は、熱による影響だと思うんですよね。

当方、使用するUSBメモリーは、信頼性の高い動作環境温度が[-25〜85℃]のトランセンド製の物を使っているのですが、車内オーディオ用で初めてUSBメモリーを使った時、32GBの黒色だったのですが、長時間使ってると、音飛びとかではなく、スキップや選曲等の操作を受け付けなくなって、延々と再生を続けるだけ・・・という熱暴走らしき症状が出たんですよね。

信頼しきってるトランセンド製だったので、当時はショックを受けました。
それでは熱対策として、取り敢えず、メーカーはトランセンドのままで、ボディが白色の物を探してみまして、容量も少し減らして、16GBにしようと思ったら、売り切れだったので、在庫のある4GBと8GBを購入してみました。

それと、一応、振動対策として、100均で売ってる、「主に車の小物の滑り止めに使う、少し厚みのあるゴム製のネット」も買い、接続したUSBメモリーを置く場所に敷きました。

すると、完全には解消はされなかったんですが、熱暴走する頻度が激減しました。
本件の事案で、解消されるか保証はありませんが、試す価値はあるかも？

書込番号：25909765

[cocojhhm]

＞日本海側のけんちゃんさん
256GBのUSBメモリーを認識するのは凄いですね。
ネットでは512GBも認識したという情報もあるので容量制限がないんでしょうかね？
結局メディアとの相性問題ですかね。

で、サイズダウンして何枚かに分割してはどうでしょうか？
64GB にするだけで音とびリスクはかなり軽減されるのでは？車内だと聞ける時間も限られるし、何よりフォルダを探しやすくなります。
その日の気分でジャンルを変えるとかアーティスト別とかでしょうか。入替の手間もそれ程ありません。
あくまで全曲ランダム再生に拘りがあるなら別ですが。

書込番号：25909864　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞cocojhhmさん
＞カレコレヨンダイさん
＞里いもさん
＞ねずみいてBさん

皆様！

色々、返信ありがとうございます。

今帰宅して、じっくり取扱説明書と睨めっこしました。

USBメモリの最大容量は32ＧＢとの記載がありました。
また、FLACファイルでのサンプリング周波数は44.1KHZまでとの記載もありました。

それ故、onkyo-musicからダウンロードした96KHZの音源は。再生保証対象外ですね。

ただ、96KHZの音源も、16ＧＢのUSBメモリにコピーして店頭展示車でのテスト再生では、特に気にならず再生できたので、
取り合えず、トータル140ＧＢ程度ある音源データを32ＧＢのUSBメモリ4〜5本に分けて保存して、試してみます。

この際ですから、私の「実験結果」をここで書き込みしてみますので、ご参考にしてみてください。

また、96KHZの音源を44.1KHZにダウン変換できないか？調べてみます。

書込番号：25910167

バッテリー保護による残量容量について

[主食は唐揚げ]

はじめて出投稿します。
22年1月に納車（2021.11ver）し、これまで6万キロほど走行してきましたが、ここ最近の様々な方の情報から、バッテリーを使い切ると保護のため20%くらいを残してハイブリッド走行に切り替わる、とのことですが、自分の場合は使い切っても30%を下回ったことは1度もありません。
皆さんの状況はどうでしょうか?
ちなみに%の確認は急速充電側の表示を参考にしています。

書込番号：25893486　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞皆さんの状況はどうでしょうか?

我が家の場合、

電池を使い切ってから自宅の普通充電で、
10kwh前後充電される。

電池容量は公称13.8kWhだから、
大体27%前後の保護領域を持ってる感じかね。

けどさ、
満充電されるわけでもない急速充電器に表示される、
細かい数字に気にしてもしょうがないんじゃね。

そもそも30%を切ったことがない、
と言ってる根拠から怪しいし。

あんまり器のチッチャイことばっかり気にしてると、
髪の毛抜けちゃいますよ。

書込番号：25893559

[Surf's Up]

＞主食は唐揚げさん
同じPHEVシステムのアウトランダー（gg3w）に乗っていましたが、ディーラーまで数100メートルのところでエンジンがかかった状態で、急速充電器の表示は27%か28%だったと記憶しています。

書込番号：25893591　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

phevは経験ないけれど、bevの時の記憶だと、三菱にあるtakaokaの急速充電で、残り一桁の表示を出すのは難しい。
残--kmを表示させて、そのあとに亀マークを出した状態で、すなわちぎりぎりたどり着いた充電器で何パーセントだろうか？

車両側のパーセント表示が出せるクルマなら、それを目安に、残りゼロkmの時に何パーセントを車両で表示するか？
これを覚えておいて、ハイブリッド走行しかできない状況で何パーセントか。

急速充電側の機器が、走行に使えない領域も見て、電池の何パーセントに電気があると判定しているならば、20%を表示することは、現実には起きないのかも？

残り2割をハイブリッド走行に使うというのは、設計のことであって、それを急速充電側で表示するということではないと思う。
数値を語るときは、どこで表示された数値を比べるのかで、話が変わってくるのでは？

書込番号：25894945

[らぶくんのパパ]

＞主食は唐揚げさん
トヨタのPHVでもHV走行状態(EV域残量なし)から充電を始めたら充電器には29%からの開始となったようです。
BEVとPHEVでは違うようですね
https://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=5645
三菱のPHEVも同じようなのでしょう

図はPHVのバッテリー使用割合です。
総容量の上限と下限に保護域、それにHV域があり残りがEV域になりますね

書込番号：25896012

[主食は唐揚げ]

皆さん回答ありがとうございました。
細かいことは気にせず、これからもエクリプスクロスライフを満喫して、ガンガン使用していきたいと思います。

書込番号：25896949　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホ連携ナビとAndroidauto対応スマホアプリとの比較走行は？

[日本海側のけんちゃん]

まだ実車の納車待ちの状態です。

標準装備のスマートフォン連携ナビゲーション機能をよく理解できていないので、質問です。

このスマートフォン連携ナビゲーション利用の場合は、車速パルスを拾って案内してくれるのは間違いないですか？
首都高速等にある長いトンネルの中での道案内には便利そうです。

また、最新の道路地図利用を考えると、Android　auto対応スマホアプリが便利と感じます。

そこで、その両方を、素早い画面切り替え操作や、二画面機能での比較走行は可能でしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：25844693

[シェイパ]

スマートフォン連携ナビゲーションの取説81Pに「車速センサーによる自律航法」について記載があります。
納車前であっても取説はメーカーサイトからダウンロードできますので、事前にある程度読み込んでおけば、納車後にスムーズに操作できると思いますよ。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/index.html

>素早い画面切り替え操作や、二画面機能での比較走行は可能でしょうか？

ナビ本体の物理操作パネルのNAVキーを押せば標準ナビ画面に、MEDIAキーを押せばAndroidAutoの画面に切り替わります。標準ナビとAndroidAutoのナビの画面切替はワンタッチです。
但し、あくまで画面切り替えであり、標準ナビとAndroidAutoナビを同時に２画面で表示することはできません。
※AndroidAuto内でのアプリの２画面表示（ナビとオーディオとか）は可能です。

標準ナビでルート設定して走行すると、簡易的なナビ情報がメーターやHUDに表示されますので、ナビ画面にはGoogleマップ等のナビアプリの地図を表示し、ルート案内は標準ナビの音声とメーター（HUD）の簡易表示に従うという使い方はできます。

書込番号：25844862

[日本海側のけんちゃん]

＞シェイパさん

返信ありがとうございました。

>ナビ本体の物理操作パネルのNAVキーを押せば標準ナビ画面に、MEDIAキーを押せばAndroidAutoの画面に切り替わります。標準ナビとAndroidAutoのナビの画面切替はワンタッチです。
但し、あくまで画面切り替えであり、標準ナビとAndroidAutoナビを同時に２画面で表示することはできません。
※AndroidAuto内でのアプリの２画面表示（ナビとオーディオとか）は可能です。
標準ナビでルート設定して走行すると、簡易的なナビ情報がメーターやHUDに表示されますので、ナビ画面にはGoogleマップ等のナビアプリの地図を表示し、ルート案内は標準ナビの音声とメーター（HUD）の簡易表示に従うという使い方はできます。

納車後に、標準ナビとAndroid autoナビアプリとの比較の様子を見ながら、自分にあった道案内操作を検討してみます。

書込番号：25844929

[シェイパ]

＞日本海側のけんちゃんさん

>納車後に、標準ナビとAndroid autoナビアプリとの比較の様子を見ながら、自分にあった道案内操作を検討してみます。

それでよろしいかと。
私は標準ナビ、GoogleMap、MyNP1(Pioneerドラレコ専用アプリ)のナビ機能の3種を使ってます。
それぞれ一長一短ありますので、その日の気分とか目的地によって適当に切り替えてます。

書込番号：25844987　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞シェイパさん
＞私は標準ナビ、GoogleMap、MyNP1(Pioneerドラレコ専用アプリ)のナビ機能の3種を使ってます。

またまた返信ありがとうございました。

あら、シェノバさんは、NP1をご利用中でしたか！

私も、NP1を取り付けする予定です。

因みに、本体はどちら側につけましたか？運転席側？助手席側？

脱線しましたが、宜しくお願い致します。

書込番号：25844999

[シェイパ]

＞日本海側のけんちゃんさん

>本体はどちら側につけましたか？運転席側？助手席側？

助手席側です。
それなりにサイズが大きいので、運転席側に付けると存在感が気になりそうだったので。

NP1の使い勝手等については下記スレッドに少し書いています。ご参考まで。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001302667/SortID=25599598/

書込番号：25845009　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞シェイパさん
返信ありがとうございました。

脱線した内容の件も、大変ありがとうございました。色々参考になりました。

NP1は助手席側に取り付けしようと思います。

書込番号：25845048