三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

賃貸でも補助金って出ますか？

[ibaraki6382479]

エクリプスクロスを購入しようと思っていて、GASかPHEVか迷っています（かなり値段が変わるので）

賃貸に住んでいるので充電装置の設置はできないのですが
それでも補助金は出るのでしょうか？


何度も交渉に行くのは面倒なので、先にトヨタとホンダで競合の見積もりとって、最後に三菱に行って決めてしまいたいので、
・補助金が出るならPHEVも考える。
・補助金が出ないならGAS一本
で考えようと思っています。

書込番号：24129201

[ぜんだま〜ん]

補助金は給電器とセットじゃないと申請要件を満たしません。

よって賃貸ではアウト(-ω-)/

書込番号：24129251

[ぜんだま〜ん]

一応貼っておきます。

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

書込番号：24129253

[JamesP.Sullivan]

＞給電器とセットじゃないと申請要件を満たしません

出るんじゃないの？
少なくとも三菱のサイトには補助金の対象になるって書いてるよ。
斜め読みなんで勘違いだったらゴメンだけど。

ま、ディーラーで詳細を聞いて確認するのが一番ですな。

ただ、補助金が出る出ないっていったって、
ガソリンモデルとPHVモデルの価格差を埋めるほど出るワケじゃなし、

補助金が出ないことを理由にPHVを諦めるのはもったいない。
良くできた4駆制御、力感、回頭性、巡行性等々、
珠玉のデキだと思うよ。

逆にガソリンモデルを選ぶなら、同程度の予算なら他社で
いくつも選択肢がある。
エクリプスクロスの見た目が好み、っていうなら仕方ないけど。

書込番号：24129309

[私はたぶん3人目だと思うから]

ガソリン車とPHEV車の差額は130万程度で補助金は21万弱、給電設備に幾ら掛かるのか知らんけど
補助金で賄えたとしても130万差額が出る訳だけど考えるまでも無くない？

書込番号：24129328

[Deutschan]

「令和2年度第3次補正」と「令和3年度」のCEV補助金で金額が異なりますが、エクリプスクロスには100V/1500W車載コンセントが装備されているので無条件に補助金が出ます。

具体的には、
「令和2年度第3次補正」は、28.8万円（経産省）もしくは38.4万円（環境省）
「令和3年度」は、21.2万円

ただし、「令和2年度第3次補正」は、予算額に申請が達した時点で終了してしまうので急がないといけません。

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev-about.html

書込番号：24129368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ありゃ、ワタクシ間違えましたか。
これは失礼しました！

書込番号：24129689

[らぶくんのパパ]

重複した回答になりますが、、、、
現在PHEVに出る国の補助金は3種類ありどれか一つに申請できます。
1.令和二年度補正 環境省プラン
条件は再エネ調達100%
2.令和二年度補正 経産省プラン
条件は100V1500W装備かV2H同時購入
3.令和三年度CEV補助金
条件は特になし

エクリプスクロスPHEVだと補助金額は
1. 38.5万円
2. 28.8万円
3. 21.2万円

賃貸だとすると
1.の条件 再エネ100%調達(自宅の電気契約を変更する必要あり)は難しいかもですね
2.は100V1500Wが標準なのでそのまま申告可能、
3.もそのまま申告可能
なので2.の令和二年度補正予算経産省プランが良いと思います。
また、お住まいの自治体によっても補助金があることもあるのでこちらで調べてください。
http://www.cev-pc.or.jp/local_supports/hokkaido.html

ただし、現在自宅にEVコンセントが設置できないのにPHEV買う意味があるかは疑問がのこります。
将来への投資ですかね

書込番号：24129846

[JamesP.Sullivan]

＞EVコンセントが設置できないのにPHEV買う意味があるか

PHEVを買う意味は薄いね。

ただ、単にHVとしてしか運用しないとしても、
エクリプスクロスPHEVを買う価値はあると思うよ。

ま、乗ってみた上で価値を認めるか否かは、
その人次第だけど。

書込番号：24130097

[carkun0929]

車種は違いますが、マンション住まいで給電設備なしでアウトランダーPHEV乗っているものです。

・補助金について
　現行制度はよくわかりませんが、大抵、車に対して補助金が出るため、給電設備が設置できないなどの条件はないと思われます。これまで2回、PHEV乗り継いでますが、2回とも補助金頂いています。
　また国からの補助金だけでなく、地方自治体独自の補助金があるところもありますので、地元ディーラーで確認するといいと思います。
私は地元ディーラーで、今なら地方自治体のもの使えますよ…と言われて、駆け込んだ口です。苦笑

・PHEVかGASか…
　こういう風に悩む時点で、給電設備ある無しに関係なく、GASを選ばれる方が後悔しません。
経済性は給電設備が設置できるか、すぐ近くに給電設備がある施設がないと差額をペイできません。
自分は給電設備もないし、近くにそういう施設がある訳ではなくても、このPHEVというシステムの先進性に惚れて乗っています。GASの同じモデルは全く選択肢にありませんでした。
　なのでスレ主さんの場合、補助金云々と言ってる時点で、差額をペイできる訳ではないため、GASの方が後悔しないと思いますが、試乗してシステム自身に触れてみてから判断されるといいと思います。

書込番号：24130772

[ibaraki6382479]

ありがとうございました！

充電器がないのにどうのこうのと言わずに正確な答えを教えていただけたのでGoodアンサーに選ばせて頂きました！

書込番号：24131006　スマートフォンサイトからの書き込み

ACC機能について

[7445]

ACCで設定速度70キロで走行中
緩い上り坂で60キロ前後までスピードが落ちることがあります。
もちろん、前車はいません。
ガソリンの時はなかったのでPHEVやハイブリッド乗りの方で同じような方はいますか？？
ディーラーに相談しましたが分かりませんと言われて、一旦預かることになるそうです。

書込番号：24128910　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール出てないみたいですが。

[Mr.9230]

２月上旬納車で4500Km走行現在下記のような症状があります。
コーナーセンサーが誤作動(無意味反応)が頻繁にあります。
起動時に初回踏むフットブレーキが固くなっており踏み込めず起動出来ないことがあります。
後部座席ドアが頻繁に半ドアになります。
B3→B5フロアシフトノブが反応しません。
オートライト時に昼間にトンネル出ても１分近く夜間モードのままになりカーナビが暗くて見えません。
コンテナ車が前方に複数台走行している高速でもオートディマーになりません。
電池残量無しエンジン起動時アクセル踏んでも加速状態になるまで２秒以上待たされます。
電池残量あり暖房消してEVボタン押してもエンジンが一分以上止まりません。
皆様は如何でしょうか？

書込番号：24068338　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

全て不良箇所かも知れないですね。
世間の意見もいいですが即刻ディーラーに預けましょう。

書込番号：24068461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Mr.9230さん

早急にディーラーへ持ち込み、点検してもらいましょう。

でないと、もし不具合で事故を起こしても車両整備不良で運転手の責任になりますよ。

書込番号：24069412　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ＲＴkobapapaさん
＞麻呂犬さん
メーカーがリコールでないと言ったら、ディーラーは対応できないでしょ。

書込番号：24069437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Mr.9230さん
いいえ
故障なら直してくれますよ

書込番号：24069470

[ＲＴkobapapa]

＞Mr.9230さん

今発生している現象をディーラーへ伝えて、リコールが出ていないので正常です　と言い切るディーラーなら危ないディーラーと言えるのでは？

運転していて不具合と感じられたから、此方へ投稿されたのでしょう？

例えば加速したいのに２秒も加速しないのは、明らかに異常だと感じますが、私ならそれだけでもディーラーへ行き点検して貰いますけど、、
そんなにディーラーへ行くのにハードルが高いですか？

メーカーがリコールするかどうかは、ディーラーから不具合情報が挙がって来ない事には何も対応の仕方が無いと思います。

書込番号：24069473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ＲＴkobapapaさん
＞ktasksさん
メーカーカスタマーセンターに直接問合せてクレイムも述べてます。家電品と同様に手間をかけたくないのです。見て貰っても時間の無駄になるでしょ。

書込番号：24069810　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディーラーに行かずにカスタマーに電話を入れたの？

その様な思考ならリコールを待つしかないですね。

書込番号：24070780　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞見て貰っても時間の無駄になる

こんなところでグズグズ言ってる方が時間の無駄じゃ？

リコールにならなきゃ無償修理してもらえないワケじゃなし、
とっとと販売店で不具合内容を確認してもらって、
然るべき改善を求める。

これ以上に、時間を無駄にしない対処方法はないっしょ。

販売店とコミュニケーション取れない人は、車って製品を
買うのに向かない人だと思うよ。

書込番号：24070835

[Mr.9230]

＞JamesP.Sullivanさん
＞麻呂犬さん
他のユーザーはどうなのか聞いているだけ。
所有者の意見を聞きたいな。

書込番号：24071038　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

大きなトラブルになる前にディーラー行きでしょう。
自分ならだけならともかく、周りを巻き込み相手がいたら目も当てられない。

同現象の同車種を探してる場合じゃないって。
皆んなが言ってる様にまずディーラーでチェックしてもらうのが、先だと思う。メーカーは現車を直で見てくれる訳ではないので、前列がなければ原因特定まで出来ないと思う。

ここで回答を待つのと平行してディーラーに行くべき。
時間を惜しんでる場合じゃないよ。

書込番号：24071397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Mr.9230さん
i3 乗りで
エクリプス は
持ってませんが
＞コーナーセンサーが誤作動(無意味反応)が頻繁にあります。
コレは
停止中と低速時はありますね

＞起動時に初回踏むフットブレーキが固くなっており踏み込めず起動出来ないことがあります。
エンジン停止後に何度かブレーキ踏むとなる場合があるました
サーボの圧力がなくなっているのでは？
おもっきり踏むしかないですね

＞後部座席ドアが頻繁に半ドアになります。
ゆっくり閉めるとなりますね
安っぽい音を嫌う人がいるので
ゴムが新しいうちはなる可能性があるのでは？
または
チリ合わせがズレてるかもですね
調整はいくらかできるはずなので
直してくれませんかね？

＞B3→B5フロアシフトノブが反応しません。
いつもなら故障では？
ある意味ないですもんね？

＞オートライト時に昼間にトンネル出ても１分近く夜間モードのままになりカーナビが暗くて見えません。
画面の設定あるのでは？
ライト連動では無く時間連動とか？

＞コンテナ車が前方に複数台走行している高速でもオートディマーになりません。
車のバックランプ位置なのか？
認識しない場合があるますね

＞電池残量無しエンジン起動時アクセル踏んでも加速状態になるまで２秒以上待たされます。
i3は蓄電最低容量の設定ありますね

＞電池残量あり暖房消してEVボタン押してもエンジンが一分以上止まりません。
i3はバッテリー冷却の為エンジンが必要な場合があります。

書込番号：24071663

[Mr.9230]

＞ktasksさん
有難うございます、貴殿のような賢者の意見をお待ちしておりました。
ブレーキ倍力装置の圧力が踏んでもいないのに抜けているのは構造上ありえますか？

書込番号：24071970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Mr.9230さん
いえいえとんでもない
経験だけの意見なので

車種によりブレーキのサーボ機構も違うと思うので
やはりディーラーで聞くと
教えてくれますよ
きっと

書込番号：24072423

[Mr.9230]

取り敢えず代車不要なGW入庫予約しましたが、エンジン起動Pレンジ時にブレーキペダルを10回程度5~6秒間で連続して踏むとブレーキシステム異常表示されます、写真撮影済み。
何なのか推測できますか？写真アップロードできず。

書込番号：24073912　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞Mr.9230さん
警告類は取扱説明書に対処方法や原因について記述されていることが多いです。
まずは取扱説明書（5-80だと思います）を熟読してください。

書込番号：24074334

[ペンギンズ]

それはポンプ圧が低下するからです。
短い時間の間に執拗に踏めば圧が足りなくなり警告が出ます。
だからと言ってブレーキが効かない訳ではありません。
不必要に踏むからそうなるのです。

書込番号：24075664　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ペンギンズさん
駐車後に固くなっているのは？

書込番号：24078768　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベたろー]

コーナーセンサーの誤発動は一部の車が前方にいるとセンサー同士が干渉して発生するみたいです。N BOXが前にいると自分も誤発動しますね、前方に外車（特にベンツ）の時も誤発動する時あります。ディーラーでも故障でもないと言われてます。
満充電後すぐに回生ブレーキも効かないのも仕様みたいです。あとEVモード押してもすぐにエンジン停止しない事も仕様です。それ以外は故障かもしれないです

書込番号：24087739　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

センサー誤作動は試乗車で発生していました。

信号待ちで並んでなりっぱなしになったりと、自動ブレーキ類もあてに出来ない気がします。

書込番号：24128040　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料ゲージ(デジタル)不良でがっかりです

[roppoyaki]

走行距離	走行可能距離

昨年10月予約注文で12月に納車しました。3月中旬に1泊2日の旅行で茨木県に行ってきました。出発の際に燃料ゲージは３／４を示し、あと３０リッターほどは残っていると思いながらも給油しましたら、なんと３２リッターも入ってしまい不思議に思いながら出かけました。目的地に着き、走行距離２２５キロ走っても燃料ゲージは満タンのままです。翌日、帰宅して総走行距離約４７５キロとなり、燃料ゲージはひとメモリダウンして３／４を表示、また走行可能距離も４５６キロを表示しています。もし出発の際に給油しなかったら高速道路上でガス欠の事態になるところでした。これまでほとんどEV(普通充電）で運転・走行しておりましたので、燃料はあまり気にしていませんでした。いま、車はディーラーへ修理にだしましたが、このような事例を経験された方はいないでしょうか。大事故にもつながりかねないので心配です。（リコール対象にも該当しますかね？）

書込番号：24047730

[MiuraWind]

燃料計で大事故になるとか、大袈裟ですw
そもそも、給油からの走行距離くらい把握して乗るべきです。

ディーラーで、燃料計が正確じゃ無いから大事故になるところだった、と言わない方がよろしいかと。
物笑いのネタになるだけですから。

偶発故障でなく一定以上の確率ならば、サービスキャンペーンになる可能性はありますが、普通の故障扱いですね、残念w

書込番号：24047758　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞roppoyakiさん
お気持ちはわかります。納車されてから3ヵ月で
これでは、気分悪いですね。

但しシステム面も含めてこの車自体、出たばかりですからこのような不具合も覚悟しておかないと。

書込番号：24047770　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞roppoyakiさん

私は高速道路を走るときには必ず満タンにしてから乗ります。

エクリプス クロス PHEV 2020年モデルは燃料消費率15km/L程度ですので、燃料タンク43L満タン（これが怪しい、もっと入る）なら650Km以上は走れます。
ところで、燃料系の針の動きについてはタンクの形状によっても異なります。特にPHV車は走行用バッテリーも積んでいますので、意外とタンクの置き場所がありませんので、複雑な形になりがちです。
また、フロート式が大部分なので、残り燃料と比例関係なんてまずないでしょう。空のタンクにガソリンを入れていくと、フロートの体積にもよりますが、4/5程度入ったところでフロートが動かなくなり、FUL表示になります。燃料を消費していく場合はその逆ですので、4/5程度まで減らないとメモリが動き出しません。
燃料計は満タン付近のメモリはどうでもよく、半分以下になったときに残量が正確になればよいのでは？

入れたガソリンは半年以内に使い切ってくださいね。

書込番号：24047806

[ミヤノイ]

＞roppoyakiさん

不具合は不具合でメーカー養護しても始まらないですね｡
誤差の範囲をかなり超えてしまえば問題です｡

通常､走行可能距離が0になってもしばらく走れます｡（そのように設定されています）
しかしこの様に走行可能距離が多く表示されるとガス欠の可能性が出てきます｡
PHEVなので走行中いきなり止まる事はないかと思いますが
ガソリン車だったら大渋滞を引き起こし､高速コーナー中ならステアリングもブレーキも
いきなり重くなったりで事故の可能性はないわけではありません｡

プログラムミスなのかセンサー誤動作なのか分かりませんが
多くに同様の発生があればリコールも視野に入ります｡
個別の問題なのかそうではないのかは見てもらわないとなりません｡

書込番号：24047843

[岩ダヌキ]

＞roppoyakiさん

説明書にもありますが、総合航続可能距離は主に以下の情報を基に算出された目安の数値で実際の走行距離とは異なる場合があるそうです。

• EV 航続可能距離表示値
• 現在の燃料残量
• 直近の燃料消費率
• エンジンの作動状態

>これまでほとんどEV(普通充電）で運転・走行しておりましたので、燃料はあまり気にしていませんでした。

このようなスレ主さまの直近の使用状況を基に算出された値であり、それが今回の使用状況と大きく異なったため実際に走行できるであろう距離から大きくズレが生じたのでしょう。

>もし出発の際に給油しなかったら高速道路上でガス欠の事態になるところでした。

一般的に燃料残量警告灯が点灯してからでも(少なくとも)40~50kmは走ると言われています。
ですから、高速道路上でガス欠となって停車するような事態になってもそれはドライバーの不注意でしかありません。

書込番号：24047888　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ガス欠はいきなりエンジンが止まる事はないです、バイクと車で経験済みです。

燃料ポンプの吸い込口に液面が近くなると、エンジンがばらつきだします、車を揺らして走行しても１００ｍも持ちません。

バイクは押せば動きますが、車は止まってします（ＧＳに入る歩道の途中で完全ストップしました）

セルフに転換する前だったので従業員に押してもらって、給油機までたどり着きました。

アナログ式メーターで、Ｅの真ん中まで行きましたが、満タンでもタンク容量より５Ｌほど少なかったです（車により違うでしょう）。

書込番号：24048153

[roppoyaki]

皆さんからいろいろなご意見やご教示をいただきましてとても参考になりました。
明日の夕方には、修繕が終わりそうなので、機械的な不都合なのか、あるいは岩ダヌキさんがおっしゃるように「直近の使用状況を基に算出された値…」からの誤差なのかよく説明を受けてきます。たくさんのご意見ありがとうございした。

書込番号：24048250

[爽やかホリデイ]

やはり、残念なクルマですね。

三菱らしい完成度の高い
デザインなのに
残念です。

そこが三菱らしくて
愛らしい。

書込番号：24055359　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

今まで三回給油しましたが、確かに半分ぐらい残量がある表示なのに、35リッターも入ります
そういうものだと思って、半分ぐらいになったら入れてれば何の問題もないんじゃないですか

書込番号：24076022　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppoyaki]

ご意見ありがとうございます。私も、これまで５、６回給油してきましたが、燃料ゲージが３／４(上からひとメモリダウンの位置）から下がったことがありませんでした。心配でこの状態で給油しますと、約３２リッターほど入っております。
このため、燃料がなくなるまで現在、試走（充電なし）しています。ようやく走行距離が５７８Km になって半分（１／２）までになりました。おそらく一気にゲージが降下するものと思われます。あと、１５０�qほど試走してみたいと思います。

書込番号：24076094

[バリウムCLUB]

納車から約一ヶ月が経ちました
毎日充電し、往復６０ｋｍ以上を通勤しています
１２００ｋｍほど走行し、まだ一度も給油していません
走行可能距離が１９８ｋｍとなっており、ガソリンで走れる分は１８０ｋｍ（１９８−１８）なのかと思うのですが、
仮に燃費が３０ｋｍ/リットルとすると、１２００ｋｍ走るのに４０リットルを消費して残りが数リッター
走行可能距離の１８０ｋｍも燃費が３０ｋｍ/リットルから算出されているとすると残り６リットル
残りが残りが６リットルもしくは数リットルとしても、燃料計の表示は多すぎのように思います
仮の燃費が４０ｋｍ/リットルとすると、３０リットル消費していることになり、燃料計の方が正しいようにも思いますが
残りの走行可能距離との違いが大きいですね

事前の話は何もなかったのですが、納車時にガソリンが満タンでした
新車を10台弱購入しましたが、話無く満タンははじめてでした
その時は、三菱にしてはサービスが良いなくらいにしか感じていなかったのですが、
ディーラーが燃料計の不具合？誤解を与える可能性のある燃料計？を認識していたとすると
トラブル回避で満タンにしているという可能性もあるかもしれませんね
何も知らなければ、納車直後は燃料計を信じちゃいますよね
あくまで勝手な憶測です

書込番号：24090749

[バリウムCLUB]

先日、走行可能距離が１００ｋｍを下回ってしばらくして燃料警告灯が点滅。
警告灯が付いた時点のガソリン残量が知りたかったので、EV走行しました。
走行可能距離は９０ｋｍを下回ったくらいから、「ーーー」となりました。
給油の結果は、３５リットルでした。
ほぼ取説通り、車の燃費情報ともほぼ合致しております。
燃料ゲージが１／２から下は減り方が早かったですが、極端な感じはなかったです。
ただ、７〜８割方EV走行していますので、ガソリンだけの燃費は１３ｋｍ/リットルくらいかな・・・
後は電気代がどれだけ増えたかですが、これは昨年との比較でしかわかりませんね。

書込番号：24098810

[roppoyaki]

同じ疑問を抱いたご意見に、興味深く拝見しました。
＞毎日充電し、往復６０ｋｍ以上を通勤しています。１２００ｋｍほど走行し、まだ一度も給油していません」
ほぼEVで通勤走行しておられるようですね。
仮に1200�qの約６割をEV走行(約720�q)、燃料（ハイブリット燃料）で約480�q走行として、燃料残量は約14L(タンク容量43L−(480�q÷WLTC16.4�q／L))と考えれば、燃料計表示に近いと思います。（航続可能距離180�qは少し整合しませんが…）
取説の「5−38」に燃料が７L以下になると燃料残量警告表示がされるようで、表示されてから約100Km走行が可能のようです。
当方は納車して4カ月ほどになります。何回かの給油で燃料計は実際の残量とかなり乖離していることがわかりましたので、残量表示は大雑把な目安と考え、燃料の有無表示と割り切り、参考程度にして、今は運転を楽しんでいます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：24099192

[蒼い空が好き]

給油されるのって、セルフですか？セルフでしたら、既にお判りかもですが、
自動で給油が止まってからも、かなりの量を給油出来てしまうので、満タンにもいろいろあるかと。
あと燃料タンクですが、カタログでは４３となっていますが実際はもっと入る様です。
ユーチューブの動画を見ても、４５．７入ったとかありますから、給油時３２程度ではまだまだ余裕があるのかも知れません。
それこそ燃料計が正しいかもと思います。

書込番号：24139019

[蒼い空が好き]

もう見られてないコメかも知れませんが、一応検証した事をお知らせいたします。
どうもタンク自体は、５０リッターくらい入りそうですね。

私自身残１００キロ表示で、目盛りも残ってる状態で、どの位入るのか試してみたら、４５.リッター以上入りました。
しかもまだまだ、余裕で入りそうでした。

給油口ギリギリまで入れるのは推奨されて無いので、今回は途中で止めましたが、
これを考慮すると５０リッターは入るかと思います。

あと満タンにして表示がなかなか減らないのは、満タン以上に入れてるからですよ。
これは別に、この車に限った話ではありません。

機会があったら、セルフで自分で入れてみれば良いです。
なのでメーターが壊れている訳ではないかと。このタンクかなりマージンがありますね。

書込番号：24234896

[V6 3000]

今更ながら、投稿させて頂きます。

エクリプスクロスPHEVモデルは密閉式タンクを採用している関係で諸元表のガソリン記載量と
物理的に実際のタンクに入る量は異なるようです。

以下密閉式ガソリンタンクについて記載のある記事がありましたので貼っておきます。
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/22531/

そのため、密閉式タンク採用の車種は継ぎ足し給油（給油の自動停止後から更にすりきりまで入れる行為）を厳禁としているそうです。

当該エクリプスクロスPHEVの給油口にも、継ぎ足し給油禁止の記載シールがあります。

燃料タンクの乖離はおそらくですが、これが原因なのかもしれません。

もちろん燃料計センサーなどの故障の原因も考えられますのでご参考までに。

書込番号：24340906　スマートフォンサイトからの書き込み

エクリプスクロスPHEVのオイル交換について

[7445]

オイル交換の頻度とかは、基本的にはガソリン車と同じ頻度で良いのでしょうか？
因みに遠出や高速走行は結構します。

書込番号：24047390　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

7445さん

エンジンオイルの交換時期に関しては、エクリプスクロスPHEVのメンテナンスノートに記載されていますので一度ご確認下さい。

書込番号：24047428

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞7445さん
購入された店に聞くのが1番では？

書込番号：24047640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞7445さん
ご存知かと思いますが、エンジンオイルは、エンジンがスムーズに動作するための潤滑のためのものです。
エンジンオイルはエンジンを動かすか、経年で劣化していきます。
ですので、経年であればガソリン車と同じタイミングで、エンジンの動作であれば、ガソリン走行した距離でガソリン車と同じタイミングで交換すると良いのではないでしょうか。
私は半年点検ごとに一応交換しています。
ディーラーとのお付き合い代と割り切っています。

書込番号：24047847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞7445さん

PHEV車ではないですが、ハイブリッド車に乗ってます。

最近10年位はハイブリッド車乗り換えしていますが、取説上は15,000kmでオイル交換推奨となっています。ただ、実際は10,000km近くでオイル交換してきました。その間でトラブルになった事はありません（当時は、年間35,000kmと過走行していました）

現在はレクサスNX、UXのハイブリッドに乗っていますが、レクサスでは7,500km毎または半年で無料で交換する様になってます。

走行状況にもよりますが、距離（ガソリン車より多少長め）または半年毎に交換しておけば問題無いと考えています。

やはり、正確はディーラーへ確認する事でしょうか？

書込番号：24055997　スマートフォンサイトからの書き込み

[7445]

みなさん、意見ありがとうございました！
取説を元にディーラーに確認したところ
特に明確な決まりはなく半年毎や5000キロごと、
オーナーが決めていればそれで大丈夫だそうです。

書込番号：24059333　スマートフォンサイトからの書き込み

[す ず む し]

＞7445さん
アウトランダーPHEVを通勤で乗っていて、年間10000ｋｍ乗ります。
4月〜10月末までは、ほとんど電気走行のみです。
奇数万ｋｍの時は、オイル交換のみ
偶数万ｋｍの時は、オイルとエレメント交換をしています。

書込番号：24085037

エクリプスクロスＰＨＥＶ

[魔神ぶぶー]

購入された皆さんの値引き金額って教えてもらえますか？

書込番号：24035270　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayapie]

用品サービス等もあったので正確ではありませんが、Pグレードの黒で25万超の計算になります。
ご参考にして下さい。
いろいろ書き込みが少ないのがちょっと残念。

書込番号：24036673

[魔神ぶぶー]

返信ありがとうございます。
エクリプスクロスＰＨＥＶの購入を考えていまして
参考にさせて頂きます。

書込番号：24039059　スマートフォンサイトからの書き込み