三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

燃料ゲージ(デジタル)不良でがっかりです

[roppoyaki]

走行距離	走行可能距離

昨年10月予約注文で12月に納車しました。3月中旬に1泊2日の旅行で茨木県に行ってきました。出発の際に燃料ゲージは３／４を示し、あと３０リッターほどは残っていると思いながらも給油しましたら、なんと３２リッターも入ってしまい不思議に思いながら出かけました。目的地に着き、走行距離２２５キロ走っても燃料ゲージは満タンのままです。翌日、帰宅して総走行距離約４７５キロとなり、燃料ゲージはひとメモリダウンして３／４を表示、また走行可能距離も４５６キロを表示しています。もし出発の際に給油しなかったら高速道路上でガス欠の事態になるところでした。これまでほとんどEV(普通充電）で運転・走行しておりましたので、燃料はあまり気にしていませんでした。いま、車はディーラーへ修理にだしましたが、このような事例を経験された方はいないでしょうか。大事故にもつながりかねないので心配です。（リコール対象にも該当しますかね？）

書込番号：24047730

[MiuraWind]

燃料計で大事故になるとか、大袈裟ですw
そもそも、給油からの走行距離くらい把握して乗るべきです。

ディーラーで、燃料計が正確じゃ無いから大事故になるところだった、と言わない方がよろしいかと。
物笑いのネタになるだけですから。

偶発故障でなく一定以上の確率ならば、サービスキャンペーンになる可能性はありますが、普通の故障扱いですね、残念w

書込番号：24047758　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞roppoyakiさん
お気持ちはわかります。納車されてから3ヵ月で
これでは、気分悪いですね。

但しシステム面も含めてこの車自体、出たばかりですからこのような不具合も覚悟しておかないと。

書込番号：24047770　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞roppoyakiさん

私は高速道路を走るときには必ず満タンにしてから乗ります。

エクリプス クロス PHEV 2020年モデルは燃料消費率15km/L程度ですので、燃料タンク43L満タン（これが怪しい、もっと入る）なら650Km以上は走れます。
ところで、燃料系の針の動きについてはタンクの形状によっても異なります。特にPHV車は走行用バッテリーも積んでいますので、意外とタンクの置き場所がありませんので、複雑な形になりがちです。
また、フロート式が大部分なので、残り燃料と比例関係なんてまずないでしょう。空のタンクにガソリンを入れていくと、フロートの体積にもよりますが、4/5程度入ったところでフロートが動かなくなり、FUL表示になります。燃料を消費していく場合はその逆ですので、4/5程度まで減らないとメモリが動き出しません。
燃料計は満タン付近のメモリはどうでもよく、半分以下になったときに残量が正確になればよいのでは？

入れたガソリンは半年以内に使い切ってくださいね。

書込番号：24047806

[ミヤノイ]

＞roppoyakiさん

不具合は不具合でメーカー養護しても始まらないですね｡
誤差の範囲をかなり超えてしまえば問題です｡

通常､走行可能距離が0になってもしばらく走れます｡（そのように設定されています）
しかしこの様に走行可能距離が多く表示されるとガス欠の可能性が出てきます｡
PHEVなので走行中いきなり止まる事はないかと思いますが
ガソリン車だったら大渋滞を引き起こし､高速コーナー中ならステアリングもブレーキも
いきなり重くなったりで事故の可能性はないわけではありません｡

プログラムミスなのかセンサー誤動作なのか分かりませんが
多くに同様の発生があればリコールも視野に入ります｡
個別の問題なのかそうではないのかは見てもらわないとなりません｡

書込番号：24047843

[岩ダヌキ]

＞roppoyakiさん

説明書にもありますが、総合航続可能距離は主に以下の情報を基に算出された目安の数値で実際の走行距離とは異なる場合があるそうです。

• EV 航続可能距離表示値
• 現在の燃料残量
• 直近の燃料消費率
• エンジンの作動状態

>これまでほとんどEV(普通充電）で運転・走行しておりましたので、燃料はあまり気にしていませんでした。

このようなスレ主さまの直近の使用状況を基に算出された値であり、それが今回の使用状況と大きく異なったため実際に走行できるであろう距離から大きくズレが生じたのでしょう。

>もし出発の際に給油しなかったら高速道路上でガス欠の事態になるところでした。

一般的に燃料残量警告灯が点灯してからでも(少なくとも)40~50kmは走ると言われています。
ですから、高速道路上でガス欠となって停車するような事態になってもそれはドライバーの不注意でしかありません。

書込番号：24047888　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ガス欠はいきなりエンジンが止まる事はないです、バイクと車で経験済みです。

燃料ポンプの吸い込口に液面が近くなると、エンジンがばらつきだします、車を揺らして走行しても１００ｍも持ちません。

バイクは押せば動きますが、車は止まってします（ＧＳに入る歩道の途中で完全ストップしました）

セルフに転換する前だったので従業員に押してもらって、給油機までたどり着きました。

アナログ式メーターで、Ｅの真ん中まで行きましたが、満タンでもタンク容量より５Ｌほど少なかったです（車により違うでしょう）。

書込番号：24048153

[roppoyaki]

皆さんからいろいろなご意見やご教示をいただきましてとても参考になりました。
明日の夕方には、修繕が終わりそうなので、機械的な不都合なのか、あるいは岩ダヌキさんがおっしゃるように「直近の使用状況を基に算出された値…」からの誤差なのかよく説明を受けてきます。たくさんのご意見ありがとうございした。

書込番号：24048250

[爽やかホリデイ]

やはり、残念なクルマですね。

三菱らしい完成度の高い
デザインなのに
残念です。

そこが三菱らしくて
愛らしい。

書込番号：24055359　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

今まで三回給油しましたが、確かに半分ぐらい残量がある表示なのに、35リッターも入ります
そういうものだと思って、半分ぐらいになったら入れてれば何の問題もないんじゃないですか

書込番号：24076022　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppoyaki]

ご意見ありがとうございます。私も、これまで５、６回給油してきましたが、燃料ゲージが３／４(上からひとメモリダウンの位置）から下がったことがありませんでした。心配でこの状態で給油しますと、約３２リッターほど入っております。
このため、燃料がなくなるまで現在、試走（充電なし）しています。ようやく走行距離が５７８Km になって半分（１／２）までになりました。おそらく一気にゲージが降下するものと思われます。あと、１５０�qほど試走してみたいと思います。

書込番号：24076094

[バリウムCLUB]

納車から約一ヶ月が経ちました
毎日充電し、往復６０ｋｍ以上を通勤しています
１２００ｋｍほど走行し、まだ一度も給油していません
走行可能距離が１９８ｋｍとなっており、ガソリンで走れる分は１８０ｋｍ（１９８−１８）なのかと思うのですが、
仮に燃費が３０ｋｍ/リットルとすると、１２００ｋｍ走るのに４０リットルを消費して残りが数リッター
走行可能距離の１８０ｋｍも燃費が３０ｋｍ/リットルから算出されているとすると残り６リットル
残りが残りが６リットルもしくは数リットルとしても、燃料計の表示は多すぎのように思います
仮の燃費が４０ｋｍ/リットルとすると、３０リットル消費していることになり、燃料計の方が正しいようにも思いますが
残りの走行可能距離との違いが大きいですね

事前の話は何もなかったのですが、納車時にガソリンが満タンでした
新車を10台弱購入しましたが、話無く満タンははじめてでした
その時は、三菱にしてはサービスが良いなくらいにしか感じていなかったのですが、
ディーラーが燃料計の不具合？誤解を与える可能性のある燃料計？を認識していたとすると
トラブル回避で満タンにしているという可能性もあるかもしれませんね
何も知らなければ、納車直後は燃料計を信じちゃいますよね
あくまで勝手な憶測です

書込番号：24090749

[バリウムCLUB]

先日、走行可能距離が１００ｋｍを下回ってしばらくして燃料警告灯が点滅。
警告灯が付いた時点のガソリン残量が知りたかったので、EV走行しました。
走行可能距離は９０ｋｍを下回ったくらいから、「ーーー」となりました。
給油の結果は、３５リットルでした。
ほぼ取説通り、車の燃費情報ともほぼ合致しております。
燃料ゲージが１／２から下は減り方が早かったですが、極端な感じはなかったです。
ただ、７〜８割方EV走行していますので、ガソリンだけの燃費は１３ｋｍ/リットルくらいかな・・・
後は電気代がどれだけ増えたかですが、これは昨年との比較でしかわかりませんね。

書込番号：24098810

[roppoyaki]

同じ疑問を抱いたご意見に、興味深く拝見しました。
＞毎日充電し、往復６０ｋｍ以上を通勤しています。１２００ｋｍほど走行し、まだ一度も給油していません」
ほぼEVで通勤走行しておられるようですね。
仮に1200�qの約６割をEV走行(約720�q)、燃料（ハイブリット燃料）で約480�q走行として、燃料残量は約14L(タンク容量43L−(480�q÷WLTC16.4�q／L))と考えれば、燃料計表示に近いと思います。（航続可能距離180�qは少し整合しませんが…）
取説の「5−38」に燃料が７L以下になると燃料残量警告表示がされるようで、表示されてから約100Km走行が可能のようです。
当方は納車して4カ月ほどになります。何回かの給油で燃料計は実際の残量とかなり乖離していることがわかりましたので、残量表示は大雑把な目安と考え、燃料の有無表示と割り切り、参考程度にして、今は運転を楽しんでいます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：24099192

[蒼い空が好き]

給油されるのって、セルフですか？セルフでしたら、既にお判りかもですが、
自動で給油が止まってからも、かなりの量を給油出来てしまうので、満タンにもいろいろあるかと。
あと燃料タンクですが、カタログでは４３となっていますが実際はもっと入る様です。
ユーチューブの動画を見ても、４５．７入ったとかありますから、給油時３２程度ではまだまだ余裕があるのかも知れません。
それこそ燃料計が正しいかもと思います。

書込番号：24139019

[蒼い空が好き]

もう見られてないコメかも知れませんが、一応検証した事をお知らせいたします。
どうもタンク自体は、５０リッターくらい入りそうですね。

私自身残１００キロ表示で、目盛りも残ってる状態で、どの位入るのか試してみたら、４５.リッター以上入りました。
しかもまだまだ、余裕で入りそうでした。

給油口ギリギリまで入れるのは推奨されて無いので、今回は途中で止めましたが、
これを考慮すると５０リッターは入るかと思います。

あと満タンにして表示がなかなか減らないのは、満タン以上に入れてるからですよ。
これは別に、この車に限った話ではありません。

機会があったら、セルフで自分で入れてみれば良いです。
なのでメーターが壊れている訳ではないかと。このタンクかなりマージンがありますね。

書込番号：24234896

[V6 3000]

今更ながら、投稿させて頂きます。

エクリプスクロスPHEVモデルは密閉式タンクを採用している関係で諸元表のガソリン記載量と
物理的に実際のタンクに入る量は異なるようです。

以下密閉式ガソリンタンクについて記載のある記事がありましたので貼っておきます。
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/22531/

そのため、密閉式タンク採用の車種は継ぎ足し給油（給油の自動停止後から更にすりきりまで入れる行為）を厳禁としているそうです。

当該エクリプスクロスPHEVの給油口にも、継ぎ足し給油禁止の記載シールがあります。

燃料タンクの乖離はおそらくですが、これが原因なのかもしれません。

もちろん燃料計センサーなどの故障の原因も考えられますのでご参考までに。

書込番号：24340906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッカ0923]

そもそもリコール祭りの三菱車を買う時点でメーカー選び間違えてるやんあとどのメーカー（車以外）でも有り得ることだけど初期ロットは何かしら不良品や故障しやすい物が着いてたりします。あとそれぐらいで大事故は草

書込番号：26500259　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後 雑感あれこれ

[シェイパ]

納車されて2週間ほど経ちました。
まだ距離はあまり乗っていませんが、現時点での所感など書いてみたいと思います

〇全般

【気に入ってる点】
　・乗り心地は良。後部座席に乗ってる家族の評価も上々です。
　・ステアリングヒーター＆運転席＋助手席＋後席左右シートヒーター（Pグレード標準装備）
　・基本モーター走行なので当たり前ですが走行音が静か。
　　エンジンかかった時の音、振動も殆ど気にならないレベルに抑えられてます。
　・パワーは必要十分
　・高速10kmほど走行しましたが、マイパイロットはそこそこ使えそうな印象
　・必要に応じフロントカメラ、サイドカメラの映像が見れるのは目視確認の補完として便利
　　※見切りが良いし、そこそこ小回りも効くので使用頻度は低いと思いますが
　・パノラマサンルーフ付けたので、開放感あり

【いまいちな点】
　・インパネセンターのスマートフォントレイの奥行きが浅い
　　大き目のスマホだと充電ケーブル接続した状態で綺麗に収めるのは困難
　・想定通りでしたが、やはり標準ナビ（SDA）の機能は今一つ（高機能な社外ナビに慣れていたので・・・）
　　NaviCon未対応で目的地入力をナビ本体でするしかないのは、さすがに今時のナビとしては不便
　・パワーサウンドシステム付けたのでサラウンド設定可能なのですが、選べるのはPremiDIA-WIDE-1種類のみ。
　　正直、サラウンド感はあまり無し。

車の基本機能部分は満足してるけど、SDAについてはやっぱり色々と不満が・・・ま、購入前の想定通りです。
ナビ周りについては改善策を試みましたので、後日追記します。

書込番号：25599598

[肉じゃが美味しい]

新車は良いですね。
ナビがイマイチとの事ですが、スマートフォンのナビを繋げて使うのと
純正ナビと、どちらが性能が良いですかね？

書込番号：25599641

[関電ﾄﾞｺﾓ]

えらいレアな車を購入されたんですね、私なんかはもう車種にこだわりなく寄らば大樹の陰的に選ぶけどさすがやね。

イメージ的には売れて無いと思ってたけど去年12月の販売は542台で内PHEV429台らしいね結構売れてるんだ、BYDが274台だからね。
このクラスでPHEVと言えばエクリプスクロスしか無いというのもあるかもね。

バッテリー容量がやや少なめなのも自宅充電者にはあまりネガにならないしね、むしろ程よくエンジンがかかって健康的という感じかな。

折角のプラグインしっかり活用して大切に末永く使ってあげて下さい。

書込番号：25599670

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん
>ナビがイマイチとの事ですが、スマートフォンのナビを繋げて使うのと
>純正ナビと、どちらが性能が良いですかね？

そのあたりのところを書くつもりなので、しばらくお待ちください。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
>えらいレアな車を購入されたんですね、私なんかはもう車種にこだわりなく寄らば大樹の陰的に選ぶけどさすがやね。

三菱は色々やらかしてますから、敬遠される方もいらっしゃるでしょうね。
私は昔から三菱車大好きなので、仮に他メーカーで対抗馬になるような車種があった場合、まず三菱車の方を選びます（笑)
まあ、今回は他メーカーでこれといった車種が無かったので、ほぼエクリプスクロス一択でしたが。

書込番号：25599716

[シェイパ]

〇コーティング

納車後すぐにキーパーラボに持ち込んでコーティングする予定だったのですが、なんと最寄りのラボが全面改装のため1月〜4月の3ヵ月間休業！
これは完全に想定外でした（苦笑）

次善の策として、近くのガソリンスタンド併設のキーパープロショップでピュアキーパーを施工。
ピュアキーパーの耐久期間が丁度3ヵ月なので、キーパーラボが4月にリニューアルオープンしたら改めてダイヤモンドキーパー施工するつもりです。
新車登録日から6か月以内であれば、新車割引適用されるとのことでした。

コーティングの要否について考え方は人それぞれでしょうが、私はマメに洗車して車を磨き上げたりするタイプではないので、ショップにお任せしようかと。
ちなみに前車のシャトルではディーラーオプションのコーティングを施工しましたが、メンテナンスキット使った手入れは一度もしませんでした。面倒くさくて（苦笑）

コーティングの感想などは施工後に改めてレビューしたいと思います。

書込番号：25599723

[シェイパ]

純正ナビの地図	NP1の地図

〇ナビについて

ナビ周りの不満点を改善策としてパイオニアのNP1取り付けました。
1/8まで実施されていたキャンペーンでオートバックスでは取付工賃込39,800円。少し高めのドラレコって感じの価格。
但し、私は駐車監視ケーブルとリアカメラも取り付けたので総額は取付工賃入込69,500円。
前後＋室内の3カメラドラレコ+ナビと考えればそんなもんかなと。

使い方は至ってシンプルでスマホに専用アプリMyNP1をインストールした上で、センターコンソルのUSBポートにスマホをケーブル接続。
SDA側でAndroidAutoをタップすればSDAの画面でNP1のナビ機能が利用可能となります。
パイオニアナビということで純正ナビに比べると地図の精細さが段違いです。
※添付図面は同じ場所での「純正ナビ」と「MyNP1」の地図表示。

ドラレコ機能含めて、基本的に音声で操作できるのも便利。
※常時録画をしつつ、任意のタイミングで「エヌピーワン　録画して」の発声で動画が、「エヌピーワン　撮影して」の発声で静止画が撮影されます。

何より、スマホで事前に目的地設定、ルート設定できるようになったのが〇
ようやくこれで今時のナビの使い勝手になりました(笑)

※NP1のCarPlay/Android Auto対応についての参考記事↓

https://kakakumag.com/car/?id=20138

書込番号：25600957

[シェイパ]

おっと大事なことを書き忘れてました。
NP1の常時録画はSDカードへの書き込みですが、音声コマンドで任意に録画/撮影された画像はSDカードへの保存に加え、イベント記録として自動的にクラウドにもアップロードされるので安心です。

書込番号：25600972　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

急かしたようですみませんね。
結局のところ社外品が優れているのであればナビレスにして
モニタ機能のみにすれば良いと思いますね。
そうすればコストダウンできるはず。

書込番号：25601517

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

そのあたりは、車載ナビにどこまで求めるかによるでしょうね。
私は画面表示、機能ともに充実した社外ナビに慣れていたので、純正ナビに物足りなさを感じたのは確かです。

ただ、「地図を表示し、ルート案内する」というナビ本来の機能については、純正ナビで必要十分という見方もできるのではないかと思います。

実際、純正ナビでルート案内させてみましたが、地図表示にしろ音声案内の頻度にしろ社外ナビほどのきめ細かさはないものの、「これはこれでシンプルでいいかも？」と感じる部分もありましたし。

書込番号：25602060　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

〇充電について

実は想定より納車が早かったため、自宅の充電環境が整っていません。
フル充電状態で納車していただきましたが既に充電は使い切っており、現在P（Lug-in）無しのハイブリッド車として運用中（苦笑）
※ちなみに今週末に電気工事予定

そんな中、先日イオンモールに買い物に行く機会があり、折角なので外出先での充電を試してみました。
急速充電器も設置もされていましたが、あえて普通充電器を選択。WAON支払いで1時間120円という価格設定です。

買い物は1時間程度で終える予定でしたが、念のため2時間で設定。
240円をWAONで支払って、充電開始後に買い物へ。

結局、1時間半ほどで買い物終了したので30分残して充電終了。
充電量は5.86kwhでした。
SDAの走行情報表示画面で見ると現在の平均電費が5.2km/kwhだったので、約30km走行可能な量の充電がされたことになります。

私が普段入れているスタンドがレギュラー160円/L前後なので、240円はガソリン1.5L相当。
ということで、ガソリン燃費換算で20km/Lといったところでしょうか。

ただ、今回は1時間半で充電切り上げてしまったので、仮に2時間フルに充電して7kwhくらい入ったと仮定すれば24km/Ｌくらいの計算になるかも？

今週末には自宅充電環境が整いますが、私が契約しているのは夜間（22時〜翌朝8時）料金が13.16円/kWhというプラン。
この料金で計算するとガソリン燃費換算で60km/L超となることに！

ま、「とらぬ狸の皮算用」ってやつです（苦笑）

電気、ガソリントータルでの燃費実力値は次回ガソリン満タン給油時に確認したいと思います。
但し、日常使用ではガソリンがなかなか減る気配がないので、かなり先のことになりそう・・・

書込番号：25602403　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞シェイパさん
通常使いで、自宅充電できるのであれば、ガソリン満タンはしない方が良いです。
ガソリンを使わないと、ガソリンを強制的に使うチャージモードになり、
追加でガソリンを給油する必要が出てきますので。
ガソリン満タン、バッテリーフル状態で、強制チャージモードになった時、
非常にガッカリしますので。（発電した電気を捨てる為）

書込番号：25602806

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

取説によると「約３ヶ月間燃料が１回に約15L以上給油されていない」場合、そういう状況になるようですね。
３ヶ月もあれば15Lくらいは消費しそうな気はしますが、実際のところは自宅充電運用始めてみてから確認です。
残量ゲージが1/2切ったら「そろそろ満タンにしとくか」ってタイプなので。

書込番号：25603295　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞残量ゲージが1/2切ったら「そろそろ満タンにしとくか」ってタイプ

私、自宅充電かつ、まさにそういう運用して、
年間走行距離5,000km程度で、丸3年近いですが、
一度も強制ガソリン消費モードになったことは無いですね。

強制ガソリン消費モードを心配するなら、満タンを避けるより、
満充電を避けた方が良いんじゃないですかね。

私はそんなこと気にせずに、満タンかつ満充電してますが。

書込番号：25603320

[シェイパ]

＞JamesP.Sullivanさん

ありがとうございます。参考になります。

>私はそんなこと気にせずに、満タンかつ満充電してますが。

多分、私もそうすることになると思います。

書込番号：25603736　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

〇スマホ連携について

SDA上でMyNP1使うと電話発着信も音楽再生も全てAndroidAuto接続したスマホでしか出来なくなるのが難点。

私は通話用のiPhoneと通話以外の一般的なスマホ機能用のAndroidで端末使い分けてるので、ハンズフリー通話だけはiPhoneの方に割り当てたいのですが、Android Auto接続中はそれができません。
更に欲を言えば、音楽再生には専用の別端末を割り当てたいところです。

で、SDAにはBluetooth接続機器を5台登録可能なので、普段から常用してる3台を登録して運用方法を検討しました。

１．Androidスマホ1　音楽再生用
２．iPhone　　　　　電話発着信用
３．Androidスマホ2　AndroidAuto用

【使用パターン１】
１、２の組み合わせでSDA上には純正ナビの地図を表示し、ナビ機能は不使用。ナビ必要な場合はNP1の音声ナビのみ使用。
音楽再生はスマホ1のアプリ（YouTube Music等）をBluetoothAudioで利用。
電話はiPhoneで待ち受け

【使用パターン２】
３のスマホ2をAndroidAuto接続し、MyNP1アプリのナビを利用。
音楽もスマホ2のアプリ（YoutubeMusic等）で再生。
iPhoneへの着信は無視(笑)

ある程度土地勘のある場所の移動の場合は【パターン1】
この使い方ではナビ案内音声はNP1単体から発声されるだけなので、音楽再生してる車載スピーカー側への音声割り込みがないのがメリット。
同乗者にスマホ1を渡して「好きに音楽かけて」が出来るのも〇。

初めての土地への移動などSDA上に精細な地図情報表示させたい時には【パターン２】。
この場合、ナビも音楽再生もAndroidスマホ2のアプリを利用。
iPhoneのハンズフリー通話ができないので、電話は取らないと割り切り。

当面はこんな感じで運用しようと思います。
「そんな面倒なことせず、スマホ1台で運用すればいいじゃん」という突っ込みは無しの方向で（苦笑）

書込番号：25606287　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

〇充電について（その２）

EV用コンセント設置工事完了しました。
ポール型も検討したのですが、隣家との境界際に建てることになるため、工事が大変な割に逆に使い勝手も悪くなりそう。
ということで、家の外壁にＢＯＸを付けて収める形にしました。工事費は約7万円。
分電盤からＢＯＸまでの配線ルートが少し手強く、当初は屋内の一部が露出配線になるかもという話だったのですが、結果的に全て隠蔽で綺麗に配線していだきました。

今回自家用車としてPHEV購入を具体的に検討開始するまで、充電する時間帯の設定には家屋側にタイムスイッチが必要と思いこんでいました。
最近の車は車両側でタイマー設定できるんですね。便利になったものです。

エクリプスクロスの場合はSDAもしくはスマホアプリの三菱リモートコントロールでタイマー設定が可能。
基本的に週末しか乗らないので、とりあえず毎週金土日の2:00から5：00の3時間充電で設定してみました。
200Vの場合、スペック上は満充電まで4.5時間。
今夜の3時間充電でどのくらいチャージされているのか明朝確認です。

書込番号：25608283

[midori2014]

＞シェイパさん

こんにちは。
屋内隠蔽配線して外壁のBOXにケーブルしまい込む方法なんですね。初めて見ました。しかも7万円とはお安い。

当初、我が家は屋外配線でカーポートまで15m引っ張って、カーポートポールにパナの200Vコンセント取付る方法で13万円との見積を頂きました。
ポールにぶら下げる充電ケーブルが車載センサーに一々干渉しそうなんで、結局計画変更して自立ポールにしましたが…これが高かった…補助金飛んでしまいました。(涙)

ところで…充電は3kw？6kw？どちらにしたのでしょう？

書込番号：25608343　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞midori2014さん

>ところで…充電は3kw？6kw？どちらにしたのでしょう？

ノーマルなPanasonicの200Vコンセントなので普通に3kwです。
コンセントと純正の車載充電ケーブルが収まるＢＯＸを付けただけですよ。

https://www.denzaiou.com/c-item-detail?ic=original12-001

ＢＯＸを指定した以外は全てお任せで施工してもらいました。
電気関係の仕事をしている知人に紹介してもらった電気工事店さんなので、お安くしていただいたのかもしれません。

書込番号：25608534

[ナイトエンジェル]

僕も、今のXVを買うとき、エクリプスクロスも候補だった、但しガソリン車だけど。

PHEVや、BEVは充電が面倒くさそうでちょっと。

書込番号：25608574　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞シェイパさん

あぁ、こんな電設資材があるんですね。工事業者さんからは、カーポートにコンセントか？自立ポールか？しか提案無かったんで、調べもせずに後者を選択しましたが、BOX方式あるならコレで十分ですね。

＞ナイトエンジェルさん

ケーブル付の充電設備さえ整備すれば、後は楽々ですよ。降車後約10秒で完了。充電もタイムスケジュールを事前に登録しておけば勝手にしてくれます。GSへ行くより早くて安いんで助かってます。

書込番号：25608655　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞ナイトエンジェルさん

前車もHEVでしたし、今回の車選びにおいてHEVはマストの条件でした。
我が家は普段は短距離街乗りが多く、たまに長距離旅行という使い方なのでPHEVがベストと判断。
midori2014さんも書かれていますが、環境さえ整えてしまえば充電に何も面倒くささはないですよ。

＞midori2014さん

私も最初はポールで検討してましたが、ネットで車載充電ケーブルの収納方法検索してたら最初にこのBOXがヒットして「これだ！」と。

書込番号：25608689　スマートフォンサイトからの書き込み

VICS緊急情報の消し方は無いの？

[日本海側のけんちゃん]

昨年12月中旬に、雪による北陸自動車道のインター間通行止めの「VICS緊急情報」を初めて受信した際、その消し方がわからず、約３０秒毎に表示されてしまい、スマホナビアプリでのナビゲーションを使用続けるのが、本当に大変でした。

今日も、同様の状態となり、行動範囲に関係ないエリアのインター間通行止めの緊急情報が表示され続けて、それこそ、イライラして事故原因になりそうでした。

スマホ連携ナビゲーションの設定を見ても、取扱説明書を見ても、消し方は記載されておらず、担当セールスさんもわからないようです。

実際、消せないのでしょうか？

ナビメーカーによっては、消せるようですが、エクリプスクロスのナビゲーションは、元々の情報発信が終了しない限り、表示され続けるのでしょうか？

書込番号：26397850

[apsd]

レアな緊急情報表示でイライラして事故りそうだったのですね。
危ないのでそういう日は運転しないでください。他人を事故に巻き込まれると迷惑です。

書込番号：26397889

[明日のその先]

ネットで見ることのできる「三菱自動車純正用品オリジナルナビゲーション」
の取説のP.43の「緊急情報の割り込み表示」の項目には
「割り込み表示をオフに設定している場合でも表示されます」
「『閉じる』をタッチするまで表示されます」
と記載されています。

お手持ちの取説に記載はないのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26397907

[日本海側のけんちゃん]

インター間通行止めのVICS緊急情報

＞明日のその先さん
ありがとうございます。

確かに、取扱説明書のP133に説明されている、「方位磁石マーク」をタップして、「VICS交通情報設定」の画面で表示される「全道路、高速道、一般道、非表示」のボタンの意味や、「VICS設定」から、「VICS割込設定」、又は「ETC2.0/VICS割込設定」の各項目で行う「する・しない」の選択の違いで、私が望む状態になるのかどうか？がわからないのです。

色々、設定を変えて、状況の違いをテストしてみるしかないのかなぁ？と、思い始めてはいますが、ズバリ、添付の画像が出ても、一回の操作で表示されなくなる方法がわかれば、ご教授願いたいのです。

書込番号：26397933

[明日のその先]

素朴な疑問ですが、画面右上の白い矢印で消えないのでしょうか？

もしワンタッチで消えたとしても、VICSを受信している以上は何度も同じ作業を繰り返すことには
なると思います。

先程のネットで見られる取説の次ページにFM VICSについての記載があります。
そこから推測すると、FMのエリアを全く受信できないエリアに変えてしまえばVICSも受信でき
なくなるものと考えます。

その間はすべてのVICSが受信できなくなりますが、必要のない場合にはVICSそのものを受信できない
状態にしてしまうことも有効ではないかと思います。

ぜひ、お試しください。

老婆心ながら。

書込番号：26397950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

お写真を見ると、私も右上の「戻る」を意味する矢印をタップすれば解消しそうな気がしました。

それがダメな場合は、文字情報左の上下矢印をタップすれば変化がありそう。
または右下の「詳細」をタップして、その先で「確認」を押せば消えるかも？（全くの想像ですので違う画面になるかもしれませんが）

しかし、こういったデジタルガジェットの操作法は、近年はスマホの操作に準じる形で万国共通のUIが採用されつつあり、細かい操作方法はいちいち説明されません。スマホに取扱説明書が付属しないのと同じことです。
この流れには、好むと好まざるに関係なく、ついていくしかないです。

書込番号：26398058

SDAタッチパネルの自力交換

[月見６５]

SDAのタッチパネルですが，反応しなくなる不具合が出ています。
最初は右側の一部が反応しなくなって，そのうちに全体が使えなくなりました。
みんカラでもいくつか報告されており，知人も同じ症状です。
メーカーに尋ねたところ，ユーザからの報告は上がっているようです。ただ，有償による交換しかできないとのことでした。
ディーラーに聞いたところ，4万円ぐらいかなという返事でしたので，どうしようか考えておりました。
アリエクで，パネルが1.5万円程度で出ていたのと，下記のサイトが参考になりそうだったので，自力で交換しました。
https://www.youtube.com/watch?v=G9XAWAVDyQk&t
上記とは機種が違うため，液晶画面までの道のりは違いますが，なんとかできました。
気が向いたら，作業の様子をみんカラにでも投稿するかもしれません。

書込番号：26347096

[茶風呂Jr.]

DIYということは、保証関係は消滅でしょうか？

書込番号：26347102

[月見６５]

＞茶風呂Jr.さん
出始めた頃に購入したので，保証期間は遠の昔に切れています。
その分，色々といじっています。

書込番号：26347132

[月見６５]

こちらの動画が、そのまんまですね。

https://www.youtube.com/watch?v=haLVwtHOxpE

みんカラに作業内容を投稿しなくてもよさそうです。

書込番号：26356318　スマートフォンサイトからの書き込み

車検時の容量測定

[午後ししまる]

先日、４月末に継続検査（車検）満了で初回検査を三菱ディーラーにてすませてきました。
その際、三菱電動車両サポートの容量測定クーポンを使い測定を受けました。
走行距離28500キロ、3月から11月くらいまで自宅での普通充電をほぼ毎日行い、冬季は
どうせエンジンがかかるのでハイブリッド車として乗っています。急速充電は月2、3回程ディーラーで。
結果としては、約80％の容量で、補正をかけて86％という結果になりました。
補正というのがどういうものか、よくわからなかったんですが（面倒なのと時間がなかったので）
そんなもんかなと。（容量劣化が）
だからなんだという報告なんですけど、だれかの何かの参考になればと。

書込番号：26113303

[KIMONOSTEREO]

えっと２回目の車検ってことですかね？つまり５年経過？

経過年数と走行距離と充電状況（普通充電と急速充電の割合とか）などを書かれると購入者及び購入検討者の参考になると思いますよ。８年目７０％以下で電池交換って謳ってるんですよね〜三菱は。

でも巷にある情報ではその補正とやらでなかなか７０％切ることが無いとか、、、でもし自費交換するとなると部品代だけで１００万とか聞きますね〜。１００万ってレギュラーガソリン換算で約６０００L分ですからね〜。燃費が15としたら９万kmになりますね〜。そのまま乗ったがいいってことになりそうですね。

そういうのあるからPHEV車も悩みますね〜。

書込番号：26113310

[バニラ0525]

この車の発売が、この価格コムのところに、２０２０年１２月になってますので、
３年目の初回車検でしょうね。
失礼しました。

書込番号：26113317

[ひろ君ひろ君]

令和７年４月満了車両から　６０日前になったかと

書込番号：26113452

[午後ししまる]

三菱ディーラーなので指定工場で最大45日前から車検実施が可能でした。
なので今は仮証票がついてます。ちなみに3年目の初回です。
２か月前に変更なのは４月1日より施行なのでまだできないと認識してましたけど。
EV走行距離は、バッテリー劣化が体感できるほど低下していません。
私の住む地域は、北の大地なので今はバッテリー効率が低温で悪いせいか
充電しても、笑えるほどしか走りません。日中でも氷点下なので、ストロング
ハイブリッド車と割り切ってます。PHEVの恩恵は来月くらいからでしょう。

書込番号：26113554

[帰ってきたM車ユーザー]

＞午後ししまるさん へ

　私も先月、初回車検および容量測定し、走行距離29000km、マンションなので普通充電は2週間に1回　ゴルフ場で3kwhの普通充電するぐらい最初の1年間は、三菱ディーラーで月15回程度　3か月くらいがっつりやったこともありますが、、ここ3か月は、急速充電もしない状況でした。
　寒さとバランスが悪いのか急速充電しても思うような走行可能距離にならなかったので、、

　測定結果は、84.8％と　午後ししまるさんとほぼ、同様の結果でした。

参考までに、、、

書込番号：26113709

[エメマル]

＞その際、三菱電動車両サポートの容量測定クーポンを使い測定を受けました。

このクーポンも改悪でなくなってしまうのですよね。
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/news/detail.php?seq=702

書込番号：26114308

[KIMONOSTEREO]

要は3年で15％くらいダウンってことですかね？
単純計算だと５年で25％。７年で35％ダウンですかね？となるとその時点でバッテリー交換ってことに、、、、

でも巷の情報だと85％からが落ち幅がゆっくりになるとか？これは本当にゆっくりになってるのか、その補正とやらで誤魔化せられている？のか。ちょっとわからないですね〜。

EVもハイブリッド車もバッテリーの劣化問題がネックですかね〜。

プリウスPHEVでも６０〜７０万とか？アウトランダーで１００万とか聞いてますので、エクリプスクロスも同様でしょうね。
これがせめて５０万円以下になれば、PHEV車の市場価値もグンと上がると思うのですけどね。

書込番号：26114937

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

>要は3年で15％くらいダウンってことですかね？
単純計算だと５年で25％。７年で35％ダウンですかね？となるとその時点でバッテリー交換ってことに、、、、
>でも巷の情報だと85％からが落ち幅がゆっくりになるとか？これは本当にゆっくりになってるのか、その補正とやらで誤魔化せられている？のか。ちょっとわからないですね〜。

バッテリー交換リミットは７０%なんですか？

だとすれば、そこに到達するまでの容量低下カーブ特性などは、学術的、あるいは実態的に分かっているんじやないのかなあ？
勿論同じような使い方をしたとしてだけど。

勝手な推定だけど、比例カーブのように一定に落ちるのではなく、複雑な落ち方をしそうだけどね。
果たして何年もつのだろう？

書込番号：26115065　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

三菱のPHEVは8年以内に70%以下になったら無償交換らしいよ。

書込番号：26115206

[ナイトエンジェル]

>三菱のPHEVは8年以内に70%以下になったら無償交換らしいよ。

なあーんだ、じゃあ全然心配ないじゃん。

書込番号：26115222　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

でもその数字がメーカーの機器でしかわからないから、ギリギリ70%以上って言われた人がいるらしい。
80%くらいまではすぐに下がるのに70%までがなかなか。
しかも明らかに70％以下の走行しか出来ないのに、70％以上とかいうらしい。

書込番号：26115406

[らぶくんのパパ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ナイトエンジェルさん
容量保証70%は昔の話ですね　(旧型アウトランダーなど)
エクリプスクロスから66%になって、新型アウトランダーも66%ですよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/phev.html
抜粋
初度登録（届出）後8年以内かつ、走行距離が16万km以内に駆動用バッテリー容量が66%を下回った場合に、無償で修理・交換をいたします。

バッテリーはekクロスEVと現行アウトランダーがAESC製で日産サクラやリーフと同じ
エクリプスクロスと旧型アウトランダーがGSユアサ子会社リチウムエナジージャパン製ですね
旧型アウトランダーは70%でギリギリ保証交換になるケースが多かったですけど、閾値が66%になっているので保証交換になるケースは少ないと思いますね

書込番号：26115467

[ナイトエンジェル]

パジェロから乗り換える車を考えてた時、初期のアウトランダーは電池がアウトになったら、交換出来ないので、それにて車はお釈迦という話しを聞いて、これはダメだと、僕の中でこの車は候補からアウトランダーしてしまいました。

でも今は電池交換できるなら良いね、ただメチヤメチヤ高そうだけど。

書込番号：26115595　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

２０１８年式のアウトランダーの中古車検討でバッテリーの残容量を問い合わせたら77％という回答が来ました。
これは噂の補正数字って可能性大なので、実際には７０％程度なんでしょうかね？

８年っていう期限を考えると来年ってことになりますが、その時はギリギリ７０％以上とか言われちゃうんでしょうかね？

書込番号：26117753

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん
補正って確かに意味不明のような。
無償交換のリミットで補正かけたらギリギリ無償交換の対象にならない、なんてことになったらガッカリだね。
そのための補正だなんて思いたくないけど。

書込番号：26117931　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

三菱は過去に色々あったからね〜疑っちゃうよね。
そもそもユーザーで確認できない構造にも問題があるよね〜。

同社の過去のEVのiMievも一部のグレードに積まれたバッテリーのみが東芝製で、それだと１０年経っても殆ど劣化しないっていう性能を持ってるらしいんですよね。なぜそれを活かしてくれないのか不思議です。

書込番号：26118004

[いのうた]

私はアウトランダーで一度交換してもらってます。5年ぐらいたった時だったかな。
今、エクリプスクロスに乗り換え予定です。

書込番号：26354726

ウインカーの音

[いちりん88]

2022年登録のエクリプスクロスphevの、ウインカー音の変更は出来ますか？
中古車を購入し、昨日納車しました。
初めてのphevで加速の良さやカーブでの安定感に満足しています！
一方、気になるのがウインカー音です。ピッピッと鳴れない大きめの音で耳障りなので、一般的なカチカチ音に変えたいです。マニュアルを読みましたが、たどりつきませんでした。
もし変更が可能ならどのようにして変更するのでしょうか？

書込番号：26331697

[MIF]

ユーザーじゃありませんけど、検索してみた結果
マルチインフォメーションディスプレイの機能設定画面のなかに方法指示音の変更があるみたいですよ。

書込番号：26331762

[いちりん88]

＞MIFさん
アドバイスありがとうございます。
それもネットで見て調べてみましたが無いのです。。。

書込番号：26331779

[JamesP.Sullivan]

＞ネットで見て調べてみましたが無いのです

んじゃ諦めれば？

うちの車には設定の中にウィンカー音の項目があるけど、
三菱公式ページにある最新取説とは、
設定できる項目がだいぶ違うようだから、
年式によって削除されたのかもね。

自分で設定できなくても、
ディーラーで診断機繋いだら設定できる
なんてこともあるし、

ディーラーに相談してみる一択だろうけど、
ネットで質問する以上の労力を使う気がないなら、
諦めろ一択。

書込番号：26331793

[お好み焼きは広島風]

MIFさん　が、せっかく教えていただいているのですから、マニュアルを探してみましょう。

5-48
5-49

に確かに出てますよ。ネットを探せば、三菱のWebにあるのではないでしょうか？

私も購入時に試したと思うけど、結果標準に戻したのかな？

次回乗るときに試してみたいと思います。

書込番号：26331797

[お好み焼きは広島風]

あ、スイマセン??

JamesP.Sullivanさん　のコメントをよく読んでいませんでした。

今のマニュアルは確認してませんが、念のために画像アップしておきます。

書込番号：26331801

[いちりん88]

＞お好み焼きは広島風さん
具体的なご回答ありがとうございます！
記していただいたページを改めて確認したところ、同じ記載がありました！
私の確認方法が間違っていました。。。感謝いたします。

書込番号：26332400