三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

SDAナビの音声案内の解除

[toitoi_story]

オーナーの皆様、同じ車を所有する者として、いつも楽しく見させていただいております。さて、私はPグレードを購入したため純正のスマホ連携ナビ(SDA)が搭載されております。

このSDAについているナビは、メーター部の液晶と連動し
たり、ナビでワンタッチで起動するなど割と気に入っていますが、唯一の不満は音声案内をなくしたいです。
音量のつまみで0にすると案内は無くなるものの、
オーディオなど流していると、一旦ナビの音声(ボリューム0のため無音)に切り替わって“無音の間”ができます。

これが煩わしいため、仕方なくYahooのナビアプリを使っています。
この“無音の間”が解消されるのであれば積極的にSDAのナビも使いたいのですが。
なんとか解除する方法をご存知ないでしょうか。
取説も一通り確認しましたが設定方法は見つかりませんでした。諸先輩方のお知恵を拝借できれば幸いです。

書込番号：24004486　スマートフォンサイトからの書き込み

[toitoi_story]

スレ主です。３年目の車検で１回無償のナビの更新でソフトを直してくれたようでこの問題が解決されていました。対応いただいたメーカーの人に感謝いたします。

書込番号：25514728

ドアミラー格納時間のズレについて

[キャベたろー]

ご質問させて頂きます。
納車して1ヶ月が経つという所で軽いドアミラーの接触事故を起こしてしまいました。幸いにもほぼ無傷だったのでよかったのですが、収納時に左と右でタイムラグがあります。右の方が遅れます。今まで気にしてなかったので元からこの状態だったのかもしれません。ディーラーに行くほどではないと思ったのですが、もしも異常でしたらディーラーに行こうと思っています。ご意見をお聞かせ下さい

書込番号：24004067　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

キャベたろーさん

エクリプス クロス PHEVに限らず多くの車は運転席から左右のドアミラーが見やすいように、運転席側よりも助手席側のドアミラーの方が倒れ気味になっています。

これは私が乗っているスバル車も家族が乗っているホンダ車も同様です。

つまり、開いたり閉じたりする時のドアミラーの作動角度は、助手席側よりも運転席側の方が大きくなる事が多いのです。

この作動角の差が影響して、運転席側のドアミラーの方が開閉する時の作動時間が長くなる場合が多いのです。

という事で左右のドアミラーの開閉時のドアミラーの作動時間が異なる事はエクリプス クロス PHEVに限らずよくある事です。

書込番号：24004083

[茶風呂Jr.]

左右の作動時間に差異があっても問題なしです。

書込番号：24004095

[aw11na]

この手の質問多いよねぇ。運転席側が可動幅大きいので遅いとか、壊れるとか。
（知ってる限りで3度目。あとは、単純にドアの開け閉め回数が運転席側だと多いからとか？）

基本は右ハンドルだからという事。スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通りだと思います。（しかもレス速いし）
予想でしかないのですが、助手席側が遅いという逆でなければ、不具合の可能性は低いと思います。

これってトリビア的な話位になればいいんですけどね。
こういう物理的な特性を考える事も、安全につながる気がするんで、私は楽しんでますがｗ

書込番号：24004119

[たぬきばやし]

＞スーパーアルテッツァさん

ドアミラー　普通左右対称でないですか？　中のミラー部分だけ角度調整しているのではないですか？

書込番号：24027827

[スーパーアルテッツァ]

たぬきばやしさん

＞ドアミラー　普通左右対称でないですか？　中のミラー部分だけ角度調整しているのではないですか？

車を真上から見下ろしてみて下さい。

左右でドアミラーの角度が異なる車が多い事が分かるかと思います。

書込番号：24027980

[キャベたろー]

皆さん回答ありがとうございました。
もう一つ気になる事があるのですが、運転席側、ぶつけた方のドアミラーを格納する際、開いた状態から閉じる時は静かなのですが、開く時に結構うるさいモーター音がします。助手席側は静かです。やはり、ぶつけた影響出てるのでしょうか？

書込番号：24028517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞キャベたろーさん

明らかにドアミラー開閉時の音に左右差がある様でしたら、ディーラーで診てもらう方が良いと思います。

手っ取り早いのは試乗車と比べてみては如何でしょう？

書込番号：24028982　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベたろー]

ですよね、明らかに音が違います

書込番号：24029055　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートフォン連携ナビゲーションと連動するETCは？

[Nagoyaken]

納車予定が来週なのですが、ディーラーからETC2.0が遅れていて
さらに目処も立っていないと連絡がありました。

そこで値段は張りますが、ネットショップで購入して持ち込もうと思いましたが
対応する型番をディーラーやオートバックスで確認しても三菱の部品番号しか分からないとのことで…
連携なしナビで済ませようか悩み中です。

みなさんどんなETC付けられていますか？

書込番号：23971371

[KIMONOSTEREO]

ナビと連携するETCは基本的に同じメーカーのナビのみのようです。

三菱のETCなら三菱のナビ、パナソニックならパナソニックのナビという感じです。

しかしながら、「スマートフォン連携ナビゲーション」というのがいわゆるディスプレイオーディオのことならば、あれはスマホのナビを画面表示させるだけの機能なので、それと連動できるETCは今のところ無いと思います。

例えばパイオニアのナビ連動型ETC2.0のモデル
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/etc/nd-etcs2/

同社のナビしか対応してないようです。


で、私も４月頃にスイフトスポーツの納車待ちなのですが、ETCの品不足、価格高騰が予想されたので、ちょっと高めですが、下記のETCを購入しました。連動型でもなく、2.0でもありませんが、今後同様のモデルが出そうに無いと思ったので急ぎ購入しました。
ちなみに同じ仕様で2.0のものもあるようです。

https://kakaku.com/item/K0001083699/
https://panasonic.jp/car/its/products/ETC/ET926D/

なお、御存じと思いますが、ETCには２０２２年問題と２０３０年問題というのがあって、前者は殆どの方が関係無いけど、後者は多くの人が関係する内容です。後者についてだけいうと、新セキュリティ対応モデルというものでないと２０３０年以降使えないということです。なので、今から買うなら必ず新セキュリティ対応モデルにする必要があるということです。詳細はこちらに。
https://www.astro-p.co.jp/column/etc2022#content02

書込番号：23971501

[北に住んでいます]

2.0は首都圏位でしか利用価値が今の所無いみたいです(その利用価値も大した事無いらしいけど)

普通のETCで良いんじゃないかと。

書込番号：23971554　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Nagoyakenさん　『連携なしナビで済ませようか悩み中です。』

え、連携なしETCでは？
DOPのETCですので、後からでもつけられます。待ってもナビ連携ETC2.0のほうがよいと思います。
今後、ITSスポットが高速道路から一般道路に拡充予定ですので、渋滞情報がナビに表示できます。

書込番号：23971622

[hayapie]

＞Nagoyakenさん

３月にPグレード納車予定です。
ETC生産遅延のことは知りませんでしたが、予算の都合もあり連携ETCは1.0にしました。

2.0の内容に魅力を感じないためです。
セキュリティー問題は、不具合が生じたら、新しく購入すればいいか。と思っています。

そんなに高速に乗らないし、そもそも連携するETC1.0は取付込みでディーラーサービスなんです。

あまり参考にならないかもしれませんが・・・

書込番号：23971781

[Mr.9230]

ピナソニックの日高のりこ音声タイプをオートバックスで購入しディーラーで付けて貰いました。車検証入れボックス内のETC とドラレコ端末と配線を再度オートバックスでまとめて配置転換して貰い車検証が入るようになりました。日高のりこの声は平野文、大山のぶ代、矢島晶子、二階堂 有希子辺りの声と違い至って普通でした。

書込番号：23972093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞Nagoyakenさん

こちらのナビなんですよね？
https://mitsubishi-motors.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/2072/~/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E9%80%A3%E6%90%BA%E3%83%8A%E3%83%93%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3


三菱自動車純正ETC
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/navi/etc.html#anchor01


三菱部品番号：MZ609659 の2.0ETC


これは三菱電機ETCのEP-A015SBと同じではないでしょうか？
https://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/etc/product/ep-a015.html


三菱自動車純正品なら接続ケーブルも同封されているのかわかりませんが
三菱電機の場合は接続ケーブルは別売りなので用意が必要です。


一応このEP-A015SBは新セキュリティ対応モデルなので
2030年以降も安心して使えますね。


皆さんご存知の通り、昨年秋の宮崎県 旭化成工場の火災により半導体不足。
ナビは最近落ち着いてきたかなと思いますが
ナビに連動させるETCや新車買えばもちろんETCも新品装着しますが
このETCがどこも欠品中です。春頃入荷や6月？の状態です。



お急ぎなら早く購入をお勧め致します。
http://www.idosawa.com/etc/epa015sb.html

書込番号：23972806

[Nagoyaken]

＞KIMONOSTEREOさん
なるほど、新セキュリティと2.0サービスは別物で、新セキュリティにさえ対応していれば使い続けることができるわけですね。

スマホ連携ナビでローカルでも繋がるナビは入れるべきだろって声があって今回はトムトム社のナビを入れたようです。
でも連携して表示されるイメージ画像すら検索に出てこないので音声入力くらいなんでしょうかね…

しかし、数年前の安価なETCって5000円くらいなイメージだったので今の値段は考え物ですね…３万とか４万とか…



＞北に住んでいますさん
地方が受けられる恩恵は当分先になる気がしますよね…



＞funaさんさん
すみません、連携なしETCの間違いです。
GoogleMapをナビ替わりにすると渋滞情報とか出てくれるので、
個人的に割引とかに反映があると心が動くのですが、地方高速では…


＞hayapieさん
連携するETC1.0は取付込みでディーラーサービス…
マジですか…担当の営業さん何も教えてもらえなかった…　

2.0や新セキュリティの恩恵をありがたく受け取るころには、乗り換えてそうな気がしてきました…


＞Mr.9230さん
日��のり子さん良いですね。ドミネーターな感じかと想像しました。
声優ナビはちょいちょいありますが、ETCも増えると良いですね…！

レーダー探知機でDonna Burkeさんとかエスコンのロックオンっぽい声は出ないものかと良く思います。


＞ykcorseさん
そのナビです！

見た目はまんまですよね。確証が持てなくて書き込んじゃいました…
これ買っておけば問題ない感じはありますが、けっこう高いですね。　取付込みで4万以上…悩む…

入ってこない原因は火災でしたか…タイミング悪いことで…



皆さま、ありがとうございました。

新セキュリティ対応1.0の1万くらいのETCと連携2.0の３万以上のETC…差額で恩恵利便性はどれほどあるか…と考えて早期に購入しようと思います。

書込番号：23973309

スマートフォン連携ナビゲーションについて。

[シンノサムライ]

こんにちは
現在エクリプスクロスphevのPグレードを購入予定なのですが、Pグレードに標準のスマートフォン連携ナビゲーションが常にスマートフォンに接続していないと通信ができずナビが使用できないと担当のディーラー営業マンの方から聞きました。
AppleCar PlayやAndroidautoではなく、ナビ本体に入っているナビゲーション機能が使えないと聞きました。

所謂ディスプレイオーディオと呼ばれるもののようですが、スマホと通信してなければナビが使えないのであれば山道なので電波が切れたらナビゲーションは使用出来ないのでしょうか？
なにか不便に感じていますか？
よろしくお願いします。

書込番号：23961409　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞シンノサムライさん

ネットでの情報のみですが、
MOPナビ（上位グレード標準）はトムトムのコネクテッドナビでしょうか。
ディーラーの方も新しくなったばかりですので、よく知らないのでは？
https://response.jp/article/2020/12/16/341352.html

この記事を書いている方もよく分かっていないようですが....
https://xn--pck9byeg.com/%E4%B8%89%E8%8F%B1/eclipse-cross-option/

トムトムのコネクテッドサービスはsubaruアメリカも利用しているようですね。
もう少しじっくり聞いてみると良いと思います。

書込番号：23961535

[シンノサムライ]

回答ありがとうございました。
後日営業マンからナビゲーション機能は単体でありますとの発言の修正をいただきまきた。
ありがとうございました。

書込番号：23965621　スマートフォンサイトからの書き込み

1500Wコンセントについて

[7445]

質問で1500Ｗまで電化製品が使えますが
電化製品は単体しか使えないのでしょうか？
取説でコンセントからタコ足はしないで下さいと
かいてあって、それはコンセントから
延長ケーブルを使用して使用するのがダメってことなのでしょうか？
分かる人いたら教えてください。

書込番号：23899435　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

電力量以外に制限はありません。

書込番号：23899477

[MIF]

一般的に使われてるコンセントプラグとかコードとかタップとかって、
特別なモノじゃない限り耐電流15Aを上限に製造されてるので
延長コード自体の使用は問題ないですけど、
そこに複数の機器を繋いで1500wオーバーすると火災等事故の恐れあり…つーハナシですな。

書込番号：23899520

[funaさん]

＞7445さん
発電機とは違いますが、電気製品を使う考え方は同じです。
供給電力は１．５KVAと決まっていますので、消費電力は１５００W以下で使ってください。
最大消費電力だけでなく、最大起電力も超えないように。ここが商用電源と違うところです。

https://www.yamaha-motor.co.jp/generator/select/

書込番号：23899597

[ダンニャバード]

＞7445さん

トヨタ車で1500W使ってます。
延長コードもタコ足も問題ありません。最大容量を超えなければOK。
例えば延長タコ足にポットと炊飯器を繋いだとしても、同時に電源を入れなければ大丈夫です。
同時にONした時点で遮断回路が働き電力供給がストップします。
また、炊飯器とケータイの充電アダプタ程度なら同時使用は問題ありません。

書込番号：23899642

[7445]

皆さんのおかけで解決しました！
ありがとうございました！

書込番号：23899753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココおじいちゃん]

MIFさん、私がディーラーで聞いていますのは、1500wオーバーした時は、車自身が、勝手にカットしてしまうと聞いていますが、火災まではとは考えなくてはとおもいますが、どうでしょうか、又、確認してみます。

書込番号：23903269　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞ココおじいちゃんさん

あー、うん、だから、1500W越えちゃうと危ないから
安全対策として供給側をカットする仕組みが導入されてるんでしょうに。

1500W越えたら自動で止まるから安全には気をつかわんでいいっつぅハナシにはならない。
定格量を守りながら使用するのが基本で電力カットは万が一の時の最後の砦だよ。

書込番号：23903754

[NSR750R]

消費電力を測れる延長タップが、あります（１５Ａ以上で切れるブレーカー内臓）コンセントは５口、スイッチ付きは３口。

たしかサンワ・サプライのＴＰ−１０５２ＤＷです、超えるとアラームがなります。（ケーブル長は２Ｍ）

かなり前に購入したので、現在販売されているかは、不明です（ＡＭＡＺＯＮで購入）

取説は行方不明です。

書込番号：23905833

PHEV補助金増額

[ふーちゃん4413]

デーラーで11月25日契約の書類のサインと捺印に行き、令和2年度第三次補正予算で12月28日現在、補助金が28.8万円(上限30万円)に増額になるとの事でした。
但し、モニタリングに協力する事が条件に追加されているようです。また、予算案が国会で可決されればでの事で、あくまでも暫定です。
来年度は倍増の40万円ですが、充電設備の電源を含む電力契約を再生可能エネルギーに変更する詳細要件も公表されていないようです。

後、情報ですが、発売前の予約特典で前後ガーニッシュを選びましたが、オプション部品の生産が追い付かず16日納車に間に合わず2月中になるとの悲しいお知らせでした。

書込番号：23894264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

経済産業所のHPで補助金の確認をしましたので参考になればと思い投稿します。
令和2年第3次補正予算に「災害時にも活用可能なクリーンエネルギー自動車導入事業費補助」等が盛り込まれました。
�@概要は経産省と環境省の2つの補助事業があります。
　・「災害時にも活用可能なクリーンエネルギー自動車導入事業費補助」・・・経産省
　・「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボン ライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」・・・環境省
�A経産省の条件は「電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池自動車」と「充放電設備/外部給電器」を同時に購入する個人
　　（法人は対象外）
　　※モニタリング調査への参画が条件となります。
　　となっていますが、�@車両内にコンセントがあり、直接電気製品等と繋ぐことが可能な車両となっておりエクリプスクロスPHEVは
　　100V1500Wのコンセントが付いているので車両購入だけで補助対象となります。
　　また、モニタリング調査については2年度にわたって、毎年１回程度のアンケート調査への協力が必要です。アンケート調査に回
　　答に協力しない場合などは、補助金の返還対象となります。
�B補助金額は上限30万円ですがエクリプスクロスPHEVは28.8万円となります。
�C環境省の条件は「再エネ100%電力調達」及び「モニター制度」の要件に適合することを前提に、「電気自動車、プラグインハイブリ
　　ッド車、燃料電池自動車」を購入する個人や民間事業者（中小企業）、地方公共団体等。
　　※更に「充放電設備/外部給電器」を購入する場合、災害時等における地域への貢献等を要件に購入費・工事費の一部も補助
　　対象となります。
　　※再エネ100%電力調達に関する費用は補助対象にはなりません。
　　「再エネ100%電力調達」については、原則として以下の手法により使用電力を再エネ100%にしていただく必要があります（組み
　　合わせて再エネ100%達成も可）。
�D補助金額は上限40万円ですがエクリプスクロスPHEVは38.4万円となります。
�E対象期間は経産省、環境省と飲み令和2年12月21日から新車新規登録（登録車）された自動車が対象となります。

　　※実際の制度実施には補正予算案の可決・成立が必要となることに御留意ください。

　　詳細は下記URLを参照願います

　　https://www.meti.go.jp/press/2020/12/20201222006/20201222006.html?fbclid=IwAR2wrvCJMeBkBn_QbgegrK8o5JAadoG_uQAqIyOHhIyoX2wHEbBebNt-row

書込番号：23902901

[Mr.9230]

＞ふーちゃん4413さん
要するに�B28.8万円は最低でも貰えるのね。値引きと合わせて120万円になるな。

書込番号：23972106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

今となっては、欲しくなかったこのクルマを買っといて良かった。もし20万�q超えのアウトランダーをあちこち修理しながら補助金を見過ごしていたら多分発狂していたかも。

書込番号：23974439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

1月28日に第三次補正予算が可決されたので、28.8万円は決定だと思います。
ご存じだと思いますが、重量税が初回の車検時も免除ですし、翌年の自動車税が80%免税になるので
かなりの優遇になると思います。
懸賞の50万円は羨ましいいし、東京都の住民は良いですね。

書込番号：23974510

[Mr.9230]

２月に福島の地震もありトヨタ、日産とも製造中断したりと、色々な出来事がありましたから、今回も事前に備えられて良かったという印象です。

書込番号：23975672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ふーちゃん4413さん

貴殿を本社社員と見越して質問します。

皆さんにはラブフォーみたいに売り切れになる前に購入した方がいいですよと言っておきます。

だけど全固体電池発売は予想外に時間が掛かりすぎる。

あとV2Hは使い物にならんから住宅メーカーも乗る気でないし普及しないな。まず系統電源からバックアップ電源への切替に５秒以上待たされる仕組みになっている。よって家ごとUPSにはならない。
稲森が政界工作したソーラーパネル補助金のFIT見直しの後釜にテスラ製蓄電池かリーフ or PHEVかとなったときにテスラに負けるでしょ。

安全装備ではekワゴンに劣るのはちょっとちょっと。
それよりもセンターもコーナーもバックソナーも停車中にゴーストに反応して鳴り出す状況を考えると、LEVEL-3は現段階ではHONDA含めて危険じゃないのかと思う。そもそも日本の保険会社が料率自体出せないでしょ。系列超えてアリアンツかロイズで引き受けて貰ってくれとは言えないでしょうし。

５年以上前にテスラの自動運転も試乗したが、アクセルとハンドルを委ねるのはまだ恐ろしい段階である。

それよりもリーフも特大バッテリー積んであれだけコンパクトで居住性確保してるのに、三菱はそれが出来ずに三種類も同じようなSUVを揃えているのはどの辺りに制約があるのでしょう。

ランエボランヘボと騒いでいる連中向けにセダン型PHEV出した方がバリエーションが揃うかと思うのですが？
このミニバン並みに座面高の高いSUVにあんな自転車並みの極端なハンドリングと微調整が効かないターメリックモードなんかで走らせたら、運転手自身が神輿担がれてるかのように揺らされて運転しにくいと思うのですが。

そもそもこのクルマの足回りが固いのはバネ乗数が高いからでなく、ショックアブソーバーの減衰力が高すぎるために伸縮性が足りなくなっているだけで、その様な設定にしたのは耐久性の問題ですよね？アウトランダーPHEVもオンロードばかり丁寧に走行していたのに18~19万�qで両後輪が車検不可で交換したのも車重が重すぎたからだと思います。

エンジン動力走行やめて完全モーター走行にし、プラグイン付e-Powerにした方がコンパクトで車重も軽くなりコストも安くなりませんか？

書込番号：23981085　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

あと外装デザインについて、これはデザイナーのセンスの問題ではなくCADの性能上の問題ではないのでしょうか？

特にメタリック車は曲線での色の再現力が何処までリアルに表示されるかだと思います。直線基調は他社との差別化よりCADの３次元表示の問題にあるかと素人なりに考えます。トヨタ車があれだけ曲線多用するのもCADの性能かと考えます。

フロントマスクはブランドイメージなので金と時間を掛けた分だけのことはあるかと思いますが、サイドサッシモールやリアゲートデザインは、平面的なデザインでの作り込みをしているように見え、一体感を感じないんですよね。

内装はアウトランダーのダッシュボードデザインよりかはエクリプスの方が一体感は感じますが、漸く時代に追い付いた感がします。

あと装備もアウトランダーより省いている点があからさまに解りますし、先進性は皆無ですよね。

また作り込みも雑な感じがしており、シートヒーターは両サイドが加熱されずに冷温差が明確すぎるのと、Hi でも１分では設定温度に達せず、逆に10分も付けると熱すぎて切らないといけない。ハンドルヒーターも設定温度が高すぎるのと全周でないので温度差があり、毎回スイッチ操作が必要である。

あと雪国を主力マーケットにしているわりには、暖房時の冷風吹き出しを停止させないで曇り止め微風にするところ、客からクレイムが多々あっても言い様な気もする。やはりコスト掛けても電気温水器よりもPTCヒーターの方が前準備不要な分だけ実用的でしょ。

あとACコンセントをトランク内１ヶ所にしたことで完全にレジャー使いに限定している所が問題。正弦波を必要とするAC電源はインパネ内にも設置すべきで、駆動用バッテリー搭載車なら外部ドアロック後でもDCコンセントと共に継続通電するだけの利便性を持たせるべきでしょ。同様にパワーウィンドウも常時利用できるようにすべきだし。駐車時の価値の創出というのはV2H だけでは評価できる人間は10%もいない。

他にも細かな事を書くと他社みたいに新車装着タイヤは軽点マークくらい合わせて貰いたい。またBS製M+Sタイヤ(エコピア)履かせるくらいなら、チェーン規制登録済タイヤ(ミシュランでもグッドイヤーでもOK)にしてもらわないと履き替える分だけ無駄金が生じる。

書込番号：23981199　スマートフォンサイトからの書き込み