三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

エクリプスクロスPHEV交渉状況？

[ライオンハートII]

検討中の方々への支援と、興味本位でスレ建てさせて頂きました(*'▽'*)
グレード選択やオプション、値引き等どのような状況か情報交換出来ればと思います。
以下、我が家の契約状況です。

グレード：G
カラー：ホワイトダイヤモンド
メーカーオプション：後側方車両警報システム
ディーラーオプション：
エクシードバイザー、フロアーマット、ラゲッジマット、外装カラードパッケージ、リヤバンパープロテクター、LEDイルミネーション（フロント）、LEDイルミネーション（ルーム）、後席ツインモニター、楽ナビ7インチワイド、ナビ取り付けキット一式、バックカメラ、ナビHDMIインプット接続用部品一式、ナビUSBインプット接続用部品一式、テールゲートスポイラー、サイドエクステンション
先行予約特典：
フロントアンダーガーニッシュ、リヤアンダーガーニッシュ

車両本体値引き：12万
オプション値引き：8万
下取り車：なし
※以前の書き込みで車両本体値引き15万と誤字してしまってますね…オプション値引きが増えたのに、合計は結局変わってない訳ですが( ；∀；)

ディーラーオプションをかなり付けたので、そっちでもう少し頑張れたかなぁとも思いますが、合わせて20万引きという事で、うまく切られてしまいました(｀・ω・´)
先行予約状況なので、車両本体値引き10〜15万、オプション値引き5〜10万（そもそもオプションの種類がそんなに…）。合計20〜25万くらいが狙い目でしょうか？

書込番号：23773212　スマートフォンサイトからの書き込み

[sylph_jp]

情報ありがとうございます。登場前ですし、妥当な線かもしれませんね。
デザインに一目惚れしたんですが、詳細なスペックがまだWebに出ていないので、ヤキモキしながら見ています。
運転支援機能がアウトランダーからブラッシュアップされればなぁと思っているのですが、変化はなさそうでしょうか。

RAV4やハリアーだと、ステアリングに手を添えているだけで車線をトレースしてくれたり、先行車の軌跡を追いかけてくれるようで、ここまで搭載されていれば即買いなのですが…。
試乗動画の運転席コンソールを見ると、やっぱり車線逸脱警報だけかなぁという気もします。惜しい…でもRAV4は巨体すぎる…悩みは続きそうです。

書込番号：23784983

[ライオンハートII]

＞sylph_jpさん

運転支援機能については、三菱はだいぶ遅れていますよね。
聞いた限りですと、ステアリングアシスト系の機能は付いてないようで、恐らく次のアウトランダーPHEVのFMCからではないでしょうか。
それにしても、PHEVと融合させると、一体お幾らになるのか想像しがたいところではありますが…

書込番号：23785960　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ライオンハートIIさん
このクルマも国から22万円都から30万円の補助金受給可能ですか。

書込番号：23793766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞爽やかホリデイさん

補助金出ますよ。
うちは東京都ではありませんが、国からの補助金20万は出るとディーラー担当者に確認済みです。

書込番号：23794046　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ライオンハートIIさん
ありがとうございます。
現時点で最も賢い選択は、このクルマと思います。

イーパワーは補助金無し。
電気自動車の電欠の心配無し。
値引きも多少あるようですし。
先行予約特典もありますし。

三菱らしいキレのあるデザインは
最高ですからね。

週末先行予約します。
結果は、来週報告します。

書込番号：23794671　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

どうもです。

Mでドラレコパック色は黒で予約しました。

先行特典のみで値引き無し。

補助金50万円と5年間自動車税ゼロで約20万円
なので納得です。

残価設定金利1.9なのでよしとします。

早ければ1月上旬納車らしいです。
発売は12月4日なので
先行特典希望のかたはお早めに。

以上です。

書込番号：23801422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞爽やかホリデイさん

ご成約おめでとうございます！
色は何色にされましたか？

うちは、来週生産で、納車は12月10日頃の見込みです。
ボチボチ店舗に展示車が配送され始めたみたいですね。
輸送中の目撃情報がちらちらと…

書込番号：23801444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

あっ、黒と書かれてましたね(^_^;)
失礼しました。
YouTubeで黒の動画も上がってますが、黒も格好良いですね！

書込番号：23801452　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ライオンハートIIさん
このクルマは誰も相手にしない話題にものぼらない
さみしいヤツです。

しかしながら、解る者だけが判る。
すなわち、秘密結社的な雰囲気にしてくれます。
松田聖子ではなく石川秀美の親衛隊的な
卑屈さを内包しています。
それが、ダさカッコいいんです。

ハリアーハイブリッドに満足しているヒトが
マジダさい。
と、悦に入ってまー−す。

やっぱ石川秀美ぜよ。

個人の感想です。

書込番号：23802411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞爽やかホリデイさん

今週末あたりから、展示車、試乗車の全国配送が始まったみたいですね。
Twitter界隈で大分デザイン評価は、上がっているようです。
あとは、12月4日の発売後に試乗車乗れるようになってからでしょうね。

ハリアーハイブリッド4WDも試乗しましたが、良い車でしたよ(・∀・)
内外装共に魅力的でしたし、乗り味も先代より少しスポーティ路線になった気がしますが、十分快適でした。
ただ、フルタイム4WDではなく、基本2WD、加速時や旋回時に必要に応じて4WDというのが、個人的にHitしませんでした・・・。
欲しいオプション盛り盛りしたら、軽く500万越えになったので予算がきつかったのもありますが(;'∀')

書込番号：23805977

[ふーちゃん4413]

昨日、契約しました。　
グレードはP、色は今乗っているガソリンと同じレッドダイヤモンドです。

昨日は、ガソリンモデルの展示がしてあるディーラーにふらっとより、店長と雑談の中で
下取り査定、見積となり
結果的に2時間の商談で契約しました。
納車は2021年1月30日（予定）

グレード：P
カラー：レッドダイヤモンド
メーカーオプション：有料色、三菱リモートコントロール
ディーラーオプション：
エクシードバイザー、フロアーマット、サイドエクステンション、ドアエッジモール、フードエンブレム、ETC持込取付セット、
希望ナンバー、ご当地ナンバー（寄付付き）、下取り車社外マフラー取り換え
先行予約特典：
フロントアンダーガーニッシュ、リヤアンダーガーニッシュ

車両本体値引き：10万
オプション値引き：5万
下取り車：195万
2018年3月登録　エクリプスクロス　ガソリン　Gplusパッケージ

書込番号：23809792

[爽やかホリデイ]

なんと来年補助金倍だそうです。
一旦キャンセルして
来年買うことにしました。

無事にキャンセルできました。

書込番号：23810670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん4413]

来年と言う事は、2021年4月以降ですかね？
昨日、契約したけど3月に車検で、下取りも下がるので、悩ましい。
すいませんが、政府の正式な発表ですか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23810875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞爽やかホリデイさん

EV購入の補助金上がるみたいですね、嬉しい傾向です。
でも、色々と条件もあるみたいですね。

<https://news.livedoor.com/article/detail/19275634/>

要約すると・・・

・政府は電気自動車（EV）の購入者に対し、最大80万円の補助金を支給する方針を決めた
・2021年度に導入予定
・条件は「自宅やオフィスの電気契約を再生可能エネルギー由来の電力に切り替え、EVへの充電設備を整える」
・現在、最大40万円の補助金が支給されていたが、約2倍となる欧州を追いかける形となった

「再生可能エネルギー由来の電力」っていうのが、あんまり聞きなれないですが・・・

<https://energy-shift.com/navi/%E5%86%8D%E3%82%A8%E3%83%8D100%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%92%E5%BE%B9%E5%BA%95%E6%AF%94%E8%BC%83%EF%BC%81/>

要約すると・・・

・「再生可能エネルギー」とは、太陽光・風力・水力・地熱・バイオマス等で発電されたエネルギーの事を指す。
・上記で発電された電力は、他の方式で発電された電力と同じバイパスで供給される（要するに混ぜて、普通電力として供給される）
・契約は、再生可能エネルギー利用の個別契約となる。
・普通の電力契約よりもお高い。。。

これは、どうなんでしょう。
先行予約で金利1.9%と補助金20万を取るか、来年度にお高めの電力契約に変更して補助金を多めに受け取るか。
どっちがお得なんでしょうね(;´･ω･)（悩）

書込番号：23810951

[ふーちゃん4413]

ライオンハート�Uさん
色々と調べてありがとうございます。
条件が再エネ電力で充電となるとハードルが高そうです。
当方も2020年度のCEV補助金22万円と下取り価格維持と車検回避で、2021年度の補助金増額と実質変わらないと思いますので契約継続で1月30日納車予定を楽しみに待ちたいと思います。

書込番号：23811041　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

どうもです。
ふーちゃん4413さんの場合はメリットないですよね。

ケースバイケースと思います。
うちの場合
下取り無いですし、
先行特典のみで値引き無し、
先行特典がなくなれば
相応の値引きが期待できます。

電力契約期間の縛りは
どうなのかが気になります。

いずれにせよこのクルマ、
マイナー路線でとても気に入ってます。

書込番号：23811565　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんきよう]

先行予約（契約）しました。宜しくお願い致します。

・グレード：P
・カラー：レッドダイヤモンド
・メーカーオプション：
　ルーフレール，本革シート，ミツビシパワーサウンドシステム，三菱リモートコントロール，電気温水式ヒーター
・ディーラーオプション：
　フロアマット，ウェルカムLEDイルミネーション，各LEDバルブ，リヤビューカメラクリーナー，ETC2.0車載器，他
・先行予約特典：
　前後ドライブレコーダーパッケージ

・車両本体値引き：10万
・オプション値引き：3万
・下取り車：なし

・ディーラーを訪問したところ既に展示車が到着しており，また本体カタログとアクセサリーカタログもリリースされ，
　オプションを精査した上で納得して契約することができました。値引きは若干渋めかも知れません・・・。

・カタログより各先行予約特典の対応価格が判明しました。下世話な話になりますが，
　定価ベースでは，最も高価なのはガーニッシュパッケージ，次点が前後ドライブレコーダーパッケージのようでした。

・カタログで仕様を確認したところ，全長が約15cm長いアウトランダーPHEVに比べて，車両重量が同等か若干重めでした。
　（M:1,900kg，G＆P：1,920kg） 噂には聞いていたものの，この車はどれだけ骨太なのでしょうか・・・。

書込番号：23817324

[ライオンハートII]

＞きんきようさん

ご成約おめでとうございます。
メーカーオプション盛り盛り、羨ましいです(*‘ω‘ *)
うちは、家庭の事情で8incSDA×、本革シート×、その他も不要という事で、グレードGに安全装備のみの選択となりました。

今成約だと、納期はどれくらいになるんでしょうか(;'∀')
来週には試乗車も現れ始めるでしょうし、情報が増えるといいですねぇ。

書込番号：23817346

[風見じゅん]

赤色のライトグレーレザー狙っているのでPラインになりそうです。値引き車体&オプションで22万円。
もともとプラグインハイブリッド車なのにトヨタやホンダのハイブリッド車と同価格なんて超バーゲンセールありがと！て思ってましたが、そこから国と都の税制恩典にも期待してますし、購入時の100%免税は確定。値引きあわせると総支払い額から△80万位で買わない理由はどこにもなかったです。

書込番号：23817741　スマートフォンサイトからの書き込み

[風見じゅん]

アウトランダーPHEVより短い車体で、衝突安全性はより厳しい基準に適合させてる点と、やはり素晴らしいハンドリングとするためボディー補強をしっかり行ったためだと思いますよ。

書込番号：23817751　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きと残価率はどの程度の予想？

[Mr.9230]

A賞に釣られ欲しくないのに検討してます。
今のPHEVを乗り潰すほど不満を感じてません。
D5もekも試乗しましたが電動車からの乗り替えは無理ですね。
車両本体値引50万とディーラーOP等で20~30万円位ですかね？
３年後残価率はD5並の60%保てそうですか？
残りは一括払する予定です。

書込番号：23763579　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

事情通の方にお聞きしたいのですが、自動運転レベル3と全固体電池搭載車でミニバン仕様はあと３年で商品化されますかね？どのメーカーでもいいです(アジアンメーカー除く)。

三菱自動車もPHEV需要とSUV需要を別枠で考えて欲しいんですよね。電池が重たく大きすぎてやむを得ずSUV化しているのは理解しますが、本来のニーズはそこではないことも留意願いたいですね。

書込番号：23763856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

キャンペーン当選おめでとうございます。

参考までですが、2015年式のアウトランダーPHEVを5年乗って、買取店でちょうど買値の51%程度でした。
ディーラーでの下取り価格は、買値の38%と言ったところ。
中古市場としては、コロナ禍で市場が凍り付いた3〜5月の後、緊急事態宣言が明けて中古車市場が急高騰した6〜8月が過ぎ、現在は9月以降ひたすら買取価格は下り坂の状況です。年末、年度末に向け、買取業者も資金が減ってくる時期ですから、恐らく当面は下り坂が続くのではないかと思います。
正直、現在のアウトランダーPHEVにご不満がないのであれば、当選は勿体ないですが乗り潰すつもりで乗り続けた方が良いのではないかと思います。（逆に、本気で買い替えをご検討なら、可及的速やかに手放す事をお勧めします。）

PHEVは、日本からの中古車輸出市場であるロシアや、アジア各地では、まだ余り流通していませんので、市場は国内主流という事になります。ハリアーのように輸出の盛隆に乗る車ではありませんので、正直、急騰・急落はしないものの、年度毎に順調に買取価格は値下がりして行く状況です。
エクリプスクロスPHEVも、個人的見解ではありますが、恐らく5年で買値の50%といったレベルではないかと予測しています。

当方もエクリプスクロスPHEVの交渉を、馴染みのディーラーマンとしていますが、車両本体値引き15万円、オプションを結構な数付けて5万円というのが状況です。
11月に展示車が来るというので、それを見たうえで、オプション値引きがもうひと踏ん張りしたら、ハンコを押そうかと考えています。

書込番号：23764305

[Mr.9230]

＞ライオンハートIIさん

20万キロの過走行車で左右ダンパーも交換しましたが、QC使ってないので未だに市街地EV走行50km(A/C切)出来ます。
ここが不満のない点です。 但し、いつ壊れるか解らないのと、やはり折角の当選を無駄にしてしまうのは忍びないので、メーカーの目論見通り新発売のエクリプスクロスPHEVで残価設定プランで一括払で購入しようかと思います。
３年後にはきっと自分が欲しいクルマが発売されるでしょうから、その繋ぎとして考えてます。RAV4 PHVが供給停止したのも三菱にとっては幸いだったのでしょう。

納車は全く急がないので買取相場が高くなる３月頃でもいいし、契約入金したら登録せずにディーラー展示車で使ってもらってもいいと思います。

当初はこの機会にD5ポップアップを考えたのですがディーゼル車や軽ガソリン車は煩くて発進がぎこちないので戻れないですね。
親の軽自動車を交換するために使おうかと思いましたが、自分で使わなければ意味の無い値引きなので、消去法でこのクルマになりました。自宅より遠いディーラーですが次回はEV POPup 買い待ちを伝えれば値引きか残価設定は優遇してくれるでしょうと期待しています。

軽自動車と２台セット残価設定買いすればもう少し値引を出せますかね？親戚に声かけて３台セットだと３年で80%位の残価設定出来ますかね？

書込番号：23765061　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

営業マンのマイカーをこちらで下取し、親の軽自動車に名義変更手続きだけすれば大幅値引き出来ますかね？
親は全くクルマに興味ないのでそれでもいいと思います。

書込番号：23765069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

＞Mr.9230さん

車との向き合い方は人それぞれですが、望まぬ車に乗ってもお互いに不幸になると思いますよ。現愛車が気に入っておられるようであれば、本当に乗りたい車が出るまで乗り続けてあげた方が良いような気もします。。。

流石に契約納金された車を長期保管するのは、ディーラー側が嫌がると思います。傷が付いてしまうリスクや、昨今は災害にあう恐れ、最悪盗難のリスクもありますし、あとあと問題となりそうな事はディーラーも嫌がるでしょう。
契約して生産受注が入れば車は作られるでしょうし、、、生産・割り当てを後回しにして貰うというのは、流石に聴いた事がないですが、どうなんでしょうね？？

軽自動車と2台セットでの契約としても、恐らく値引き可能なのは軽自動車の方になるのではないでしょうか。
末期モデルでFMC直前などなら兎も角、発売前の先行予約状態の新車から、何十万もの値引き（残価設定しかり）を引き出すのは、余程の事がない限り難しいと思いますよ。

最後のは・・・ディーラー担当さんが可哀そうなので、やめてあげて下さい・・・。
それに、所有権解除、変更手続き等の費用が嵩むだけのような気がしますが・・・。

書込番号：23766320

[Mr.9230]

＞ライオンハートIIさん

あまりトリッキーなことはしない方がいいですね。
何か活用できないだろうかと思案しましたが、RAV4 PHV の存在がエクリプスクロスPHEV 購入判断を鈍らせてますね。

無難に２〜３年待ってアウトランダーPHEV FMC を待つのが無難ですね。
但し、今回全国で８人だけのA賞を無駄にしないためにもek xは買っておこうと思います。

そちらはグレードとオプションで購入者の意見を聞いて判断しようと思います。

だけど8年も経過して同じスペックのパワートレインを持ってくるのはマーケティングとして失敗してますよね。
バッテリー容量はサイズとコストに直結するので変更しなくても、モーター出力位は大きくしてパワーorロングモードとして商品力を高めて欲しかったのに完全にRAV4 PHVに持ってかれましたね。

書込番号：23766683　スマートフォンサイトからの書き込み

[風見じゅん]

PHEVをリードしている欧州では、SUV+PHEVのニーズでいうと〜2019年度はアウトランダーPHEVが圧倒的に販売台数１位、2020年も僅差で２位なのでニーズがあるからと思いますよ。しかし日本ではスレ主さんのいうように、ガラパゴス化しているので・・。どのメーカーも日本特有のワンボックスベースの電動化は腰がひけるのでは。
現時点、固体電池は電池出力が出ないので実用化まであも三年は厳しいと予想します。

書込番号：23817827　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞風見じゅんさん
固体電池は出力が出ない原理を簡単にご説明願います。

例えばEV車は発電機を回さなくても最高出力を出せますが、PHEVの場合は発進時や低速時でも発動機を回さないと最高出力「体感的には最大トルク」を出すことが出来ないですよね。

当初PHEVを運転したときに、想像とは違う動きをしたので不思議に思い７年過ぎました。

書込番号：23824101　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

あと補助金額についても教えて下さい。
見積もったディーラーは２~３年後に売却すると返金必要ですかという質問にも、必要なんじゃないですか程度の知識だったので意外と困っています。

書込番号：23824104　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

EVデイズミーヴはいつ頃出そうですかね、さらにスライドドアタイプが好みなんですが。

中高年になると高速道路を速度違反してまで加速しようとは思わず、街中での軽快なフットワークと取り回しのよさに魅力を感じてきているので、静かでパワフルなハイト軽自動車があれば、そちらが本命です。

片道300km超える場所には電車を使うことにしていますので、仕事で都内近郊を１日回れる程度なら航続距離は気にしません。

書込番号：23824112　スマートフォンサイトからの書き込み

コレも有りかも？

[サモハンきんペ〜]

新型アウトランダーPHEＶを心待ちにしておりますが、次期型は3モーター搭載？による重量増やサイズアップにより立体駐車場には入れないかもしれないので、半ば諦めモードです。現モデルでもギリギリなんです。サイズや車重の制限が在るので、エクリプスクロスが良ければコレも有りかもしれません。試乗が楽しみです。頑張れ…三菱

書込番号：23736496　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

新型アウトランダーは中身は日産車だったりして…

書込番号：23736983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンハートII]

現在アウトランダーPHEVに乗っていますが、2022年の次期型は、お値段が射程外になりそうなのでエクリプスクロスPHEVへの乗り換えを検討しています。
田町のショールームで実車も見てきました。
アウトランダーに比べて一回り小さくなりますが、前後席共に不満の出るレベル差はありませんでした。後席も足元の広さは十分ですし、天井も人も動線部分は内張が凹んでおり、170cmの私が座っても拳2個ほど高さの余裕がありました。
ラゲッジは、アウトランダーに比べて10cmくらい奥行きが無くなりますが、幅はほぼ違和感なし。但し、ラゲッジ床面の高さはアウトランダーより4〜5cmくらい高い位置になります。
後は差として気になったのは、後席に100V電源ではなく12Vシガーソケット、後席のエアコン吹き出し口有無と言ったところ。後席でゲーム三昧の子供達には、USB給電とUSBクーラーで凌いで貰う感じになりそうです。（よくお話に出る電動テールゲートは、うちのアウトランダーはGセーフティーで元々付いてないので、あまり違和感なし）
今のところ、乗り換えで話を進めても良いかと思っています。

書込番号：23750727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

コメントが伸びてませんね、展示車両はボチボチあるみたいですけど販売前で試乗も出来なくカタログの配布も無いせいですかね。
以前はマイナー後のデザインに危惧する書き込みをしましたがいい意味裏切られました。三菱さんすいません。
全長が伸びて寸詰まり感が薄まりいい感じですね。

フロントは既視感があると思ったら２０１５年モーターショーのeX−コンセプトにヒントがあったんですね。この前のE−エボリューションに意識が行ってチョット疎かにしてました。（ほんとはeXが好きなので新型RVRが日産ノートのシャーシにこの観音開きドアデザインで出て欲しいです）脱線しましたが、この、エクリプス・クロスも売れて欲しいです。
願わくば、日産ノートは戦略的価格を打ち出してきてるので三菱ももっと手が出しやすいモデルの追加を求めます、非PHEVでいいので。

書込番号：23811117

[ライオンハートII]

ツイッターでは、だいぶ話題になっているんですが、こっちは全然コメント伸びませんねぇ。
やっぱり、思ったよりお値段高かったせいですかねぇ(;´･ω･)

三菱お得意のS-AWC＋PHEVのシステムは非常に魅力的です。
兎に角よく走るし、安定性も良く、モータートルクでワインディングを走ると非常に気持ちいい。
お値段さえ、もう少し安くしてくれれば、、、

次期アウトランダーPHEVも唐草模様のテスト車両がスクープされましたが、かなり平面的なスタイルになり、従来型とはだいぶ印象が変わりそうです。次期アウトランダーが正式に発表されて、スタイルが気に入らない人は、こっちに流れるんじゃないですかね(*‘ω‘ *)

書込番号：23815144

[風見じゅん]

エクリプスクロスPHEVの予約してきました。
次期型アウトランダーPHEVは日産エクストレイルと兄弟車ということでパス。もひ日産の血が入ってるとローグやキャッシュカイ が、まじで閉口の出来だったので、ちょっとマイリストから外してます。それに新型ローグがアンベイルされてますが、一回り以上大きくなっており、兄弟車のアウトランダーも日本サイズとしてはキツイかなーと。
まぁ、RAV4もハリアーも結構デカイのですが、よく皆乗ってますが&#128167;
そのハリアーもRAV４、エクリプスクロスの判子押す前に試乗してきました。ハンドリングはダルだし一体感もなく、感動は何もなかったのがホンネな所です。ハリアーは豪華でしたがそれが逆に張りぼて感に感じてなおさら。
やっぱ運転して楽しいクルマが私はほしいのかなーと。
エクリプスクロスは試乗してませんが、開発まとめした人がランエボとアウトランダーPHEVの人とわかったその日に予約いれました。

書込番号：23817777　スマートフォンサイトからの書き込み

8年がかりでようやく出る車

[akabo]

2013年アウトランダー登場から数えて，およそ8年かかってようやく出る2車種目。
その間にアイミーブは廃止が決まり，純電気自動車は日産との共同で軽自動車に設定の噂があるも，まだ登場はなし。

高いと言われがちなCR-Vのブラックエディション4WD EXが本体450万位と考えると，外部充電出来て，4WDで，ランエボみたいな性能があって，幅が1800mmクラスで。400万なら選択肢に入る？

中古になった時の査定がトヨタに負けるとか，三菱嫌いには響かない車？

書込番号：23733535

[借りてきた熊猫]

アウトランダーPHEVに乗ってますが、違いを見いだしづらいと思います。
2WDで1モーターの後輪駆動で車重軽めの格安グレードがあれば面白かったかも…

書込番号：23733561　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

あ、パラレルのこと考えたら後輪駆動には無理があるか

書込番号：23733575　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

パラレルにはあまり入らない制御になっていると記事で読みました。おそらく次期アウトランダーが大きくなり価格アップになるでしょうから、予算400万でパーソナル的使用がエクリプスかな？

書込番号：23733586　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クルマに直接かかわる話ではないけど，中部三菱が西日本三菱になって，ドリンクサービスが無くなった（店舗によって微妙に違う場合もあり）。用事ある時しかお客さん立ち寄らないんじゃなかろうか？何か物足りない気分で，三菱を選ぼうというテンションに響く。

書込番号：23741552

[akabo]

グレード別装備について

M ハロゲンランプ　オプションでLEDに出来る
G　シートヒータ
P　ブラインドスポットモニタ　スマホ連動ナビ

温水式，ルーフレールは全車オプション
Gはオプションでスマホ連動ナビに出来る

主なとこはこんな感じ

書込番号：23745597

[まさと１]

この装備のオプション選択で一番ありがたいのは、Gグレード以下ではナピレス選択が出来ること。
最近の新車は初めからDA全盛で、後付のナビが選べないから半分諦めていましたけれど、やはりグループ系列にダイヤトーンブランドがあるからかな。
オンラインで見積もりできるようになったら前向きに購入も考えたいです。

書込番号：23747691

[風見じゅん]

アウトランダーPHEVを開発まとめした人が、今回の新型エクリプスクロスPHEVやったということは、かなりキャラクターを変えたんじゃないかなー。
その証拠の一つが、中谷明彦塾長のYouTube試乗動画かと。あれは凄まじかった。あの塾長がニタニタしながらドリフトしまくりながら連続コーナー抜けてますから。
恐ろしくハンドリングが素晴らしいクルマになっていますね。
乗り心地の良さとか静粛さとか、良いところは継承すればよいと思います。
Normalモードでは、パラレルの時はフィードバックでフルタイム四駆になるでしょうが、スノー・グラベル・ターマックでは基本フルタイム四駆で、とくにターマックではとんでもないスーパーハンドリングを生み出すらしいです。

書込番号：23817794　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

付き合いのあるお店で，いつものコースを軽く試乗しました。

ものすごく静かになってますね。
エンジンがかかるような走行をしてませんが，乗り込んだだけで分かる違い。
アウトランダーでエンジンが掛かるとがっかりという声が多く，徹底的に音の存在を消したそうです。

アウトランダーと同じシステムを使って，古さと新しさが混在するデザインと思ってましたけど，熟成という考え方もありそうです。

書込番号：23900700