三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

スマホ連携ナビとAndroidauto対応スマホアプリとの比較走行は？

[日本海側のけんちゃん]

まだ実車の納車待ちの状態です。

標準装備のスマートフォン連携ナビゲーション機能をよく理解できていないので、質問です。

このスマートフォン連携ナビゲーション利用の場合は、車速パルスを拾って案内してくれるのは間違いないですか？
首都高速等にある長いトンネルの中での道案内には便利そうです。

また、最新の道路地図利用を考えると、Android　auto対応スマホアプリが便利と感じます。

そこで、その両方を、素早い画面切り替え操作や、二画面機能での比較走行は可能でしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：25844693

[シェイパ]

スマートフォン連携ナビゲーションの取説81Pに「車速センサーによる自律航法」について記載があります。
納車前であっても取説はメーカーサイトからダウンロードできますので、事前にある程度読み込んでおけば、納車後にスムーズに操作できると思いますよ。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/index.html

>素早い画面切り替え操作や、二画面機能での比較走行は可能でしょうか？

ナビ本体の物理操作パネルのNAVキーを押せば標準ナビ画面に、MEDIAキーを押せばAndroidAutoの画面に切り替わります。標準ナビとAndroidAutoのナビの画面切替はワンタッチです。
但し、あくまで画面切り替えであり、標準ナビとAndroidAutoナビを同時に２画面で表示することはできません。
※AndroidAuto内でのアプリの２画面表示（ナビとオーディオとか）は可能です。

標準ナビでルート設定して走行すると、簡易的なナビ情報がメーターやHUDに表示されますので、ナビ画面にはGoogleマップ等のナビアプリの地図を表示し、ルート案内は標準ナビの音声とメーター（HUD）の簡易表示に従うという使い方はできます。

書込番号：25844862

[日本海側のけんちゃん]

＞シェイパさん

返信ありがとうございました。

>ナビ本体の物理操作パネルのNAVキーを押せば標準ナビ画面に、MEDIAキーを押せばAndroidAutoの画面に切り替わります。標準ナビとAndroidAutoのナビの画面切替はワンタッチです。
但し、あくまで画面切り替えであり、標準ナビとAndroidAutoナビを同時に２画面で表示することはできません。
※AndroidAuto内でのアプリの２画面表示（ナビとオーディオとか）は可能です。
標準ナビでルート設定して走行すると、簡易的なナビ情報がメーターやHUDに表示されますので、ナビ画面にはGoogleマップ等のナビアプリの地図を表示し、ルート案内は標準ナビの音声とメーター（HUD）の簡易表示に従うという使い方はできます。

納車後に、標準ナビとAndroid autoナビアプリとの比較の様子を見ながら、自分にあった道案内操作を検討してみます。

書込番号：25844929

[シェイパ]

＞日本海側のけんちゃんさん

>納車後に、標準ナビとAndroid autoナビアプリとの比較の様子を見ながら、自分にあった道案内操作を検討してみます。

それでよろしいかと。
私は標準ナビ、GoogleMap、MyNP1(Pioneerドラレコ専用アプリ)のナビ機能の3種を使ってます。
それぞれ一長一短ありますので、その日の気分とか目的地によって適当に切り替えてます。

書込番号：25844987　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞シェイパさん
＞私は標準ナビ、GoogleMap、MyNP1(Pioneerドラレコ専用アプリ)のナビ機能の3種を使ってます。

またまた返信ありがとうございました。

あら、シェノバさんは、NP1をご利用中でしたか！

私も、NP1を取り付けする予定です。

因みに、本体はどちら側につけましたか？運転席側？助手席側？

脱線しましたが、宜しくお願い致します。

書込番号：25844999

[シェイパ]

＞日本海側のけんちゃんさん

>本体はどちら側につけましたか？運転席側？助手席側？

助手席側です。
それなりにサイズが大きいので、運転席側に付けると存在感が気になりそうだったので。

NP1の使い勝手等については下記スレッドに少し書いています。ご参考まで。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001302667/SortID=25599598/

書込番号：25845009　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞シェイパさん
返信ありがとうございました。

脱線した内容の件も、大変ありがとうございました。色々参考になりました。

NP1は助手席側に取り付けしようと思います。

書込番号：25845048

富山県にて購入予定で電気温水式ヒーターの有効性について

[日本海側のけんちゃん]

現在、PHEV購入検討中の富山県人です。

メーカーオプション品の電気温水式ヒーターの要否を検討中です。
冬場には、スキーで白馬方面、志賀・野沢方面、新潟湯沢方面に出かけます。

富山県・長野県・新潟県にお住まいで、「付けてよかった」、「付けなくても大丈夫」等のご意見を聞かせて下さい。

宜しくお願い致します。

m(__)m！

書込番号：25812822

[しろラスタ]

新潟県民です
以下、電気温水式ヒーター無しで一冬越した経験です

冬場のスキーへおでかけ
　電気温水式ヒーター　不要と思います
　高速道路走って移動すればあっという間に電気を使い果たします。エンジン稼働でヒーターは快適です。

街乗りなど　50キロ以内の移動
　外気温が20℃を割ったときにヒーターのためにエンジンが稼働します
　真冬はエンジン稼働でも仕方ないと思っていましたが、春秋には電気温水式ヒーターが活躍するかもしれません。

片道15キロ程度の通勤では、不要
電気温水式ヒーターの代金を考えると無しの判断でよかったと思っています

書込番号：25816528　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞しろラスタさん

なるほど！

ありがとうございます。

参考にします。

書込番号：25816751　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本海側のけんちゃん]

＞しろラスタさん

アドバイスありがとうございました。

Pグレードを電気温水式ヒーター無にて20日に契約しました。

現在の2018年のガソリンモデルは下取りで海外へ中古車輸出されるそうです。

実は、走行距離95.000km越えですが・・・・・・・・びっくりしました。

最初の投稿の2週間前には、全く考えていませんでした。

1500ｃｃのガソリン車をお持ちの方は、三菱ディーラーさんにヒアリングをお勧めします。

書込番号：25832871

乗り換えるべきか？

[す ず む し]

たぶん乗り手のいなくなる軽は今年9月3年目の初回車検で15000km、
自分の車はアウトランダーphev2017年モデルナビパケ6年目で61000km
２つ出して新しい車どう？ってカタログ出されたけど、どうしよう？
やっぱ大きい車はあったほうが良いのかなぁ？

書込番号：25811115

[JamesP.Sullivan]

＞どうしよう？

大は小を兼ねるとは言い切れない面もあるし、
大きい車があった方が良いかどうかなんて、
他人が知る由もないのでご自身でご判断ください。

ただ、この車に関して言えば、乗ってみた上で、
例え周囲から反対されようが、

積極的にこの車が欲しい、

と思っていないのであれば、
他社のもっとリセールも期待できる、
トヨタなりの人気車種から選んだ方が良い。

と思うよ。

書込番号：25811153

[BREWHEART]

何の軽か分からないけど、３年落ちなら買い取り店で100万、下取りなら80万くらい？
アウトランダーは買い取り店なら140万、下取りなら120万って所？
エクリプスクロスの追い金が220万くらいかな？
アウトランダーと大して大きさも燃費も変わらない車に買い替える意味って何だろう。

書込番号：25811190

[JamesP.Sullivan]

＞大して大きさも燃費も変わらない車に買い替える意味って何だろう

当然の疑問だよね。
カタログスペックでしか車を評価できない人からしたら。

EV走行からエンジンが掛かった時の音や振動とか、

タイヤを鳴らすような走り方じゃなくて、
街中の交差点でハンドルを戻し始めるところから、
軽くアクセルを入れた時の鼻先の入り方とか、

山道で左右にハンドルを切り替えした時のリズム感とか、

内装の質感だの高級感だのが大事な人にも向かないし、

乗ってみた上で、好ましいと感じないなら、
もっと他に良い車はいっぱいあるでしょ、

という話。

書込番号：25811214

[じゅりえ〜った]

今所有している普通車より小さくPHEVとして進化したものでもない。

本当にそれが必要なのか…

別に下取り2台でもいいけど、軽自動車なら下取りじゃなく買取店の方が高く買い取ってくれそうだけど。
どうせ乗り手がいないなら次の車が来るまで…とか無いんだし、鮮度（？）が良いうちに高値で売却でしょ。

三菱縛りなら現行のアウトランダー買おうよ。

多分、そろそろバッテリーが…って揉める頃だろうからディーラーも買い替えて欲しいんだと思う。

バッテリー交換が有償だと100万近く行くしね。

うちの上司は有償交換した。

書込番号：25811489　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

営業からするとそりゃ買い替え勧めるわな。
その気にさせるのが営業の仕事だし。

ま、三菱買って良いことがあるのかどうか？（笑）

書込番号：25812520　スマートフォンサイトからの書き込み

どこの電気代が安くなりますか？

[Mr.9230]

https://ev.gogo.gs/news/detail/1707442536/

結局のところ真夜中か真っ昼間だけ安くされても、使い勝手悪くて高い時間帯を利用してしまいますよね。

書込番号：25665734　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

そうですかね？
うちはEVですが、夜間の乗らないときに車載のタイマーで充電しているので、東電の電化上手で十分です。

書込番号：25665749

[シェイパ]

九州限定ですが九州電力が来月からスタートする「おひさま昼トクプラン」は良さそうです。
※料金単価の高い時間帯が少ない

https://www.kyuden.co.jp/user_menu_plan_ohisama.html

書込番号：25665751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

知らなかった・・・
今やお昼間の電気料金がもの凄く安くなるんですね。
晴天の日中などはソーラー発電の電力が余っているからでしょうけど、これって雨天の日とか、真夏の冷房負荷が異様に高い日なども安くなるのでしょうかね？

書込番号：25665754

[しいたけがきらいです]

＞ダンニャバードさん

> 晴天の日中などはソーラー発電の電力が余っているからでしょうけど、これって雨天の日とか、
> 真夏の冷房負荷が異様に高い日なども安くなるのでしょうかね？

天候は地域や時間帯で違いますし、コロコロ変えていたら利用者側の混乱を招きます
長い期間で見れば昼間の利用量が少ないのは傾向として間違いないのでそれで問題ないのでしょう

発電した電気はダムやタンクにように一時的に貯めておくことができず、料金に差をつけて利用を平準化する狙いもありそうです

多くの人がクルマのバッテリーに小分けにして貯めていくことがそれらの代わりとして機能していることになります

書込番号：25665772

[ダンニャバード]

＞しいたけがきらいですさん

なるほど、一定期間の収支に合わせて単価調整すれば済む話ですね。確かにおっしゃるとおりです。

油などを燃やして発電することと比較すれば、太陽光や風力など自然エネルギーを利用する場合は発電量にムラができてしまうため、一時保存できる設備が今後はより必要になってくるのでしょうね。
最大の一時保管場所を考えれば揚水発電ダムになるのでしょうが、今さら新規開発は難しいでしょうし、やはり家庭用蓄電池やV2Hに期待されるからこその、料金単価なのでしょうね。

書込番号：25665791

[tarokond2001]

＞自然エネルギーを利用する場合は発電量にムラができてしまうため、
＞一時保存できる設備が今後はより必要になってくるのでしょうね

おっしゃるとおりだと思います。
再生可能エネルギーとEVの持つ蓄電機能の親和性は高いと考えます。

今回の九州電力の料金体系は
どちらかと言えば、V2Hを含めた蓄電システムを持ってる家庭向けの案件ではないでしょうか。

その目的は「朝、夕のピーク電力の削減」でしょう。

電力会社は、ピーク電力に合わせて、発電能力を備える必要があるので、
ピークを抑えることができれば、言い換えれば、
普段は動かすことのない（ピークのみに動かす）発電能力を減らすことを考えると
全体として見れば大きなコストカットになりますから。

書込番号：25665821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スレ違　で申し訳ないが

これって　太陽光パネル　も　BEV　も使ってない人でも
蓄電池導入のメリットありそう

書込番号：25665870

[シェイパ]

九州電力のこのプランは使い方がハマるユーザーにとっては、かなりお得になりそうな気がします。
我が家の給湯器（電気温水器）も15年選手でそろそろガタが来つつあるので、エコキュートに買い替えてこのプラン契約しようかと検討中。
エコキュート購入の原資はエクリプスクロス購入時のCEV補助金ということで。
あれ？まんまと踊らされてる？（笑）

書込番号：25666008　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

いま、シンエナジーで
契約種別プランC
契約電力8KVA
使用量1000kwh
２月使用料金税込23,000円前後です。

昼も夜も大体同じ量を使ってます。
EV充電は夕方あたりから充電することが多いですね。
ソーラーやV2H無しです。

書込番号：25666010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

自販機２台あります、昼間在宅。

書込番号：25666014　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞シェイパさん
エコキュートも補助金あるようです
https://kyutou-shoene.meti.go.jp/materials/ecocute.html
今がチャンス！

書込番号：25666177

[１とらぞう]

とうとう三菱さん
抱き合わせ販売ですか
テレビショピングみたいですね

書込番号：25666261

[Mr.9230]

そもそも太陽光発電システムは当時液晶でリードしていた日本企業の支援策でしたよね。

書込番号：25666697　スマートフォンサイトからの書き込み

降雪時のワイパー凍結について

[バリウムCLUB]

この3月で最初の車検を迎えます
北海道の中では雪は少ない方ですが、それでもそこそこ積もる地域に暮らしています

購入時から題名の通り、降雪時にワイパーが凍結して張り付いて動かなくなってしまう状況に何度も遭遇しています
最初は、設定温度を低くしているせいでなっていると思っていたのですが、
先日の雪の際に、デフロスターマックス、設定温度を27度にしても同じように張り付いてしまい動かなくなりました
湿った雪の時になりやすいように思います
何か有効な対策があれば教えて頂きたいですし、
同じように困っている方がいたら情報を共有したいと思っていますので、よろしくお願いします

書込番号：25644368

[１番の無駄は自分だとわかろう]

お湯とか水とか用意しとけばどうかな？
解氷スプレーとかも？

なんでこんなことを質問してるのか
私にはわかりまへんが。

書込番号：25644409　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞バリウムCLUBさん

走行時にワイパーが窓ガラスにくっつくのでしたら、
バグかと思います。

まあ、積雪時で駐車する時、アームを上げて置くといいのでは。

書込番号：25644480

[日本海側のけんちゃん]

新型アウトランダーには、ワイパーディアイサーが搭載されており、フロントガラス下部に熱線が通っていて、スイッチをONにすると、電熱でワイパーゴムを暖めて、解凍できますが、エクリプスクロスには残念ながら未搭載ですね。

私もいつか、エクリプスクロスPHEVを買いたいですが、その時には搭載していると嬉しいです。

当然、後付けできるものではないので、悪しからずですね。

私は昔、ギャランVR-4タイプSに乗っていた際、搭載されていた記憶があります！

書込番号：25644502　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリウムCLUB]

＞１番の無駄は自分だとわかろうさん
＞おかめ@桓武平氏さん

返信ありがとうございます
走行時というのが抜けていましたね
北海道では乗る前に雪や氷をとるのは当たり前ですよね
とった上で、走行していると徐々にフロントガラスで溶けた雪が下に流れて凍りついてしまうということです
ディーラーにも言ったのですが、メーカーに言っておきますと言われただけでした

書込番号：25644507

[バリウムCLUB]

＞日本海側のけんちゃんさん

返信ありがとうございます
ワイパーディアイサーの設定があれば、購入時に付けていたのですが新型アウトランダーにはあるのですね
北海道ではあった方が良いのは確実ですが、無くても今まで走行中に張り付いて動かなくなったことは無かったので質問した次第です

書込番号：25644520

[神楽坂46]

＞バリウムCLUBさん
＞設定温度を27度にしても同じように張り付いてしまい動かなくなりました

風量は最大のままで、設定温度を32度以上（最高値）にしたらどうでしょう

書込番号：25644524

[kmfs8824]

デフロスターMAXでも走行中ワイパーがガラスに張り付くようなら、USB電源から取る熱線シートをフロントガラス内側下のワイパー付近に貼り付ける＋デフロスターMAXぐらいしかないと思います。

書込番号：25644795　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

走行時に
ワイパー停止位置付近に
雪や氷が貼り付くのは
よくある事ですが
ワイパーが凍りついて
動かなくなるのは
いまだかつて
ありません。

当然、出発前にはキレイに
しているでしょうから
降雪時、凍り付く前に
ワイパーを動かし始める位しか
対策は思いつきません。

書込番号：25644857　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリウムCLUB]

＞kmfs8824さん
＞爆睡太郎さん
＞神楽坂46さん

返信ありがとうございます

ワイパーの位置はダッシュボードよりかなり下になりますが、熱線シートは試してみたいと思います

降雪時はワイパーを動かしているのですが、徐々にフロントガラスやワイパーに氷が付いて広がっていきます
常に動かし続ければ張り付くことはないかもしれませんが、氷の付いたワイパーを動かすと視界が悲惨なことになるので止めざるを得ません

同じような状況の方がいればこの車種の問題なのか、いなければ私の車だけの不具合なのか、もう少し質問を継続させてください

書込番号：25645056

[ポン吉郎]

有効な対策なのかわかりませんが・・
解氷ウォッシャー液（原液で−60℃）を走行中、凍りそうな時に時々出せばワイパーゴムにしばらく留まって張り付き防げませんかね。

書込番号：25645142

[おかめ@桓武平氏]

＞バリウムCLUBさん

>> 走行していると徐々にフロントガラスで溶けた雪が下に流れて凍りついてしまうということです

内燃機関のエンジンですと、保温性があり(暑がり)ますが、
PHEVなどのモーターですと、保温性が低い(寒がり)と思います。

書込番号：25645207

[あかビー・ケロ]

＞バリウムCLUBさん
エアコンで走行中に凍結はする場面はなかったですが、吹き出しが上手く当たらないのか、簡単にウィンターブレードに交換で凍結防げないですかね。

書込番号：25645281　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリウムCLUB]

＞ポン吉郎さん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞あかビー・ケロさん

返信ありがとうございます
解氷ウォッシャー液は、断続的では無いですが、試したことはあります
凍る量が増えただけでした涙

デフロスターマックスだと、頻繁にエンジンがかかります
さらに、片道30�`ほど通勤していますので、特に冬はEV率は低いです
田舎で止まることも少ないのも影響していますね

ウインターブレードは毎冬装着しています
まあ3年使いましたので新しくはないですね

先ほど、USBの熱線シートをポチりました
カメラレンズの結露防止用のもので、長さ40�p幅5�pで細長い形状が設置しやすいと思いました
届いたら試してみます

色々なお知恵を頂き、ありがとうございます

書込番号：25645773

[午後ししまる]

＞バリウムCLUBさん
こんにちわ。
札幌在住で、PHEVでの冬２シーズン目です。
走行中でもワイパーが張り付くなんてことは一度もありませんけど。
ちなみに空調は２３度か24度デフ足元に固定、風量は1です。
湿った雪となれば、外気温は０度前後ですか。
フロントガラスで溶けた雪が下に垂れて再凍結、ワイパーともども凍結して
固まるということですかね？
雪がガラス下にたまってはいきますが、ワイパーは動きます。
あと、量販店などで売られている雪対応フラットワイパーは北海道じゃ使い物
になりません。全面ゴムで覆われた雪ワイパーを使いましょう。

書込番号：25646760

[北の羆]

>凍る量が増えただけでした涙

ウォッシャー液が凍るって、水で薄めてるんでしょうか。
寒冷地なら原液を入れるかと思いますが、それなら凍る事は無いはずなんですけど。

書込番号：25647007

[gda_hisashi]

>走行していると徐々にフロントガラスで溶けた雪が下に流れて凍りついてしまうということです

で流れて凍る間に偶然ワイパーが下りてきて凍るんですか
ワイパー作動はＩＮＴとかの間欠じゃないですか
凍る間ワイパーは下にとどまっているんですよね

対策としては溶けてもすぐに凝るような状態の時は逆に溶かさない方向の方が良いかも
ワイパーは間欠でなく常時動かすとか

書込番号：25647873

[バリウムCLUB]

＞午後ししまるさん
＞北の羆さん
＞gda_hisashiさん

ありがとうございます

さすがに0℃あたりでは凍らないです
先日張り付いたときは、帰宅時で、ー２〜３℃くらいから氷点下一桁を徐々に下がっていく感じで、比較的湿った強い降りでした
最初から-10℃とか-20℃とか、もっと冷えていると、氷は付きますが張り付くことはないです
雪の粒が小さいからでしょうかね
スノーブレードは純正です
あまり溶かさないようにして、ワイパーを動かし続けた方が良いのかもしれませんね
ウォッシャー液はもちろん原液で入れていますが、溶けた雪と混じって凍っていました

道東は、たまにどかっと降ってしばらく晴れるという天候なので
いただいたご意見は、次回降雪時に試してみたいと思います

書込番号：25648860

[SMLO&R]

＞バリウムCLUBさん
＞ウォッシャー液はもちろん原液で入れていますが、溶けた雪と混じって凍っていました

低温用をお使いでしょうか？

https://motor-fan.jp/mf/article/106151/

https://munchen-stil.com/blog/washerfluid-not-freeze.html

https://pumpkiiin.com/car/expendables/%E3%82%A6%E3%82%AA%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E6%B6%B2%E3%81%AE%E5%87%8D%E7%B5%90%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E3%81%AF%E4%BD%95%E5%BA%A6%EF%BC%9F%E6%BA%B6%E3%81%8B%E3%81%97%E6%96%B9%E3%82%84%E5%87%8D/

書込番号：25649000

[北の羆]

＞バリウムCLUBさん

自分も道東ですが、−20℃程度でも問題無いですよ。　メーカーは違いますが。
ウォッシャー液は−30℃まで、ってのを使っていますが、そのクラスであれば大丈夫かと思います。
ただ、時期的にもう大丈夫でしょうか。

書込番号：25649576

[gda_hisashi]

＞バリウムCLUBさん

溶ける(溶かせる)けど直ぐに凍るって状況ですよね
やはり溶かし過ぎな気がしますね

書込番号：25650311

納車後 雑感あれこれ

[シェイパ]

納車されて2週間ほど経ちました。
まだ距離はあまり乗っていませんが、現時点での所感など書いてみたいと思います

〇全般

【気に入ってる点】
　・乗り心地は良。後部座席に乗ってる家族の評価も上々です。
　・ステアリングヒーター＆運転席＋助手席＋後席左右シートヒーター（Pグレード標準装備）
　・基本モーター走行なので当たり前ですが走行音が静か。
　　エンジンかかった時の音、振動も殆ど気にならないレベルに抑えられてます。
　・パワーは必要十分
　・高速10kmほど走行しましたが、マイパイロットはそこそこ使えそうな印象
　・必要に応じフロントカメラ、サイドカメラの映像が見れるのは目視確認の補完として便利
　　※見切りが良いし、そこそこ小回りも効くので使用頻度は低いと思いますが
　・パノラマサンルーフ付けたので、開放感あり

【いまいちな点】
　・インパネセンターのスマートフォントレイの奥行きが浅い
　　大き目のスマホだと充電ケーブル接続した状態で綺麗に収めるのは困難
　・想定通りでしたが、やはり標準ナビ（SDA）の機能は今一つ（高機能な社外ナビに慣れていたので・・・）
　　NaviCon未対応で目的地入力をナビ本体でするしかないのは、さすがに今時のナビとしては不便
　・パワーサウンドシステム付けたのでサラウンド設定可能なのですが、選べるのはPremiDIA-WIDE-1種類のみ。
　　正直、サラウンド感はあまり無し。

車の基本機能部分は満足してるけど、SDAについてはやっぱり色々と不満が・・・ま、購入前の想定通りです。
ナビ周りについては改善策を試みましたので、後日追記します。

書込番号：25599598

[肉じゃが美味しい]

新車は良いですね。
ナビがイマイチとの事ですが、スマートフォンのナビを繋げて使うのと
純正ナビと、どちらが性能が良いですかね？

書込番号：25599641

[関電ﾄﾞｺﾓ]

えらいレアな車を購入されたんですね、私なんかはもう車種にこだわりなく寄らば大樹の陰的に選ぶけどさすがやね。

イメージ的には売れて無いと思ってたけど去年12月の販売は542台で内PHEV429台らしいね結構売れてるんだ、BYDが274台だからね。
このクラスでPHEVと言えばエクリプスクロスしか無いというのもあるかもね。

バッテリー容量がやや少なめなのも自宅充電者にはあまりネガにならないしね、むしろ程よくエンジンがかかって健康的という感じかな。

折角のプラグインしっかり活用して大切に末永く使ってあげて下さい。

書込番号：25599670

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん
>ナビがイマイチとの事ですが、スマートフォンのナビを繋げて使うのと
>純正ナビと、どちらが性能が良いですかね？

そのあたりのところを書くつもりなので、しばらくお待ちください。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
>えらいレアな車を購入されたんですね、私なんかはもう車種にこだわりなく寄らば大樹の陰的に選ぶけどさすがやね。

三菱は色々やらかしてますから、敬遠される方もいらっしゃるでしょうね。
私は昔から三菱車大好きなので、仮に他メーカーで対抗馬になるような車種があった場合、まず三菱車の方を選びます（笑)
まあ、今回は他メーカーでこれといった車種が無かったので、ほぼエクリプスクロス一択でしたが。

書込番号：25599716

[シェイパ]

〇コーティング

納車後すぐにキーパーラボに持ち込んでコーティングする予定だったのですが、なんと最寄りのラボが全面改装のため1月〜4月の3ヵ月間休業！
これは完全に想定外でした（苦笑）

次善の策として、近くのガソリンスタンド併設のキーパープロショップでピュアキーパーを施工。
ピュアキーパーの耐久期間が丁度3ヵ月なので、キーパーラボが4月にリニューアルオープンしたら改めてダイヤモンドキーパー施工するつもりです。
新車登録日から6か月以内であれば、新車割引適用されるとのことでした。

コーティングの要否について考え方は人それぞれでしょうが、私はマメに洗車して車を磨き上げたりするタイプではないので、ショップにお任せしようかと。
ちなみに前車のシャトルではディーラーオプションのコーティングを施工しましたが、メンテナンスキット使った手入れは一度もしませんでした。面倒くさくて（苦笑）

コーティングの感想などは施工後に改めてレビューしたいと思います。

書込番号：25599723

[シェイパ]

純正ナビの地図	NP1の地図

〇ナビについて

ナビ周りの不満点を改善策としてパイオニアのNP1取り付けました。
1/8まで実施されていたキャンペーンでオートバックスでは取付工賃込39,800円。少し高めのドラレコって感じの価格。
但し、私は駐車監視ケーブルとリアカメラも取り付けたので総額は取付工賃入込69,500円。
前後＋室内の3カメラドラレコ+ナビと考えればそんなもんかなと。

使い方は至ってシンプルでスマホに専用アプリMyNP1をインストールした上で、センターコンソルのUSBポートにスマホをケーブル接続。
SDA側でAndroidAutoをタップすればSDAの画面でNP1のナビ機能が利用可能となります。
パイオニアナビということで純正ナビに比べると地図の精細さが段違いです。
※添付図面は同じ場所での「純正ナビ」と「MyNP1」の地図表示。

ドラレコ機能含めて、基本的に音声で操作できるのも便利。
※常時録画をしつつ、任意のタイミングで「エヌピーワン　録画して」の発声で動画が、「エヌピーワン　撮影して」の発声で静止画が撮影されます。

何より、スマホで事前に目的地設定、ルート設定できるようになったのが〇
ようやくこれで今時のナビの使い勝手になりました(笑)

※NP1のCarPlay/Android Auto対応についての参考記事↓

https://kakakumag.com/car/?id=20138

書込番号：25600957

[シェイパ]

おっと大事なことを書き忘れてました。
NP1の常時録画はSDカードへの書き込みですが、音声コマンドで任意に録画/撮影された画像はSDカードへの保存に加え、イベント記録として自動的にクラウドにもアップロードされるので安心です。

書込番号：25600972　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

急かしたようですみませんね。
結局のところ社外品が優れているのであればナビレスにして
モニタ機能のみにすれば良いと思いますね。
そうすればコストダウンできるはず。

書込番号：25601517

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

そのあたりは、車載ナビにどこまで求めるかによるでしょうね。
私は画面表示、機能ともに充実した社外ナビに慣れていたので、純正ナビに物足りなさを感じたのは確かです。

ただ、「地図を表示し、ルート案内する」というナビ本来の機能については、純正ナビで必要十分という見方もできるのではないかと思います。

実際、純正ナビでルート案内させてみましたが、地図表示にしろ音声案内の頻度にしろ社外ナビほどのきめ細かさはないものの、「これはこれでシンプルでいいかも？」と感じる部分もありましたし。

書込番号：25602060　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

〇充電について

実は想定より納車が早かったため、自宅の充電環境が整っていません。
フル充電状態で納車していただきましたが既に充電は使い切っており、現在P（Lug-in）無しのハイブリッド車として運用中（苦笑）
※ちなみに今週末に電気工事予定

そんな中、先日イオンモールに買い物に行く機会があり、折角なので外出先での充電を試してみました。
急速充電器も設置もされていましたが、あえて普通充電器を選択。WAON支払いで1時間120円という価格設定です。

買い物は1時間程度で終える予定でしたが、念のため2時間で設定。
240円をWAONで支払って、充電開始後に買い物へ。

結局、1時間半ほどで買い物終了したので30分残して充電終了。
充電量は5.86kwhでした。
SDAの走行情報表示画面で見ると現在の平均電費が5.2km/kwhだったので、約30km走行可能な量の充電がされたことになります。

私が普段入れているスタンドがレギュラー160円/L前後なので、240円はガソリン1.5L相当。
ということで、ガソリン燃費換算で20km/Lといったところでしょうか。

ただ、今回は1時間半で充電切り上げてしまったので、仮に2時間フルに充電して7kwhくらい入ったと仮定すれば24km/Ｌくらいの計算になるかも？

今週末には自宅充電環境が整いますが、私が契約しているのは夜間（22時〜翌朝8時）料金が13.16円/kWhというプラン。
この料金で計算するとガソリン燃費換算で60km/L超となることに！

ま、「とらぬ狸の皮算用」ってやつです（苦笑）

電気、ガソリントータルでの燃費実力値は次回ガソリン満タン給油時に確認したいと思います。
但し、日常使用ではガソリンがなかなか減る気配がないので、かなり先のことになりそう・・・

書込番号：25602403　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞シェイパさん
通常使いで、自宅充電できるのであれば、ガソリン満タンはしない方が良いです。
ガソリンを使わないと、ガソリンを強制的に使うチャージモードになり、
追加でガソリンを給油する必要が出てきますので。
ガソリン満タン、バッテリーフル状態で、強制チャージモードになった時、
非常にガッカリしますので。（発電した電気を捨てる為）

書込番号：25602806

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

取説によると「約３ヶ月間燃料が１回に約15L以上給油されていない」場合、そういう状況になるようですね。
３ヶ月もあれば15Lくらいは消費しそうな気はしますが、実際のところは自宅充電運用始めてみてから確認です。
残量ゲージが1/2切ったら「そろそろ満タンにしとくか」ってタイプなので。

書込番号：25603295　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞残量ゲージが1/2切ったら「そろそろ満タンにしとくか」ってタイプ

私、自宅充電かつ、まさにそういう運用して、
年間走行距離5,000km程度で、丸3年近いですが、
一度も強制ガソリン消費モードになったことは無いですね。

強制ガソリン消費モードを心配するなら、満タンを避けるより、
満充電を避けた方が良いんじゃないですかね。

私はそんなこと気にせずに、満タンかつ満充電してますが。

書込番号：25603320

[シェイパ]

＞JamesP.Sullivanさん

ありがとうございます。参考になります。

>私はそんなこと気にせずに、満タンかつ満充電してますが。

多分、私もそうすることになると思います。

書込番号：25603736　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

〇スマホ連携について

SDA上でMyNP1使うと電話発着信も音楽再生も全てAndroidAuto接続したスマホでしか出来なくなるのが難点。

私は通話用のiPhoneと通話以外の一般的なスマホ機能用のAndroidで端末使い分けてるので、ハンズフリー通話だけはiPhoneの方に割り当てたいのですが、Android Auto接続中はそれができません。
更に欲を言えば、音楽再生には専用の別端末を割り当てたいところです。

で、SDAにはBluetooth接続機器を5台登録可能なので、普段から常用してる3台を登録して運用方法を検討しました。

１．Androidスマホ1　音楽再生用
２．iPhone　　　　　電話発着信用
３．Androidスマホ2　AndroidAuto用

【使用パターン１】
１、２の組み合わせでSDA上には純正ナビの地図を表示し、ナビ機能は不使用。ナビ必要な場合はNP1の音声ナビのみ使用。
音楽再生はスマホ1のアプリ（YouTube Music等）をBluetoothAudioで利用。
電話はiPhoneで待ち受け

【使用パターン２】
３のスマホ2をAndroidAuto接続し、MyNP1アプリのナビを利用。
音楽もスマホ2のアプリ（YoutubeMusic等）で再生。
iPhoneへの着信は無視(笑)

ある程度土地勘のある場所の移動の場合は【パターン1】
この使い方ではナビ案内音声はNP1単体から発声されるだけなので、音楽再生してる車載スピーカー側への音声割り込みがないのがメリット。
同乗者にスマホ1を渡して「好きに音楽かけて」が出来るのも〇。

初めての土地への移動などSDA上に精細な地図情報表示させたい時には【パターン２】。
この場合、ナビも音楽再生もAndroidスマホ2のアプリを利用。
iPhoneのハンズフリー通話ができないので、電話は取らないと割り切り。

当面はこんな感じで運用しようと思います。
「そんな面倒なことせず、スマホ1台で運用すればいいじゃん」という突っ込みは無しの方向で（苦笑）

書込番号：25606287　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

〇充電について（その２）

EV用コンセント設置工事完了しました。
ポール型も検討したのですが、隣家との境界際に建てることになるため、工事が大変な割に逆に使い勝手も悪くなりそう。
ということで、家の外壁にＢＯＸを付けて収める形にしました。工事費は約7万円。
分電盤からＢＯＸまでの配線ルートが少し手強く、当初は屋内の一部が露出配線になるかもという話だったのですが、結果的に全て隠蔽で綺麗に配線していだきました。

今回自家用車としてPHEV購入を具体的に検討開始するまで、充電する時間帯の設定には家屋側にタイムスイッチが必要と思いこんでいました。
最近の車は車両側でタイマー設定できるんですね。便利になったものです。

エクリプスクロスの場合はSDAもしくはスマホアプリの三菱リモートコントロールでタイマー設定が可能。
基本的に週末しか乗らないので、とりあえず毎週金土日の2:00から5：00の3時間充電で設定してみました。
200Vの場合、スペック上は満充電まで4.5時間。
今夜の3時間充電でどのくらいチャージされているのか明朝確認です。

書込番号：25608283

[midori2014]

＞シェイパさん

こんにちは。
屋内隠蔽配線して外壁のBOXにケーブルしまい込む方法なんですね。初めて見ました。しかも7万円とはお安い。

当初、我が家は屋外配線でカーポートまで15m引っ張って、カーポートポールにパナの200Vコンセント取付る方法で13万円との見積を頂きました。
ポールにぶら下げる充電ケーブルが車載センサーに一々干渉しそうなんで、結局計画変更して自立ポールにしましたが…これが高かった…補助金飛んでしまいました。(涙)

ところで…充電は3kw？6kw？どちらにしたのでしょう？

書込番号：25608343　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞midori2014さん

>ところで…充電は3kw？6kw？どちらにしたのでしょう？

ノーマルなPanasonicの200Vコンセントなので普通に3kwです。
コンセントと純正の車載充電ケーブルが収まるＢＯＸを付けただけですよ。

https://www.denzaiou.com/c-item-detail?ic=original12-001

ＢＯＸを指定した以外は全てお任せで施工してもらいました。
電気関係の仕事をしている知人に紹介してもらった電気工事店さんなので、お安くしていただいたのかもしれません。

書込番号：25608534

[ナイトエンジェル]

僕も、今のXVを買うとき、エクリプスクロスも候補だった、但しガソリン車だけど。

PHEVや、BEVは充電が面倒くさそうでちょっと。

書込番号：25608574　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞シェイパさん

あぁ、こんな電設資材があるんですね。工事業者さんからは、カーポートにコンセントか？自立ポールか？しか提案無かったんで、調べもせずに後者を選択しましたが、BOX方式あるならコレで十分ですね。

＞ナイトエンジェルさん

ケーブル付の充電設備さえ整備すれば、後は楽々ですよ。降車後約10秒で完了。充電もタイムスケジュールを事前に登録しておけば勝手にしてくれます。GSへ行くより早くて安いんで助かってます。

書込番号：25608655　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞ナイトエンジェルさん

前車もHEVでしたし、今回の車選びにおいてHEVはマストの条件でした。
我が家は普段は短距離街乗りが多く、たまに長距離旅行という使い方なのでPHEVがベストと判断。
midori2014さんも書かれていますが、環境さえ整えてしまえば充電に何も面倒くささはないですよ。

＞midori2014さん

私も最初はポールで検討してましたが、ネットで車載充電ケーブルの収納方法検索してたら最初にこのBOXがヒットして「これだ！」と。

書込番号：25608689　スマートフォンサイトからの書き込み