三菱 エクリプス クロス PHEV のクチコミ掲示板

燃料ゲージ(デジタル)不良でがっかりです

[roppoyaki]

走行距離	走行可能距離

昨年10月予約注文で12月に納車しました。3月中旬に1泊2日の旅行で茨木県に行ってきました。出発の際に燃料ゲージは３／４を示し、あと３０リッターほどは残っていると思いながらも給油しましたら、なんと３２リッターも入ってしまい不思議に思いながら出かけました。目的地に着き、走行距離２２５キロ走っても燃料ゲージは満タンのままです。翌日、帰宅して総走行距離約４７５キロとなり、燃料ゲージはひとメモリダウンして３／４を表示、また走行可能距離も４５６キロを表示しています。もし出発の際に給油しなかったら高速道路上でガス欠の事態になるところでした。これまでほとんどEV(普通充電）で運転・走行しておりましたので、燃料はあまり気にしていませんでした。いま、車はディーラーへ修理にだしましたが、このような事例を経験された方はいないでしょうか。大事故にもつながりかねないので心配です。（リコール対象にも該当しますかね？）

書込番号：24047730

[MiuraWind]

燃料計で大事故になるとか、大袈裟ですw
そもそも、給油からの走行距離くらい把握して乗るべきです。

ディーラーで、燃料計が正確じゃ無いから大事故になるところだった、と言わない方がよろしいかと。
物笑いのネタになるだけですから。

偶発故障でなく一定以上の確率ならば、サービスキャンペーンになる可能性はありますが、普通の故障扱いですね、残念w

書込番号：24047758　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞roppoyakiさん
お気持ちはわかります。納車されてから3ヵ月で
これでは、気分悪いですね。

但しシステム面も含めてこの車自体、出たばかりですからこのような不具合も覚悟しておかないと。

書込番号：24047770　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞roppoyakiさん

私は高速道路を走るときには必ず満タンにしてから乗ります。

エクリプス クロス PHEV 2020年モデルは燃料消費率15km/L程度ですので、燃料タンク43L満タン（これが怪しい、もっと入る）なら650Km以上は走れます。
ところで、燃料系の針の動きについてはタンクの形状によっても異なります。特にPHV車は走行用バッテリーも積んでいますので、意外とタンクの置き場所がありませんので、複雑な形になりがちです。
また、フロート式が大部分なので、残り燃料と比例関係なんてまずないでしょう。空のタンクにガソリンを入れていくと、フロートの体積にもよりますが、4/5程度入ったところでフロートが動かなくなり、FUL表示になります。燃料を消費していく場合はその逆ですので、4/5程度まで減らないとメモリが動き出しません。
燃料計は満タン付近のメモリはどうでもよく、半分以下になったときに残量が正確になればよいのでは？

入れたガソリンは半年以内に使い切ってくださいね。

書込番号：24047806

[ミヤノイ]

＞roppoyakiさん

不具合は不具合でメーカー養護しても始まらないですね｡
誤差の範囲をかなり超えてしまえば問題です｡

通常､走行可能距離が0になってもしばらく走れます｡（そのように設定されています）
しかしこの様に走行可能距離が多く表示されるとガス欠の可能性が出てきます｡
PHEVなので走行中いきなり止まる事はないかと思いますが
ガソリン車だったら大渋滞を引き起こし､高速コーナー中ならステアリングもブレーキも
いきなり重くなったりで事故の可能性はないわけではありません｡

プログラムミスなのかセンサー誤動作なのか分かりませんが
多くに同様の発生があればリコールも視野に入ります｡
個別の問題なのかそうではないのかは見てもらわないとなりません｡

書込番号：24047843

[岩ダヌキ]

＞roppoyakiさん

説明書にもありますが、総合航続可能距離は主に以下の情報を基に算出された目安の数値で実際の走行距離とは異なる場合があるそうです。

• EV 航続可能距離表示値
• 現在の燃料残量
• 直近の燃料消費率
• エンジンの作動状態

>これまでほとんどEV(普通充電）で運転・走行しておりましたので、燃料はあまり気にしていませんでした。

このようなスレ主さまの直近の使用状況を基に算出された値であり、それが今回の使用状況と大きく異なったため実際に走行できるであろう距離から大きくズレが生じたのでしょう。

>もし出発の際に給油しなかったら高速道路上でガス欠の事態になるところでした。

一般的に燃料残量警告灯が点灯してからでも(少なくとも)40~50kmは走ると言われています。
ですから、高速道路上でガス欠となって停車するような事態になってもそれはドライバーの不注意でしかありません。

書込番号：24047888　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ガス欠はいきなりエンジンが止まる事はないです、バイクと車で経験済みです。

燃料ポンプの吸い込口に液面が近くなると、エンジンがばらつきだします、車を揺らして走行しても１００ｍも持ちません。

バイクは押せば動きますが、車は止まってします（ＧＳに入る歩道の途中で完全ストップしました）

セルフに転換する前だったので従業員に押してもらって、給油機までたどり着きました。

アナログ式メーターで、Ｅの真ん中まで行きましたが、満タンでもタンク容量より５Ｌほど少なかったです（車により違うでしょう）。

書込番号：24048153

[roppoyaki]

皆さんからいろいろなご意見やご教示をいただきましてとても参考になりました。
明日の夕方には、修繕が終わりそうなので、機械的な不都合なのか、あるいは岩ダヌキさんがおっしゃるように「直近の使用状況を基に算出された値…」からの誤差なのかよく説明を受けてきます。たくさんのご意見ありがとうございした。

書込番号：24048250

[爽やかホリデイ]

やはり、残念なクルマですね。

三菱らしい完成度の高い
デザインなのに
残念です。

そこが三菱らしくて
愛らしい。

書込番号：24055359　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

今まで三回給油しましたが、確かに半分ぐらい残量がある表示なのに、35リッターも入ります
そういうものだと思って、半分ぐらいになったら入れてれば何の問題もないんじゃないですか

書込番号：24076022　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppoyaki]

ご意見ありがとうございます。私も、これまで５、６回給油してきましたが、燃料ゲージが３／４(上からひとメモリダウンの位置）から下がったことがありませんでした。心配でこの状態で給油しますと、約３２リッターほど入っております。
このため、燃料がなくなるまで現在、試走（充電なし）しています。ようやく走行距離が５７８Km になって半分（１／２）までになりました。おそらく一気にゲージが降下するものと思われます。あと、１５０�qほど試走してみたいと思います。

書込番号：24076094

[バリウムCLUB]

納車から約一ヶ月が経ちました
毎日充電し、往復６０ｋｍ以上を通勤しています
１２００ｋｍほど走行し、まだ一度も給油していません
走行可能距離が１９８ｋｍとなっており、ガソリンで走れる分は１８０ｋｍ（１９８−１８）なのかと思うのですが、
仮に燃費が３０ｋｍ/リットルとすると、１２００ｋｍ走るのに４０リットルを消費して残りが数リッター
走行可能距離の１８０ｋｍも燃費が３０ｋｍ/リットルから算出されているとすると残り６リットル
残りが残りが６リットルもしくは数リットルとしても、燃料計の表示は多すぎのように思います
仮の燃費が４０ｋｍ/リットルとすると、３０リットル消費していることになり、燃料計の方が正しいようにも思いますが
残りの走行可能距離との違いが大きいですね

事前の話は何もなかったのですが、納車時にガソリンが満タンでした
新車を10台弱購入しましたが、話無く満タンははじめてでした
その時は、三菱にしてはサービスが良いなくらいにしか感じていなかったのですが、
ディーラーが燃料計の不具合？誤解を与える可能性のある燃料計？を認識していたとすると
トラブル回避で満タンにしているという可能性もあるかもしれませんね
何も知らなければ、納車直後は燃料計を信じちゃいますよね
あくまで勝手な憶測です

書込番号：24090749

[バリウムCLUB]

先日、走行可能距離が１００ｋｍを下回ってしばらくして燃料警告灯が点滅。
警告灯が付いた時点のガソリン残量が知りたかったので、EV走行しました。
走行可能距離は９０ｋｍを下回ったくらいから、「ーーー」となりました。
給油の結果は、３５リットルでした。
ほぼ取説通り、車の燃費情報ともほぼ合致しております。
燃料ゲージが１／２から下は減り方が早かったですが、極端な感じはなかったです。
ただ、７〜８割方EV走行していますので、ガソリンだけの燃費は１３ｋｍ/リットルくらいかな・・・
後は電気代がどれだけ増えたかですが、これは昨年との比較でしかわかりませんね。

書込番号：24098810

[roppoyaki]

同じ疑問を抱いたご意見に、興味深く拝見しました。
＞毎日充電し、往復６０ｋｍ以上を通勤しています。１２００ｋｍほど走行し、まだ一度も給油していません」
ほぼEVで通勤走行しておられるようですね。
仮に1200�qの約６割をEV走行(約720�q)、燃料（ハイブリット燃料）で約480�q走行として、燃料残量は約14L(タンク容量43L−(480�q÷WLTC16.4�q／L))と考えれば、燃料計表示に近いと思います。（航続可能距離180�qは少し整合しませんが…）
取説の「5−38」に燃料が７L以下になると燃料残量警告表示がされるようで、表示されてから約100Km走行が可能のようです。
当方は納車して4カ月ほどになります。何回かの給油で燃料計は実際の残量とかなり乖離していることがわかりましたので、残量表示は大雑把な目安と考え、燃料の有無表示と割り切り、参考程度にして、今は運転を楽しんでいます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：24099192

[蒼い空が好き]

給油されるのって、セルフですか？セルフでしたら、既にお判りかもですが、
自動で給油が止まってからも、かなりの量を給油出来てしまうので、満タンにもいろいろあるかと。
あと燃料タンクですが、カタログでは４３となっていますが実際はもっと入る様です。
ユーチューブの動画を見ても、４５．７入ったとかありますから、給油時３２程度ではまだまだ余裕があるのかも知れません。
それこそ燃料計が正しいかもと思います。

書込番号：24139019

[蒼い空が好き]

もう見られてないコメかも知れませんが、一応検証した事をお知らせいたします。
どうもタンク自体は、５０リッターくらい入りそうですね。

私自身残１００キロ表示で、目盛りも残ってる状態で、どの位入るのか試してみたら、４５.リッター以上入りました。
しかもまだまだ、余裕で入りそうでした。

給油口ギリギリまで入れるのは推奨されて無いので、今回は途中で止めましたが、
これを考慮すると５０リッターは入るかと思います。

あと満タンにして表示がなかなか減らないのは、満タン以上に入れてるからですよ。
これは別に、この車に限った話ではありません。

機会があったら、セルフで自分で入れてみれば良いです。
なのでメーターが壊れている訳ではないかと。このタンクかなりマージンがありますね。

書込番号：24234896

[V6 3000]

今更ながら、投稿させて頂きます。

エクリプスクロスPHEVモデルは密閉式タンクを採用している関係で諸元表のガソリン記載量と
物理的に実際のタンクに入る量は異なるようです。

以下密閉式ガソリンタンクについて記載のある記事がありましたので貼っておきます。
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/22531/

そのため、密閉式タンク採用の車種は継ぎ足し給油（給油の自動停止後から更にすりきりまで入れる行為）を厳禁としているそうです。

当該エクリプスクロスPHEVの給油口にも、継ぎ足し給油禁止の記載シールがあります。

燃料タンクの乖離はおそらくですが、これが原因なのかもしれません。

もちろん燃料計センサーなどの故障の原因も考えられますのでご参考までに。

書込番号：24340906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッカ0923]

そもそもリコール祭りの三菱車を買う時点でメーカー選び間違えてるやんあとどのメーカー（車以外）でも有り得ることだけど初期ロットは何かしら不良品や故障しやすい物が着いてたりします。あとそれぐらいで大事故は草

書込番号：26500259　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後 雑感あれこれ

[シェイパ]

納車されて2週間ほど経ちました。
まだ距離はあまり乗っていませんが、現時点での所感など書いてみたいと思います

〇全般

【気に入ってる点】
　・乗り心地は良。後部座席に乗ってる家族の評価も上々です。
　・ステアリングヒーター＆運転席＋助手席＋後席左右シートヒーター（Pグレード標準装備）
　・基本モーター走行なので当たり前ですが走行音が静か。
　　エンジンかかった時の音、振動も殆ど気にならないレベルに抑えられてます。
　・パワーは必要十分
　・高速10kmほど走行しましたが、マイパイロットはそこそこ使えそうな印象
　・必要に応じフロントカメラ、サイドカメラの映像が見れるのは目視確認の補完として便利
　　※見切りが良いし、そこそこ小回りも効くので使用頻度は低いと思いますが
　・パノラマサンルーフ付けたので、開放感あり

【いまいちな点】
　・インパネセンターのスマートフォントレイの奥行きが浅い
　　大き目のスマホだと充電ケーブル接続した状態で綺麗に収めるのは困難
　・想定通りでしたが、やはり標準ナビ（SDA）の機能は今一つ（高機能な社外ナビに慣れていたので・・・）
　　NaviCon未対応で目的地入力をナビ本体でするしかないのは、さすがに今時のナビとしては不便
　・パワーサウンドシステム付けたのでサラウンド設定可能なのですが、選べるのはPremiDIA-WIDE-1種類のみ。
　　正直、サラウンド感はあまり無し。

車の基本機能部分は満足してるけど、SDAについてはやっぱり色々と不満が・・・ま、購入前の想定通りです。
ナビ周りについては改善策を試みましたので、後日追記します。

書込番号：25599598

[シェイパ]

＞JamesP.Sullivanさん

>結果としてだいたい16km/lから18km/lといったところ。

カタログスペック上のハイブリッド燃料消費率（WLTCモード）が16.4km/Lなので、ハイブリッドとしての燃費の実力値はそんなところでしょうね。

過去からの習慣で一応満タン法の燃費計算はしてみていますが、前回書いたとおり、充電量、充電費用を加味していない時点で、「走行に要するエネルギーの費用」としては無意味な数字だと思ってますし。

>でもまあ、そもそも好燃費を期待して買う車じゃないし、
>それ以外の魅力が大きく勝るから、

同感です。
前車のシャトルHVも気に入ってはいましたが、ちょい乗り用には軽自動車のiを使うことが多く、あまり距離は走っていませんでした。
エクリプスクロスPHEV購入後はiの出番がかなり減ってます(笑)

書込番号：25771985

[シェイパ]

ここしばらく遠出する機会が殆どなく、週末の街乗りばかりしていました。自宅充電しているので常に満充電出発。
ということで、ほぼEV走行だけで事足りる使い方だったため、ガソリンが減らない減らない(苦笑）

しかしながら前回給油から3ヵ月経過したため「約３ヶ月間に１回、約15L以上給油」という取説の推奨に従い、給油に行ってきました。前回給油以降の走行距離は丁度600km。
燃料計表示が最初の1/4ラインを切るか切らないかのところだったので、15Lは入らないにしても12〜13Lくらいは入るかなと思ったのですが・・・結果は9L！
いわゆる満タン法の燃費は66.7km/Lということに(笑)

気候が良くなってきたら、少しは遠出をしようと思う今日この頃です。

書込番号：25892879

[シェイパ]

3ヶ月振りに給油してきました。
ここ2ヶ月ほど週1、2回ペースで100km弱走らないといけない状況だったので、これまでで一番ガソリン消費しました。
走行距離1033kmで給油量は33L。
いわゆる満タン法燃費は31.3km/Lとなりました。
我が家の使い方だと1タンク1000km越えは余裕のようです。

書込番号：26017812　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

恒例？の3ヶ月に一度の給油に行ってきました。

走行距離778kmで給油量は31L。
いわゆる満タン法燃費は25.1km/Lとなりました。

往復20km程度の高速走行する頻度が高かったことと、暖房利用の影響でガソリン消費がちょっと多めの3ヵ月でした。

書込番号：26111120

[肉じゃが美味しい]

このペースでいくと，強制チャージモードの出現は，しばらくなさそうですねー。
PHEVって，ガソリン給油機会が少ないので、ガソリンが安い時に入れられないっていう
残念ですが。

自分の車は，ガソリン垂れ流し？の純エンジンなので、値上げ前に、
フルタンクにしておきました。

書込番号：26111733

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

そもそもの給油頻度が少ないのでガソリン価格の変動はあまり気にせず、時間の空いた時にスタンド行ってます。
高速走る時はどうせエンジン回るので、バッテリーの減り具合を見ながら意図的にチャージモードを使ったりもします。

書込番号：26112217　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

先日、一泊二日の日程で往復650Kmほど走行する機会がありました。
そのうち高速走行が600km程度。
無給油・無充電でいけるかと思っていましたが、チャージモードを積極的に使っていたせいもあり、ちょっと無理でした（苦笑）

復路の残り180km地点で給油を実施。
走行距離474.5kmで給油量は34L
いわゆる満タン法燃費は14km/Lとなりました

車重2ｔ弱のHV車としての燃費実力値と考えると妥当なところかなと思います。

あ、給油に寄ったSAで食事休憩もしたので、ついでに滅多にやらない急速充電も実施。
30分弱の充電で充電量は7.6kWhでした。

書込番号：26142682

[シェイパ]

書き損ねていましたが4/19〜20にかけて往復350kmほど走ってきました。
そのうち高速走行が300km程度。
我が家にしては珍しく、最近は長距離走行する頻度が高めなので、前回給油からあまり間をおかずにスタンド行きとなりました

走行距離708.5kmで給油量は35.4L
いわゆる満タン法燃費は20km/Lとなりました。

※ちなみに中森明菜さんの生歌唱を聞くための大分行きです(笑)

書込番号：26173741

[シェイパ]

気が付いたら、前回給油から3ヵ月経過してました。すっかりスタンドから足が遠のいています。
ということで給油してきました。

走行距離896.5mで給油量は18L
いわゆる満タン法燃費は49.8km/Lとなりました。

明日、明後日と高速含めて少しまとまった距離を走る予定があるので、次回給油の満タン法燃費はまた20km/L以下になるでしょう（苦笑）

書込番号：26261430

[シェイパ]

一泊二日で400kmほど走行してきました。内、高速が330km程度。
意外に渋滞が少なく、殆どの区間で100Km/h前後で走行したので、エンジンが頑張る道程でした。

走行距離399.5mで給油量は24L
いわゆる満タン法燃費は16.6km/Lとなりました。

予想通り(笑)の20km/L切りです。

ちなみに往路も復路も軽食で立ち寄ったSAの急速充電器がたまたま空いていたので、経路充電もした上での数字です。
但し、我が家は全員が用事が済んだらさっさと立ち去って先に進みたいタイプなので、どちらも20分弱で充電止めましたが。
それでも、これが無ければ15km/Lくらいだったかもしれませんね。

しかしEVでの長距離ドライブだとこの経路充電を小まめに繰り返さないといけないんだと思うと、改めて我が家の使い方では無理だなと思った次第。
「空いてたら充電すればいいや」くらいで割り切れるPHEVの方が我が家には向いているようです（苦笑）

書込番号：26263808

[シェイパ]

そういえば三菱電動車両サポート料金改定後に急速充電利用するは初めてでしたが、お得感は完全に無くなりましたね。
走行しながらチャージモードで充電した方が安上がりかも。

書込番号：26263827

[シェイパ]

前回給油から3ヵ月経過していませんが、最近ちょこちょこ遠出する機会が多く、ガソリン残量が半分を切ったので給油してきました。

走行距離614.7kmで給油量は27L
いわゆる満タン法燃費は22.8km/Lとなりました。

平凡な数値です(笑)

三菱電動車両サポート料金改定されてかなり割高になったので、経路充電で急速充電器を使うことはなくなりました。
高速降りてからの街中でEV走行したい場合は、高速走行中にチャージモード多用して充電するようにしています。

書込番号：26314278

[肉じゃが美味しい]

記憶違いだったら、すみませんが。
電池がない時にチャージモードで充電して、その後，電気で走行するよりも、
普通にハイブリッドモードで走行したほうが、燃費が良かったような。

書込番号：26314750

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

燃費に関してはそうだと思います。

・高速ではどうせエンジン回る率が高いんだから、ついでに充電しとこう。
・街中では出来るだけEV走行しよう。快適だし。

って考えです。高速使って遠出する時は燃費のことはあまり気にしてません。
普段使いは殆ど自宅充電のEV走行で賄えていて、十分にガソリン節約できていますので。

書込番号：26314811　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

御意です。

全く関係ないですが、近所にエクリプスクロスに乗っている人がいます。
エンジン音がカラカラと聞こえてきます。かなりレアなグレードかと思いますが。
もう売っていないハズ。

書込番号：26315423

[シェイパ]

昨日、街中をあっちこっちウロウロして帰宅した際の燃費計の表示。
EV走行にならなかった2%の方が逆に気になります（笑）

ちなみに年始に充電ゼロ状態からスタートして高速300kmほど走行した時の燃費計表示は12.4km/Lでした。

この極端な（表示）燃費差を楽しめるのもPHEVならではかもしれません。

書込番号：26387420　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

久しぶりに少し遠出（温泉一泊旅行）して、ガソリン消費しました。
満充電（EV走行可能距離：43km）状態で出発しましたが、表示通りのほぼ40km地点でバッテリ残ゼロになりましたので、以降の行程では単なる重たいシリーズハイブリッド車に(笑)

写真撮り損ねましたが、目的地到着時の表示燃費は17.8km/L。

宿泊先には充電器ありませんでしたので、復路はバッテリ残ゼロ状態からスタートして、帰着時の表示燃費は12.6ｋｍ/L。
EV Driving率：55%と表示されていますが、経路充電はしていないので、電力の元はエンジン発電＋回生分のみ。

Plugin無しのHEVとしての実力値は13ｋｍ/L前後ってところですかね。

書込番号：26465469

[シェイパ]

年に一度のダイヤモンドキーパーメンテナンスに行ってきました。
撥水ウインドウコーティングと樹脂コーティングもオプションで追加。温泉旅行の垢が落ちました。

ついでに久々の給油も実施。

走行距離721.1kmで給油量は28.5L
いわゆる満タン法燃費は25.3km/Lとなりました。

28.5L中の大半は昨日、一昨日の旅行での消費だと思います（笑）

書込番号：26466138　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

誰も書かないと，寂しいので。
この車は、2400ccだと思いますが、HEVモードでは、仕方無いけど、
燃費が良く無いですね。2400ccクラスのガソリン車と変わらないかもしれませんが？

トヨタの同クラスのPHEVは、HEVモードでも，もう少し燃費が良いはずなので。

書込番号：26466271

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

バッテリ使い切ったら単なるシリーズHEV（しかも重たい）になってしまいますので、おっしゃる通り燃費は決して良くありません。
HEVでは一日の長のあるトヨタには及ばないのは確かです。

私はわかった上で購入してますので問題ないですが、期待外れだと感じる人もいるでしょうね。

書込番号：26466280　スマートフォンサイトからの書き込み

VICS緊急情報の消し方は無いの？

[日本海側のけんちゃん]

昨年12月中旬に、雪による北陸自動車道のインター間通行止めの「VICS緊急情報」を初めて受信した際、その消し方がわからず、約３０秒毎に表示されてしまい、スマホナビアプリでのナビゲーションを使用続けるのが、本当に大変でした。

今日も、同様の状態となり、行動範囲に関係ないエリアのインター間通行止めの緊急情報が表示され続けて、それこそ、イライラして事故原因になりそうでした。

スマホ連携ナビゲーションの設定を見ても、取扱説明書を見ても、消し方は記載されておらず、担当セールスさんもわからないようです。

実際、消せないのでしょうか？

ナビメーカーによっては、消せるようですが、エクリプスクロスのナビゲーションは、元々の情報発信が終了しない限り、表示され続けるのでしょうか？

書込番号：26397850

[apsd]

レアな緊急情報表示でイライラして事故りそうだったのですね。
危ないのでそういう日は運転しないでください。他人を事故に巻き込まれると迷惑です。

書込番号：26397889

[明日のその先]

ネットで見ることのできる「三菱自動車純正用品オリジナルナビゲーション」
の取説のP.43の「緊急情報の割り込み表示」の項目には
「割り込み表示をオフに設定している場合でも表示されます」
「『閉じる』をタッチするまで表示されます」
と記載されています。

お手持ちの取説に記載はないのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26397907

[日本海側のけんちゃん]

インター間通行止めのVICS緊急情報

＞明日のその先さん
ありがとうございます。

確かに、取扱説明書のP133に説明されている、「方位磁石マーク」をタップして、「VICS交通情報設定」の画面で表示される「全道路、高速道、一般道、非表示」のボタンの意味や、「VICS設定」から、「VICS割込設定」、又は「ETC2.0/VICS割込設定」の各項目で行う「する・しない」の選択の違いで、私が望む状態になるのかどうか？がわからないのです。

色々、設定を変えて、状況の違いをテストしてみるしかないのかなぁ？と、思い始めてはいますが、ズバリ、添付の画像が出ても、一回の操作で表示されなくなる方法がわかれば、ご教授願いたいのです。

書込番号：26397933

[明日のその先]

素朴な疑問ですが、画面右上の白い矢印で消えないのでしょうか？

もしワンタッチで消えたとしても、VICSを受信している以上は何度も同じ作業を繰り返すことには
なると思います。

先程のネットで見られる取説の次ページにFM VICSについての記載があります。
そこから推測すると、FMのエリアを全く受信できないエリアに変えてしまえばVICSも受信でき
なくなるものと考えます。

その間はすべてのVICSが受信できなくなりますが、必要のない場合にはVICSそのものを受信できない
状態にしてしまうことも有効ではないかと思います。

ぜひ、お試しください。

老婆心ながら。

書込番号：26397950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

お写真を見ると、私も右上の「戻る」を意味する矢印をタップすれば解消しそうな気がしました。

それがダメな場合は、文字情報左の上下矢印をタップすれば変化がありそう。
または右下の「詳細」をタップして、その先で「確認」を押せば消えるかも？（全くの想像ですので違う画面になるかもしれませんが）

しかし、こういったデジタルガジェットの操作法は、近年はスマホの操作に準じる形で万国共通のUIが採用されつつあり、細かい操作方法はいちいち説明されません。スマホに取扱説明書が付属しないのと同じことです。
この流れには、好むと好まざるに関係なく、ついていくしかないです。

書込番号：26398058

SDAタッチパネルの自力交換

[月見６５]

SDAのタッチパネルですが，反応しなくなる不具合が出ています。
最初は右側の一部が反応しなくなって，そのうちに全体が使えなくなりました。
みんカラでもいくつか報告されており，知人も同じ症状です。
メーカーに尋ねたところ，ユーザからの報告は上がっているようです。ただ，有償による交換しかできないとのことでした。
ディーラーに聞いたところ，4万円ぐらいかなという返事でしたので，どうしようか考えておりました。
アリエクで，パネルが1.5万円程度で出ていたのと，下記のサイトが参考になりそうだったので，自力で交換しました。
https://www.youtube.com/watch?v=G9XAWAVDyQk&t
上記とは機種が違うため，液晶画面までの道のりは違いますが，なんとかできました。
気が向いたら，作業の様子をみんカラにでも投稿するかもしれません。

書込番号：26347096

[茶風呂Jr.]

DIYということは、保証関係は消滅でしょうか？

書込番号：26347102

[月見６５]

＞茶風呂Jr.さん
出始めた頃に購入したので，保証期間は遠の昔に切れています。
その分，色々といじっています。

書込番号：26347132

[月見６５]

こちらの動画が、そのまんまですね。

https://www.youtube.com/watch?v=haLVwtHOxpE

みんカラに作業内容を投稿しなくてもよさそうです。

書込番号：26356318　スマートフォンサイトからの書き込み

車検時の容量測定

[午後ししまる]

先日、４月末に継続検査（車検）満了で初回検査を三菱ディーラーにてすませてきました。
その際、三菱電動車両サポートの容量測定クーポンを使い測定を受けました。
走行距離28500キロ、3月から11月くらいまで自宅での普通充電をほぼ毎日行い、冬季は
どうせエンジンがかかるのでハイブリッド車として乗っています。急速充電は月2、3回程ディーラーで。
結果としては、約80％の容量で、補正をかけて86％という結果になりました。
補正というのがどういうものか、よくわからなかったんですが（面倒なのと時間がなかったので）
そんなもんかなと。（容量劣化が）
だからなんだという報告なんですけど、だれかの何かの参考になればと。

書込番号：26113303

[KIMONOSTEREO]

えっと２回目の車検ってことですかね？つまり５年経過？

経過年数と走行距離と充電状況（普通充電と急速充電の割合とか）などを書かれると購入者及び購入検討者の参考になると思いますよ。８年目７０％以下で電池交換って謳ってるんですよね〜三菱は。

でも巷にある情報ではその補正とやらでなかなか７０％切ることが無いとか、、、でもし自費交換するとなると部品代だけで１００万とか聞きますね〜。１００万ってレギュラーガソリン換算で約６０００L分ですからね〜。燃費が15としたら９万kmになりますね〜。そのまま乗ったがいいってことになりそうですね。

そういうのあるからPHEV車も悩みますね〜。

書込番号：26113310

[バニラ0525]

この車の発売が、この価格コムのところに、２０２０年１２月になってますので、
３年目の初回車検でしょうね。
失礼しました。

書込番号：26113317

[ひろ君ひろ君]

令和７年４月満了車両から　６０日前になったかと

書込番号：26113452

[午後ししまる]

三菱ディーラーなので指定工場で最大45日前から車検実施が可能でした。
なので今は仮証票がついてます。ちなみに3年目の初回です。
２か月前に変更なのは４月1日より施行なのでまだできないと認識してましたけど。
EV走行距離は、バッテリー劣化が体感できるほど低下していません。
私の住む地域は、北の大地なので今はバッテリー効率が低温で悪いせいか
充電しても、笑えるほどしか走りません。日中でも氷点下なので、ストロング
ハイブリッド車と割り切ってます。PHEVの恩恵は来月くらいからでしょう。

書込番号：26113554

[帰ってきたM車ユーザー]

＞午後ししまるさん へ

　私も先月、初回車検および容量測定し、走行距離29000km、マンションなので普通充電は2週間に1回　ゴルフ場で3kwhの普通充電するぐらい最初の1年間は、三菱ディーラーで月15回程度　3か月くらいがっつりやったこともありますが、、ここ3か月は、急速充電もしない状況でした。
　寒さとバランスが悪いのか急速充電しても思うような走行可能距離にならなかったので、、

　測定結果は、84.8％と　午後ししまるさんとほぼ、同様の結果でした。

参考までに、、、

書込番号：26113709

[エメマル]

＞その際、三菱電動車両サポートの容量測定クーポンを使い測定を受けました。

このクーポンも改悪でなくなってしまうのですよね。
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/news/detail.php?seq=702

書込番号：26114308

[KIMONOSTEREO]

要は3年で15％くらいダウンってことですかね？
単純計算だと５年で25％。７年で35％ダウンですかね？となるとその時点でバッテリー交換ってことに、、、、

でも巷の情報だと85％からが落ち幅がゆっくりになるとか？これは本当にゆっくりになってるのか、その補正とやらで誤魔化せられている？のか。ちょっとわからないですね〜。

EVもハイブリッド車もバッテリーの劣化問題がネックですかね〜。

プリウスPHEVでも６０〜７０万とか？アウトランダーで１００万とか聞いてますので、エクリプスクロスも同様でしょうね。
これがせめて５０万円以下になれば、PHEV車の市場価値もグンと上がると思うのですけどね。

書込番号：26114937

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

>要は3年で15％くらいダウンってことですかね？
単純計算だと５年で25％。７年で35％ダウンですかね？となるとその時点でバッテリー交換ってことに、、、、
>でも巷の情報だと85％からが落ち幅がゆっくりになるとか？これは本当にゆっくりになってるのか、その補正とやらで誤魔化せられている？のか。ちょっとわからないですね〜。

バッテリー交換リミットは７０%なんですか？

だとすれば、そこに到達するまでの容量低下カーブ特性などは、学術的、あるいは実態的に分かっているんじやないのかなあ？
勿論同じような使い方をしたとしてだけど。

勝手な推定だけど、比例カーブのように一定に落ちるのではなく、複雑な落ち方をしそうだけどね。
果たして何年もつのだろう？

書込番号：26115065　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

三菱のPHEVは8年以内に70%以下になったら無償交換らしいよ。

書込番号：26115206

[ナイトエンジェル]

>三菱のPHEVは8年以内に70%以下になったら無償交換らしいよ。

なあーんだ、じゃあ全然心配ないじゃん。

書込番号：26115222　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

でもその数字がメーカーの機器でしかわからないから、ギリギリ70%以上って言われた人がいるらしい。
80%くらいまではすぐに下がるのに70%までがなかなか。
しかも明らかに70％以下の走行しか出来ないのに、70％以上とかいうらしい。

書込番号：26115406

[らぶくんのパパ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ナイトエンジェルさん
容量保証70%は昔の話ですね　(旧型アウトランダーなど)
エクリプスクロスから66%になって、新型アウトランダーも66%ですよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/phev.html
抜粋
初度登録（届出）後8年以内かつ、走行距離が16万km以内に駆動用バッテリー容量が66%を下回った場合に、無償で修理・交換をいたします。

バッテリーはekクロスEVと現行アウトランダーがAESC製で日産サクラやリーフと同じ
エクリプスクロスと旧型アウトランダーがGSユアサ子会社リチウムエナジージャパン製ですね
旧型アウトランダーは70%でギリギリ保証交換になるケースが多かったですけど、閾値が66%になっているので保証交換になるケースは少ないと思いますね

書込番号：26115467

[ナイトエンジェル]

パジェロから乗り換える車を考えてた時、初期のアウトランダーは電池がアウトになったら、交換出来ないので、それにて車はお釈迦という話しを聞いて、これはダメだと、僕の中でこの車は候補からアウトランダーしてしまいました。

でも今は電池交換できるなら良いね、ただメチヤメチヤ高そうだけど。

書込番号：26115595　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

２０１８年式のアウトランダーの中古車検討でバッテリーの残容量を問い合わせたら77％という回答が来ました。
これは噂の補正数字って可能性大なので、実際には７０％程度なんでしょうかね？

８年っていう期限を考えると来年ってことになりますが、その時はギリギリ７０％以上とか言われちゃうんでしょうかね？

書込番号：26117753

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん
補正って確かに意味不明のような。
無償交換のリミットで補正かけたらギリギリ無償交換の対象にならない、なんてことになったらガッカリだね。
そのための補正だなんて思いたくないけど。

書込番号：26117931　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

三菱は過去に色々あったからね〜疑っちゃうよね。
そもそもユーザーで確認できない構造にも問題があるよね〜。

同社の過去のEVのiMievも一部のグレードに積まれたバッテリーのみが東芝製で、それだと１０年経っても殆ど劣化しないっていう性能を持ってるらしいんですよね。なぜそれを活かしてくれないのか不思議です。

書込番号：26118004

[いのうた]

私はアウトランダーで一度交換してもらってます。5年ぐらいたった時だったかな。
今、エクリプスクロスに乗り換え予定です。

書込番号：26354726

ウインカーの音

[いちりん88]

2022年登録のエクリプスクロスphevの、ウインカー音の変更は出来ますか？
中古車を購入し、昨日納車しました。
初めてのphevで加速の良さやカーブでの安定感に満足しています！
一方、気になるのがウインカー音です。ピッピッと鳴れない大きめの音で耳障りなので、一般的なカチカチ音に変えたいです。マニュアルを読みましたが、たどりつきませんでした。
もし変更が可能ならどのようにして変更するのでしょうか？

書込番号：26331697

[MIF]

ユーザーじゃありませんけど、検索してみた結果
マルチインフォメーションディスプレイの機能設定画面のなかに方法指示音の変更があるみたいですよ。

書込番号：26331762

[いちりん88]

＞MIFさん
アドバイスありがとうございます。
それもネットで見て調べてみましたが無いのです。。。

書込番号：26331779

[JamesP.Sullivan]

＞ネットで見て調べてみましたが無いのです

んじゃ諦めれば？

うちの車には設定の中にウィンカー音の項目があるけど、
三菱公式ページにある最新取説とは、
設定できる項目がだいぶ違うようだから、
年式によって削除されたのかもね。

自分で設定できなくても、
ディーラーで診断機繋いだら設定できる
なんてこともあるし、

ディーラーに相談してみる一択だろうけど、
ネットで質問する以上の労力を使う気がないなら、
諦めろ一択。

書込番号：26331793

[お好み焼きは広島風]

MIFさん　が、せっかく教えていただいているのですから、マニュアルを探してみましょう。

5-48
5-49

に確かに出てますよ。ネットを探せば、三菱のWebにあるのではないでしょうか？

私も購入時に試したと思うけど、結果標準に戻したのかな？

次回乗るときに試してみたいと思います。

書込番号：26331797

[お好み焼きは広島風]

あ、スイマセン??

JamesP.Sullivanさん　のコメントをよく読んでいませんでした。

今のマニュアルは確認してませんが、念のために画像アップしておきます。

書込番号：26331801

[いちりん88]

＞お好み焼きは広島風さん
具体的なご回答ありがとうございます！
記していただいたページを改めて確認したところ、同じ記載がありました！
私の確認方法が間違っていました。。。感謝いたします。

書込番号：26332400