スズキ ソリオ 2020年モデル のクチコミ掲示板

アクセルペダル、ブレーキペダル高さ

[にゃんこ25]

ソリオを検討しており先日、MZに試乗しましたが、アクセルペダルとブレーキペダルの位置が床から高いと感じました。
アクセル、ブレーキともにかかとを床に付けて踏むができない高さでした。
他の方は高いと感じないでしょうか。

当方、足のサイズは23.5です。
スズキ車は初めて乗りました。現在はウェイクに乗っています。

書込番号：26223911　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞にゃんこ25さん

個人差は大きいでしょうね

足長さや、踏み込みの癖や使い方の癖もあるのでしょうから

スレ主には合わないのでしょうね

書込番号：26223939

[神楽坂46]

＞にゃんこ25さん
＞アクセル、ブレーキともにかかとを床に付けて踏むができない高さでした。

ソリオて、ベンチシートですよね、（ウェイクもベンチシートだと思います）
アクセルは別にして、ブレーキは上側（斜め前）へ踏む様になっていると思いますので普通はかかと付かないと思いますけど。

アクセルは、かかとがつかないと危険（疲れる）ですのでかかとのつく車を選ばれた方が良いと思います。

自動車は、多くの方の体形に合う様に作られていると思いますがすべての人に合うわけないので、
しかたの無い事ですが、自分の体形に合った自動車を選ぶしか無いと思います。

書込番号：26223942

[kmfs8824]

ペダルの高さというよりペダル角度が起きてる感じなので、踵を床につけて(支点にして)踏み換えるというより、ペダルを上から踏み下ろすといった設定なんでしょう。

ワゴンRなんかもペダル角度はソリオと同じ感じなので、ダイハツ車とのペダルレイアウトの違いはあるの
かも。

ペダルブラケットの間にシムなどを入れてペダルを寝かせる方法もあるには有りますが、まずはシートリフターで高さを少し上げて踏み下ろす感じで踏んでみてはいかがでしょうか。

書込番号：26223949　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車種違いますが、似たような話ありました。
参考になるかどうかよければ見てください。　

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000402033/SortID=26193359/

書込番号：26223961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっと寄っただけです]

あなたは、高いと、感じた
他の人も高いと感じた
でも高さは変えられない

あなた高いと感じた
他の人歯高いとは感じい
でも高さは変わらない

書込番号：26223965　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

別車種でお悩みのスレ主様は、シート高さの調整で解決したように書かれてます。

視界の問題もありますが、試せるなら、座面の高さ変えてみてください。

書込番号：26223981　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

この車を購入するのは、あきらめた方がいいです。

ブレーキペダルは「慣れ」でなんとかなります。
しかし、アクセルペダルは絶対にかかとを付けて踏まなくてはいけません。
右足のかかとは、（左足だけでなく）体重も支えているからです。
特に左コーナーリングでは重要です。

かかとが付けられないと微妙なアクセルワークができないだけでなく、何かの弾みで体重が
かかってアクセルペダルを意図せず踏み込んでしまうこともあり得ますので大変「危険」です。

また、そうでなくてもアクセルを踏むことに疲れてしまい長時間運転できません。

ですから、この車は諦めた方がいいと思います。

書込番号：26223991　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

こういうことがあるから試乗って大事だよね

特にメーカー変えるときは欠かせません

書込番号：26224007

[肉じゃが美味しい]

ソリオっていつから，ベンチシートになった？
装備仕様では、全車、フロントセパレートシート、
フロントシートセンターウォークスルーって書いてあるようです。

書込番号：26224030

[あかビー・ケロ]

足元は確認できませんが…	前席はセパレートです。

＞にゃんこ25さん
ウェイクとの違いが影響してるのかと？
2年前試乗しましたが、そこまで高さは感じませんでしたね。
マット厚くする訳にいかないでしょうし、多少は取付位置で調整できるかも知れませんよ。ディーラーに聞いてみては？
ちなみにソリオはベンチシートではありません。

書込番号：26224047　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

何かわたしの言ったベンチシートに対しての批判、違うと言った言葉が有りますが、

後ろ席の様に運転席、助手席がつながってないから、ベンチシートじゃ無いと言われるのですか？

シートがつながっていると、運転中に助手席リクライニングと事故に繋がりますので、左右別れているのが一般的です。

わたしは、ワゴンRの様に座席面の高いシートはベンチシート（式）思っています。
（わたしに対して言いたいので有れば、わたしの立てたスレにお願いします、ここではスレ主様に迷惑をかけますので）お願いします。

書込番号：26224070

[pky318]

＞にゃんこ25さん
マイナーチェンジ前のSZに乗ってます。

同じように靴のサイズが23.5cmの娘が運転しても問題はなかったです。
試乗時、シートの座面高さって変更されましたか？
リクライニングのレバーの横にあるのですが、意外と調整されずに乗られていることが多いように思います。
前後位置とリクライニング、座面高さを調節しても踵をつけてペダルが踏みにくいのなら、購入されない方がいいかと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：26224116　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞神楽坂46さん
＞（わたしに対して言いたいので有れば、わたしの立てたスレにお願いします、ここではスレ主様に迷惑をかけますので）
それは、ダメです。
スレ主さんに「このクルマはベンチシートだ」と誤った情報を与えたままになるからです。

↓ 例えば
https://gazoo.com/column/daily/20/04/23/

「ベンチシート」とは、このように、クルマ用語として一般に広く認識されていますので、
神楽坂46さんが誤解を招く書き方をされたことは他の方のご指摘どおりです。
でも、それはスレ主さんへのメッセージに他なりません。

そして、その指摘があったからこそ、〔書込番号：26224070〕で神楽坂46さんの思われる
「ベンチシート」とは何かをご披露いただけたわけです。

スレ主さんに神楽坂46さんの思われる「ベンチシート」は一般的なものでは無いということが
わかっていただければ、もうそれで十分だと思います。
これ以上、他スレで議論する余地は無いと思います。

あとは、スレ主さんが誤解すること無くお読みいただいて、正しい情報はどれか？を取捨選択して
正しく判断していただけるものと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26224172　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。

＞個人差は大きいでしょうね
＞足長さや、踏み込みの癖や使い方の癖もあるのでしょうから
＞スレ主には合わないのでしょうね

普通車のスパシオやラウムも乗ってきましたし、プリウスも運転経験はあるのですが、アクセルとブレーキ位置が高いと感じたのは初めてでした。
合わないのかもしれませんね💦

書込番号：26224257

[にゃんこ25]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。

＞アクセルは、かかとがつかないと危険（疲れる）ですのでかかとのつく車を選ばれた方が良いと思います。
＞自動車は、多くの方の体形に合う様に作られていると思いますがすべての人に合うわけないので、しかたの無い事ですが、自分の体形に合った自動車を選ぶしか無いと思います。

確かにアクセルは運転中ほぼ踏んでいますからね。
もう一度ディーラーで確認することにします。

書込番号：26224268

[にゃんこ25]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

＞ワゴンRなんかもペダル角度はソリオと同じ感じなので、ダイハツ車とのペダルレイアウトの違いはあるのかも。
＞ペダルブラケットの間にシムなどを入れてペダルを寝かせる方法もあるには有りますが、まずはシートリフターで高さを少し上げて踏み下ろす感じで踏んでみてはいかがでしょうか。

そうなんですね。
私より小柄な兄嫁さんが、ミラココアからワゴンRに違和感なく乗り換えているので、運転ポジションをもう一度ディーラーで確認することにします。

書込番号：26224272

[にゃんこ25]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

ブレーキペダルの件、拝見しました。

ソリオのブレーキペダルは高いとは思いましたがアクセルほど違和感なかったです。
意識していないのですが普段からかかとを浮かせて踏んでいるのだと思います。

書込番号：26224282

[にゃんこ25]

＞ちょっと寄っただけですさん

ありがとうございます。

💦確かにペダル高さと体格は変えられそうにない😆
シートとハンドル高さは変えられるので、もう一度ディーラーで試してみようと思います。

書込番号：26224289

[にゃんこ25]

＞明日のその先さん
ありがとうございます。

もう一度ディーラーで試してから判断しようと思います。

書込番号：26224314

[にゃんこ25]

＞しいたけがきらいですさん
ありがとうございます。

試乗大切ですね。
車買うのが10年周期なので試乗も10年ぶりです。
本当はデリカD2狙いなのですが試乗車がないので、しれっとソリオに試乗しました。

書込番号：26224326

[にゃんこ25]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。

＞マット厚くする訳にいかないでしょうし、多少は取付位置で調整できるかも知れませんよ。ディーラーに聞いてみては？

そうですね。シート高さとかも含めてもう一度ディーラーで試してみます。

書込番号：26224329

[にゃんこ25]

＞pky318さん
ありがとうございます。

＞同じように靴のサイズが23.5cmの娘が運転しても問題はなかったです。
＞試乗時、シートの座面高さって変更されましたか？
＞リクライニングのレバーの横にあるのですが、意外と調整されずに乗られていることが多いように思います。
＞前後位置とリクライニング、座面高さを調節しても踵をつけてペダルが踏みにくいのなら、購入されない方がいいかと思います。

まずは高い方が視界が良いだろうとシート高さは目一杯上げました。
今から思えばそのせいで足つき悪かったのかもです。
もう一度ディーラーで試してみようと思います。

書込番号：26224334

[バニラ0525]

＞にゃんこ25さん

ペダルの位置は、別の写真で見ましたが、特に高いと感じませんでした。

添付の画像ですが、ペダルは、映ってませんが、
女性も小柄な方だと思いますが、
普通に踏めてるように見えます。

ですから、大丈夫かと思いますが、もう一度シート調整で、確認して下さい。

書込番号：26224894　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

＞バニラ0525さん
画像ありがとうございます。

はい、もう一度、ディーラーで確認してみますね。

書込番号：26225224　スマートフォンサイトからの書き込み

[pky318]

＞にゃんこ25さん
グッドアンサーありがとうございます。

座面の高さですが、一番上に上がると膝の高さが上がります。
そうすると自然とマットまでの距離が遠くなり、踵が付けづらくなります。
なので、一度一番下まで下げてから上げてみられることをお勧めします。

書込番号：26225244　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞にゃんこ25さん

アクセルペダルはマツダがオルガン式（下端が床についているタイプ）に凝っていると聞きます。
私もオルガン式の方が操作性は好きです。
フロアマットにペダルを通す穴が開いているので、ずれにくいですし。
（この穴から下に砂粒が入るという欠点もありますけど）

https://car-me.jp/articles/11589
https://www.webcartop.jp/2018/12/304538/
https://www.webcartop.jp/2016/10/51832/

書込番号：26225895

[aw11na]

誰も”靴”について触れないのかな？

特定の車を運転する為だけに特定の靴にするのも手だと思うが、靴の好みも人それぞれだし、他人の生活スタイルまでアドバイスする気はないが。。。

次に試乗行くときにはどんな靴で行くか？どんな靴で試乗したか？を意識した方がいいと思う。

書込番号：26226496

ヘッドライトみんなどうしてるの？

[2983a]

夜、交差点で歩行者がいたので、停止してライトを消そうとしたらライトが消えません
コンビニから車道に入ろうとしていた車がいたのでライトを消してサインを送ろうとしたらライトが消えません
踏切で先頭だったので列車が通過するまでライトを消そうとしたらライトが消えません
凄く配慮に欠けた車だと思います。唯一不満がヘッドライトのON.OFFが出来ないことです。

書込番号：26219572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2020年4月から義務だから　諦めるか　中古車に

書込番号：26219576

[肉じゃが美味しい]

そもそもライトを消す意味がよくわかりません。
コンビニから出てくる車なんて、こっちが止まっていたら勝手に入ってこないですか？

書込番号：26219578

[槍騎兵EVO]

＞2983aさん

オートライトが義務化されてすぐの頃の車両の一部はそういう設計になっているのがありますねぇ。

現行ノートの発売時はやはり消せませんでした。

まぁ仕様ですのでどうしようもありません。

一度OFFにしてONにすれば走り出すまで消えてるんじゃないですかね。

ノートにはそんな説明がライトスイッチにぶら下がってたような・・・

書込番号：26219580

[BREWHEART]

Pに入れてからOFFまで回せば消せると書いてあるけど。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-83S21-000.pdf

書込番号：26219582

[槍騎兵EVO]

あ、

>一度OFFにしてONにすれば走り出すまで消えてるんじゃないですかね。

このOFFってライトSWの事ではなく、システムOFFね。ノートのライトSWにはOFF自体無かったはず・・・

書込番号：26219591

[高い機材ほどむずかしい]

スイッチポジションが3つのタイプは、とまってるとき一番手前にすれば、ヘッドランプ消えるって書いてあるけど。
暗い時に走り出すと点灯する。ずっと保持するとヘッドライトも車幅等も消えるって書いてあるけど

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-83S05-000.pdf

書込番号：26219606

[XJS]

酷い仕様ですね。
普通、停車中なら最低でもロービームくらいは消せるもんだけど。

傾斜とかある交差点先頭で対向車に直撃してる際、わざわざPに入れてまで消すのもねぇ
下手すりゃ ちょっとしたイザコザになりかねない仕様。
こっちもスズキの車はしょうがない、と認識しとく必要があるのか…
このくらいのことメーカーは考えないのかね。速度による制御加えることがコストかかるのかな…

書込番号：26219608　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞2983aさん

ライトの「OFF」はありますし、ライトは消えます。。ただしスイッチは元に戻るし、走り出せばライトは付くけれど....。

交差点や踏切の先頭でライトを消したこともないし、今の車はオートハイビームやADBも付いているので、ヘッドライトスイッチには触りません。

書込番号：26219610

[2983a]

皆さん色々ご意見ありがとうございます。
私は、オートハイビーム設定OFFにしています。ハイビームにする時は手動です。
Dの状態だと、何をどうやっても、ライトは消えません。マジで。 フォグランプはON.OFFできます。
ライトって、ただ光ってるだけじゃなく歩行者や他の車に対してライトをON.OFFにしてサイン送るのもライトの役目だと思います。
なんとかライトON.OFFくらいできるようにしてもらいたいです。

書込番号：26219642　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞ただ光ってるだけじゃなく歩行者や他の車に対してライトをON.OFFにしてサイン送るのもライトの役目だと思います。

パッシングじゃダメなんですか？

書込番号：26219690

[hirotajam]

＞2983aさん
停止後、手前にレバーを1度ひねるとポジションランプのみ点灯、2度手前にひねると全てのライトが消灯だったと思います。
スレ主の状況だと、徐行している段階でしたいとおもうんですが、時速何キロ以下かでできるかは不明です。

書込番号：26219701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

2983aさん

ソリオは車が停止している時にライトスイッチのツマミを手前に回して保持するとライトが消灯します。

ライトスイッチのツマミを手前に回してもライトが消えないのなら、車が走行しているか、ライトスイッチのツマミを手前に回した時に保持出来ていないのでしょう。

我が家のスズキ車も、上記の方法でライトを消灯させる事が出来ます。

書込番号：26219702

[ダンニャバード]

＞2983aさん

全く同感です。
「自動で消せない」は押しつけ感が強く、ユーザー（ドライバー）をバカにしてる気がしますね。
まあでも実際、暗くなっても無灯火で走っちゃうバカが増えてるから仕方ないのでしょうね・・・(T_T)

それだけユーザーをバカにしてるんなら、指示器を出さずに曲がるバカ向けに、「指示器を出し忘れてませんか？！」と叫んでくれるような装備も義務化してほしいものです。

最近のクルマのことはよく知らないのですが、トヨタは停車時はポジションに落とせるんじゃないですかね？走行開始すると自動で点灯するとか。
この方式なら納得なんですが、メーカーによって差がありますね。

書込番号：26219718

[ひろ君ひろ君]

保険会社が使っているネットワーク対応ドラレコを
政府が仕切って全車義務化し　違反者の呼び出し　処分をするべき

書込番号：26219753

[XJS]

結局消せるの？
スレ主さんマジで消せないって言ってるけど
どっちなのマジで

書込番号：26219779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞2983aさん
＞Dの状態だと、何をどうやっても、ライトは消えません
↑
いちおう・・・
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-shizuoka/news/detail/?id=16738

違ってたらすみません

書込番号：26219784

[gda_hisashi]

＞2983aさん

おもあは分かります
以前は行っていました

しかし
HID車に乗った以降は行っていますん
もう忘れていました的立ち位置です

書込番号：26219790

[茶風呂Jr.]

陽が落ちて相当暗いのに、全然ライト点つけずに走っている輩が増えたせいじゃない？

書込番号：26219797

[yokozuki64]

私はつりをするので真夜中にうちを出て行くことがあります。ちょうど向の家の寝室にらいとがあたって困っていましたが、懐中電灯（平らで横を照らす懐中電灯）で

ダッシュボードにあるセンサーを照らしたら、ヘッドライトもスモールランプも消えました　スイッチでスモールランプだけつけて､出発する

ようにしています。

書込番号：26219802

[槍騎兵EVO]

一応ソリオのマニュアル見たら消せるって書いてあるやん。

操作間違えてるか、何か勘違いしてるかしてないですかね？

書込番号：26219811

[2983a]

私が乗っている車は2025年式のソリオです。
走行500キロ
ソリオの前は2019年式のRAV4乗ってました。その車はON.OFFでライト消えてました。
昨日、D状態で完全停止状態からライトのツマミを手前に数秒保持、その他ツマミをカチカチっと色々ためしてみました。
消えません、マジで。
みなさん、色々お騒がせしてごめんなさい。

書込番号：26219812　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞2983aさん

あ〜、最新のソリオでしたか。

その年式はPにしないと消えない仕様に改悪されているみたいですね。

まぁPで消せるだけノートよりマシって事で・・・
(慰めになってない)

書込番号：26219819

[XJS]

BREWHEARTさんの貼った取説だとPにしないと消せない感じでしたよね
その前の年式だと消せたんだ
なぜこうしたんだろ、なんかしらのコストダウンだろか

書込番号：26219842

[イナーシャモーメント]

わざわざ無灯火状態にして道路交通法違反する意味が分かりません

書込番号：26219917　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最新マイナーチェンジ車は、消せなくなったんだね。
いちいちシフトをパーキングになんか入れないので、消せない仕様って改悪だね。
スズキの開発者は、平坦な道しか走ったことないんじゃないの。
国道へ出る交差点なんて、上向きの坂になってるところなんてたくさんあって、
　対向車をもろに照らすからスモールだけ残して消したいのにね。

走り出したら自動点灯でいいのに、何考えてるんだろうスズキ。
自分さえよければ他人はどうでもいい思いやりのないスズキ。
スレ主の言う事はよくわかる。

他社も最新はそうなのか？公明党大臣の国土交通省がやらかしたのかな？

書込番号：26220079

[ひろ君ひろ君]

カナダで　昼間点灯が導入されたときは　Dポジションで点灯だったので
Nに逃がせば　（駆動を切れば）歩行者に譲れたんだけどね

書込番号：26220103

[えうえうのパパ]

＞陽が落ちて相当暗いのに、全然ライト点つけずに走っている輩が増えたせいじゃない？

ホントそれな！ですね。
大雨とか夕暮れ、トンネルでも無灯火の連中なんていなければ、オートライト義務化なんて必要なかったのに。

今や、ドライバーが運転に集中すらしてないですもんね…。
中途半端な自動化ばかりで、ますます注意力散漫なドライバーを生んでる気がする…。

書込番号：26220273　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞国道へ出る交差点なんて、上向きの坂になってるところなんてたくさんあって

うちの近所にそういう場所あるけど「交差点で信号待ちの際、ライト消して下さい」という看板を警察署が設置してる場所がある。
対向車も眩しくなるだけでなく、歩行者が眩惑で認識できない可能性もある。
多分事故でもあったから看板設置したと思われる。

こういう話題で無灯火にするのがどうのこうのと言う人出てくるけど、当然ポジションにするだけ。全消灯になどするわけない。

書込番号：26220377　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

書込番号：21200653

大昔に添付してた

書込番号：26220385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

停車中にスモールに出来ないのは不便ですね。

夜間の暖気とか、車庫入れでは、前の家をもろに照らしてしまうので、スイッチOff(スイッチ自体はoffにしても直ぐ元の位置に戻る)でスモールにするので。

書込番号：26220421　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

今年の４月発売のスバルフォレスターもシフトがPもしくは電動パーキングが
　かかってないとポジションだけに出来ないみたいだ。

公明党大臣の国土交通省がやらかしたみたいだね。

車検証電子化で紙も発行するのに手数料上げたり、自賠責を遺族の補償のためと大嘘ついて
　値上げしたり、キックボードを解禁して特定小型原動機付自転車の認定機関を作って手数料
　せしめる制度作ったりロクなことしない公明党大臣の国土交通省。

船検だけでなく小型飛行機までいい加減な検査して手数料だけでなく職員も搭乗検査せず手当は
　とってたらしい。

書込番号：26220455

[ダンニャバード]

＞XJSさん

お願い看板まで設置してあるのはめずらしいですが、こういった交差点ってありますね。
そして対向車がフッとライトを消してくれると凄く嬉しく感じます。
でも最近は消してくれるクルマは減りましたが、物理的に消せないなら仕方ないですよね・・・(T_T)
なんでも自動化するんなら、こういう場所はデータベース化して、GPS位置情報を元にここでなら消せる、というところまでやってくれんかな？と思いますね。
中途半端な自動化なんていらねー！よ・・・(^0^;)

書込番号：26220614

[XJS]

＞でも最近は消してくれるクルマは減りましたが、

減ったよねえ、昔は全然直撃してないのに消してる人も結構いたけど。
正直、直撃してないなら消さないでほしい。こっちも消さなきゃって気持ちになってしまうから（笑）

昔に比べると、主婦ドライバーがかなり増えた感がある。ライトに無頓着なのはそういう人達が多く感じる。
ハイビームでずっと走ってたり、夜間無灯火もそういう人の割合多い気がする。自分の地域だけかもしれんけど。
昼間のデパートでの暗い立体駐車場でも点けんやつ多い。
なのでオート機能の純正強制化はいいんだけど、停止中ポジションにするのが難儀なのはダメでしょ
マジで国交省大臣の仕業なの？　退任せよ！

書込番号：26221042

[ナイトエンジェル]

>昼間のデパートでの暗い立体駐車場でも点けんやつ多い。
>なのでオート機能の純正強制化はいいんだけど、停止中ポジションにするのが難儀なのはダメでしょ

ちょっと行きすぎたフールプルーフみたいなものなんですかね。
強制点灯だから簡単には消させないみたいな。

書込番号：26221076　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>公明党大臣の国土交通省がやらかしたみたいだね。

日産ノートとか三菱エクリプスクロス，D5とかは簡単に消せなかったのが消せるように途中で変更になっているようだが、より厳しく消せなくさせるような通達なりが出たんですかねぇ・・・

ちょっと探してみたけど見つからないなぁ。どうなんだろ？

書込番号：26221103

[高い機材ほどむずかしい]

25年5月発売のダイハツムーブとスバルステラは、停止時にレバーを長ひねりすれば、
スモールになるようですね。

25年4月発売のスズキノマドは消せるようです。

一貫性がありませんね。

次に出てくる他社のフルチェンジの車の仕様をみて確認してみましょう。

書込番号：26221499

[ダンニャバード]

同一車種でも時期によってマチマチなんて、余計にムカつきますね。

私のクルマは古いので普通にOFFスイッチ付きのオートですが、少し暗くなってきたり雨天時はオートからONに切り替えて点灯しています。
でもこれが強制的にONに固定されると、捻くれてる私なんかはOFFスイッチを取り付けたくなります。
もしや・・・？と思って、Amazonで「オートライト キャンセラー」で検索すると・・・ちゃっかりありますね・・・(^0^;)

書込番号：26221661

グレードGについて

[はる68]

【使いたい環境や用途】
普段使い
【重視するポイント】
安全性
【予算】
100〜150
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
スライドドアの車を探しておりルーミーとソリオが候補になりソリオにすることにしました。MXとGで悩み遠出もしないのでGで良いかと思っていますが、Gでは不便なところがあったら教えてください。決め手になるポイントがなく迷っています。
調べているとGは選ぶべきではないとあったり、調べれば調べるほどわからなくなってきました。今は2008年の中古のフィットでこれはこれで見た目で決めましたが不便もないです。ハイブリッドのほうが良いとありますが遠出をしないのであれば不要なのでしょうか。
Gはスチールのホイールですがこれはアルミ変えた方がよいのですか？
よろしくお願いします

書込番号：26210692　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的なことは分かりませんが、

どちらか二択で、悩まれてて、
特にお金のこと重視されてないなら、
上のグレードを選ばれたほうが後悔ないと思います。
装備を比較され、ご自分で選んでみましょう。　

ホイールですが、アルミに変える必要は見た目以外ありませんのでそのままでいいです。
わざわざアルミに変えるくらいなら、
上のグレード選んでおきましょう。

書込番号：26210704　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はる68さん

悩みますね。

＞Gでは不便なところがあったら教えてください。

何を求めるかで個人で違ってくると思いますが、今どきの車は不便が有るような自動車を作っていないと思いますよ。
普段乗っていて不便は無いと思います。（見栄えを良くしたいので有れば高い方を）

＞ハイブリッドのほうが良いとありますが遠出をしないのであれば不要なのでしょうか。

これからは、各社ハイブリッドの方向へ向かって行くと思われますので、純正のガソリンエンジン車が減って行くと思われ、どちらでもいいので有ればガソリン車が良いと思います。

＞Gはスチールのホイールですがこれはアルミ変えた方がよいのですか？

スチールのホイールのままで良いと思いますが、見栄えを良くする為でしたらアルミホイールすれば良いと思いますが・・

何かの時に、アルミホイールは割れる恐れが有りますが、スチールのホイールは有りませんので（そのままをお勧めです）

色々悩んで良い方を選んでください。

書込番号：26210713

[バニラ0525]

一番下の最廉価版は、価格を落とし、顧客を呼び込むためのもので、いろいろなところコストダウンしてるかと思います。
私が思うのには、一般的に、下から２番目くらいが、装備とか、コストの面からも、バランス取れた、お徳用なものかと思って、いつもそのあたりを購入します。　
この車は知りませんが。
お邪魔しました。

書込番号：26210721　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

非ハイブリッドのGグレードがラインナップされていたのは前期モデルまでですが、ソリオの中古車でお探しでしょうか。

不便な箇所で思いつくのはGグレードには非搭載(オプションで左側のみあり)のパワースライドドアとシートヒーターですが、特段必要無ければ問題はないでしょう。

フルオートエアコンやリモート格納ドアミラー、スズキセーフティーサポートといった装備は標準装備されてますので。

ちなみにマイルドハイブリッドやアイドリングストップ機能が省かれてますが、上記グレードと比較しても実用燃費の差はほぼ無いです。

最後にアルミホイールの件ですが、これは好みの問題なので好きなデザインのホイールがあればいいですが、鉄ホイール＋フルホイールキャップのままでもいいですよ。

書込番号：26210722　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞はる68さん

・Gはスチールのホイールですがこれはアルミ変えた方がよいのですか？
・Gでは不便なところがあったら教えてください

アルミ、シートヒーター、サンシェード（後席）、装飾等を考えると、１２万の
差ならＭＸのほうがいいと思います。

ご近所などの買い物などで、ちょい乗りが多いならシートヒーターは便利
です。

書込番号：26210734

[はる68]

沢山ありがとうございます。
中古で探しており5年落ちまでで160くらいでおさまればと思っています。（なんとなくの金額なので無理なら変更するつもりではいます）
マイルドハイブリッドだと車体価格が上がるのとバッテリーの交換も早くなると聞き、自分に必要か？となり、Gは安価にするために色々削られ、スチールのホイールは錆びやすく重いとあり悩むポイントとなりました。
スライドドアの手動電動の違いも悩みポイントですが、1人で乗ることが多いので特になくてもいいのか、あると便利なのか。
自分的にGの良いところはアイドリングストップ機能がないところです。他は乗車のたびにスイッチを切るとかでどうなのかなと。堂々巡りですみません、、、。

書込番号：26210758　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞はる68さん

＞スチールのホイールは錆びやすく重いとあり悩むポイントとなりました。

アルミよりは鉄なので錆びるでしょうが、
ホイールの機能損ねるようにさびることは、普通に使ってれば大丈夫でしょう。
また、スチールホイールが重いというのは、嘘です。
純正のアルミホイールも、十分重い、純正の鉄ホイールのよりも重いのが多いのではないかと思います。

書込番号：26210767　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダの話ですが、
ホイールの重さの違い、数字で出てます。
よろしければ見てください。

https://www.partsparkstore.com/info/%E9%89%84%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB/807/

書込番号：26210777　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞はる68さん

中古車の場合、グレードより車両の状態を優先した方がいいです。
走行距離や年式によってだいぶ違いが出てくるので。

バッテリーの件はGグレードはアイドリングストップ専用バッテリーが必要ない通常の充電制御バッテリーです。
アイドリングストップも無いため寿命も長いのは確かです。
ちなみにメンテナンスで言うと補機ベルトの交換も通常のタイプなので安価に交換出来ます。

パワースライドドアは有っても助手席側のみなので1人で乗る分には必要ないでしょう。

ただ、状態の良いGグレードの中古車のデメリットとして、レンタアップされた個体がメインということです。
その点が気にならなければ問題ないですが。

鉄ホイールが錆びやすいかどうかは使用環境にもよります。
冬季融雪剤を撒く地域なら錆びやすいですが、スタッドレスタイヤをアルミホイールにすれば解決できるので。

ちなみに重さを気にしてる様ですが、14インチの鉄ホイールは然程重くはないですよ。

書込番号：26210793　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はる68さん

両車を比べれるのでしたら綺麗な方を、
そして、車内に乗り臭いの無いほうを選んでください。（芳香剤を使って車両の臭いを消している様な車は避けた方がいいでしょう。何か有って臭いを消している可能性が有るかも知れません）

スチールホイールのサビ、重さを気にされているようですが、アルミホイールサビます。
サビを見つけたら、放置せずサビを落とし手入れをするそれだけで大丈夫です。

スチールホイールの重さですが、アルミホイールも強度を保つ為に重いです。
そんなに気にする事は無いと思います
ですから、見栄えを気にしなければスチールホイールで十分です。

書込番号：26210803

[香瑩と信宏]

5年落ちくらいまでならこの型式でしょうか。

Gにはなく、HYBRID MXにある装備
・アダプティブクルーズコントロール
・ロールサンシェード
・左側ワンアクションパワースライドドア
・運転席・助手席ヒートシーター
・後席シートバックスライドレバー

https://www.carseven.co.jp/magazine/news/3409/

アルミホイールは見た目だけなので、重さは気にしなくていいと思います。
ちなみにアルミホイールも錆びますよ。
（茶色にはなりませんが）

おまけ
隠れた名車は、実はソリオ　Ｇグレード！？！？
https://www.suzuki.co.jp/dealer/03202951.suzuki-iwate/blog/detail/?id=395174

書込番号：26210890　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

フィットみたいなコンパクトカーの代車でソリオＧを２週間ほど借りましたが
すごく便利で買い替え候補になりましたよ。
２００８年のフィットからなら進化ばかりで全然問題無いですよ。
Ｇはレンタカーで多いので借りてみるのもいいかも。

書込番号：26211498

[はる68]

みなさんのコメントを参考にGで充分と感じてるところですが、スタビライザーがないという事で、これはどうでしょうか。なかなか大事な装備のように感じますがこれがない為に横転しやすいとか生じるのでしょうか

書込番号：26211933　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スタビライザーのない車、ソリオと同じように下位グレードで、ついてない車多数ありますので、
それがないことで横転しやすくなるなど考えれれる知識をお持ちなのでしょうね。
素晴らしい。

書込番号：26211955

[神楽坂46]

＞はる68さん
＞なかなか大事な装備のように感じますがこれがない為に横転しやすいとか生じるのでしょうか

スタビライザーが付いて無くて横転したと言う話を周りで聞いた事が有りません。

カーブをスピード出して横転したのなら、スタビライザーが有ろうが無かろうが横転しますよ。

風が強くて横転したのなら、スタビライザーが有ろうが無かろうが横転しますよ。

わたしは、鈍いのか違いが分かりません。

書込番号：26212000

[香瑩と信宏]

＞スタビライザーがないという事で、これはどうでしょうか。

目隠しして乗ったら違いが分からないレベル。。らしい。

https://www.suzuki.co.jp/dealer/11204952.sj-saitama/blog/detail/?id=211726

乗り方によっては違いを感じるのかもしれませんが、普通に乗るには差はほとんどないのでは？

書込番号：26212011　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

スタビライザーは軽自動車だとターボ車にはついてるような装備ですかね。
スピード出さなきゃいらないと思いますよ。
それより左側のパワースライドドアはあったら嬉しいですね。

書込番号：26212181

[gda_hisashi]

＞はる68さん

>スチールのホイールは錆びやすく重いとあり悩むポイントとなりました。

そんな事ないですよ
アルミも錆ますし

他にもコメントありますが
中古選びはグレードより程度で選んだ方が良いと思います

>MXとGで悩み遠出もしないのでGで良いかと思っていますが、Gでは不便なところがあったら教えてください。決め手になるポイントがなく迷っています。

決め手が無いと言う事はどちらでも良いって事じゃないですか

勿論高グレードの方がこれが有るアレが有るとなるんですがそれが絶対必要かと考えらば絶対でもない
気にするなら
ライトがＬＥＤかハロゲンか（ＬＥＤはＭＸモもメーカーＯＰ）
くらいかな

書込番号：26212500

[かめせんたて]

今年の1月に駆け込みで前期型を購入した者です。
Gはレンタカーで借りたときに高速道路での飛び跳ねがひどく、
スタビライザーなしの影響では思っています。
ということで、最初からGは選択肢にはなく、結局MZにしました。（MZ、MXはスタビライザー付きです。）

書込番号：26213431

ソリオ9インチ全方位ナビの右左折レーン案内の消し方について

[ブラン君]

昨年、ソリオMZ47Sを新車購入したものです。

ナビはスズキの全方位9インチナビを取り付けているのですが、右左折専用レーンの手前を通る際、「右折専用レーンがあります。ご注意ください」というアナウンスが流れるのを消したいのですが、設定を見てもそのような項目が見当たりません。

通勤時など毎回、同じ道で流れるのがわずらしく感じておりできれば消したいです。

説明書を読んでもそれらしき記載が見当たらず、ディーラーに確認したところ、わからないような返答だったのですが、これはできないものなのでしょうか？

同モデルナビを取り付けてる方でお分かりの方がいらっしゃいましたらご教授頂けると助かります。

書込番号：25959506　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的に知りませんが、
音声案内を全て消す事は出来ませんか。
個別に消すのは無いのでは。
完全に消すと、別の支障は出てきますが。
絶対に消したいならそれしかないのでは。
知りませんが。

書込番号：25959748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

使っていませんが・・

9インチってカロッツェリアナビでしたかね？
たぶんだけど
設定⇒ナビ機能設定⇒「右左折専用レーン案内」の項目でON→OFFへ切り替えればいいのでは？
詳しくは取説のナビ機能設定のところを確認してください

書込番号：25960003

[バニラ0525]

自分のホンダギャザズナビの説明書見たら、
専用レーン案内のオン、オフできるみたいです。
知りませんでした。
勉強になりました。
いい加減な話でした。
申し訳ありません。
説明書よく見て頂いたら、書かれてるかもしれませんね。あればいいですね。
失礼いたしました。

書込番号：25960104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラン君]

ご回答ありがとうございます！

みてみるとやはり右左折レーン案内の設定がなさそうです。

もう少し色々調べてみます！

書込番号：25961092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

取説を見て、ナビ機能設定に項目なければ残念ながら出来ないかもしれませんね。

書込番号：25961191

0W-16と0W-20の違い

[奇人ブウ]

ソリオマイルドハイブリッド4WDの指定エンジンオイルですが説明書には　SN 0W-16、0W-20、5W-30と記載されています。
ハイブリッドなしや2WDも関係なく同じようです。

0W-16と0W-20を比較すると燃費やアクセルを踏んだ時のレスポンスはどれくらい異なりますか？

書込番号：25808787

[ひろ君ひろ君]

左のwは低温粘土　寒い地域は　0が欲しいが　雪が降らなければ10でもいい

右の数字が　基本　稼働時の粘土
最近は燃費重視で　サラサラの低い数字が多いが
オイル消費の激しいエンジンでは　30以上の保護性能の高いものがいい

オイルで加速が悪くなることはあっても　良くなることはありません

書込番号：25808816

[Che Guevara]

オイルは温度によって粘度が変化するので、オイル粘度表記は寒い冬-暑い夏って意味合いになります。
0W-16や0W-20の０WのWはWinterの頭文字。

なので、冬場でもサラサラなオイル粘度をキープしてくれ寒い冬でも始動性が良く
省燃費性を高めるため、燃費基準値を達成するために限界までサラサラなオイルを指定していると言った方が正しいかな。

サラサラなオイルのデメリットはオイル粘膜が張りにくいのでエンジン保護性能に劣ります。
そのため、配合成分で補ってます。
夏場の油温が高くなる時期は、サラサラが一層強くなって
保護性能が低下していくので
粘度が高めなオイルも推奨している訳です。
その分、燃費が若干悪くなります。目に見えて悪くなるほどではありません。

0W-16と0W-20で、エンジンレスポンスの変化に気が付く人が居るかどうかかな程度の差だと
は思います。
低粘度オイルは真夏の猛暑にエンジンが熱ダレでパワー感が無くなる感覚があったりしますね。
そんな時には5W-30で粘度低下を避けます。
０W-30とかに変えるとアイドリング時のエンジン音が少し静かになるのは判ると思います。

さらに5W-30よりも硬いオイルを入れないでと言うメッセージも含まれますね。

書込番号：25808868

[kmfs8824]

指定粘度が0w-16指定のみの車両に0w-20のエンジンオイルを入れると不具合が出るようです。

ダイハツ系の1.2Lエンジンなどが上記の例があるようです。

＞指定エンジンオイルですが説明書には　SN 0W-16、0W-20、5W-30と記載されています。

正直、0w-20と0w-16の比較だと燃費の差は誤差程度でしょう。
レスポンスに関しても同様。

10w-30なんかを入れればあきらかに違いはでるでしょうが。

ちなみに最近は日産 ルークスのように0w-16を指定するターボエンジンもあります。

メーカーの指定オイルが3種類あるなら、夏場は0w-20、冬場は0w-16と季節によって使い分けてみるのもいいかもしれません。

書込番号：25808885　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲酒運転反対]

＞kmfs8824さん

＞指定粘度が0w-16指定のみの車両に0w-20のエンジンオイルを入れると不具合が出るようです。

マジですかい。。。
メカさんが0w-20でも構いませんと言ってたのでロッキーeHVに0w-20入れちゃった。。。

書込番号：25809363

[BREWHEART]

多少負荷が大きくなるだけで、不具合なんて出ませんよ。
燃費悪化を不具合というならその通りですけど。

0W-16は低燃費重視な設定なだけで、エンジン保護の観点からすれば0W-20の方が好ましいです。

書込番号：25809853

[XJS]

＞説明書には　SN 0W-16、0W-20、5W-30と記載されています。

良心的な選ばせ方ですね、取説上は季節や気温によって選ぼうってことだよね。

メーカーはカタログ燃費向上のために保護性能犠牲に柔らかい粘度を標準で入れたがる。
それが保護性能劣るのわかってるから取説では説明しないけど硬い方向にも選択肢を与えている。
取説で使ってもいい範囲内で一番柔らかいのが新車時充填オイルと決まってる。ここから察するべき

書込番号：25809875　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲酒運転反対]

＞BREWHEARTさん

kmfs8824さんが不具合の例があったって書いてる
非常に気になる。。。

書込番号：25810254

[奇人ブウ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞Che Guevaraさん
＞kmfs8824さん
＞BREWHEARTさん
＞XJSさん
＞飲酒運転反対さん
あざっす

16も20もたいして変わりませんか。
新車のうちは日最高気温35度以上の地域でも0W-16は大丈夫でしょうか？

最近1種類か2種類それも超低粘度や低粘度だけを指定している車種がある中で、北海道のような冬期の一番寒い時期は毎日マイナス20度が当たり前で時にはマイナス30度のような極寒地域と本州でも真夏には毎日のように最高気温がプラス35度以上になる地域があり、ただし北海道でも冬は前述のように極寒なのに夏はプラス30度という地域もあるようで、冬は0W-16か0W-20、夏は最高気温を考慮して0W-30か5W-30、と変更できるのがこのソリオの利点と言えば利点でしょう。
トヨタ車の指定粘度も幅広いイメージがあります。

kmfs8824さんのおっしゃったロッキーやライズ1.2Ｌは0W-16の粘度のみ指定という事ですが、他車種でも1種類の粘度のみ指定してある車種だとなんらか不具合があるので1種類の粘度だけ指定なのでしょう。
ＬＳＰＩのトラブルは知っていますが、ロッキーやライズ1.2Ｌは0W-16に近い0W-20を入れても不具合が出るなんて。オイルの相性も関係ありそうな気もします。

書込番号：25810808

[Che Guevara]

＞新車のうちは日最高気温35度以上の地域でも0W-16は大丈夫でしょうか？

絶対ダメということは無いとは思います。
そこは低粘度オイルでも壊れないように設計されているし、オイルも役割が果たせる性能を有していると思います。

ただ当方、SAE 0W-20とSAE 5W-30が推奨の車種で
油温計、油圧計を増設してますが、真夏の猛暑時に0W-20で油圧が警報級に低下するのを
確認しましたので、最もベストなエンジンコンディションをキープするには
粘度が下がり過ぎるので、０W-30か５W-30に替えております。
０W-30だと油圧低下の警報はなりません。

エンジンをそこまで労らなくても故障するほどでは無いので
気にしなければ0W-16でも良いとは思います。

真夏の猛暑での熱ダレでアクセル踏んでも反応が鈍いなど
非力なエンジン車ほど痛感するとは思うので
真夏を挟んだ半年くらいは、少し硬めにしておくのも良いと思いますね。

書込番号：25810866

[奇人ブウ]

＞Che Guevaraさん
油圧低下はエンジントラブルにもつながりますから怖いですね。
夏は0か5W-30の方が良さそうですね。


ススキ軽のエンジンになりますが、R06Aはクランクスラストメタルの不具合で延長保証やサービスキャンペーン止まりで、R06Dも初期型にサービスキャンペーンがありますが、そのR06A搭載車に乗っていたことがあります。
延長保証もサービスキャンペーンも対象外の車台番号でしたので5年または10万�qを過ぎての保証はなかったのですが、幸いにも？保証期間内にスラストメタルに不具合が出て保証で治してもらいましたが1か月ちょっとかかりました。
CVT搭載車種は延長もキャンペーンも該当なしでしたが症状は出ますので、修理してもらってしばらく乗って手放してソリオを、と言う事です。
オイル管理はきちんとしていたのですが駄目でしたね。

書込番号：25811164

[高い機材ほどむずかしい]

粘性しか語られてないので０W−１６と０W-20の違いを書いておきます。

０W-16の新規格は、タイミングチェーンの伸び対策などが変わっていますので、
指定オイルがILSAC GF-6Bなら　指定オイルにしておいたほうが無難です。

https://www.rednyellow.co.jp/pennzoil/specialcontents/247/

書込番号：25812966

[奇人ブウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
https://www.eneos.co.jp/company/rd/technical_review/pdf/vol58_no02_07.pdf
3枚目P22に「GF-6A と区別され GF-6B と呼ばれる。規格ドラフトでは、両者の違いは粘度グレードと省燃費性能のみである」ということですが、これがダイハツ1.2Lには強く影響していると？

書込番号：25813015

[奇人ブウ]

トピの趣旨とはズレますが、ダイハツの1.2L WAエンジンは指定粘度0W-16よりも硬いオイル0W-20を入れるとどういった不具合が起きるのでしょうか？

https://ameblo.jp/narita-autoshop/entry-12769024392.html
こちらには「オイル消費」と書いてありまして、粘度アップでしっかりと対策とも書いてあります。

書込番号：25813182

[奇人ブウ]

ダイハツ1.2Ｌ　WAエンジンの件です。
書込番号：25265447　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001207622/SortID=25265447/#25265447
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/raize/chiebukuro/detail/?qid=11298738311
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11298738311?fr=sc_dr&__ysp=44Op44Kk44K6IOODjuODg%2BOCreODs%2BOCsA%3D%3D

16を入れると消費が。
20を入れるとノッキングが。

うむー。

書込番号：25813213

[ひろ君ひろ君]

＞硬いオイル0W-20を入れるとどういった不具合

理論上僅かに摺動抵抗が増えるので燃費は悪くなるが
測定誤差以下と思われる　（保護性能はいいはず）

書込番号：25813218

[高い機材ほどむずかしい]

粘度だけでなく、メーカーによっても配合や極圧剤も違うしい、私も含め簡単にｈ理解できないと思ってます。

https://www.mikadooil.com/blog/2019/05/15/244/

粘性だけでは判断できない。
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1102.php

自分が良かれと思うのを使えばいいと思います。

書込番号：25813285

[奇人ブウ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
あざっす

＞ひろ君ひろ君さん
ひろ君ひろ君さんの他にも、BREWHEARTさんやChe Guevaraさんも16より少し硬いオイルを推奨ですね。
燃費を取るか消費少や保護を取るかですけども、純正の0W-16と0W-20ってそこまで変わるのかわからないですが。

＞高い機材ほどむずかしいさん
仰る通り、表記は同じでも動粘度も流動点も粘度指数もベースオイルも添加剤も違いますからひとくくりにしてはいけないのですが、なぜダイハツ1.2Ｌは0W-20を使うと不具合が起きるのだろうと。
ただ、1Ｌターボもノッキング等不具合が起きています。
ダイハツは1KRNAのころからオイル食いの不具合はありますが。
ダイハツ1.2Lはオイルじゃなくて別のところに原因がありそうな気もします。エンジンやCVTをカーメーカー保証でまるごと交換している記事もありましたから。

スズキもダイハツもエンジンCVTともにCVTを搭載するようになってから故障や不具合が増えている気がします。

書込番号：25813332

シート下あたりからのカチカチ音

[reri2016]

2年前の購入当初から、助手席の下の方からカチッカチッという音が聞こえ、気になっております。
音が発生する条件としては、
　・後は常になり続けるわけではない
　・走行中も停車中もなる
　・助手席に人が乗っている時のみ音が鳴る

停車中にも音がなることから、シートのレールのひずみではなく、おそらく電気系？かと思ってもいます。
ディーラーにも相談しましたが、未だ音源の特定には至っておらずここに書き込ませて頂きました。

もし心当たりのある方いらっしゃいましたらご教示いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：25758275　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞reri2016さん
実際の音を聞いていないので可能性の話しか出来ませんが、カチッと言う音はリレー音じゃないですかね
人が座っている時のみという事から着座センサーが怪しい気がします。
これくらいならセンサーのコードを一時的に外して様子見する、またエアバッグのリレーもありますから考えられる要因はあるでしょうにディーラーはそれらも確認済みですか？

単純に椅子を外してみたら原因究明も早いですよね。原因分からないのならとりあえず椅子外して下さいと言ってみては？丸ごと交換はなかなかしてくれないですが、原因の切り分けから徐々に攻めて行きましょう。
何が原因か分からないまでも椅子から音が鳴っていれば、それが原因ですよね？という言い方も出来ますし

尚、外すくらい直ぐ出来ますよ。外に持ち出すのが面倒なら外してリアシートの上にでも置けば良いと思います。

書込番号：25758946

[reri2016]

＞☆ポコ☆さん
ご回答ありがとうございます。
着座センサーなるものがあるのですね！知りませんでした！
確かにカチカチ音はいつも同じ音に聞こえるので、リレーの切り替わり音かもしれません。

ディーラーには同乗してもらいましたが、上手くカチカチ音が再現できず。
おそらく電気系統ですが、しばらく様子みてくださいで終わりました…

次回の点検時に原因の切り分けをしてみたいと思います。

書込番号：25760931　スマートフォンサイトからの書き込み