スズキ ソリオ 2020年モデル のクチコミ掲示板

新型ソリオの値下げについて

[シュニッツ]

新型ソリオ(MZで純正ナビ、ETC、社外前後ドラレコ、フロアマット、ワイドバイザーで諸経費込み計250万円程度)を購入しようと思っています。
近くに正規ディーラーがないため代理店を複数件回って、一番近くの店が値引き14万4000円を出してきました。
妻がいるので一旦持ち帰ってますが、この値段はどうでしょうか？
あとオプションプレゼントのサービスの時期を待って、この値下げと併用できるかと聞いたら、その時期は値下げも渋くなるから結局変わらないと聞いたんですが、本当でしょうか？
今、契約すべきか（ぎり3月には間に合うようです）、もう少し待つべきかどうでしょうか？

書込番号：23918655　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

オプションプレゼントと銘打つキャンペーンは何処のメーカーのディーラーも値引きに含まれると考えて本体の値引きは渋くなる傾向です

値引きは先月発売の新型なのでそんな物なのかもです

後ディーラーに確認しておく事があります、半導体メーカーの火災の影響でナビやETCが欠品している可能性があり本当に3月に間に合うのかです。

書込番号：23918718　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シュニッツさん

＞この値段はどうでしょうか？

DOP総額は27万円辺りでしょうか。

ソリオは昨年11月にフルモデルチェンジしたという事で値引き額は渋くなっています。

このソリオの値引き目標額は車両本体値引き10〜13万円、DOP2割引き５〜６万円の値引き総額15〜19万円辺りではと考えています。

これに対して現状の値引き額は14.4万円との事ですから、値引き目標額に近く先ず先ずの値引き額かなと考えています。

＞あとオプションプレゼントのサービスの時期を待って、この値下げと併用できるかと聞いたら、その時期は値下げも渋くなるから結局変わらないと聞いたんですが、本当でしょうか？

スズキに限らず他のメーカーでもナビ無料やＯＰサービスといったキャンペーンがあります。

このようなキャンペーンは客寄せ目的で、ナビ無料やＯＰサービスとなった分、車両本体値引きが渋くなる事が多いようです。

つまり、キャンペーンがあっても、支払い総額は結局大差無い場合が多いという事になりそうです。

＞今、契約すべきか（ぎり3月には間に合うようです）、もう少し待つべきかどうでしょうか？

これは何とも言えません。

ただ、年度末決算期はメーカーから課せられたノルマ達成目的もあり、値引き額は拡大傾向です。

この年度末での注意点ですが、メーカーから課せられたノルマは契約件数では無く、登録件数なのです。

３月初旬に契約したけど納期が掛かり登録が4月になるのなら、年度末決算期を逃した事になりますのでご注意下さい。

書込番号：23918748

[じゅりえ〜った]

値引きとプレゼントキャンペーンの併用は様々な事がありえます。

プレゼントとは名ばかりで値引きと同等の扱いをされ得した感はないパターンもあります。

新型扱いのこの車にキャンペーンは適応されないとかも…

売れ行き不振の販売店なら決算期終盤に大盤振る舞いな値引きもありえますが、買う側のそのチャンスが巡ってくるかは分かりません。

さらに半導体不足で各メーカー減産のニュースも流れてますから、場合によっては納期が遅れる可能性もあり値引きしてまで売ろうと考えるか。

早く車が欲しいなら減産の影響が出る前に発注する事ですかね。

在庫車がある車なら減産・納期遅れもチャンスになる事もあるんですけど…

書込番号：23918749　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュニッツ]

＞じゅりえ〜ったさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
皆さん、ありがとうございました。
複数店回る必要ありましたが、地方都市にしてはまずまず値下げは頑張れたようですね。
あとは妻と最終的なオプション煮詰めて、再度、購入前の交渉に訪れようと思います。

あと11年落ちで走行65000km程度のミラココアを、17万円下取りで提示（前に訪れた店舗でも同額）してくれたのですが、ユーポスなどでも見積もってみて、下取り額アップ図れるか頑張ってみます。

書込番号：23918974　スマートフォンサイトからの書き込み

[選車後悔してます]

オプションプレゼント十一万円と下取りアップはメ−カ−の負担でデイ−ラ−には負担がありません。
別途十万円位の値引きは可能と思います。

書込番号：23922679

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>メ−カ−の負担でデイ−ラ−には負担がありません。

メーカー主催の場合もありますがディーラー独自のイベントでディーラー負担の場合もありますよ。
経験上は引き換えに値引きが渋くなる傾向に思います。

書込番号：23922722　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュニッツ]

本日、契約しました。
少しオプションも追加しましたが、値引きも15万円までいけました。
地方都市の町の車屋ですが、車検場も兼ねており、メンテナンスは任せれる感じでした。
3月には入荷できると思うが、納車は4月になるかも知れないとのこと。
コメント頂いた皆さん、ありがとうございました。

書込番号：23923034　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

楽しみですね、納車。

書込番号：23957989

安全運転支援システムのレベルについて

[ソーズン]

新車購入の選定の関係で教えてください。

ソリオ新型の安全運転支援システムのレベルですが、ヤリスと新型ノートと比較して、どの程度のレベルに位置する物なのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23943825

[kmfs8824]

先進安全運転支援システムは衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールを含めた総称ですね。

自動運転レベルだと0〜5まである中で3車ともにレベル1です。

運転支援機能の中ではヤリスとノートに搭載されている車線逸脱抑制機能がソリオは警報のみになりアシストが入りません。

それとヤリス(全車速非対応)とソリオにはブレーキホールド機能がないためACC使用時の停止保持が出来ません。

自動ブレーキ関連ではヤリスには右左折時に直進してくる車両や横断歩道上の歩行者を検知して衝突被害軽減ブレーキを作動させる機能があり、ノートには自車の2台前を走る車両をレーダーで検知する股抜き制御があります。

ソリオの先進安全運転支援システムはスペック的に先の2車に対してやや劣るレベルだと思います。

書込番号：23943937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソーズン]

kmfs8824さん、早速の回答をありがとうございます。

安全運転支援システムという文言を明確に理解していない状況ではありましたが、自動で運転してくれるというより、万が一の際の安全性に対し知りたい状況でした。

万が一の際の安全性の観点からは、ソリオはヤリスとノートより若干劣るレベルと理解できました。

ありがとうございました。

書込番号：23944100

[護身術]

ヤリスは突出してレベル高いです。

書込番号：23944445

[ソーズン]

護身術さん、回答をありがとうございます。
ヤリスのレベルは高いのですね。
流石にトヨタだなと思うところです。

書込番号：23945073　スマートフォンサイトからの書き込み

シ−トカバ−

[たぶん私は3人目だと思うから]

運転席にヒ−タ−が付いている車にシ−トカバ−はつけられますか？

書込番号：23910871

[麻呂犬]

特にサイズ的には何ら影響は無いですね。
但し、純正は知らないですが、社外のシートカバーメーカーは熱による影響とかヒーターに対しての影響を懸念してなのか？不可能としているのが実情の様です。

社外メーカー物多く有りますから探せば可能な所も有るかもしれないです。

書込番号：23910968　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

現行のセレナでシートヒーター付きに乗ってました、オートバックスで売ってる車種専用のシートカバーつけて乗ってましたよ！多少は温まりが弱くなりましたが、強にすれば全然平気でしたね。
確か、Clazzioだったかな？カバー車種別専用設計でかなりキツキツなのでお店に工賃払ってお願いすることをお勧めします。自分でやると時間はかかるしかなり大変です。

書込番号：23911867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひっぷの]

＞たぶん私は3人目だと思うからさん
純正OPのシートカバーがあったかと思います。。
今回のソリオはフロントシートはサイドエアバッグ機能があるので、万が一に備えてディーラーで確認されては？と思います。

書込番号：23913453

[all you can eat]

エアバックの関係で純正でないとダメかなぁ〜ということで、前モデルの
バンテッドに純正の革調シートカバー付けてます。
シートヒーターも快適ですよ！

書込番号：23915465

室内空間、荷室の広さについて

[らららららららららららららら]

現在ヴィッツ に乗っています。
新型ソリオかシエンタ(5人乗り) に乗り換えで悩んでいます。

<家族>
夫婦と1歳の子供。すぐにでも2人目を希望中。首座り前のチャイルドシートはベッド型。

妻は出産を機に退職、車の運転は苦手で平日は近所(20分程度)の買い物に使用
夫は外出、旅行好き。休日は出かける事が多い(子供が小さいため片道1〜2時間程度の距離)
時々、車で旅行も行きます。

4,5年先に家の購入予定あり、簡単に車の買い換えは出来ません。

後部座席にチャイルドシート2台、荷室にベビーカーを積む事を想定しています。
この様な家族構成、使用状況なのですが、新型ソリオは狭くないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：23901951　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

新型で多少全長が伸びたとは言え、その用途には向かないでしょうね

全長分の余裕があるシェンタかフリードの方が良いんじゃないかと思います

ただ、運転は小さいソリオの方が取り回しとか楽だと思います。

書込番号：23902540　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

同意見です。
後席に常時お子さんが乗るんでしたら、後方からの追突リスクを考えて、リアゲートから距離が長いクルマを選ぶべきです。
後方からの追突は、自分が気を付けていてもどうにもならないケースがありますので。

ですので、シエンタかフリードの方がいいでしょう。どちらも、3列目なしのタイプもあったと思います。

書込番号：23902755

[akabo]

新型ソリオは狭い部類には入らないと思いますよ。

ただし，後席に3人乗るのは？マークな車。

後席の乗り心地は，前より良くなっただろうとは言え，ご自身で確かめた方がいいでしょう。
軽自動車に近いところから開発された車で，新型でも路面の悪さが伝わってくると（私は）感じました。
いつも伝わってくる軽箱バンなら逆に慣れてますが，少し伝わってくる方が気になるかもしれないです。
軽自動車の方が好みに合う乗り心地と言うこともあり得ましょう。

シエンタと比較するなら，乗り比べをお勧めします（まだ新型が出る前でしょうが）。

書込番号：23902803

[kmfs8824]

スレを読むとこの先ソリオだと色々手狭になる可能性が大です。

子供も成長していくにつれて自然と車のラゲッジルームに載せる荷物も増ていきます。

ヴィッツからの乗り換えで車両の大きさに問題が無ければ、ベースが3列シート車のシエンタ ファンベースかフリード＋をお勧めします。

大は小を兼ねるです。

ちなみにファンベースのHVには家電品が車内外で使えるAC100V/1500Wコンセントがオプションで用意されています。

この先車中泊やアウトドアでも活躍しますし、災害時などでもこの装備は有効でしょう。

書込番号：23902838　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

補足です。
自宅周辺の道が特に細いとか、小回りができないと広い道に出られないなどでなければ、横幅1.7m未満、いわゆる5ナンバーの車であれば、全長が長くても、特に問題ないと思います。
全幅4mの道路でも、対応車とすれ違えますので。

うちは子供が小さかった時は、全長4.5m、最小回転半径5.1mの車に乗っていました。

書込番号：23903228

[バ−ガ−＆エアトン]

十年乗るとしたらシェンタに全方位モニタ−をつけるのがベストだと思います。

書込番号：23903353

[らららららららららららららら]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904310　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞mini*2さん
詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：23904311　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞kmfs8824さん
コンセントがオプションであるのですね。
便利ですね。
教えて頂いてありがとうございます。

書込番号：23904312　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞akaboさん
2つの車を乗り比べて考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：23904315　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞バ−ガ−＆エアトンさん
全方位モニターはとても便利ですよね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

こんばんは。旧型ソリオMA36S(2WD)乗ってます。

我が家の家族構成は、夫婦に小学生低学年、年中さんの計4名です。

子供二人は後席で、チャイルド＆ジュニアシートを使ってます。
年中さんは、ジョイー バリアント
小学生は、マキシコシ ロディフィックス
を使ってます。
この構成で4名乗車して、
ラゲッジに18インチの補助輪付き自転車と、ストライダーを載せてお出掛けします。
※後席スライドシートは、一番前の位置だったはず。
あと、ラゲッジ下のサブトランクには、2名用ワンタッチテントやバット、グローブ、敷物等々を積み込めます。
3.7mの車格でよく載るなぁと感心します。
4名乗車して、18インチの補助輪付きと、16インチの補助輪無し自転車2台は、ギリギリ無理でした。補助輪が無ければいけそうなんですが。
新型ソリオなら、ラゲッジが奥行きで10cm程大きくなってたので、いけるんじゃ無いかって気がします。実際に試してはいませんが。
シエンタの方が、全長4.2mくらいあったと思うので、2列目シート仕様なら、積載量には余裕があるでしょうね。


車格が小さくて運転しやすさを取るか、積載量などの使い勝手を優先するか、の判断なのかなと思います。
運転のしやすさとかは、車格だけで決まるものでもないでしょうし、試乗されてみての印象が何より大事でしょう。

書込番号：23905740　スマートフォンサイトからの書き込み

Sエネチャージの鉛バッテリーについて

[Xnight]

スズキのSエネチャージはアイドリングストップからの発進の際はISGのアシストでエンジンを復帰させる思いますが、セルモーターを使わないのになぜアイドリングストップ専用の鉛バッテリーを積んでいるのでしょうか？
リチウムイオンの残量が少ないときはアイドリングストップしなかったため、ISGのみで発進しているものかと思っていました。
これならセルモーターで復帰するタイプと違って鉛バッテリーに負荷はかからないと思っていたのですが、それともISGのアシストと同時に実はセルモーターも多少加勢しているのでしょうか？

書込番号：23869434　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

ISGはオルタネーターとセルモーターもかねているそうです。エンジン始動時は鉛蓄電池を、加速時のアシストにはリチウムイオン蓄電池を使うようです。

書込番号：23869643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジン始動時のISGへの電力供給は鉛バッテリーが担ってるため、アイスト復帰時のバッテリーからの電力供給頻度は通常のセルモーター始動タイプと変わらないからじゃないでしょうか。

それとISGは走行中殆ど発電せず、減速時の回生ブレーキで一気に充電するようなので、クイックチャージ性能の高いアイドリングストップ専用バッテリーが必要なんじゃないかと思います。

書込番号：23869752　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞Xnightさん
スペーア乗っています。

アイスト復帰は鉛バッテリーです。
アシストはリチウムです。
オーディオ（ナビ）はリチウムです。
シガーソケットは鉛バッテリーです。
前にスズキのHPでSエネの説明がありました。

ソリオもある程度同じような状態かと。

アイスト対応バッテリー指定になっていますね。

ちなみに会社でトヨタのアクアで鉛バッテリ上げって、エンジン掛からなくなっていました。
これも鉛バッテリーはアイスト対応品です。（ただし社内設置仕様）

リチウムバッテリーのみでエンジンをかけるのは簡単ではないのではないでしょうかね？

(ジャンプスターターなどは売られていますけどね…）

個人的意見です。

書込番号：23869766

[Xnight]

みなさん回答ありがとうございます。
アテゴン乗りさんがHPで見たというのはこれのことでしょうか。
https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/
たしかに鉛バッテリーから供給とは文章では書かれていないですが、フローを見ると鉛バッテリーから供給されていますね。
みなさんありがとうございました。解決しました。

書込番号：23869925

[akabo]

このスズキのシステムは，アイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーの両方を搭載しています。役割を分けていると考えたらいいのでは？
WHY？と言われると，それは良く分かりませんけど，そういう仕組みで動かしている（蓄電している）という理解でいいのでは？

https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/why/

書込番号：23869926

[アテゴン乗り]

＞Xnightさん
メーカーの情報見つからなくなってしまいましたが、
エネチャージですらこのように役割分担されています。
http://kawamurashokai.jp/blog/enecharge01/

書込番号：23870165

[M1NEut]

補器類の駆動には鉛蓄電池を使っているので、仮にエンジン始動にLiイオン蓄電池を使ったとしても鉛蓄電池は無くならないでしょう。理由はおそらくはLiイオン電池から電圧変えて補器類を駆動するよりコスト的に安いからと、補器類を他社種と共用するためでしょう。
しかし、アイドリングストップ用の鉛蓄電池は高いので何とかして欲しいですね。

書込番号：23871742　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタX]

リチウム電池は低温環境下では電気を発生出来ません。始動性を安定させるためには鉛電池の方が有利だからだと思います。
リチウム電池と鉛電池では充電特性が違うので、リチウムのみで車の電力を充放電するのは電池の寿命と安定に課題が残ります。
大電流が必要なセルスタートを安価な鉛電池に任せて、リチウム電池の寿命に悪影響な発熱を抑えて寿命を保護してる意味もあると思います。

書込番号：23888888　スマートフォンサイトからの書き込み

車線逸脱防止支援

[なお70707070]

久々に車を購入しようと思い色々探してるうちにこの車に辿り着き来年春頃の購入を考えていたんですが…

カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

警告音が鳴るだけでしょうか？

また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23873559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なお70707070さん

＞カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？
＞警告音が鳴るだけでしょうか？

安全装備の中に車線逸脱警報機能の記載はあっても、車線維持支援機能との記載がありませんから、ハンドル操作を補助する機能は付いていませんね。

https://www.suzuki.co.jp/car/solio/detail/

つまり、なお70707070さんのお考えのように車線逸脱時に警告音が鳴るだけです。

＞また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

クロスビーが今年10月の一部仕様変更で車線維持支援機能が採用されたのですから、将来ソリオにも車線維持支援機能が採用される可能性は十分考えられるでしょう。

書込番号：23873600

[北国のオッチャン雷]

＞車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

ハンドルを補助する機能はないようですね。
当方は車種は違うけど車線逸脱時にはハンドル補助に介入して来ますが、誤作動等が頻繁に起きますから煩わしい機能ですね。

新車から1カ月程はオンにしてましたが、現在は使用していない機能です。
最新の安全機能とメーカーは謳いますが、現実問題として当方には不必要な機能が多くあるように感じるな。

ハンドルに補助なんてしない方がいいと思うけど。
そのうち、音も煩わしく感じる可能性もありますな。

書込番号：23874495　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお70707070]

お二人ともありがとうございました！

車選びの参考にしたいと思います！

書込番号：23876542　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

ライズにはついてますが、蛇行運転になります。確かにはみ出しませんが。

書込番号：23877204