ホンダ レブル1100

キジマのマウントバーステーの取り付け方法

[kira-an]

キジマのマウントバーステーを購入して取り付けようとしましたが、取付け方法の紙が白黒でよく分かりません。
メーターカバーを外して上部のスイッチカプラーを外しましたが、向かって左側が固定されていて押しても引いても外れず困っています。
どなたか取り付けされた方、もしくは固定されたスイッチカプラーの取り外し方法が分かる方がいらっしゃればお教えください。

書込番号：25477878　スマートフォンサイトからの書き込み

[suyasuya2007]

＞kira-anさん
自分も手間取りました。
たぶん同じところで躓いたと仮定して。
言葉では説明しづらいのですが、カプラーにかかってる爪のロックが想像しづらい構造です。（写真はないです、すみません）

カプラーにはビニールのツルツル防水テープ（自分の個体は青）と、サラサラ質感の耐熱っぽい防水テープ（黒）、二種のテープが巻いてあると思います。
これを剥がすと、「あ、なんだ、そんな押し方する構造になってるのか！」とあっさり解決すると思います。

自分は一応、上記二種と同様の防水テープをバイク洋品店で買ってきてから作業して、同じように巻き直しておきました。

書込番号：25508582

[whitepig6]

自分も同じところでハマってましたが、いま取れました！嬉しさのあまり情報共有します。
すいませんが、全くの素人なので、用語や表現の仕方が間違っていてもご容赦ください
マニュアルの紙にある”Lバンドルバースイッチカプラーを外す”っいう作業の対象になっているカプラーの青テーブの方ではなく、白テープのですよね(シート側からみて右側。バイク正面からみて左側)。
(1)白いテープと黒いハーネステープ(というらしい)を剥がす。特に裏側。
(2)バイクに向かって左側からカプラーの下を覗き込むと、下部でステーに引っかかっている部分がある。
(3)よく見るとカプラー側のステー連結部に穴が空いているので、小さなマイナスドライバーを差し混んで、カプラーを(バイク正面から見て)左に引っ張ると外れる。
一番大変だったのは(1)作業で、カッターなどを差し込み隙間があまりないのと、不器用なんて配線部を切ってしまわないかという恐怖との戦いでした。下手くそなので、ハーネステープを剥がすのに3時間ぐらいかかりましたが、裏側に指がなかなか入らず大変でした。
やってませんが、メーターを外してから作業したほうが精神的に楽かもしれないです。(タンク前のカプラーの外し方が分からず断念しましたが)
レブル250のマルチバーは簡単に取り付けられたので甘くみてましたが、レブル1100のマルチバーは素人には難易度が段違いで難しいですね。
どなたかの参考になれば幸いです。
ちなみに自分は青いテープの方(バイク正面から見て右側)のカプラーを外すのに2日かかりました。カプラーの構造を理解せず、ひたすらマイナスドライバーで爪を押してましたが、爪の下にマイナスドライバーの先を入れて持ち上げるんですね。

書込番号：25516319　スマートフォンサイトからの書き込み

[kira-an]

ありがとうございます。
防水テープなどを全部剥いて裏側を押していたら
スポッと抜けました。
一度要領を得ると簡単ですが、そこまでが難しく
説明書がもう少し分かりやすく見やすかったらと思いました。

書込番号：25517538　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリング状態でエンジン回転数が落ちない現象

[ぶらっびあ]

MTオーナーです。
特に高速道路で、スポーツモードにしているときに起こりやすいのですが、
渋滞などでアクセルを戻してもエンジン回転数が2,000回転よりも下に下がらない現象が起こる方はいらっしゃいませんか？
ドリーム店で2度コンピュータのリセットをしてもらったのですが、改善しないためコンピュータ自体の交換をしてもらったところ、
以前より走行時のレスポンスが改善して、今のところ同様の現象も解消しました。
あまり前例がないとのことでリコールが掛かっている訳でもないようですが、原因は不明です。
保証期間内なので無料で交換してもらえました。

書込番号：25435161

[格闘技やろう]

コンピューターユニットの欠陥を直した、ということかもしれませんね。
交換してもらえて良かったですね。

書込番号：25470183

[ぶらっびあ]

その後も同様な事象が起こったため、別の原因を探ったところ、
クラッチの接続部品に不良があることが判明しました。
その部品交換後、不具合は発生していません。

書込番号：25797682

[やきとん007]

クラッチスイッチ

ぷらっぴあさん　はじめまして
（クラッチを切るとrpmが上がる症状が14000kmくらいから顕著になりました　シフトチェンジ時の不快感と信号待ちで高いアイドリング。　店でECUリセットしたのみ　症状が出たり出なかったり）
・ECUの他に交換した部品は　レバーホルダー下に付いているクラッチスイッチでしょうか？
・可能でしたら　ドリームのどの店舗か教えていただけると助かります　（店に店舗情報を伝え確認させたい）

書込番号：25950280

[ぶらっびあ]

やきとん００７さん、
コンピュータのリセットは全く関係ありません。
正にクラッチスイッチです！
交換後は、全く症状が出ていません。

書込番号：25950821

[やきとん007]

ぶらっびあ さん　回答ありがとうございます

上図の「7」がクラッチスイッチのようです（内側から外側に付く　レバーホルダー下に付く「6」はクルーズキャンセルの模様）
インギヤの有無でECUがrpm制御してると想像中
（低速小回りの山道が好きで　2〜3速使用でクラッチ操作頻度が減り　山道を降り1〜6速までクラッチ頻度が増えた状態で発生　原因は後ヅケですが辻褄が合っちゃう　蛇足ですがEBが苦手でユーザー設定（P最大　TとEB最小）
ドリームのどの店舗か教えていただけると助かります　（店に店舗情報を伝え確認させたい）

書込番号：25951443

レブル1100 DCTの走行について

[車好きのとっさん]

DCT乗りの方にお聞きしたいのですが、各走行モードにおいて、どのモードでも低いギアで走ろうとしませんか？
昨日特にひどかったのは、スポーツモードで、0キロから加速、60キロほどまで一瞬でしたが、エンジン音も大きく、スロットルを緩めた時のエンジンブレーキも強い、スロットル開度に応じてカクカクした動き。
何速？と思ってみると1速のままでした。
DCTで0キロから急加速したとはいえ、ずっと1速で引っ張るものなのでしょうか？

またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
これもこんなものなのでしょうか？

書込番号：25296819　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

DCT乗りではありませんが、

確かに早めにシフトアップしてトルクで走りたいバイク・排気量ではありますが。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/REBEL/201218/P14.pdf

MT↓
https://mtc.greeco-channel.com/honda/rebel1100_sc83_gear/

MTより1速の減速比は小さいので、スポーツモードならそれくらいは引っ張ってくれないと面白くないのでは？早めにシフトアップしたいならスタンダードモードにするかマニュアル操作すれば良いのでは？

レインモードでもアクセル開度が大きければ、当然より引っ張る方向にいくでしょう。その後アクセルパーシャルにすればシフトアップしますよね？

書込番号：25296986　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

思ったんですが、アクセルの開け方が極端なのでは？スロットル開度に準じて引っ張り具合を調整するはずですし、この排気量なら2割も開けていれば普通に走れるでしょう。

書込番号：25297113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

所詮オートマだからそんなもんじゃないですか。

アフリカツインとかは、下のトルクがないのにギア上げ過ぎて、キックダウンしないもんだから街乗りしづらかったですけど。
1100もあるのにモッサリしちゃうっていう、、、

書込番号：25297308

[ダンニャバード]

最終的に6速まで上がるんですよね？
例えば80km/hで巡航中は6速ですよね？これが3速のままだと問題ですが・・・

車のATでもアクセルを踏み込めばレッドゾーン手前まで引っ張るのが普通ですから、コピスタスフグさんがおっしゃるようにアクセル開度の問題かと。
バイクの場合は車よりもスポーティーな味付けになっているでしょうから、0-60km/hが1速のままでもおかしくないかと。
ちなみにリッターSS（MT）なんかですと1速で120km/hくらいまで伸びますよね。

書込番号：25297393

[ゼロクラ300]

その1速ホールドの状態だったのは、いわゆる「やる気モードだな」・・・と、ECUが判断したからですね。
【アフリカツイン・アドスポ】〜【レブル】とDCTを乗り継ぎましたが、どちらも同様でした。
信号ダッシュ風を極端にやると、1速で80km/h辺りまで引っ張りますよね、全開を保持すれば、その辺りで
シフトアップです。　
想像してください、全開ダッシュして、前方の状況でシフトアップ寸前で全開を止めたとして、そこでシフトアップされたら
危険ですよね。　そのため、しばらく1速をホールドさせておき、「やる気モードを終えて通常走行になったな」　と
判断された時点でシフトアップされていきます。
なので、ダッシュして、すぐにシフトアップさせたい時は、手元スイッチでシフトアップさせます。
そういうプログラムですが、その件は取説にも、サイトの車両情報にも記されていません。
オーナーになって、色々な走り方をさせて解ってくるところだと思いますね。

>>またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。

そこについては、少々「？？」ですよね。
平坦路で、穏やかなスロットル操作であれば通常 6速に入っている速度です。

書込番号：25304434

[ブルブル1100ｔdct]

ＤＣＴは初めて乗りましたがコーナーでもギアチェンジしますので（ドキ）っとする時が有ります
購入当初はこれはと思いましたが最近やっとなれてきました。

最近の乗りかたは

DCTはATモードでもマニュアルスイッチが無理の無い範囲で使えますので

その辺で自分に合った乗り方をするしか有りません。

書込番号：25304910

[首輪の人]

＞車好きのとっさんさん
常用のRainモードなら60km出てれば6速・・・ちょっと強めに開けすぎてると思います。
スポーツモードは超加速すると約3秒で2速の100km/hに達するので1速で60km/hなのは不思議なことでは無いです。
MTモードにすればもっと1速で引っ張れます。

DCTの乗り方に慣れるまでは特訓ですね。
感覚としては車のAT車も同じ様な感じではないですかね・・・

書込番号：25317645

[sabaaideemaak]

どのモードでも、早目にマニュアルレバーでシフトアップしていれば、徐々に学習していくと思いますよ。
私も最初の頃は、スタンダードモードでも常に低めのギアを選択するので、ギクシャクして乗りづらかった記憶があります。

書込番号：25368401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ya123456]

私もリコール点検で終わったらスポーツモードでは同じ症状で1速で加速してもギアが上がらずアクセルを戻すと急激なエンジンブレーキで走行不能なので販売店にレッカーで運んでもらい預けています。
ホンダはこれがリコールして正常なのかな？
リコール前は正常だったのにＲＯＭ交換して試乗はしなかったのでしょう。

書込番号：26353528

カバーとロックのおすすめを教えてください

[物欲Max]

雪が無くなり、いよいよ納車が近づいてきました。

そこで、バイクカバーとロックを物色しています。
皆さんのおすすめを教えていただけますか？

よろしくお願いします。

書込番号：25183516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バイクカバーはヤマハ製がコストパフォーマンス的に良いと思う。
前後を間違えないデザインになってるしね。
ロックにはいろんな種類があるし、値段もピンきり。

種類と予算を記載する方がレスが付くと思います。

書込番号：25183670　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　バイクカバーに関してはいろいろなものを使用してきましたが個人的にはバリチェロがおすすめです。

　価格も安く浸水も2年半以上使っていますが今のところ問題ありません。

　作りがしっかりしててお気に入りです。

　ただエンジンが冷えてからでないと溶けてしまう恐れがあるので帰宅時すぐに掛けられない点だけが
難点ですが。

　ロックに関してはワイヤーはU字ロックは個人的にお勧めしません。

　できればチェーンタイプで最低でも12mm以上はあったほうがいいかと。

　地球ロックできる環境があるのがベストですが。

書込番号：25183795

[物欲Max]

ドケチャックさん、鬼気合さん、返信ありがとうございます。

予算はそれぞれ1万円程度で考えています。
カーポートの柱に地球ロックしようと思ってます。

ヤマハとバリチェロですか。調べてみます。
どのサイズを使われてますか？
デイトナのウォーターレジスタントライトは評価がわりと高そうなんですが、いかがでしょうか？

書込番号：25183906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

チェーンロックはキリがないんでどこまでやるかですが、1万円くらいまでならヤマハのがコスパいいと思います。

カバーは、ケース付けたりするならやはりヤマハの緑が安くて選びやすいかなと思いますけど、紐で引いて締める方式なので、この紐が突起に引っかかりまくって面倒ではあります。

書込番号：25183927

[暁のスツーカ]

おはようございます。

大型バイクの方には、ドケチャックさん推薦のヤマハ製のFタイプ（緑）を使用しています。耐熱性が有るので、マフラーが冷えていなくてもカバーが掛けられるのが便利です。使用して3年以上たちますがまだ使っています。

CT125の方には、OSS（大阪繊維資材）のAMZBC01-3を使用しています。価格はヤマハ製の1/6ですが、2年使って破れなどは有りません。製品の説明には、防水布をしているが完全防水ではないと正直に記載されています。この製品、購入時は耐熱性も謳ってあったと思うのですが、今は書かれていませんね。

書込番号：25184089

[ムアディブ]

耐熱性については、マフラー弄ってるといずれにせよ溶けると思います。

ノーマルは、やけどしないようにプレートが付いてたり熱伝導性の高いネジの部分は引っ込んでたりと工夫されているので、耐熱カバーならだいたいは溶けないんですけどね。

書込番号：25184184

[鬼気合]

　チェーンは予算内で一番高いものがベストかと思います。

　プロに狙われたらどんなに良いものでも切断されてしまいますが。

　カバーはサイズはこんな感じです。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYSI0FO

　私はスカイウェイブとシグナスのでスカイウェイブは5Ⅼ、シグナスは1Ⅼですが。

　ヤマハのバイクカバーも使っていたことがあります。

　Eタイプの青い方ですが。

　物は良いのですが縫い目部分からの浸水が気になったので他の製品に変えました。

　縫い目から浸水がなかったのは現在使ってるバリチェロと、平山産業の透湿防水カバーですね。

　透湿防水カバーは防水力はトップクラスでしたが、耐熱性がない点と（まあこの点は良いのですが）
年数が経つと（1年ちょい位から）製品の経年劣化で粉を吹きバイクが粉だらけになってしまい点だけが残念でした。

　どんな大雨でもバイクが濡れることは皆無でしたが粉吹きだけが残念でした。

　バイクカバーは黒やシルバーがありますが個人的な経験からシルバーをお勧めします。

　黒が好きなのですが、黒は紫外線で色あせ数か月で灰色に色褪せが起きてみすぼらしくなります。（おそらくどこのメーカーも）

　バリチェロはカバー真ん中にバンドがありワンタッチで固定出来ます。

　前後にロック掛ける穴があり前側は穴の周りに黒い模様があり分かりやすいです。

　バリチェロの回し者ではありませんがお勧めです。（リピート購入予定です）

　ちなみにバイクは2台とも屋根なしの青空駐車です。

　カーポートがあれば紫外線の影響は多少弱められそうですのでカバーも長持ちしそうですね。

書込番号：25184691

[ドケチャック]

ロックでお勧めなのはレッドバロンの「BL-10」ですね。
※自分も使ってます。
https://www.redbaron.co.jp/buy/flow/anti_theft/
レッドバロンの会員でないと購入する事が出来ないみたいですが、オークションとかフリマサイトで購入する事が出来ます。
自分は中古を5000円くらいで買えました。

書込番号：25184708

[物欲Max]

みなさん、詳しい紹介をありがとうございます。
ヤマハ、バリチェロでもう少し調べて決めようと思います。

ロックは様々あるようなので、実際にショップにも行ってみて検討しようと思います。

今後ともどうぞよろしくお願いします。

書込番号：25186343

[首輪の人]

私が現在使ってるので良ければ・・・

カバー
Amazonで買ったCoverifyというところの8Lタイプです。
最初、後側がだぼだぼでしたが、トップボックスつけたまま被せたら丁度良くなりました。
胴部分にバタバタ防止でダイソーで買ってきたゴムロープ巻いてます。
１年以上使ってますが劣化した感じは無いです。買い替え目安の３年以上使ってみてどのくらい劣化するかですかね。
値段は5000円くらいでした。

バイクは門前で屋外保管です。


ロック
デイトナのスチールリンクのを使ってます。
https://www.daytona.co.jp/products/single-97663-genre
本当はキタコのほうが安心感あるのでしょうが、高価で重すぎるので、私の駐車環境ではデイトナのを使ってアースロックで十分かなと思ってます。


プロにかかったらどんな対策しても無駄なので、とりあえずそこらへんのヤンチャな人たちが見て無理だと思えるくらいで丁度良いです。

書込番号：25188368

レブル1100t dct 納車 注文状況

[ブルブル1100ｔdct]

大型バイクの免許を苦労して取りネイキッドのリッターバイクを２年半乗りましたが
ネイキッドはある程度のスピードが出ていないとカーブでふらつきますし
足付きが悪く　ちょうとでも傾き過ぎると心臓が爆発しそうになります
買い替えを決断してやっと売却できました。

学生時代はヤマハのビラーゴ250に乗っていました
昨年秋頃レブル1100ｔの発売が決まり、正月に色々考えて購入を決断しました。

初売り日に地元のホンダドリームに行き注文しました
値引き無し
納車は何時頃になりますか　分かりません
夏頃ですか　分かりません
暮れですか　分かりません

ムカムカ　我慢して　最後に申込金お願いします　持って行きましたが
過去にも購入履歴が有りますので　と言いはぐらかしました。

先週オプション品の事で電話が来て　
再度発売日に間に合いますか？と聞いたところ
この前もお話ししましたが全く分かりません　の一点張

本当に申込金払わないで良かったと痛感しています。
先日レブル500は発売になりましたが実際どうなんでしょう

注文された方どんな感じか教えてください。

書込番号：25116791

[naka-59]

こんにちは。
去年2月に注文して、11月に納車になりました。
10月ごろに結構入荷してましたよ。
しかし11月からは、入荷の予定が全くないと去年言ってました。

ちなみに、デイトナのエンジンガードも注文してますが、未だに入ってきません。
モリワキのステップホールドプレートは、昨日やっと届きました。

書込番号：25116812

[ブルブル1100ｔdct]

naka-59さん回答有り難う御座います、多分排ガス規制の問題では？。
因みに納車されたレブルの型式は　ホンダ　8BL-SC83　ですか？。

以下のパーツはそろえましたがこれ以上は現物がないと買えません。

PROSMAN エンジンガード
頑丈そうなのでこれにしました。

Kファクトリー フロントアクスルスライダー　086LZBI080B
前のバイクにも付けていたので買いました

デイトナ バイク用 アクセサリー電源ユニット 4系統 98830
色々電源が必要なのでこれにしました。

書込番号：25116853

[naka-59]

8BL-SC83です。
PROSMAN エンジンガードは知りませんでした。
リアのガードもあるんですね。これなら立ちごけ全く怖くないですね(^^)

書込番号：25117034

[ブルブル1100ｔdct]

8BL-SC83です。）)排ガス規制に適合した車両が納車されていると言うことですね
良かった、少しは期待が持ててきました。

ただ発売日辺に納車されても、雪の多い地域税金等で4月2日以後の納車になんて考えています。

リアガードは皆さん　マフラー変えたり　バック付けたり　とレストアしていますので参考までですね。

書込番号：25117070

[ありがち]

＞リアガードは皆さん　マフラー変えたり　バック付けたり　とレストアしていますので参考までですね。
レストアの意味を間違えてる気がするな

書込番号：25117682

[チェリーヒルズ]

発表日に注文しましたが、2月入荷予定2台は、予約済て3月に1台入荷予定と言う事で、3月入荷を予約しましたが、4月にズレるかも知れないと言われています。

書込番号：25118497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルブル1100ｔdct]

チェリーヒルズさん 回答有り難う御座います

チェリーヒルズさんの購入店みたいに詳しく説明してくれれば安心出来ますよね。

近いうちに様子を伺いに行ってみます。

書込番号：25118846

[破壊神龍王]

＞ブルブル1100ｔdctさん
昨年の11月に、レブル1100の予約状況確認しにお店に行った時に、早くても２月に納車できるかも？と言われました。
ただ、私が４月中の納車希望であったので、慌ててませんと言うと、
とにかく本社からは毎月２台程度しか入ってこないので、予約順に納車となります。
一刻でも早く予約された方が良いですよ！と言われましたので、とりあえず予約をしました。
先月、ドリーム店から３月に１台納車出来ますが、押さえておきましょうかと、最終確認がありましたので、納車してもらうことにしました。
どうやら、本社からは各店舗に数台しか割り振りがしてもらえないみたいです。
購入されるなら、とにかく早めに予約された方が、店舗も動きやすいみたいですよ。

書込番号：25119685

[ブルブル1100ｔdct]

破壊神龍王さん 返信有り難う御座います

ドリーム初売り日に注文書並びに売買契約書をと取り交わしていますので
正式に注文した事になります。

ただ私の注文したドリーム店ではレブル1100Ｔdctの注文がどれだけ入っているかです

皆さん結構発表日辺に注文しているみたいなので、かなり先になりそう。

ドリーム店の現状がだんだん分かってきました、情報有り難う御座います。

書込番号：25120072

[首輪の人]

＞ブルブル1100ｔdctさん
発表が１１月でそこから注文が既に入っており、その結果2021年式の１１月納車分のキャンセルが相次いで、ドリームの新車情報はご覧の通りです。
１月となると既に１か月分の先約がいるので、その店舗で自分が何番目なのかというのを確認（教えてくれます）すればある程度の予想は付くと思います。
１０番目とかになると半年待ちの可能性は十分あります。

既に乗ってる者としておすすめするカスタムパーツは、まずはミラーでしょうね。
純正ミラーは見える範囲が狭すぎて怖いです。
曲率R1000（タナックスやデイトナ）のものがおすすめです。

あと、トップボックスは極力使わない方が良いです。ハンドルがブレる原因になります。
両手でしっかり握ってればブレることはないですけど・・・片手操作とかで余計な負担になります。
レブル1100はクルコンついてるので、楽に負担なく走る為にもハンドル操作に影響が出ないサイドバッグをお勧めします。
リアガード使えなくなるけど・・・

もうひとつはウィンドスクリーンですかね。
これの有無で高速道路は苦行になるかどうかが変わります。


乗ってて危なかったなってのが純正のステップですかね。
端っこが上に跳ね上がり過ぎてて足を着く時にひっかかって立ちゴケしかけることが良くあります。
若い時なら良いですが、そこそこ歳を取ると足が上がらない事があるので、店舗で展示車に跨って気になったら社外製に変えた方が良いと思います。

書込番号：25120961

[ブルブル1100ｔdct]

首輪の人さん 回答有り難う御座います

（１１月納車分のキャンセルが相次いで、）
私も去年暮れにふらっと行った時何台有ったかは覚えていませんが数台有りました
初売り日に行った時も　納車待ち２台　在庫２台　有りました、進められましたが1100Ｔの方でお願いします
と言い注文してきました、そうですかキャンセル相次いでいたんですか知りませんでした。

（ミラーでしょうね。）
曲率R1000いやー全く教養がないです、いろいろ調べてみます。

（トップボックスは極力使わない方が良いです。ハンドルがブレる原因になります。）
聞いたこと有ります、ツーリング仲間で2気筒バイクに乗っている人がトップボックスつけたら
ハンドルに振動きて乗っていられないと言っていたの覚えています。
付けようか迷っていたところです

ウィンドスクリーンは1100Ｔは付いていますがどうなんだろう？。

純正のステップ　こんど行った時ドリームの試乗車にまたがってみます。

いろいろ有り難う御座います。

書込番号：25121588

[ブルブル1100ｔdct]

皆さん納期に関していろいろ教えて頂き有り難う御座います

２月に入り本日電話で納期に関して聞いてみました

たまたま営業が席を外していて整備士が教えてくれました。

私が注文したドリーム店ではレブル1100Ｔdctは１番目から２番目に
注文しています、だからと言って発売日に入って来るかは分からない
と、回答を頂きました。　いや〜〜　一応安心しました。
で、国内全体から見たらどの辺に引き当たっているかが分からないそうです。

以外に注文している人少ない？。

書込番号：25124186

[naka-59]

こんばんは。
ドリーム店の方に聞きましたが、売り上げが多いお店に優先的に入ってくるそうです。
幸い僕が購入したお店は優良店で売り上げが良いのでたくさん入ってきたそうです。
僕の納車の時には、レブルだけで6台一度に入ってました。他にもＧＢ350などもたくさん入ってました。
倉庫にいっぱい新車ありましたよ。驚きました。

書込番号：25124344

[oqn]

>私が注文したドリーム店ではレブル1100Ｔdctは１番目から２番目に注文しています、だからと言って発売日に入って来るかは分からない

こんばんは。
そのお店で一番目に予約しているなら買える可能性が高いと思いますよ。
ファーストロットが一台だけ入ってきて後は全然入ってこないのが昨今のパターンなので、一番目ならそれを割り当ててもらえる可能性が高いです。
ちなみにドリーム店の人は納期がいつになりそうかは本当はなんとなく見当ついてるんだけど、ホンダから絶対に言っちゃいけないって指導されてて言えないらしいです。だから何聞かれても「わからない」って答えるそうです。
納車待ちが何人いて先月は何台入ってきたかは教えてもらえるので、そこから推測して「じゃあ何ヶ月後くらい？」って聞いても苦笑いしながら「わからない」って答えますから。

書込番号：25135509

[眠りねずみ]

＞ブルブル1100ｔdctさん

どこ住まいでどこのお店で買うか…にもよりますが、
彼女はレブル1100欲しい→お店に行く→黒はあったが嫌い→翌週行ったらボルドーが入った→購入→即納車可能(大型免許取得中なので１ヶ月先でお願い）
ということで、即納車可能でした。
１月中旬のことです。

お店によっては在庫あったり、そのお店になくても他店にあるものを取り寄せも可能とのことでした。
数ヶ月待つ方もいるみたいですね。
彼女はレブル250 Sエディションも乗っていますが、その時も即納車可能でした（たまたま在庫あったので）

どこ住まいで、どこのお店で買うか…が重要ですかねぇ…

書込番号：25142713

[眠りねずみ]

リアケースですが、GIVIの58L(アルミ製）を利用し、彼女のレブル1100に取りつけています。
今のところは大きなハンドルブレもなく、積載量が上がり喜んでいます。
ただ、ハンドルはKIJIMAのセットバックタイプのハンドルに交換し、大型スクリーンも装着。
NITRONサスに交換している為、ノーマル状態でケースをつけるとどうなるかはわかりません。

レブル250ではサイドバッグ（左右）を使用しており、1100も同じようにレザーバッグを考えていましたが、
私がGIVIリアケース（モノキー58L)を新型ハヤブサで使用していたので、それを使うようにしました。

大きなケースで不安な場合、46L、42Lのケース（小型）があるのでそれもよいかと思います。

書込番号：25142724

[ブルブル1100ｔdct]

小雪まじりですが本日納車になりました。

自宅まで7K乗りましたがシート高さが低いので楽です

取り回しも格段に楽になりました。

書込番号：25158083

[眠りねずみ]

彼女のレブセンでリアケース取り付け後に高速走行してみましたが、ブレは全くありません。
よくないですが…
クルーズコントロール入れて両手離しても問題ありませんでした。(下道、高速ともに)

取り付け器具にもよるかもしれませんが…
GIVI製品で全て揃えていますが、ガッチリしているので、後ろで支えて倒れそうになってケースを持っても耐えれるくらいです。

ブレが出るというのはどういうものを使用しているかですかね。
私は他の車種でもリアケース、パニアなどを使用してきていますが、ハンドルブレはまず起きなかったので…
GIVIのアルミ製を多用していますが、プラスチック製はわかりません。
軽いし風の抵抗も受けるのでブレる可能性はありますね。

書込番号：25179676

レブル1100dct プラグ交換について

[くさとり]

中古で購入したレブル1100dct ですがプラグが4本付いています、タンクを外さないと出来ませんか？。

ボックスレンチギリギリ入りますか？

交換された方是非教えてください。

書込番号：25088069

[KIMONOSTEREO]

オーナーではありませんが、写真などで見る限り、レンチが入ったとしてもプラグが抜けないと思いますので、タンクは外さないといけないでしょうね。タンク外すのってそんなに難しいことでは無いと思うので、作業性考えたら外したがよくないですかね？つけたまま下手に工具突っ込んでタンクに傷をつけるのも嫌でしょ？

書込番号：25088633

[jjm]

その車種のプラグは両面貴金属タイプだったと思うので4万キロごとの交換だったと思うのですが

書込番号：25089019