ホンダ レブル1100

レブル1100ｔに合うバイクカバーが知りたい。欲し。

[スウイッシュ]

レブル1100もこれで3台目。
今回の購入予定のTはパニア付きなんで、バイクカバーが分かりません。
ハーレーとかの情報見ててディトナか？って思いますが、
サイズ的に合うのはどれって思う。
ご意見所望します。

書込番号：26354377

[ノースケ]

リヤキャスリアをつけても大丈夫

書込番号：26354402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

今のところノーマルで乗るつもりですが、使っているんですか？

書込番号：26354421

[アドレスV125.横浜]

＞スウイッシュさん

私は、ここのメーカーの物を使用していますが1台は5年目ですが敗れて来ていませんね

日陰に置いているのも関係が在るかも知れませんが

書込番号：26354759

[スウイッシュ]

書き込みありがとうございます。気になるのはパニアなんですが、パニア付きに対応できそうですかねえ。
気になるのはそこなんですが、
デイトナのはリアが幅が100って書いてあったんで、パニアに対応だと思いましたが、
カバーの高さが高すぎ？って気もして、ハーレーとか、国産で、パニア付きの人で、
いいのがあったら教えてほしいんですが、
まあ、いいのが無かったら、買い換えの予定のNC750Xのヤマハ製をしばらく、かぶせてごまかしますが、

書込番号：26354891

[アドレスV125.横浜]

＞スウイッシュさん

全長を最大の物を買えば、高さが無い分全幅に回せるのでは？

書込番号：26354940

[首輪の人]

＞スウイッシュさん

私はTじゃないけど、社外のパニアと48Lボックスつけてるので8L（285-110-155）で丁度良い感じになってます。
なので、ボックス無しのTならAmazonでよく見かけるタイプのは6L（265-105-125）で良いと思いますよ。

デイトナのなら、HD04が良い感じのサイズだと思います。
但し、アンテナ穴は防水テープ等で塞がないといけないけど。
サイズが不安ならHD05を買えば良いです。
デイトナのは紐で裾をキュッと出来るので多少のサイズオーバーはなんとかなります。
そういった感じで、商品番号：16818（商品名長いので）でも問題はないかと。
Amazonでの取り扱いは1万円弱ですかね。

書込番号：26365217

DCT車のオイル交換 何使ってます？

[lanlan9]

推奨はホンダG1（5W-30）ですね
発熱が多いので10W-40を入れました。
DCTの変速に、今のところ支障は見られません
コッチの方がいいのではないかと思います。
あまりオイルの話が載ってないので、みなさん何をお使いですか？
ドリーム整備だと純正G１、一択でしょうね。

書込番号：25950204

[アドレスV125S横浜]

＞lanlan9さん

メーカーの指定で有って、好みで買えても良いと思いますよ

ただ、通常だと夏場に熱ダレを気にして少し硬めになのは解ります

冬に向けてなら指定通りでも良かった気もしますが

OILメーカーを変えるとシフトのタッチも変わったりして面白いですよ

書込番号：25950236

[待ジャパン]

素人判断で勝手に粘度上げてるけど、粘度を上げると抵抗が上がるから各所に負担がかかるんだけど。
故障した時に、それが一因かもと言われてしまえば、もし受けられたはずの保証も受けられなくなる可能性がありますけど、
それでも勝手に粘度を上げますか？

書込番号：25950269

[ムアディブ]

ホンダは粘度低くてももたせる自信があるんだろうと思ってるから、自分なら純正入れるけど、、、

まぁ、「思い」で入れても別にいいんじゃないかと。

ちょっと燃費悪くなる程度でしょ。
夏場というか、灼熱で乗ったなら、早めに交換してやらないと添加剤飛んじゃってますわね。
その場合、10W-40でも10W-30でも10になるわけで、、、

＞待ジャパンさん
それホンダの見解ですか? 大丈夫? 嘘になってない?

書込番号：25950333

[アドレスV125S横浜]

＞待ジャパンさん

15wとではないのだから、そんなに影響は無いでしょう

＞lanlan9さん

OILメーカーごとの添加剤等の配合によってミッションにも相性が出ると思うので

気にしながら乗ってみた方が良いですよ

書込番号：25950940

[首輪の人]

＞lanlan9さん
私は純正品入れてます。

個体差あるでしょうけど、オイルの変更はDCTのエンスト原因の一旦にもなるので。
実際に前に変えたらエンストして、戻したらエンストしなくなったって話もあるし。

MTなら影響ほぼないんでしょうけど、自動制御の物は人間の操作みたいに微調整のような融通きかないですからね。

まぁ、変えるにしろなんにしろ何が起こっても自己責任です。
純正での組み合わせ以外は保証されてないですからね。

書込番号：25951344

[lanlan9]

現在進行形で問題特にナシですよ。
シフト変速も問題なし
オイルはメーカーの推奨ですからね。
不具合が出たら報告しますよ

次にヤマハMT07（AT）の購入を検討中です

書込番号：26013808

[幸せの青い空]

＞アドレスV125S横浜さん

＞OILメーカーを変えるとシフトのタッチも変わったりして面白いですよ
シフトペダルないのに、どうやってタッチを感じるの？

書込番号：26111080

レブル1100MT4速

[スライム1219]

4速の時のみアクセルの開け閉め関係なくブォンブォンと呼吸しているような振動があります。
回転数上げるとそれに伴う振動で気にならなくなりますが低回転時に気になります。
皆さまはどうでしょうか？
あと、1速から2速に上がる時たまにイモります。

書込番号：26061889　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきとん007]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001320783/SortID=25435161/
同一事象ではありませんが　参考になるかも
（症状が出たり出なかったり　接点の接触不良だったようです　
クラッチスイッチを外し　下面の穴から接点がみえたので　穴にウエスをツッコミ　拭いてみたら症状が消えました）

書込番号：26068023

クラッチレバーの感触

[ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡ]

今年の4月に納車されて3000ｋｍほど走りました
納車してすぐ位に違和感を感じたのですが、クラッチレバーの感触です
減少としては走行中にギアチェンジをする際クラッチレバーを握るとたまに引っ掛かりのような感触があるのです
ドリームに持ち込んで調べてもらって整備士さんにも試乗してもらったけどその整備士にはその引っ掛かりのような感触は感じなかったといわれました
それでもこちらとしては感じるし今まで乗り継いできたバイクではそんな感触感じたことないということで話し合って、クラッチワイヤーを交換してもらいました
それでもまだ感触は残っています
このような症状が他に上がってないか調べてもらったら一件だけあるみたいです
そういえばそんな症状あるな？って方いませんか？
ワイヤーには傷はなかったみたいなのでワイヤーが引っかかって切れるという心配はないみたいです

書込番号：25524612

[ViveLaBibendum]

＞ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡさん
今まで乗っていらしたのが全て油圧クラッチであったならばワイヤー式では多少の擦れ感とか有りますでしょう。
仮に以前に乗っていらしたのが全てワイヤー式だったとして...クラッチワイヤーの取り廻しに多少の無理が有れば
レバーを引いた時に違和感有るかも知れません。レバーは握るものでなくて引くものと考えて操作されて尚、
引っ掛かりを感じて気持ち悪いのであれば油圧化費用の見積もりをお取りになることをお勧めします。

書込番号：25524851

[ktasks]

＞ViveLaBibendumさん
引こうが握ろうが違和感変わるとは思えないですね
どんな理屈で変わると思われるのですか？

＞ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡさん
ワイヤー変えても変わらないなら
クラッチ側のリンクに何か異常があるのかも？

書込番号：25525347

[ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡ]

＞ViveLaBibendumさん
確かに今まで乗っていたのは油圧式です
ワイヤー式は多少の違和感は付きものなんですね
勉強になりました

＞ktasksさん
機械的なことは全くの素人なのでクラッチのリンクを検索してみたのですが、エンジン側についている部品ですか？
見た目には異常は分かりませんでした


先日レバーを社外品に交換したのですが、やはり変化はないのでワイヤーとレバーの異常ではなさそうです
ワイヤー式はそういうものということなら慣れるというか気にしないようにするしかないのかなと思います

書込番号：25528518

[ktasks]

稼働部分のことです

ホンダCRFのクラッチリンク

＞ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡさん
レブルはDCTもあるためかクラッチリンクの画像探したけど見当たらず
自分のバイク撮ってみました
私のは
リンクに対してワイヤーが上から見て直角になっていますが
このお角度が違うと感触が変わるかもしれません

試しに油圧式も持っているので感触を試してみました
すると気にした事は無かったのですが
意識してみると
やはりワイヤー式は少しゴリつきありますね

書込番号：25529381

[ViveLaBibendum]

＞ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡさん
＞ktasksさん　が指摘してくださいましたようにワイヤーの取り廻しで引き抵抗が変わりますので渋く感じる場合はありますでしょう。
あとワイヤーの潤滑に何を噴いてあるかでもかなり変わります。CRC噴いて動きが良くなったところで手入れをやめてしまいますとCRCが埃を呼び込んで短期間で動きが渋くなりますのでCRCで一旦動きを良くしておいて次いでパーツクリーナーでスラッジと共にCRCを洗い流して仕上げにシリコン系のスプレーを噴いておくのが理想的だと思います。
今はいろんな潤滑剤が有りますので周りのワイヤー式クラッチ／ブレーキ車乗りの方にお勧めをおたずねするのが良いと思います。
個人的お勧めは　https://bikeman.jp/item/28511?gclid=EAIaIQobChMI1riW6ub1ggMVG9MWBR0xZgAyEAQYBCABEgKyAPD_BwE

書込番号：25532791

[ViveLaBibendum]

＞ktasksさん
レバーを握り込むのと指先をフックのようにして引くのとでは感触変わりますでしょう。必要な握力もかなり軽減されますし。
クラッチリンクとワイヤーの角度もご指摘どおりと思いますが、個人的にはステアリングステム周りの辺りでどのように曲げて取り廻してあるか、の方が影響大かなと思います。
レバーを引きますとアウターチューブは動かずに中のワイヤーだけ引っ張られるのが理想ですが実際にはハンドルを動かしていないのにレバーを引くとアウターチューブも曲率が変わったりする車種がありますでしょう。少々無理目なラインをとおしてあると内外の摩擦で外が動くというような具合のようです。

書込番号：25532803

[ktasks]

＞ViveLaBibendumさん
いいえ
感触はワイヤーの非スムーズさにより起こっているのですから
握り方では変わりません

書込番号：25532866

[ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡ]

＞ktasksさん
画像まで貼っていただきありがとうございます
まだ、納車されて間もないこともありますし、ホンダドリームで細かく見てもらったのでこの部分にも異常はないのだと思います
きっとワイヤー式独特の感触なのかもしれません
それでも気になりますが(;^_^A

＞ViveLaBibendumさん
まだ車体自体も納車されて間もないですし、ワイヤーも新品交換してもらったので潤滑油も自分では使ってません
なのでその辺が原因でもなさそうです
握り方もそんなに影響があるとも思えないんですよね
常に同じように扱っている中で違和感を感じたり感じなかったりなので
最初に教えていただいたワイヤー式による違和感なのかもしれません

書込番号：25535016

[ドケチャック]

軽さには不利だと思いますが、固めのグリスを充填できればワイヤーの存在は薄れると思います。

書込番号：25535143

[やきとん007]

遅すぎる返信かな
私もカクッと感じることがあります　（私は手が小さい）
レバー（ホルダー）の角度を少し変えるか　指で引く方向を変える（指で持ち上げ気味に引いたり　押し下げ気味に引いたりすると　カクッがなくなります

書込番号：25950547

[ViveLaBibendum]

＞ktasksさん
ご指摘に気付きませんでした。
人間の指は多関節ですので指毎に全ての関節を使って握り込むのと、第一関節をフックのようにして引き込むのとでは
必要な握力も感触も変わって参ります。人間工学的にとても大切なことです<(_ _)>

書込番号：26047567

[ktasks]

＞ViveLaBibendumさん
同じ握り方で
機械の感触を感じて"へんかも"？
との疑問なんですよ？
握り方変えて感触が変わったとしても
機械自体への疑問が変わるわけ無いです

書込番号：26048423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ktasksさん
レバーの引き方握り方で感触が変わらないと言い切ってしまわれるのは如何なものでしょうか？
ブレーキの場合は引くのと握るのとで効きが大きく変わりますでしょう？
クラッチワイヤーもレバーを引くのと握るのとで指先に帰って来る圧が異なりますでしょうから、
違和感の出易い出難いの違いが生じるでしょう。
違いが感じられないということであれば、スパッと切ってガバッと繋ぐようなラフな操作でなくて、
半クラ繋ぎ留めのような繊細な操作をしてご覧になれば違いを感じ易くなろうかと思います。
ワイヤーを交換してみても症状が変わらないということはケーブルの取り廻しなど仕様に依る
持病かなと思われますが如何でしょうか？

書込番号：26049065

[ktasks]

＞ViveLaBibendumさん
どう読めばいいきってるととらえられるですか？
よく読んでください

例えるなら石を裸足で踏むと痛い
厚底ブーツで踏んだら感じない
でも
そこに石があるのは同じだと言ってるんですが？

感じ方が握り方で変わっても
機械がゴリ付いてるのは同じことです！

書込番号：26049168

アイドリング状態でエンジン回転数が落ちない現象

[ぶらっびあ]

MTオーナーです。
特に高速道路で、スポーツモードにしているときに起こりやすいのですが、
渋滞などでアクセルを戻してもエンジン回転数が2,000回転よりも下に下がらない現象が起こる方はいらっしゃいませんか？
ドリーム店で2度コンピュータのリセットをしてもらったのですが、改善しないためコンピュータ自体の交換をしてもらったところ、
以前より走行時のレスポンスが改善して、今のところ同様の現象も解消しました。
あまり前例がないとのことでリコールが掛かっている訳でもないようですが、原因は不明です。
保証期間内なので無料で交換してもらえました。

書込番号：25435161

[格闘技やろう]

コンピューターユニットの欠陥を直した、ということかもしれませんね。
交換してもらえて良かったですね。

書込番号：25470183

[ぶらっびあ]

その後も同様な事象が起こったため、別の原因を探ったところ、
クラッチの接続部品に不良があることが判明しました。
その部品交換後、不具合は発生していません。

書込番号：25797682

[やきとん007]

クラッチスイッチ

ぷらっぴあさん　はじめまして
（クラッチを切るとrpmが上がる症状が14000kmくらいから顕著になりました　シフトチェンジ時の不快感と信号待ちで高いアイドリング。　店でECUリセットしたのみ　症状が出たり出なかったり）
・ECUの他に交換した部品は　レバーホルダー下に付いているクラッチスイッチでしょうか？
・可能でしたら　ドリームのどの店舗か教えていただけると助かります　（店に店舗情報を伝え確認させたい）

書込番号：25950280

[ぶらっびあ]

やきとん００７さん、
コンピュータのリセットは全く関係ありません。
正にクラッチスイッチです！
交換後は、全く症状が出ていません。

書込番号：25950821

[やきとん007]

ぶらっびあ さん　回答ありがとうございます

上図の「7」がクラッチスイッチのようです（内側から外側に付く　レバーホルダー下に付く「6」はクルーズキャンセルの模様）
インギヤの有無でECUがrpm制御してると想像中
（低速小回りの山道が好きで　2〜3速使用でクラッチ操作頻度が減り　山道を降り1〜6速までクラッチ頻度が増えた状態で発生　原因は後ヅケですが辻褄が合っちゃう　蛇足ですがEBが苦手でユーザー設定（P最大　TとEB最小）
ドリームのどの店舗か教えていただけると助かります　（店に店舗情報を伝え確認させたい）

書込番号：25951443

質問1100MTのクラッチワイヤーが外れた

[かずレブル]

走行中にレブル1100MTのクラッチワイヤーがはずれました。走行不能になり焦りましたが、何とか路肩に避難し、自分で戻し事なきを得ましたが、他に同様の経験ありますか？
良くあることでしょうか？

書込番号：25829091　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

全く違う機種ですがワイヤー？のオイル切れ？
引っ張りその後戻す際にタルミ？が出来て外れた事が有ります。
メンテ不足でしたね。

書込番号：25829159　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞かずレブルさん

良くは起きないですね、悪戯でもされたんでしょうか？

伸びてきているのに調整をしていなかったからでしょうか？

書込番号：25829211

[KIMONOSTEREO]

1100ｃｃもあるのにワイヤーなんですね〜それに驚きました。

まぁ、うちのW800もワイヤーだけどね。


それはともかく、過去に乗っていたバイクでワイヤーが外れた経験はないかなぁ、、、、ワイヤー調整やメンテ時のミスじゃないんですかね？自分でやったのかディーラーでやったのか知りませんが、通常あり得ないですね〜。

書込番号：25829385

[DUKE乗り]

＞かずレブルさん
走行距離、整備状況を書かないと？
切れたならまだ可能性は有ると思いますが構造的に自然に外れるものじゃ無いから？

書込番号：25829433　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

どこでワイヤーが外れたか書いていないですが、クラッチレバーのところで有れば、可能性は有りますね。
クラッチワイヤーを通す中空のボルトとそれのゆるみ止めのナットには、ワイヤーを脱着するための切込みが有り、たまたまその位置が一致（クラッチレバーホルダーにも切り欠きが有ります。）し、ワイヤーが猛暑で伸びたところで、ケーブル内のワイヤーの動きが悪く、クラッチレバー付近でワイヤーが弛んだために外れたのではないでしょうか？
でも、そんなにワイヤーが弛むほどだと、クラッチも切れないと思います。

どちらにしろ、一度買ったお店で点検して貰った方が良いですね。あと、走行前点検も行いましょう。

書込番号：25829494

[エルクハート]

ハンドルバーライザーとか後から付けたりしました？
MTの場合は、ハンドルバーライザーを取り付けるときにクラッチケーブルの取り回しが必要だったと思いますので、もしバーライザーを取り付けたのなら取り付けミスとか取り回しミスとかじゃないですかね？

書込番号：25835142