ホンダ レブル1100

ラジエターファンの作動頻度 多し

[lanlan9]

DCT仕様、コアガード取付の車両です　秋口のツーリングで
信号待ちとかでも、ファンの作動頻度が多いなと感じてますが、みなさんどうですか？
制限速度＋位で走ってます。夏は回りっぱなしで暑かったです。
バイク屋に話したらホンダは１０W-３０だからもっと硬いの５０くらい入れたらどうだろうかと
R４年４月納車の走行８００キロです
みなさん、どんなオイル入れてますか?

書込番号：25050287

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

もしオイルが減っているようなら別ですが、
そうでなければ高温粘度３０で問題ない
と思います。

必要以上に油膜を厚くしても抵抗になるし、
かえって熱がたまったりするそうです。

それより大型バイク用のMA2であること
のほうが大事だと思います。
MA2オイルはファンが回るような高温状態での
耐久性に優れているそうです。

書込番号：25050777　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

空冷の750ｃｃですが、ＭＯＴＵＬ7100　10Ｗ６０を入れています。この粘度はメーカーの指定粘度です。

書込番号：25051073

[yesフォーリンラブ]

＞コアガード取付の車両です

はずしてみてどうなのかな？

＞ホンダは１０W-３０だからもっと硬いの５０くらい入れたらどうだろうかと

粘度が固くなると油温が上がりにくくなるということ？

聞いたことないけど。

高温時の油膜の強さ（切れにくさ）じゃないの？

書込番号：25051146

[首輪の人]

同じDCTですけど、夏は確かにファン回りまくってたけど、秋はそんな気にする程でもなかったかな。
基本、Rainモード使って低回転域で走ってるってのもあるかもしれない。
まぁ滅多な事ではスタンダートとスポーツはオーバーパワー過ぎて使わないでしょうけど・・・燃費悪いし。

あと、DCTは標準品以外のオイル入れたり添加剤入れるとエンスト起こりやすくなるらしいので、おすすめしないとドリームに言われてます。

書込番号：25051185

[ムアディブ]

どう考えてもコアガードは深く関与してるでしょ。

>信号待ちとかでも、

ファンはどっちかというと信号待ち用ですよ。

書込番号：25051200

[oqn]

MT慣らし中でラジェーター剥き出しですけど、暖機終わったらファンは常に回ってる気がします。
むしろファンが回り出さないとパワーが出ないまである。
なのでコアガード装着したせいで温度上昇してファンが回ってるとかではないと思います。
固いオイル入れたらどうかというのは、頻繁にファンが回るまで温度上昇すると油膜張れてるか心配になるということでしょうか？
一応、納車時に入れるオイルについて他社製も含めていろいろ質問してきたのですが、指定の硬さのメーカー純正オイルを入れていてそれが原因の不調が発生したならメーカー保証の対象になるが、社外オイルではそうならない可能性があるということでした。
なので特にこだわりがないなら純正入れてもらった方が無難だそうです。

しかしレブル1100はオイル交換代エグいですよね……。
ドリーム店だと4リットルを定価購入だし、私はMTですけどDCTだとフィルタ交換時にDCT側のフィルタも替えるからフィルタ交換工賃が２箇所分取られるそうで。

書込番号：25051890

[ダンニャバード]

レブルには乗っていなくて私のはVFR800Fなんですが・・・

ムアディブさんもおっしゃってますが、バイクのラジエーターファンは信号などの停止時や渋滞時のためについている印象です。
走行時は走行風により冷却されますので、普通はファンは停止しています。
逆に停車中は真冬の寒さでもファンは回り出します。（VFR800Fの場合）

私のバイクの場合、信号待ちアイドリング中に水温計を見ていると、5〜10秒間隔くらいで1度ずつ水温上昇し、105度まで達するとファンが回り出します。
100度を下回るとファンは停止しますが、すぐに上昇して105度でファンが回り出す、を繰り返します。
真夏はもちろん、真冬でも同様です。

レブルも同様かどうかはわかりませんが、ハイパワーになるほど発熱量は増しますので、1100ならそれなりに冷却が必要ではないかと思いますよ。
長い信号待ちなどでは熱いので、私はエンジンを切っています。

書込番号：25054437

[hassy@kyoto]

＞lanlan9さん
私の場合、DCTモデルでモリワキのコアガードを装着しています。
走行距離3,000kmあたりで、レッドバロンの「オイルリザーブシステム」を利用してオイル交換しています。
夏はまだしも、秋にファンの稼動が多くなることはありません。オイルの粘度とかよりも、他に何か原因があるように思います。

書込番号：25054892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞バイク屋に話したらホンダは１０W-３０だからもっと硬いの５０くらい入れたらどうだろうかと

粘度が硬いオイルは熱が伝わる速度が遅いと過去に聞いた記憶があります。
つまり逆効果になるかもです。とは言っても体感できるかどうかは疑問ですがね。

それにしても指定粘度以外の粘度を推薦するとは・・・・

冷却ファンの作動ですが、問題ないように思えますが・・・
気になるならサーモスタットと冷却ファンの作動と停止温度を調べてもらってください。

書込番号：25056033

[YangSze]

皆様初めまして、4/4に納車しました。
ファンですがよく回ってますね・・・一回エンジン切ってすぐにONにしたら物凄い勢いで回り出して暫く回ってます。
オイルの件ですがエンストする時が有るんですか？オートマなのに？
クラッチ切ってチェンジ変えるのがイヤなのでDCTにしたんですがエンストするとは＾＾；
あとオイル交換費用ですよね？何回かいくらかかるの？って聞いたんですが1万円は超えると思うしか返答無かったんですよね、普通なら何台も交換しているハズだしハッキリ言えますよね？
それに1100DCTの納車日すぐに満タンにして本日、ガソリンを入れたのですが燃費が１１でした。
最初だからアクセルワークがヘタだったせいでしょうか？
もう買ってしまったからどうしようも無いけどオイル交換は自分でした方が良いみたいですね。
でもドリームの新車3年保証を有効にするには12ヵ月点検は受けないとダメだと言われましたが本当でしょうか？

書込番号：25703575

エンジンを切るとトラコンがONに戻るのは仕様ですか？

[oqn]

T0が2になりトラコンOFFランプが消える

ユーザーマニュアルに記載がなかったので質問させてください。
USERモードでT値を0に（トラクションコントロールをOFF）にして走っていたのですが、エンジンを止めて休憩後キーを差したところT値が2になってトラクションコントロールがONになっていました。
P値、EB値はエンジンを切る前と同じ値が維持されていて、T値も0以外だとエンジンを切っても変わりません。
これは仕様なのでしょうか？
それとも私の設定の仕方に問題があるのでしょうか？

書込番号：25047317

[v125のとっつあん]

＞oqnさん
それは仕様ですよ
取扱説明書の４２ページに書いてあります。

書込番号：25047380

[oqn]

42ページ……あった。ちっちゃ！
こんなところに書いてあったんですね。
ありがとうございました。
しかし、なんでトラコンOFFだけ戻されるんでしょうね？
電子制御の入らないバイクと同じように、自分で制御するだけの話ですから別に危なかったりはしないと思うんですが。

書込番号：25047423

[v125のとっつあん]

＞oqnさん
設定した本人以外の人が乗る時の安全対策ではないでしょうか
家族とか友人とか。

書込番号：25047454

[もっちもっち2]

トラクションコントロールではなく
トルクコントロールです。

書込番号：25053412　スマートフォンサイトからの書き込み

[oqn]

＞もっちもっち2さん
反応するようなことでもないとは思いましたが。
トラクションコントロールが大枠での機能の名前で、その中でHSTC（ホンダ・セレクタブル・トルク・コントロール）とかKTRC（カワサキ・トラクション・コントロール）みたいな名前を各社でつけてるんです。

書込番号：25053734

即納車

[眠りねずみ]

奥様がレブル250乗ってますが、大型乗りたい！
と色々検討したところ、足付き良いのでレブル1100がいい！とのことで、
ドリーム店を数件まわりました。

家族がトライアンフのストリートツイン(シート＋NITRONサス＋スクランブラーハンドルに交換)に乗っており、
154cmで十分乗れているので試したのですが、149cmだと少し不安とのこと。

ボルトは重いし、ハーレーは好みではない。
結果レブル1100になりました。

レブル250がマットブラックなので、1100は黒は嫌だ、でも赤も嫌！とのことで、
23年モデルのグレーを注文しに行ったら、以前置いてなかった赤があり、現物見たら赤が気に入って即購入です。
ボルドーというか、深みのある色、マジョーラカラーというか、紫みたいな紅みたいな明るくない赤？で綺麗ですね。

そこからもう勢いが止まらず…
キジマのハンドル、前方に押し出してくれるキジマのシート、シートの皮色変更、
モリワキ2本出しマフラー、NITRONのステルスサスで−2cm、フロントカウル、ブレーキレバー交換など…
乗り換えを考えていないので、やれることをやるそうですw

250は通勤用、1100はツーリング用で使い分ける。
250がMTなので、1100はDCTです。
私も跨り、試乗し、色々見ましたが、走りがどうのは置いといて、
小柄な女性でも足付きいいので安心できますね。
値段も安く、足付きよく、扱いやすい。
男性だけではなく、女性人気が高いのもわかります。
日本のメーカー(だけではないが)高身長、体格良い人ばかりをターゲットにせず、
小柄な人でも安心できる中型以上のバイクをもっと出してもいいと思うんですけどね。
まぁ需要などを考えたら少ないかもですが、厚めのシートを出して足長い人(高身長)でも対応できるとか、
ベースを小柄な人で考えてもいいと思います。

バイク需要が減ってたけど、コロナ禍で増え、バイク業界も少し盛り上がっているわけで、
足付き良いバイクで、女性、小柄な男性の需要を増やしてさらなる人気取りをしてもよいかと…

書込番号：25028761

10月中旬契約今月入荷

[物欲Max]

ふらっと立ち寄ったドリームで初めてrebel1100を見て撃ち抜かれ、大型二輪免許を取った25年ぶりのリターンライダー(予定)です。

受注枠が残り1台分あるということで、黒MTを契約しました。
積雪地域なので、来春乗れればいいやと思って気長に待っていたら、入荷するので住民票準備してくださいとの連絡がありました。
もうすぐ雪になるので納車は来春にしようと思っていますが、今週にでも眺めに行こうと思います。

これからよろしくお願いします。

書込番号：24999648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらっびあ]

この秋は好天が続いていて週末はずっとツーリング日和です。
速旅の二輪車限定ツーリングプランを使えば、2日間高速道路も乗り放題でツーリングが楽しめます。
黒MTのETCとクルコンを使って、高速走行も楽々ですよ！
ツーリングプランは11月末が期限ですので、あちこちの紅葉を楽しんでください。

書込番号：25000822

[物欲Max]

返信が遅くなり申し訳ありません。

そろそろ雪予報が見えてきたので、ドリームに入荷はするものの、納車は雪溶けを待とうと思っています。

新緑の中ツーリングできるのを心待ちにしています。

書込番号：25006899　スマートフォンサイトからの書き込み

受注停止、納期不明で、発注もしてないのに、なぜか車両がきた話

[oqn]

受注停止してます。納期はいつになるかわかりません。本契約はできませんが仮予約でよければ。
……という話に、ソレデイイヨーと返事して気長に受注再開を待っていたところ。
いきなり「車両入荷しました！」と電話がきて「はぁ！？」と混乱しつつドリーム店でお話を伺ってきました。
店員さんのお話を要約しますと、今HONDAさんがやっている「受注停止、納期不明」というのは
・予約は取りません
・でも店頭分の入荷はあります
・お店で並んで買ってください
というものなんだそうです。
なんかドラクエをヨドバシで並んで買うみたいな感じですが、列に並んでればその内に買える順番はくるんだそうです。ただし入荷がいつあるかは誰にもわからないし、並んでる間に年式、価格、仕様が変わることもあると。
そんなわけで急転直下でレブル1100納車できることになってしまいました。
並んでる間に他のが気になって「やっぱやーめた」してもいいらしいので、「受注停止、納期不明」に絶望しないで気軽に並んでみてもいいのかも。

書込番号：24996527

[コピスタスフグ]

別のバイクですが、6月にHMJ資本のドリーム店では「受注停止なので受けられません。」と言われ、地場資本のドリーム店では10月に「（いつ発注した分かは分からないが）店舗発注分の割り当ては多少ある予定なので、今なら受注できる。」ということでした。店舗の資本関係（地場資本ドリーム店を「顧客」と位置づけ、多少優先する）ということなのか、供給が改善してきている、ということなのかは分かりませんが。

ただ、私が欲しいバイク（CB650R）は欧州で新型が発表になったので、新型の国内発表を待って注文しようと思っています。

書込番号：24996876

[oqn]

＞コピスタスフグさん
CB650Rであれば欧州で発表された'23は色が変わっただけだから'22でもよかったのでは？
私も'22の最終デリバリーを今契約するか、'23を待つかの選択に迫られました。
納車直後に大改良された新型発表されたときの精神ダメージはとんでもないですからねw。
まだデリバリー開始から一年半しか経過してませんから色しか変わらない可能性も高いですが、最近のHONDA車は最初のマイナーチェンジで大改良してくる例もあるので悩ましかったです。
でも今発表されてない車両のデリバリー開始は恐らくGW過ぎになるんですよね。
だったら今の紅葉と初夏のツーリングをこれで楽しむべきだろうと決めました。

書込番号：24998212

[首輪の人]

＞oqnさん

納車可能連絡おめでとうございます。
11月配車であればぎりぎり10月の最終生産に間に合った分ですね。

結局、お店もメーカーも配車が間に合うかどうか分からない時期の受注は受けれないですから、事前にお店からもらった受注枠で間に合ったら配車するので気長に順番待ちしてねってことなのでしょう。
お店の受注枠はお店の買取分ですから、お店としては次にもお客が控えてたりするので、気軽にキャンセル受けれる状況なのでしょう。
まぁ、どこのメーカーとお店でもだいたい対応は一緒です。

値上がりもあるかもしれないみたいだし、完全別モデルとしてのバガーなのか単純に250Sみたいな感じになるのか、今週末のミラノが注目ですね。
それまでお店は待ってくれるだろうか・・・

書込番号：24998428

[コピスタスフグ]

＞CB650Rであれば欧州で発表された'23は色が変わっただけだから'22でもよかったのでは？

それも考えましたがお店との会話ではそれほど供給が逼迫していきそうな雰囲気ではなく、今乗っているバイクも車検を通したばかりなのでもう少し堪能しつつ、頭を冷やして考えたいと思いました。新型のグレー（シルバー？）や真っ黒も見てみたい気もしますし。

書込番号：24998767　スマートフォンサイトからの書き込み

[oqn]

＞首輪の人さん
ミラノショーって11月8日からでしたっけ？
何が発表されるか楽しみですが、レブルにツアラー系カスタムしたいと思ってる人はそれまで待つべきでしょうね。
海外で登録されてるCMX1100Tは車重が15kg増えてるって噂なのでオプション追加車じゃないような気はしています。
＞コピスタスフグさん
車検通したばかりでしたか。今は車検一年前くらいから次を考えなければならない状況ですから、車検通すか乗り換えるかの判断が難しくなってますよね。

書込番号：24999314

[首輪の人]

＞oqnさん

ちなみに、ヤッコカウススクリーン・背もたれ・キャリアー・大き目サイドパニア・パニアステーで約+10kgぐらいになってます。
これにトップボックス乗せると合計+15kgくらいです。
トップボックスは付かなそうなので代わりに前後フェンダーのロング化で車体が泥だらけになることを回避できるならそっちで合計+15kgくらいになれば良いなって思います。

書込番号：24999932

[首輪の人]

＞oqnさん

とかなんとか書いていてら発表されましたね。
https://young-machine.com/2022/11/08/392844/

予想通りに250Sパターンのストリードグライドタイプですね。
専用ハーフフェアリングは予想外でしたけど・・・

現行車を買った人たちは私含めてホッとしてるところでしょう。
一応オプションでそのまんま販売がありそうだし。

しかし、緑はちょっと残念。
マットカラーでミリタリーチックなのを期待してた。
あれじゃコガネムシ

書込番号：24999979

[oqn]

1100Tはオプション装着車、スタンダードはカラーのみ変更ってパターンでしたね。
私の妄想では電動スクリーンとUSBソケットのハンドル周りへの移動くらいはあるかと思ってたんですけどね。もしかするとフロントブレーキのダブルディスク化とメーターのカラー液晶モニター化もあるかな？　なんて。
車体色で塗装済みのハーフカウルはカッコいいですね。私はSEのカウルも本体色にしろ派なので。
新色のイリジウムグレーはいいかも。でも250のマットアーマードシルバーと間違われるやつ。そしておっしゃるようにこのカナブンみたいな緑はない……。
まぁ、現行ユーザーは一安心、納車待ちの人も安心して買える変更でしたね。

書込番号：25000131

[首輪の人]

＞oqnさん

>私の妄想では電動スクリーンとUSBソケットのハンドル周りへの移動くらいはあるかと思ってたんですけどね。もしかするとフロントブレーキのダブルディスク化とメーターのカラー液晶モニター化もあるかな？　なんて。

たぶんこれやっちゃうとNT1100と同じ値段になると思う。
NT1100ですら手動スクリーンだし。自動をカウル分で相殺してちょうど同じ感じに。

DCTのパーキングブレーキは使いづらいのもあったのでNT1100タイプに変更してくれると有難かったかな。

書込番号：25000303

[oqn]

納車の手続きでドリーム店にいく用事があったので、'23モデルのことも聞けました。
まず価格は３万５千円UP。
カラーはボルドーレッドが廃止になって、ガンメタルブラックと追加のイリジウムグレーの２色展開。
カナブンは日本には来ないみたい。
Tは日本では黒のみ導入で価格は聞き忘れました。
後付けでTにできるパーツの販売もありそうとのこと。
でも黒しかこないってことは、カウルとパニアも黒だけかも。
'22の配車が間に合った人は大勝利って感じですね。

書込番号：25003388

[首輪の人]

＞oqnさん

オプション装備に1100Tの装備単体は無いそうです。
ただ、修理用パーツとして取り寄せてしまえば解決する話なので問題は無さそうですが、前ウィンカーの移動によるハーネス取替えは面倒な感じ。
価格はどっかのメディアで130（MT）〜140（DCT）となってましたが、私もそのくらいだと思います。

それにしてもボルドーレッド廃盤ですか。
気品があってそこそこ人気だったのに残念。

書込番号：25008999

マイナーチェンジについて

[車好きのとっさん]

レブル250、500のマイナーチェンジが発表され、レブル1100もまもなく発表され、

�@排ガス規制対応
�Aカラー変更
�B価格アップの可能性大　

が想定されますが、それ以外に変更箇所について情報聞かれていますでしょうか？

書込番号：24980816　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamukin22000]

現在出荷されている車体は既にユーロ5対応となってます。また価格は据え置きです。2023モデルのカラーは不明です。＞車好きのとっさんさん

書込番号：24981126　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞tamukin22000さん
ユーロ5対応でしたね。失礼しました。
価格と据え置きということは、カラー変更のみなのでしょうか？
それであれば、モデルチェンジ前かモデルチェンジ後で選ぶ基準はカラーの好みがどちらにあるか？でしょうか？

書込番号：24981148　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

こんなイメージ？

今のところは大きな発表はないですが、もしかしたらレブル250Sに相当するものが出るという噂が出ています。
海外向けだけかもしれませんが、CMX1100Tが新たに登録されています。
TはTourの略と想定されていて、ゴールドウィングにTourがある事からRebel1100ベースのバガーでは無いだろうかとされています。
バガーだった場合はカウル代とかで凄いコストアップしそう・・・

私の予想では、ホンダはRebel1100のコストアップは考えて無いでしょうから、レブル250Sと同じく、現在のRebel1100に純正のヤッコカウルとOEM元のSW-MOTECH社製のオリジナルサイドケース（ハードタイプ）を付けたものになるんじゃないかと思ってます。

イメージこんな感じかなというのをSW-MOTECHのLEGENDGEARで実現してみました。
（私の実車です）

ヤッコカウル+サイドハードケース+バックレストの3点で約20万円くらいのカスタムなんですけどCMX1100Tなら車体+15万くらいにされるのかなぁ。


色の件は、タンクと前後フェンダーくらいしか車体に違いが無いのでモデルチェンジ前でも後でも換装して気分で簡単に変えられますよ。（たぶん）
ただ、タンク+前後フェンダーで合計15万円くらいだったと思います。

書込番号：24982628

[物欲Max]

海外でこんな情報ありましたが、正確かはわかりません。
これを見ると、値上がりするようなことが書いてありますがどうでしょう。

https://motorcycleoverview.com/2023-honda-rebel-1100-review-price-and-release-date/

https://www.youtube.com/watch?v=VYCdjZwXn2Y

書込番号：24988629

[びるびる]

従来のMTモデルで3.5%Upとなりましたね。

世界的なインフレ、円安、調達難のなかで国内価格を
このレベルで抑えたのはスゴいと感じます。

まあこのバイクはカスタムベース車だから
アレコレソレ．．．ですぐにプラス10万、20万．．．になりますがねww

書込番号：25037058