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このページのスレッド一覧（全79スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 朝セルがスムースにつながらない |
9 | 5 | 2026年3月1日 00:06 |
| 質問1100MTのクラッチワイヤーが外れた |
12 | 11 | 2026年2月28日 09:19 |
| レブル1100ｔに合うバイクカバーが知りたい。欲し。 |
7 | 7 | 2025年12月25日 07:24 |
| レブル1100 DCTの走行について |
19 | 9 | 2025年12月1日 18:15 |
 レブル1100 リコール情報 |
8 | 5 | 2025年8月7日 12:15 |
 ホンダドリームにて新古車特価か？ |
20 | 12 | 2025年7月16日 21:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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購入してから半年ですが、最近セルがエンストか？バッテリー上がりか？と思うほどかかるかな、と言う感じで最終的には一回でかかるのですがヒヤヒヤです。前もレブル1100でしたがこのような事象がなく。。
エンジンオイル交換時にドリームで伝えるとそのようなことはあると。確かにかかって走ってしまえば、その日はスムーズにかかるのですが、1日あくと同じ事象。バッテリーがプラグに問題あるのかと思うのですが…同じ事象の方はいますか。。
よろしくお願いします。
書込番号：26418529 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バッテリーに
１票
でも半年は早いですね？
バイク屋さんで別のバッテリーでテストしてもらうとか？
私のバイクは十年前のものですが
電圧計が切り替えれば見れますが
電圧モニターできませんか？
書込番号：26418538
1点
セルが弱そうならバッテリーですね。
セルが弱いと電圧が低いという事で燃料が吹けない点火しない…
バッテリーも個体差が有りますから。
書込番号：26418556 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞small2treeさん
私もバッテリーかなと思います。
一回の走行距離が短い？のと、寒さが原因ではないかと。
充電器で充電することをお勧めします。
書込番号：26418558
1点
＞small2treeさん
自分はNC750Xなんで似たような事象がありましたので参考ください。
中古で去年購入して直近までセルがなんとなく弱い。だがかかってしまえば何の支障もなしという状況が続いてて気にしてませんでしたが、とうとうDCTが正常に起動しなくてなってしまい最近バッテリー交換したところ無事改善して元気にセルまわるようになりました。
購入半年なんでバッテリー劣化は流石に早そうなのでまずは充電器につないて充電してみてはどうでしょうか？
書込番号：26418639 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
外気温が１０度以下になると、バッテリーの活性が低下し起電力が落ちるので補充電してはどうでしょう。
思い切ってリチウムイオン電池の交換しては？（バイク用は販売されてます）
書込番号：26423389
1点
走行中にレブル1100MTのクラッチワイヤーがはずれました。走行不能になり焦りましたが、何とか路肩に避難し、自分で戻し事なきを得ましたが、他に同様の経験ありますか？
良くあることでしょうか？
書込番号：25829091 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全く違う機種ですがワイヤー？のオイル切れ？
引っ張りその後戻す際にタルミ？が出来て外れた事が有ります。
メンテ不足でしたね。
書込番号：25829159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かずレブルさん
良くは起きないですね、悪戯でもされたんでしょうか？
伸びてきているのに調整をしていなかったからでしょうか？
書込番号：25829211
1点
1100ｃｃもあるのにワイヤーなんですね～それに驚きました。
まぁ、うちのW800もワイヤーだけどね。
それはともかく、過去に乗っていたバイクでワイヤーが外れた経験はないかなぁ、、、、ワイヤー調整やメンテ時のミスじゃないんですかね？自分でやったのかディーラーでやったのか知りませんが、通常あり得ないですね～。
書込番号：25829385
0点
＞かずレブルさん
走行距離、整備状況を書かないと？
切れたならまだ可能性は有ると思いますが構造的に自然に外れるものじゃ無いから？
書込番号：25829433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます。
どこでワイヤーが外れたか書いていないですが、クラッチレバーのところで有れば、可能性は有りますね。
クラッチワイヤーを通す中空のボルトとそれのゆるみ止めのナットには、ワイヤーを脱着するための切込みが有り、たまたまその位置が一致（クラッチレバーホルダーにも切り欠きが有ります。）し、ワイヤーが猛暑で伸びたところで、ケーブル内のワイヤーの動きが悪く、クラッチレバー付近でワイヤーが弛んだために外れたのではないでしょうか？
でも、そんなにワイヤーが弛むほどだと、クラッチも切れないと思います。
どちらにしろ、一度買ったお店で点検して貰った方が良いですね。あと、走行前点検も行いましょう。
書込番号：25829494
3点
ハンドルバーライザーとか後から付けたりしました？
MTの場合は、ハンドルバーライザーを取り付けるときにクラッチケーブルの取り回しが必要だったと思いますので、もしバーライザーを取り付けたのなら取り付けミスとか取り回しミスとかじゃないですかね？
書込番号：25835142
3点
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外れた直後の確認画像 |
今日、道路から2りんかんに入ろうとした時に（2速くらい？）クラッチワイヤーが外れて焦りました。低速だったのでエンストしても転けなかったのですが交差点の右折時だったら危なかったです。たまたま女性スタッフさんが近くにいてギアをニュートラルに入れてくれ、男性スタッフも来てくれたらワイヤーエンドがエンジン側で外れてました。男性スタッフさんがはめ込んでくれて直りました。親切な店員さんに感謝です。（女性スタッフさんはお昼に行かれた？のでお礼が言えませんでした・・ありがとうございました！）すぐに車検に出したお店に持って行き（1週間前に車検から帰ってきたのに！）再調整してもらいました。今思うに車検から帰ってきた時にクラッチの遊びがなくて重くなった気がしていたので、そこら辺に問題があったのかも？復旧して走行した時に車検に出す前より遊びが大きくなり、今回再調整してもらいました。かずレブルさんや私みたいにレブル1100Tでクラッチワイヤーが外れた方は他にいませんですかね？まさかのリコール案件になったりして？メーカーさん！よく確認して下さいね？
書込番号：26419311
0点
＞コムニュケーターさん
これは酷いね。ホンダ品質もそこまで落ちたのかって感じだよね～。
さすがにカワサキでもあり得ない状況ですね。レブルって海外生産だったりするんだっけ？
いや～こんな基本的な構造でしょう。組み立て精度の問題なんでしょうかね。これは確かにスレ主もご立腹ですね。リコール案件でしょう。
書込番号：26419374
0点
＞コムニュケーターさん
メーカーでは無く点検した店舗の問題でしょ
書込番号：26420722
1点
＞コムニュケーターさん
私もこれは製造上の問題ではなく整備の問題だと思います。
想像するに、
① 車検に出す前からクラッチケーブルが緩んでいる状態だった （車検に出す前もクラッチの切れが悪くありませんでしたか？)
↓
② 車検整備時に何かの拍子でワイヤーの玉がクラッチレリーズレバーの正規の位置から外れて、レバーの別の位置で引っ掛かっていた。 （そのため車検上がりの時にクラッチが重かったのでは？)
↓
③ 2りんかんに入ろうとした時、その引っ掛かりが外れ反動でワイヤーがレリーズレバーから外れた。
店員さんがどうやってワイヤーを嵌め直したかわかりませんが、もし手で戻したとしたらその時点でワイヤーはゆるゆるの状態です。
これは整備した店はもちろんですけど、ご自身でも定期的に点検すべきことですね。
クラッチ操作は毎回行うものですから、ミート位置が普段と違っていればすぐに気が付くはずです。
クラッチレバー側のフィキシングナットを緩めれば簡単にワイヤーは調整できるのでやってみてください。
レブル1100 MY2023 オーナーズマニュアル Ｐ104～106 参照
何かトラブルがあるとすぐにメーカーのせいにしてリコール案件だと騒ぐ人が多いですが、その前に自身で確認すべきことがあると思うんですけどね。
書込番号：26421089
1点
＞キモ
ありえない？
カワサキは、「壊れることを前提に予備パーツ（ワイヤーやプラグ）を常に持ち歩くのがオーナーの嗜み」
と聞いた事があるけど？
ある意味 漢の乗り物？
＞かずレブルさん
私も整備不良かと？
信頼している馴染みのバイク屋さんでも
タイヤ交換後
フロントホークがズレてて
店出た途端、すぐ戻って症状を言うと
タイヤ蹴飛ばして直してくれました
ありがとう
と言って帰りました
人のすることですからねー
でも
ミスをしにくい構造を
考えるのもメーカーの仕事なので
問題喚起は必要ですね
書込番号：26422797
0点
レブル1100もこれで3台目。
今回の購入予定のTはパニア付きなんで、バイクカバーが分かりません。
ハーレーとかの情報見ててディトナか？って思いますが、
サイズ的に合うのはどれって思う。
ご意見所望します。
1点
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リヤキャスリアをつけても大丈夫
書込番号：26354402 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞スウイッシュさん
私は、ここのメーカーの物を使用していますが1台は5年目ですが敗れて来ていませんね
日陰に置いているのも関係が在るかも知れませんが
書込番号：26354759
1点
書き込みありがとうございます。気になるのはパニアなんですが、パニア付きに対応できそうですかねえ。
気になるのはそこなんですが、
デイトナのはリアが幅が100って書いてあったんで、パニアに対応だと思いましたが、
カバーの高さが高すぎ？って気もして、ハーレーとか、国産で、パニア付きの人で、
いいのがあったら教えてほしいんですが、
まあ、いいのが無かったら、買い換えの予定のNC750Xのヤマハ製をしばらく、かぶせてごまかしますが、
書込番号：26354891
0点
＞スウイッシュさん
全長を最大の物を買えば、高さが無い分全幅に回せるのでは？
書込番号：26354940
2点
＞スウイッシュさん
私はTじゃないけど、社外のパニアと48Lボックスつけてるので8L（285-110-155）で丁度良い感じになってます。
なので、ボックス無しのTならAmazonでよく見かけるタイプのは6L（265-105-125）で良いと思いますよ。
デイトナのなら、HD04が良い感じのサイズだと思います。
但し、アンテナ穴は防水テープ等で塞がないといけないけど。
サイズが不安ならHD05を買えば良いです。
デイトナのは紐で裾をキュッと出来るので多少のサイズオーバーはなんとかなります。
そういった感じで、商品番号：16818（商品名長いので）でも問題はないかと。
Amazonでの取り扱いは1万円弱ですかね。
書込番号：26365217
1点
結局,、ハーレー用の輸入品に落ち着きました。
ハーレー用がいいって意見参考になりました。
穴開いてるなってしらなかったっす。
レブル1100は、ここのレビューでMT車、その後DCT車。
今回、T使用とSエディションも買ったんで、4台目。
これからも、カバーはお世話になるので,助かりました。
ここは,1台レビューするとできなくなるんで、僕みたいに
同じヤツ、買うモンは書き込みできないよね。
とりあえず、助かったので、『お礼』
書込番号：26373085
0点
DCT乗りの方にお聞きしたいのですが、各走行モードにおいて、どのモードでも低いギアで走ろうとしませんか？
昨日特にひどかったのは、スポーツモードで、0キロから加速、60キロほどまで一瞬でしたが、エンジン音も大きく、スロットルを緩めた時のエンジンブレーキも強い、スロットル開度に応じてカクカクした動き。
何速？と思ってみると1速のままでした。
DCTで0キロから急加速したとはいえ、ずっと1速で引っ張るものなのでしょうか？
またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
これもこんなものなのでしょうか？
書込番号：25296819 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
DCT乗りではありませんが、
確かに早めにシフトアップしてトルクで走りたいバイク・排気量ではありますが。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/REBEL/201218/P14.pdf
MT↓
https://mtc.greeco-channel.com/honda/rebel1100_sc83_gear/
MTより1速の減速比は小さいので、スポーツモードならそれくらいは引っ張ってくれないと面白くないのでは？早めにシフトアップしたいならスタンダードモードにするかマニュアル操作すれば良いのでは？
レインモードでもアクセル開度が大きければ、当然より引っ張る方向にいくでしょう。その後アクセルパーシャルにすればシフトアップしますよね？
書込番号：25296986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
思ったんですが、アクセルの開け方が極端なのでは？スロットル開度に準じて引っ張り具合を調整するはずですし、この排気量なら2割も開けていれば普通に走れるでしょう。
書込番号：25297113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
所詮オートマだからそんなもんじゃないですか。
アフリカツインとかは、下のトルクがないのにギア上げ過ぎて、キックダウンしないもんだから街乗りしづらかったですけど。
1100もあるのにモッサリしちゃうっていう、、、
書込番号：25297308
1点
最終的に6速まで上がるんですよね？
例えば80km/hで巡航中は6速ですよね？これが3速のままだと問題ですが・・・
車のATでもアクセルを踏み込めばレッドゾーン手前まで引っ張るのが普通ですから、コピスタスフグさんがおっしゃるようにアクセル開度の問題かと。
バイクの場合は車よりもスポーティーな味付けになっているでしょうから、0-60km/hが1速のままでもおかしくないかと。
ちなみにリッターSS（MT）なんかですと1速で120km/hくらいまで伸びますよね。
書込番号：25297393
6点
その1速ホールドの状態だったのは、いわゆる「やる気モードだな」・・・と、ECUが判断したからですね。
【アフリカツイン・アドスポ】～【レブル】とDCTを乗り継ぎましたが、どちらも同様でした。
信号ダッシュ風を極端にやると、1速で80km/h辺りまで引っ張りますよね、全開を保持すれば、その辺りで
シフトアップです。
想像してください、全開ダッシュして、前方の状況でシフトアップ寸前で全開を止めたとして、そこでシフトアップされたら
危険ですよね。 そのため、しばらく1速をホールドさせておき、「やる気モードを終えて通常走行になったな」 と
判断された時点でシフトアップされていきます。
なので、ダッシュして、すぐにシフトアップさせたい時は、手元スイッチでシフトアップさせます。
そういうプログラムですが、その件は取説にも、サイトの車両情報にも記されていません。
オーナーになって、色々な走り方をさせて解ってくるところだと思いますね。
>>またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
そこについては、少々「？？」ですよね。
平坦路で、穏やかなスロットル操作であれば通常 6速に入っている速度です。
書込番号：25304434
2点
ＤＣＴは初めて乗りましたがコーナーでもギアチェンジしますので（ドキ）っとする時が有ります
購入当初はこれはと思いましたが最近やっとなれてきました。
最近の乗りかたは
DCTはATモードでもマニュアルスイッチが無理の無い範囲で使えますので
その辺で自分に合った乗り方をするしか有りません。
書込番号：25304910
0点
＞車好きのとっさんさん
常用のRainモードなら60km出てれば6速・・・ちょっと強めに開けすぎてると思います。
スポーツモードは超加速すると約3秒で2速の100km/hに達するので1速で60km/hなのは不思議なことでは無いです。
MTモードにすればもっと1速で引っ張れます。
DCTの乗り方に慣れるまでは特訓ですね。
感覚としては車のAT車も同じ様な感じではないですかね・・・
書込番号：25317645
4点
どのモードでも、早目にマニュアルレバーでシフトアップしていれば、徐々に学習していくと思いますよ。
私も最初の頃は、スタンダードモードでも常に低めのギアを選択するので、ギクシャクして乗りづらかった記憶があります。
書込番号：25368401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もリコール点検で終わったらスポーツモードでは同じ症状で1速で加速してもギアが上がらずアクセルを戻すと急激なエンジンブレーキで走行不能なので販売店にレッカーで運んでもらい預けています。
ホンダはこれがリコールして正常なのかな？
リコール前は正常だったのにＲＯＭ交換して試乗はしなかったのでしょう。
書込番号：26353528
0点
6月27日にレブル1100のリコールが発表されました。詳しくはこちら↓
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/250626_5681.html
当方のレブル1100DCTも購入後3年6カ月を経過して、ようやく無償修理してもらえそうでやれやれです。この間、20,000kmほど走行しましたが走行中の突然のエンスト5回、不安定なアイドリング、下り坂でアクセルの開度が低いとガス欠のようなノッキング症状でエンジンの回転が不安定になる、エンジン警告灯の点灯などの症状でした。点検や車検のたびにドリームのお兄さんに「何とかして欲しい」とお願いしてきましたが何の対策もされず諦めていました。皆さんのレブルはいかがですか？
6点
＞短足りたーんらいだーさん
情報ありがとうございます。
症状わたしはでてないですね。。
書込番号：26231310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ふ＞短足りたーんらいだーさん
先程ドリームに確認したら30分程度で完了するようです。DMもきてました。。機械制御はやっぱり何があるかわからないですね。。いいバイクですから故障無く末永く乗りたいものです。
書込番号：26231459 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞短足りたーんらいだーさん
本日､埼玉県のホンダドリームにリコール対応してもらいました。 私も､作業が30分と言われましたが！
実際には､25分も費やしていないと感じました。
エンジンコンピューターのソフトの変更・
約一年前後で高速道路・4回渋滞でエンスト、一般道路でも5回以上、信号が赤で停車する時にエンストした経験有ります。 初めての時は・ガス欠と思い焦りましたが、何度も体験して、点検作業時に文句を言うつもりでしたが。 その前に､リコール対応をしました。
プログラムソフト変更後は､未だ不具合は発生していませんが。 最低半年様子を見ないと駄目かなと思っています。
NTやホーク・アフリカンと同様のエンジンを使用しているから、リコール対応後は問題点が出ない事を祈ります。
書込番号：26236794 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日ドリーム店で対応してもらいました。わたしの前に1名レブル1100の方がきていました。
私は15分程度で終了。2024年式で納車からまだ日が浅いのですが、不具合はなかったのですが対応いただきました。ホンダから郵送されてくる封筒の中身は持参、メンテナンスノートも当日用意をして欲しいと言われました。。
書込番号：26236983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もリコール対応してもらってきました。
終了後に整備士さんに、低速時に2000回転以下くらいでギクシャクすることを話したところ、今回のリコール整備で改善するかもしれませんと言われました。
帰り道で意識してみると、以前よりもスムーズになったと思います。
書込番号：26257287
0点
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|---|---|
【ショップ名】ホンダドリーム
【価格】
・1100 DCT 税込 998,800円
・1100T DCT 税込1,177,000円
【確認日時】令和7年6月6日
【その他・コメント】
2025年モデルが出たことで在庫車両の放出なんだろうけど、走行距離1kmの新古車が手頃になってたので情報共有です。
私の地元福岡で同じような金額設定での販売が何店か見られたのでおそらく他の地域でも出してそうな気がします。
ただ、自分が見たのは2024じゃなく2023モデルでした。
ただ、2023と2024ってホイールとフレームの色くらいしか変わってないはずだから、あまり気にしなくてもいいのかな？
写真の車両だと登録日が令和7年5月29日なので、メーカー保証は2年弱、車検3年弱ついてますね。
書込番号：26205549 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|
ちょっと前に大型免許取って、中古含めてレブル1100探そうかなと思ってたところだったので迷い中です。
書込番号：26205551 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新古品かもですが、ドリームで販売していて3年保証あるのは大きいですよ。。
わたしは2024年のフレームがゴールドの1100Tに今年車検のタイミングで買い替えました。今回のアップデートでメーターが四角になるのがどうしてもダメで丸メーターを2022年購入した1100を下取りして1100Tに買い替えです。全く後悔なく、最新のデザインをドリームでみてもやっぱりレブル1100にはあってないなと。。
＞sigurenekoさん が見つけた価格まで値引きはなかったです。乗り出しでプラス8万程度であればすぐに売れるでしょうね。。あとはオプション付け交渉と乗り出し含みであれば今日即決と言えば対応してくれるかもです。であればかなりやすいかと。。
悩ましいですが、いいバイクは間違いないですよ。
悩む時間を楽しんでくださいね。
書込番号：26205673 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当時の新車価格の2割引きくらいですかね。
登録しちゃってるから中古車扱いですけど、登録してなければ新車ですし、かなりお買い得ですね。
しっかりナビ画面の別モニター予定の人やスマホ連携が必要ないって人には、この前モデルの丸型メーターの方がアメリカンっぽくておすすめかな。
書込番号：26205866
3点
定価から約25万引きなんで確かに2割引ですね。
それにしても2023モデルってまだまだ売れなくて残ってるやつがあったんですね。
時期的にコロナ落ち着いた頃だから、コロナバブルで作りすぎた分が残ってたんだろか？
書込番号：26205999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
全国で、未使用登録者がでているので、
展示の傷のある処分品が１００万きっている
だけのよう。
https://usedmotor.honda.co.jp/used/U01
重くて取り扱えないので買えないけど・・・・
エークラッチよりＤＣＴの２５０がほしいな。
もしくは、MT-25 Y-AMTがほしい。
書込番号：26206808
2点
balloonartさん
ホンダの認定中古車検索でみると、全国で60台以上ありました。
やっぱ2025のモデルチェンジに合わせた在庫車処分の価格設定で、DCTの2023モデルで約25万円引き、2024モデルだと約10万円引きになってるようです。
small2treeさんと同じく四角モニターは好みじゃないので、このままこの旧モデルで話を進めていこうかな。
2024も放出されてるけど、15万円の差があるなら2023でいいなw
書込番号：26206844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sigurenekoさん
おっしゃるとおり、2024は10万引きでした（笑）ドリーム店基本値引きはどこも同じみたいですよ。
下取りはネット査定上限で提示してくれました、マフラー傷あったのに（笑）
さらに交渉して下取りレブル1100についていたドラレコ、USB電源、エンジンガードのオプションを無料で付け替えお願いも承諾いただいたので、車検出しに行ったその日に決めました。おそらく月末だったので店のノルマもあったのかな。。少しローンを組みましたが、その端数8000円さらに引いてくれましたから。。2023年と2024年はホイールのカラーが違うだけですから拘らないなら2023年がかなりお得かと思いますよー。ちなみにわたしが通うドリームはホーク11値引きもあり、迷いましたがロンツー時には脚が辛くなりそうで諦めました（笑）
書込番号：26207140 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>small2treeさん
レブル1100は前から欲しいなあとは思ってたけど、別に新車にこだわっていたわけではなく。
ただ、2~3年落ちDCT の中古相場が90~110万円だったりするから、それを選ぶならこっちでいいですね。消耗品の劣化考えなくていいだろうし。
まぁ、なんもカスタムないからそこはかかるけどw
書込番号：26207191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
下取り、、、、手持ちの車両はハンターカブだけど、これは通勤に最強すぎて手放せないなw
書込番号：26207196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sigurenekoさん
ホンダドリームの新古品ですから保証期間が大きいですよー。バイク王とかかなり強気な中古価格散見していてオーナーわからないし、保証はたいしたことないですし。。オプション付けは交渉余地ありますよー。
頑張って交渉して納得いけば前向きに検討してくださいー
書込番号：26207288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
このスレであげてた2023年式レブル1100DCT、あのあと契約して本日納車しました。
中古車扱いではあるけど、未走行新古車ということで1か月点検あり、登録月(R7.5月末)から2年間のメーカー保証あり、消耗品の消耗も無しってのはやはり安心感がありますね。
ほぼどノーマルだけど、エンジンガードとDユニットだけつけてもらいました。
書込番号：26236786 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞sigurenekoさん
おめでとうございます！シルバーもいいですね！！
レブル1100はいいバイクですよ、楽しんでくださいねー。
書込番号：26239457 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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