スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

STIフレシキブルタワーバー、ドロースティフナー

[調子乗り]

現行のアウトバックに乗っています。高速道路で時々アイサイトが不能になり、ヒャットした事が何度かあります。高速道路の利用頻度が高いので、STIフレシキブルタワーバーとドロースティフナーの装着を検討しています。一方でわ一般道路での大らかな乗り心地も気に入っています。そこで、装着している方に、装着前後で、乗り心地がどのように変化するか教えていただきたくお願いします。

書込番号：25374796　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

アイサイトの不能との関係性がよく分からなかったのですが？

書込番号：25374805

[調子乗り]

すみません。説明不足でした。アイサイトがきれたことに少し驚きハンドルを持つ手に力が入った途端、ぐらぐらと。高速走行していると、右左に大きく揺れ、ヒヤッとすることがありました。私の運転の拙さの問題が大きいと自省した上で、より、安全に走ることができたらと思うものの、乗り心地はどうなるのだろう？と思った次第です。

書込番号：25374814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞乗り心地がどのように変化するか教えていただきたく

この手の感想を求めた場合、集まるのは所謂、
”情報を食べている”幸せな人からのものがほとんど。

要は、”良い、素晴らしい、効果抜群”という情報があるものを、
手にするだけで満足する人たちだから、絶賛する意見が集まりやすい。

ミシュランの星持ちってだけで評判を集めるレストランと一緒。

両方装着したとところで、車両購入費用の3%以下でしょ？

全く肌に合わずすぐに取り外し、無駄金として捨てる結果になったとしても、
フラットな状態から自分の経験を買えたと思えば安いもの。

という以前に、些細なことでヒヤッとするような運転動作をしてしまうことの
改善が先だし、なぜ両製品を装着したら、よりダルに反応してくれると
思ったのか謎だけど。

書込番号：25374823

[調子乗り]

サリバンさん、確かに両方つけても車両価格の3%未満ですね。両方つければ、ハンドルを切った以上に車体が揺れるのではなく、キレは鋭くなるが、タイトな揺れ方になり、怖さは、低減できるのではと思いました。しかし、どうしても気になるのなら、つけてみて、感覚が合わないなら外せばいいですね。

書込番号：25374846　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞調子乗りさん

タワーバーは、
力の逃げ道が対向側にも伝わるので、
気を付ける必要があります。

場合よっては、アンダーステアになる場合もあるかと思います。

あとは、ショックアブソーバーやスタビライザーの変更も必要があるかと思います。

書込番号：25374866

[調子乗り]

おかめさん
そうなんですね。デメリットもあるんですね。

書込番号：25374882　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞キレは鋭くなるが、タイトな揺れ方になり、怖さは、低減できるのではと思いました

切れが鋭くなるということは、
ハンドルを切った量に忠実に反応するということ。

不意にハンドルを切ってしまった時に、グラットする揺れ、
ロール感を軽減したいのであれば、スプリング、ダンパーを
変える。

ただし、その分よりクイックに横移動も発生するので、
不安感なく不意の車線の外に飛び出し実質的に
より大きな危険な場面に遭遇することになりかねない。

そして、好んでいるという街乗りの柔らかさは確実に損なう。

ま、車両価格の半分程度をつぎ込んで、しっかり時間をかけて
セッティングした可変ダンパーでもオーダーメイドすれば解決するかもね。

結局のところ、自分の失敗でヒヤッとする場面に遭遇したのなら、

同じ場面でヒヤッとしない性能を車に求めるより、
同じ失敗を繰り返さない技量をつける方が早道だと思うけど。

書込番号：25374902

[麻呂犬]

＞ぐらぐらと。高速走行していると、右左に大きく揺れ、ヒヤッとすることがありました。

すっごく薄っぺらな構造なのですか？
強度無さすぎ？
これなら各種補強パーツも役立つと思います。
予算の続く限りつぎ込みましょう。
そしてその変化をレポして欲しいです。

書込番号：25374908　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabeQ]

＞調子乗りさん

今年の春まで乗っていた2009年式アウトバック（2016年、走行距離75,000km程度を中古で購入）ですが、購入直後にフレキシブルタワーバーを装着していました。急ブレーキの際にフロントボディ部分の弱さを感じ、強化が目的でした。私は中古車を乗り継いでおり、タワーバーの発売がある車種ではフロント足回り周辺の強化のために取り付ける様にしています。

乗り心地に関してですが、若干ゴツゴツした感じはありましたがそれ程悪くなった印象はありません（どの車もヘタリの来ている中古車での感想です）。スバルのフレキシブルタワーバーは2度目でしたが、左右が分割されているせいか片側の入力が反対側に直接伝わる印象が薄く、タワーバーのデメリットは感じませんでした。ハンドリングはシャキッとする印象はありますが、調子乗りさんが期待する効果があるのかは分かりません。ハンドルを切れば良く追従して動きますので、左右に振れば振っただけ動くと思います。

ハンドルを急に左右に振った場合の収まり、フワフワ感が問題になるのであれば、タワーバーはともかくショックアブソーバーなどを含めて足回り全体で考える方が良いような気がします。もしくは、急ハンドルを切った際の動きを理解して、ハンドル操作に注意すれば良いのでは？と思います。

書込番号：25374948

[gda_hisashi]

＞調子乗りさん

レボーグやレガシィじゃなく
アウトバックですからね
足回りも重心もタイヤも

書込番号：25375003

[スーパーアルテッツァ]

調子乗りさん

車種はWRX　S4と異なりますがSTIフレシキブルタワーバーを取り付けていました。

その時に感じたメリットとデメリットは下記の通りです

・メリット
応答性の良化
直進安定性の良化

・デメリット
低速域でハンドルが重くなった

あとは段差を超える時はドッシリとした乗り心地になったように思えました。

ただ、極僅かな変化ですので、大幅な改善を期待してるなら、がっかりするかもしれませんね。

最後に下記のBT系アウトバックのタワーバーに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/review.aspx?mg=3.14456&bi=6&ci=81&trm=0&srt=0

書込番号：25375042

[１とらぞう]

普通のドアバイザーを付けてたら外した方が
変わる可能性も・・・

書込番号：25375068

[調子乗り]

皆さん、アドバイスありがとうございました。私の本質的な問題解決には、運転技術をあげること、または、スピードを上げすぎないこと。次に足回り等を変えることということがわかりました。しかし、足回りまで変えてしまうと、一般道路走行時のゆったりとした乗り心地が損なわれてしまいそうですね。また元に戻すとなると、出費も嵩みそう。したがって今回は、運転技術を上げるよう心がける。自分の技量を超えるスピードで走らないことを基本的対策とします。タワーバー等については、基本対策としてではなく、乗り味の変化を楽しむものとして購入し、私に合わなければ外すことにしたいと思います。くれぐれも安全運転を心がけます。

書込番号：25375075　スマートフォンサイトからの書き込み

[調子乗り]

皆さんありがとうございました。解決済みです。

書込番号：25375078　スマートフォンサイトからの書き込み

[2023BT5]

今年の5月にBS9からBT5Ｃ型に乗り換えました。BS9のふわふわした乗り味が気に入らず、タワーバーとドロースティフナーを入れようかと悩んだ挙げ句に、思いきって買い換えてしまいました。BT5はさすがのSGP採用車。剛性がかなり良くなっていましたが、通勤が長距離で峠道を越えるため、コーナーでのアンダーステアと車体ロールのせいでタイヤ鳴りも出ますし、運転疲労がたまるなあと感じていました。そこで今回はSTIタワーバーとドロースティフナー装着を即決しました。
タワーバーの効果として、アンダーステアが解消しましたし、両方のパーツの効果なのか車体ロールもかなり軽減されました。タイヤの接地性も良くなってタイヤ鳴りもしなくなりました。また、ドロースティフナーの効果なのか、段差越えの際のショックもやさしくなりました。ハンドルが重くなるのを心配していましたが、ほとんど変わらずです。ステアフィールが少しキビキビと反応がよくなったので遊びが少なくなった感じで高速道路では直進安定性が良くなりました。
全体として、アウトバックにレヴォーグの乗り味が少し加わったような感じです。あくまでも｢感じ｣です。元はアウトバックですから車高の高さと分厚いタイヤの乗り味はベースとしてしっかりあります。
一般道ではほとんど変化を感じませんが、長距離で峠、または高速で長距離のドライブなどでは充分に恩恵を感じられると思いますしドライブも楽しくなると思いますよ。

書込番号：25463797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

フレキシブルタワーバーは、ＳＪフォレスターで着けていて良かったので、今のＸＶにも着けてますが、ハンドリングと、直進性がアップするような感じです。
ドロースティフナーは着けたことがないので分かりません。

書込番号：25463811

[ツッキー777]

スレ主さんに返信というわけではなく、あくまでも個人的感想ですので現行車に検討してる方の参考になれれば幸いです。

D型予約時タワーバーとスティフナーを同時に注文して、今秋10/27に装着しないで納車してもらい、1週間後改めて両方装着して感覚的乗り比べをしましたが、街乗り程度じゃ若干ハンドルが重くなったような気はすれど「おぉっ！」って言う程の感動値は得られませんでしたね。
ただ、ある程度速度を出した状態でのコーナーリングが素直？快適？になった気がします。
元々、足周りとフレームがかなり上質なのでここから先の感覚はかなり繊細な人にしか感じ得ないのかもしれませんね。
かと言ってこのエンジンと車にそう言う過激な乗り方を求める人が何人いるのか？　と考えると微妙なところです。
スバルの人いわく装着して暫く走った後、外した時の方が「なるほど！こういうことだったのか」と違いが理解できるそうです。（まぁ外す人なんてそうそう居ないだろうけど）。
そういう意味合いに於いてはやはり効果があるのだと思います。
つまり何が言いたいかと言うとBTアウトバックに関しては付けなくても十分でしょって思います。

ただ、私の心の中のちょっとした優越感の向上には一役買ってることは確かかもですねw

書込番号：25498948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルのストラットタワーバーは、バーのセンターがボールジョイントになっていて上下に折れるフレキシブル構造なので、一本棒のタワーバーと違ってシーソーのようにならず、下からの突き上げも緩和しそうです。

もし気に入らなければ取り外しも簡単なので、付ける価値はあると思います。

私もフォレスターで初めて付けた時は、気に入らなかったら外して売り払っちゃえばいいと思っていたけど、意外に良かったのでずっと付けていて、うっかり外さずに下取りに出してしまいました。

今のＸＶでもフレキシブルタワーバーは付けていて不満はないですね。

書込番号：25499812

[なんじゃほー]

＞ナイトエンジェルさん
つか、XVごときの足と比べても意味ないでしょ。
ハッキリ言って現行アウトバックとはモノが違うしそりゃ変化量も大きいだろうさ。
何を言ってるのかと思ってしまうぞ。

書込番号：25501989　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きに関して

[deppa22]

東海地域の正規ディーラーで商談を進めています。
値引き額がいかがなものか、ご意見頂きたく投稿しました。
最近の動向を知りたく、ここ数ヶ月で、商談された方いましたら、情報交換頂けますと幸いです。
内容は以下の通りです。

【グレード】Limited EX
【メーカーOP】ナッパーレザーシート
【付属品】30万円程度
【その他】点検パック、延長保証

【値引き】▲15万円

過去にもスバル車は購入しているのですが、その時の感覚からすると、もう少し値引きあると嬉しいなという印象です。地域性あると思いますので、販売グループが同じである東海地方にお住まいの方から、ご連絡頂けると嬉しいです。

書込番号：25262708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞過去にもスバル車は購入しているのですが、その時の感覚からすると、もう少し値引きあると嬉しいなという印象です。
それは過去のこと、もう値引きに期待ができなくなりました。
他社も同じような感じ。
昔の値引きイメージは捨てた方が良いかと思います。

書込番号：25262827

[funaさん]

＞deppa22さん

今回新型クロストレックを購入しましたが、本体からの値引きは5万円、DOPからの値引きは10％ほどでした。
今までのスバルはナビで大幅に値引きしていた感がありましたが、クロストレックはMOPになってしまったので、本体価格に含まれてしまいました。

スバルはあまり値引きはしませんが、他社の同程度の車と比べると価格設定が抑えられているのではないかと思います。それでも高くなりましたが。

書込番号：25262878

[deppa22]

＞ジャック・スバロウさん
今年から自動車供給が回復傾向かなと感じる場面もあり、売り手と買い手のバランスが、昔のように戻ったりしないかなと、少しの期待はありました。
ただ、コメントいただいたように理解した方が高望みせずに済みますね。
早速のご回答ありがとうございます。

書込番号：25262882　スマートフォンサイトからの書き込み

[deppa22]

＞funaさんさん
確かにナビ値引きは大きそうですね。
アウトバックに関しては、ベースグレードでナビが車両価格に含まれるのでクロストレックのMOP同様にディーラーの裁量範囲ではなさそうですね。
この観点は無かったです。ありがとうございます。

SGPになってから、車両剛性が高くなったなと感じており、車の作りは、良くなっているなと。
他車両と共通化も図り安価にって努力はしてくれていると思うのですが、それでも高いなと感じてはしまいます。
いろんな付加機能が増えているので、仕方ないよなって思う部分あるのですが。

書込番号：25262912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

間もなく、アウトバックオーナーですが、3月契約で同じようなレベルです。
半導体需要が回復し始めた頃でしたので、他社の競合車種の見積書も見せて、追加値引きも交渉しましたが、限界がある様子でしたので了解して契約しました。
表示金額からの値引きは、買う側の達成感を満たすには重要な指標かもしれませんが、商品の本質を買う側が理解しないと、判断を誤ると思います。
ラーメン一杯700円として、味とトッピングを無視して価格の高低だけを評論する人は、この車は買わないと思います。

書込番号：25262990　スマートフォンサイトからの書き込み

[deppa22]

＞ようすけ33さん
もうすぐ納車なんですね！羨ましいです！

アウトバックの本質、、、自問自答しましたが、好きだなくらいしか思いつきませんでした。
本質って難しいですね。

書込番号：25263103　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

＞deppa22さん

私もフォレスター購入したとき15万円くらいの値引きを提示されました。車体からいくらオプションからいくらとか面倒なのはいやだったので、買える金額を決めて、もう少しがんばってもらえないでしょうか、これではちょっと厳しいので総支払額いくらになったら契約しますとスッパリ言いました。（もちろん某雑誌みたいに無茶すぎる要求はしていません）

購入を決めていらっしゃるなら一つの手段としてご検討されてください。

書込番号：25263456

[deppa22]

＞僧兵さん
レスポンス遅くなりすみません。
フォレスターいいですよね、私も購入した事あります。

おっしゃる通り、ディーラーさんの無理のない範囲で落とし所きめて、決断するのも手ですね！
自分の納得できるラインを含めて探ってみます、ありがとうございます！

書込番号：25264474　スマートフォンサイトからの書き込み

[みきゆう]

令和４年２月２３日に契約。令和５年５月２７日（土）に納車予定です。
値引きは，本体約13万，付属品約7万でした。SJフォレスター X-BREAKが約70万でしたので，まずまずの総額でした。
参考までに……

書込番号：25265735

[みきゆう]

すみません……　令和５年２月２３日に契約でした。よって契約から３ヶ月での納車予定です。

書込番号：25265736

[すぬわん]

納車から丁度1年が経ちます。
当時はリコールの問題があって納期に半年も掛かっていたので見積は1月でした。
地域も構成もスレ主さんと一致していますが、改めて見積もりを見直してみると車両本体と付属品合わせて10万円程度の値引きです。
レヴォーグの下取があったのでそこで多少割り増しがあったかも知れません。
6年前のレヴォーグの値引きに比べてかなり渋い印象でした。
参考になれば嬉しいです。

書込番号：25268731

[deppa22]

＞みきゆうさん
連絡遅くなりすみません。
間もなくの納車、羨ましいです！

20万の値引きすごいです、私ももう少し頑張れるのかな。
参考にさせていただきます！

書込番号：25269457　スマートフォンサイトからの書き込み

[deppa22]

＞すぬわんさん
教えていただきありがとうございます！

やはり昔と比べると渋くなってるんですね。
最近、現車の査定で中古車ディーラーを訪れた際に、担当の方が、新車ディーラーとお付き合いがあるそうで、スバルもそうですが、他メーカーも以前よりは値引きが減っている傾向にあると言ってました。

書込番号：25269462　スマートフォンサイトからの書き込み

リアスピーカー交換時のバッフル

[コバコーチ]

2021年式アウトバックBT5の純正リアスピーカーをカロッツェリアTS-F1740-2に交換したいのですが、適合するバッフルがメーカーサイトにも掲載されておらず、いろいろ調べては見たものの確証持てる商品にたどり着けていません。。もし知見のある方いらっしゃればご教授くださいませ。

書込番号：25199252

[たろう＆ジロー]

　「みんカラ」サイトやYouTubeをご覧になれば、強者の皆様方の先験事例がヒットするように思いますが・・・、ご覧になられましたか？

書込番号：25199543

[★寝不足]

＞コバコーチさん
BT5 アウトバックはまだ車種としては新しいのとマイナ−車なので参考も少なく大変そうですね。

BT5ではみんカラで社外品へ交換されている方もいるようですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2433568/car/3249488/6797769/note.aspx

これを見るとリアは通常の真円タイプで国産規格だと思うのでカロツェリアのスバル用バッフルとなる
UD-K625で問題なさそうですが気なるのであればカロツェリアへ確認されてみるのも良いかもしれませんね。

書込番号：25200426

[コバコーチ]

＞★寝不足さん
コメントありがとうございます！
そうなんですBT5アウトバックは社外パーツも少なく、特にオーディオ系はメーカーオプション設定があるせいか極端に情報少なめな気がします。前モデルのBS9系と共用できるパーツも多いような気がしますので、アドバイスいただいた「カロッツェリアへの問い合わせ」も含め更に探求を継続します。ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：25200743

後方の社外品ドラレコ設置について

[ようすけ33]

アウトバックEXの購入を予定していますが、純正品が前方のみのため、後部専用を別途つけたいと考えています。
（電源は後方シガーソケット辺りから給電可能なことを確認済です。）
既に同様の対応をした方がおいででしたら、使用機種と選定理由、取付時の留意事項について助言いただけると幸いです。

書込番号：25179200　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ようすけ33さん

今回、新型クロストレックを購入しますが、ドラレコはDOPにしました。

・フロント（H0013FL100）は今まで使っていたものと変わりありません。
　リヤはスタンドアローンのDRVRW522F（H0019FN320　￥30,000　工賃5,600）です。
ケンウッドのドラレコらしいですが、機能は不明です。もしかして、940系？
　選定理由　見積もりに入っていた
　取付　ディーラー
https://www.kenwood.com/jp/car/oem/dop/subaru/

書込番号：25179228

[gda_hisashi]

＞ようすけ33さん

要はリヤで録画ができれば良い訳で
アマゾン等の安価なフロント用の物付けるってのはどうですか

書込番号：25179251

[たろう＆ジロー]

下記URLリンク先参考になりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/searchunit.aspx?kw=%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%ac%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc

書込番号：25179277

[NSR750R]

フロント用ドラレコをリア専用に付けてます（DIY）ＮＡＧＡＯＫＡ製です。

バックカメラ設置時に配線取り回したので、早くできました。

書込番号：25179361

[スーパーアルテッツァ]

ようすけ33さん

それならリア専用ドライブレコーダーである下記のSUPER NIGHT SN-R12dを装着すれば如何でしょうか。

https://kakaku.com/item/K0001446264/

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-r12d/

SN-R12dならスマホから映像を確認する事が出来ます。

又、SN-R12dにはモ本体にニターが無くて薄い為、リアハッチに設置しても目立たないでしょう。

このSN-R12dには電源直結コードが付属していますので、アウトバックの後方シガーソケットの近くから電源を取る事も可能です。

あとは下記のBT系アウトバックのドライブレコーダーに関するパーツレビューでも、SN-R12d装着例が何件か確認出来ます。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/review.aspx?mg=3.14456&bi=19&ci=634&trm=0&srt=0

以上のようにリア専用ドライブレコーダーSUPER NIGHT SN-R12dが私のお勧めです。

書込番号：25179474

[エメマル]

以前乗っていたBS9limitedでスレ主さんと同じことを考え、pioneerのVREC-DZ600をリア用にDIYで取り付けました。
https://jpn.pioneer/ja/support/s-product.php?main_cd=134&sub_cd=135&model=&product_no=00009685&sort=1&bmp_type=VREC-DZ600&disp=s-year.php

理由はコストコの駐車場でリアを当て逃げされ、24時間監視は必要ないが買い物時間中くらいは録画機能が欲しかったからです。VREC-DZ600は本体内蔵バッテリーで最大90分作動、録画データはスマホとwifi接続して視聴可能と自分にとっては好都合でした。電源もカーゴソケット用のカプラーが荷室内張りのすぐ内側に来ていたので、簡単に接続することが出来ました。

書込番号：25179672

[ようすけ33]

＞エメマルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞NSR750Rさん
＞たろう＆ジローさん
＞gda_hisashiさん
＞funaさんさん
皆さま、返信を早速頂戴し、ありがとうございます。
明日以降に、アドバイスいただいた機種詳細を確認いたしますので、再質問の折りには、お助けください。
ひとまず、お礼まで。

書込番号：25180297　スマートフォンサイトからの書き込み

[PeaceAcoustic]

＞ようすけ33さん

私も前カメラと後ろカメラとのゲーブル接続がいやだったので、この製品にしました。
後部のシガーソケットから電源供給しています。

Garmin Dash Cam 47Z(フロント、リアセット)

スマホとBluetooth接続で画像確認や設定ができます。
リア電源の取り回しですが内装剥がしが以外と大変でした。

書込番号：25186949

[ようすけ33]

皆さん、回答をいただきながら、なしのつぶてで失礼しました。
結果的にスーパーアルテッツァさんに推していただいたSUPER NIGHT SN-R12dを、リアシガーライター裏から電源を取り、オート○○のコミコミパックで設置いたしました。
録画もされており、コード取り回しも満足のゆくものでした。
まだ、300�q程の走行ですので、車の評価は別途いたします。
皆さま、ありがとうございました。

書込番号：25280299　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルの車は、故障多い？

[benco]

アウトバックか、レヴォーグどちらか購入検討しています。
YouTubeとかで、スバル車は、故障多いみたいなんですが、
本当には、どうでしょうか？
ご意見の方宜しく教えていただけますか？

書込番号：25162848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

３台ほどスバル車乗り継ぎましたが、水平対向エンジンの為か５−７年ほどでオイル染み、オイル漏れが出てきました。
他社でもある事かもしれませんが・・・

書込番号：25163100

[anptop2001]

乗って、試しましょう！
それが、それぞれの答え。

書込番号：25163236　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bencoさん

ゴム系の耐用年数は10年が多いので、これを超えるとオイルにじみ、オイル漏れは仕方がないのかも。ゴム系の部品はメーカーによらないので、どこの車でも同じようです。
リコール？　これが入ると部品が新しくなったり、修理されたりするので、歓迎です。
自分で代えなくてすみます。

書込番号：25163395

[gda_hisashi]

＞bencoさん

スバル車２台乗ってます
１台が19年オーバー(ワンオーナー)
もう１台が18年オーバー(こちらは中古購入)
中くらいの故障
各々ラジエーター交換
片方でエアコンコンプレッサー交換
くらいです

書込番号：25163445

[あかビー・ケロ]

＞bencoさん
ホントのところ故障は運とメンテナンス次第だと思ってます。
スレ主さんが心配してるのはエアコンとかの装備、異音もの？走行関係とか大小関わらず全般ですか？それともリコール対象ものだけですか？
知人は現行レヴォーグA型購入してリコール対象のナビ関係の為、ハンドル2回交換したみですが、最近の新型車リコールは付きものだと思ってます。
走行中突然止まるとかの故障でなければ仕方ないと諦めてます。

書込番号：25163469　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

スバル歴7年で通算3台所有してきました。
現在、2台所有で1台は5年半(総走行距離55000km)、もう1台は半年(総走行距離3000km)所有です。
いずれの車もリコールは結構ありましたが、大きな故障は皆無です。
(ちなみに、他にもトヨタ車だったりスズキ車だったりホンダ車だったりをちょこちょこ所有してたりしましたが、メーカー保証で修理して貰ったのは、ホンダ車の座席サイドサポート部の合皮破れくらいです。)
故障ありなしは運要素もあり、一概には言えないと思いますが、ご参考までに。

書込番号：25163470　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

２０２２年日本自動車初期品質調査で、

ミッドサイズクラス１位がスバルインプレッサです。

ミッドサイズSUVクラス１位がスバルフォレスターです。

他のクラス「軽」「コンパクト」「ミニバン」等はスバルは自作してません。

スバルの車はとても品質が高いと言う証拠ですよ。

書込番号：25163505

[ズームアウト１Q59]

＞bencoさん

現在まで４台のスバル経験者です。
それぞれ大きな故障はありませんでした。

記憶にあるのは２台目、
12年乗ったＢＨランカスターで、
（豪雪地なのにさび止めしていなかったため）
マフラーに穴が開き、
爆音で気付いたことかな。（全交換）

ところで、
私もスレ主さん同様気になっていること。

それは最近のスバル車に搭載されている
機能のオール電子化、
何から何までタッチパネル操作という点です。

スマホもＯＳもバージョンアップする世の中ですから、
アウトバックにしてもレヴォーグにしても
10年以上、
システムが長期使用に耐えるのかな〜という心配です。

エアコンもＡＶＨも故障で操作不可となったら
万事休すですよね。

書込番号：25163940

[北の羆]

フォレスターとインプレッサにそれぞれ10万�q以上乗っていましたが、一度も故障は無かったです。
定期的なオイルとフィルター交換だけです。
日産に乗ってた時は、3年であちこち壊れまくったんですけどね。

書込番号：25164169

[新緑淡し]

当家は、ずっとスバル車を主に乗り続けてきましたが、いずれの車も故障は殆どありませんでした。
現在も、複数のスバル車がありますが、まったく故障はなく、むしろ他社の車の方が時々故障しています。
以上！

書込番号：25164302

[benco]

皆さん、たくさんのコメントありがとうございます。
オーナーの皆さんからのコメント頂きとても参考になります。
私も、色々調べてて、とくに、水平対向エンジンは、オイル漏れしやすいのと、エアコンのブロアーモーターの故障が見られたので、心配なりました。
当たり外れが見られる感じですね。
もう少し勉強してみます。ありがとうございます。

書込番号：25164344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞bencoさん

〉水平対向エンジンは、オイル漏れしやすいのと

多分それは２５年くらい前までの車じゃない

構造的に不利なのは確かだけど

ブロアモーターは高額でないし
素人でも交換出来るくらいだから
まあ余り心配しなくても良いかも


最近の車のリスクは皆大差ないと思います

書込番号：25164647

[やまかなAT]

スバル車の故障っていつの話かね。

それよか、走行安定性が抜群なんじゃよ、スバルのAWDは！
まあ、その差が判らん方は、乗らない(近づかない)方が良いかも。(>_<)

書込番号：25164843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞bencoさん
故障より、とにかく内装の黒い樹脂が弱くて、すこし当てただけで白く傷がつきます。
神経質な人にスバル車はむかないと思います。

書込番号：25164899

[関電ﾄﾞｺﾓ]

内装の黒い樹脂が、スバルのだけ弱いなんて事あるのですか。

書込番号：25164962

[BIGN]

bencoさん

>私も、色々調べてて、とくに、水平対向エンジンは、オイル漏れしやすいのと、エアコンのブロアーモーターの故障が見られたので、心配な>りました。

レガシィBP EJ20ターボを13万キロ、17年超乗ってますがエンジン(ヘッド)からのオイル漏れでオイルシールを交換したのは1回です。（昨年、車検前に交換) また、エアコン関連は一度も不具合は出ていません。経年劣化する部分はいろいろ直してますが.......

その前のGC8は11年乗ってオイルシール交換4回ぐらいしました。なので、スバルのウィークポイントと言われていたエンジンからのオイル漏れはEJ２０ではちゃんと改善されてますよ。

これがCBやFAエンジンにも当てはまるかどうかは分かりませんが昔からの問題なので開発時に当然考慮されていると思ってます。

書込番号：25165100

[いぬゆず]

さて？

1994年から2011年まで一時期途切れましたがスバル車3台乗り継ぎ、「故障」は4代目レガシィで「パワーウィンドウがキーキー言う」＝ディーラーで締め付け調整して解消、「ダッシュボードから段差乗り越えた時などにカタツキ音がする」＝二度ほどディーラー持ち込んで解決くらいしか経験無いですね。

その後E90 325iに乗り換えたら故障のオンパレード、まあハズレだったのかもしれませんが。
「タイヤのセンサーが順繰りに4輪とも壊れた」「2気筒ほど死んだ」「リアコンビランプの回路故障」「燃料ポンプ交換」などなど

書込番号：25166497

[じゅりえ〜った]

〉〉水平対向エンジンは、オイル漏れしやすいのと
〉多分それは２５年くらい前までの車じゃない

こういうネタは「スバルのAWDは安定性が違う」…とか、スタビリティコントロールが無かった時代や車体剛性が低かった時代の話を未だに語り継いでるのと一緒だね。

気にするなら乗らない方がいい。
今時の他社と比べると燃費も期待できないしね。

書込番号：25169930　スマートフォンサイトからの書き込み

[benco]

皆さん色々コメントありがとうございます。
本日契約してきました。
スバル車初めてで、今回スバル決めた理由は、
AWD安定性とボディ剛性と内装質感、
アイサイトX気に入ってスバル車決めた。
営業方にやはり5年前後ぐらいで、オイル漏れが出る可能は、あるみたいで、保証パック入ってて貰ったら大丈夫みたいなので、安心して、決めました。
皆さん色々コメントありがとうございました。

書込番号：25170062　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

　" スレ主さん "
意中の車の契約が叶い、良かったですな！

　" じゅりえ〜ったさん "
＞こういうネタは「スバルのAWDは安定性が違う」…とか、
＞スタビリティコントロールが無かった時代や車体剛性が低かった時代の話を未だに語り継いでるのと一緒だね。
　　　　↓
＞＞スバル車初めてで、今回スバルに決めた理由は、
＞＞AWD安定性とボディ剛性と内装質感、アイサイトX気に入ってスバル車決めた。

かくもスレ主さんは、最新のスバル車を色々と調べ また確認し、「ＡＷＤ安定性とボディ剛性」が
まず決め手になったと評価するは、決して昔の話を語り継いでいるのとは違うと思うよ！

書込番号：25172252

フォレスターからの乗り換え

[カークマン]

次の乗り換え候補として、アウトバックを検討しています。
現車の車検を通したばかりのため、いますぐに乗り換えるわけではありませんが、次の車検までにはと考えています。

【現車】
　フォレスター（SJG） 7年目の車検済
　距離　52.000km
　ノーマル仕様

そこでフォレスターからアウトバックに乗り換えられた方にお聞きしたいのですが、フォレスターと比較して良かった所や悪く感じた所を教えて下さい。
試乗させてもらい乗り心地や静粛性の違いは感じましたが、短時間だったため良くも悪くも印象に残らなかったと言うのが正直なところです。

本格的に買い替えを検討する時には納得するまで試乗させてもらおうと思っていますが、実際のオーナーさんのお声を聞きたく投稿しました。
よろしくお願いします。

書込番号：25159515　スマートフォンサイトからの書き込み

[wanderlei]

在お乗りのフォレスターSJGが280PSターボモデルなら現行のアウトバックには変えない方が幸せだと思いますよ−。


フォレスターからの乗り換えではないですが、アウトバック買うときちょっと比べたのでみんなが間違いやすい積載性についてだけレスしときますわ。

★積載性はフォレスターの方が高い
スペックの上の容量はアウトバックの方が大きいのですが、実際に積めるのはフォレスターです。
これは空間容積の形状です。
アウトバックはちょっと積むと天井に当たり後ろが見えなくなります。
あと積めたと思っても、ハッチが閉まらないということも起きやすいですね。
まあこれはこの形の車に乗りたいならしゃーなし。
せめて後ろが見えないのはデジタルインナーミラーでなんとかして欲しかったね。
なぜかフラッグシップノくせにデジタルインナーミラーがアウトバックは選べない。
（純正ドラレコもリア不可　後ろの配線したくないんだろうね）

唯一積載性でアウトバックが勝る点は、長いものを積む場合。
車中泊で寝るのも長さに余裕がある方がよほどのチビでなければ有利。

まあ主さんの次の車検までなら次期フォレも見えてくるし、アウトバックに2.4が実装されない限りどうかなーって感じですわ。

書込番号：25161239

[作ゆうけん]

＞カークマンさん

私もSJGからBT5のリミテッドに乗り換えたものです。
まだ乗り換えてひと月ですが良かった点ともう少しかなと思う点を
自分なりに紹介します。

良
・車内の静粛性が良い（SJGではstiマフラー、19インチ仕様でしたから当たり前）
・燃料がハイオクからレギュラーになった。
・内装の高級感が上がった
・純正スピーカーにしては音質が良かった（ハーマンではない）
・高速時の安定感がSJGのフルstiパーツ装備より良い。(これが一番感じました)

残念な点
・やはり280psから比べると足りない（一般道では問題ない）
・内装にピアノブラック箇所が多くこの先の傷が不安
・燃費がSJGと変わらない
・運転姿勢時のホールドがきつい？膝回りが狭い？（ホールド感があるとかんがえれば良い）
・TV画面が小さい。

以上、ひと月での感想です。
ご参考にして頂ければ。

書込番号：25161801

[カークマン]

＞wanderleiさん
＞作ゆうけんさん

返信ありがとうございます。

うーん、悩ましいですね。
確かにディーラーの担当者からも、フォレスターほどのパワーはないので、乗り換えた時にパワー不足は感じるはず、とは言われています。不満がなければ乗り続けたほうがいいですよ、とも言われました。

私が感じるフォレスターの不満点は、

　１.もう少し直進安定性が欲しい
→直進走行時に微妙な舵の調整が必要。個人的には重めのハンドルが好みなので、軽い分そう感じるのかもしれません。

　2.車体の揺れ
→SUVなので仕方ないですが、初めの頃は後部座席に乗った妻が酔いました。ある程度積載物があると落ち着くので、それを見越した設計になっているのでしょうね。

の二点です。
特に高速走行時の快適性が向上すると嬉しいですね。

書込番号：25161928　スマートフォンサイトからの書き込み

[wanderlei]

素の直安はもちろん大事だけど、車線中央維持が良くなって高速道路ではかなり頼れるのでそこは解決しそう新しい車にすると。

後席乗り心地言うならアウトバック有利は間違いなし。
現行フォレスターでも旧プラットフォームより良くなってるんでしょうけど。

問題はパワーですね。
かなり大事なことでかなりのストレスになるので、乗り換えとなると現状のスバルでは2.4レヴォーグしか安心できないでしょうね。

書込番号：25162617