スバル レガシィ アウトバック のクチコミ掲示板

車内の異音(きしみ？こすれ？)で困ってます。

[しきんぼう]

2016年式BS9アウトバックB型を中古で購入したのですが、
路面状況が荒れてたり、小さな段差を越える時など、
車内の後ろの方から金属と樹脂やゴムが擦れるような
「キュキュッ」というような音が聞こえてきます。
常に聞こえるのではなく、同じ段差を超えても鳴る時とならない時があります。
トノカバーやサブトランクをはずしてみたり、
リヤハッチやドアのウェザーストリップ、内装のプラスチックの継ぎ目などにシリコンスプレーかけてみてもなかなか改善しません。
ディーラーに相談したのですが上手く再現出来ず
困っています。
スバルだからと仕方ないとは言われるのですが、
あまり気持ちのいい音では無いのでなんとか改善したいです。
同じような症状がある方や、治された方がいらっしゃれば、
何かアドバイスやヒントいただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26539716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

見当違いのクリップをあけしめすれば　どんどんクリップが痩せていくかと

サウンドスコープは持ってますか

書込番号：26539720

[槍騎兵EVO]

＞しきんぼうさん

ホントに車内で鳴ってますか？

リヤサスペンションやスタビ辺りからもよくキュッキュッみたいな音が発生します。

車内で鳴ってるように聞こえる事もありますので、確認をお勧めします。

書込番号：26539736

[kmfs8824]

異音って難しいですね。

足回りからかもしれないですし、内装部分からかも。

経験上ワゴン系のボディの場合リアゲート自体から出てる場合が多いです。

リアゲートのロック部分の止めネジを増し締めしてみたり、車体側のストライカーの位置調整(外側に戻す)が必要かもしれません。

書込番号：26539771　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞スバルだからと仕方ない

2014年のフォレスターに乗っていますが、その前に3台乗り継いだホンダより相当良いですよ。ダッシュボードの日射センサー周囲の樹脂が変形して浮いてきてビビり音がする以外は何もありません。過去左右ドアからチリチリ音が出てドア内のリベットらしき部分にブチルゴムを付け、内装材裏にフェルトを貼り付けてはいます。

あとはウェザーストリップかドアストライカー、内装の樹脂の合わせやグリップは振動で緩んで音が出るようになるのもあるかも。あとは外側（ブッシュの劣化とかスプリングの端とか）かな。

書込番号：26539982　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

＞しきんぼうさん

SJ、SKフォレスターを乗り継ぎました
2台とも後部座席付近から、カシャカシャ音が出てディーラーに確認してもらっても直らず、結局SKで原因判明
後部座席を倒すレバーのリンク機構からのこすれ音でした
分解が面倒なので座席裏のカバーをめくり、空いているところから、長めのスプレーチューブをつけたクレのグリースをリンク機構あたりに吹き付けて改善しました

アウトパックの後部座席構造が同じでなければ、スミマセン無視してください

ちなみに後部座席を倒した状態では音が出ませんでした

今のクロストレックは問題無いです

書込番号：26540155　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

しきんぼうさん

どんな音だったか忘れましたが、BPでDピラー内金属接合部分の接着不良により異音が出ていたことがあります。そのときはグリスを注入することで異音は収まりました。あとは、リアハッチ側のラッチを固定しているボルトが緩んでいて異音がしていたのもありました。確かキュッキュッ音だったような？

VNだと最近あったのはリアラゲッジ付近から不定期でクゥーという音がするようになり、その音をスマホで録音し、ディーラーのフロント担当に聞かせるも実際に聞かないと異音かどうかは分からないと言われて最終的にメカニックに同乗してもらい音が再現。チャコールキャニスターから異音がしていそうということで交換したら収まりました。

他の方もおっしゃっているように異音はとにかく発生箇所の特定に時間がかかるので確実に再現できる条件(道や場所)をしきんぼうさん自身が探り、メカニック同乗のもと異音を確認してもらうのが解決の近道になると思います。

書込番号：26540303

[しきんぼう]

みなさんいろいろとご回答ありがとうございます。
いろいろ参考にしてみます！

＞ひろ君ひろ君さん
サウンドスコープは持ってないんですよね。
＞槍騎兵EVOさん　＞kmfs8824さん
もうすぐ車検なので、点検の時下回りのブッシュ関係やリアハッチ見てもらおうと思います。
＞コピスタスフグさん
ワタシもホンダオデッセイRB1乗ってました。
10年以上乗りましたが、異音系トラブル出なかったんですよね。
他のトラブルは色々ありましたが...
ご意見参考にもう少し調べようと思います。
＞カワウソにゃんさん
そこも疑って見て、スプレーしましたが違ったようです。
シート倒しても鳴り止まずでした。
＞BIGNさん
前のクルマBRMだったのですが、
ずっとBピラーからパキパキ音してたので、
ピラー内部にCRC吹きかけたら異音が消えたことがあります。
ラッチのボルトは見てみます！

書込番号：26540376　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

何キロ走ってんの？

10万キロとか言わないでよ（笑）

書込番号：26540725　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

＞しきんぼうさん

思い出しました
SJフォレスターで段差などで後部からキュルキュル音が出た時、ディーラー整備担当に後部座席左に同乗してもらったら全く症状が出ず、後部座席右に座ったらバッチリ症状出ました
原因は左後部座席のシートベルト格納部とボディの隙間がこすれて音が出ていたらしく、スペーサーを挟んで固定したら改善したとのことです

後部座席に座らなくてもシートベルトをすると音が出ないので原因が分かったらしいです

書込番号：26541348　スマートフォンサイトからの書き込み

[しきんぼう]

＞mikeymikey77さん
5万キロです

＞カワウソにゃんさん
情報ありがとうございます。試してみます。

書込番号：26542855　スマートフォンサイトからの書き込み

CVT異音

[トリプルビスカス]

5年目で購入、E型です。7年目の車検時に、ガスケットオイル漏れ修理（エンジン外して修理）で20万かけて修理して車検とおしました。14万Km。リヤサスのショックもオイル漏れで4本とも交換してさらに20万。車検代加えて60万。
さて、あと4年は乗るぞと意気込んでいましたが、低速時下の方から「カラカラ」回転する異音に気づく。
停止すると消える。Pレンジでエンジンふかしても音は発生せず。
スバルDに行くもシャシーアップしてアイドリングとかしても「タペット音ですかね？」と的外れの答え。
同乗してもらい「この音です」と確認したら、メカニックに聞きに行きますと。
その後「メカニック言うにはトランスファーの音ですかね」と。問題ないようなあいまいな返事で当日は終了。
その後1週間も音が続くので再度電話し「CVTのプーリーベアリングが壊れているんではないでしょうか？」と逆に質問。
「おそらくそうだと思います」「CVT交換はリビルトでも高いです」と。
上記やりとり、思うところはありますが、ぐっとこらえて、本題ですが、
CVT異音で交換したかたいますか？リビルトCVTとかでうまくリカバーできましたか？
ご教授ください。

書込番号：26513055

[麻呂犬]

＞思うところはありますが…
そうですよね。頼りにならない感は否めないです。
CVTの異音で有るならリビルトで改善できますね。


しかしガスケット…
ff1時代から変わらないんですね。

書込番号：26513076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トリプルビスカスさん

長男が中古のレヴォーグを契約したそうで、なんとなく興味のある話題です。
しかし微妙な症状はなかなか伝わりにくく、作業開始まで面倒なのはどこのメーカーでも同様ですね。

＞同乗してもらい「この音です」と確認したら、メカニックに聞きに行きますと。

トヨタ車ですが、以前ステアリングの微妙な異音について営業では話しにならないと思い、お願いしてメカニックに同乗（運転）してもらったことがあります。
するとやはり話が速く、走行しながらその症状について説明してくれ、そのメカニック自身で修理担当してくれ結果の報告もしてくれました。
可能であれば、メカニックに運転してもらって横で説明するのが一番ですが、対応してもらえるとかどうかはその時時によると思いますが。

＞CVT異音で交換したかたいますか？リビルトCVTとかでうまくリカバーできましたか？

そのあたりの知識はありませんが、確実にCVTが原因なら間違いなく解消するでしょうが、そこが不確実なら費用の無駄になってしまいますね。だからこそ、確実性を上げるために経験豊かなメカニックにハンドルを握ってもらって確認してもらいたいところですね。

書込番号：26513123

[ナイトエンジェル]

営業は商談だけです、技術的なことは分からないので。
メンテや不具合に関しては、メカに詳しいサービスマネージャー(メカニック上がり)又はメカニックじゃないと。

故障箇所の特定が、いい加減だと大手術しても無駄になる可能性さえ有るのでは？

書込番号：26513135　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞CVT異音で交換したかたいますか？リビルトCVTとかでうまくリカバーできましたか？


リビルト商品を心配されてるなら、大丈夫でしょう。
音の原因がCVTなら、治るのでは。
リビルト品というもの、昔から商売されてるので、
耐久性は、大丈夫と思います。
経験ないですが。
失礼致しました。

書込番号：26513143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞トリプルビスカスさん
リビルトCVTは大丈夫だと思いますが、他の故障が出る可能性が高いので、私なら乗り換えます。
個人的に修理費用を気にしているのではなく、遠征で帰れなくなる事が嫌なので。

書込番号：26513157

[banichann]

＞5年目で購入、E型です。7年目の車検時に、ガスケットオイル漏れ修理（エンジン外して修理）で20万かけて修理して車検とおしました。14万Km。リヤサスのショックもオイル漏れで4本とも交換してさらに20万。車検代加えて60万。

5年目で購入されたときは、何万キロだったのですか。
今何年目か記載ないですが、
所有2年くらいですかね。
ご自身で走られたのは、どのくらいなのですかね。
ショックは14万キロは、十分寿命でしょうが、購入時にはどうだったのでしょうか、気になりますね。

まあ、7年で14万キロ、平均年間2万キロ、
十分な、シビアコンディション、フルード交換とかされてたのか、
とにかくリスキーな買い物だったのでしょうか。
お金かけて修理するか、買い替えるか、思案どころですね。
余計な話失礼しました。

書込番号：26513227

[BIGN]

トリプルビスカスさん

VNレヴォーグ2.4Lですが納車後1週間でCVTから蝉の鳴くような異音が出てミッション丸ごと交換してます。新品・リビルトどちらかは記憶が定かではありませんが恐らく新品だった気がします。交換後3年以上経過しましたが特に問題は発生していません。

また、BP5レガシィはミッションではありませんが2年ほど前にリビルトエンジンに載せ替えた経験もあります。

リビルトの信頼性を気にされているようですが他の方も仰っているようにメーカー製リビルト品は厳密な品質管理の下で提供されていると思うので信頼性は問題ないと考えます。

一方、自分が当時CVTを載せ替えたときはCVT1機の価格が80万円ぐらいってフロント担当が言っていました。なので、交換工賃含めるとそれ以上の高額費用がかかると思います。

現状、日本市場ではアウトバックは終売ですし、今乗られているアウトバックに思い入れがあるのであればCVT載せ替えでしょうか。他の車種でもいいと言うことであれば箱替えを選択するのがよいかなと思います。

書込番号：26513285

[カレコレヨンダイ]

ちょっと違った意見なんですが・・・
『低速走行中の間だけ、カタカタ異音』と聞いて、真っ先に頭に浮かんだ事が、プロペラシャフトじゃないの？
CVTの異音って言ったら、『キュルキュル音』しか聞いた事が無かったもんで。

って事で、AIに【レガシィ アウトバック プロペラシャフト図解 異音】というキーワードで質問してみました。
回答で出た答えの先に、別の車種(ハイエース)のプロペラシャフトの中間にあるセンターベアリングのガタつきによる異音で交換する動画が載ってました。

途中でCMが何回か入るので、スキップしつつ、最後まで観ました。(なかなか興味深かったです)
関係無かったらご容赦を。

書込番号：26513514

[トリプルビスカス]

麻呂犬さん、ダンニャバードさん、ナイトエンジェルさん、banichannさん、ジャック・スバロウさん、BIGNさん、カレコレヨンダイさん、
皆様、貴重なアドバイスをありがとうございます！！すごく参考になりました。

自分なりのBS9愛を・・。

�@BS9にこだわる理由：以前直噴2.0LのXVに乗ってましたが、代車で借りた1.6Lポート式ガソリンのインプレッサのエンジンの滑らかさ、アイドルストップからのエンジン再始動の静かさに驚きました。次はポート式ガソリンに乗りたくて5年落ち10万�qを「G●●ネット」で買いました。ポート式2.5Lガソリンと7速CVTでステップ制御も低回転から作用して感動ものでした。
�ABS9の弱点といわれた直進性の悪さ？左に傾く？（ハンドルの据わりの悪さ）は確かにGT-XVと比較すると感じましたが今回ショックオイル漏れで交換のチャンスと思いtein　eudra　plusに今年の5月に交換。バシッと決まりました。もっと早く交換すればよかった。ストラットアッパーマウントのへたり（左右差）が原因だったかもしれません。ロアアームは変えていません。
�B6月に7年目車検（2年で4万�q）でガスケット修理。デフオイル(前後）も交換。バッテリーもネット購入で交換。
�C今回CVT異音は6月にスバルでガスケット修理と車検を済ませたあとから気が付きました。

それまでCVTは絶好調で、無理な運転もしてないつもりでしたが、ガスケット修理でエンジンを降ろして乗せたときに建付けが悪くてCVTに異常が発生したのではと悪い妄想してしまいます。類似例がネットでもありました。一方でたまたまの寿命かもしれません。CVTFは無交換のようです。入れる側のパッキンが固着しているといわれました。

最終的には本当にCVT異常なのかははっきりさせたいと思いますが。。。。Dさんにうるさいもの扱いされそうで悲しいですが・・。

書込番号：26513589

[トリプルビスカス]

CVT異音

当方のBS9のCVT異音を録音しました。
エンジンとは別にカタカタカタと鳴っています。
ヘッドホン推奨（笑）。


※車にスマホを載せて録画スイッチを入れて固定し流しどりで録音しました。
安全な合法な状態で録音しました。

書込番号：26513600

[ナイトエンジェル]

＞途中でCMが何回か入るので、スキップしつつ、最後まで観ました。(なかなか興味深かったです)
関係無かったらご容赦を。

関係ないかどうか分かりませんね。

ネットでＣＶＴの故障とか異音で検索すると、スレ主さんのような音ではないような感じですから、まずは異音の原因を確実に特定するところからでしょうね。

書込番号：26513607

[YASSY 824]

ディーラーの意見と合わず悶々とするなら、別のディーラー、プロショップ、整備工場に見てもらったらすっかりしますよ。
高額修理になりそうな時こそセカンドオピニオンが大事。
ホームページに施工実績を載せてるショップや整備工場も多いです。

書込番号：26513609

[BIGN]

トリプルビスカスさん

録音を聞いてみましたが5秒ぐらいから聞こえるカタカタ音(低音ぎみ)で合ってますか？

合っている場合、この音は自分は聞いたことないです。ベアリングと言うよりもバランスが崩れて何かに当たっているような感じの音ですね。車速に比例し、エンジン回転に比例しないと言うことなので駆動系で間違いないと思いますがCVTだけじゃなくデフ周りの可能性も考えられますね。

原因を特定するためにはディーラーメカニックに頼らざるを得ないですが、そのメカニックのスキルが信用できないのであれば県内他店舗で知識が豊富なフロントまたはメカニックに見てもらうか、隣県ディーラーに見てもらうという手もあります。直す意思があるならそれぐらい要求するのは特段問題ないと思います。

あと、リビルトCVTミッションについてネットで調べてみたところ、部品堂というサイトで1年保証、55.6万円がありました。ただし、素性は不明ですのであくまで参考程度で。

　www.buhindo.com/products/brm-31000ah640

自分はディーラーが探してくれたJRCというリビルトメーカーのEJ20Yエンジンを使いました。保証は2年または4万kmでしたのでスバル純正リビルト以外を使うなら最低限の保証があるリビルトメーカーを選択するのがいいと思います。ディーラーも何社かリビルトメーカーを知っていると思うのでディーラーにお願いして社外リビルトミッションを探してもらうというのもありかなと。

書込番号：26513702

[麻呂犬]

これは走行してるの？
ベアリングと言うにはなんか違和感が有りますね。
エンジンやミッションのマウント…
マフラー関係…
＞BIGNさんの言われる何か擦れているとかな感じです。

エンジンを修理してからならインプットシャフト曲げちゃったとか…

色々有りますね。
他のスバルディーラーを訪ねてみる。
なかなか出来ませんが。

書込番号：26513829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>他のスバルディーラーを訪ねてみる。
なかなか出来ませんが。

個人的には年数の経った車でもありますし、ディーラーより、むしろ信頼できる街の整備工場の方が整備の腕が良いこともあり、値段も手頃になるのでお勧めだけどね。

書込番号：26513838　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何度も聞きましたが、60代後半の私には
カタカタ音わかりません。
何かしらの音は、なってますが、特段異常音とは感じないです。
年配の人間にはわからない音なのか、素人にはわからない音なのか、

走行に支障はないのですね。様子見るとかは、危険でよくないのかな。
普段乗ってる方は、異常と感じるかもしれませんが、
年配者はわからないのか、私だけか。
テキトーですみません。

書込番号：26513856

[BIGN]

自分の経験だと比較的似ている音としてはGC8時代のタービンやエキマニ遮熱板割れで、カラカラまたはガラガラといった音はありました。ただ、遮熱板の異音だと、特定エンジン回転数で音がすることが多く、常時音がしているものではなかったです。マウント系も常時音はしない気がします。

自分は同じ県内で優秀なフロントやメカニックのいる複数店舗へ顔出しています。修理に出すのは基本メイン店舗ですが、そこでの説明に納得がいかない場合は他店舗でセカンドオピニオン的に見解やアドバイスをもらってます。

他県ディーラーへの鞍替えも自分は経験あります。いい営業やフロントに当たればかなり親身になって対応してくれますよ。ただ、こればかりは運ですけど、自分は最初が素晴らしい対応だったので今お世話になっているディーラーに鞍替えしました。

書込番号：26513914

[Berry Berry]

ハブベアリングは問題ないですか？

書込番号：26514189

[トリプルビスカス]

ナイトエンジェルさん,YASSY 824さん,BIGNさん,麻呂犬さん,banichannさん,Berry Berryさん,
貴重なアドバイスありがとうございます。

セカンドオピニョンは有効な気がしますね。Ｄラー直結ではない、スバル専門店が近くにあるので検討します。
ネット上では初期のＮＢＯＸではドリブンプーリーベアリングのリコールがあったらしく音が似ていました。
本件はＤレンジ　Ｒレンジでもカタカタ音がしました。Ｘモード入れても音質に変わりがなかったです。
ＡＷＤシステムとも関連がなさそうです。
仮にハッピーエンドを期待するなら「前後デフオイルを交換したことでよりギヤ音がはっきりした」のなら
なじむまで待って次第に気にならない音になればラッキーなのですが・・。

以前エクシーガＧＴ（2009年式）を中古で買ったとき、右後ろタイヤくらいから「シュッシュ」と音がして、室内は昔のバスに乗ったときのような「気味の悪いうなり音」があって、それはハブベアリングでした。今回はそれとは違う印象です。Ｄラーも「ハブベアリングではない」と言ってました。

あと少し様子見ます。実際走行自体に問題はないので。
でもせっかくなら静かにドライブしたいです（泣）。

書込番号：26514225

BT5 Aピラー/Bピラー異音

[ぴーすさんさん]

みなさん結構対策に苦慮されていると思います。
耳に入る音量だったり周波数だったりで、もぐらたたきだからかと思います。
Aピラーは対策部品への交換により解消致しました。
快適なドライブ、も束の間、運転席Bピラーからの異音に気がつきました。

道のデコボコで右耳あたりにビビーンといういわゆるビリビリ音が届くように。
色々試すとフロントドアを開放状態でリアドアを閉める、その反対でリア開放フロントドアを閉めた瞬間の振動で同じビビーン音が聞こえる。。

アウトバックへの恋心で改めてビビッと来た、ならいいのですが…

やはり異音でした。

みんカラやAIに尋ねても、スバルにはよくあること　として一般論の解決案しか提示されていません。

もし効果的な方法を知っている方が居られましたら、是非お教え願いたいと思っております。
宜しくお願い致します。

書込番号：26457092　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

Aピラー交換したのですか？
修理車になってしまいますよね？
Bピラーも不良ですか？
車体骨格そのものが不良だと言わざるを得ませんよね。

効果的…
車体の乗り換えだと思います。

書込番号：26457515　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ぴーすさんさんさん

アウトバックに乗っていますが、異音やビビり音は一切感じた事は無いです。
コード類が遊んで音が出る事はあると思いますが、それもクッションを入れたり巻き付けたりで対処は出来るかと思います。
Aピラーは室内のカバーでしょうが、Bピラーってなんかあったかな。

書込番号：26457690

[ぴーすさんさん]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
車両の乗り換え…そうですね、それも選択肢に入るかも知れません。
原因系は知りたいところですね。アウトバック特有なのか、スバル車によく見られる症状なのか。
ディーラーのセールスに相談もしていますが、メカニックに同乗して貰って試すというところまでいかないとだめかも知れません。

＞北の羆さん
ありがとうございます。異音無しとはいい個体なのかも知れませんね。
正確にはBピラー付近から耳に届く、といった症状なので、実は発生源はルーフかも知れないですし、もっと下かも知れない。それが難しいところです。

いずれにせよ、ディーラーに投げてはいますが、アウトバック では実例報告がないとのことでソリューションが見つかっていません。レヴォーグとインプレッサは少数例あるとか。ボールは彼らにあるのですが、当方も何か探れないかと思い、本稿にあげた次第です。

書込番号：26457869　スマートフォンサイトからの書き込み

[カークマン]

スレ主様

もしかしたら同様のケースかもしれない、と思いコメントいたしました。

私のアウトバックも、運転席真横のシートベルト高さ調整辺りから、小さなバネが震えてぶつかっているようなチリチリ音が聞こえます。
低速では発生せず、30km/hを超えたくらいから、荒れた路面を走ると鳴り出すことが多いように思います。
ちょうど耳元なので気になるんですよね。

ただもしかすると、リアドアの方かもしれません。
内パネルを押さえると鳴り止むこともあったような、、、

ディーラーに見てもらいましたが、同じく再現せず（あるいはそれくらいは当たり前とされたのか？）との結果でした。

前車もスバルですが、室内の異音はありました。なので何かしらあるのが普通と思った方がいいのかもしれません。

解決策のコメントではなくすみません。

書込番号：26493921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーすさんさん]

＞カークマンさん
解決済みにせず、放置状態にも関わらずコメント頂きありがとうございました。
同様の症状の方がいらっしゃることが分かり、またリアドアの可能性という情報も頂き、大変感謝いたしております。

こちらはといいますと、場所の特定は出来ておりませんが、車に乗らずとも再現させる方法が分かりましたので、ディーラーに引き続き相談している状況ではあります。しかし、進捗はありません。

その方法とは、フロントドアとリアドアの前後両ドアを開けた状態のまま、フロントドアを閉めると反響音のような形でビーン、だったりジジッという音が再現します。
他方、同様に前後両ドアを解放のまま、リアドアだけを閉めても同じ音が再現することが分かりました。
夜間であったり少し耳を凝らさないと分かりませんが。

振動が何らかの形で発信源に影響を与えていると思われますが、
再現する方法が分かれば特定や改善方法の検討は造作もないことと思ったものの、内張をはがしたり、ピラー内部の解析をする必要があるとのことで、あまり進んではいないです。
車検か、むしろCB18のオイル漏れなどが発生してしまえば、その時に長期預けて対策を検討してほしい、とは願っています。

書込番号：26495544

[ToyBoxxx]

自分のBT5アウトバックも助手先Bピラーからバネが振動するような「ビィィィン」と音が鳴ってます

一度ディーラーで診てもらいシートベルトのパーツを一部交換する手術を行いましたがそれでも改善せず…

バラしてもらった時に立ち会って中を見れればよかったのですがね
内装剥がしはド素人にはちょっと手が出しにくい箇所なので困ってます

Aピラーの異音は対策品と交換してもらいましたが解決しなかったので
自分でシリコンゴムリングをカットして挟むことで異音解消しました

静かな車なんで余計に目立つんですよね
これさえなければだいぶ満足度が上がるんですが
なんかいい方法はないものか

書込番号：26499393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ピラーの異音と言っても、ピラーそのものの構造的なものでなく、付近に隠れている配線や何かが振動して当たる音なんじゃないの？

原因さえ分かればスポンジを挟み込んで振動を止めるとか対策は簡単なんだけどね。

ただ、異音の場所の特定が難しいんだよね。

書込番号：26499399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

明らかにバネの音なんですよね
実際にこの目で見たわけではないですが
モノタロウで調べた限り引っ張りコイルバネみたいなのが振動する音

このパーツだけ交換って出来るのかしら

書込番号：26500053　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください。後席シート座面を押すと雑音が鳴る

[tagsagg]

半年前に新車購入した車で症状が出ています。
後席シート左右どちらの席でも座面を手で軽く押したり着座して座り直しで尻を上げたり繰り返しすると、粘着面が付いたり剥がれたりするような音が聞こえます。
ネチネチの様な接着力が落ちたテープのあの感じです。

ディーラーに半年点検で伝えた所、特に問題は無いと言われました。
前席では鳴らないのですが他の方も同じような症状出ていたり、解決策ご存知の方いましたらご教示ください。

想像ですがヒーターの接着が甘くうまく貼り付いていないのではないかと思ってます。
座面の後方にヒーターのブレーカーが表から触って分かるくらい異物感があるのも気になってます

書込番号：26412658　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

半年前という事は、締め切りギリギリで発注されたのでしょうか。
それはさておき、
自分の車ではリアシートからの異音等はありませんが、一度シートを外して見て見るといいかと思います。
簡単に外れますので、もしかしたら何かあったりするかもしれませんし。

書込番号：26412686

[tagsagg]

早速コメントありがとうございます。
何か挟まっているとかだったら簡単に直りそうなので
外し方調べて休日にやってみます。

書込番号：26412688　スマートフォンサイトからの書き込み

[南群星]

＞tagsaggさん

こんばんは

後席背もたれ下部についているISOFIXの目隠しカバーからの音ではないですか？

目隠しカバーの裏側は一部マジックテープになっています。

違っていたらすみません。

書込番号：26413238

[tagsagg]

試しにチャイルドシートを固定する部分の目隠し押しましたが鳴らずでした。
座面を押すと音が鳴る感じなので外してみます。

書込番号：26415149　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagsagg]

＞北の羆さん
シート外して確認したら原因分かって解決しました！
ボディとシート裏のウレタンの間に隙間があり
ウレタンの表面が滑らかなため押すとその面がボディに接触して
ペチャペチャ鳴っていました。
DAISOで1.35m×3mの不織布買ってきて
シートとボディの間に敷くことで
音が鳴らなくなったことが確認できました。

書込番号：26416445　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞tagsaggさん

原因が判って良かったです。
自分もシートを外して小細工をしようとしたことがあったんですが、何で音がしたんでしょうかね。
自分のももう一度、見てようと思います。

書込番号：26417138

BS系の荷室について教えてください

[tting]

こんにちは。
アウトバック　ＢＳ系（2017〜2021年）の荷室について教えてください。
ホームセンターで売っているような、ベニヤ板（合板）長さ180センチくらい（182センチ？）は、詰めるでしょうか。セカンドシートを倒し、運転席、助手席の肩に、斜めに立て掛けるような感じでも良いのですが。
よろしくお願いします。

ちなみに、BT系は車自体の外寸が大きすぎて、支障があって購入できません。

書込番号：26406678

[BREWHEART]

ヤリスクロスでスタイロフォーム（90x180cm）を積んで帰れたのでアウトバックなら余裕では。

書込番号：26406694

[コピスタスフグ]

フォレスターでサブロク板（91x182cm）を積んで帰れたのでアウトバックなら余裕では。

書込番号：26406720　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

参考ですが、現行型の寸法です。
https://faq.subaru.jp/faq/show/2146?site_domain=default

BSは車長が50mm、車幅が35mm小さいです。

書込番号：26406822

[コピスタスフグ]

ちなみに私のフォレスターはSJ系（2012〜2018）で車幅は1,795mmです。2014〜のBS系（車幅1,840mm）のラゲッジはそれと比べても広大だったので、問題ないかと。ちなみに、積む際に内装に当たる部分は養生が必要でした。

書込番号：26406929　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ttingさん

>ベニヤ板（合板）長さ180センチくらい（182センチ？）は、詰めるでしょうか。セカンドシートを倒し、運転席、助手席の肩に、斜めに立て掛けるような感じでも良いのですが。

幅や厚みはどの程度ですか
ｗ900（910）あれば
運転席、助手席の肩に、斜めに
と言うよりヘッドレスト（頭）にですよね

そこまで許容なら（厚み次第ですが十分可能と思います

運転席、助手席の肩に、斜めに
との思いであれば幅３００程度のフローリングの梱包とかでしょうか

いわゆる３×６板（900×1800）と１×６板（300×1800）では運び方が変わります
細いパイプ（棒）状の物であれば又変わります

書込番号：26406935

[tting]

＞gda_hisashiさん
＞コピスタスフグさん
＞エメマルさん
＞BREWHEARTさん

皆様、レスをありがとうございました。

もう少し、積むものの寸法を正確に書いた方が良かったですね。
年に１度か２度、以下のものを毎年買うので、アウトバックBS9で積めるか、知りたかったのです。

ラティス　900×1800×35mm　４枚くらい
ベニヤ板　910×1820×９mm　４枚くらい

皆様の御教示を見ると、積めそうということなので、ＢＳ９の購入を前向きに検討いたします。
ありがとうございました。

書込番号：26407100

バッテリーは何に交換していますか?

[ようすけ33]

新車購入から2年8カ月経過して、点検の際に要交換のメッセージが出ました。
純正のQ85からカオス N-Q105/A4への交換を考えているのですが、既に交換済みの方がいらっしゃいましたら、適否や感想等を教えてください。

書込番号：26398450

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/?bi=19&ci=187
上記URLリンク先をご参照下さい。

書込番号：26398456

[kmfs8824]

先日レンタカーのBT5アウトバックのバッテリーを交換しました。

取扱い製品が日産系PIT WORKなでQ85(ストロングX)したが。

PanasonicのCAOS N-Q105/A4はバッテリー容量を表す値である5時間率容量はQ85と同じ56Ahですが、アイドリングストップ寿命1.5倍、低い充電状態から回復するクイックチャージ能力1.4倍と性能は良いのでお勧めします。

書込番号：26398595　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

エクシーガですが、純正Q85 以降、ずっとカオスを使っています。
N-Q90/A2 → N-Q100/A3 → N-Q105/A4

多少高いですが安心感があるので、前車から愛用しています。
（ネットで買うとディーラー等よりも格段に安いです。）

各レビューにも書いているので、よろしければご参照ください。

書込番号：26398643

[Berry Berry]

私の父（アウトバック乗り）は、カオスに交換しました。
今は最終型に乗っており、次のバッテリー交換は3年後くらいになるかと。

うちのエクシーガはディーラーのホワイトセイバーに交換しました。
現在11年27万キロ、バッテリーは1回交換したきりです。（6〜7年目でアイドリングストップしなくなったため）

私はそこらのホームセンターで、性能最低限の型落ち在庫入れ替え品を安価で購入し、6年目突入です。
ディーラーの「要交換」を幾度となくスルーしたことか。。。
ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

書込番号：26398648

[アドレスV125.横浜]

＞Berry Berryさん
＞ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

高い買い物をしない為には、こまめなメンテは必要ですからね

良い事じゃないですか

書込番号：26398723

[麻呂犬]

2年8ヶ月…
走行距離は？
早すぎると思いますが？

後何年乗られますか？
一生乗る決意が有るなら大容量に交換も拘りとして良いと思います。
それ程の気が無いのなら同じ容量のバッテリーか若しくは充電対応のみの少し安価なバッテリーで良いと思います。

＞Berry Berryさん
私もホムセンの処分品好きです。
トラクターとコンバインの予備に保管しています。
小さな太陽光発電に繋いでいます。
自己放電分ぐらい足してやってます。
パルスのドーピングはしないですけどね。

書込番号：26398856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ようすけ33さん

日産のPitWorkバッテリーは旧日立製ですので「Tuflong」です。
一般的にいうと、5時間容量はD23ですのでほぼ同じです。
Q-85、Q-100といった性能差はCCAによるところが大きいと思います。CCAは一気に電流を取り出す能力、つまり一気に大電流を必要とする用途（オーディオパワーアンプなど）に向いています。
工夫と言えば正極・負極の構造と枚数、添加物。普通はアンチモン配合ですが、パナソニックはカルシウム、GS・YUASAはモリブデン配合でしょうか。
いずれにしても、電極の寿命は８〜10年くらいありますので、バッテリーの寿命はほぼサルフェーションで決まるといってもよいでしょう。つまり車の使い方が変わらないと性能の良いバッテリーを積んでも寿命はほぼ変わりません。

性能は
・容量、・放電能力（CCA）、・深放電能力　・受電能力、・耐熱性、・耐サルフェーション能力、・繰り返し能力、などいろいろありますので、バッテリーの選択はどの能力を重視するかによって変わります。
各社ともいろいろ工夫してバッテリーを作っていますので、どの能力に着目して作っているかをHPなどで確認してください。
韓国・東南アジア製のバッテリーは日本電池工業会に入っていませんので、性能は保証されていません。

書込番号：26398866

[ナイトエンジェル]

車種違いのXVですがボッシュのQ-85が対応バッテリーだったけど後継品としてQ-１００になったそうで、
アマゾンで１８０００円程度なのでそれに替える予定です。

ただ純正バッテリーが3年7か月たっても元気なので、今年の桜が散る頃には、ほぼ4年になるので交換するつもりです。

書込番号：26399146

[えうえうのパパ]

参考

あ、そうそう、バッテリーの寿命を伸ばすなら、アイストのキャンセルも有効だと思います。

実際、うちの２回目の交換のときは、思っていた以上に劣化していたということもあります。
私自身はほぼ毎回手動でキャンセルしていましたが、妻は無頓着かつチョイ乗りを繰り返すので…。(´・ω・｀)

うちはこちら↓を参考にエーモンのリレーをキャンセラーとして組み込みました（添付画像）。
コストもごく僅かだし、もっと早くやっておけばよかったと思っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250408/car/3040464/6519565/note.aspx

アウトバック用のキャンセラーも売られているようですから、ご興味があればぜひ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/128170/car/3702926/8139668/note.aspx

書込番号：26399197

[BIGN]

ようすけ33さん

ちょうど先週、BPレガシィのCAOSバッテリー(100D23L)を交換しました。走行距離約3万kmで6年ちょっともったので純正とはいえ3年未満の交換は少し早い感じはします。

ちなみにディーラーのバッテリーテスターも100%正しいわけではないです。以前、バッテリー交換してすぐにディーラーへ6か月点検出した時に要充電と判定されましたが（フロントには最近交換した旨説明)、その次の12か月点検では正常判定でした。

ようすけ33さんの車の使用頻度が分からないですが普段あまり乗らない or ちょいのりが多いのであれば、ネットやカー用品店でバッテリー充電器を購入し定期的に充電して様子を見るのもありかなと思います。あと、純正バッテリーはメンテナンスフリーではないと思いますのでバッテリー液残量もチェックも忘れずに。

書込番号：26399325

[Berry Berry]

＞アドレスV125.横浜さん

ここで良くある意見は、「充電器を購入するコストは〜」等ありますが、パルス充電器はもう10年以上前に購入したものですし、補充電しながら使用すれば、これまでどんなバッテリーでも7〜8年くらいバッテリーは使用できました。（家族の車も同様）
トータルコストでは、十分ペイできたと思っています。


＞麻呂犬さん

バッテリーも製造年週は新しいものが良いですが、補充電してから使用すれば、ソコソコ在庫されたものでもそれなりに使えますね。
型番が変わる際に、「在庫処分〜」とかあって安価に購入できます。
現在私が使用しているものはパナソニックの「D23」サイズですが、確か1万円弱くらいだったような気がします。



補水できるタイプでないと性分に合わないのです。。。
CCAテスターも14年前に購入したものがあるのですが、つい最近、内部抵抗を計測できるものを購入しました。

書込番号：26399447

[funaさん]

2回目の書き込み失礼します。

バッテリーが3年もたないのは車の使い方の問題。高性能バッテリーに代えても、次のバッテリーも3年程度の寿命でしょう。かといって、車の使い方を変えるのもちょっと無理でしょう。

コスト・手間をかけないようにするのなら、2年保証程度の安いアイドリングストップ対応バッテリーを購入し、車検ごとの交換をお薦めします。性能の落ちたバッテリーを使い続けるのは燃費に悪いと思います。エンジンを快調に動かすには新しいエンジンオイル、新しいバッテリー、新しいスパークプラグ、できれば新しいイグニッションコイルです。寿命の半分から7割程度で交換したいと思っています。
それに、バッテリーチェッカーや充電器もそこそこの値段ですし、何より充電の手間や気遣いがばかになりません。

アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので、カーボンがたまりやすいと思います。アイドリングストップさせて燃費を良くし、エンジンを保護するか、アイドリングストップキャンセルしてバッテリーを保護するかは価値観の違い。

私は釣りや電気工作・実験が趣味ですので、交換した古いバッテリーを再充電・再利用しています、がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、魚群探知機の電源にしています。

もし高性能なバッテリーをお望みならAGMバッテリーをお薦めします。高価ですがオプティマイエロートップなどはいかがでしょうか。

書込番号：26399651

[funaさん]

訂正。
×　がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、
○　が、Q-85（85D23L）はちょっと重いですが

失礼しました。

書込番号：26399654

[1701F]

＞funaさんさん
>アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので
またいい加減なことを書いてはダメですよ。(ほとんどのAIはここのサイトも検索利用してるようなので）
アイドル時もエンジン水温がある温度以上(60℃が多いかな)かつO2センサやA/Fセンサが暖まっていれば理論空燃比です。

書込番号：26400002

[ようすけ33]

＞1701Fさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞BIGNさん
＞えうえうのパパさん
＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞アドレスV125.横浜さん
＞kmfs8824さん
＞たろう＆ジローさん
みなさんご返信ありがとうございます。
結果的に前車(オデッセイ)でも使用していた、N-Q105/A3の後継のN-Q105/A4に交換することにします。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=3220966&cmk=6&cmo=5090
近所のGSに確認すると、「通販購入分の取り付けOK」とのことでしたので、そちらでお願いすることにしたいと思います。
交換後の感想はまた別途いたします。

書込番号：26403049

[funaさん]

＞1701Fさん

私も元はそう思ったのですが...。
この方が仰っています。一応全部見ました。
https://www.youtube.com/watch?v=RqmzZNym2KM&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=2HZogfkOihI
https://www.youtube.com/watch?v=ktWmQCrNHBE

まだありますが...。参考に。

書込番号：26405913