スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

エンジン交換って言われました

[ツキオ910]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】
リコール対象では？
【予算】
保証期間
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
アウトバックBT5の1年点検でディーラーに来たんですが、エンジンにオイルの滲んでいる箇所があるのを見つけたのでエンジンの交換を後日しますと言われました。今まで何台か車を買ってきましたがこんなの初めてです。どなたかこんな経験ありますか？
具体的にエンジンの何が悪いか説明してくれないのですがリコール対象じゃないでしょうか？

書込番号：25415629　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

もっと具体的な内容書かないとなにがなにやらわかりません。

もっとも私は新規IDでこの内容ですから、ネタと思ってますけどね。

書込番号：25415641

[ナイトエンジェル]

エンジンに、小さなクラックでも入ってしまったんでしょうかね？
同じ故障が多発すればリコールでしょうが、おそらく、たまたまでしょうね。
早く分かって、交換対応なら、まあ、仕方ないのでは。
保証期間内で良かったとしましょう。

書込番号：25415650　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

下記リンクの国交省ＨＰによると
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/report.html

リコール制度とは、設計・製造過程に問題があったために、自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行い、事故・トラブルを未然に防止する制度です。

◯ 回収・修理の種類について
・リコール

リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。

・改善対策

改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。

・サービスキャンペーン

サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

〜〜〜引用ここまで〜〜〜
これに該当するならば、“ 自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行う”と思います。

少なくとも、書き込みの内容ではKIMONOSTEREOさんと同意見でリコール等に該当するかの判断は出来なませんね。

書込番号：25415684　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ツキオ910さん

「エンジン交換」ではなく「エンジンを降ろしてカムキャリア（あるいはオイルシール）交換」じゃないですか？

書込番号：25415687　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ツキオ910さん

>> エンジンにオイルの滲んでいる箇所があるのを見つけたのでエンジンの交換を後日します
>> 今まで何台か車を買ってきましたがこんなの初めてです。

水平対抗のエンジンは初めてなのでしょうか？

書込番号：25415744

[エンディミオンの呟き]

はずれエンジンをスレ主さんが
引いたと言うのが素人の我々にはわかりやすいかと。

書込番号：25415748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

私も1年点検で、オイルが滲んでるので点検後、緊急を要する漏れではないので、代車等の日程を合わせて後日再入庫で1週間程掛かりましたね！エンジンの交換とは聞いてませんでしたが、結構奥なのでエンジン下ろしての作業だとききました。
BT5アウトバックの持病でしょうかね？

書込番号：25415823　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

オイルが滲むのは、スバル水平対向エンジンの持病では？

書込番号：25415824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ガスケット劣化によるオイル滲みならエンジン交換には、ならんでしょう。

書込番号：25415828　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼ながら「釣りスレッド」でないのなら、KIMONOSTEREO 様ご記述のように、もう少し具体的にご記述頂かないと知見や見識を有している方もアドバイス等参考意見もアップし辛いように思います。

　例えば何をもって、スレ主様はリコール対象とお考えなのか、これまでの経過と不具合に対するディーラーの説明内容と今後の処置方針、ご自身はメーカーやディーラーに何を要望し、どの様な処遇を望んでいるのか等もう少し具体的に時系列で5(7)W2Hを考慮の上記述すべきです。

書込番号：25415832

[茶風呂Jr.]

＞具体的にエンジンの何が悪いか説明してくれないのですが

きちんと説明を聞くべきです。
内容が覚えられないと思うのでしたら、紙面にしてもらい、合わせてボイスレコーダー等で説明を記録しましょう。

修理明細や領収書等も合わせて全て保管しておきましょう。
後日万が一リコール対象に該当していた場合、領収書等が残っていれば、修理費用が一部戻ってくるかも知れません。

書込番号：25415849

[BREWHEART]

CB18は昨年に大規模リコール出たし、他にも何かありそうだよな。

書込番号：25415873

[mokochin]

点検した結果で無料で交換してもらえるんでしょ
スレ主さんにはリコールの有無は関係ないんじゃないですか？

不具合あるとすぐリコール！って言う方いますけど、万引きでも何でも犯罪は死刑！って言っているような言い分ですよ

書込番号：25415935　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　前の型のレヴォーグのFB16DITの初期生産ロットも、カムキャリアの液状ガスケット塗布ロボットの調整がまずかったのか、オイル漏れする個体がありました。
それと同じだと思います。自動組立時に液状ガスケットの塗り方が悪いやつが混じっていた。
（合わせ面に板状のガスケットは入っていません。家のサッシのところのシール材みたいな接着力の弱い接着剤みたいなものを塗って貼り合わせます。塗る量が少なかったんだと思います。多すぎるとはみ出る）
　全数発生or火が出たとかならリコールでしょうけど、発生割合が少ないのでリコールにはなってない、ならないと思います。
　ただ、FB16の場合はディーラーでその車体のエンジンを降ろして分解、液状ガスケットを塗りなおしての組み立て後、再搭載でしたが、CB18の場合はメーカの工場で組み立て直したリビルトエンジンを取り寄せて、ディーラーではそれへの載せ替えみたいです。
オイル漏れエンジンはメーカの工場で組み立て直して、次の人に供給。
その方がただでさえ忙しいディーラーの工数が減るんでしょう。

書込番号：25415950

[ツキオ910]

ネタではないです。
今まで何台も車を買いましたがエンジン交換なんてはじめて言われたのでテンパってました。
すみません。

書込番号：25416009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞ナイトエンジェルさん

この投稿の時は整備の方からは作業途中で詳しい話が聞けず慌てた様子でしたので後で営業マンから話が聞けました。シールのあまい所があるみたいで自分が買った時のエンジンではたまに起きている症状だそうです。今は改善されているそうです。エンジン下ろして修理より交換の方が楽で早いそうです。コメントありがとうございました。

書込番号：25416031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞Ｇｏｅ。さん

コメントありがとうございます。
自分もあまり詳しくなくただリコール？と思ってしまいました。営業の方はこれはリコールの内容ではないですと言われました。保証期間内なので無料修理です。

書込番号：25416037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞コピスタスフグさん

コメントありがとうございます。
降ろして修理より交換のが早くて楽らしいです。

書込番号：25416038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞おかめ@桓武平氏さん

コメントありがとうございます。
自分は水平対向エンジンははじめです。
水平対向エンジンあるあるなんでしょうか。

書込番号：25416040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞エンディミオンの呟きさん

コメントありがとうございます。
そうですね。症状が出るもの出ないものあるみたいです。
ハズレを引いたそうです。

書込番号：25416044　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについて

[スバシ]

先日リミテッドのmopタンシート、ハーマンカードンとdop30万＋点検パック13万で
トータル15万ほどの値引きでした。
2時間ほど交渉して、上司に相談してこれ以上は無理だと言われたので頑張ってくれたのかと思って契約したのですが、色々サイトで見ているともっと値引きできたのかとモヤモヤしてます。

アウトバックの値引きはこらぐらいが妥当なのでしょうか？

フラグシップモデルなので値下げが難しいと言われてたので受け入れたところもあるのですが😂

書込番号：25622865　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初回2時間での契約ですか？
何らかの事情で出来るだけお急ぎなら仕方がないですが、最低でも3回ぐらいは様子を見た方がいいかな。
何気に体力が？必要ですけどね。

店舗が違う担当さんが違う時期が違う…
1番の違いは交渉術ですね。
全ての方に同じとは行きません、同じならそれは定価での販売じゃないかな。

次回は少し頑張って見ましょう。

書込番号：25622895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます。
2回目の訪問でした。
2年前に別のスバルディーラーに行った時は2回行って5万円ほどの値引きと残価設定の説明されただけだったので頑張ってくらたのかなと思って😅

欲しいモード我慢できませんでした😭笑
変に決算時間目掛けて行ったので値引きしてくれたと勘違いしてしまったかもです😂

書込番号：25622906　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

過去スレッドにこれまで何度となく記述されていますが、値引きの多寡は地域性（都市部の他社競合性、販社の資本金規模、取扱い販売数量等）、タイミング（メーカーから販社へのキックバック有無、販売一定数量到達）、優良顧客か否か（例えば地方であれば、家族の車両複数台車検毎に代替購入し、定期点検等メンテナンスもお任せ）等が大きく影響します。

参考程度に値引き額をお知りになりたいのであれば、少なくとも地域、購入予定時期、MOP&DOPの額＋その内容、競合状況、下取車の有無&モデル名称、年式、走行距離、付属MOPの内容等程度はご記述すべきであって、当該サイト規程にもあるように明らかに得たい情報を取得する為の5（7）W2Hが欠落しています。

従いましてスレ主ご記述のように、各々のファクターも考慮せず各サイトの値引き額と安易に比較するのは短絡的で有り、仮に値引きに応じ難い販売数量が少ない地方販社であれば最も回避したいユーザーなのかも知れません。

書込番号：25622920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます。
地域はあるかもしれないです。
大阪なのであまり乗ってる人がいないとかあるかも知れないですね。乗ってる人が少ないのが惹かれた点でもあるので。

下取り車があるのとないのでまた変わるのですね💦
その分下取りで頑張ってくれたのかも。

時期は3月納期予定です。

色々条件があるのが分かりました。
ありがとうございます！

書込番号：25622926　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞スバシさん
ご購入おめでとうございます。
何度も交渉したら確かに下がりますね。

しかし、後五万とか10万ならささっと購入もありじゃないですか。労力とか考えたり、他に時間掛けた方が効率的ですし

何より納車も早くて本人もディーラーも笑顔で契約なんだから

書込番号：25623003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞スバシさん
スバルで15万は優秀です。
今のスバルでこれ以上は無理、すんなり購入した方がいいです。

書込番号：25623014

[しいたけがきらいです]

＞スバシさん

> 色々サイトで見ているともっと値引きできたのかとモヤモヤしてます。

様々なサイトに書かれている自慢話？はベストエフォートに近いものなので、ほとんどの人はそこまでの値引きはもらえていないはずです

一旦契約したのならモヤモヤせずに納車を楽しみに待つのが得策ですよ

進んだ時計の針は巻き戻せないのですから

書込番号：25623028

[のり太郎 Ｊｒ]

決断の速さは中々剛気な人ですね。

車両から1割とは言いませんが近い値引きされますね。

書込番号：25623428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます😊
念願のアウトバック楽しみです。
そうなんですよねー果たしてさらに値下げできたかどうかも分からないので気持ちのある内に勢いも大事かな笑

書込番号：25625007　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞ジャック・スバロウさん
そうなんですよねー最近のスバルは値下げして買ってもらおうって言う感じがないような気がします😆
他のディーラーも同じかなー
15万で優秀な言葉に気持ちが楽になりました。
ありがとうございます。

担当の人もかなり渋かったのであと10万なんて全く無理そう😅
スバルは下取りで頑張ってくれるイメージですね！

書込番号：25625013　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞しいたけがきらいですさん
モヤモヤが止まりません笑
けどずっと気になってた車なので納車が待ち遠しいです。
ありがとうございます。
支払い方法とかオプション付けまくるとかじゃないと難しいような気がします、

書込番号：25625016　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
剛気じゃないですよ笑
また考え直したらもう心折れそうやったんで。
以前もそれで諦めたので、車両価格の1割なんて。。
他のディーラーに相談行くくらいはしても良かったかなとはちょっと思ってます。

書込番号：25625022　スマートフォンサイトからの書き込み

D型の納期が気になります

[におむはふ]

9月の1週目にアウトバックD型limitedを契約しました。
ディーラーからは10月に生産日が12月から11月１巡目に速くなったと連絡があり、登録必要経費を振り込んで以来連絡がありません。
初めての新車購入なので、そのようなものなのか気になるなという質問と
皆様はいつぐらいの契約、生産、納車なのか分かる方は教えてもらえますか？

書込番号：25495030　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

におむはふさん

今年5月に納車されたレヴォーグですが納車までを時系列にお話しすると以下になります。

- 2月末本契約。手付金30万円支払い。その際、4月中旬生産、納車は5月予定と説明を受ける。
- 3月末状況問い合わせ。3/31に4月中旬以降生産の情報更新があるので分かり次第連絡をもらう事に。
- 4月初に連絡があり4/14〜16の間で生産されると連絡あり。
- 4/13に残金振り込み。
- 部品取り付けセンターでの取り付けがGW直前だったので納車はGW開け第1週で確定。
- 5/12に納車

初めての新車購入という事でいろいろ不安だと思いますが担当営業も何の情報更新もないと話する事ができないのでいろいろ納車された後の事を妄想しながら待ちましょう(笑)　スバル資本が入っているディーラーであれば納車されないなんて事はまずあり得ないので大丈夫です。

ちなみに他社はスバルの2〜3倍納期がかかるようなのでもっと待ちますね。自分の友人はCIVIC Type-Rを契約して1年が経過しましたがいまだに生産予定も分からず、あと1〜2年待つようで嘆いていました。

書込番号：25495210

[におむはふ]

＞BIGNさん
ご丁寧に返答ありがとうございます。
正規ディーラーなので、分かり次第連絡が来ることを気長に待ってます。
スバルの納期は他社に比べると早いですよね、契約して1年以上かかるとか厳しいですね。

書込番号：25495428　スマートフォンサイトからの書き込み

[TKMCOM]

11/24 にアウトバックが納車されたので、状況を共有しますね。
8月下旬: 契約、11月下旬から12月納期予定 (約3ヶ月) と伝えられる
10月下旬: 生産日が11月上旬、納期が11月末頃になりそうとの連絡あり。各種書類準備と金額 (30万円 or 全額) の払込を依頼される。(30万円を振込)
11月13日: 納車を 11/24 に決定。納車日前に残金の振込を依頼される。追加で下回り錆処理とスタッドレス交換をお願い
11月24日: 納車

といった感じで納車まで3ヶ月でした。登録日は 11月9日でしたね。車種は Limited EX です。

当方、EXIGA からの乗り換えになりますが、Eyesight X イイですね。週末、出かけてましたが高速や渋滞に運転がとても楽です😊

書込番号：25522685　スマートフォンサイトからの書き込み

[におむはふ]

＞TKMCOMさん
返信ありがとうございます。
私も本日ディーラーから電話があり、来週納車が決まりました。
私もlimitedでだいたい契約から3ヶ月後の納車になり楽しみです。

書込番号：25528811　スマートフォンサイトからの書き込み

STIフレシキブルタワーバー、ドロースティフナー

[調子乗り]

現行のアウトバックに乗っています。高速道路で時々アイサイトが不能になり、ヒャットした事が何度かあります。高速道路の利用頻度が高いので、STIフレシキブルタワーバーとドロースティフナーの装着を検討しています。一方でわ一般道路での大らかな乗り心地も気に入っています。そこで、装着している方に、装着前後で、乗り心地がどのように変化するか教えていただきたくお願いします。

書込番号：25374796　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

アイサイトの不能との関係性がよく分からなかったのですが？

書込番号：25374805

[調子乗り]

すみません。説明不足でした。アイサイトがきれたことに少し驚きハンドルを持つ手に力が入った途端、ぐらぐらと。高速走行していると、右左に大きく揺れ、ヒヤッとすることがありました。私の運転の拙さの問題が大きいと自省した上で、より、安全に走ることができたらと思うものの、乗り心地はどうなるのだろう？と思った次第です。

書込番号：25374814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞乗り心地がどのように変化するか教えていただきたく

この手の感想を求めた場合、集まるのは所謂、
”情報を食べている”幸せな人からのものがほとんど。

要は、”良い、素晴らしい、効果抜群”という情報があるものを、
手にするだけで満足する人たちだから、絶賛する意見が集まりやすい。

ミシュランの星持ちってだけで評判を集めるレストランと一緒。

両方装着したとところで、車両購入費用の3%以下でしょ？

全く肌に合わずすぐに取り外し、無駄金として捨てる結果になったとしても、
フラットな状態から自分の経験を買えたと思えば安いもの。

という以前に、些細なことでヒヤッとするような運転動作をしてしまうことの
改善が先だし、なぜ両製品を装着したら、よりダルに反応してくれると
思ったのか謎だけど。

書込番号：25374823

[調子乗り]

サリバンさん、確かに両方つけても車両価格の3%未満ですね。両方つければ、ハンドルを切った以上に車体が揺れるのではなく、キレは鋭くなるが、タイトな揺れ方になり、怖さは、低減できるのではと思いました。しかし、どうしても気になるのなら、つけてみて、感覚が合わないなら外せばいいですね。

書込番号：25374846　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞調子乗りさん

タワーバーは、
力の逃げ道が対向側にも伝わるので、
気を付ける必要があります。

場合よっては、アンダーステアになる場合もあるかと思います。

あとは、ショックアブソーバーやスタビライザーの変更も必要があるかと思います。

書込番号：25374866

[調子乗り]

おかめさん
そうなんですね。デメリットもあるんですね。

書込番号：25374882　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞キレは鋭くなるが、タイトな揺れ方になり、怖さは、低減できるのではと思いました

切れが鋭くなるということは、
ハンドルを切った量に忠実に反応するということ。

不意にハンドルを切ってしまった時に、グラットする揺れ、
ロール感を軽減したいのであれば、スプリング、ダンパーを
変える。

ただし、その分よりクイックに横移動も発生するので、
不安感なく不意の車線の外に飛び出し実質的に
より大きな危険な場面に遭遇することになりかねない。

そして、好んでいるという街乗りの柔らかさは確実に損なう。

ま、車両価格の半分程度をつぎ込んで、しっかり時間をかけて
セッティングした可変ダンパーでもオーダーメイドすれば解決するかもね。

結局のところ、自分の失敗でヒヤッとする場面に遭遇したのなら、

同じ場面でヒヤッとしない性能を車に求めるより、
同じ失敗を繰り返さない技量をつける方が早道だと思うけど。

書込番号：25374902

[麻呂犬]

＞ぐらぐらと。高速走行していると、右左に大きく揺れ、ヒヤッとすることがありました。

すっごく薄っぺらな構造なのですか？
強度無さすぎ？
これなら各種補強パーツも役立つと思います。
予算の続く限りつぎ込みましょう。
そしてその変化をレポして欲しいです。

書込番号：25374908　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabeQ]

＞調子乗りさん

今年の春まで乗っていた2009年式アウトバック（2016年、走行距離75,000km程度を中古で購入）ですが、購入直後にフレキシブルタワーバーを装着していました。急ブレーキの際にフロントボディ部分の弱さを感じ、強化が目的でした。私は中古車を乗り継いでおり、タワーバーの発売がある車種ではフロント足回り周辺の強化のために取り付ける様にしています。

乗り心地に関してですが、若干ゴツゴツした感じはありましたがそれ程悪くなった印象はありません（どの車もヘタリの来ている中古車での感想です）。スバルのフレキシブルタワーバーは2度目でしたが、左右が分割されているせいか片側の入力が反対側に直接伝わる印象が薄く、タワーバーのデメリットは感じませんでした。ハンドリングはシャキッとする印象はありますが、調子乗りさんが期待する効果があるのかは分かりません。ハンドルを切れば良く追従して動きますので、左右に振れば振っただけ動くと思います。

ハンドルを急に左右に振った場合の収まり、フワフワ感が問題になるのであれば、タワーバーはともかくショックアブソーバーなどを含めて足回り全体で考える方が良いような気がします。もしくは、急ハンドルを切った際の動きを理解して、ハンドル操作に注意すれば良いのでは？と思います。

書込番号：25374948

[gda_hisashi]

＞調子乗りさん

レボーグやレガシィじゃなく
アウトバックですからね
足回りも重心もタイヤも

書込番号：25375003

[スーパーアルテッツァ]

調子乗りさん

車種はWRX　S4と異なりますがSTIフレシキブルタワーバーを取り付けていました。

その時に感じたメリットとデメリットは下記の通りです

・メリット
応答性の良化
直進安定性の良化

・デメリット
低速域でハンドルが重くなった

あとは段差を超える時はドッシリとした乗り心地になったように思えました。

ただ、極僅かな変化ですので、大幅な改善を期待してるなら、がっかりするかもしれませんね。

最後に下記のBT系アウトバックのタワーバーに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/review.aspx?mg=3.14456&bi=6&ci=81&trm=0&srt=0

書込番号：25375042

[１とらぞう]

普通のドアバイザーを付けてたら外した方が
変わる可能性も・・・

書込番号：25375068

[調子乗り]

皆さん、アドバイスありがとうございました。私の本質的な問題解決には、運転技術をあげること、または、スピードを上げすぎないこと。次に足回り等を変えることということがわかりました。しかし、足回りまで変えてしまうと、一般道路走行時のゆったりとした乗り心地が損なわれてしまいそうですね。また元に戻すとなると、出費も嵩みそう。したがって今回は、運転技術を上げるよう心がける。自分の技量を超えるスピードで走らないことを基本的対策とします。タワーバー等については、基本対策としてではなく、乗り味の変化を楽しむものとして購入し、私に合わなければ外すことにしたいと思います。くれぐれも安全運転を心がけます。

書込番号：25375075　スマートフォンサイトからの書き込み

[調子乗り]

皆さんありがとうございました。解決済みです。

書込番号：25375078　スマートフォンサイトからの書き込み

[2023BT5]

今年の5月にBS9からBT5Ｃ型に乗り換えました。BS9のふわふわした乗り味が気に入らず、タワーバーとドロースティフナーを入れようかと悩んだ挙げ句に、思いきって買い換えてしまいました。BT5はさすがのSGP採用車。剛性がかなり良くなっていましたが、通勤が長距離で峠道を越えるため、コーナーでのアンダーステアと車体ロールのせいでタイヤ鳴りも出ますし、運転疲労がたまるなあと感じていました。そこで今回はSTIタワーバーとドロースティフナー装着を即決しました。
タワーバーの効果として、アンダーステアが解消しましたし、両方のパーツの効果なのか車体ロールもかなり軽減されました。タイヤの接地性も良くなってタイヤ鳴りもしなくなりました。また、ドロースティフナーの効果なのか、段差越えの際のショックもやさしくなりました。ハンドルが重くなるのを心配していましたが、ほとんど変わらずです。ステアフィールが少しキビキビと反応がよくなったので遊びが少なくなった感じで高速道路では直進安定性が良くなりました。
全体として、アウトバックにレヴォーグの乗り味が少し加わったような感じです。あくまでも｢感じ｣です。元はアウトバックですから車高の高さと分厚いタイヤの乗り味はベースとしてしっかりあります。
一般道ではほとんど変化を感じませんが、長距離で峠、または高速で長距離のドライブなどでは充分に恩恵を感じられると思いますしドライブも楽しくなると思いますよ。

書込番号：25463797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

フレキシブルタワーバーは、ＳＪフォレスターで着けていて良かったので、今のＸＶにも着けてますが、ハンドリングと、直進性がアップするような感じです。
ドロースティフナーは着けたことがないので分かりません。

書込番号：25463811

[ツッキー777]

スレ主さんに返信というわけではなく、あくまでも個人的感想ですので現行車に検討してる方の参考になれれば幸いです。

D型予約時タワーバーとスティフナーを同時に注文して、今秋10/27に装着しないで納車してもらい、1週間後改めて両方装着して感覚的乗り比べをしましたが、街乗り程度じゃ若干ハンドルが重くなったような気はすれど「おぉっ！」って言う程の感動値は得られませんでしたね。
ただ、ある程度速度を出した状態でのコーナーリングが素直？快適？になった気がします。
元々、足周りとフレームがかなり上質なのでここから先の感覚はかなり繊細な人にしか感じ得ないのかもしれませんね。
かと言ってこのエンジンと車にそう言う過激な乗り方を求める人が何人いるのか？　と考えると微妙なところです。
スバルの人いわく装着して暫く走った後、外した時の方が「なるほど！こういうことだったのか」と違いが理解できるそうです。（まぁ外す人なんてそうそう居ないだろうけど）。
そういう意味合いに於いてはやはり効果があるのだと思います。
つまり何が言いたいかと言うとBTアウトバックに関しては付けなくても十分でしょって思います。

ただ、私の心の中のちょっとした優越感の向上には一役買ってることは確かかもですねw

書込番号：25498948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルのストラットタワーバーは、バーのセンターがボールジョイントになっていて上下に折れるフレキシブル構造なので、一本棒のタワーバーと違ってシーソーのようにならず、下からの突き上げも緩和しそうです。

もし気に入らなければ取り外しも簡単なので、付ける価値はあると思います。

私もフォレスターで初めて付けた時は、気に入らなかったら外して売り払っちゃえばいいと思っていたけど、意外に良かったのでずっと付けていて、うっかり外さずに下取りに出してしまいました。

今のＸＶでもフレキシブルタワーバーは付けていて不満はないですね。

書込番号：25499812

[なんじゃほー]

＞ナイトエンジェルさん
つか、XVごときの足と比べても意味ないでしょ。
ハッキリ言って現行アウトバックとはモノが違うしそりゃ変化量も大きいだろうさ。
何を言ってるのかと思ってしまうぞ。

書込番号：25501989　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ車との安全性能の違い

[PL strict]

安全性能について知りたいのですが、以下の性能はいかがでしょうか。

・夜や雨の日も衝突被害軽減ブレーキ（自動車、自転車、歩行者）対応？
・車線変更のタイミングは的確に教えてくれますか？
・駐車場に駐車するときに的確にアシストしてくれますか？
・クルーズコントロール機能は実際に使うことはありますか？

マツダはもともと好きなのと７人乗りが魅力です。もし安全性にさほど差がなければマツダに一票、断然スバルの方が安全性が高ければスバルを検討してみようかと思っています。参考にさせていただけるご意見や情報がございましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：25480217

[ナイトエンジェル]

かなり、揉めそうな、テーマだね。

書込番号：25480221

[コピスタスフグ]

＞・夜や雨の日も衝突被害軽減ブレーキ（自動車、自転車、歩行者）対応？

程度の差はあるでしょうが、事故状況は千差万別なのでこの機能で救われれば「ラッキー」程度のもの。

・車線変更のタイミングは的確に教えてくれますか？

教えてくれません。周囲の状況を確認して運転手が判断しましょう。

・駐車場に駐車するときに的確にアシストしてくれますか？

してくれません。自動駐車機能がある他社を買いましょう。（ぶつかりそうになれば警報が鳴る機能は車種や装備によってはあるかも）

・クルーズコントロール機能は実際に使うことはありますか？

装備されている車の運転者は、高速道路では使う方が多いでしょう。

書込番号：25480247　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

JNCAPの検査結果でも見てくれば良いんじゃない？

人の主観で語りだしたら止まらんだろ。

書込番号：25480321

[モリケン３３]

＞PL strictさん
具体的に比較検討する車種とグレードが重要では？
会社全体の比較では星取表は作れないと思います。
会社の方針もコストパフォーマンスも違うし、
どちらの会社も横綱級の最上位グレードとかですかね？
アウトバックのマツダでの比較対象って何かな？

書込番号：25480353　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞PL strictさん
今お乗りになっているのはマツダですか？
比較対象はアウトバックとCX8ですか？
ADASは最新の方が改善されて良くなっていくのでモデルイヤーで変わります。

書込番号：25480365　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

2017年式アウトバックから、2023年式のマツダCX-5に乗り換えた者です。
スバルのアイサイト性能は、現行のモデルより1世代？古い物なので、参考程度に捉えて頂ければ。

＞夜や雨の日も衝突被害軽減ブレーキ（自動車、自転車、歩行者）対応？
システムに頼り切るのは危険ですが、ある程度は対応していると思います。が、CX-5のは自転車や歩行者に対して警告を受けたことが無いです。そういうシーンを経験していないのか？対応していないのか？

車線変更やパーキングアシストは、両社とも非対応ですよね？でも、パーキングアシストは必要性を感じません。

クルコン機能は、アイサイトの方が性能が高いです。追従走行時のブレーキ制御、速度回復制御では、CX-5はワンテンポ遅れる印象です。レーンキープは、アイサイトは前車追従＋白線認識でキープ性能が高く、ステアリングアシストも的確で、特に長距離時に楽です。CX-5のは白線認識だけなので、白線が薄いと作動しません。レーンキープ能力も弱く、ちょっとしたカーブなどでも、ハンドルを積極的に動かさないと白線を跨ぎそうになることも。

スバルのアイサイトなら、首都高速でも積極的に使用してリラックスして運転できます。CX-5はレーダークルーズで速度制御は設定、ハンドル支援はオフにして自分で運転しないと怖くて使えません。位の差があります。その分常に自分で運転しているって楽しさが魅力です。

（2社の比較ならば）安全性能だけなら、スバルの方が上だと感じました。

書込番号：25480375

[ナイトエンジェル]

be a driver 性は高いということなんでしょう、マツダは。

書込番号：25480399　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その種の性能ならスバルが1番ですね。
抱え込んでいるトヨタにしても最近おいついたか？ぐらいじゃないかな。

書込番号：25480424　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

自身の安全に対するスキル上げればいいんじゃない？
あくまで補助と捉えないと意味ないよ。
何でもそうだが依存するのは良くない。
また、癖や弱点を知り補完するような運転もいいんじゃないか？

自分の起こした事故を機械のせいにしたくないので、自分的にはそんなこと購入の動機づけにしません。
あくまで私事ですが。

書込番号：25480429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルの高速道路上でのＡＣＣ＆車線中央維持はかなり優秀だと思うけど、高速の出口付近は車線表示が複雑になるので、要注意ですね。

特に本線がカーブしていて出口へのアプローチは真っすぐのような場面では、そのまま出口に向かおうとすることが有るので、運転手は「そっちじゃないよ」ってハンドルで修正を入れましょう、そうするとシステムが「はい、申し訳有りませんでした」ってな具合にまた本線上の車線中央をトレースしてくれます。

この様に常にドライバーが状況を目で良く確認し、システムを監視し、監督しながらシステムに働いてもらう姿勢が大事です。

また電子仕掛けは、いつ何が起きるか分からないので、けっしてシステムを過信せず上手に使いこなすことが肝要かと。

書込番号：25480518

[スコップくん]

＞PL strictさん
>マツダはもともと好きなのと７人乗りが魅力です。
だったら迷うことなくマツダ。
おそらくそういう人がスバルを勧められて買っても、細かい気に入らないところが出てきて嫌になるだけですね。

書込番号：25480696

[福島の田舎人]

マツダ乗りですが、システムに不満はないですね！
あくまでも、システムはもしもの時の保険？と認識してますので気にしたことは無いです、
今はまだ、2.2Dのトルクから離れられない自分がいます。

書込番号：25480711　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

車幅はCX8より大きい	5人乗り時のトランクの広さはアウトバックか

＞PL strictさん
比較対象はアウトバックとCX8でしたね。
失礼しましたり

・夜や雨の日も衝突被害軽減ブレーキ（自動車、自転車、歩行者）対応？
　　

・車線変更のタイミングは的確に教えてくれますか？

これはブラインドスポットモニターを装備の有無次第です。
→ハンドル切るタイミングはドライバーに委ねられてるのでどちらも同じです。

・駐車場に駐車するときに的確にアシストしてくれますか？
→これも360°マルチビューしかどちらも装備してません。、
よってハンドル切るタイミングはドライバーに委ねられてます。
尋ねられてるのは自動駐車機能の事のようですが無いです。

・クルーズコントロール機能は実際に使うことはありますか？
これは高速でだけでなく、街中でaccを使用したいとの意味ですか？
信号少ないバイパスとかなら、どちらも使用できなくないでしょうけど。
高速のみならアイサイトXを搭載してるアウトバックですね。

7人乗りを重視するならCX8しか無いですが
燃費ならディーゼルも有りますし。
AWDの安定感と運転支援装置ならやはり見通し悪い交差点でも危険感知して止まってくれる3眼のアイサイトになったスバルなと思います。　

書込番号：25480782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スレ主さんは確実に
MAZDA車買った方が幸せになりますが、
やはりアイサイトXは素晴らしいできなのは
間違いはありません。
しかし、これはスペックというより
乗り比べれてクルーズコントロール時の違和感
ブレーキのタイミング、距離感などは
好みもありますので試乗して比べられてください。

書込番号：25480917　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞PL strictさん

> マツダはもともと好きなのと７人乗りが魅力です。

書くなら、希望の車種のマツダの方でしょう！
こっちに書くのは、間違いですが、もう、書いてしまったしね！
スバル乗りさんは、アイサイトに絶対の自信を持ってるのしね！

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001379809/SortID=25478031/#tab
こんな事も有るので、車は、その車種や開発時期に因っても大きく変わります。
ここでの情報を基に、マツダの方でも聞いて、自分で判断下さいね！

書込番号：25481041

[我が師]

＞PL strictさん
運転席からの視界はスバルの方が見やすいと
思いますよ。

書込番号：25481424　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞PL strictさん


自動車アセスメントの結果を見ても両車とも五つ星を獲得してますね。
https://www.google.com/search?q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80+CX-8+%E8%A1%9D%E7%AA%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7&oq=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%80CX-8%E3%80%80%E8%A1%9D%E7%AA%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQABiiBDIHCAIQABiiBNIBCTE1NjI2ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:e24e8bfe,vid:v7O75cPuGyk,st:0

https://www.youtube.com/watch?v=eDvw_FMk7Wo


　他の方も書いておられますが事故は千差万別。あらゆる事故においてどちらかの方が安全性が高かった、なんてことは無いと思います。おまけにアセスメントの評価も五分五分ですからね。ただし視界についてはスバルの方が1枚上手だと思います。マツダはデザインを優先させていますが、スバルは視界を優先させてデザインしていますからね。

　結論としてはCX-８とアウトバックの安全性はほぼ互角とみて良いと思います。そのうえでどちらを選択するかは勿論、PL strictさん次第ですね。マツダが好きならそれでよろしいのではないでしょうか。

書込番号：25481918

[アッキュ]

＞PL strictさん


すみません。ひとつ書き忘れておりました。現行のスバル車には対歩行者用エアバッグが装備されております。
従って対歩行者という点においてはスバル車の方がマツダ車よりも安全性が高いと断言できます。

書込番号：25483619

[スバル車購入予定]

先代アウトバック（2018年式）と、現行CX8（2023年式）の比較について、追加情報です。
※アウトバックについては、旧モデルでの参考値ですが現行であれば更に良くなっているのでは？と思います。

車両保険の料率クラスについてです。事故率が高ければ？料率クラスは上がりますし、低ければ下がり（1に近くなる）ます。

アウトバックは、車両：7、対人：1、対物：4、傷害：4でした。
CX-8については、車両：10、対人：8、対物：9、傷害：4でした。

スバルは対人・対物が異常に低く、アイサイトの恩恵かな？と思っています。

あくまで参考までに…。

書込番号：25484642

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スバル車購入予定さん

なんか、嘘は、ダメですね！

保険始期2023年1月1日〜12月31日で調べたら！

アウトバックは、車両：10、対人：7、対物：6、傷害：7でしたよ。
CX-8については、車両：7、対人：5、対物：7、傷害：5でした。

> 車両保険の料率クラスについてです。事故率が高ければ？
> 料率クラスは上がりますし、低ければ下がり（1に近くなる）ます。

でしたっけ！
大差ないですね！
対人：1 なんて見た事がなかったので調べたけど、
クロストレックでも、車両：7、対人：7、対物：7、傷害：9でしたよ。

> スバルは対人・対物が異常に低く、アイサイトの恩恵かな？と思っています。

対人・対物が異常に低く？　対人は、CX-8の方が低いですよ！
なんか間違ってません？

あくまで参考までに…。　知らんけど！

書込番号：25485257

動画の再生

[すがわらのぶんた]

ナビにUSB内の動画や音楽を昨年8月の納車時は再生できていたのですが、今年の6月から急に再生できなくなりました。USBの故障ではないことはディーラーにも確認してもらいました。
はじめはナビの機器の故障と言われ、部品の交換をしてもらいました。しかし、直らず、原因は不明でおそらくプログラムの問題だと言われました。また、秋ごろに対応すると言われました。同様の症状の人が増えてきているとディーラーは言っていましたが、いまだ直らない状態です。症状が出る人と出ない人がいるのも疑問です。同じ症状の方はおられますか？また、対策などがあれば教えていただきたいです。3ヶ月も直らない不具合に困っています。

書込番号：25441750　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞すがわらのぶんたさん
回答でなく皆様からの回答を得えすくなるための逆質問になりますが。
質問
1)おそらく、11.6インチのセンターディスプレイだと思いますが、合ってますか？
2)今のCCUのソフトのバージョンはわかりますか？6月あたりにもアップデートはしてない？
3)走行中に動画が見られる装置は付けていたのでしょうか？
4)付けているいないにしても、停止中に動画ではなく、TVは映りますか？USBのファイルの音声は出る？

書込番号：25442011

[すがわらのぶんた]

ご質問ありがとうございます。
センターディスプレイです。
バージョンは今のところわかりません。
移動中に、見られる装置をつけています。時々装置が働かない不具合が起き、新バージョンの装置に変更しました。ディーラーにはこれが原因ではないとは言われています。
テレビは映ります。
停止中でもUSB内のものは読み込みません。音楽ファイルもダメです。
USBを差し込むとファイル読み込み中となったまま動きません。ときどき、音だけ流れるときもあるのでますます分からないです。その時は、USBに入れている一番最初のファイルの音だけが流れて、ファイルの選択はできません。スキップすると、何も流れなくなります。
こんな感じです。

書込番号：25442638　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞すがわらのぶんたさん
2)は、センターディスプレイ(ナビ）のホーム→設定→全般→システム情報
ソフトウェアバージョンの項目で出てくるはずです。
3)は同じような方（途中でそういうのが使えなくなった）という人がいました。
そのときの対処時にナビのソフトウェアがアップデートされたってことはないですよね。

※動画のフォルダ名の付け方で再生できるようになったという書き込みをどこかで見た気もします。
（探してみて。誰か教えてくれるかも。・・・無責任な）

書込番号：25442698

[1701F]

これじゃないですか？
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/qa/unit207041/

書込番号：25442704

[すがわらのぶんた]

バージョンは
FD6BPM131-380でした。

移動中にテレビを見る装置は、使えたり使えなかったりするようになり、ディーラーに、相談したら故障と判断され一度交換されました。しかし、症状は変わらず、全国で多発したことでナビへの繋ぎ方に問題があるということがわかったとディーラーから言われました。その後1ヶ月ほどして、対策品が出たとのことで、また交換したことはあります。昔ながらの繋ぎ方に変えたと言っていました。

書込番号：25443044　スマートフォンサイトからの書き込み

[すがわらのぶんた]

ありがとうございます。
昔読んだことある書き込みでした。その時は、音楽ファイルを入れていなくても動画は再生できていたので気にしていなかったのですが、今回試してみました。
そうすると、USBを認識しなくなりました。ファイル読み込み中にすらならず、デバイスが接続されていませんと出ます。なぞです。

書込番号：25443048　スマートフォンサイトからの書き込み

[すがわらのぶんた]

すみません。今回音楽ファイルを入れて実験する際にUSBを認識しなくなったのは、試しにUSBをフォーマットした時にFAT32にしていないからだと思われます。
レヴォーグの方で、フォーマットを変えてみるといけたというのを見たので試してみても効果は無く、形式を戻そうとした時に、exFATにしかできなかったことが原因です。

書込番号：25443056　スマートフォンサイトからの書き込み

[すがわらのぶんた]

音楽ファイルを入れたフォルダを作ることでなんとか動画の再生ができるようになりました。

書込番号：25443353　スマートフォンサイトからの書き込み

[すがわらのぶんた]

そしてこのタイミングで新しいプログラムができたそうで、近々更新してくれることになりました。直るかは不明だそうです。

書込番号：25443498　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞すがわらのぶんたさん

＞＞レヴォーグの方で、フォーマットを変えてみるといけたというのを見たので試してみても効果は無く

これって、私の立てたこのスレですか？
ＥＸナビでポータブルＳＳＤ使えた
（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=25050045/#tab）

なら、参考までにもう少し詳しく補足すると、使ってるのは写真のエレコムの超小型のＵＳＢメモリです。
後、ＣＤからリッピングしたアルバムをルートに放り込んでいます（アルバム数２０程度）
ファイルは「ＷＭＡ」「ＭＰ３」がアルバム毎に混在してます。
で、不具合ないです。動画ファイルは使った事ないので分かりません（スミマセン）

ただ、最近はアンドロイドオートでアマゾンミュージックをワイヤレス接続で使うばかりで、もう久しく使ってません（笑）

それより、新しいプログラムが出来たって事で、いよいよＢ-２に対応か？と期待してしまいますね！

書込番号：25443639

[すがわらのぶんた]

そうです！ありがとうございます。担当営業マンもレヴォーグでナビに不具合があると言ってました。Apple CarPlayができなくなったと言っていたような。そのままにして置けるのが不思議です。
不具合なくSSDがつかえるとはいいですね！

操作性が上がってるというやつですか？期待しちゃいますね！

書込番号：25444262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

＞すがわらのぶんたさん

新しいプログラム…
不具合修正のみの新しいファームウェアなのか
AVH、アイドリングストップその他の操作性改善含むファームウェアなのか
気になりますね
レヴォーグの掲示板では早ければ秋口に上記改善ファームウェアが来るかも、と期待をさせる書き込みもありましたが…

書込番号：25447458　スマートフォンサイトからの書き込み