スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

X-MODEの違いについて

[wanderlei]

X-MODEはX-BREAK　EXが2モード、Limited EXが1モード選択できると書いてありました。
X-BREAK EXは画像の2モードと分かりましたが、Limited EXのX-MODEはどんな感じのディスプレイ表示になっていますでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃれば教えて頂けると幸いです。

書込番号：24991498

[長いだけのSUBARU車歴]

Limited EXでのX-Mode表示

Limited EXでは添付写真の通りの表示です。やはりX-BREAKの様に２モードあった方が心強そうですね。
私は一応雪国に属す地域に住んでいて、たまに面白がって雪深い所に入り込む事がありますので。
ただ、何かで読んだ事があるのですが、X-MODEが１モードしかなくてもVDC(横滑り防止機能)をOFFにすると、
Deep Snow Mud のモードに近い制御力が発揮出来る、様な。

書込番号：24991592

[尾和東]

ディーラーの説明では、Limitedの1モードX-MODEでも、同時にVDC(ビークル・ダイナミクス・コントロール)を切れば2モードと同等です、ということでした。実証できていませんが…

書込番号：24991887

[wanderlei]

ご回答いただきありがとうございます。
そこで差があるのは嫌だなと思ったのですが、同じ制御にできるとのことで良かったです。
先日リミテッドを注文して今日これに気がついてしまい気になってたのですが、即解決して安らげました。

書込番号：24991918

ルーフレールについて

[たんたん岩]

ディーラーにて展示車を見てきました。試乗もさせてもらいました。凄く気に入ったのですが、そこまでアウトドア派でないためルーフレールの大きさが私は気になって決断できないでいます。せめて、前モデルくらいのサイズならと…。レスオプションとかスバルさん設定してくれないかしらと思っていますか、こんな思いは私だけでしょうか？

書込番号：24775920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココとモモコ]

同感です、私はアウトドア等一切しないので。

しかし見慣れるとあれがあってのデザインなのかと。

車は素晴らしいので買って良かったと乗るたび、見るたび思ってあります。

書込番号：24775927

[722cat]

ダイレクトルーフレール良いですよねー。
年次改良で追加してほしいですね。

書込番号：24775948　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

レヴォーグじゃダメなの？

書込番号：24776156

[gda_hisashi]

アウトバックだからね

XVにはルーフレール無しとか有るんだけでね

書込番号：24776835

[ズン婆ＯＳＣＡＲ]

私は、アウトドアと無縁なんですけど、アウトバックを注文しましたが、ルーフレールはあった方がカッコいいと思うけど。まあ、好みは個人差ありますしね。

書込番号：24776913　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

BSアウトバックですが、全く不要です。寧ろ洗車時に邪魔なので、レスオプションがあれば絶対そうしていました。

書込番号：24776949

[気ままなひまつぶし]

＞たんたん岩さん

私もアウトドアとは無縁でルーフレールは不要なんですが、気分転換にわざとレールを出して乗ってます。それで思いましたが、新型アウトバックはルーフレール有ってのデザインだなと。レールはシルバー塗装されてるので何も載せてない状態でも自然で違和感ありません。逆に無いと物足りないかも…。

ただ洗車の時は邪魔ですよね〜

書込番号：24778775　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹竿職人]

ルーフレール、その昔、商用バンとレジャー用のワゴン、ハッチバックとの差別化のためにつけられ始めた感じですね。
ワゴンブームだったころ、某メーカーが何でもかんでもルーフレール付けて売り出して、ボルトオンでポン付けしてた車種があって、ほんとに飾りに毛が生えた程度のものが結構ありました。
無くても良いという方もいらっしゃるということで、デザインとかルーフレールが無くてもワゴン、SUVとして認識されるということなんですね。
私は、アウトドアでの使用があるのでいろいろ重宝しています。洗車の時、若干邪魔なのですが、リアタイやに乗っかってルーフレールつかんで、天井洗うのに便利です。

＞気ままなひまつぶしさん
ルーフレールではなく、LIMITED EXのクロスバーのことでしょうか。

書込番号：24779248

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

＞竹竿職人 様
『ルーフレールではなく、LIMITED EXのクロスバーのことでしょうか。』
→OUTBACKのカタログかSUBARU公式サイトでもご確認可能ですが、Limited EXに標準装備のルーフレール(クロスバービルトイン)のクロスバーをルーフレールから引出し、左右ルーフレールに渡しボディ進行方向に対し直角状態に固定した状態を指しているご記述だと推測されます。

書込番号：24779678

[竹竿職人]

たろう＆ジローさん、ご説明ありがとうございます。
ビルトインクロスバー良い感じですね。
皆さんおっしゃってる様に、ルーフレールレス、ダイレクトタイプ、クロスバービルトインタイプ、ラダータイプが好みや用途で選択できると良いですね。

書込番号：24779841

[travelmaster]

同感です。
ルーフレールは基本使用しないので、ルーフレールレスがあれば、購入しようかと考えています。
旧型BS9を所有していますが、あの程度のサイズだと許容範囲です。
XVも所有していますが、こちらはルーフレール無しです。

雪国なので、家ではガレージ内保管ですが、屋根なし駐車場で屋根に雪が積もってしまうと、ルーフレールが屋根雪下ろしの邪魔になりますね。サイドに雪が落としずらく、普段使いの実用性では、こちらのほうが重要ポイントになります。

スキー場帰りの高速などで、ルーフボックスつけている車は屋根雪ドッサリとなっているケースもよく見ます。
スキー、スノボはやりますが、トランク収納で十分ですね。
4人乗車で旅行にいっても、トランクルーム容量が大きいので屋根上は使用しません。

フォレスターやXVほど販売台数が見込める車種でないので、ルーフレール付のみとしているのかと思います。

書込番号：24926935

[kosakunin-kinchan]

とくには

書込番号：24969783　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たんたん岩さん

>レスオプションとかスバルさん設定してくれないかしらと思っていますか、こんな思いは私だけでしょうか？

そう思いますよ

ルーフレールは後から付けたり取ったりが難しい装備です

屋根に物を載せる方にとっては便利な装備ですが
物を載せないステーションワゴン的に使いたい方にとっては邪魔な装備です

ＸＶは選べますよね
有るとＳＵＶ感強くなり
無いとスマートな乗用車的感じになったりします

車種を拡充出来ない事情はあるでしょうが
ルーフレールなし又はビルトインのスマートな物をＯＰ設定すれば
輸入車以外選びにくいステーションワゴン層へも多少アピール出来る気もするのですが

書込番号：24969826

[kosakunin-kinchan]

皆さんのご意見、とても参考になります。
9月にLimitedEXの契約を済ませ納車待ちのユーザーです。
私はかなりの頻度でスキーに行くのですが、駐車場の高さ制限で、行くたびにスキーキャリアの装脱着をせねばならず、毎回かなりの時間をかけて装脱着を繰り返してきました。
LimitedEXを選択したのは、ビルトインクロスバーがあれば、キャリアの装脱着が楽かなぁーって言う思いが理由の一つでした。
ところが、このクロスバーに適合可能なスキーキャリア（アタッチメント）が主要キャリアメーからほとんど発売されていないことを最近知りました。
ディーラーで買えるオプション品とTHULEから1つ。
どちらもお高くて手が出ません。
クロスバーの仕様もはっきり分かっていません。
ディーラーに確認すると幅6センチ、厚み1センチ位と曖昧な回答。
1センチ？そんな訳ないだろう？クロスバーの許容荷重って200kg以上だったはず。
YAKIMAのFSTCATが装着可能かと思っているのですが、クロスバーの仕様が分からないので・・・。
ってな訳でLimitedEXユーザーの皆さん、ビルトインクロスバーの仕様（幅、厚み）を教えて頂けると幸いです。
よろしくです。

書込番号：24969831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ki44]

BGの時はルーフボックスをのせてキャンプにスキーと大活躍でしたが、BSになってからは家族は一緒に行ってくれなくなりルーフレールは一回も使わなかったですけど外観的には良かったと思っています。

BTリミテッドのクロスバーは万一長尺物を乗せる時があれば便利だろうと思いましたが恐らく機会はなくデカすぎって思いまね。レスや少なくともEBのルーフレールが選べたらと思います。

＞kosakunin-kinchanさん
契約おめでとうござきます。
納車待ちの今が楽しく時間が長い時期ですね。
クロスバーのサイズですが楕円形なので正確に測れていないかもしれませんが実測ては、幅57ミリ厚み19.5ミリでした。
ご参考まで

書込番号：24973470　スマートフォンサイトからの書き込み

[GossamerPowerPC]

BT5のルーフレール耐荷重は
Limited EX ビルトインクロスバー
・185kg（走行時67.5kg）まで
X-BREAK ラダータイプレール
・318kg（走行時は100kg）まで
だそうです。

https://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/レガシィアウトバック商品解説編/

書込番号：24976232　スマートフォンサイトからの書き込み

クルコンで下り坂

[天飛爺]

CX-8から乗り換えを検討しています。（以前BF5,BG9，BPE乗ってました）
表題のように下り坂を例えばクルコンを50km/hにセットして速度が設定値を超えるとエンジンブレーキがかかると思いますが、その状態でマニュアルモードにしてシフトアップしてエンジン回転数を下げた場合、自動でフットブレーキが介入されて速度を維持しますか？

CX-8はマニュアルモードで４速に固定すると55km/hくらいでブレーキがかかり50km/h未満になるとブレーキ解除になり自然加速、を繰り返して降りて行きます。
前の車に追いついた場合も車間を維持します。

アウトバックも同じかと思いますがディーラーの営業も自身無さげで不安です（笑）

書込番号：24892835

[1701F]

(アウトバックは乗ったことがないのでレヴォーグで話させていただきますが､大きくは違わないと思います）
　アウトバック最新のクルコン(全車速追従機能付きクルーズコントロール)のバージョンは新世代アイサイト(アイサイトX)だと思います。
　2016年までのアイサイトver3ではそもそもマニュアルモードにするとクルコンが解除されてしまうのと、坂道では速度が上がってしまってエンジンブレーキやブレーキをかけて積極的にセットした速度を維持する機能がありませんでした。
　その次の2017年からのアイサイト・ツーリングアシストでは坂道でも速度を維持する機能が強化されました。マニュアルモードでもクルコンが維持されたかどうかは知りません。
　で、その次が2020年の新世代アイサイト(アイサイトXはこれを含む）ですが、マニュアルモードにしてもクルコンは解除されません。惰性で速度が上がる坂道でも設定速度を積極的に維持しようとします。
　なお、スバルのアイサイト付車は全車CVTで、マツダの6速遊星歯車式のオートマと違って無段変速なので、新世代アイサイトでは、坂道でも天飛爺さんが言われるようなマツダ車のようなオンオフ的な走りにはなりませんよ。レヴォーグの場合、フロントガラスにアイサイトの作動状態が表示されるのですが（LEDだけのヘッドアップディスプレイ）それによれば、ほとんどエンブレだけで速度を維持して、それでも越えてしまう場合はブレーキをかける制御のようです。

書込番号：24893124

[天飛爺]

＞1701Fさん
レスありがとうございます。
下りでも速度が維持されるのはわかりました。
ほとんどエンブレで制御とのことですが、レヴォーグの場合、エンジン回転数はかなり上がり気味になりますか？
CX-8（ディーゼル）は60km/hちょうどでようやく5速に入るので、仮に60km/hでマニュアルモードにして5速固定で下ればエンジン回転数は1500ｒｐｍくらいでブレーキ制御だけなのでエンジン音は気になりません。
以前他社のＣＶＴ車で同じく坂を下ったところエンジンは3500ｒｐｍくらいで回り続け、しかも速度は上がって行きました。
そんなに回転数上がるのなら下り坂はクルコンは使えないものだと感じました。

まぁＢＰＥ乗ってた頃まではブレーキかけながら坂を下ったものでしたが、一度楽な経験してしまうとその機能は欲しいと思ってしまうのでした。

書込番号：24893191

[1701F]

Dレンジ8％下り65km/hクルコンセット

＞天飛爺さん
ちょっと別件でデータを採取中なのと私自身も興味があったのでデータを取ってきました。
決して親切というわけではありません。

*勾配8％の標識が出ている結構急な下りの坂道に一旦停止後、右折進入して65km/hにクルコンをセットして下るというシチュエーションです。シフト位置はDレンジのままです。(レヴォーグVN5、1.8L)
　添付図をご覧ください。完全にハードのブレーキはかけないでギア段制御のエンブレだけで下っていきます。
6速、5速、一部4速ですが1200r/minぐらいだったのが最高で1600r/minまで上がりました。
一番下に燃料噴射量を示しますが、緑矢印で示す区間が燃料噴射ゼロすなわち燃料カット区間です。
図には載せていませんが、エンブレの調整に充電制御でバッテリに充電するなどの制御も加わってます。
面白いのは、6速から4速まで2段のシフトダウン時に結構、急な減速したのですが、ブレーキランプを点灯する制御が入っていることです。(ランプの点灯だけでハードのブレーキは掛けられてはいません）
　実際、スムーズだし結構優秀な制御をしていると思います。
　(なお、マニュアルレンジ5速固定のデータも取りましたが、同じようにエンブレだけで走行でした。エンジン回転数はほぼ1500r/min一定。6速には入れられませんでした。まとめるのが面倒なので今回は載せません。）

書込番号：24895790

[天飛爺]

＞1701Fさん
貴重なデータ提供いただきありがとうございます。

前記の通り私の乗ったCVT車がエンジンブレーキ効かなかったので、スバル車も不安だったのですがレヴォーグにおいては見事に低回転が維持されているのがわかりました！

アウトバックの試乗で山道走行が必要な旨を営業さんにお願いして確かめる気持ちが固まりました。

書込番号：24896223　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞1701Fさん

興味深いデータで参考になりました。ありがとうございます。
車速は結構大きくふらつくものですね。

書込番号：24896607

[1701F]

＞categoryzeroさん
ども。
平均などを取ってみると、57.5±4.5km/hでした。周期は概ね15ｓ
変動幅が大きいように思われるかもしれませんが、
一定勾配の道でもなく、エンブレだけの下り坂での制御なので、結構、優秀な数値だと私は思います。
　急な下り坂でクルコンでここまでの制御をできる車が他にあるのか無いのかは寡聞にして知りませんけど…

書込番号：24896823

[アッキュ]

＞1701Fさん

　すごいデータですね！どうやって取ったのかわかりませんが、貴重なデータだと思います。速度は設定値を維持しながら緻密な制御をやっているのが良くわかります！シフトダウン時にブレーキランプが点灯するというのは安全に配慮した良い設計と思いました。マニュアル車でシフトダウンのエンブレをかけてもブレーキランプは点灯しませんからね（最近の車は点くのかな？）。

書込番号：24897669

[天飛爺]

＞1701Fさん
アウトバックのうほうが車重が重いので全く同じとはならない可能性もあるので試乗して確かめたいと思います。

残念ながらアウトバックユーザーからはコメント無いようですが、これにて一応解決とさせていただきます、ありがとうございました。

書込番号：24904192

[スコップくん]

＞天飛爺さん
アウトバックユーザから回答がないのは、恥ずかしがり屋というよりも、
「ごちゃごちゃ言ってないで、とっとと試乗してくれば？」と思っているからに一票。

書込番号：24906577

[天飛爺]

＞スコップくんさん
試乗の前に確認したところ、現在牽いている720kgのトレーラーは1800ccのCVTで引くことは保証できとのメーカー返答で、アウトバックへの乗り換えは出来なくなりました。
残念ながらこのままCX-8乗ることになりそうです。

お騒がせして本当に申し訳ありませんでしたm(_ _)m
貴重なご意見感謝いたします。
失礼いたしました。

書込番号：24907066　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞天飛爺さん
キャンピングトレーラーか何かを引かれてるのでしょうか？
昨年までの2.5Lの奴だったら、輸出仕様と同じTowingCapacityは1500〜1700kgはあったんでしょうけど、
新型の1.8Tはいわば国内専用なのでデータが無いってことでしょうね。

書込番号：24907502

[categoryzero]

＞1701Fさん
>急な下り坂でクルコンでここまでの制御をできる車が他にあるのか無いのかは寡聞にして知りませんけど…

急な登り坂・下り坂でもACCの速度制御は±1km/h以内が一般的と思っていました。

書込番号：24914826

アウトバック用のサンシェード

[でらで]

３月に注文し、８月に納車になる連絡がありました。
ワクワクしながら何を準備すればよいか悩んでいるところです。
サンシェードですが、スバル純正品を考えていましたが、社外品で車中泊用の全面隠せるものをネットで見つけ、どちらがよいか悩んでいました。
現在使用中の方で、使い勝手を教えていただけると幸いです。

書込番号：24837400　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

スバル純正とどれを比較するの？

書込番号：24837418　スマートフォンサイトからの書き込み

[でらで]

すみません。私がみたのは、「趣味職人」という会社のものです。
よろしくお願いします。

書込番号：24837424　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ご納車予定が見えてきたことおめでとうございます。
　これからは、DOPやサードパーティーパーツの検索、或いは装着等色々妄想し、新車購入時の最も楽しい時期でもあり、人によってはもどかしく一日一日を過ごされる方も居るような時期かもしれません。
　
　ところで、広く顔の見えない第三者に対するご質問をされるのなら、スレ主様がお考えの点を出来るだけ具体的に列挙すべきかと存じます。

　例えばご自身のお考えや思いを列挙し、
�@スバル純正品の長短→製品確認が可能なURLリンク先貼付
�A比較製品(「趣味職人」)の長短→製品確認が可能なURLリンク先貼付
�Bどういうケースで使用するのか？(例：保管時含む屋外駐車時の車内熱対策、車中泊レベルの車外視線遮断及び遮熱対策等)
�C取付け取外しの容易性優先
�Dコストパフォーマンス(例：予算20,000円以内)

　当該パーツを必要としない当方が思いつくだけでも結構ありますので、スレ主様がより良い情報を取得するためにも、少しだけの「手間暇」と「自助努力」惜しまないことと、安易に丸投げ状態でご質問するのではなく、最低限5W2H程度はご記述した方が宜しいかと存じます。

　最後にスレ主様も既にお読みになられ余計なお節介だとは存じますが、ご存知のように当該サイトの「新規投稿のルール」として、

『題名は具体的に!
有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。

特に、質問をする際は、「何をしたいのか」「予算」「今はどういう状況か」「どうしたいのか」「何がわからない」など、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。』とあります。

https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：24838127

[でらで]

＞たろう＆ジローさん
ご指摘ご指導ありがとうございます。
言葉足らず申し訳ありませんでした。反省しております。
なにぶん初書き込みにつき、ご容赦願います。

サンシェードの購入を検討するきっかけとしては、初めてレザーシートの車を購入するので、革の劣化防止のため遮光したほうが良いかと思った次第です。
あとは屋外駐車なので、視線防止のためです。

当初はスバル純正品（フロント３面）を検討していましたが、全面隠せるもの（趣味職人製）を見つけ、遮光や視線防止にはこちらがいいかなと考えました。

�@スバル純正品のURL
https://onlineshop.subaru.jp/subaru/sunshade/FHSY17053001
�A「趣味職人」のURL
https://www.hobbyman.jp/smartphone/detail.html?id=000000003967

これまでサンシェードを使ったことがないので、取付取外しの使い勝手が悪いと使わなくなる恐れがあることから、サンシェードを使用されている方がいらっしゃいましたら、使い勝手について教えていただきたいです。
アイサイト対応を考えるとスバル純正品のほうがいいでしょうか。
また、他におすすめの商品がありましたら、教えていただきたいです。
予算は１万円程度で考えてました。

ご指摘頂いた内容を反映して書込みしたつもりですが、これで伝わるでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24838308　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

遮熱効果は全面にサンシェードを取り付けるのが一番だと思いますが、毎回８枚取付だと面倒ではありませんか？
フロントに限れば純正が12,100円、社外品が11,500円なので自分なら純正を選びますね。（今ならスバルカードで5%割引ですし）
https://www.hobbyman.jp/shopdetail/000000003968/

純正を購入して、必要ならリンクを貼られたリア用を追加購入すれば良いのでは？

書込番号：24838897

[でらで]

＞エメマルさん
なるほど、そうですね！
まずはフロントだけにします。
せっかくアウトバックを買ったので、車中泊もしてみたいと思ってますが、その予定がたってからリア側分購入してみます。
ありがとうございました!

書込番号：24839957　スマートフォンサイトからの書き込み

液晶ディスプレイ

[八重桜の花見]

液晶ディスプレイについて

今月リミテッドがやっと納車になります。
何かとディスプレイの操作が多くなると思いますが傷はつきやすいのでしょうか。
フィルムやコーティング剤など売っていますがやっとおいたほうがいいですか？

書込番号：24833106

[尾和東]

＞八重桜の花見さま

心配ですよね。。。
私もYouTubeをみてスマホまもる君はやってみました。
傷よりも、滑りや、指紋がつきにくくなった、と感じています。

既に塗って半年以上経っており、それ以降何もケアしておりませんが、
特に傷は見えませんし、気にもなりません。

気になるようでしたら、やはりフィルムを貼ることになるかと思います。
私は、フィルムを張ると、「フィルム貼りました」感が、ありありと見えるのが嫌でして、
過去、カーナビやらなんやら何もケアしてこなかった経験から、
今回も、別にいいよね！と考えております。

書込番号：24833132

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

レヴォーグ（VN）に乗って１年半になりますが、何も貼らなくても問題ないです。

書込番号：24833175

[バニラ0525]

失礼します。
パネルが傷つきやすいとかは、どのメーカーも同じような材質で、簡単には、傷つかないと思いますが、
今まで、パソコンとか、スマホとか、保護フィルムはられたりしませんでしょうか。
気にしなければ、そう簡単に傷つくことはないでしょうが、
何が起こるかもしれません。
今までのご自分の考え方で、保護フィルムなど、一度も貼ったことなければ気にせず使ったらいいでしょうし、
気にされるなら、貼ってみてください。心の安心感生まれます。
性格的なことですが、私は、今まで何でも、安心のため貼ります。
失礼しました。

書込番号：24833214

[八重桜の花見]

みなさんありがとうございます

何もしなくても大丈夫そうですが、心の安定のためスマホまもるくんでもやっておこうと思います

書込番号：24833234　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞八重桜の花見さん

ＶＮレヴォーグに乗って一年です。
納車された日から、ＰＤＡ工房さんのノングレアのフィルムを貼っています。

スマホなんかと違い、落としたり他の物と一緒に持ったりとかしないので、傷はそんなに心配要らないかと思います。

ただ、ノングレアのフィルムを貼ったので光の反射でモニターが見にくくなる事は減ってるのでは、と思います。

書込番号：24833237

夜間バックカメラの映像が暗く見にくい

[tadon_15]

BS9のB型からBT5に乗り換え二週間程度です。BS9のときは標準のままで夜間バックカメラの映像がきれいでノイズも少なく困ったことはありませんでした。
BT5では暗くノイズが目立ち、視認性が大きく低下しました。帰宅時30m程照明のない道をバックして駐車場に入ります。高輝度のLEDランプに変えて明るくはなったのですが、バンパーから1m程は照明が届きにくく大きな改善にはなっていません。車体の形状によるものかLEDの照射パターンによるものかわかっていません。ちなみに交換したLEDランプは
WENLE 超爆光5000LM！ T16 led バックランプ... https://www.amazon.jp/dp/B08RB37RSL?ref=ppx_pop_mob_ap_share

何か良いアイデアはありませんか？

書込番号：24700087　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

反射テープや蛍光テープを壁などに貼るのはNGですか？

書込番号：24700428

[麻呂犬]

カメラ型番が同じなら不良かもです。
明るさだけでは無くやはり配光とか、色合いでも感じ方は変わりますからね。
元々は白熱バルブ？
LEDにするなら発光素子の少ないのが配光的に良いかもです。

書込番号：24700510　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

＞tadon_15さん

バックカメラの暗さは私も感じました。
画質は上がっている様子ですが、モニターが狭いのとiso感度みたいなのが低いのかホントに見辛いですね。
なので家の駐車場は簡易の感応式ライトを付けました。

書込番号：24700539　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

補助的に赤外線タイプのカメラを付ける…とかでしょうか。
Wi-Fiでスマホ対応の高感度カメラを使うとかは、毎回やってられないですよね…。

https://www.amazon.co.jp/JONJON-%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%B6%EF%BC%8D%EF%BC%92%EF%BC%94%EF%BC%B6%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%82%82%E8%B5%A4%E5%A4%96%E7%B7%9A%E6%9A%97%E8%A6%96%EF%BC%91%EF%BC%97%EF%BC%90%E5%BA%A6%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9-%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E8%A7%92%E5%BA%A6%E8%AA%BF%E6%95%B4%EF%BC%8B%EF%BC%A1%EF%BC%B6%E5%BB%B6%E9%95%B7%E7%B7%9A%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%AD/dp/B01AMZQ1MS/ref=mp_s_a_1_9?adgrpid=54947862884&gclid=EAIaIQobChMI9OT51KqV9wIVY5zCCh2wIw7UEAAYASAAEgLO-fD_BwE&hvadid=259525138719&hvdev=m&hvlocphy=1009540&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=18048973835199583242&hvtargid=kwd-319665091667&hydadcr=21757_10660014&keywords=%E8%B5%A4%E5%A4%96%E7%B7%9A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9&linkCode=plm&qid=1650000457&sr=8-9

書込番号：24700725　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞tadon_15さん

リアフォグを点灯させながら、ブレーキを軽く踏みならがらブレーキランプの光りも利用して後進。

可能であれば、人感センサー付きのソーラー充電ライトを５ｍ沖ぐらいに設置するとか。

ぶつける可能性が高い箇所には、可能であれば反射材を貼るとか・・・ぐらいですかね。

書込番号：24700731

[tadon_15]

＞伊予のDOLPHINさん
＞えうえうのパパさん
＞気ままなひまつぶしさん
＞麻呂犬さん
＞茶風呂Jr.さん

皆さん改善策の提案ありがとうございます。
30m程バックする道は公道のためライトの設置などはできず自車で対応するしかありません。
リアフォグライトの点灯は簡単にでき今晩試してみました。リアフォグにブレーキライトは赤色だけのためコントラストが低く道路境界など判別し難い、しかし無いより改善されます。
この状況に慣れるしかないですかね。

静粛性、乗り心地、アイサイトなどBS9より大きく改善されています。このバックカメラの暗さだけが唯一残念です。

書込番号：24701476　スマートフォンサイトからの書き込み

[デイライフ]

ライティングスイッチを下方向に回したままにして、車幅灯など全て消灯する(マニュアルをご参照ください)と、センターモニターが明るくなって、バックカメラ画面がよりはっきりと見えるようになります。

書込番号：24701701　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadon_15]

＞デイライフさん

提案ありがとうございます。前照灯や車幅灯まで消すのは、後方以外の確認のためにも避けたいと思います。

しかし、いただいた提案から液晶バックライトを最大にすれば改善されると気づき、「設定」「ディスプレイ」「イルミネーションコントロールダイアル」をOFFにして、メーターパネルとは独立に輝度調整可能として「明るさコントラスト」で明るさを最大にする。この明るさは昼画面と夜画面で独立しており夜だけ最大にしました。地図なども明るくなりますが夜画面では道路以外は黒が基本で、それほどまぶしくなく常用できそうです。
この設定で数日の夜を使ってみます。

書込番号：24703029　スマートフォンサイトからの書き込み