スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

販売台数レヴォーグを抜く

[yoggy]

日本自動車販売協会連合会の発表によると、2025年1月の新車登録台数は、アウトバック1085台、レヴォーグ（含レイバック）943台と、レヴォーグを抜いたようです。結構欲しいと思う人は多かったようですね。3月末まで受注できるでしょうか。

書込番号：26064966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

うーん、やっぱりアウトバックは良い車のような。

書込番号：26064973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞やっぱりアウトバックは良い車のような。

同感です。
何ならレヴォーグを廃盤にしたらいいのに・・・と思ってしまいますね。
アウトバックの方が一回り大きいくらいで、エンジンも一緒だし、価格帯も同じくらいだし。

書込番号：26065105

[BIGN]

月曜日にディーラーでイベントやっていたのでクロストレック S:HEVの後にアウトバックも久々に試乗しましたが本当に上質でいい車でした。自分はスポーティーな乗り味や内装が好きなのでレヴォーグですが休日にゆったりクルージングするなら断然にアウトバックだなあと思いました。

スタッフの話では数年後に出るであろうEV or HEVのライン確保が終売の理由の一つと言ってました。本当に残念です。

書込番号：26065107

[gda_hisashi]

昨日
アウトランダーにｔｏｙｏのＡＴ（ホワイトレター）履いた車に遭遇しました

最初追い付く時はフォレスターかななんて思っていましたが
近づいたらアウトバッバック
並んだらＡＴタイヤ
車高もちょい上がっていたかもしれないけど
良い感じでしたね

書込番号：26065193

[BIGN]

ダンニャバード

>何ならレヴォーグを廃盤にしたらいいのに・・・と思ってしまいますね。

お前、本当に失礼なやつだな。スバル乗りなわけでもなく、他の方への配慮もできないようなやつはマジでスバルスレッドに出てくるな。
エスティマ乗りだか知らんけど品性疑うわ。

書込番号：26065242

[ダンニャバード]

＞BIGNさん

品性の高いコメントありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：26065247

[gda_hisashi]

>何ならレヴォーグを廃盤にしたらいいのに・・・と思ってしまいますね。

レヴォーグはレヴォーグでファンも居るだろうが

僕は初代、二代目のフォレスターみたいにワゴン感の強い車が好き

レボーグだと後部のサイドウインドウが後ろ下がりで（二代目は更に）
ワゴン感が減っている

アウトバック（レガシー）はワゴン感が残っている（まあワゴンなんだけど）

レイバックも後半のワゴン感が薄い
むしろフォレスターをちょい潰した感じの車があればって感じもする
ＳＦ、ＳＧのフォレスターのサイド感（サードウインドウとリヤゲート）良かったな

書込番号：26065270

[コピスタスフグ]

車幅とサイドウインドウの角度分で駐車場で乗り降りしにくいんですよね。レヴォーグほどのスポーティさ（低い着座位置や低重心）は要らない、室内（頭上）の余裕と広いラゲッジが欲しいなら最上の選択だと思うのですが。形は旧型（BS系）のコンサバな感じが好きです。FA24DITが載っていたら駐車場を替えてでも買っていたと思います。

書込番号：26065557　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

駆け込み需要なだけでは

書込番号：26065632

[エメマル]

＞コピスタスフグさん
＞FA24DITが載っていたら駐車場を替えてでも買っていたと思います。

これが載ってたら魅力的ですね。BS9のFB25の非力さが不満で買い替えたのでファイナルエディション辺りの限定車で出せば検討したかもしれません。でもそんな長い車いらないのに、全長がBS9と比較しても55mm、レヴォーグと比較すれば115mm長いんですよね。担当者から30周年記念車の電話が来たときは、仕様を聞いて2つ返事で断りました。

書込番号：26067113

[あかビー・ケロ]

迫力があるフロントマスク	レヴォーグより遥かに大きな荷室は魅力

＞yoggyさん
アウトバックは某車系YouTuberも絶賛してますが、個人的には日本では車幅でかすぎでドアパンチくらいまくりそうですね。デザインもフル臭さい。荷室が広大なのは良いけどレヴォーグの方が走り良くて好みです。

それにしてもワゴンが下火になったとはいえ主力車種が月千台ですか。
いまスバルで1番売れてるのはトレックとフォレスターくらいだと思うけど、全部合わせても月1万代も届かなそうですね。
次期フォレスターに社運掛かってますね。

書込番号：26067603　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞ダンニャバードさん
＞エンジンも一緒だし、価格帯も同じくらいだし。

エンジンが同じで価格帯が近いのはSTIのグレードなので、レヴォーグの普通のグレードはアウトバックlimitedより70万円近く安いけどね。
そもそもレヴォーグの方が100kg以上軽いので、機敏さは雲泥の差。

書込番号：26067656

[yoggy]

皆様、ありがとうございます。
私はレヴォーグも乗っていたので、特にレヴォーグをディスる意図は全くなかったのですが、その様に受け取られていたとしたら大変申し訳ありません。

私は、まさにデザインと大きさに魅力を感じてレヴォーグからアウトバックに乗り換えたので、好みは人それぞれですね。
2.4Lがあれば魅力的だと思いますが、もしどちらか選べたとしても、おそらくCB18で十分と思って、予算的にそちらを選んだと思います。私のレヴォーグのCB18は、2年目にオイル滲みでエンジン載せ替えになったので、耐久性は少し不安ですが‥。今の物は改良されていると信じたいです。

書込番号：26067916

[スプーニーシロップ]

レイバックがもう少しアウトバックに近い外観ならちょうど良い感じするが、
そうするとクロストレックとキャラが被ってしまうか。

ウィルダネスブルーが出たらマジ欲しくなるなぁ。

書込番号：26067958　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞yoggyさん

レヴォーグを卑下しているのは約1名だけですしスバル車の保有経験も無いようなので、無視で良いと思います。実際生産終了前の駆け込みでそうなったであろうことは、ほとんどの人が理解しているでしょうし。

スバルのエンジンはシールの仕方に量産工程上の課題があるのではないかと思います。私の車のFA20も4年過ぎにオイルにじみが見つかりエンジンを下ろして修理、今11年目ですが問題ない状態です。

CB18の載せ替えはメーカーが対策・調整済みのリンク品（という名の新品かも）を回していると思いますので、むしろ良い状態だと思います。

＞スプーニーシロップさん
＞レイバックがもう少しアウトバックに近い外観ならちょうど良い感じする

思います。発売前は大分期待していたのですが、スポーティな造形と上がった車高がマッチしない。フロントのデザインももっとコンサバで良いのに。ダサいのはスバルの個性（良い意味で）ですが、中途半端にシュッとさせようとしたところが失敗のような気がします。

書込番号：26067976　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

余談ですが、そもそもアウトバックは二代目レガシィの車庫UPしたグランドワゴンからスタートして三代目にレガシィアウトバックになり、四代目からレガシィランカスター、五代目でアウトバックと紆余曲折した過去があります。
なので今でいうならレイバックが正当な継承車でしょう。
今のアウトバックは北米で受けため、最終レガシィから六代目レガシィの系譜ですね。
確か…

書込番号：26068068　スマートフォンサイトからの書き込み

7月末にLimited EX納車でーす！

[hiro-tak2]

用事を済ませて帰る途中、初めてのお店で何気なく見積をもらうだけのつもりが、希望金額でLimited EXを契約したのが2／27の夕方遅くでした。7/15完成、上手く配送されば7／30納車予定になりました。
当初の納車は5月GW頃でしたが、結果、約5ヶ月待つ事になりました。けど夏休みに乗れる事に感謝です！(^^)夏休みも無理かと思っていたので

書込番号：24823498　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro-tak2]

※追記
最終納期7/31（日）に確定しました。7/30の夜に店舗に入荷するとの事。みなさんがいろいろと情報を記載されているので、それを参考に自分なりのアウトバックを作り上げたと思います！

書込番号：24848627　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro-tak2]

納車1週間になりましたー*\(^o^)/* 高速でも高級感のある乗り心地で、張り付く様に安定感があり最高ですよ〜　飛ばす様走りでは無く、大人の走りがしたい方にはお勧めします！！

書込番号：24870653　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro-tak2]

旅先にて！

書込番号：24872326　スマートフォンサイトからの書き込み

かなり気合入れて作ってる感じがしました

[灯里アリア]

先日横浜でソルテラの展示会と併せてアウトバックのリミテッドが展示されてましたが・・・
これ、700万オーバーのソルテラより内装もデザインも圧倒的に上ですね。しかも400万前半とか。

正直驚きました。SJフォレスターの後期型に乗っていて当時のレヴォーグなども乗り換えで
ガチ検討しましたが、そのへんより圧倒的に内装にお金かけてる感が素晴らしい。
ハーマンカードンのスピーカー視聴もやっていましたが、良い・・・。しかもこれで＋10万で行けるとか。

いまいちわかっていないんですがスバルの中でのこの辺の車の序列ってどうなってるんですかね？？


WRX＞S4＞アウトバック？？＞レヴォーグ＞フォレスター＞XV＞インプ

なんですかね。レヴォーグより明らかに高級な印象を持ちました。
S4やWRXは走りに振ってるので、普段使いとしてはアウトバックが一番高級感ある感じなんでしょうか。


CB18の件がありますが、個人的に急いでいるわけではないので、その間に熟成してねという感じです。
（現ユーザのかたはふざけるなって話だと思います・・）。

フルチェン前からデザインは好きでしたが、これは惹かれます。
ただ、、、スカイラインより全長が長く、クラウンよりわずか5センチしか短くない・・・横も1870だと結構デブいのが
残念ですが、そういう車ですもんね・・。

書込番号：24705818

[たろう＆ジロー]

『いまいちわかっていないんですがスバルの中でのこの辺の車の序列ってどうなってるんですかね？？』

→少なくともスバルの場合、ヒエラルキーのような序列は存在しないように思います。
　 実際、プライスハイロー、ボディサイズ、エンジン排気量、ベーシックコンセプト等何をもって序列と称するのでしょうか？
　 甚だ当方は疑問ですが、スレ主様のお考えは如何でしょう。
　 何れにしても、バブル経済前にキャッチコピーとして一世風靡した「いつかはクラウン」みたいな考えや、一部の富裕層を除きステータスシンボルとしての役割も既に失われ、自らのライフスタイルや嗜好、或いはその必要性に応じてチョイスするように思いますので、こと車に関しての序列は形骸化しその意味を持たないように個人的には考えます。

書込番号：24705963

[灯里アリア]

＞たろう＆ジローさん
わかりやすいところで言えば値段で並べ替えって感じかなと思います。
（さっきの不等号もそういう感じになってます）

「走り」なのか「積載能力」なのか「安全性能」なのかなど、カテゴリによっても
変わると思うので、そういう意味ではやはり本体価格が一つの目安になるのかなと。

自分に限って言えば先日見て割と衝撃を受けたのが内装の良さだったので（明らかにレヴォーグよりも良い）、
そういえばスバルのフラッグシップってレヴォーグだったっけ、アウトバックだったっけ？！
と思ったのが本スレのきっかけです。

書込番号：24706060

[スプーニーシロップ]

もしワシに経済力が有ったなら、アウトバックが一番欲しい、
尖ったところもなく、媚びたところもなく、健康的な佇まい、地味に本物感が漂って大好きです。

書込番号：24706168　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞スプーニーシロップさん
地味な本物感。わかります。
デザインも外車と比べて全く見劣りしないですね。

書込番号：24706340

[コピスタスフグ]

「内装の高級感＝序列」という価値観が正解ではないということでしょう。少なくともスバル車は機能差で選択するだけで、そこに序列があるとは思いません。アウトバックの内装が良いなら、競合対策の結果でしょう。

書込番号：24707276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビアバレー]

＞灯里アリアさん
バッテリーがコストの大きな割合を占めるのでEVとエンジン車の質を価格で比べてもあんまり意味ないです

国内に限っていえばアウトバックがフラッグシップですが、販売開始から1年経たないうちにアメリカでマイチェンが発表したされ型落ちになるという悲しい現実を突きつけられてます

書込番号：24707544　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわごえ芋]

米国で発表されたモデルはあくまで現地生産、現地販売で、ウィルダネス同様に日本国内導入はないとのことです。

書込番号：24707982　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『いまいちわかっていないんですがスバルの中でのこの辺の車の序列ってどうなってるんですかね？？』

W　 R 　 X→リーズナブルプライス孤高の国産AWDハイスペックスーパースポーツセダン
S　　　　 ４→リーズナブルプライス、イージードライブ国産AWDハイスペックスセダン
OUTBACK→オールシーズン、オールウェザー対応、AWDハイクォリティクロスオーバーワゴン
LEVORG →先進装備搭載のマーケートリーディングコンセプトのオールシーズン対応孤高の国産AWDハイスペックスポーツワゴン
FORESTER→オールシーズン、オールウェザー対応、コストパフォーマンスに優れたAWDマルチユースSUV
X V→オールシーズン対応、コストパフォーマンスに優れジャストサイズのAWDアーバンクロスオーバー
IMPREZA 　→オールシーズン対応、コストパフォーマンスに優れジャストサイズのAWDハッチバック＆セダン

　上記は、全く個人的に考えるスバル車のポジショニングコンセプトですが、オールモデルAWD、BOXERエンジン搭載という共通点を除けば、プライスタグも含めコンセプト的には見事とも言えるポジショニング設定により、どのモデルを手にしてもそれはThis is SUBARU、ご指摘のような序列は存在しないように考えます。

　失礼ながら、プライスタグによるヒエラルキーを肯定するのは、価値観の多様化が叫ばれ久しい社会の中、各々モデルの個性や特徴、絶妙なポジショニングを直視していないように感じますし、兎角何より価格によりその価値観を計りがちとなる傾向が見受けられる、旧態依然とした日本的価値観の悲しくも貧しい社会環境、それをまるで合わせ鏡で映すようなシンボリックな部分であるようにも感じました。

書込番号：24708473

[灯里アリア]

＞コピスタスフグさん
まぁ競合他社に引っ張られてその辺もグレードアップするなら歓迎かなと。


＞ビアバレーさん
海外優先感はどこもありますね。日産は特にひどい。日本でディスコンになってるのに
海外では平気でモデルチェンジしてたりしますからね。



＞たろう＆ジローさん
なんかケンカ売られてる感じがするんですが、
人のふとした疑問をこねくり回して曲解する人っていますよね。

「失礼ながら〜」
は本当に失礼かつ、勝手に人の意図を捻じ曲げないでくれます？って感じです。

むしろ、
「各々モデルの個性や特徴、絶妙なポジショニングを直視していない」
「どのモデルを手にしてもそれはThis is SUBARU」
あたりの発言で、痛いスバリストだなと感じました。
気になる車のことは個性なり特徴也を調べても、興味ない車のことまで
メーカー単位でいちいち調べるのって単なるメーカー信者でしょ。

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この車が良さげだと感じた。そういえば以前使っていたフォレスターとか含めて
立ち位置ってどうなってるんだろ。随分アウトバックは金かかってる感じがするけど。
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ただこれだけの事なので。

書込番号：24709212

[miya0428]

勝手にシンプルに考えると、

対象年齢高め、わかりやすい高級感：アウトバック
対象年齢若め、わかりやすいスポーティ感：レヴォーグ

じゃないかと思います。
だから、「ゆったり感と高級感」ならアウトバックが今のスバルでは一番でしょうね。
サイズ的にも、キャラクター的にもそんな感じ。

ただ、価格面で言えばスポーティ系のレヴォーグも肉薄。
車体サイズの違いも考えると互角とも言えるんじゃないかと。

ちなみに、スバル自身はアウトバックとレヴォーグどちらにも「フラッグシップ」との表現を使っていますね。
おそらく、タイプの違いこそあれ上下は付けない、という事でしょう。

書込番号：24709368

[灯里アリア]

＞miya0428さん
ありがとうございます。なるほどです。
確かに走りや先進機能のフラッグシップはレヴォーグ
上質感などのフラッグシップはアウトバック

と考えるとシンプルですね。
アウトバックは年齢層高め向けというのもわかります。

まあレヴォーグはお値段的になかなか若い層に展開は難しそうですが、
その辺はXVやフォレスターが担ってる部分もありそうですね。

書込番号：24710141

[ビシャス]

＞ かわごえ芋 さん
アウトバックウィルダネス日本導入ないって、決まった話なんですかね？
誰かがそうコメントした？

書込番号：24747858

[ki44]

＞ビシャスさん
確かスバルのショールームでのインタビューで開発陣がそのようなコメントしてましたね。
ただレヴォーグの発売当初も「2.4は出ない」と言っていたのであてにはなりませんが。

その説明として「当初は1.8の売行きが予想できないのでそのような発表だったが販売が好調だったので2.4が発売できるようになった」とのことでした。

なのでアウトバックの国内販売台数次第かとは思いますが可能性は薄いのではないかと個人的には思います。

書込番号：24755698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビシャス]

＞ki44さん

返信ありがとうございます。
貴重な情報、参考になりました。

書込番号：24757148

納車されました

[MOKA8008]

東京から小淵沢を高速で走り山道走り別荘へ
もう還暦超えのジジーなので飛ばしはしません
リアシートに犬と家内
前車はフォレスター２、４です
全然リアシートは快適との家内の感想です
運転も楽ですね
パワー不足感じませんね
デジタルミラーもコムネット
良いですよ！
燃費もフォレスターと変わりませんね

書込番号：24621326　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOKA8008]

値引き？
最初５万円
用品５万円
でしたね
ネット応募５万円
ただ、純正ホイールスタッドレスセットも付けてくれました
もちろん２２５、６０、１８
スタッドレスつきは有り難かったです

書込番号：24621353　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっしーちっち]

納車おめでとうございます。わたしも納車されたらコムテックの前後カメラミラータイプ検討したいと思っておりました。ミラーから出る配線はどうされましたでしょうか。カメラの位置等もお時間ある際に教えていただければありがたいです。

書込番号：24621676

[MOKA8008]

リアガラスのど真ん中です
画面も大きいし(フォレスター純正の倍(笑))
普通に内装這わせです

書込番号：24621802　スマートフォンサイトからの書き込み

納車から600km程走ってみて

[長いだけのSUBARU車歴]

お気に入りのスポットで　はい、ち〜ず

今月(１月)の中旬に納車となり２度の休日を使って中〜長距離ドライブを楽しんでみました。
最近までアウトバックのBRMに乗っていましたが、やはり明らかな進化を感じます。BRMもとても良い車と自分なりに評価していましたが、
それ以上にあらゆる点で気に入ってしまいました。具体的にはまず乗り心地。
BRMに比べてサスペンションは多少柔らかくなり若干フワフワ感が路面状況によっては気になる場面もありますが、
総じてガシッとした堅牢さを感じる乗り心地、安定感をおぼえます。コーナーでのロールの少なさ、これもBRM以上に良さを実感します。
アイサイトXはやはりすごい先進機能ですね。ただまだ信用しきれずたびたび解除してしまう状況です。僕の場合少し慣れが必要の様です。その他やはり進化しているなと感じる機能盛りだくさんでこの先のカーライフが楽しみになっています。
ちなみに助手席の妻が以前はたまに軽い車酔いをする事があったのですが、この車になってからまだそれはないとの事です。
その点も付け加えさせて戴きます。

書込番号：24567063

[ダンニャバード]

＞長いだけのSUBARU車歴さん

素晴らしいお写真ですね。
カタログの表紙にスカウトされそうです。

アウトバックもホントに良いクルマなのでしょうね。上品な大人の乗り物というイメージです。

書込番号：24567080

[長いだけのSUBARU車歴]

ダンニャバードさん、コメント有難うございます。このスポットは本当に以前から気に入っている場所で以前乗っていたBRMでも撮影していました。それにしても今度のアウトバック本当に良い車だと思いますよ。

書込番号：24567165

[さくら＠ばに]

山中湖ですかね。
道志みちでもドライブされたのかな。

私の暇つぶしドライブルートも富士の裾野を走ったり、右回り左回りで周回したり、道中も行きを道志みちから帰りを道志みちから
箱根経由沼津コースに乙女峠コース、東名経由で行ったり帰ったり、246走っていったり飽きが来ません。

いずれ私も後を追うこととしましょう。

書込番号：24567305

[長いだけのSUBARU車歴]

さくら@ぱにさん、あのスポットは精進湖にあります。僕はあの地域から150km程離れた所に住んでいますので道路事情に詳しくはなくナビ頼りで年に1度位は山中湖、河口湖、精進湖あたりを巡るといった感じです。

書込番号：24567388　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

なるほど。
旧上九一色の碑があるところですね。
あそこもいい場所です。

書込番号：24567532

[石垣のすばる]

カッコいい写真ですね。
アウトバックにぴったしです。色も素敵です。

書込番号：24575212

[長いだけのSUBARU車歴]

晴れた日に	納車当日の小雪舞う日に

石垣のすばるさん、写真に対するコメント有難うございます。車って見る位置、見る角度とかによって表情(顔)が変わりますね。
どの角度、位置からがこの車の一番良い表情を見る事が出来るかな、そしてどんな背景が似合うかなって考えながら愛車の撮影
するのもドライブの中での楽しみのひとつになっています。

書込番号：24575543

試乗してまいりました

[さくら＠ばに]

営業氏より昨日メールが入り、試乗車が入庫したのでいつでも来てください。とのことでしたので、夕方行きますと返信して試乗して来ました。

X-BREAK　ハマカド・サンルーフ装着車。色はオータムグリーン。
フォレスターで見かける色ですが、きれいです。ますます色選択に悩みます。

営業氏とリアゲート開けてトノカバー色々いじってあそんでから乗り込んで更に色々いじりました。
先行展示のLimeted＋レザーではそれほど感じませんでしたが、X-Breakのシートはサイドサポートが硬めで強く感じました。
案外そのへん味付け変えてるのかな？後日、別営業のLimetedのファブリックシート＋ハマカド非搭載車でも乗らせてもらおう。
試乗している間シートに関して不満になったり気になる部分はありませんでした。ヘッドレストはBS9よりだいぶ後ろになってます（笑）

試乗した感想は、BS9でも当初はすごく静かに感じたものが、更に驚くくらい静かに感じた、につきます。
ロードノイズも、エンジンノイズもすごく静かで遠く、アイドリングストップからの再動もかなり音も振動も抑え込んでた感じですね。

試乗コース変更して、通勤路の途中にあるぼこぼこ道を通ってみましたが、BS9でガタガタを感じる部分がほとんど抑え込まれていて
シャーシの強度でここまで違うんだなというのを確認することができました。

エンジンは力強さはそれほどBS9と変わらない感じ。それでもBS9よりちょっと高めの回転で走らせているかなという感じ。
特に加速時はそうですね。クルージングに入ればそうでもないのですが。
BS9では1100rpm位でよく出るCVTのチャタリングのような挙動もなく、なめらかでした。
踏んでないので、頑張った際の挙動まではわかりません。

試乗終了間際にハマカドの音を聞いてないことにきづき、音を出してもらう。
FMでしたが、くっきりしたいい音出てました。ハイレゾ音源はーとか語るほどグルメではありませんので十分いい音です。
これもまあ、非搭載車で我慢できるのかを比較ですかね。車内静かだからそこまでこだわらなくても満足できそうな気もしますが。

ざっとこんなところですか。
納期関しては、今契約して3月にはということでした。
フォレスターとかは4月なので、アウトバックはちょっと早めとのこと。
レヴォーグB型やS4は4月生産開始なので、場合によっては発売日5月かもとのこと。

さあ年明けから本格的にお話し始めないと。

書込番号：24498838

[じゅんくんさん]

ゴルフバックで発言させていただいた者です。
なんか、消えてますが・・・ﾎﾞｿｯｗ
いろいろな写真ありがとうございます。
特にスバルのHPで、5人乗車・荷物表示にすると出てきますね。（見落としていました）
よく見ると、右タイヤハウスの上に、ゴルフバックの底を上げて載せていますね＾＾；
この乗せ方だと、横に寝かせる感じではなく、寝返りを打つ途中みたいな感じでゴルフバックを乗せないとダメなので、
その上に乗せるのを躊躇しそうな乗せ方ですね(T_T)
ひとえに、4個乗せられると言っても、綺麗に乗せられるのと、どうにかこうにか乗せられるのパターンがあるみたいですね。
これに手提げバッグや、宿泊用の手荷物などをのせると考えれば、デジタルインナーミラーは欲しいです。
来年には設定が追加されたりしますか？！
トヨタはマイナーチェンジ（約3年）くらいは、追加されたりすることはないですが・・・。
スバルは初めてなので、可能性を教えていただけたら有り難いです。

書込番号：24510040

[じゅんくんさん]

よく見たら、下に斜めに2個、上に綺麗に2個乗ってますね
この入れ方は・・・私はいただけませんね・・・。
1個で持って行くときに斜めに入れてるって・・・こんな大きな車なのにｗｗ

書込番号：24510050

[さくら＠ばに]

大きいですかね？アルファードと幅変わりませんが。

斜めに積んでいるのは多分リアタイヤハウスの下部の部分だと幅が微妙に足りないということでしょう。
タイヤハウスの上部もしくはその上の空間では入るわけで。
斜めになっているバッグ見れば、リアゲートに近いその辺りで１本は余裕で入りそうですから
ならば

ゴゴゴ
荷物ゴ

って積めば、お望みの真横に４本積めるんじゃないですかね？
まあ、荷物をバッグの下にしたくない傷つくじゃねえかとかおっしゃられるようでしたらできませんがね。

書込番号：24510418

[ナローレンジ]

ゴルフバッグ4個を重ねずに入り、後方視界も保たれる車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

シャラン
CX-8
など

https://bruder.golfdigest.co.jp/entry/special/car/volkswagen191217
https://golfdigest-play.jp/_ct/17225497

アウトバックから逸れてしまいましたが・・

まあ、なかなかこんな車はありません。

書込番号：24510432

[さくら＠ばに]

＞ナローレンジさん
こうしてみると、載らないものなのですねえ。
３列シート車で縦で積める荷室がないと辛いわけですねえ。
アウトランダーPHEVが優秀ですね。

書込番号：24510460

[miya0428]

新型アウトバック、やはりワゴン形態だけあって、荷室の高さ方向があまりありません。

というか、そもそも床の位置が高すぎる気がしますね。
せめてレヴォーグ並のサブトランクを設けていればありがたいんですが、なぜかサブトランクも小さめなのが不思議。
消音の為に色々詰めて、仕切りもしているからですかね？

アウトバックの全高は1670〜1675�oで、実は新型ハリアーの1690�oと比べてもあまり差がありません。
（ただし、ハリアーは最低地上高が190�oで、ルーフレールも無し）
「背の高いステーションワゴン」という位置づけではありますが、今や「背の低いSUV」と言っても良いようなポジションかと。

荷室容量には相変わらず配慮はしてくれていますが、これも今の自動車業界のトレンドとして、「VDA容量を重視」しており、トノカバー下の容量に拘っている事が多いですよね。

つまり、上のレスで挙げられた天井近くまで積み上げたり、キャンプ用品を満載する場合などの容量はまた別の話になるという事。
実際、自転車などを（タイヤを外して）タテに積み込もうとした場合、荷室の高さが足りなくて寝かせる他ないという場合は他の車種でも良くあります。
（前輪を外したロードバイクをタテに詰む場合、高さ900�o程度は欲しい）

という事で、「高さの無い大きな荷物を積む」場合は底面積の広いワゴン車は有利ですが、それ以外の多くの場面ではやはりミニバンの積載力の方が大きくなりがちだと思います。

書込番号：24510753

[blackdyke150]

2月にリミテッド納車予定です。先日試乗しました。
やはり高級感がありますね。運転してみると意外と大きさは気になりません。パワーは不満無しでした。皆さんゴルフバッグ談義で盛り上がっていますが、私は管楽器(ユーフォニアム、チューバがどれ位積めるか？)が問題になっています(笑)さすがにユーフォ2台、2台は無理かな。
ディーラーで他にも見てる方がいました。恐らく60代。ズバリストの方でしょうか、なんだか格好いい。外車より国産、生活に余裕があり、ある程度年を重ねた方が乗ると格好いい車かなと思っています。私は40代ですが、購入者の皆さんの年代はどの位でしょうか？
実際に購入した方のご意見をお聞ききしたいです

書込番号：24510803　スマートフォンサイトからの書き込み

[出口 ユキ]

＞さくら＠ばにさん

私も、2日前にリミテッド黒のナッパレザーシート付きに試乗してきました。（市街地のみ試乗）

第一印象は柔らかく静かになったこと。ボディも剛正もさらに高くなりました。もともとかっちりしてましたけど。

後はこれからご検討される方のご参考までに。

1　レヴォーグよりトルコンのスリップを多くして、ファイナルギアを変更し、出足の際に1600回転にすぐ上げる設定です。市街地での燃費はFB25のほうがいいでしょう。踏めば特にパワー不足は感じません。でも、SGPのせいか、新車のせいか、100�s重くなったせいか重厚な車だなって感じます。

2　ステアリング操作も、ブレーキのタッチも少しずつ良くなり、正常進化しています。私も含めBS9ユーザーにとって何の違和感もない仕上がりです。

3　CVTのキュルキュル音もほとんど消えています。

書込番号：24510893

[じゅんくんさん]

ネガキャンしているわけではないので、攻撃されても、傷つくだけです(T_T)
何とか、購入できる気持ちに持って行きたいなぁって思い、質問しました。
9.5インチのゴルフバッグのトップカバーを取り付けないで乗せてみて、乗らなかったので、無理にするとドライバーが折れちゃいますね。
65ハリアー乗っているので、真横に2個、その上に2個置けると、手荷物を乗せても後ろの視界が何とかなります。

試乗してみてからになりますが、私にはレボーグの方がインナーデジタルミラーとか、STIとかで満足度高くなるのかなぁとも思っています。
レボーグを所有していらっしゃる方の、アウトバックとの乗り心地や、
扱いの比較を聞きたいですね。

書込番号：24511307

[出口 ユキ]

＞a.k.fさん
＞じゅんくんさんさん

縦方向はスペックのとおり、アウトバックのほうがありますが、横はフォレスターのほうが余裕が少しあるのではないですか？

BS9の前のSH5フォレスターに同じ仕事道具を積んでおりましたが、開口部も広くて積みやすかったです。アウトバックは前後のトレッドに差がありますよね。後ろのほうが狭いはずです。見た目はアウトバックのほうが荷室も広そうに見えますけれど。ちなみにSH5は前後同じでした。

ディーラーで当時、BS9の荷室の狭い訳を聞いたら、パワーリアゲートのモーターのせいだという返答だったと記憶しています。

いずれにせよ、自分の使い勝手が最優先ですから、それを大事にするしかありませんよ。ゴルフをされる方にはバッグがどう積めるかは大切なことでしょうからね。

書込番号：24512539

[比較ｃｏｍ]

ゴルフバッグに影響するかどうかは分かりませんが、横幅（リアのゲート側端部）に関しては、
ハーマンカードンのサブウーファーがあるかないかで多少違ったと思います。

書込番号：24512597

[出口 ユキ]

皆様

トレッドの数字は私の間違いでした。ディーラーで閲覧はできるが持ち出し禁止の説明書を見たときは、前が広く、後ろが狭い数字だったと記憶していて、担当者にもこの車、変わってるね、何か理由あるの？って尋ねたので、そのまま信じておりましたが、正式カタログには後ろのほうが30mm広いと載っております。失礼いたしました。

書込番号：24512612

[じゅんくんさん]

＞出口　ユキさん
詳しくありがとうございます。
フォレスターはハリアーを買う前に検討しましたが、当時、かなり狭かったので、ハリアーにしました。
今回は、かなり広くなったのは見たのですが、フロントのデザインが私好みではなく、検討外になってしまっております。
フロントデザインが好みで、樹脂の少ないレボーグが本当は欲しいのですが、横幅が小さく、5人家族で、チャイルドシート1台のせるとなると少しキツい感じですね。
明日、ハリアーの試乗させてもらう約束はしているので、ゴルフバック乗せて見たいです。

アウトバックでゴルフですが、1人で行くには、手前にゴルフバック、奥に手に持つを置けば綺麗に置けますね。
ただ、3人くらいで出かけると、少し悩むところです。
人それぞですが、ゴルフバッグを大切にされている方もいらっしゃいます。自分のはいいですが、お客様のゴルフバッグは、丁寧に扱いたいですね。
アウトバックは本日試乗してきます。
のりごこちはいかに。楽しみです。

書込番号：24513114

[a.k.f]

＞出口　ユキさん
＞じゅんくんさんさん

正直、初めて4人乗せてゴルフ行ったときは4人乗せたくないと思いました。（笑）
3人なら、後部座席をひとつ倒して
縦に積むのですが。4人の時はミニバンの方に譲りたいところです。（笑）

フォレスターは開口部が広くて乗せ易いところはアウトバックよりもいいところだと思います。しかし、4人乗せるときは必ず上に重ねるので内装を傷付けたくないため、側面は樹脂発泡素材のマットを加工して両側面と後部座席側をカバーしてます。案外ゴルフバッグの底部は内装を傷付けたり、汚したりするものですのでアウトバックでも多少の工夫は要るのかなと思います。

マットをつけたことで今では容赦なく仲間のバッグを詰め込みます（笑）

書込番号：24513279　スマートフォンサイトからの書き込み

[moka0821]

私も試乗していました
結論は満足いくものでしたね
今はフォレスターの２、４です
それと比べて操舵性能はスムーズで上
電動自転車でも登れない坂道も唸らず上がれました
ハンドリングもスムーズ
高速合流も問題ないです
１、８ターボ
良い味付けに変わっていました
同じエンジンでも変わるものなのですね
初台から相模湖往復でしたが音の遮断も素晴らしく、高速長距離も疲れないでしょう
ハーマンの音も上質
早速契約しました
年齢的にかっ飛ばしはしないので、安全性能重視で決めました

書込番号：24513746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ki44]

営業さんのご厚意で1時間強、高速と下道を試乗してきました。BSのB型との比較です。

一番気になっていた1.8ターボですが動き出しのもたつきはなく動力的には2.5NAよりも扱いやすいと感じました。CVTの滑る感じもかなり改善されている感じでした。燃費については試乗なので分かりませんが街乗りでは同じくらい高速含めた長距離でのBSのような伸びは期待できそうにないかと。

サイズ感の違いは感じませんでした。車内幅やミラーToミラーは変わらず、BSもアーチトリムを付けると車幅は1855ミリで僅か片側10ミリですから。相変わらず視界は良く運転はしやすいです。
ただ、少しドアの上端が若干高くなったような感じがしました。良く言えば包まれ感、悪く言えば閉塞感ですがごく僅かです。

操舵感はかなり向上しているように感じます。BSではタワーバーを入れてカチッとしましたがそれ以上に切った分しっかり曲がりカーブやレーンチェンジでもスーと動きブレがなくフラットでかなりいい感じです。

新しいアイサイトの各機能は十分にテスト出来なかったですがカメラにセンサーが加わって安全性や運転支援系がかなり向上していてヒヤリハットが多くなる歳になるのでこれが決め手になりました。

BSの唯一の不満だったバッタンガッタンユサユサの乗り心地については随分良くなったと思いますが前週にシトロンを試乗したせいかYouTubeの試乗で言われているほど柔らかくなったとは感じませんでした。やっぱりスバルは固いのが好みなのかなと思った次第です。
ただ車体の剛性向上は十分に感じられかなりしっかりした感じです。

書込番号：24514370　スマートフォンサイトからの書き込み

[moka0821]

私も来年２月で６５歳
年金世代です
もう飛ばしても１２０km
カーマンの音も素晴らしく、これでBluetoothはもったいない
cd、dvdプレーヤー追加しました

書込番号：24514465　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡好き]

試乗車がホワイトで契約した車両と同じであったため並べて比較。

昨日、X-BREAK EXに試乗してきました。
あくまでも個人の感想ですので、宜しくお願いします。
一般道のみ10分ほどですが、乗ってすぐ車体のしっかり感は分かりました。
走り出しはBS9より気持ちの良い感覚でしたが、アクセルを開いていくと少し重さを
感じ、エンジン音も少し気になりました。
ただ、走行50kmほどの試乗車なので、あたりが付くころには変わるのかな？
そう期待したいです。隣りに家内が乗っていたので営業マンには、そんなこと言えず（汗
少し荒れた路面、つなぎ目などではBS9よりは良いと思いました。
試乗ではありませんが、シート背もたれの両側サポートは体形のよい方だど当たって気になるかもしれません。
自分の契約した車両はリミテッドEXのナッパレザーなので特にそう感じたかもしれません。
現在のところ、11月8日契約で来年1月の最終週工場出荷予定、その後、登録、付属品取付等で2月末納車が最短かも？
早く手元に来て欲しいですが、こうして色々と情報収集、用品手配等しているときが楽しいですよね。
スバル車はXV HYBRIDからと短いですが、他社よりも足回りの良さと、お客よりの考えがお気に入りです。
新型アウトバックが来るまでBS9を大切に乗り、良い思い出づくりをしたいと思います。

書込番号：24514696

[横道坊主]

>どのみち出して120km/hなのだから馬力そんなに必要ですかね？
BS9でも必要十分だと思っていますが。

そんな事言ってたら
「一向に拡がらない日本の道路に1.9mに迫る車幅の車が必要ですかね？」
って話にもなりそうだが・・
ろくに車幅感覚も掴めてないのに、セールストークに乗せられて3ナンバーSUVを買ったらしい
年寄りが林道のど真ん中を爆走してくるのを見ると恐怖心を覚える。
しかし、ハマカド、ハマカドって何の事言ってるのかと思ったらハーマンカードンの事か。
変な略され方されて折角のブランド名が可哀想。

書込番号：24515228

[さくら＠ばに]

＞横道坊主さん

そんな車幅いらないと思ってますよ。とはいえ気に入った車がそうならそれに合わせるしか無いですからね。
昨日も狭い交差点で左折するのに汲々してるパラメーラ乗りのおじいさん見ましたしね。
車を乗り換えた際に、運転席に座ってどうみえると左側何センチまで寄せているのか、前に何センチ寄せてるのか
左タイヤはどこにあるのか等々、車から降りて確認しながら車両感覚知らないと安心して運転できませんわ。
なにに乗ってもいいですけど、せめて離合時に左いっぱいにはよせられる車両感覚持ってほしいものです。

略称に関しては気に触ったなら失礼いたしました。

書込番号：24515479