スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー

[ニラます]

新車でリミテッドＥXを契約しました
今回ドライブレコーダーを純正か社外品か検討してます
迷ってしまって決めかねている状況で
どちらを付けるか検討したいために皆さんの意見を参考にしたいのですが
社外品を付けるならおすすめのドライブレコーダーなどあれば教えていただきたいです
あとおすすめのこれを付けたらおすすめのオプションやカーグッズも教えてくれたら嬉しいです

書込番号：25833812　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

コムテックが安定してると思います。

最近のお気に入りはミラー型ドラレコですね。モニタが大きいのでバックカメラ代わりにも使えます。夜間とか目視するより明るく見えるので便利です。

書込番号：25833818

[BIGN]

ニラますさん

純正ドラレコよりも社外ドラレコがいいかと。同じ値段なら社外ドラレコの方が純正よりも高性能なもの購入できます。

売れ筋は、KENWOOD、コムテック、ユピテル当たりだと思うのでご自身でいいと思うものを購入されるのがいいかと。自分は、KENWOODのFullHDドラレコを3台使用してますが(1カメラタイプ:2台、2カメラタイプ:1台)特にこれといって不満はないです。

1点、予算が許すようなら、いざという時のためにWQHD以上の高精細タイプをオススメします。

というのも、以前、夜、高速道路を走行中、第1走行車線を走っていた散漫運転トラックがよく後方確認せず車線変更動作に入ってからウィンカーを出してきて、自分はトラックの真後ろ第2走行車線を走っていたのでクラクションと同時にフルブレーキング(ABS動作した)。何とか事故は回避しましたが、その時は半分パニックだったのでそのままやり過ごし。家に帰ってきて腹が立ったので運送会社にクレーム入れようとドラレコでナンバーや運送会社名を確認しましたが画像が粗く判別できませんでした。

これがもし当て逃げで物損扱いだと警察も動かないケースが多いので、そのような場合、高確率で泣き寝入りの可能性高くなります。

なので、自分は次ドラレコ買い替える時、高くてもWQHDか4Kタイプを購入するつもりでいます。

書込番号：25833858

[cocojhhm]

＞ニラますさん
社外品の高性能モデルの方がコスパ的には上かも知れませんが自分なら純正を選びます
特にアイサイト搭載車はノイズ干渉の不安がないことは必須だと思います
勿論社外品で対策済みのモデルもあると思いますがより純正の方が安心だと思います
いざというときに高画質モデルが証拠面で有利なのは確かでしょうが、それより日常使用時やサポート面の安心感を優先したいです
自分は他社ですが純正ドラレコはナビ画面ですぐに画像確認できるのも便利ですね

書込番号：25833909　スマートフォンサイトからの書き込み

[プペポのパパ]

私は、純正品はフロントしか対応してないとの理由で社外品一択でした。

書込番号：25833963

[ようすけ33]

購入して1年余りのオーナーです。
フロントも社外品を検討しましたが、「アイサイトとの干渉・・・・」の営業トークに引き摺られ、純正品を装着。
リアはユピテルSUPER　NIGHT　SN-R12dを装着。昨年6月装着で工賃込み28千円でした。
(電源はリアソケットより調達)
幸い動作確認でたまに画像チェックする程度ですが、映りは○です。

書込番号：25834142

[3BAZD８]

BRZですが、セルスターのドラレコとレーダー連動モデルをdiyしました。 (ドラレコ)CS-52FRW+(AR87) 車種的に、姉妹車の取付例が youtube に大量にありますので、ガンプラを組み立てる位の難易度でした。

本日1ヶ月点検受けましたが、特に何も指摘はなかったです。
今の所、アイサイト(追従機能)やドラレコもちゃんと機能しています。

書込番号：25834178　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞ニラますさん
フィッティングは純正に敵いませんが、コスパは社外一択です。
Wi-Fiでスマホで確認したり画像のダウンロードなど、社外品は機能が充実してしており簡単です。

時々社外は電波干渉で良くないとか書き込みありますが、そんな事ありません。昔はありましたけどww

書込番号：25834235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニラます]

皆さん有益ありがとうございます
来週ディーラーに行く予定なのでその時に社外品付ける方向で検討してみます
ちなみになんですが2万〜3万円程度で良いドライブレコーダーなどあれば教えて欲しいです

書込番号：25834481　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ニラますさん

社外ドラレコを安く取り付けたいのであれば、ディーラーではなくカー用品店の方がいいです。ディーラーに社外品持ち込んで取り付けてもらうと工賃は割り増し(自分のディーラーだと1.5倍)になります。

自分はDIY取り付けですが、2カメラタイプはリアからフロントへの配線引き回しでそれなりの時間がかかり工賃は高くなります。また、電源をシガーソケットではなくACC配線接続にすると更に高くなります。

あと、VNにKENWOOD DRV-MR570を新車時から装着していますが約1.5万キロ走行してアイサイト動作に何ら問題はありません。

書込番号：25834522

[ニラます]

社外品の取り付けをオートバックスで聞いてみます
いろいろな情報をありがとうございました

書込番号：25835652　スマートフォンサイトからの書き込み

カーカバー

[kadinｇ]

雹害経験があり、色々と調べましたが自宅の青空駐車場の環境下で対策を試行錯誤した結果、やはりカーカバーしかないとの結論に。基本的に雹害対策なので、その時に素早く出来るよう、できたらハーフカバーが良いと考えています。

厚手タイプのものをいくつかピックアップしたのですが、ナカナカ難しいですね。予算、耐久年数も考えるとオーダーメイドは選択肢から外さざるを得なく（汗）

ハードルを上げてしまっているのが、「ルーフラック（常時装着）」が乗っかっており、「全高が＋22〜3センチ」。ノーマルのアウトバックにいけそうかと思うものが見つかってもジャストフィットだと収まりきれないか…

どなたか、良い事例、知恵がございましたらご指南願います。

書込番号：25666593　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

アコーディオン　ボディ　カバー　で検索

書込番号：25666618

[神楽坂46]

＞kadinｇさん
＞やはりカーカバーしかないとの結論に。基本的に雹害対策なので、その時に素早く出来るよう、できたらハーフカバーが良いと考えています。

kadinｇさんの考えと違いますが、古くなった毛布、薄手の布団などで防護するのはどうですか片付けが大変かもしれませんが

書込番号：25666631

[YS-2]

カバーで雹害は防げますか ?

”自宅の青空駐車場”なら、雹に強そうな金属製の屋根の車庫を付けますが・・・

また、カーカバーは風でバタついて車の四隅の塗装は擦れて傷んできます。
しかも段々付け外しが面倒になってその内使わなくなるし、濡れたり汚れているカーカバーのかたずけ場所も大変です。

カーカバー　止めた方が良いです。

書込番号：25666649

[BREWHEART]

厚手のカバーと言っても1mmあるかどうかですから雹害は防げません。

神楽坂46さんの言われてるように毛布を挟むなどすれば別です。
私も一時期カバー＋マイクロファイバー毛布で対応していました。
こんな感じ
https://minkara.carview.co.jp/userid/452037/car/467958/3086542/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6587474/note.aspx

これだと擦れ傷も防げるのですが、外すのも手間だし、付けるのも手間なのがネックです。
まして雨降ってる時とか大変なので、その時は別の車を使うようにしてました。
また濡れたカバーは外した後に乾かすのも大変ですよ。
最終的に車庫を増設しました。

友人はマグネットゴムシートをルーフやボンネットに張り付けて雹害対策をしてます。
厚みもあるので衝撃を受け止めますし、外すのも付けるのも簡単で、風にも飛ばされないようで。
サイドパネルは自重で落下するので貼り付けてないそうですが。
こんな奴、厚みが不足する場合は重ね掛けだそうです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/vivaenterplise/cs-008.html

書込番号：25666943

[NSR750R]

アコーディオン、カーカバーはアマゾンでも売ってます、車体上部にレールがあるので、車体には当たりません。

問題点は強風対策です、地面にヒートンとか打って止めるとかの対策は必要です、台風並みの風速ではガレージでも吹き飛ぶのでどうしようもない。

書込番号：25666952

[気ままなひまつぶし]

悩ましいですね…
ゴルフボール大の雹が降ってきて果たしてカバーで防ぎきれるか…それと、カバー着脱時、ボディーの擦り傷も心配です…
なので、もしかしたら自動車保険に組み込む方が良いかも知れませんね。

書込番号：25670091

自宅ガレージのサイズの質問

[まさお1111]

この度戸建ての自宅と、アウトバックの購入を考えている者です。

戸建てのビルトインガレージのサイズは、256cm×520cmで、車は前の道路に対して垂直に入ります。
手前の道路は住宅街の中で、車通りは住民のものしかなく、殆どなさそうです。道路の幅は4メートル程度だと思います。
ビルトインガレージと車の間を通って玄関に入ります。

この車のサイズ187cm×485cmは理論上は入ると思うのですが、実際に駐車は大変なものになりそうでしょうか。
不動産屋さんの青年（運転経験がすごく少なそう）が、アクアに乗ってきて、近くの電柱に擦ってしまい、それを見て不安になっております。

自宅なので慣れれば心配ない、とか、ガレージの壁と車の幅が狭くて使いにくいはず、など想像してしまいますが、もし何か情報頂けるようでしたら、お願いいたします。

書込番号：25638093

[里いも]

＞まさお1111さん

こんにちは、改めて我が家のガレージと道路サイズを計測してみました。
とても状況が似ています、ガレージ幅5.3m, 奥行き5.2mで、道路幅が4m弱でした、それに電柱があります。
幸い我が家の出入りには電柱がありませんが。
幅５．３ｍですが、３ナンバーと５ナンバーが２台並ぶ格好になります。

バックで入りますが、後輪止めのため、ブロックを角材で置いてます。

書込番号：25638143

[pepe_papa]

ガレージは内寸ですよね!?
ガレージが道路の境界線近くに設置されていると隅切りスペースがなく、慎重なハンドルさばきが必要です。
特に電柱賀ある場合はさらに注意が必要です。
戸建ての我が家の駐車場も狭いですが、郵便受けをリフォーム（後退）し隅切りスペースを確保しました。
バックガイドモニターが役に立っています。

書込番号：25638152　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさお1111]

＞里いもさん

ありがとうございます！参考になります。後輪止め必要ですね。準備します。
いまGoogleMapsで再確認できたのですが、駐車場出てすぐの道路から30センチくらいの場所に絶妙な位置に電柱があったようです。
逆側に出るようにすればよいのかもしれませんが。

書込番号：25638153

[まさお1111]

＞pepe_papaさん

ありがとうございます！車がきっかけで自宅の購入判断に迷いが生じており本当にありがたいです。
件の電柱は画像の感じで、画像向かって右側から車を出します。
ガレージの逆側に郵便ポストがあります・・・これをリフォームする必要が出てくるかもしれません。
具体的アドバイスありがとうございます。

書込番号：25638161

[ダンニャバード]

隅切りなし	隅切りあり

＞まさお1111さん

こんにちは。
ちょっとヒマだったので絵を描いてみました。

車庫の出入り口に隅切りがない場合、前面道路幅員が4mではかなり厳しいと思います。
仮に90cmの隅切りがあれば、なんとか一発で車庫入れができるレベルですね。
新しい住宅団地ですと6m幅員の場合が多いと思いますので、その場合は隅切りなしでも一発で入れられそうです。
電柱の位置によってまた条件は変わりますが...

書込番号：25638165

[たろう＆ジロー]

　SUBARUディーラーの販売担当者へ相談し、同一モデルの試乗車によりご自身が試用するか、或いは出入庫に不安があれば販売担当者にステアリングホイールを操作して貰い、スレ主様は同乗の上実車で確認しては如何でしょう？
　なお、同一モデルのレンタカーを自らステアリングホイール操作により確認するという方法も考えられますが、レンタカーの場合グレードによってはADASが一部未装備の場合が想定され、購入予定モデルのADASと異なる場合がありますので、この点こ留意される必要があります。
　なお、スレ主様のドライビングスキルも不明ですし、駐車場の周辺環境も定かではありませんので、第三者からどのような回答を頂いたとしても単なる文字情報に過ぎませんので、不動産屋とSUBARUディーラーの販売担当者へ相談のうえ協力を仰ぎ、ご自身が自ら実車でご確認するようにすべきです。

書込番号：25638166

[里いも]

＞まさお1111さん

書き忘れました、３ナンバー車にはリアカメラを付けており、バックする時とても役立ちます。
ルームミラーへ映ります。

書込番号：25638177

[まさお1111]

＞たろう＆ジローさん

こちらも具体的アドバイスありがとうございます。
まず先に家の購入になるので、その後、車を買う際はレンタカーなどで試してからとは思っていました。
ディーラーさんに依頼するという手もあるんですね！

＞里いもさん

再度ありがとうございます！
３ナンバーの方は、アウトバックでしょうか？
アウトバックは全長が長いので特別の考慮が必要と思っております。

書込番号：25638195

[まさお1111]

＞ダンニャバードさん

めちゃくちゃ助かります！！すごいですね。むしろその作図、どういうスキルなんでしょうか気になります。。。
凄くイメージわきました。郵便受けの位置をずらせば、隅切を確保できそうな気がします。

書込番号：25638201

[えうえうのパパ]

うちはアウトバックよりも幅の狭いエクシーガですが、前面道路は4.7mと狭いもののビルトインではなく左右も多少見切りがあり、ガレージ幅も3mほどありますので、多少雑に入れても入りますが、それでも雨の夜なんかは気を遣います。

ぜひ晴れた明るい日中だけでなく、雨の夜なんかも含めて検討してください。

因みに、うちの近所は小さい子のいるご家庭が何組か引っ越して来られたので、道路で遊んでいる子がいると更に気を遣います。

カツカツで普通に駐車するのに気を違う環境なら、そういった要因が加わることも想定されておいた方がよいかもしれませんね。

書込番号：25638327　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞まさお1111さん

アウトバックより少し短い車です。

書込番号：25638332

[まさお1111]

みなさんのご意見のおかげで、先ほど自宅の購入申し込みをしました。

＞えうえうのパパさん

ありがとうございます。そういう実体験からのアドバイスも本当にありがたいです。
頂いた観点も加味して、無理そうなら他車種の選定も視野に、慎重に検討しようと思います。

＞里いもさん
了解です。その点も加味して、これまでいただいたアドバイスを考慮させていただきたいと思います。

書込番号：25638351

[mc2520]

乗っている車は、全長498ｃｍ　全幅184.5ｃｍ
車庫内寸240ｃｍ、　前の道路幅は約7.5ｍ程度、時々駐車あり。

バックで駐車しますが、左側に10ｃｍ程度でないと降りることが困難です。

ミラー幅が広い車は、左側に寄せるときに注意が必要ですね。
電柱の移動は有料ですが可能性はあるらしいです。

書込番号：25638415

[肉じゃが美味しい]

似たような環境で駐車しています。（電柱も出口の左に有ります）
必ず右側から駐車しています。右後輪が、家の門柱に当たるか？当たらないか？のギリギリで攻めていけば
問題無く入ります。
自分の場合は、道路が狭いので、すえ切りで切り返さないと、駄目ですが。

書込番号：25638574

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞まさお1111さん

> この車のサイズ187cm×485cmは理論上は入ると思うのですが、

ミラー幅とか、考えてますか？

> ビルトインガレージと車の間を通って玄関に入ります。

止め方に因っては、車の脇を歩けないかも？
ビルトインガレージの　256cm×520cm の中央に入れても、サイドに余り余裕もないし
車が大きすぎる気がします。
もう少し、小さな車にしましょう！　知らんけど！

書込番号：25638684

[まさお1111]

不動産の方の申し込みは、タッチの差で逃したっぽいので、今後は車庫入れも考慮しながら物件を見ていきたいと思います！

＞mc2520さん

非常に具体的なアドバイスありがとうございます！
そうだと、やはり256cmでも慣れるまでは厳しいでしょうね。。。

＞肉じゃが美味しいさん

すえ切り、初めて表現を聞きましたが調べて納得です。
ありがとうございました。

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

昨日回答をいろいろ見たうえで、自分の方でもミラー幅が気になりだしておりました！
多分、十分に慣れてギリギリに停めないと、家族が家に入りにくいという事態になりそうです。。。
ビルトインガレージを通り抜けて玄関に繋がる場合、幅が300cmくらいを目安にしたいと思います。

書込番号：25638875

[YASSY 824]

https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/ikkodate/ik_knowhow/chusyajo_haba/#tboc2

駐車場のサイズには基準とされる値があります。
スレ主様の状況では入出庫が大変であることが分かりますが、車に乗ることが好きなら、切り返しや幅寄せもストレスには感じないでしょう。

書込番号：25638929

[pepe_papa]

我家は駐車スペースの後ろに玄関があります。
駐車スペースの横幅は約260センチで、クラウンクロスオーバーを入れています。
人の通行スペースは一番狭いミラーの位置で約60センチです。
大きな荷物を持っている時は注意が必要ですし、家電や家具の搬入時は近くのパーキングに移します。
これ以上大きい車は無理そうです。
最近は車が大きくなっています。
私はもう60代後半ですので車や家の買い換えはそんなにしないと思いますが、若い方はできれば駐車スペースに余裕があった方が良いですね。（参考までに…）

書込番号：25639040　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン交換って言われました

[ツキオ910]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】
リコール対象では？
【予算】
保証期間
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
アウトバックBT5の1年点検でディーラーに来たんですが、エンジンにオイルの滲んでいる箇所があるのを見つけたのでエンジンの交換を後日しますと言われました。今まで何台か車を買ってきましたがこんなの初めてです。どなたかこんな経験ありますか？
具体的にエンジンの何が悪いか説明してくれないのですがリコール対象じゃないでしょうか？

書込番号：25415629　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

もっと具体的な内容書かないとなにがなにやらわかりません。

もっとも私は新規IDでこの内容ですから、ネタと思ってますけどね。

書込番号：25415641

[ナイトエンジェル]

エンジンに、小さなクラックでも入ってしまったんでしょうかね？
同じ故障が多発すればリコールでしょうが、おそらく、たまたまでしょうね。
早く分かって、交換対応なら、まあ、仕方ないのでは。
保証期間内で良かったとしましょう。

書込番号：25415650　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

下記リンクの国交省ＨＰによると
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/report.html

リコール制度とは、設計・製造過程に問題があったために、自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行い、事故・トラブルを未然に防止する制度です。

◯ 回収・修理の種類について
・リコール

リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。

・改善対策

改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。

・サービスキャンペーン

サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

〜〜〜引用ここまで〜〜〜
これに該当するならば、“ 自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行う”と思います。

少なくとも、書き込みの内容ではKIMONOSTEREOさんと同意見でリコール等に該当するかの判断は出来なませんね。

書込番号：25415684　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ツキオ910さん

「エンジン交換」ではなく「エンジンを降ろしてカムキャリア（あるいはオイルシール）交換」じゃないですか？

書込番号：25415687　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ツキオ910さん

>> エンジンにオイルの滲んでいる箇所があるのを見つけたのでエンジンの交換を後日します
>> 今まで何台か車を買ってきましたがこんなの初めてです。

水平対抗のエンジンは初めてなのでしょうか？

書込番号：25415744

[エンディミオンの呟き]

はずれエンジンをスレ主さんが
引いたと言うのが素人の我々にはわかりやすいかと。

書込番号：25415748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

私も1年点検で、オイルが滲んでるので点検後、緊急を要する漏れではないので、代車等の日程を合わせて後日再入庫で1週間程掛かりましたね！エンジンの交換とは聞いてませんでしたが、結構奥なのでエンジン下ろしての作業だとききました。
BT5アウトバックの持病でしょうかね？

書込番号：25415823　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

オイルが滲むのは、スバル水平対向エンジンの持病では？

書込番号：25415824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ガスケット劣化によるオイル滲みならエンジン交換には、ならんでしょう。

書込番号：25415828　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼ながら「釣りスレッド」でないのなら、KIMONOSTEREO 様ご記述のように、もう少し具体的にご記述頂かないと知見や見識を有している方もアドバイス等参考意見もアップし辛いように思います。

　例えば何をもって、スレ主様はリコール対象とお考えなのか、これまでの経過と不具合に対するディーラーの説明内容と今後の処置方針、ご自身はメーカーやディーラーに何を要望し、どの様な処遇を望んでいるのか等もう少し具体的に時系列で5(7)W2Hを考慮の上記述すべきです。

書込番号：25415832

[茶風呂Jr.]

＞具体的にエンジンの何が悪いか説明してくれないのですが

きちんと説明を聞くべきです。
内容が覚えられないと思うのでしたら、紙面にしてもらい、合わせてボイスレコーダー等で説明を記録しましょう。

修理明細や領収書等も合わせて全て保管しておきましょう。
後日万が一リコール対象に該当していた場合、領収書等が残っていれば、修理費用が一部戻ってくるかも知れません。

書込番号：25415849

[BREWHEART]

CB18は昨年に大規模リコール出たし、他にも何かありそうだよな。

書込番号：25415873

[mokochin]

点検した結果で無料で交換してもらえるんでしょ
スレ主さんにはリコールの有無は関係ないんじゃないですか？

不具合あるとすぐリコール！って言う方いますけど、万引きでも何でも犯罪は死刑！って言っているような言い分ですよ

書込番号：25415935　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　前の型のレヴォーグのFB16DITの初期生産ロットも、カムキャリアの液状ガスケット塗布ロボットの調整がまずかったのか、オイル漏れする個体がありました。
それと同じだと思います。自動組立時に液状ガスケットの塗り方が悪いやつが混じっていた。
（合わせ面に板状のガスケットは入っていません。家のサッシのところのシール材みたいな接着力の弱い接着剤みたいなものを塗って貼り合わせます。塗る量が少なかったんだと思います。多すぎるとはみ出る）
　全数発生or火が出たとかならリコールでしょうけど、発生割合が少ないのでリコールにはなってない、ならないと思います。
　ただ、FB16の場合はディーラーでその車体のエンジンを降ろして分解、液状ガスケットを塗りなおしての組み立て後、再搭載でしたが、CB18の場合はメーカの工場で組み立て直したリビルトエンジンを取り寄せて、ディーラーではそれへの載せ替えみたいです。
オイル漏れエンジンはメーカの工場で組み立て直して、次の人に供給。
その方がただでさえ忙しいディーラーの工数が減るんでしょう。

書込番号：25415950

[ツキオ910]

ネタではないです。
今まで何台も車を買いましたがエンジン交換なんてはじめて言われたのでテンパってました。
すみません。

書込番号：25416009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞ナイトエンジェルさん

この投稿の時は整備の方からは作業途中で詳しい話が聞けず慌てた様子でしたので後で営業マンから話が聞けました。シールのあまい所があるみたいで自分が買った時のエンジンではたまに起きている症状だそうです。今は改善されているそうです。エンジン下ろして修理より交換の方が楽で早いそうです。コメントありがとうございました。

書込番号：25416031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞Ｇｏｅ。さん

コメントありがとうございます。
自分もあまり詳しくなくただリコール？と思ってしまいました。営業の方はこれはリコールの内容ではないですと言われました。保証期間内なので無料修理です。

書込番号：25416037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞コピスタスフグさん

コメントありがとうございます。
降ろして修理より交換のが早くて楽らしいです。

書込番号：25416038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞おかめ@桓武平氏さん

コメントありがとうございます。
自分は水平対向エンジンははじめです。
水平対向エンジンあるあるなんでしょうか。

書込番号：25416040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキオ910]

＞エンディミオンの呟きさん

コメントありがとうございます。
そうですね。症状が出るもの出ないものあるみたいです。
ハズレを引いたそうです。

書込番号：25416044　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについて

[スバシ]

先日リミテッドのmopタンシート、ハーマンカードンとdop30万＋点検パック13万で
トータル15万ほどの値引きでした。
2時間ほど交渉して、上司に相談してこれ以上は無理だと言われたので頑張ってくれたのかと思って契約したのですが、色々サイトで見ているともっと値引きできたのかとモヤモヤしてます。

アウトバックの値引きはこらぐらいが妥当なのでしょうか？

フラグシップモデルなので値下げが難しいと言われてたので受け入れたところもあるのですが😂

書込番号：25622865　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初回2時間での契約ですか？
何らかの事情で出来るだけお急ぎなら仕方がないですが、最低でも3回ぐらいは様子を見た方がいいかな。
何気に体力が？必要ですけどね。

店舗が違う担当さんが違う時期が違う…
1番の違いは交渉術ですね。
全ての方に同じとは行きません、同じならそれは定価での販売じゃないかな。

次回は少し頑張って見ましょう。

書込番号：25622895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます。
2回目の訪問でした。
2年前に別のスバルディーラーに行った時は2回行って5万円ほどの値引きと残価設定の説明されただけだったので頑張ってくらたのかなと思って😅

欲しいモード我慢できませんでした😭笑
変に決算時間目掛けて行ったので値引きしてくれたと勘違いしてしまったかもです😂

書込番号：25622906　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

過去スレッドにこれまで何度となく記述されていますが、値引きの多寡は地域性（都市部の他社競合性、販社の資本金規模、取扱い販売数量等）、タイミング（メーカーから販社へのキックバック有無、販売一定数量到達）、優良顧客か否か（例えば地方であれば、家族の車両複数台車検毎に代替購入し、定期点検等メンテナンスもお任せ）等が大きく影響します。

参考程度に値引き額をお知りになりたいのであれば、少なくとも地域、購入予定時期、MOP&DOPの額＋その内容、競合状況、下取車の有無&モデル名称、年式、走行距離、付属MOPの内容等程度はご記述すべきであって、当該サイト規程にもあるように明らかに得たい情報を取得する為の5（7）W2Hが欠落しています。

従いましてスレ主ご記述のように、各々のファクターも考慮せず各サイトの値引き額と安易に比較するのは短絡的で有り、仮に値引きに応じ難い販売数量が少ない地方販社であれば最も回避したいユーザーなのかも知れません。

書込番号：25622920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます。
地域はあるかもしれないです。
大阪なのであまり乗ってる人がいないとかあるかも知れないですね。乗ってる人が少ないのが惹かれた点でもあるので。

下取り車があるのとないのでまた変わるのですね💦
その分下取りで頑張ってくれたのかも。

時期は3月納期予定です。

色々条件があるのが分かりました。
ありがとうございます！

書込番号：25622926　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞スバシさん
ご購入おめでとうございます。
何度も交渉したら確かに下がりますね。

しかし、後五万とか10万ならささっと購入もありじゃないですか。労力とか考えたり、他に時間掛けた方が効率的ですし

何より納車も早くて本人もディーラーも笑顔で契約なんだから

書込番号：25623003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞スバシさん
スバルで15万は優秀です。
今のスバルでこれ以上は無理、すんなり購入した方がいいです。

書込番号：25623014

[しいたけがきらいです]

＞スバシさん

> 色々サイトで見ているともっと値引きできたのかとモヤモヤしてます。

様々なサイトに書かれている自慢話？はベストエフォートに近いものなので、ほとんどの人はそこまでの値引きはもらえていないはずです

一旦契約したのならモヤモヤせずに納車を楽しみに待つのが得策ですよ

進んだ時計の針は巻き戻せないのですから

書込番号：25623028

[のり太郎 Ｊｒ]

決断の速さは中々剛気な人ですね。

車両から1割とは言いませんが近い値引きされますね。

書込番号：25623428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

ありがとうございます😊
念願のアウトバック楽しみです。
そうなんですよねー果たしてさらに値下げできたかどうかも分からないので気持ちのある内に勢いも大事かな笑

書込番号：25625007　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞ジャック・スバロウさん
そうなんですよねー最近のスバルは値下げして買ってもらおうって言う感じがないような気がします😆
他のディーラーも同じかなー
15万で優秀な言葉に気持ちが楽になりました。
ありがとうございます。

担当の人もかなり渋かったのであと10万なんて全く無理そう😅
スバルは下取りで頑張ってくれるイメージですね！

書込番号：25625013　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞しいたけがきらいですさん
モヤモヤが止まりません笑
けどずっと気になってた車なので納車が待ち遠しいです。
ありがとうございます。
支払い方法とかオプション付けまくるとかじゃないと難しいような気がします、

書込番号：25625016　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバシ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
剛気じゃないですよ笑
また考え直したらもう心折れそうやったんで。
以前もそれで諦めたので、車両価格の1割なんて。。
他のディーラーに相談行くくらいはしても良かったかなとはちょっと思ってます。

書込番号：25625022　スマートフォンサイトからの書き込み

STIフレシキブルタワーバー、ドロースティフナー

[調子乗り]

現行のアウトバックに乗っています。高速道路で時々アイサイトが不能になり、ヒャットした事が何度かあります。高速道路の利用頻度が高いので、STIフレシキブルタワーバーとドロースティフナーの装着を検討しています。一方でわ一般道路での大らかな乗り心地も気に入っています。そこで、装着している方に、装着前後で、乗り心地がどのように変化するか教えていただきたくお願いします。

書込番号：25374796　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

アイサイトの不能との関係性がよく分からなかったのですが？

書込番号：25374805

[調子乗り]

すみません。説明不足でした。アイサイトがきれたことに少し驚きハンドルを持つ手に力が入った途端、ぐらぐらと。高速走行していると、右左に大きく揺れ、ヒヤッとすることがありました。私の運転の拙さの問題が大きいと自省した上で、より、安全に走ることができたらと思うものの、乗り心地はどうなるのだろう？と思った次第です。

書込番号：25374814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞乗り心地がどのように変化するか教えていただきたく

この手の感想を求めた場合、集まるのは所謂、
”情報を食べている”幸せな人からのものがほとんど。

要は、”良い、素晴らしい、効果抜群”という情報があるものを、
手にするだけで満足する人たちだから、絶賛する意見が集まりやすい。

ミシュランの星持ちってだけで評判を集めるレストランと一緒。

両方装着したとところで、車両購入費用の3%以下でしょ？

全く肌に合わずすぐに取り外し、無駄金として捨てる結果になったとしても、
フラットな状態から自分の経験を買えたと思えば安いもの。

という以前に、些細なことでヒヤッとするような運転動作をしてしまうことの
改善が先だし、なぜ両製品を装着したら、よりダルに反応してくれると
思ったのか謎だけど。

書込番号：25374823

[調子乗り]

サリバンさん、確かに両方つけても車両価格の3%未満ですね。両方つければ、ハンドルを切った以上に車体が揺れるのではなく、キレは鋭くなるが、タイトな揺れ方になり、怖さは、低減できるのではと思いました。しかし、どうしても気になるのなら、つけてみて、感覚が合わないなら外せばいいですね。

書込番号：25374846　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞調子乗りさん

タワーバーは、
力の逃げ道が対向側にも伝わるので、
気を付ける必要があります。

場合よっては、アンダーステアになる場合もあるかと思います。

あとは、ショックアブソーバーやスタビライザーの変更も必要があるかと思います。

書込番号：25374866

[調子乗り]

おかめさん
そうなんですね。デメリットもあるんですね。

書込番号：25374882　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞キレは鋭くなるが、タイトな揺れ方になり、怖さは、低減できるのではと思いました

切れが鋭くなるということは、
ハンドルを切った量に忠実に反応するということ。

不意にハンドルを切ってしまった時に、グラットする揺れ、
ロール感を軽減したいのであれば、スプリング、ダンパーを
変える。

ただし、その分よりクイックに横移動も発生するので、
不安感なく不意の車線の外に飛び出し実質的に
より大きな危険な場面に遭遇することになりかねない。

そして、好んでいるという街乗りの柔らかさは確実に損なう。

ま、車両価格の半分程度をつぎ込んで、しっかり時間をかけて
セッティングした可変ダンパーでもオーダーメイドすれば解決するかもね。

結局のところ、自分の失敗でヒヤッとする場面に遭遇したのなら、

同じ場面でヒヤッとしない性能を車に求めるより、
同じ失敗を繰り返さない技量をつける方が早道だと思うけど。

書込番号：25374902

[麻呂犬]

＞ぐらぐらと。高速走行していると、右左に大きく揺れ、ヒヤッとすることがありました。

すっごく薄っぺらな構造なのですか？
強度無さすぎ？
これなら各種補強パーツも役立つと思います。
予算の続く限りつぎ込みましょう。
そしてその変化をレポして欲しいです。

書込番号：25374908　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabeQ]

＞調子乗りさん

今年の春まで乗っていた2009年式アウトバック（2016年、走行距離75,000km程度を中古で購入）ですが、購入直後にフレキシブルタワーバーを装着していました。急ブレーキの際にフロントボディ部分の弱さを感じ、強化が目的でした。私は中古車を乗り継いでおり、タワーバーの発売がある車種ではフロント足回り周辺の強化のために取り付ける様にしています。

乗り心地に関してですが、若干ゴツゴツした感じはありましたがそれ程悪くなった印象はありません（どの車もヘタリの来ている中古車での感想です）。スバルのフレキシブルタワーバーは2度目でしたが、左右が分割されているせいか片側の入力が反対側に直接伝わる印象が薄く、タワーバーのデメリットは感じませんでした。ハンドリングはシャキッとする印象はありますが、調子乗りさんが期待する効果があるのかは分かりません。ハンドルを切れば良く追従して動きますので、左右に振れば振っただけ動くと思います。

ハンドルを急に左右に振った場合の収まり、フワフワ感が問題になるのであれば、タワーバーはともかくショックアブソーバーなどを含めて足回り全体で考える方が良いような気がします。もしくは、急ハンドルを切った際の動きを理解して、ハンドル操作に注意すれば良いのでは？と思います。

書込番号：25374948

[gda_hisashi]

＞調子乗りさん

レボーグやレガシィじゃなく
アウトバックですからね
足回りも重心もタイヤも

書込番号：25375003

[スーパーアルテッツァ]

調子乗りさん

車種はWRX　S4と異なりますがSTIフレシキブルタワーバーを取り付けていました。

その時に感じたメリットとデメリットは下記の通りです

・メリット
応答性の良化
直進安定性の良化

・デメリット
低速域でハンドルが重くなった

あとは段差を超える時はドッシリとした乗り心地になったように思えました。

ただ、極僅かな変化ですので、大幅な改善を期待してるなら、がっかりするかもしれませんね。

最後に下記のBT系アウトバックのタワーバーに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/review.aspx?mg=3.14456&bi=6&ci=81&trm=0&srt=0

書込番号：25375042

[１とらぞう]

普通のドアバイザーを付けてたら外した方が
変わる可能性も・・・

書込番号：25375068

[調子乗り]

皆さん、アドバイスありがとうございました。私の本質的な問題解決には、運転技術をあげること、または、スピードを上げすぎないこと。次に足回り等を変えることということがわかりました。しかし、足回りまで変えてしまうと、一般道路走行時のゆったりとした乗り心地が損なわれてしまいそうですね。また元に戻すとなると、出費も嵩みそう。したがって今回は、運転技術を上げるよう心がける。自分の技量を超えるスピードで走らないことを基本的対策とします。タワーバー等については、基本対策としてではなく、乗り味の変化を楽しむものとして購入し、私に合わなければ外すことにしたいと思います。くれぐれも安全運転を心がけます。

書込番号：25375075　スマートフォンサイトからの書き込み

[調子乗り]

皆さんありがとうございました。解決済みです。

書込番号：25375078　スマートフォンサイトからの書き込み

[2023BT5]

今年の5月にBS9からBT5Ｃ型に乗り換えました。BS9のふわふわした乗り味が気に入らず、タワーバーとドロースティフナーを入れようかと悩んだ挙げ句に、思いきって買い換えてしまいました。BT5はさすがのSGP採用車。剛性がかなり良くなっていましたが、通勤が長距離で峠道を越えるため、コーナーでのアンダーステアと車体ロールのせいでタイヤ鳴りも出ますし、運転疲労がたまるなあと感じていました。そこで今回はSTIタワーバーとドロースティフナー装着を即決しました。
タワーバーの効果として、アンダーステアが解消しましたし、両方のパーツの効果なのか車体ロールもかなり軽減されました。タイヤの接地性も良くなってタイヤ鳴りもしなくなりました。また、ドロースティフナーの効果なのか、段差越えの際のショックもやさしくなりました。ハンドルが重くなるのを心配していましたが、ほとんど変わらずです。ステアフィールが少しキビキビと反応がよくなったので遊びが少なくなった感じで高速道路では直進安定性が良くなりました。
全体として、アウトバックにレヴォーグの乗り味が少し加わったような感じです。あくまでも｢感じ｣です。元はアウトバックですから車高の高さと分厚いタイヤの乗り味はベースとしてしっかりあります。
一般道ではほとんど変化を感じませんが、長距離で峠、または高速で長距離のドライブなどでは充分に恩恵を感じられると思いますしドライブも楽しくなると思いますよ。

書込番号：25463797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

フレキシブルタワーバーは、ＳＪフォレスターで着けていて良かったので、今のＸＶにも着けてますが、ハンドリングと、直進性がアップするような感じです。
ドロースティフナーは着けたことがないので分かりません。

書込番号：25463811

[ツッキー777]

スレ主さんに返信というわけではなく、あくまでも個人的感想ですので現行車に検討してる方の参考になれれば幸いです。

D型予約時タワーバーとスティフナーを同時に注文して、今秋10/27に装着しないで納車してもらい、1週間後改めて両方装着して感覚的乗り比べをしましたが、街乗り程度じゃ若干ハンドルが重くなったような気はすれど「おぉっ！」って言う程の感動値は得られませんでしたね。
ただ、ある程度速度を出した状態でのコーナーリングが素直？快適？になった気がします。
元々、足周りとフレームがかなり上質なのでここから先の感覚はかなり繊細な人にしか感じ得ないのかもしれませんね。
かと言ってこのエンジンと車にそう言う過激な乗り方を求める人が何人いるのか？　と考えると微妙なところです。
スバルの人いわく装着して暫く走った後、外した時の方が「なるほど！こういうことだったのか」と違いが理解できるそうです。（まぁ外す人なんてそうそう居ないだろうけど）。
そういう意味合いに於いてはやはり効果があるのだと思います。
つまり何が言いたいかと言うとBTアウトバックに関しては付けなくても十分でしょって思います。

ただ、私の心の中のちょっとした優越感の向上には一役買ってることは確かかもですねw

書込番号：25498948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルのストラットタワーバーは、バーのセンターがボールジョイントになっていて上下に折れるフレキシブル構造なので、一本棒のタワーバーと違ってシーソーのようにならず、下からの突き上げも緩和しそうです。

もし気に入らなければ取り外しも簡単なので、付ける価値はあると思います。

私もフォレスターで初めて付けた時は、気に入らなかったら外して売り払っちゃえばいいと思っていたけど、意外に良かったのでずっと付けていて、うっかり外さずに下取りに出してしまいました。

今のＸＶでもフレキシブルタワーバーは付けていて不満はないですね。

書込番号：25499812

[なんじゃほー]

＞ナイトエンジェルさん
つか、XVごときの足と比べても意味ないでしょ。
ハッキリ言って現行アウトバックとはモノが違うしそりゃ変化量も大きいだろうさ。
何を言ってるのかと思ってしまうぞ。

書込番号：25501989　スマートフォンサイトからの書き込み