スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

リアフロアの真ん中ふくらんだところから異音

[wanderlei]

先日納車されて早速遠出しているのですが、リアのフロアの真ん中ふくらんだところから、アクセルを低回転の開度にしたときや、離したときに結構な音でガラガラ音がで出始めました。
何か壊れてるんでしょうか。
ディーラーも休みの上に遠出しちゃってるものでこのまま車を動かさないほうがいいのか困っています。
同様の症状で経験済みの方がいらっしゃれば原因と対処を教えていただけると幸いです。

書込番号：25143056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

対処はディーラーでないと
できませんけどね
不安でしたら近くのディーラーに
行ってみるのもよいかも
ドライブシャフトでしょうか異音の
原因は
しらんけど

書込番号：25143252　スマートフォンサイトからの書き込み

[wanderlei]

雪道で電制が作動していた作動音っぽいです。
低速の登りや発進時にかなり音がしていたのはたぶんそのためと推測。
積雪地から脱出したら音が消えました。

書込番号：25153444

エンジンオイル

[たっしーちっち]

1ヶ月点検でエンジンオイルと交換しようとDにLES PLIADES ZEROをお願いしたら、CB18エンジンは純正しかNGでこのオイルは入れられませんと回答あり。皆様のところのDも同じでしょうか？おすすめのエンジンオイルがありましたら教えて頂きたくお願いします。

書込番号：24830149

[やっぱり美智子だな]

他でいれられても
あなたのDはダメなんだからどうにも
ならんよ

書込番号：24830154　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞たっしーちっちさん

取説に書いてあるのでは？
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16のようです。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/pdf/A2610JJ-C.pdf

書込番号：24830181

[テキトーが一番]

SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20
SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20
ってなってるので0W-30はだめと言われたんでしょうねぇ
純正をお勧めしますってなってるので、純正だと3種類しかありませんね。
私が入れるとしたら、0W-20のどちらかだと思います

書込番号：24830313

[たろう＆ジロー]

　スレ主様のご記述に若干情報不足があるようにも感じましたので、確認と個人的見解を記述させて頂きます。

�@所有モデルの新車一ヵ月点検時に、ディーラーへ「LES PLIADES ZERO」ブランドのモーターエンジンオイルを取り寄せで交換を依頼したら、拒否されたのですか、それとも同オイル持込みで交換依頼したら拒否されたのでしょうか？
　 また、どちらの地方販社なのでしょうか？

�A先ず、他の方も付属マニュアルのURLリンクを貼ってくださっていますが、大前提として当該マニュアルのP687には「スバル純正エンジンオイルをご使用ください。」との記述があります。

�Bスレ主様ご記述内容からの推測に過ぎないのですが、年1回のエンジンオイル等交換を含む長期メンテナンスフリーパック(3＆5年)は購入されていないと思われますが、他社ブランドのエンジンオイルの取寄せ或いは持込み依頼を受け入れると販社ディーラーの減収に繋がり、ややデリケートチューンのパワープラントCB18に自社ブランドでないエンジンオイルを使用し、それが原因で万一不具合が発生した場合一地方販社での対応が非常に困難である。

�C上記により、販社ディーラーでは、自社ブランド以外のエンジンオイルの使用を断ったと推測されます。
　 スレ主様が、「LES PLIADES ZERO」ブランドのモーターエンジンオイルに拘りがあるのなら、例えばSAB＆AB、YH等の大手カー用品ショップ等取扱店、或いはDIYにより自己責任で交換するしか方法がないでしょう。
　 ただし、スバル指定純正エンジンオイルと粘土等のグレードが異なるブランド製品をご使用し、万一それ起因による不具合が発生した場合、新車購入時に付帯する長期保証サービスから外れる場合もありますので、保証約款を確認して置く必要があります。

書込番号：24830543

[エメマル]

＞皆様のところのDも同じでしょうか？

うちのディーラーでも純正オイル以外での交換は断られます。
スバルカードの無料オイル交換券を使用して毎年純正オイルに交換してきましたが、今年で最後なので来年からはディーラー以外で交換しようと思っています。

書込番号：24831230

[さくら＠ばに]

一応純正扱いなんですよね。LES PLÉIADES ZÉRO は。

とはいえ、適合にCB18無いのでお奨めはしないでしょうね。

硬いオイルだと色々あるのでしょう。

書込番号：24831362

[南群星]

＞たっしーちっちさん

こんにちは、はじめまして。

当方はBS9Aを（7年 80,000ｋｍ）からBT5Bへ乗り換えました。BS9Ａの時はLES PLIADES ZEROをずっと使用していました。

＞おすすめのエンジンオイルがありましたら教えて頂きたくお願いします。

「MOTUL HYBRID 0W-16」をお勧めします。当方のディーラーでは交換出来ました。

当方も1ヶ月点検時に、たっしーちっちさんと同じオイルへの交換を希望しましたが
デーラーから断られたという感じよりも、CB18にはLES PLIADES ZEROよりもこちらがお勧めとのことで交換してみました。
費用も純正よりは高価ですが、LES PLIADES ZEROよりも安価です。
価格は下記ＵＲＬ参照してみてください。（価格は地域により多少の差異があると思います。）
https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/carcare/engine/01.html

新車時に充填されていたオイルが何かわかりませんが、新車充填オイルはエンジンの回転数が上がると非常に音が悪いです。
今まで感じたことのないような金属摩擦音のようです。交換後はこの金属摩擦音が気にならなくなります。
交換後3,500ｋｍほどの使用した感覚は、LES PLIADES ZEROと同じように非常に滑らかで静かです。

ちょうど「おすすめのエンジンオイル」というスレ建てをしようかと思っていたタイミングでしたので・・・。

他の方にも「MOTUL HYBRID 0W-16」をお勧めします。（当方ディーラーの回し者ではありません。（笑））

長文失礼いたしました。

書込番号：24831439

[やすみち]

MOTULは東京スバルでは扱っていても、他のディーラーで扱ってるところは少ないのではないかと。純正以外の好きなオイル入れたければ、適合する粘度確かめてカーショップで。
メーカー純正以外のオイル扱ってる正規ディーラーは、そのオイルが原因で故障したら、ディーラーの責任で修理してくれる覚悟持って客に薦めてるのでしょうね。

書込番号：24831555　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっしーちっち]

皆様たくさんのコメント、ご意見ありがとうございます。とても勉強になりました。千葉スバルで扱ってくれない場合はカーショップでMotulもしくは大手の0W20をまずは試してみたいと思います。私も納品されて以外とエンジンの音が響くと感じていたところなのでどう変わるか楽しみです。

書込番号：24843931

[たっしーちっち]

SABでエンジンオイル交換をお願いしたところ、ドレインボルトが手で緩まず、新車初めての交換なので立て付けが悪い可能性があると。工具を使って外しても良いがもしパンに問題が出たとしても責任持てず修理代を頂くことになるのでDで交換を勧められました。東京スバルも隣町だったので越県してmotul0W16を入れました。気のせいかもしれませんがエンジン音が少し小さくなったようなならないような。一方でアクセルの最初の開けが更に軽くなったような、トルクが小さくなった気がしますが私だけでしょうか。次は0w20を試してみようと思います。

書込番号：24876065　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞たっしーちっちさん
オイルドレンボルトの締め付けトルクは40Nmと決して小さくはないのに加えて、最初はエンジンに塗られた防錆塗料かなんかで固まっていて緩めるのにかなり苦労するという情報があります。
実際私のも長さ50cmぐらいのレンチを使ってやっと緩んだぐらいですので普通の30cmぐらいのメガネレンチやラチェットレンチでは無理だったんだと思います。
　あと、エンジンが軽くなった感じがするというのは、摩擦低減用添加剤の効果の影響が大きいらしいので、
エンジン保護性能とか、高温耐久性とか、オイルそのものの性能とはまた別物らしいですよ。

書込番号：24877898

[tatty119]

CB用のプレイアードがラインナップされたようです
https://www.subaru.jp/afterparts/engine/engine_oil.html

書込番号：25054458

[たっしーちっち]

ありがとうございます！！来月6ヶ月点検なのでその際にお願いしてみます。

書込番号：25054460

[redswift]

＞たっしーちっちさん

今日は、

スレ主さん、もう「レプレイアード ゼロ0W-20」を入れられましたか？

私も、昨日「レプレイアード ゼロ0W-20」を入れてきました。
私の場合、オイル交換付きの点検パックに入ってるのですが、１８か月めはオイル交換が無く交換代まるまる払いました。

今までの「０Ｗー１６」との変化はほとんど無いです。
若干エンジンがしっとりしたような感じはしますが。

ただ、今スバルデイラーで入れられるオイルで「ＬＳＰＩ対応」は、コイツ一択だと思うので入れてみました。

書込番号：25097148

[たっしーちっち]

すいません。返信おくれました。レプレイアード ゼロ0W-20は1ヶ月前の半年点検の際に入れました。意外とお安いオイルでびっくりしました。motul0W16を入れてたのですが走り出しの際に若干エンジンが空回りする感覚があったのですが、それが無くなりました。何も知らない妻にも聞いたところ、アクセル踏んだ際のエンジン音が小さくなったと。走りは相変わらずなめらかですが入庫時のオリジナルオイルと比べてどうだったかは感覚忘れてしまいましたが十分満足しています。あと試すとしたら1年点検の際にMobile1の0W20を入れてみようと思います。

書込番号：25142685

乗り出しのモッサリ感が。。。。

[タミン7155]

皆さま

感覚的なことを記載しても…とは思いましたが、
先月納車され、ひと月乗り回してみましたが、
2000回転未満のトルクのなさに、いまさらながら驚いております。
市街地でも「Iモード」では我慢できず、特に上り坂では必ず「Sモード」にするようになってきました。
皆さまはどうお感じでしょうか？？
CB１８ってこんなエンジンなんでしょうか？試乗した時との感覚の違いに驚いております。

書込番号：25108704

[殺戮の天使]

試乗でも「Sモード」にするような上り坂を体験されてますか？
体験されてないのなら気のせいです
事故しないようアクセル踏んじゃってください

書込番号：25108716

[エンディミオンの呟き]

Iモードで我慢できないような運転は
控えた方がいいです。
一般人はIモードでも不満でません。

書込番号：25108741　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

100kg軽いフォレスターでもモッサリですから仕方がないですね。
まあボクサーエンジンは回してなんぼなんで。

書込番号：25108805

[ktasks]

どっかで似たようなこと見たような？
探してみマス

書込番号：25108951

[ktasks]

見つけました
レヴォーグ
スレでしたが
相当下の方でで
少しチューンナップする事で改善する事ができるみたいです
ノーマルでは無理の様ですので
自己責任の覚悟が必要ですが、、、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=22439081/#tab

書込番号：25109248

[Hirame202]

スバルは昔から低回転は非力でもっさりですね。

書込番号：25109260　スマートフォンサイトからの書き込み

[タミン7155]

皆さま

レスありがとうございました。
感謝申し上げます。

書込番号：25109511

[タミン7155]

＞ktasksさん

諸々調べていただき、
お手数をお掛けしました。
ありがとうございました！

書込番号：25109531

[エメマル]

1.8Lターボになってトルクは多少増えましたが、車両重量も100kg以上増えていますからねぇ。
BSアウトバックもモッサリ感は否めないので、こんなもんだと思います。

書込番号：25109532

[1701F]

＞タミン7155さん
>CB１８ってこんなエンジンなんでしょうか？
>試乗した時との感覚の違いに驚いております。
初めまして。私、レヴォーグに乗っております。私も納車直後は同じ感覚でした。
　試乗車では感じなかったということでしたなら、タミン7155さんの車のエンジンが
本来の性能を発揮してないのだと思います。
(もちろん、不具合や故障というわけではないです。あくまで個体差）
　元々が1.8Lのエンジンかつ車重の違いがあるので、多くは期待できませんが、
それは「車体の除電」で少しは解決されるかもしれません。
　「トヨタアルミテープチューン」というのをお聞きになったことがあるかと思いますが、
エンジンや車体の樹脂部品の表面にアルミテープをぺたぺた貼るだけです。
できればそれら樹脂部品とボデーやエンジンの金属部分とを導通させていただく方が良いかと思います。
　ネット検索していただくといろいろ出てくると思います。
　スバル車の場合、フロントウィンドウ下の黒い大きな樹脂部品、ボンネット裏のインタークーラ導風口、エアコン冷媒の黒い樹脂ホース、エンジンの吸気ダクト、インマニなどが効果的でした。
　乗り出しのもっさり感、2000回転未満のところの走り始めの感覚だけはずいぶんと変わったような感じがします。(過給領域は変わりませんので念のため。ただし私は、その効果が発揮される理由は空気抵抗の改善ではないと思ってます）
　ま、「鰯の頭も信心から」ということで。
☆実際に施工されて効果を感じられたなら是非ともご報告をお願いします。

書込番号：25109611

[タミン7155]

＞1701Fさん

レス並びにアドバイスをありがとうございました！
チャレンジしてみたいと思いました。
感謝申し上げます。

書込番号：25109984

[オリンピックを大画面で]

当方、BT5を先月契約し納車待ちの者です。当方では本来のエンジン性能をノーマルのまま引き出したく、インタークーラーとフロントパイプの加工(エキマニは加工メニューに無し)を某ショップに依頼する予定です。無論、純正品の加工ですので車検非対応ともなりません。

書込番号：25117676　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後にまず何をされましたか⁇

[アンデイさすけ]

ディーラーさんで10/29にLimited EX、ホワイトパールを新車契約、12/18 に納車予定となっています。
営業さんが頑張ってくれた為、契約から2か月弱での納車となりました。
早いので在庫車かもしれませんが、気にしない様にしています。

皆様、納車後にまず何をされましたか？
又、納車後走り出す際にまず確認した方がよい箇所はどこでしょうか？

コーティングは、無しで走り出すのが嫌でしたし面倒くさがりなので、
ディーラーさんでWダイアモンドキーパーを施工してもらいます。

皆様、教えて頂ければありがたいです。

書込番号：25054335

[正卍]

ガソリン入れる。その後は天気にもよるけど気分次第。

書込番号：25054351　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzone]

多くの人にとって住宅に次いで高額なモノになるかと思いますが、しょせん消耗品ゆえに好きなように使えばよろしいのかと。
私は点検パックで任せきり。
オイル交換も点検パックのみです。
洗車もしてません。
点検や車検で洗車機入れてくれるのが唯一の洗車です。
車庫スペースの日当たりの具合でしょうか、車体右側のドアモールの縁が苔むして驚きましたが、これはちょっと固めの洗車ブラシでゴシゴシこすってから来月の点検に入れます。
10年は乗りたいですね。　あと6年ほど
経済状況によってはもう少し…(>_<｡)

書込番号：25054357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

納車後すぐに運転手をしましたよ

書込番号：25054386　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

神社で交通安全祈願。

書込番号：25054391

[スプーニーシロップ]

昔、神社に行く途中に事故って廃車にしちゃった会社の後輩がいたなぁと。

スミマセン、行けなくなりましたって神社に電話したらしい。

書込番号：25054399　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ひととおり取説を読む。

書込番号：25054402

[BIGN]

＞アンデイさすけさん

自分は今の車が納車されたあと、新しい車に慣れる&慣らしもかねて中距離(200kmぐらい)走りました。
あとは、新しい車用の小物類を近所のカー用品店に買いに行ったぐらいでしょうか。
あまり気にせずアンデイさすけさんが好きなようにされればいいかと。

書込番号：25054403

[でそでそ]

こんにちは。

主なスイッチ類（走行に影響するモノ）の確認です。
展示車や試乗車でしっかり確認しているなら不要かもしれませんが…

ウインカーやワイパーは自然とわかりそうですが、
　・悪天候時に利用するフォグランプ
　・横滑り防止装置ON/OFF（基本はONのままですが、ウッカリOFFにしないように）
とかは、一応どこで操作するのかを確認します。

書込番号：25054419

[コピスタスフグ]

＞アンデイさすけさん
＞納車後走り出す際にまず確認した方がよい箇所はどこでしょうか？

納車説明時に思いついたこと・気付いたことを容赦なく質問します。オプション類が指定通りかどうかは全て詳細に確認したほうが良いでしょう。（ディーラーでもチェックしているとは思いつつも）取付したパーツ周辺で傷が入ったりしていないかどうかはチェックします。帰りにガソリンを入れてまずは帰宅して取説に一通り目を通します。

後は初回の点検までに疑問点があればまとめておきます。

書込番号：25054487

[ジャック・スバロウ]

先ずはガソリンスタンドに行く。
そして、運転席周辺に燃料コックレバーが無いのであせる、大汗。
しばらく考えて、フューエルリッドカバーを手で押してみるｗ

書込番号：25054497

[NSR750R]

家に乗って帰る、オーディオレス仕様だったのでヘッドユニットを取り付けました。（数時間かかりました）

書込番号：25054509

[John・Doe]

慣らし運転1000kmの旅（東京⇒名古屋⇒富山⇒長岡⇒東京）
運転補助機能（ＡＣＣやＬＫＡＳなど）もあるしそんなに辛くはないよ。

書込番号：25054515

[銀色なヴェゼル]

１，ざっとトリセツに目を通す。安全装備、車両設定(カスタマイズ)、ナビの箇所は深読み。

２，トリセツ片手に車内に籠もり、車両設定やナビのカスタマイズ。

３，傷つきそうな樹脂部分に、買っておいたキズ防止のグッズを取付け。外装はピラー、内装は乗降口のステップ、ドア下部、グローブボックス。

４，各部ドア周りの剥き出しなボルトに、樹脂キャップを被してサビの抑制。

なお納車確認は、ルーフやドア開口部も見落とさないようにします。
以上です。

書込番号：25054575

[ZXR400L3]

＞アンデイさすけさん

皆さんが言われている通りですが、まずガソリンの補給、取説の熟読（ナビがあれば特に）、車検書がそれまでに手に入らない、以前の車からの継続であれば、保険の書き換えでしょうか。

書込番号：25054773

[アンデイさすけ]

＞ZXR400L3さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞John・Doeさん
＞NSR750Rさん
＞ジャック・スバロウさん
＞スプーニーシロップさん
＞コピスタスフグさん
＞でそでそさん
＞BIGNさん
＞MIFさん

皆様ありがとうございました。
昨日予定通り納車され、先ずはガソリン入れました。

本当に良い車なので、これから楽しみたいと思います。

書込番号：25059922

[気ままなひまつぶし]

＞アンデイさすけさん

納車して直ぐに記念写真を撮って貰いました。
それから慣らしをかねて少しだけドライブ。

良いカーライフを！

書込番号：25064137　スマートフォンサイトからの書き込み

[isopon]

ガソリン入れるって人が数名おられて気が付きましたが、私のディーラーでは納車時は当たり前の様に満タンでの納車でした。担当者に聞けば、ギリギリで渡してガス欠になってもこまるから、とのこと。

書込番号：25113011

X-MODEの違いについて

[wanderlei]

X-MODEはX-BREAK　EXが2モード、Limited EXが1モード選択できると書いてありました。
X-BREAK EXは画像の2モードと分かりましたが、Limited EXのX-MODEはどんな感じのディスプレイ表示になっていますでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃれば教えて頂けると幸いです。

書込番号：24991498

[長いだけのSUBARU車歴]

Limited EXでのX-Mode表示

Limited EXでは添付写真の通りの表示です。やはりX-BREAKの様に２モードあった方が心強そうですね。
私は一応雪国に属す地域に住んでいて、たまに面白がって雪深い所に入り込む事がありますので。
ただ、何かで読んだ事があるのですが、X-MODEが１モードしかなくてもVDC(横滑り防止機能)をOFFにすると、
Deep Snow Mud のモードに近い制御力が発揮出来る、様な。

書込番号：24991592

[尾和東]

ディーラーの説明では、Limitedの1モードX-MODEでも、同時にVDC(ビークル・ダイナミクス・コントロール)を切れば2モードと同等です、ということでした。実証できていませんが…

書込番号：24991887

[wanderlei]

ご回答いただきありがとうございます。
そこで差があるのは嫌だなと思ったのですが、同じ制御にできるとのことで良かったです。
先日リミテッドを注文して今日これに気がついてしまい気になってたのですが、即解決して安らげました。

書込番号：24991918

クルコンで下り坂

[天飛爺]

CX-8から乗り換えを検討しています。（以前BF5,BG9，BPE乗ってました）
表題のように下り坂を例えばクルコンを50km/hにセットして速度が設定値を超えるとエンジンブレーキがかかると思いますが、その状態でマニュアルモードにしてシフトアップしてエンジン回転数を下げた場合、自動でフットブレーキが介入されて速度を維持しますか？

CX-8はマニュアルモードで４速に固定すると55km/hくらいでブレーキがかかり50km/h未満になるとブレーキ解除になり自然加速、を繰り返して降りて行きます。
前の車に追いついた場合も車間を維持します。

アウトバックも同じかと思いますがディーラーの営業も自身無さげで不安です（笑）

書込番号：24892835

[1701F]

(アウトバックは乗ったことがないのでレヴォーグで話させていただきますが､大きくは違わないと思います）
　アウトバック最新のクルコン(全車速追従機能付きクルーズコントロール)のバージョンは新世代アイサイト(アイサイトX)だと思います。
　2016年までのアイサイトver3ではそもそもマニュアルモードにするとクルコンが解除されてしまうのと、坂道では速度が上がってしまってエンジンブレーキやブレーキをかけて積極的にセットした速度を維持する機能がありませんでした。
　その次の2017年からのアイサイト・ツーリングアシストでは坂道でも速度を維持する機能が強化されました。マニュアルモードでもクルコンが維持されたかどうかは知りません。
　で、その次が2020年の新世代アイサイト(アイサイトXはこれを含む）ですが、マニュアルモードにしてもクルコンは解除されません。惰性で速度が上がる坂道でも設定速度を積極的に維持しようとします。
　なお、スバルのアイサイト付車は全車CVTで、マツダの6速遊星歯車式のオートマと違って無段変速なので、新世代アイサイトでは、坂道でも天飛爺さんが言われるようなマツダ車のようなオンオフ的な走りにはなりませんよ。レヴォーグの場合、フロントガラスにアイサイトの作動状態が表示されるのですが（LEDだけのヘッドアップディスプレイ）それによれば、ほとんどエンブレだけで速度を維持して、それでも越えてしまう場合はブレーキをかける制御のようです。

書込番号：24893124

[天飛爺]

＞1701Fさん
レスありがとうございます。
下りでも速度が維持されるのはわかりました。
ほとんどエンブレで制御とのことですが、レヴォーグの場合、エンジン回転数はかなり上がり気味になりますか？
CX-8（ディーゼル）は60km/hちょうどでようやく5速に入るので、仮に60km/hでマニュアルモードにして5速固定で下ればエンジン回転数は1500ｒｐｍくらいでブレーキ制御だけなのでエンジン音は気になりません。
以前他社のＣＶＴ車で同じく坂を下ったところエンジンは3500ｒｐｍくらいで回り続け、しかも速度は上がって行きました。
そんなに回転数上がるのなら下り坂はクルコンは使えないものだと感じました。

まぁＢＰＥ乗ってた頃まではブレーキかけながら坂を下ったものでしたが、一度楽な経験してしまうとその機能は欲しいと思ってしまうのでした。

書込番号：24893191

[1701F]

Dレンジ8％下り65km/hクルコンセット

＞天飛爺さん
ちょっと別件でデータを採取中なのと私自身も興味があったのでデータを取ってきました。
決して親切というわけではありません。

*勾配8％の標識が出ている結構急な下りの坂道に一旦停止後、右折進入して65km/hにクルコンをセットして下るというシチュエーションです。シフト位置はDレンジのままです。(レヴォーグVN5、1.8L)
　添付図をご覧ください。完全にハードのブレーキはかけないでギア段制御のエンブレだけで下っていきます。
6速、5速、一部4速ですが1200r/minぐらいだったのが最高で1600r/minまで上がりました。
一番下に燃料噴射量を示しますが、緑矢印で示す区間が燃料噴射ゼロすなわち燃料カット区間です。
図には載せていませんが、エンブレの調整に充電制御でバッテリに充電するなどの制御も加わってます。
面白いのは、6速から4速まで2段のシフトダウン時に結構、急な減速したのですが、ブレーキランプを点灯する制御が入っていることです。(ランプの点灯だけでハードのブレーキは掛けられてはいません）
　実際、スムーズだし結構優秀な制御をしていると思います。
　(なお、マニュアルレンジ5速固定のデータも取りましたが、同じようにエンブレだけで走行でした。エンジン回転数はほぼ1500r/min一定。6速には入れられませんでした。まとめるのが面倒なので今回は載せません。）

書込番号：24895790

[天飛爺]

＞1701Fさん
貴重なデータ提供いただきありがとうございます。

前記の通り私の乗ったCVT車がエンジンブレーキ効かなかったので、スバル車も不安だったのですがレヴォーグにおいては見事に低回転が維持されているのがわかりました！

アウトバックの試乗で山道走行が必要な旨を営業さんにお願いして確かめる気持ちが固まりました。

書込番号：24896223　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞1701Fさん

興味深いデータで参考になりました。ありがとうございます。
車速は結構大きくふらつくものですね。

書込番号：24896607

[1701F]

＞categoryzeroさん
ども。
平均などを取ってみると、57.5±4.5km/hでした。周期は概ね15ｓ
変動幅が大きいように思われるかもしれませんが、
一定勾配の道でもなく、エンブレだけの下り坂での制御なので、結構、優秀な数値だと私は思います。
　急な下り坂でクルコンでここまでの制御をできる車が他にあるのか無いのかは寡聞にして知りませんけど…

書込番号：24896823

[アッキュ]

＞1701Fさん

　すごいデータですね！どうやって取ったのかわかりませんが、貴重なデータだと思います。速度は設定値を維持しながら緻密な制御をやっているのが良くわかります！シフトダウン時にブレーキランプが点灯するというのは安全に配慮した良い設計と思いました。マニュアル車でシフトダウンのエンブレをかけてもブレーキランプは点灯しませんからね（最近の車は点くのかな？）。

書込番号：24897669

[天飛爺]

＞1701Fさん
アウトバックのうほうが車重が重いので全く同じとはならない可能性もあるので試乗して確かめたいと思います。

残念ながらアウトバックユーザーからはコメント無いようですが、これにて一応解決とさせていただきます、ありがとうございました。

書込番号：24904192

[スコップくん]

＞天飛爺さん
アウトバックユーザから回答がないのは、恥ずかしがり屋というよりも、
「ごちゃごちゃ言ってないで、とっとと試乗してくれば？」と思っているからに一票。

書込番号：24906577

[天飛爺]

＞スコップくんさん
試乗の前に確認したところ、現在牽いている720kgのトレーラーは1800ccのCVTで引くことは保証できとのメーカー返答で、アウトバックへの乗り換えは出来なくなりました。
残念ながらこのままCX-8乗ることになりそうです。

お騒がせして本当に申し訳ありませんでしたm(_ _)m
貴重なご意見感謝いたします。
失礼いたしました。

書込番号：24907066　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞天飛爺さん
キャンピングトレーラーか何かを引かれてるのでしょうか？
昨年までの2.5Lの奴だったら、輸出仕様と同じTowingCapacityは1500〜1700kgはあったんでしょうけど、
新型の1.8Tはいわば国内専用なのでデータが無いってことでしょうね。

書込番号：24907502

[categoryzero]

＞1701Fさん
>急な下り坂でクルコンでここまでの制御をできる車が他にあるのか無いのかは寡聞にして知りませんけど…

急な登り坂・下り坂でもACCの速度制御は±1km/h以内が一般的と思っていました。

書込番号：24914826