スバル WRX S4 2021年モデル のクチコミ掲示板

WRX S210

[買換難民]

プロトタイプですが、発表されましたね！
ただ、ネットの口コミなどでは、あまり良い評価では無いようで…

・CVT(MTではなかった)
・2.4Lなのに300馬力(出力UPしたのに、シビックタイプR、GRカローラ以下)
・バランスドエンジンではない
・Sシリーズなのに特別感が少なく、ただパーツを寄せ集めただけ

などの意見が多い様に見受けられます。
個人的にはホットモデルを出してくれるだけで嬉しく思いますし、人生で一度はこの様な車を所有してみたいですが…

私の様なサーキットを走らず、1台しか所有できない人種にはCVTはデメリットでは無く、アイサイトXなどの全部盛りは有り難いですけどね。

価格はコミコミ800万くらいでしょうか！？
いろいろ言われてますが、500台限定という事も有り、結局抽選で凄い倍率になりそうな気がします。
(s4#や、アウトバックの時も凄かったので…)

皆さんは、今回のS210実車を見て如何でしたでしょうか？？
抽選申込みますか？

書込番号：26032951　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞・CVT(MTではなかった)
・2.4Lなのに300馬力

CVTだから馬力控えめなんじゃない6ATとかなら問題なさそうだけど

書込番号：26033178

[gda_hisashi]

＞買換難民さん

大きく重いってだけでもう
魅力薄です

書込番号：26033258

[ジャック・スバロウ]

＞買換難民さん
このまんま次期レヴォーグだったら買います。

書込番号：26033602

[BREWHEART]

STIはオワコン

書込番号：26033883

[BIGN]

買換難民さん

昨日オートサロンで見てきましたが個人的にはいいと思いました。MTじゃなかったので巷ではいろいろ言われてますけど....

値段は800万軽く超えるでしょうね。スワンネックウイング(40万)とブレンボ(50〜60万?)で100万円近くしそうですし、レカロの電動ドライカーボンシートは2脚で100万近く? それ以外にも馬力アップによる、吸排気専用装備、専用ECU/CVT制御等々手が入っているみたいですし。ディーラー情報だと5月頃に申込開始だそうです。

個人的にはS210でSPT(CVT)制御も変更されているようなのでBRZのSport Drive e-Tune VBH/VNH版でSPT制御をアップデートして欲しいところです。まあ、ムリでしょうが....

書込番号：26034461

[買換難民]

＞アドレスV125S横浜さん
＞gda_hisashiさん
＞BREWHEARTさん

やはり、パフォーマンスを追求される方々に対しては、今回のS210は物足りない様ですね…
YouTubeで岐阜の社長もブチ切れてました！笑

＞ジャック・スバロウさん
S4 では無くレヴォーグとしてなら、みんな納得の性能ですよね。あの室内空間と快適装備付き、パーツコンプリートで300馬力。
(名前はSシリーズを名乗れないでしょうが…)

＞BIGNさん
800万超えてきますかね…
結局のところパフォーマンスと価格のバランスなので、玄人が納得できない性能で850万近くとなれば、誰も振り向かないと思います。
逆に、あのパーツが付いて750万から800万に抑えれば、お得感が有り、Sシリーズに憧れる層にも刺さるかと！
(スバリストから、Sシリーズの安売りだと怒られそうですが…笑)
何れにしても、スバルが幾らの価格を付けてくるか？大変興味深いですね！！

書込番号：26034893　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

買換難民さん

>スバリストから、Sシリーズの安売りだと怒られそうですが…笑

最近のSUBARUにしてはエンジンにまで手を入れてきたのでその点は評価してます。でも、今回の車にSシリーズはつけるべきではなかったと思ってます。自分もSシリーズは若い頃から憧れてましたし(買えないけど....)、Sシリーズとして出すなら全てのユーザーから「おお！これはスゴイ！」と一目置かれるような車を正直出して欲しかったですね。いろいろ制約があり難しいのかもしれませんが....

書込番号：26034933

[蒼士郎]

昨日見て来ました。カーボンシートは座りごごち大変良かったです。
後席もレカロS4に比べて広々しています。S210の小冊子もSTIの高津さんから頂けました。

価格は♯が620万であった事を考えると、そこから幅広タイヤ、幅広パフォーマンスホイール、STIカーボンウイング、専用カーボンシート、専用のタイヤエアロ、専用のマフラー、STIフルエアロ、ECUチューン、足回り強化、専用ブッシュ、ブレンボブレーキ、スポーツモード最適化。などなどが追加されています。♯プラス250万ぐらいいくのではないかと思います。でもNBRチャレンジに憧れる人であれば見た目含めて入手出来ればと考える人がいるかと。ひょっとしたら国内最後の購入機会かもしれないですしね。

書込番号：26036212

[買換難民]

蒼士郎さん

＞♯プラス250万ぐらいいくのではないかと思います。

そうなると、乗り出し900万超えか…
まぁ昨今の価格上昇もあるので、充分考えられる価格ですね。
(「あのスペックで、900万はw」とか、また散々叩かれそうですが…)

＞ひょっとしたら国内最後の購入機会かもしれないですしね。

少なくても、純エンジンでは最後になる可能性は高いですよね！
BIGNさんも言ってましたが、いろいろ制約がある中で、国内市場に投入してくれる事自体は、有り難く思いますが…

そこを踏まえて、買う価値があるかどうか…
900万でも買う人はいるでしょうが、流石に売れ残るんじゃないかなー(私も800万が限界ですわ…)

ちなみに、#の時も売れ残ったって聞きましたけど、本当ですかね…

書込番号：26036305　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokohama08]

ブース発表時予想ではひょっとしたらMTか？！結果はCVTでしたが、吸排気やエンジンまで、チューンアップして出してくれたのは〇です。
私も見てきました。MTのこと質問し「STIのエンジニアは私もMT乗りだがこのS210はそれよりもいい」という回答でした。

ディーラーの話では（昨年聞いた）MTも限定で出す予定だったが、燃費問題等でNGになった。
これから出てくる試乗レビューはどうなるかは気になるところです。
せめてサイドブレーキ採用でもしてもよかったかなと思います。

書込番号：26036523

[gda_hisashi]

＞買換難民さん

この手の車は元の車にすでに箔があったり
するから限定車は更に凄い的になったりする訳で

パーツの上乗せは単にチューニングカーだったりしてしまう

元のS4の立ち位置が微妙で

実際使い(乗る)場合
シビックタイプR
だったり
スカイライン400R
だったり
IS500F
だったり
と比較しても
単に限定車戦線に便乗したいって匂いが消えない


S4のベクトルは何処を向いているのか
スポーツ
いやいや
GTか
なんか定まらない感じがする

書込番号：26036628

[まりもっこりred]

スバルのブランド力で800万超えると、いくらSTI でも厳しいような気がしますが、どうなんでしょう。
800万円超えると輸入車のスポーツタイプも視野に入りますし・・・・。
肌感覚で680万円くらいだと購買意欲はわきますが・・・・。
せいぜい720万円くらいまでかなあ、自分が抽選応募するとしたら。

書込番号：26124133

[愛知のおじさん]

ここでは否定的な意見が多いみたいですが
当たりました。
楽しみです。

書込番号：26234119

[BIGN]

＞愛知のおじさんさん


当選おめでとうございます。
自分も多少否定的な事は言いましたが購入された方が満足であればいいので他の方の意見は気にする必要ないですよ。

展示車のレカロシートはとにかく素晴らしかったので納車後の運転楽しみですね。契約はまだだと思いますが年内には納車される感じなのでしょうか？ 納車後に感想等書き込んでいただけると幸いです。

書込番号：26234171

[ポセイドン.]

おめでとうございます。色は何色ですかね？
スバルは何台目ですかね？＞愛知のおじさんさん

書込番号：26234321

[愛知のおじさん]

ブルーパールです。
最後までイエローと悩みましたが
担当者にすら2台の抽選参加の申し込みがあり
色のみ未定にしてましたが締め切り3日前に決めました。
結果よかったです。
私が申込みをした販売社の倍率はイエロー22倍その他8.5倍だそうです。
スバルは会社でインプレッサを所有してますが
個人としては初めてです。
ちなみにセルフ還暦祝いです。
楽しみですが駐車場に角度があるので無事入るか心配してます。

書込番号：26237268

[カニさん！]

私はイエローが当選して一昨日契約してきました。
県内で１台の当選らしく、私より営業マンが興奮して「納車楽しみです」って可笑しくて笑いを我慢していました。

書込番号：26237760　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知のおじさん]

おめでとう御座います。
とにかく欲しかったので
イエロー勝負より
確率を重視しました。

書込番号：26237776　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼士郎]

おめでとうございます。＞愛知のおじさんさん＞カニさん！さん
オートサロンで見てきました。きっと所有欲を満たしてくれますね。

私はベース車となる♯に乗っていますが、マニュアルじゃなくても
毎日運転したくなるぐらい操作感が良く楽しい車です。
遠出が楽しいですが、日常の使い勝手も悪くないですよ。
納車まで楽しみですね。

書込番号：26239215

[潤吉23]

＞愛知のおじさんさん
＞カニさん！さん
当選おめでとうございます。また感想聞かせて下さい。
私はキャンセル待ちでの当選で昨日担当営業マンより県内の当選車は20台でキャンセル出ませんでしたと早々に連絡が入りました。
量産車での提案があり悩みましたがレカロシートが再現出来ないので購入を断念し、またの機会にすることにしました。

書込番号：26244736

[BIGN]

カニさん！

当選おめでとうございます。イエロー当選なんて持ってますね！

5chやヤフーニュースのコメントでスバルCVTはボロクソに言われてますけど自分は先週VNH持って北海道へ1週間ほどツーリングへ行ってきました。

主に道東を回りましたがBPのMTと遜色なく(なんならそれ以上）気持ちよく北海道の道を楽しめました。とにかく北海道は想像以上に広くてMTなら常にクラッチとシフト操作が必要になるところですがCVTなら気持ちよく走りたいときはマニュアル操作、疲れていてラクしたいときはDレンジでまったりとシチュエーションによって使い分けができるので改めていい車だと思いました。

カニさん！も納車された暁には慣らしがてら遠出してみてください。

書込番号：26244917

[RR-1]

皆さん、当選からの契約おめでとうございます！
色々言われますが、ベースから良いクルマです。
それに磨きが掛かっているのだから悪い訳が無いです。
私的に、このレカロは羨ましい！
と、B型所有者のつぶやきです。

書込番号：26246455　スマートフォンサイトからの書き込み

[金角銀角パール角]

本日納車されました。
明日から楽しみです。

書込番号：26278304

[BIGN]

金角銀角パール角さん

納車おめでとうございます。

自分は少しだけでもS210の気分を味わおうと今日ディーラー行って運転席側だけS210シートベルトに交換してきました。赤いシートベルト最高です。ディーラーからの帰り道テンション上がりっぱなしでした。

シートベルトだけでこんな感じだったので実際にS210運転したらどうなってしまうんだろう？って思いました(笑) S210を所有できるなんて本当にうらやましい限りです。明日からS210を堪能してください。最初は車に慣れていないので運転ご安全に〜♪

書込番号：26278449

[frontierflat]

色は何色にされたのですか？

書込番号：26278690　スマートフォンサイトからの書き込み

[金角銀角パール角]

＞frontierflatさん
WRブルーです。
この色は今までご縁がなかったもので。

＞BIGNさん
ありがとうございます。
確かに赤ベルトいいですよね。
私もかなり気に入ってます。


自分わがままボディ故バケットシートはかなり窮屈でした。
試乗できない盲点でした。

書込番号：26279248

[orange]

黄色の方、当選おめでとうございます。
私は黄色で申し込む度胸がかなったです(外れそうだから)。
おかげで当選したので、青色で契約しました。

日産40年からの乗り換えです。
400Rを試乗したら、高速最高だが下道最低でした。デコボコ道で腰が痛くなる。
あきらめました。

初めてのスバル車を楽しみにしています。

書込番号：26289778　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知のおじさん]

納車おめでとうございます。
羨ましいです。
私は車体番号がわかって
車庫証明書類を出した段階でワクワク
してます。

書込番号：26297783　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニさん！]

いよいよ納車近づいて来ましたね。
私は12月20日工場出荷らしいです。
登録が陸運局持ち込みなどがあり年内納車は難しいと言われました。

書込番号：26300338　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー交換した方へ

[おっさんズラヴ]

そろそろS4購入者も3年以上経って車検の時期を過ぎた方も多いとは思います。
新車時からstiマフラーや車検対応の社外のHKSカキモトなど装着した方で初回車検時に
音量がオーバーして通らなかった方はいますか？

書込番号：26290274

[ジャック・スバロウ]

最終的に何が知りたいのですか？

書込番号：26290315

[たろう＆ジロー]

　スレ主様もご存知のように、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、失礼ながら本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

書込番号：26290325

[kmfs8824]

社外マフラー装着時の相対値規制(近接排気騒音に対して5dＢをプラスした値以下)を継続検査でクリアしてるかどうかでしょうか？

規制値(車検証記載騒音値+5dB)が適応されるのは基本的に純正マフラーのみです。
社外マフラーで認証が取れてる場合、騒音値は車検証記載の相対値ではなく絶対値の96dBが適用されます。

よって認証が取れてる社外マフラーはほぼ継続検査を通るはずです。

書込番号：26290365　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞おっさんズラヴさん

流石に3年位では問題なく通ると思いますよ

書込番号：26290415

[BREWHEART]

タイコのグラスウールは消耗品です。
大体7万km超えた辺りから音量が上がってくるよ。
10万kmも走れば車検は厳しいかもな。

VBHって等長エキマニだっけ？
なら社外マフラー交換しても大して変わらないんじゃないかな。

書込番号：26290455

[おっさんズラヴ]

＞ジャック・スバロウさん
わからなければそのためだけに返答しなくていいですよ。
時間の無駄です。

書込番号：26290465　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

＞たろう＆ジローさん
次の方から有益な情報がありますので心配いりません。

書込番号：26290471　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

＞kmfs8824さん

なるほど標準だと＋5db
それ以外だと966dbで基準が違うんですね。

両方見たことありますが違いがわかりました。
ありがとうございます。

書込番号：26290473　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

＞アドレスV125.横浜さん
＞BREWHEARTさん
数年程度では全く大丈夫なんですね。
VBHは等長です。

マフラー交換を考えてますが
stiパフォーマンスマフラー は優しい音なんで大丈夫そうですがHKSのリーガマックススポーツはかなりの音量で近接音量が90dbなんで数年使うと車検通らないんじゃないかと不安で聞いてみました。

書込番号：26290477　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

エンジン高回転で走ります？
高速頻繁に使います？
峠爆走します？
サーキット行きます？

グラスウールが高温になり溶けない限りは5年は大丈夫だと思います

書込番号：26290635　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞おっさんズラヴさん

今日は

ガナドールなんか、どうですか？

私の乗ってるクルマはＳ４じゃないですが（ＶＮ５）、ウールレスをうたってますし、確実にトルクが上がるのを感じられます。
バックから見た時、スパイラルのフィンをどう思うかの個人的見解は分かれる所ですが。
私の回りの人間は、メチャメチャ良い音してると言ってくれます。
この間も、同じマンションのＶＭ乗りの方にエレベーターで声かけられて知り合いになりました（笑）

書込番号：26290646

[ジャック・スバロウ]

＞マフラー交換を考えてますが
＞stiパフォーマンスマフラー は優しい音なんで大丈夫そうですがHKSのリーガマックススポーツはかなりの音量で近接音量が90dbな＞んで数年使うと車検通らないんじゃないかと不安で聞いてみました。

回答が分からないのでは無く、これを最初から書いてくれた方が適切な返信ができるってこと。
回りくどい聞き方をするのは時間の無駄です。

書込番号：26290663

[おっさんズラヴ]

＞ジャック・スバロウさん
だからわからなかったら書かなければいいだけです。

書込番号：26290710　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

＞桜.桜さん
東京の街乗りたまに首都圏の高速ですが高回転を出す場面がすくないですね。
その場合は劣化による音の増大は気にするレベルじゃないってことですか？

書込番号：26290713　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

＞redswiftさん
ウールレスって言葉いいですね。
消音剤の劣化を気にしなくていいのはうれしいです。

書込番号：26290720　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

他車，他社の事例ですが、参考までに。
4WDのハイパワーターボ車でマフラー交換し，エンジンもレッドゾーンまで
ぶん回して乗っていましたが、余裕で、6年，6万キロ以上問題なく乗れました。
マフラーメーカーは、フジツボさんです。性能重視で、出口は一本出し。

しかしながら、今，マフラー高いですね。HKSのリーガマックススポーツで、36万円でしたっけ？
個人的には、柿本改という名前だけ、好きですが。

書込番号：26290750

[BREWHEART]

＞しかしながら、今，マフラー高いですね。

高いのはチタン製が理由でステンレスなら昔と大差ない価格です。

書込番号：26290907

[桜.桜]

その様な使い方ならほぼ気にしなくて良いと思います

書込番号：26290986　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

JASMA認定マフラーも新品時での基準値クリアなので、経年で基準値以上となる可能性は否めないので、万一のため純正マフラーは傷まないよう保管場所環境が良いところで大切に保管しておくことをお勧めします。

書込番号：26291057

WRX S210の適正価格は750万円が上限

[まりもっこりred]

ベース車プラス２５０万円までが妥当と考えると、適正価格は上限７５０万円と考える。
８００万円を超え８５０万当たりの価格だとスバル車としては高価格過ぎる。
皆さんはどう思われますか？

書込番号：26155052

[ダンニャバード]

15年落ちのLFAが1億4千万らしいですし、希少価値はどうなるかわかりませんね。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/vague/trend/vague-310618?redirect=1

今は「限定○○台」とかで出すと価値が上がるようで、なんか少しずつ世の中の仕組みが変わりつつある気がしますね。
米もそのうち限定販売になって、庶民は食べられなくなったりして・・・

書込番号：26155090

[麻呂犬]

価値を見出せたら良いんだと思います。
お金の行き場が無い人向けかも。

書込番号：26155185　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

限定商法でしょ

って言うか
今のWRXは過去の栄光を引きずった
ブランド商法かも

性能云々なら
A450(A350も)とか有るし

車としての魅力なら
シビックもかなり高い

400Rに至ってはバーゲンプライスか
って感じだし

そこでWRXの魅力は何って思うと・・・

本当に走りを楽しみたい方は
何かがついている
ってより
色々付いていない安価で軽いモデルを望む

古いWRX乗りより

書込番号：26155205

[何が]

この車は実用品では無く嗜好品なので、欲しい人は高くても買うだろうし、それほど欲しい度が高く無い人はもっと安くても買わないんじゃ無いですかね

車に限らず嗜好品ってそんな感じじゃないですか

書込番号：26155302　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞gda_hisashiさん
＞本当に走りを楽しみたい方は
　何かがついている
　ってより
　色々付いていない安価で軽いモデルを望む

名言ですね！
その通りですね。

書込番号：26155384

[あかビー・ケロ]

＞まりもっこりredさん
ベースプラス250万が妥当と思う根拠は何ですか。
先日YouTubeで拝見しましたが、2.4エンジンはノーマルで、ブレンボなし、
マフラー、リップはオプションとか。

BBSの特注のアルミと電動レカロが付いてるくらい？

STI監修してるとは言え、同じセダンのタイプRと比較すると四駆とはいえ高いと思います。
ノーマルのSでも高いと思いましたが。

書込番号：26156073　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

すいません訂正です。
動画で紹介されてたのはSTIシャープでした。
先日貰ったパンフで確かめるとS210はニュル24時間レースのマシン直系2ペダルスポーツセダンをコンセプトにcvtオイルクーラー、ブレンボ、ドライカーボンリアスポイラーは標準、パワーも275から300にアップしてました。

シャープが630万弱なのでMAX750万の線もあり得ますが、ノーマルから250万アップは…
個人的には700万くらいかなと予想します。

大変失礼しました。

書込番号：26157336　スマートフォンサイトからの書き込み

[買換難民]

既にYouTubeなどで、ベース車＋340万くらいと情報が出ています。
通常S4が約500万なので、850万くらいでしょうね。
(ディーラーの営業マンも「大体、乗り出し900万くらいで考えておいてください」と言ってましたので。)

私の感覚では高価格過ぎですし、この金額を払うなら、これより楽しい車は他にもあるかと。(どーせ試乗もできないのでスペックだけの印象ですが…)

いろいろ言われてますが、腐ってもSシリーズですし、限定500台といこともあって、所有満足度は高いでしょうね。
当選すればの話ですが…

書込番号：26157369　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞あかビー・ケロさん
＞個人的には700万くらいかなと予想します。
私も全く同感です。

ノーマルが５００万として諸々のパーツの積算だと私もノーマルプラス２００万円くらいが妥当かなと思います。
ただ、ネットでディーラー情報としてノーマルプラス３４０万円という情報があったので、それだと８５０万円くらいになり、さすがスバルブランドでそれは高すぎると思い、２００万円アップに５０万円をプラスして上限でも７５０万円までとした次第です。

発売が正式に発表されたのに価格が正式発表されていないのは、メーカー側がベース車のプラス３５０万という情報を観測気球として情報を流し、最終的な価格設定を検討しているのだと思ったので、上限でも７５０万円までというのはスバルに対しての発信でもあります。

スバル側もS210が850万円と正式に公表するのには自信がないのではないでしょうか。
MTがない点や発表後にバッシングもあったことも踏まえ、ギリギリの価格ラインを検討しているのだと私は考えます。

スバルさん、価格は上限７５０万円までにしたら、抽選倍率や人気も上がりますよ！
コンプリートカーだから価格が高いこと自体にも価値があるというには、８５０万円はあまりにも高すぎます。レクサスじゃあるまいし。

書込番号：26157464

[ぶらんかくん]

＞まりもっこりredさん
レカロカーボンバケットシートが１脚約80万円（電動、電熱除く）で販売しておるようです、スバルオプションでリアカーボンスポイラが約40万円、19インチアルミホイールが約60万円、アンダースポイラーが約20万円、STIマフラーが約20万円。
これだけで、オプション費用を積み上げ計算しても300万円と私は想定しました。
追加分はともかく、ホイールやシートの差額があればもう少し安くなるかもしれませんが、その他の装備、改修、調整を含めるとあながち、S210は350万円プラスはあり得るように私は思います。

費用に対する価値（価値感）は考え方や生活環境によってちがってきますから、買う人が多ければまた企画がでてくるでしょうが、余りにも購入数が少なければ今後ｓシリーズがどうなるか判らなくなるかもしれません。

私も年齢を重ねていますので、なんだか作った人は、最後になるかもしれない、純ガソリンエンジンのパフォーマンスカーを制約の中で、出来るだけやりたかった事を叩き込みたいと思って作ったように思えて仕方がありません。

プラス200万円でも、私は絶対的金額の壁で購入できません。。。。

書込番号：26158310　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞何がさん
＞車に限らず嗜好品ってそんな感じじゃないですか

確かにS２１０は実用車でもあるかもしれないけど、価格的には嗜好品の領域ですね

書込番号：26159112

[買物センス３点]

＞まりもっこりredさん
　限定で車両本体価格を設定して売切れればスバルとすれば良いわけで、そこの値段設定するのを担当部署が楽しんでいたりするんじゃないですか。
　結果を見て『うわぁ、もっと高くてもいけたかぁ』『やばっ、高すぎたか』『抽選申込数〇〇人とか、超絶妙だったんじゃね』みたいな。
　自分だったら、フルオプション経費込みで1,000万弱になるような値段設定をしたいですね。それくらいなら転売してもさほど利益はなさそうですし（数年後は分かりませんが）。
　こんな車は欲しがる人の為ではなく、あぶく銭を持っている人のために販売するべきです。

　あ、自分は買えません。

書込番号：26159262

[redswift]

＞まりもっこりredさん

Ｓ２１０の特設サイトできてますやん。
（https://www.subaru.jp/s210/）

その中に、「価格については販売店にお問い合わせください」ってあるので、スレ主さん聞いてきて下さいな。

書込番号：26159299

[あかビー・ケロ]

＞まりもっこりredさん
営業さんの独り言によると当初のスレ主さんのコメントの金額超えてました。
限定便乗商法にビックリ！
某メーカーから鞍替えのYouTuber整備士も狙ってるようですね。
抽選はこれからとか。。バブル時代のプレ値狙える車種として転売ヤーの的になりそう…

書込番号：26160659　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞あかビー・ケロさん
えっ、ということは８５０万円を超えてるってことですか？

書込番号：26160888

[あかビー・ケロ]

＞まりもっこりredさん
そうです。
ある意味スレ主さんの良さほぼほぼ当たってます。
ベースグレードで無くシャープがベースの上乗せでしたけど。

書込番号：26161381　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

ドラレコやETC、コーティングなどをオプションして諸経費入れると９００万円越えになるとのことです。
抽選予約の事前申し込みが始まっており、７/１０に結果発表らしいです。
抽選予約の事前申し込みもすでに結構あるらしいですよ。

書込番号：26183643

[ニック0123]

車輛重量が俺のバージョンSTのZより重い（Zは1600ｋｇ）
しかも馬力は300馬力しかない
なぜこうなった？

書込番号：26189136

[まりもっこりred]

＞ニック0123さん
ターボが小さいのが要因というのを聞いたことがあります。
馬力もそうですが、私はトルクが４０超えていないのもちょっと物足りなく感じます。
ところで抽選応募の状況はどうなんでしょうね？
私は５００台に対して抽選申込者は２０００名くらいかなと予想します。
MTでなく応募者が減った分、MTでなくCVT{}だから応募するという人もいるように感じがして、増減が相殺されるのかなと思います。

YouTubeの試乗評価は総じて高いですが、あれはモータージャーナリストの「よいしょ動画」なんですかね。
実際のところが知りたいですね。

書込番号：26189372

[あかビー・ケロ]

＞まりもっこりredさん
抽選始まったようですが申し込みされましたか？
某YouTubeさんはオプションのイエローで見積り950万とか。
生産、納期も限定のイエロー以外は来月から始まり年内に納車のようですが。
それにしても先代のS208の中古は値落ちしてなく800万くらいでした。
なので下取り考えたらプラス200万くらいで買えそうです。
208からの買い換えなら予算的にハードルは低そうですね。
まあ抽選に当たればの話しですが…
余談ですが某マツダの整備士さんも相当お熱入ってるようです。

書込番号：26196224　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞あかビー・ケロさん

今日は

＞＞余談ですが某マツダの整備士さんも相当お熱入ってるようです。

でも、例の整備士さんのスバル動画、なかなか面白いんですよね。
ナサダクトかナカダクトか知りませんけど、始めてあんなダクト開いてるの知りました。
私の乗ってるレヴォにもしっかり有って嬉しくなりました。

＞まりもっこりred さん

脱線失礼しました。

書込番号：26196246

[まりもっこりred]

＞あかビー・ケロさん
S２０８に乗られているんですね。値下がりしていないのはさすがですね。
私はマグネタイトグレーでS210の抽選に応募しましたが、全国のスバル営業所４６０店舗でどれくらいの応募状況なんでしょうね。

書込番号：26196595

[まりもっこりred]

＞redswiftさん
某マツダ整備士さんのYouTube、確かに面白いですね。
心底クルマ好きなんだなというのが伝わってきますね。

書込番号：26196598

[orange]

s210当りました。
青色で発注してきました。
総額900万円でした。

書込番号：26289732　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞orangeさん
ご当選おめでとうございます！
ＷＲＸブルー、いいですね！

書込番号：26289804

VBHの加給圧について

[Mlackbear]

VBH購入してから3000Kmくらい乗ったので　そろそろブーストをかけて運転しようと思いアクセルベタふみでも　ブースト圧が1.06までしか掛かりません。（モードに関係なく1.06以上あがらない）
前車はVAGに乗っていましたが　1.55Kくらいまでは少し引っ張たら普通に掛かっていました。
VBHが出力を抑えているためにブースト圧を落としているとは思いますが　あまりに最高ブースト圧が低く　頭打ちが早すぎる感じがします。
カタログを見てもPEAK値はわかりませんが　カタログ48ページにはPEAKで1.26掛かっているメーターの写真が載っているので　少なくとも1.26は掛かるはずです。
皆さんのVBHはどれくらいのPEAK値表示がでているか教えてほしいです。
宜しくお願いします。

書込番号：25803493

[麻呂犬]

カタログは初期の物ですね。
そしてカタログには小さく仕様等は予告なく変更される場合があります、とか但し書きがあるはずです。
ある時期から変更されたのかも知れないですね。

何らかの不具合で掛からない若しくは表示誤差とか？点検相談してみないと分からないし修理出来ませんね。

コッソリ裏技？で上げてくれたりするかも…

書込番号：25803619　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞Mlackbearさん
ネット上ではオーバーシュート込みで（=ピーク圧）102kPaとか105kPaと言ってる人がいるので
それで合っていると思います。
https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/33102
>カタログ48ページにはPEAKで1.26掛かっているメーターの写真が載っているので
>少なくとも1.26は掛かるはずです。
この前提がおかしいですね。（電気的にメータを動かして撮った写真でしょうし）

書込番号：25803691

[さくら＠ばに]

HKSパワーエディターのページのSTOCK値表記で、1.04ですから正常値ですね。
PROVAのデモカーでも初期のころ1.1までしか掛けてなかったようですし。

書込番号：25803805

[BIGN]

Mlackbearさん

自分のVNHも純正メータでMAX 1.05kPaなので正常です。カタログで1.26kPaかかっているのは単に撮影用に表示させただけでしょう。
FA24はMlackbearさんが感じたようなセッティングなので、もっと加速を鋭くしたいのであればブーストコントローラ(Power EditorやPower Con)を入れるしかないです。

書込番号：25804078

[Mlackbear]

御回答ありがとうございます。
BIJNさんの同じエンジンのレボーグでも同じくらいの値ということなので　おかしくはないみたいですね。
今Dに　どんなものなのか　聞いていますがまだ返事なし。
ただ　前車のVGAに比べてあまりに低いですね。カタログの件はD型のカタログで48ページ目のは左端にナビ画面のモニター画面が映っているのですがそこにが1.26とはっきり表示されているのですが　この値は過去の最大PEAK値の履歴を表すものなので　この数値に
近い値は出るものと思っていました。

書込番号：25804402

[☆ポコ☆]

＞Mlackbearさん
私もVAGに乗っていましたが1.5kくらい普通に掛かっていましたね。FA24は元々発売前から落として来る事が予想されていたのでROMチューンを楽しめる車では無くなったと言われていましたね。
1.06くらいだと正常だと思います。

VAG時代も初期に比べリプロで少しずつ下がっていましたからね。わざと上書きしない人も居ました。

書込番号：25804625

[BIGN]

Mlackbearさん

現行VBH/VNHは電子アクチュエータによるものなのかはたまたセッティングなのか分かりませんがVA系と比べるとオーバーシュート(Peakブースト値)は低めです。VABとVAG乗りの知り合いがいるので乗らせてもらったことがありますが、どちらもオーバーシュートは高めですが安定ブーストはもっと低くなります。VABだと1.05kPaぐらいだった記憶。

自分のはPower Editor装着でPeakブースト値が1．35ｋPa(社外ブーストメーター読み)ぐらいかかるようになってます。(純正ブーストメーターは1.05kPaから変わりません。)　0.3kPa違うとかなり違いが体感できますよ。

書込番号：25804771

[Mlackbear]

いまさらながらですが　HKSパワーエディター装着しました。メーターがないので加給圧がいくらかかっているかはわかりませんが
1.3くらいはかかっているかなっていう感じです。中速〜の伸びが少し増した感じです。でも　まだ伸びたらない感じです。VGAに比
べてレッドゾーンが500RPM低いのと　小さいタービンのせいだとと思います。また　2000RPMくらいまでの極低速では効果ありま
せん。あとHKSがVBH用のフラッシュエディター出してくれるの待ってますが　見込みありますでしょうか？VBHは3000RPM位のと
ころでトルクの谷があるんで　ノーマルモードで普段乗りしているときでの出だしがいまいちです。

書込番号：26230185

[BIGN]

Mlackbearさん

>中速〜の伸びが少し増した感じです。でも　まだ伸びたらない感じです。

ブーストマップは吊るし状態でしょうか？Easy Writer使えばリスクは伴いますがもう少し攻めることはできますよ。自分はマップ全体的に値を上げしつつ(電圧をマイナス方向)、吊るしでは0になっている高ブースト(高電圧)部分も弄ることでMAXブーストもアップさせています。これで高回転のパワー感は100点とはいかないですがノーマルと比べればまあ許容できるレベルまでにはなりました。

>あとHKSがVBH用のフラッシュエディター出してくれるの待ってますが　見込みありますでしょうか？

以前、HKSスタッフや昔PROVAでECU周りを担当していた方と話しましたが今今はECUのセキュリティが厳しくOBD2からECUにアクセスするのが困難らしいので厳しそうです。ただ、AUTO PRODUCE BOSSさんやDRiViSiONさんでVBH/VNHのECU書き換え(ECUを外して書き換えるらしい(?))を始められたようなので気になるようであればアクセスしてみるのもありかと。

書込番号：26230295

[Mlackbear]

BIGNさん　ありがとうございます。　MAXブーストはマイナス側にどれくらい変えられるものなんでしょうか？CPUチューンもしてみたいですね。かなり化けたりするかもしれないですね。

書込番号：26230575

[スバくろう]

vbh乗りの者です。
自分もHKSのイージーライターで高回転のブースト補正をしてますが今のところトラブルありません。4500回転から上辺りを-4から-5の入力で圧力センサの過小信号を出しております。
吸気、マフラー交換、点火系のマルチスパーク化と電圧安定化仕様ですが、なかなかの加速をしますよ(^ ^) 高回転はパワーが出ると言うより、ふん詰まり感が解消されると思います。
ブーストはピーク値で1.39kpaかかりますが。。寒い時期の値です。cvtがヤバいような気がします。。。

書込番号：26240069　スマートフォンサイトからの書き込み

[RR-1]

私のもそれくらいです。マフラーをガナドールに変えて1.09になりました。ほんとかな？でも、ほんとです。

書込番号：26246459　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

RR-1さん

>私のもそれくらいです。マフラーをガナドールに変えて1.09になりました。ほんとかな？でも、ほんとです。

抜けの良いマフラーに交換することで排圧が下がりタービンがより仕事をするようになるのでブーストが上がるケースもあります。

自分はTRUSTマフラーですが冷間時の音があまりにもうるさすぎてAPEXのECVというバルブをマフラーとセンターパイプの間にかませてます。たまにこのバルブを開け忘れて走るときがあるのですが、その場合アクセル踏んでもブーストが全くかかりません。極端な例ですがターボにとって排気の抜けというのは重要だということですね。ただ、抜けが良すぎると逆に低速トルクがなくなったりするので何事もバランスが大事といったところでしょうか。

書込番号：26247995

マフラー交換

[たっくん中年の星]

マフラー交換を検討していますが、STIパフォーマンスマフラーと社外マフラーで悩んでいます。それぞれのメリット、デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25592440　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

保証も加味すればSTIパフォーマンスマフラーかな。

書込番号：25592449

[今岡山県にいます]

シャガイマフラーもメーカーとか書かないとメリットもデメリットもわからないかなと

書込番号：25592452　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

マフラー変えるのに音は気にしないのでしょうか。
普通YouTubeやマフラーのホームページなどで音を聴き比べるのが筋だと思いますが。

書込番号：25592457　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞たっくん中年の星さん
＞STIパフォーマンスマフラーと社外マフラーで悩んでいます。それぞれのメリット、デメリットを教えてください。

STI他社よりも先行開発が出来る、車検対応とか位じゃない

社外は車を手に入れてから開発メーカーごとにバッフルの取り外しが可能、不可能、車検対応、不対応（音量）

基本、触媒は弄らないはずだから

書込番号：25592471

[スーパーアルテッツァ]

たっくん中年の星さん

私の場合は先代S4にSTIパフォーマンスマフラーを取り付けていました。

STIのマフラーを選択した理由は控えめな外観と音量のマフラーだからです。


これに対してSTIマフラーのデメリットは価格が高い点です。

価格が高い点に関してはSTIマフラーを取り外してヤフオク等で売却すれば、結構な額で落札されます。

ただし、これには純正マフラーを保管しておいてS4を手放す際にマフラーをノーマルに戻す必要があります。


以上のようにSTIのマフラーを売却する事が出来れば、価格が高い点もあまりデメリットにはなりません。

書込番号：25592472

[マイペェジ]

STI品のメリットはワークス系なので、クオリティーの面で一定の信頼がある事。
デメリットは盛った価格な事。定番故他人と被る事もデメリットと言えばデメリット。

社外品のメリットは、デザイン面や価格面での選択が多い事。
デメリットはクオリティーの面でピンキリな事。

騒音規制が昔と比べ厳しくなったとは言え、乗り手や体調によっては快音が騒音に化ける事も？
静かに乗りたいのでしたら、マフラー交換は賭けになるかもしれません。
これは蛇足でしたね。

書込番号：25592507

[BREWHEART]

STIマフラーは内製じゃなくて外注だよ。
STIでも社外でも認証通らないマフラーなんて今時作るのは場末の工場とかだけだから
音量はどこも大差ないけど音色とかは聞いてみないとねえ。
安い社外で良いんじゃないかな。

書込番号：25592544

[１とらぞう]

フジツボのマフラー
いい音します

書込番号：25592570　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

焼きが入ったような出口が青いタイプが好みなら（STIでない）社外マフラー一択となります

書込番号：25592675

[ジャック・スバロウ]

車内品も社外品も、そこそこ煩いですから、それを承知の上でお話します。
STIパフォーマンスマフラーを使用しています。
メリットは、堂々とディーラーサービスに入庫できる安心くらいです。
マフラーの音質は個人差がありますが、私は好きです。

書込番号：25592735

[たっくん中年の星]

皆さん、ありがとうございます。
音については、YouTubeで色々と聴き比べました。
STI、柿本（クラスKR）、HKS（リーガマックス）、ガナドール、フジツボ…
HKSが一番好みなんですが、焼き色が入っているのはあまり好きではなくて悩んでます。STIもジェントルな音でいいんですが、やはり価格がネックですね。
今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できないと聞きましたが、どのメーカーも同じでしょうか？
もうしばらく色々と研究してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25592917　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たっくん中年の星さん

FUJITSHBOは下記のように僅かながらトルクや馬力が上がったと説明しています。

https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2979

書込番号：25592943

[桜.桜]

青い薬品での焼き色嫌でコンパウンドで研磨した､エンド自体が熱で焼けてくるから今良い色になってる｡

音に拘っての交換で窓閉めっぱなしで乗るならその音は聞こえないので止めた方が良いと思う､歩行者への騒音でしかありません｡

性能は中間パイプ､触媒替えリセッティングしないと意味無しです｡

書込番号：25592982　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

たっくん中年の星さん

STIとその他社外マフラーで音量が大差ないというのは全くのデタラメ。あと、Youtubeで聞く音と実際に聞く音(家や車内)は音量、音圧等において印象がかなり違うので注意が必要ですね。特に社外品はコールドスタート時の音がメーカーによっては爆音なので...

可能であればディーラー営業が乗っている車などでSTIパフォーマンスマフラーの音を聴かせてもらって下さい。STIで音がうるさいと言うことであれば社外品はやめておいた方がいいです。

自分はトラスト パワーエクストリームRを装着していますがコールドスタート時が爆音すぎて家の駐車場でアイドリングできないので別途ECVを取り付けて対処しています。

書込番号：25592993

[redswift]

＞たっくん中年の星さん

今日は

私は、この車種ではない（ＶＮ５レヴォ）ですが、ガナドールさんのマフラーエンドのみ交換しています。
交換した時、掛け値無しにトルクアップを感じました。
スバル車はＩモードとＳモードとありますが、ＩモードそのままでＳモードに半分位寄った感じを受けました。
ただ、真後ろからだとあのスパイラルフィンが丸見えですが。

後、もう一つ検討したのはスバル車の部品製造で老舗の「ｓｙｍｓ」さんの

EX CHAMBER AND MUFFLER SET
https://syms.jp/car_category/exhaust_wrx_s4_vbh/
です。
これは、最近二輪のチャンバーでサブタンクが付いた物をよく見ると思うのですが、それをセンターパイプに仕込んでるみたいです（商標ＥＸチャンバー）
ただ、センターパイプからの交換になって高額になるので諦めました

両方とも、チタンエンドで独特のチタンブルーがお気にめさないかも？ですが。

書込番号：25593076

[麻呂犬]

音質や音量は違いが有りますから好みですね。
メリットとしてはトルクや馬力のアップですね。
デメリットとしては低回転付近のトルク低下や馬力の低下、それに関わる燃費の悪化ですね。

停止状態から凄い音を出している割に加速して行かない車を見かけませんか？
あれが低回転でのトルク低下の見本です。
加速できないから余計にアクセルを開ける…だから余計に音が出る…

今時のはそんなに低下しないかな、音が少ないですから。

書込番号：25593098　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞たっくん中年の星さん

今更ですがマニュアル車なんですか？

ATなら交換しない方が良いですよ

書込番号：25593142

[PON-NEKO]

＞たっくん中年の星さん

>>今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できない
自分も上記のような思いがあり、見た目が好みなSTIのパフォーマンスマフラーにしました。
マフラーエンドのスラッシュ加工が気に入ってます。
値段についても、半年ごと？くらいにディーラーで感謝デーがあるので、そのときに注文して1割引で購入しました。
ご参考までに

書込番号：25593161　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉それぞれのメリット、デメリットを教えてください。

逆に聞きますが、あなたは何の為にマフラー交換したいのですか？



〉今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できないと聞きましたが、どのメーカーも同じでしょうか？

馬力アップ…
あなたはその馬力の全てを使い切れますか？

また、もし3馬力上がったとして体感できますか？
あなたの使う常用域には全く影響ないと思います。
NAの場合はトルクが細くなるのか加速しにくくなったりしますが。

本格的な馬力アップを求めるなら別の手段が確実です。

書込番号：25593207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALE-ALE-AIM]

＞たっくん中年の星さん


車種が違いますが、レヴォーグ(VM)に「ガナドールマフラー」をセンターから交換した感想です。

○メリット
・見た目
・音質
・中間加速時の伸び(抜けがよくなった)

○デメリット
・音量(特にエンジンON直後)
・低回転時のトルクが極端に細くなった
　(エアコンON時は特に酷い)

色々調べたつもりでしたが、全く足りていませんでした。
特に、「センターから交換」した事が失敗でしたが、いい勉強になったと思ってます。

ご参考までに。

書込番号：25593249

[BREWHEART]

リアピースだけ交換しても性能向上はしないので音質だけで選べば良いと思うよ。
センターパイプまで交換しても触媒がノーマルなら殆ど変わらないか、
ピーク領域が微増するだけで普段お使いの回転域は変化ないと思う。

書込番号：25593584

[Mlackbear]

フィン付きで消音するという某メーカーのセンターピース付に交換しましたが　すぐに外してしまいました。交換時に　スバルでノーマルのS４とレヴォーグの試乗車に乗って比べましたがあくまで自分の感じですが　加速が鈍くなったなと感じました。その分　高速域では伸びてたのかもしれませんが　この車3000RPM付近にトルクの谷があり　余計に低速トルクがなくなって乗りにくい感じとなりました。VGAの時は同じメーカーのマフラーをつけていて非常に印象が良かったのですが　フラッシュエデイターとスポーツ触媒に変えていたので吸気側をかなり変更していたのでバランスが良かったためだと思います。また　寒冷時の音がVGAに比べてかなり排圧が多くやかましくて（ぬくもると音は静かになる）近所迷惑になりそうなレベルだったのも理由です。結局STI純正に変えました。リアのみですが　ノーマルよりもレスポンスが良くなりました。

書込番号：26230205

ホイールを新調

[きのこごはんＲ]

ADVAN Racing RGー4を入れてみました。
カラーはレーシングハイパーブラック、サイズは純正と同じ18インチ8.5j、インセットはフロント+37リヤ+44。
VBHでホイール選びの参考になれば。

書込番号：26183199　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

伝統の6本スポークいいですね〜！

書込番号：26183494

[きのこごはんＲ]

＞寄っといで〜さん
ありがとうございます。
派手なデザインは好みじゃないので、シンプルかつレーシーに引き締まる6本スポークを選びました。

書込番号：26183848　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

＞きのこごはんＲさん
自分はRAYS TE37系が好きですね。
今も履かせています。
CE28の方が軽いようですが6本スポークが好きでしてTE37派ですね。

書込番号：26183890

[きのこごはんＲ]

＞寄っといで〜さん
TE37も候補ではあったんですが、予算の都合上諦めた次第です笑
鍛造ホイールは走り出しが軽快でいいですね。

書込番号：26184128　スマートフォンサイトからの書き込み