日産 サクラ のクチコミ掲示板

ジャッキが未搭載

[世界のサムライ]

サクラ　Ｇを注文したのですが、カタログにジャッキがオプションになってました。
純正価格をこれから聞く予定ですが、タイヤ交換の頻度を考えると別車種の中古品でも
良いかと思います。
サクラに使用可能なジャッキの情報があれば教えてください。

書込番号：25187968

[gda_hisashi]

>ジャッキがオプションとの事ですが車体にその為のスペースは用意されてるんですかね？

ＯＰなら車載スペースと固定は考えられているんではないでしょうか

なので収まりの良さそうなＯＰ品が良いかな

書込番号：25188411

[E11toE12]

こんにちは。

＞orangeさん

＞しかし、修理ボンベなんて、どう使うのかわからないし、説明書は無かったと思う。

リーフの場合ですが、英文の説明書は入っていますよ。
検索したら、使い方は出てきます。

＞ポンプはシガーソケットに差し込めば動くだろうけど、ボンベは・・・えらい時代になったものだ。

ボンベっていうか、修理材ボトルですね。サクラのマニュアルに記載がありますので、
先に確認された方がよろしいかと思います。
まあ、修理キットにせよテンパータイヤにせよ、応急処置に過ぎないので、
使わなくてもJAF呼べばいいんじゃないですかね。

書込番号：25188510

[バニラ0525]

関係ない話ですみませんが、
ホンダ前ヴェゼルですが、
車載のパンク修理キットには、ちゃんと日本語で、わかりやすいと思われる、操作手順が書いた説明書が、一緒に付属しております。
車載の取扱説明書にも記載はありますが、
日産２種類の車には、マニュアルが、一緒になかったり、英文しかなかったりしてるのでしょうか。
驚きです。そうでしたら、不親切ですね。

たまたま、抜けてたのでしょうか。
まあ、パンクしても、使いませんが。

書込番号：25188543

[E11toE12]

こんにちは。

スレと無関係な話題を再三してしまい、申し訳ございません。

＞バニラ0525さん

＞驚きです。そうでしたら、不親切ですね。

不親切かどうかは考え方なんですかね。
車本体の純正付属品なんで、車本体の取扱説明書に記載がある、
といわれれば、ああそうですかなんですが。
パンクして、他人の私有地に緊急避難で入って、使おうとしたときに
修理キット付属の手順書を見つけて、英文だあ、と思いましたが、
あわてず騒がず書いてある絵だけでなんとなーくこうかなー、と
やってみたら、なんとか使えましたので。

後で車のマニュアルに書いてあるのを見つけて、ここにあったか、
まあ、そうだろうな、と読んでいなかったことを後悔しましたけれども、
読んでなかったのは自分のミスなんで、不親切とまでは思いません
でしたが。・・・そう、割り切るしかないですね（笑）

書込番号：25188926

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
牽引フックの図。
ジャッキはないけどレンチはあるのかな？
(固い棒の一例なんでしょうけど。。)

＞世界のサムライさん
季節によってタイヤ交換するなら油圧ジャッキがあると便利です。
ホームセンターで売ってる2t用ならほとんどの車で使えます。(SUVは無理でした)

あとは電動インパクトもあると楽です。

自分はコンプレッサーもあるので、空気入れるのも楽です。

毎年、秋と春に3台交換するので、道具がないと辛い年齢になってしまいました。。。

書込番号：25188979　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞世界のサムライさん
リーフの場合ですが、他車に牽引されるためのフック(前部)はありますが、他車を牽引するためのフック(後部)はありません。
取説に他車を牽引することはできないとなっています。
サクラも同じでしょう

書込番号：25189295

[ゆうたまん]

honda	nissan

丁寧だけど文章読まないとわからないマニュアルが親切なのか、
図を見れば何をすればよいか理解できるがマニュアル英字だと不親切なのか。

とっさの時にどっちが役立つのかは人それぞれですね。
袋破った瞬間マニュアル風で飛ばされちゃう事も考えられるしねぇ〜。。。

関係ないけど、昔この車載コンプレッサーを普段の空気入れに使おうと思ったが、煩くてやめました(;´∀｀)

書込番号：25189761

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
写真、面白いですね。

書込番号：25189864

[バニラ0525]

ホンダのクイックリファレンスも、多分図解はあります。
当然日本語です。
風で飛ばないように石か何かで支えます。
多分使わないですが。
英語もっと勉強しておくべきでした。
さすがにリーフに乗る人は、英語できるスキルある人なのですね。
どちらにしても、パンク修理キットはJAFの呼べない、切羽詰まった時しか使わないでしょうが。
でも、ポンプは役に立つでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25189903

[ゆうたまん]

＞さすがにリーフに乗る人は、英語できるスキルある人なのですね。

違いますよ。
英語がわからなくても、英語圏以外の人も図で理解できるということです。
この辺りはグローバルな会社だなと思いました。

日本で売ってる日本車なんだから日本語で記せ！っていうのもわからないではないですが、だったら日本語以外の説明書もつけた方が親切だと思います。
海外製品(車はどうか不明)の方がマニュアル多国語で書かれたりしてますよね。

それよりも絵だけで理解できたら何か国語も説明いらないのでそうしてるんではないでしょうか。ピクトグラムがいい例です。

まぁ、どっちがいいかは人それぞれなので。。。

書込番号：25190212　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

グローバルな日本の会社が、なぜ、日本語とつけないのでしょうか。
日本人相手にしないのですか？
色々な知識お持ちなので、私のレベルでは、ついていて無いので、
これで最後にしましょう。
失礼しました。
あー言えば、じょーゆーという方いましたね。
失礼します。

書込番号：25190285　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

参考に日本語の説明書リンクしますが
http://yokohama-yfc.jp/product/pdf/air_lock_manual_100302.pdf

そもそも，パンク修理キット使える状況ってかなり限られていますからね

対象とされているトレッド面に釘が刺さった場合は，抜かずに走行してガソリンスタンドとかに持ち込む方が良いです
修理キットが役に立ったって人，いるんですかね？

書込番号：25190557

[gda_hisashi]

>修理キットが役に立ったって人，いるんですかね？

自動車販売（製造）のレギュレーションみたいな物じゃないですか

僕も先日冬タイヤに大きな鋲のような物が刺さっていて
抜かずに１週間使用し夏タイヤに交換
鋲を抜いたらハイパンク

空気がぬけていなければ慌てて抜かないのが基本かと思います

書込番号：25190569

[うえちっち]

＞世界のサムライさん
解決済みになっているのに申し訳ない。
久々に掲示板見たので・・・

私の場合，納車時に販売店から
「下取り車から必要なものはおろしておいてください」
「例えばジャッキとか・・・」
と言われ，なんで？と聞いたら，
「最近の車はスペアタイヤが無いのでジャッキもレンチも付いていません，
代りにパンク修理キットとコンプレッサーになってます」
との事でした。

そこでホントに良いのかな？
下取り車（新車から１３年乗ったノア）は中古販売するつもりないのかな？
もしかしてノアはもう部品取り車になるのかな？
などと思いながら，慌ててノアからジャッキ，レンチなど
積載工具一式サクラに積みかえました。

ジャッキはサクラ純正でないので，少し大きくて荷室の下の
ジャッキ収納部に収まりませんでしたが，
発泡スチロールでできた収納部を少し削って
ぴったりフィットさせました。

販売店の担当の方に感謝です。

書込番号：25190639

[gda_hisashi]

＞世界のサムライさん


>ジャッキはサクラ純正でないので，少し大きくて荷室の下の
>ジャッキ収納部に収まりませんでしたが，
>発泡スチロールでできた収納部を少し削って
>ぴったりフィットさせました。


これで良ければＯＰでなくても良いと思います

ＯＰならジャストフィットのはずです

書込番号：25190820

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

廃車するときにジャッキを手元に置くっていうのも必要かも。何かの容器に入れておくだけでもいいし。

50年以上昔の棒みたいなものがせりあがってくる鋳物製のジャッキがありますが使うとなかなか便利です。

書込番号：25197213

[orange]

ジャッキをどこに置くのですか？
サクラのトランクは
二重底になっていますが、そこは充電ケーブルが占領しています。
ジャッキを入れるスペースがありません。

書込番号：25213560

[ゆうたまん]

＞orangeさん
サクラの取説にはジャッキ置き場あるようですが。。。

書込番号：25213647　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ノートもそうだったけど、ジャッキを置くスペースはあるんですよね。
だから純正オプションを買えば、そこに入れておける。

ただ、市販で同じ形状のジャッキあるんですかね？
ノートの時は、近い形のを買ったけどちゃんと入らなくて結局スチロールを切り取って形を合わせました。
たぶんサクラも同様だと思います。

書込番号：25213901

[orange]

＞ゆうたまんさん

取説ありがとうございます。
へー、トランクの二重底にジャッキの置きスペースがあるのだ。
すごい工夫ですね。

書込番号：25217049

実質のバッテリー容量

[やすゆー]

以前『カタログでは20kWhだが、実際の使用上では18kWh程度を100％としてる』って話を見かけて「本当かなぁ。でもそれっぽいなぁ」と思ってました。
安全マージンあるだろうし。

今日、丁度60%→90%と充電して『5.3kWh』と表示されてました。
計算すると100%＝約17.666…kWhなので約18kWhというのは本当なのかなー、と思いました。

でも、本当にマージン確保してるなら…0%になってもまだ動くんですかね？
それともシステム保全の為に停止してしまうんでしょうか？
実際にバッテリー残量を0%にした人いれば判るんでしょうけど…そんな人いるのかな？

書込番号：25158799

[akabo]

0％は，真の意味でのゼロではないですよ。
マージンどうこうの話で難しくしなくてもいいのです。
入る電力量は，冬と夏で違います。これは電池の物理的な特性。

書込番号：25159135

[esper_ym]

＞やすゆーさん

私も、実容量（残0%-100%）がいくらなのか？　ずっと疑問に思ってます。
先日２回ほど急速充電した数値です
・49%(25→74%)　給電量8.69kWh　100%換算値17.73kWh
・43%(36→79%)　給電量7.72kWh　100%換算値17.95kWh
ほぼ、やすゆーさんの値と同じですね

ただ、普通（交流）充電より急速（直流）充電の方が充電ロスが少ないとはいえ、ある程度の損失はあるはずなので、そのロス率が分からないと実容量は推定できないですね。

仮にロス率7%※とすると
・17.73kWh×0.93＝16.49kWh
・17.95kWh×0.93＝16.69kWh
（※私のこれまで7か月間の走行データからの仮置き値です）

日産は初の軽EVということもあり、一般にいわれてる（1割程度）よりも安全側にマージンを取っているのではないかと思ってますが、どうでしょうか？

書込番号：25159160

[tarokond2001]

＞やすゆーさん
＞esper_ymさん

＞計算すると100%＝約17.666…kWhなので約18kWh

そんなものだと思います。

サクラのユーザーではありませんが
初代リーフ24kWhでも、新車時点でバッテリーの使用可能領域は21kWh強と言われてました。

バッテリーを激しく痛める「過充電」と「過放電」を避けるために、上と下に余裕を設けているのでしょう。

したがって、「残留表示が0％でも余裕を残している」とは考えない方が良いかと。
（実際には少しは走れるようですが、仮に0.5kWh程度使えるとしても、走れる距離は良くて４から５kmくらいですから）

ちなみに
ネットやリーフの過去スレを漁れば、電欠で立ち往生した例も出てくると思います。

ただし、
電欠ギリギリまで走る＝放電深度を深くするとバッテリーを痛めるようなので、ほどほどにした方が良いと思います。

＞日産は初の軽EVということもあり、一般にいわれてる（1割程度）よりも安全側にマージンを取っている

車載通信機を通じて取得したリーフのデータが山ほどありますからね…。
初の軽EVだとしても、とくに安全率を高くしているとは思えませんが。

書込番号：25159207　スマートフォンサイトからの書き込み

[esper_ym]

実（走行に使える）容量を推測するのに参考になると思われる情報
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%af%92%e3%81%84%e6%97%a5%e3%80%81sakura%e3%81%a7wltc%e8%88%aa%e7%b6%9a%e8%b7%9d%e9%9b%a2180km%e3%82%92%e8%a9%a6%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%ef%bd%9e/

国沢さんの走行記録によると、
残100%（満充電）→残2%のバッテリー消費で、走行距離186.3km、平均電費11.9km/kWh　なので、
実容量は、
186.3km=11.9km/kWh x 実容量 x 0.98% →　実容量=186.3/(11.9x0.98)=15.34kWh

この事例の計算ではちょっと実容量が少なすぎると感じますが、やはり18kWhはないように思います。
それとも、私がどっか勘違いしてるのでしょうか？

書込番号：25159266

[tarokond2001]

＞esper_ymさん
＞18kWhはないように思います

そうかもしれませんね。

リンク先の記事は広報車のようですから、既に登録されて（バッテリーが生産されて）から、
かなりの時間が経っているかと思われます。
したがって、ある程度バッテリーの劣化も起きているはずですし、
充放電は化学反応なので、気温の低い冬は、バッテリー容量は低くなるはずです。

とすれば、使用可能領域が16kWh程度となることも不思議ではないかと思います。

書込番号：25159319　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

実用量に拘りたいお気持ちは分かりますが，そこは難しく考えるとこじゃないです。

AESCのセルの並べ方でスペックが決まる。
充電できる容量は，温度によって変化し，夏と冬で違う。物理的性質。
三菱の場合の経験だと，%表示が無かったので，0の次に--になって。亀マークという順序？
亀マークが出たときに自宅の充電箇所にたどり着いていればOKということは，やりました。

ECUってあるでしょ？
純電気自動車は，電気を生み出す装置が無いので，走行の制御，バッテリー制御に必要な電気を走行以外に使います。
これをなくすと，スマホを充電器につないでも画面が真っ暗　こんなことになるかもしれませんね？
すぐに充電できて，走り出せる性能が必要。
自動車として使うには，それなりの制御が必要。
PHEVの場合は，また制御が違う。

実際に使う時は，充電器を探してくださいメッセージが出る時，残り何kmか，その分を残して考えると，やはり通常だと，100km走行位でしょ？

書込番号：25159342

[esper_ym]

＞tarokond2001さん

走行に割り振ってる容量が分ければ、平均電費と残%からあとどれだけ走行可能か？　が予測可能なので知りたのですがね・・

ネットで「急速充電のロス率」を探しているのですが、見つかりません。

書込番号：25159355　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞esper_ymさん
＞平均電費と残%からあとどれだけ走行可能か？

これについては　akaboさん　のおっしゃるようにバッテリー残量低下の「警告」が出てから、
どのくらい走れるかを押さえておけば、実用上は困らないと思います。

また、
バッテリー残量1％につき、どのくらい走れるか（1.5kmくらいでしょうか？）
を目安にして使うことが良いと思います。

＞ネットで「急速充電のロス率」を探しているのですが、見つかりません。

＞仮にロス率7%※とすると
・17.73kWh×0.93＝16.49kWh
・17.95kWh×0.93＝16.69kWh
＞（※私のこれまで7か月間の走行データからの仮置き値です）

このデータは、どのように取ったものでしょうか？

個人的な感覚ですが、7％も電力ロスがあるようには思えないんですが…。

使った電力の7%も熱に変わるなら、バッテリーはすぐに熱くなってしまうのではないかと思います。

それに
発熱は電流値の２乗に比例するので、出力20kW急速器と30kW急速充電器では２倍以上の差があるはずです。
（電圧は変わりませんから、出力は電流値に比例します）
とすると、充電効率にも差が出るはずですよね。

書込番号：25159603　スマートフォンサイトからの書き込み

[esper_ym]

＞tarokond2001さん
コメント、ありがとうございます。

確かにこれまでの走行で、
・残19%、走行可能距離30km程度で「警告」が出る
・満充電で150km程度は走行できる
のを確認してるので、おしゃってることは目安としてよく分かります。

実容量を知りたいというのは、実用上あったほうがよりいい　ということもありますが、半分ば好奇心です。

>このデータは、どのように取ったものでしょうか？
>個人的な感覚ですが、7％も電力ロスがあるようには思えないんですが…。

この7%は私のデータを無理やり当てはめて逆算したものなので、妥当性は？？？です。
納車後、月単位で、平均電費、走行距離、充電量（Σ残%増）の記録を取っているので
・使用電力量%=充電量% +月初残% -月末残%
・走行距離=平均電費 x 実容量 x 使用電力量%
−の式で実容量を計算しています。

例えば、1月は
走行距離582.6km、平均電費8.1km/kWh、使用電力量443%なので、
582.6km=8.1km/kWh x 実容量　x 443%/100
→　実容量 = 582.6 ÷（8.1 x 4.43） = 16.24kWh
（各月とも大体こんな数値になります）

この16.24kWh前後の数値を急速充電の給電量に当てはめたら、7%のロスになった　ということなので、あくまで逆算値です。

書込番号：25159708

[esper_ym]

＞tarokond2001さん

今話題のChatGPTで訊いてみました。

Q：電気自動車の充電方法には交流普通充電と直流急速充電がありますが、それぞれの充電効率（給電量のうち実際にバッテリーに充電される割合）はどれぐらいでしょうか？

A：交流普通充電と直流急速充電の充電効率は、以下のようになります。

交流普通充電：
充電効率は約80％−90％程度です。これは、交流充電が直流バッテリーに変換され、バッテリー内部の化学反応が起こる際に生じるエネルギー損失によるものです。

直流急速充電：
充電効率は約90％−95％程度です。直流急速充電は、高電圧・高電流を使って直接バッテリーを充電するため、交流普通充電よりも効率が良くなります。ただし、急速充電時に発生する熱によって、バッテリーの寿命が短くなる可能性があることに注意が必要です。

ただし、充電効率は充電回数やバッテリーの状態、充電器の仕様や環境条件によって変化する場合があります。充電時には、メーカーが推奨する方法に従って充電することが重要です。

感覚的にはそんなに外れていない　かと思います。

書込番号：25159912

[やすゆー]

＞5.3kWh

充電器に表示されたこれは、充電する為に消費された電力なんでしょうか？
私は、EVのバッテリー状態を見ながら充電してるのだから『実際にこれだけバッテリーに充電された』電力だと思ったのですが。（つまり充電ロスを考える必要ない）

書込番号：25160246

[esper_ym]

＞やすゆーさん

給電量だと思いますよ
なので、ロスの考慮は必要なはずです。

書込番号：25160308　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

11月15日　区間1 12.2kWh消費	区間1 残量計100%->63%　37%消費	急速充電　6.185kWhで63%->80%まで回復	メーター残量計も80%まで回復

＞やすゆーさん
残量メーターにも誤差(小数点以下はわからない)があるので参考程度に考えてもらって良いと思います。
昨年11月15日のデータです。
区間1の消費量が12.2kWh、残量計では100%->63%までの消費です。
37%が12.2kWhなので満充電の電力は約33kWhの計算になります。
12.2kWh÷0.37=32.97kWh
この約33kWhは新車時満充電38kWhすると現在SOH86.4%なのでほぼ合っています。

そこからコンビニでトイレとコーヒーで80%まで充電しています。
63%->80%まで17%の充電に充電器に表示された出力電力量は6.185kWh
上記100%=33kWhに当てはめると17%の電力は5.61kWhのハズ
0.57kWhの差があります。充電ロスなのでしょうね?
ただし、残量は小数点以下が表示されていないので計算誤差も大きいです。

いずれにしても"残量計からも充電器に表示される電力量からも正確な値は出ない"ということがこれまでの9.5年31万キロのリーフの経験から言えることです。

書込番号：25160397

[tarokond2001]

＞やすゆーさん

私も　esper_ymさん　の意見を支持します。

＞『実際にこれだけバッテリーに充電された』電力

これを正確に計る手段は無いと思います。

車載の制御コンピュータ（ECU）がバッテリーから得ることのできる情報は、
「電圧」と「温度」（そして回路に流れる「電流値」）だけです。

流した電流値と電圧の時間的な変化から演算して、バッテリーの充電状況（％表示ですね）を類推しているのだと思います。

その証左とも言えると思いますが、
どのメーカーのEVでも、バッテリーに蓄えられている電力を
車載のメーターに「kWh」表示している例は無いと思います。
つまり、「正確にはわからない」ので、表示しないのでしょう。

書込番号：25160431　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

皆さんの書き込み、参考になりました。
その上での結論としては

「細けぇ事はいいんだよ。大雑把に余裕を持って使えばいい」

みたいな感じですね。ｗ

書込番号：25160537

[orange]

充電に付帯した質問です。
私は自宅裏に青空駐車していますので、青空充電になります。
乗り始めたばかりで、充電は2回だけですから、まだ雨には降られていません。
そこでお聞きしたいのは、雨対策です。
家のほうは充電プラグが軒下なので雨は当たりません。
問題はサクラの給電口です。
ここの雨対策はどうすればよいのでしょうか？
何かカバーがあるのでしょうか？

書込番号：25160821

[tamararufu]

充電ポートカバー

＞orangeさん

充電ポートカバー市販品あります。　充電ポートカバーで検索

画像は、100均セリアの自転車用、前カゴカバーをマグネットで取付したものです。

書込番号：25160851

[kuronekoA]

＞orangeさん

プラグ自体が２重絶縁、防水仕様です。
充電時に短絡（ショート）チェック行われる仕様なので、
気にしなくても大丈夫と思います。
ただ視覚的な安心感ということでのポートカバーは存在しています。

書込番号：25160918

[やすゆー]

＞orangeさん

見た限りでは、水没でもしないと充電端子が濡れる事はないと思います。
でも雨や雪が降ってる中でコネクタ開けると端子が濡れる事もあるだろうし、コネクタ周辺が濡れてるのが嫌な人もいると思います。（私はそうです）

カバーはAmazonとかで検索すると幾つも見つかり、安い物は1000円未満ですね。
私も最初はtamararufuさんのようにダイソー等で買った物で自作しようと思いましたが、透明な物なかったのでAmazonで買いました。（イタズラされる可能性はゼロじゃないので透明がよかった）

書込番号：25161097

[orange]

＞tamararufuさん
＞kuronekoAさん

ありがとうございます。
早速　充電ポートカバー　を検索して買いました。2500円でした。
これで雨が降っても安心です。
まあ、雨の時は充電しませんが、途中から降り出すことがある。
何しろケーブルは一晩繋ぎっぱなしですから。

書込番号：25161833

サクラ購入検討中

[リラックス753]

サクラは今2WDしかないですが雪国ははしれますか

書込番号：25158590　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞リラックス753さん
＞サクラは今2WDしかないですが雪国ははしれますか

普通に走れるでしょう

サクラに限らず２WDの軽自動車普通に走ってるでしょう

でも、寒いかも知れません？

書込番号：25158594

[おかめ@桓武平氏]

＞リラックス753さん

FRは、雪国では大変ですが、
FFだと何とかなると思います。

KP61はFRでしたけど、何とか走れました。

書込番号：25158596

[ルイス・ドコミトン]

雪がなければ関係ですよ
走れます
雪が積もっていても
走れます。

書込番号：25158643　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

雪国で売っているなら走れるでしょう。
スタッドレスやチェーンを普通に履くでしょ

書込番号：25158691　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

普通のFFが走れる道は走れるが、普通のFFが走れない道は同じく走れない

個人的には4WD以外を買う事はもう無い。

書込番号：25158727　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

今冬の富山県ではまったく問題なかったです。
うちには他にFFのルークスもあるし、サクラの前はFFのノートe-POWERでしたが…もう5年以上FFで困った事ないです。（全国ニュースになるほどドカ雪だった年でも）

以前は「軽なら四駆じゃないと」ってパジェロミニやジムニーでしたが、今じゃ気にもしてないです。
腹をこするくらい深い積雪に突っ込まない限り問題ないし、トルクコントロール機能が優秀で雪道運転は楽ですね。

ただ、北海道や東北などガチ豪雪地帯の雪道でどうなのかは判りませんが。


暖房は『即暖ですぐ暖かくなるけど、走行可能距離はガッツリ減る』って印象です。
e-POWERもだけど、暖機運転せずに済むのは気楽で良いです。

書込番号：25158777

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　春夏秋は走れます
⊂)　
|/　
|

書込番号：25158997　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

エンジンがある車と同様に暖房を効かせたい人には人には向きません。
電池が小さい車は，スリーシーズン向けです。
同じ日産なら，e-power4駆の方が向いているのでは？
セカンドカー，サードカー用途が最適かと。

書込番号：25159133

[エメマル]

スキーをするためにノルン水上に毎冬行きますが、高速を降りてスキー場に向かう急こう配の坂道でFF＋スタッドレスの車がスタックしているのを毎年見かけます。
生活道路しか通らないような使い方なら駆動方式関係なく問題ないでしょうが、急こう配の雪道を通勤等で多用しているなら、ストレスが貯まりそうですね。要はスレ主さんの使い方次第だと思います。自分の住んでいる地域は滅多に積もるような雪は降りませんが、複数台所有のうち、スキーに行く車は必ず4WDを購入します。

書込番号：25159164

[おかめ@桓武平氏]

＞リラックス753さん

運転下手な方ですと、4WDをおすすめします。

発進だけは、どうしても4WDには勝てません。

滑る時は、4WDは、4輪共に流れます。

最近の車には、トランクションコントロールや横滑り防止装置などが搭載されているようで、
FR/FFでは、勝手に制御されるので、逆に危ないかも知れません。

書込番号：25159331

[gda_hisashi]

＞リラックス753さん

サクラがどうかではなく２ＷＤでそうかで

２ＷＤで可ならサクラも可と思います

雪国（積雪量や路面状況）にも色々あるし

書込番号：25160863

[kuronekoA]

＞リラックス753さん

勿論OK。実際に走ってきました。思った以上に走るのでびっくり。
エアコンつけていれば寒くはないです（バッテリー消費早くなります。結構減る）。
低温時の残走行可能距離は表示より少ないと感じました。

福島日産の動画など参考になると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=SyIBB5HgvcQ


■　日産サクラ雪道
ボンネットや車体底、タイヤカバーなどの雪がとけないので、
それは厄介です。着氷がしやすい。
エンジンのように発熱源がほぼ無いので。雪かき用品は積んだ方がいいと思います。
充電口、プラグ自体に雪が積もっていくのも厄介。
急速充電機の周りが雪没しているところもあるかもしれません。

■ 日産サクラ氷上
日産の長野県北佐久郡立科町　「女神湖」　試乗の記事は複数。

https://response.jp/article/2023/02/14/367609.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1480116.html

■プロの雪耐久チャレンジ（三菱ekクロスＥＶ＝兄弟機)
https://response.jp/article/2023/02/02/367107.html
https://response.jp/article/2023/02/04/367202.html


日産サクラと三菱ekクロスＥＶは軽ではありますが、
ガソリン車の軽自動車のお話（常識？）は当てはまらない感じです。

書込番号：25160908

[ぴっぴです]

全然的外れかもしれませんが

リチウムイオンバッテリーとか乾電池などは寒いと出力が低下します。
寒冷地でエンジンからの廃熱の恩恵を得られない。

寒くてバッテリーから出力低下しているところに
暖房の為、エアコンを使用するとバッテリー消費は、通常の１８度の気温でエアコン無しの時と比較して2倍くらいになるのではないでしょうか

そうすると満充電１７０ｋｍだとすると半分の85kmで冬場は見ておいた方がよいです。
それと温暖地域と比較してリチウムバッテリーの交換サイクルは短くなると思われます。
https://time-space.kddi.com/mobile/20181217/2521

書込番号：25274415

[やすゆー]

一応雪国扱いになるはずの北陸在住ですが、雪道でも特に問題なかったです。
と言っても、今冬は全国ニュースになるほどの大雪もなかった程度ですが。

『4WDでないと雪道で困る』という考えは私も持ってましたが、最近の車には当てはまらなくなってる印象あります。
VDCが本当に優秀で、これは軽でも同じでした。
もっとも、積雪1m以上の積雪が当たり前、みたいな地域だとまた話は違うでしょうけど。

除雪後の雪道、踏み固められた路面、そういった路面状況に対してはもう2WD4WD気にする必要ないと思います。


他の人も書いてるけど、寒さによるバッテリーの性能低下、雪によるタイヤ空転などで走行距離は半減って感じ。

書込番号：25277180

音楽を聞き流したい

[orange]

最近EVサクラに乗り出したので、オーディオが気になっている。
iPhoneからBlooToothでサクラに転送して鳴らすと、 高音は足りない、中音は少し音質が弱い、低音はボンつくので良くない。総じてスピーカーの音質不足かなと思う。
前のマーチの時には即オートバックスでスピーカーをコアキシャル型に取り換えた。音は良くなった。
サクラではどうすれば音が良くなるのかをお願いします。並みの音質で良いのです。
（凝り出したらきりがないのは知っていますから、チョコット良い音で良いのです）
カーオーディオのアンプは高くて買えないで、スピーカー交換だけにする。
ちなみに私のサクラは9インチディスプレイオーディオです。街乗り専用車ですからカーナビは無い。
iPhoneからは、BlooTooth接続とUSB接続の２通りの聞き方を試しています。
もしかしたら、BlooTooth接続では音質が高くないのかしら？

書込番号：25148182

[ルイス・ドコミトン]

スマホからBluetoothで音質が悪いなら原因はスマホにもありますよ

書込番号：25148658　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

カロッツェリアにサクラの適合表がありました。
カー用品店に行けば相談乗ってもらえると思います。

カロッツェリア車種別JUSTFIT
https://justfit.carrozzeria.pioneer/

---
サイズは下記ページに掲載されておりました。
直径17.2cmとのことです。

サクラ(2022/06〜・KE0型) スピーカーのサイズ・入力ワット数・インピーダンスを教えて。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57183?category_id=68&site_domain=default

書込番号：25148731　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞orangeさん
これだけドアに穴が開いているので、スピーカー交換と同時にデッドニングは必要かと思います。

書込番号：25148748

[gda_hisashi]

＞orangeさん

〉スピーカーは何インチを選べばよいのでしょうか？
オートバックスで聞けばわかるのかな？

判ると思いますよ

ABへゴー

書込番号：25149129

[サザエかつお]

AUTOBACSは作業する人毎に練度の差が大きいので、家の近所にJamesが有るならお勧めします。

書込番号：25149224　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞redmaruさん
>>カロッツェリア車種別JUSTFIT
https://justfit.carrozzeria.pioneer/

ありがとうございます。
当サイトで見ると、9インチディスプレイオーディオを付けていると、カロッツエリアは取り付け不可になっています。
しかたがないです。
オートバックスに行ってみようと思います。

書込番号：25149538

[orange]

サクラの質問蘭にスピーカーの事が出ていました；
　　17.2cm 15Wです
　　https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57183?category_id=63&site_domain=default

色々とありがとうございました。
ジェームスは1時間の所、オートバックスは30分のところにあります。
どちらかに行きます。
これで音の目途も付いたので安心して乗れます。

うん、サクラは良い車だ。
ベストバイに選ばれても不思議では無い。
私は気に入っています。

書込番号：25149736

[クルミ1015大好き]

＞orangeさん
手っ取り早いのはやはりスピーカー交換ですね。
redmaruさんからの適合表を見ると、サクラは16cmはもちろん17cmも付くんですね。

カロッツェリアやケンウッドのコキシャルスピーカーなら取り付費込みで1万5千円もあれば付きそうですね。
大型カー用品店に行けばすぐにでも付きそうです。

ただiPhoneのブルートゥースでのもともとの音源の音質が悪ければ改善できなのですが、iPhoneでのブルートゥース、他のスピーカーだといい音するのですよね？

書込番号：25150044　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

17cmのスピーカーだと、これなんかが良いと思うのですが、どうでしょうか？
　　KFC-XS174S
　　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001223426/#24236319
メーカーサイト：
　　https://www.kenwood.com/jp/car/speakers_amplifiers/custom-fit-speakers/products/kfc-xs174s/

メーカーのサイトを見ると、中々本格的な感じです。
私は、昔はスピーカーを自作していましたから、組付けるのは問題ありません。
しかし車のドアのネットを開けたことがないのです。
ネットさえ外せれば、後は自分で好きなようにできます。
追加でドアのデッドニングもできる。

サクラのドアネットを取り外すのは簡単なのでしょうか？

書込番号：25150521

[サザエかつお]

＞orangeさん
これセパレーツだけど、ご自身のサクラはツイーター付き?

書込番号：25150545　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞orangeさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/1919373/car/3280860/7072538/note.aspx

ココに詳しく解説されてますよ。

書込番号：25150549　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞サザエかつおさん

ありがとうございます。
参考になりました。

そういえば、私のサクラにはツイーターは付いてないです。
やはりツイーターがないモデルのほうが簡単ですね。
自信がないので、簡単なツイーター無しモデルにすることにしました。

書込番号：25150595

[orange]

今日、オートバックスに言ったら、お目当てのスピーカーを組み込みセット販売していた。
　　【国産車限定・スピーカー工賃コミコミセット】ｹﾝｳｯﾄﾞ KFC-XS174S 工賃付セット

　　https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC/%E3%82%BB%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC/KENWOODKFC-XS174S17cm%E3%82%BB%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC/p/01610611

早速申し込んだら、色々調べて、待てと言われた。
Kenwoodがサクラをサポートしていないから、正式にサポートされるまで待ちなさいということです。

このスピーカーは、良さそうなんですが、まだ付けられない。
そうそう、念のために、ドアの剥がし棒を買ってきた。
こうなったら、自分でスピーカーを付けようか。YouTube が参考になりそうだし。
本当は、Kenwoodが早くサクラを正式サポートしてくれると良いのだが。

書込番号：25151454

[orange]

訂正
>>そういえば、私のサクラにはツイーターは付いてないです。

サクラのツイーターは車の正面左右にある縦フレーム内に入っていました。
これではツイーターは交換できないよね。
捨てるのは構わないが、色々大変だね。
このツイーターを活かして、17cmスピーカーだけ交換するのは簡単なんですがね。
そうすると音圧が合わなくなるのかしら？

書込番号：25151774

[orange]

日産の販売店にお願いして、オートバックスのスピーカー込々セットをサクラにも付けてもらいました。同じで値段でお願いしました。
2つ上のスレにURLが貼られているセットです：
　　　　【国産車限定・スピーカー工賃コミコミセット】ｹﾝｳｯﾄﾞ KFC-XS174S 工賃付セット
　　　　41,800円

サクラのフロント部分にある板を全部剥がして組み込んでいました。結構大掛かりな作業です。
ツイーターは左右のフロント部分に運転主を向けて付けました。（小さいから邪魔にならない）
完了して、音を聞くと、素敵！　の一言。
低音も17cmとしてはそれなりに出ており、中高音もまあまあ満足です。（オーディオは上を見ればきりがない）
今まで付いていたスピーカーは、後部座席のドアに移動してもらいました。

音が飛躍的に良くなったので、好きな音楽をかけると、ついつい音量を上げてしまいます。
サクラはエンジンが無いから無音で動くので、音楽に向いた車です。
オーディオも楽しんでいます。
良い車だよ。

書込番号：25184787

[orange]

皆さま、ありがとうございました。
おかげさまで、私のサクラはオーディオ環境がグンと改善されました。
エンジン音が無い・無音運転なので、音楽をさらに楽しめます。
今は音楽を楽しみながらドライブしています。

音楽好きな方は、このような改良をすることをお勧めします。
このスピーカーセットは、そこそこ良いですね。

（これで、このスレを閉めたいと思います。お付き合いありがとうございました）

書込番号：25184797

[orange]

追伸
取付に使った部品をリストします。

１．カロッツェリアUD-K118のバッフル
　　みんカラのサイトを参考にして買いました。このバッフルが必要になります。（購入して日産に渡しました）
　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/1919373/car/3280860/7072538/9/note.aspx#title
２．スピーカーは、込々なので、日産店が購入しました。

以上です。
これで音がスゴク良くなりますよーーー。

書込番号：25184820

[やすゆー]

＞みんカラのサイトを参考にして買いました。このバッフルが必要になります。（購入して日産に渡しました）
＞https://minkara.carview.co.jp/userid/1919373/car/3280860/7072538/9/note.aspx#title

買ったスピーカーも、バッフル追加購入したのも、私とまったく同じ事やってる。ｗ
私もみんカラを先にチェックしておけば良かった…。

書込番号：25185032

[orange]

あら、今見たら、オートバックスの込々セットは５千円値上がりしていた。
最近はいろいろと値上げしますね。
まあ、本体車両価格が値上がりしているのだから、追加備品も値上がりするのでしょうね。
早く付けておいて正解でした。

書込番号：25208229

[orange]

追伸
このケンウッド　KFC-XS174S　スピーカーは、なかなかすごい開発ですね。
「Tuned by　Victor Studio」ですって。
開発の動画が出ていました：
　　https://www.youtube.com/embed/C99XQwMKtPs?rel=0&autoplay=1&muted=1&playlist=C99XQwMKtPs
「艶っぽさと余韻感」を追求したそうです。
うーん、良いねー。
見栄えが良くて音も良い。
聞いて楽しくなるスピーカーです。

書込番号：25253966

初充電、充電状態の表示はどうするの？

[orange]

数日前に納車しました。
今日はサクラで初めてゴルフに行ってきたので、バッテリーが減ってきました。
そこで初めて家充電しています。
１．ケーブルをトランクから取り出す
２．家のコンセントに差し込む（ケーブルには家側の札が貼ってあるので間違わない。これは良い）
３，サクラのコネクターで、上の方のコネクタに差し込む（多分こちらが普通充電だと思う。普通充電と書いてほしいね・英語で充分です。マークだけでは何もわからない）
４．夜間のタイマー充電に設定しているので、設定解除のボタンを押す
すると充電が始まりました。

多くのYouTubeでは充電状態が正面ディスプレイに表示されていますが、私のサクラは何も表示されません。車をはowerONでもPowerOFFでも、充電状態は表示されません。
サクラはモデルXで、Nissan Connectは契約していません。
正面パネルに表示させるにはどうすればよいのでしょうか？
メニューに「充電状態表示」が有ってほしいですね。
これって一番見たい表示です。

書込番号：25147007

[JamesP.Sullivan]

ニッサンの電気自動車「サクラ」で充電状態を表示する方法は、
次の手順で行うことができます。

１，充電ケーブルをサクラに接続します。
２，サクラの電源を入れます。
３，サクラの正面ディスプレイにある「ホーム」ボタンを押します。
４，ホーム画面に表示されたアイコンから「充電」を選択します。
５，充電画面に切り替わり、充電状態が表示されます。充電中
の電力量、充電時間、および充電が完了するまでの予想時間
が表示されます。

これらの手順に従って、ニッサンの電気自動車「サクラ」で充電
状態を表示することができます。

by　ChatGPT
嘘かホントかは知らん。

スーパーな検索ボットさんがお役御免になる日は近い？

書込番号：25147016

[orange]

サクラをPowerOnしても、ホームボタンが無いのです。

書込番号：25147302

[John・Doe]

ステアリングスイッチ（左）で操作するアシストディスプレイで確認するだけの話なのでは？

書込番号：25147313

[モリニュー]

充電状態は、フロントウインドウのインジケーターでも確認できます。

書込番号：25147326

[orange]

↑
確かに、フロント上面にLEDが3個ありますね。
充電していると順に点灯してゆきます。
ぴかぴかと点滅しており、満充電になると消えました。
これでも十分なんですが、ディスプレイ表示はカッコイイですよね。

John・Doeさんの言うように、ハンドルにある矢印スイッチで表示を変更できるのですね。
ありがとうございます。

書込番号：25147443

[orange]

今日、普通に運転していると、突然メイン画面に大きく警告が出た：
　　バッテリーが低下したので、至急充電してください。
この警告表示は消せない。

スタート時には、残り30Kmになっていたので、家までは充分だと思っていた（十数キロで着く）。
ところが途中で警告表示になった。
そのまま家まではたどり着けた（予定通り）。
充電ケーブルをさすと、すぐに充電が始まった。
この場合には普通充電なのかしら、それとも急速充電なのかしら？
家の充電プラグは、２００Vのサクラ専用のプラグです。

ガソリン車なら、かなり減らないと警告は出ないが、サクラはまだ残っていても警告が出る。
安全係数が高いのか、それとも電気充電設備までたどり着くにはガソリン車よりも何倍も走る必要があるからなのか？

昔セドリックで、本当にガソリンが減ってしまった時には、突然正面の運転画面に、強制的にガソリンスタンドの地図がナビ表示されて、そこに行けと指示してきた。この表示は消せなかった。これもFailSafeの思想かな？
燃料切れには、メーカーは結構気を使っていますね。

書込番号：25151440

[tarokond2001]

＞orangeさん
＞突然メイン画面に大きく警告が出た：
＞バッテリーが低下したので、至急充電してください。

初めてだと驚くかもしれませんが、普通にリーフでもこの警告は出ます。たぶんアリアでも。

24kWhリーフの場合、バッテリー残量が3.8kWhまで減った頃にでました。
サクラの場合の情報はありませんが、同じくらいでしょう。
サクラではバッテリー残量表示で「19％」前後で、この警告が出るという書き込みを見たことがあります。
（ちなみに、バッテリーの劣化が進むにつれて、警告の出る残量表示の％が増えていきます）

さらに、走り続けると、走行可能距離の表示が「ーーー」となります。
これが、第二の警告で、バッテリー残量1.2kWh（？）くらいだったと思います。不確かですけど…。

警告が出た時点の残り電力で走れる距離を把握しておくことが必要でしょう。


＞この場合には普通充電なのかしら、それとも急速充電なのかしら？
＞家の充電プラグは、２００Vのサクラ専用のプラグです。

もちろん、普通充電です。

書込番号：25151490　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞tarokond2001さん

なるほど、こういう突然の表示が普通なんですね。
何しろ初体験なので驚きました。
これからは慣れるようにします。

EVは独特の乗り心地ですね。
特にサクラは軽自動車と言う、小さな体にもかかわらず、加速は大型車並みだし、乗り心地も悪くはなくソフトな感じです。気に入っています。

今日初めて夜間タイマー充電をセットしたところです。（最初は昼間充電していた）
充電コードを繋いだまま寝るのは、心配でもありますが、これが普通なんですね。
新しい普通に、慣れてゆこうと思います。

書込番号：25151760

[orange]

昨日、初めて急速充電しました。
公共施設に付随した充電所なので無料でした、ラッキー。
急速充電器は大きくて、ファンが回る音がして、ケーブルも太いです。
何時もは家で夜間充電するのですが、今回は昼間に急速充電です。
充電は用事を済ませている間に終わっていました。
いやー、早くて良いな。

ところで、急速充電はバッテリーには良くないのでしょうか？
サクラは10年以上（願わくば15年）乗るつもりです。
バッテリーは大切に使いたいのです。

書込番号：25174279

[らぶくんのパパ]

163000km 残量68%で173km表示

＞orangeさん
心配無用です。
私はリーフですが、普段は自宅の普通充電ですが、遠出したりショッピングセンターへ行ったりしたときは急速充電もよく使用します。
遠出が多いので現在、163000km走行、急速充電回数は1450回ほどでバッテリー健全度は86%です。
経年劣化もありますから、急速充電が多くても(程度によりますけど、、、、)影響はほとんどないと思います。
もちろん急速充電では最大80%までで止めています。
サクラにはバッテリークーラーがあるのでリーフより劣化しにくいかもです。

書込番号：25174355

[orange]

サクラのバッテリーが満杯なので、今日のゴルフはサクラで行きました。
よくゆくゴルフ場へは10Kmチョイなので、サクラにおあつらえ向きです。
此れからゴルフ車はサクラにしようかな。
ゴルフバッグは後部座席を一つ倒して、助手席を少し前に移動すれば、トランクに縦置きできる。
残りのトランクに、バッグと靴が入る。

おひとり様専用車になりますが、ゴルフにも充分使える。
サクラは意外と重宝だな。

書込番号：25176188

[orange]

＞らぶくんのパパさん

うわー、すごいなー、16万Kmも乗ってるのだ。
バッテリーは急速充電しても、意外と元気なんですね。
安心しました。
よーし、私のサクラも目指せ16万Kmだ。
EVの加速を楽しんでいます。
ただし、スポーツモードで檄加速するとバッテリーがみるみる減るので、今はしません。
エコモードでの加速です。
これでも十分な加速になります。私の２．５L車よりも速い加速になります。

サクラは静かなので、音楽を綺麗に聞こうと思い、現在スピーカーを変更中です。

書込番号：25176199

[orange]

スピーカーを交換しました。
良さそうなものを価格.COMで選び、日産で取り付けてもらいました。
　　ケンウッドのKFC-XS174Sです。
　　https://kakaku.com/item/K0001223426/?lid=20190108pricemenu_hot

サクラの高音・ツイーターは車のフレームに組み込まれているので交換できません。
そこで左右に置き、運転手に向けました。
中低音は元々のスピーカーを置き換えました。

すると劇的に音が良くなりました。
このケンウッドのスピーカーは良いですね。
運転しながら、音楽を楽しんでいます。
サクラはエンジン音がしないので、音楽にお誂えの車です。
サクラを買ってよかった。

書込番号：25202978

[orange]

このケンウッドのスピーカーは、なんだかすごいです。開発に全力投入している。
ビクタースタジオのマスタリング・エンジニアが言うには「艶っぽさと余韻感」を追求したのだと。
　　https://www.youtube.com/embed/C99XQwMKtPs?rel=0&autoplay=1&muted=1&playlist=C99XQwMKtPs

このスピーカーに変えて、一声聞いて違いに驚いたが、そういう背景があったのだ。
サクラに似合うわけだ。
大げさな言い方ですが、プチ・オーディオ空間を楽しみながら運転しています。
いやー、良いものは良いね。

書込番号：25253875

nissan connect

[ポコスケポコペン]

サクラXグレードの購入を検討中ですが、Xグレードでnissan connectを利用している方はいますか？
その場合、ディーラーオプションでnissan connect対応のナビを付ければ使用できると言う事でしょうか？
また、ナビを含めた費用はどのくらいかかるのでしょうか？
最初からGグレードにすれば問題はないのですが、予算面からXグレードを考えています。

書込番号：25141655　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

EV専用ナビセット　メーカーオプション

＞ポコスケポコペンさん
ディーラーオプションではなくメーカーオプションのナビになります。
NissanConnect スタンダードプラン+　年額7920円
専用ナビセット　281,600円

書込番号：25141708

[ポコスケポコペン]

＞らぶくんのパパさん
早速の返信ありがとうございます。
確かにメーカーオプションにありますね。
と言う事はディーラーオプションの後付けナビでmissan connectを使用する事は出来ないのですね。
参考になりました。

書込番号：25141743　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ポコスケポコペンさん

＞ディーラーオプションの後付けナビでmissan connectを使用する事は出来ないのですね。

このことは
日産のホームページでも、記載されています。

残念ながら、2022、23年モデルからは、全て通信ユニットを非搭載だそうです。
https://www3.nissan.co.jp/connect/dealer_option.html

書込番号：25141852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコスケポコペン]

＞tarokond2001さん
返信ありがとうございます。
やはりディーラーオプションナビには対応していないのですね。
メーカーオプションで検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25141885　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ポコスケポコペンさん
正直使える機能は乗る前エアコンぐらいですね。
オペレーターサービスに関してはオペレーターの質が悪くて全く使い物になりません。
説明書にはナビの設定も記載ありますが単純に目的地の設定をしていただくだけです。
その程度のことは自分でできますので必要なし。
Alexa 対応も Google ナビがあれば全く必要ないですね。
ドコモインカーコネクトもカロッツェリアの社外品を購入すれば対応可能。
清々とライブ履歴を見て自分の燃費を自己満足で楽しむぐらいだけでしょうか。
ナビゲーションはサクラの場合は社外品を購入した方が絶対お得だと思います。

書込番号：25141968　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

Nissan Connectはメーカーオプションのみの機能で
ディーラーでの初期設定作業が必要です。

このサクラの場合、電気自動車専用アプリになります。
Nissan Connect EV

使っていて良いこと（特徴）があります。


■　IDとパスを設定していれば複数端末から使えます。

■　目的地を運転者以外が設定できる
　運転者ではない人（同乗者含む）がIDとパスを指定して専用スマホアプリから
　目的地設定できます。ドライブ中に急遽立ち寄ろう！という時にとても便利です

■　車の追跡が可能
　リアルタイムではありませんが、自車位置をアプリで知ることが可能です。
　簡易的な防犯装置（トラッカー）に使えます

■　車のリモート施錠が可能
　リモート施錠ができます。開錠はキー以外できません！
　防犯用途にも使えます

■　パワースイッチON時通知
　設定時間帯に車両始動を検知した場合アプリに通知がでます
　防犯用途に使えます

■　充電開始をアプリから指定
　自宅充電向けの機能です

■　現在の充電％・航続予想距離確認
　充電完了までの時間を知ることもできます

■　充電停止の通知機能
　充電が停止した際にアプリに通知が来ます
　急速充電スポット等で便利です。

■　充電スポット満・空情報の確認
　スポットの更新頻度によりますが、充電スポットの空きが確認できます

■　エアコンのリモート設定が可能
　温度、起動する日時の設定ができます

■　マイカー情報が取得できる
　車体番号　・　登録番号　・　総走行距離　・初度登録年月　・　次回車検満了日
　ディーラーへの車検予約、点検予約がこのアプリから可能です

書込番号：25142104

[ポコスケポコペン]

＞くまごまさん
＞kuronekoAさん
NissanConnectを検討しているのは、
○自宅充電の際にスマホから充電状況を操作、把握出来る事
○冬場にスマホからエアコンを始動できる事
が理由です。
ただし、NissanConnectが無くても車自体で各種予約設定が出来るため、どうしても必要とまでは考えていません。
社外ナビも魅力的なのでじっくり検討したいと思います。

書込番号：25142137　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ポコスケポコペンさん
自宅充電でスマホで充電量を確認したいという希望もありますね。
日産コネクトの加入は充分価値があるものだと思います。
私は走行距離と燃費情報だけでもお得感があると感じてますからね。
もちろんリモートでエアコンをつけることだけでも元は取ったと思っております。
非常に便利ですよ。

書込番号：25142403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコスケポコペン]

＞くまごまさん
確かにあるといろいろ便利ですね。
メーカーオプションのナビはNissanConnectの他、6スピーカー、ETC2.0、USB端子等もセットで281,600円、ディーラーオプションナビでも20万円以上するのでお得かもしれません。

書込番号：25142653　スマートフォンサイトからの書き込み