日産 サクラ のクチコミ掲示板

走行用バッテリーの劣化について

[やすゆー]

OBD�Uに差し込んでスマホとBluetooth接続する『NexLink』を使い、『Car Scanner』というアプリで車の状態を確認しました。（『Leaf Spy Lite』はスマホに入れられなかった）

全セルがこんな感じで極端に電圧が落ちてるようなセルはありませんでした。
　↓
バッテリー残量 35％　→3656〜3669mV
バッテリー残量100％　→4194〜4197mV

これは問題なし、でしょうか？

書込番号：26556506

[tarokond2001]

＞やすゆーさん

サクラのユーザーさんからの返信がないようなので

＞バッテリー残量 35％　→3656〜3669mV
SOC35％で、セルの電圧の差が13mVならば、全く問題無いと思います。優秀なデータでしょう。
（サクラは40kWhリーフと同じバッテリーを半分積んでいるので、リーフの例と比較して）

ただ、これはSOHを示しているわけでは無いので、バッテリーの劣化＝容量の低下については不明です。

ちなみに、フル充電（100％）の際の３mVの電圧の差は、パッシブでセルバランスをとる機能が正しく働いている証明ですね。

書込番号：26557253　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

なるほど。

電圧だけ見ても「動作は正常だが寿命（劣化）については不明」って感じなんですね。

書込番号：26557450

[tarokond2001]

＞やすゆーさん

たしかに先の電圧のデータのみでバッテリーの劣化を判断することは難しいですが、「SOC35％でセルの電圧の差が13mV」ならば「各セルの劣化は大きな差が無く同程度に進んでいる」と判断できるわけですから、心配される状況は無いと思います。

リーフのスレなどで、よく出てくる問題は、特定のセル（あるいは一部の場所のセル）が大きく劣化して、結果的にバッテリー全体の容量を減らすことです。
（劣化の進んだセルが放電終止電圧に達するためにバッテリー全体の放電も止まるので、正常なセルにまだ電力が残っていても使えない状況）
スレ主さんのデータからは、このような問題が起こることは、しばらくの間は、心配する必要はないと考えます。

また、劣化の判定＝使用できる電力を推定すること、だと考えるならば、充電により蓄えた（と考えられる）電力量とSOCの増えたパーセンテージで判断することはできると思います。
仮に３kW普通充電１時間で10％増えたなら、100％で30kWhです（サクラなら13％から14％ほど増えるでしょうか）
ただし、充電効率（85％くらい？）を考慮する必要がありますし、高SOCや低SOCでは「％」表示あたりの電力量が若干違ってくるかと思いますので、あくまでも「使える電力量の目安」です。
新車のサクラで使える電力はSOC100％で18kWhくらいですから、それと比較すれば劣化状態を類推できると思います。

書込番号：26557569　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

なるほど。
充電器で「●kwh充電したか」を確認し、「サクラのメーターで●％増えたか」を見れば大まかに予想できますね。


「100％＝18kWh」と想定して、可能であれば0％近くまで減った状態から充電してみれば良いかな。

書込番号：26557581

アップデート

[かかかか価格]

サクラに乗っています。
疑問に思ったのですが、スピードメーターなどの画面表示のアップデートのようなものって可能性はゼロでしょうか。
ゼロだとは思いますが、画面部便だけでもしてくれたらなと思っています。

書込番号：26544884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

走行の安全性に関与する機器は、車が完成したときから変更しない（できない）と思います

変更できるのはナビゲーションの地図くらいでしょう。ナビゲーションは無くて良いものです

スピードメータだけをとれば単純な動作だと思うけれど、アップデートは無いと思います

書込番号：26544898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

スピードメータは完成検査の対象です

メーカにある車輌でスピードメータのアップデート後の検査、正常な動作は確認できるとして

市中の車輌のスピードメータをアップデートしたら、アップデート後のスピードメータの検査はどう実現するか？だと思います

現実的ではないし

そもそもスピードメータの動作（表示）を変える理由がありません

書込番号：26544902　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

トヨタはそういうカスタムあるけど、他社でそういうのは聞いた事無いですね
https://factory.kinto-jp.com/products/CC001_01/

書込番号：26544919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

このリンクはちょっと古いものですが、トヨタはデザインのカスタマイズサービスをしているみたいですね。
https://factory.kinto-jp.com/lp/convenient-products/?product=meterdesign
今もやってるのかどうかわかりませんが・・・

今やただのカラーモニターとなったメーターなんて、後でいくらでも変えられるんですから、有償で良いのでカスタム画面サービスがあっても良さそうなものですね。
メーカー純正だと野暮ったいものばかりになりそうなので、社外品でちゃんと保安基準検査をクリアしたものだけインストールできる、というような仕様にすれば、新しい需要ができて商いが増えるし、自動車メーカーとしてもライセンス料を取れるので儲かるし、ウィンウィンです。
このアイデア、どうですかね？＞自動車メーカーさん

書込番号：26544923

[やすゆー]

メーターのバック（空白部分）にUSBメモリとか使って壁紙を設定できたら面白そう、とは思った。

書込番号：26544975

[ほうほうのほう]

＞かかかか価格さん
例えばメーターがタブレットのようなものだとカスタマイズできるかもしれませんが、メーターは専用品ですので表示がおかしいので診断機を通じてアップデートで改善するみたいなところはあるかもしれませんが、表示の変更は難しいと思います。
スマホの時計表示ようにある程度バリエーションがあれば良いのですが。カスタマイズできればいいのですが。

表示が気になるようでしたら、診断機の配線を装着するOBD2コネクターに追加メーターの配線を付けて自動車に最初から付いているスピードメーターではなくその追加メーターの表示されたスピードメーターを見る方法もあります。

新車から付いているセンターメーターがセンターだと見えにくいのでOBD2コネクタに追加メーターの配線を装着して追加メーターの方を見ている人もいます。

書込番号：26544981

[banichann]

カスタマイズついでに、
スマホ代わりに、ゲームでもできるようにすれば。なんて。

メーターなんて、必要な情報表示できれば、目立たないように控えめでいいし、、機能的なものであればいいですし、
カスタマイズ（まあ、最小限でしょうが）、アップデートなんてできなくてもいいでしょう。

注視しなくてもいいですし、メーターを見るのを楽しみになったら、自分だけでなく、他人も傷つけるリスク高まるだけかと。
お楽しみのところ失礼しました。

書込番号：26544988

[ホントの事が知りたいでござる]

そんな事して、虫が入ったらどうするつもり？

ブレーキが効かない
突然、急加速した

スピーカー交換でも保証の可否を言われたのに、システムにアクセス出来る部分を、外部業者に

ナイナイ

書込番号：26545189　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかかか価格]

アルファードのようにメーターデザイン追加とか、そう言ったことができたらと思ったのですが、初めに書きましたがサクラでは無理でしょうね。
アルファードの例えがまさにわたしが思っていた話でした。
ありがとうございました。

書込番号：26545302　スマートフォンサイトからの書き込み

任意保険 車両型式別料率クラスについて

[sakura555777]

型式別料率クラスが最高の７になっています。
サクラの評価は事故や安全リスクが高いのでしょうかねぇ。

書込番号：26543290　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

料率クラスは修理費用で決まります。
テスラは事故率は低くても、軽微な事故でも大幅な修理費が必要なため、最大レベルの料率クラスになってますね。

書込番号：26543335

[プローヴァ]

＞sakura555777さん
修理費用の過去実績が高い車程、料率も上がるとのことです。
修理代実績に合わせて同じ車の料率も変動しているとのことです。
例えば、輸入車スポーツカーのジャンルでは、ドイツ車よりイタリア車の方が料率は高い場合が多いですね。よく壊れ、修理代も高いのでしょう。

書込番号：26543378

[ホントの事が知りたいでござる]

壊れたのは、車両保険の対象外だと思うんだけど

書込番号：26543674　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞sakura555777さん

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/


で検索してみると、(トヨタのbZ4Xを含めて)BEVは全般に高いですね。
サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

事故時の修理代が高いんでしょうかね？

高電圧部分があるから、（バッテリーに影響が無くても）修理を引き受ける会社は限られますよね。

書込番号：26543721

[MIG13]

>事故時の修理代が高いんでしょうかね？

ＢＥＶにおける高電圧回路に対する安全機構（回路遮断）としては、敏感な順に

　�@リレーによる回路遮断
　�Aパイロヒューズ（火薬）による回路遮断

があり、共にエアバックより敏感に動作するようです。

つまり、ちょっとした事故をすれば、こうした安全機構（回路遮断）をリセットするために、”廉い修理業者ではなく”新車ディーラーに持ち込むことになり、この時点で高いルートでの修理となります。（保険修理の場合は特に）

さらに、新車ディーラーは、駆動バッテリーへのダメージをチェックして交換の要否を判断するようですが、リーフ板とかを見ていると、駆動バッテリー交換の要否に対する裁量を排した基準がある（あった？）ようには見えません。　結果として、（顧客とディーラーの意向に沿って）怪しい駆動バッテリーは新品に更新する　となりがちだと推測します。（保険修理の場合は特に）

こうした事情が、「ＢＥＶは事故時の修理代が高い」　の背景にありそうな気がします、、違うかな？

書込番号：26543765

[sakura555777]

コメントくださった皆様、有難うございました。修理部品が高いからと言う事ですね。　

車両保険に加入してない自分としては対人対物の値上げが大きかったので車両の危険リスクの評価が高くなったのかと思った次第です。

書込番号：26543856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

軽自動車の料率は7段階（クラス1から7）です。

書込番号：26544237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

軽自動車の車両保険料率は1から7です。

参考まで以前別スレで貼った車両保険の料率比較です。

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

軽自動車料率1から7
N-BOX JF5　料率4
N-ONEe JG5 料率4
サクラ B6AW　料率7
BYD RACCO CK66EBS　料率4

普通車料率1から17
bZ4X XEAM15　料率11
リーフ ZE2　　料率12
アリア SNFE0　料率11
BYD DOLPHIN EM2EXSF　料率12
BYD ATTO3 SC2EXSQ　料率16
BYD SEAL EKXYC　　　料率12
BYD SEALION 7UKXYAS　料率13

今回追加
テスラ
モデルY YL3YT　　料率16

書込番号：26544248　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ご指摘ありがとうごうざいます。

軽自動車と普通車で車両保険料率の料率（範囲）が違うことを見逃してしました。

というわけで

＞サクラの７も、BEVとしては低いほうですよ。

は撤回します。

ただ、

>N-ONEe JG5 料率4
BYD RACCO CK66EBS　料率4

は、初期値（実績をフィードバックしていない）なのかもしれませんよ。

書込番号：26544369

[sakura555777]

皆様方コメント有難うございます。

ユーチューブで　対人　対物　人身　車両の料金クラスは　サクラ　５　５　３　７

ラッコ　４　４　４　４　でした。

対人対物が５と言う事はやっぱりサクラは事故が多いのでしょうかねぇ。

書込番号：26544459　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

絶対数が違えば事故の発生件数も違うからでは？
例えば発生率が同じ1％だとしても100万台と100台の発生件数は違いますし。

何より、ラッコは8月分までで販売台数は200ちょい。
まだ未知数の段階ではないでしょうか。

書込番号：26544493

[シェイパ]

ラッコは新型車なのでクラス4が適用されてるだけですね。

https://www.giroj.or.jp/common/pdf/vehicle_model_2025.pdf

新しく発売された型式については保険データの蓄積がないことから、自家用乗用車の場合には排気量や新車価格、発売年月などに基づきクラスを決定し、自家用軽四輪乗用車の場
合には、一律クラス４を適用します。

書込番号：26544501　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura555777]

やすゆーさん　シェイパさん　有難うございます。　　
その様に決まるんですね。サクラの型式別料率クラス　納得できました。

書込番号：26545326　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラ 満充電時の航可距離＆充電量

[Horicchi]

ｻｸﾗ満充時の航可距離&充電量	サクラ 走行data	サクラ 走行data−22年度の一部

サクラ、4年間のまとめ−その2です。
表参照ください。
毎日の走行data(右表2つ、4年分の一部)から、満充電(99%含む)にした日のdataを抽出し、一覧にしました。（表の下部、大きい方)
そして、年度毎(毎年8月〜翌年7月）に平均値集計しました。(表上部）

初年度(22年）満充電にした時の航続可能距離平均は139.79km／自宅充電量平均は14.51kWh
4年経って同132.40km【約−５％】／12.84kWh になりました。【約−１２％】

満充電時の航続可能距離は「直近50kmの電費の反映」と言われていますね。右表の「Evt間走行距離」が充電前の走行距離です。
この航可距離が減るのは、その電費が減っているからと解釈していますが？‥‥。

この表から解る事は何でしょう？。

4年経って、ﾊﾞｯﾃﾘ容量（充電量）が減ったのか？、充電間距離が減ったからなのか？。私には原因解りません。
※先のスレ「4年間のまとめ」で報告した48ケ月点検では”バッテリに異常無し”の結果を貰っています。

書込番号：26536956

スピーカーから「ポ……ポ、ポ……」みたいな異音

[やすゆー]

以前からたまーに「ポ…」って音はしてました。
ところが昨日と今日は頻繁に「ポ、ポ……ポ…ポ、ポ、ポ…」と鳴りました。
道路の凹凸による衝撃があった時、のようにも思えますが、何もない時にも鳴ります。
スピーカーから。

音の感じは電話の「ポーーーーーー」って発信音に似てます。
ただし「ポ」って0.1秒くらいの短い音ばかりで電話の発信音みたいに長くは続きません。


ドラレコで音が鳴ってるのを確認できる動画を確保できたので、ディーナーに聞いてみようと思ってます。
…が、その前に「同じ症状に遭遇した人いるのかな」と思って書き込みました。

書込番号：26529404

[やすゆー]

今日の朝の通勤時にも何度も鳴りました。
どーも本来は「ポヨエーン」みたいなもっと長い音のようで、それが鳴ってすぐ途切れてるようです。

どっかで聞いた事ある音なんですが思い出せません。
サクラの取説にある警告音（ピピピやポロポロ）、バック時の音、プロパイロット時の音ではないようです。

書込番号：26529872

[MIG13]

＞やすゆーさん

スピーカーからの音である確率は低いと思うので、、、
だれかに乗ってもらって、どこから音がするのか？を確認してもらうのが良いと思います。

その方法ですが、例えば

https://gllcenter.gsn.ed.jp/wysiwyg/file/download/41/539

のように水道ホース等で聴診器を作るとか。。。

書込番号：26529924

[やすゆー]

スピーカーからなのは間違いないと思います。

＞本来は「ポヨエーン」みたいなもっと長い音のようで、それが鳴ってすぐ途切れてる

1回だけですが音が途中まで聞こえたのでこう書きました。
聞き覚えあるんだけど思い出せない…。

ドラレコに残ってるはずなので保存してディーラーで聞いてもらいたい…ところですがお盆休みに入ってそう。

書込番号：26530011

[MIG13]

＞やすゆーさん

車両接近警報音ってことはないですか？

https://www.youtube.com/watch?v=JkdZAYxCzNU

サクラは9分あたり

横が壁の場合にだけ断続的に聞こえるとか？

書込番号：26530072

[やすゆー]

ポポポーン？

音のサンプル取れました。

元々は「ポーンペーン」みたいな音の気がします。
半ドア？
シートベルトしてない時？
何かで聞いた覚えはあるんですが…。

書込番号：26530930

[やすゆー]

書き忘れてましたが、動画は昨日のものです。

今日も50kmほど外出してたんですが…『まったく、たったの一度も鳴らなかった』です。
いったい何なんやー。

考えてみたら、シートベルトや半ドアならランプ点くはずだしなぁ。

書込番号：26530950

[MIG13]

＞やすゆーさん

明かに電子音ですね。
音質からして警告、注意喚起等の目的ではなさそうですので、お知らせ目的の音？かな

お知らせ目的から推測すると・・・例えば、、

・タッチパネル等へのタッチ音
　→　タッチセンサー（保護フィルム、ゴミ）の不具合

・ドラレコの録音開始のお知らせ（衝突検知）
　→、衝突検知が過敏になっている？

・先行車発車のお知らせ
　→　？

書込番号：26530986

[やすゆー]

＞MIG13さん
＞・タッチパネル等へのタッチ音
タッチ音ではないと思います。
それなら画面にも「勝手に何か選択した」など何かしらありそうですし。

＞・ドラレコの録音開始のお知らせ（衝突検知）
ドラレコは市販のをDIYで付けてます。（前4K後2K）

＞先行車発車のお知らせ
音が違う気がしますが、前後のセンサーの不具合で音が鳴ってる、というのはありそうですね。

今後、何か操作音がするたび確認してみます。

書込番号：26531014

[cycler]

＞やすゆーさん

動画拝見しました。
シートベルト非装着の警告音ではないでしょうか？
ウチの高齢の母親を後部座席に乗せると、シートベルトの装着に手間取って警告音がなります。
助手席や後部座席に荷物を載せていたりして、シートベルト非装着を検知されているのではないでしょうか？
見当はずれだったら申し訳ございません。

書込番号：26531087

[やすゆー]

＞cyclerさん

確かにランプ点かないからって違うとは限らないですね。
明日、出勤時にシートベルト外してちょっと走ってみます。

書込番号：26531618

[やすゆー]

＞助手席や後部座席に荷物を載せていたりして、シートベルト非装着を検知されている

確かに、先日から後部座席にポタ電（けっこう重い）を載せてます。
今までもポタ電は車に載せてたけど、思い出してみると後席の足元やラゲッジに置いてた気がする。

座席に載せてたせいで…うわー、これの可能性が高そう。

書込番号：26531619

[やすゆー]

走行中にシートベルトを抜いたら、まさしく「これだ！」でした。
後部座席に置いてたポータブル電源を足元に降ろして、しばらく様子見します。

＞cyclerさん
＞MIG13さん
ご助力ありがとうございました。


いやはや、ディーラーに行く手間が省けて良かったー。

書込番号：26531776

[やすゆー]

後日談です。

ポータブル電源を後部座席のシート上から足元に置いたら、一度もポポポ音が出なくなりました。
間違いなく、これが原因でした。

お騒がせしました。

書込番号：26542446

サクラ、4年間のまとめ

[Horicchi]

サクラ 年度毎走行電費&充電明細表	サクラ48ケ月点検結果票

サクラ4年間の年度毎電費集計できましたのでご報告します。
私のサクラ、25年3月まで、短距離(数十ｍ）、都度の高頻度電源オン／オフの業務用使用でした。
そして、最近は買い物中心の1日3〜4kmの走行用が主となっています。通勤用など定距離･定走行などの使用はありません。
　　※車は使い方により電･燃費等は大幅に変わります。この表は一つの実例として、その様な目で見て頂けると幸いです。

4年間の自宅充電量＝4,529kWh／自宅充電料金118,800円。　よって@26.2円/kWh／4年間。
4年間の走行距離（QC分含む)＝27,689km／充電量(含QC)＝4,946kWh
　よって
　●電費=5.6km/kWh(各年度の平均値計算との差あり)
　●ドラコン(ﾒｰﾀｰ表示）電費=6.71km/kWh
　●円電費＝4.53円/km(表参照ください)
　●％電費=1.50km/%(表参照ください)
※走行距離、自宅充電分と外部充電分（ほとんどQC)に分ける事が出来ませんので、お許しください。(強いて言えば、QC含む充電量と自宅充電量との差(417kWh)で推測してください)。
　●自宅％充電量：22年度=0.2027kWh/%−→25年度=0.1913kWh/%＝＝この比率＝-5.325%はバッテリの劣化か？‥‥になるのでしょうか？。

なお、48ケ月定期点検結果では全く正常で丁寧に使われている（(*^-^*)との事でした。
※12V補器電池が寿命になって来たので早めに更新するように注意を受けています。（票内に重ねcopy)

書込番号：26528592