日産 サクラ のクチコミ掲示板

値引き

[プリウス黒]

日産EV購入を考え、商談しょうと考えていますが、購入された方値引きどのくらいあったのか参考にしたいと思います。また、購入する際、将来下取り考えると、現金一括・クレジット残価どちらで購入した方が懸命なのかご意見をいただきたいと思います。宜しくお願いいたします。

書込番号：24802711　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ディーラー行く前にスレ立てせずに、
一度ディーラーへ行って一通りハナシをしてきてからスレ立てしたほうが良いと思うよ。

書込番号：24802841

[プリウス黒]

カタログ貰いに行った時に、軽く値引き聞いたら無しと言ってました。

書込番号：24802850　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

立ち上がり1万5千台くらい、欲しがる人いて、値引きして売る必要ないよ？
充電器工事、ケーブルの補助、サービス、値引きとか早期特典？
これからだと来年の納車？
物不足で、強気になる時代かも？

書込番号：24802873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

頭50の一例

値引き一切無しでした。
私のディーラーでは、展示試乗車枠分も販売に回す位
だったので交渉結果は厳しいと思います。
ルノーアライアンス以外で同等の比較対象車が
今のところ無いのも難しそうな理由です。
Gにオプションつけてドラレコも頼む条件で
商談しましたが。。。
下取り車の査定などで頑張ってくれるかもしれません。

支払いは一括払いにしました。
残価設定型ローンは金利が高く感じました。
地方銀行カーローンの方が金利安いです。
残価設定型ローンの手数料は総額、頭金や回数など
で変わるのですが、数十万になります。
その代わり残価が100万位に設定されていました。
5年後にその価値を保証してくれるが、
私は丁寧に乗る自信がないので。。。

補助金のことも考えるなら、売却に期間制限がかかるので
買い方は考えるといいのではと思っています。
頭金50でのプランを添付しますが、諸々の条件で
金額は変わります。

書込番号：24802896　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

販売店によってキャンペーン内容（値引き）が異なるようです。

千葉日産は、オプション10万円
https://area.nissan.co.jp/fair/chuo/22/05/cp_ev_epower/?sclnkid=QR_Had_99_OT_OTER_SP_HSRS04_QR0001836_

埼玉日産は、コンセント工事代もしくは5万円相当のプレゼント
https://area.nissan.co.jp/fair/syutoken1/22/05/cp_ev_epower/?sclnkid=QR_Had_99_OT_OTER_SP_HSRS04_QR0001839

書込番号：24803020　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamiyan]

今から注文すると11月以降の納車となり補助金が枯渇した次期になるので 値引きを付けてくるディーラーも出てくると思います。
去年だと11月以降の納車は補助金が枯渇していて補助金は申請できず貰えない人が沢山でました。注文済みで直前キャンセルも大量に出たとディーラーで聞きました。
ディーラーはそうなることが毎年の流れで想像が出来ていたので
その時期の納車となるようなお客にはリーフの値引きが大幅にありました。

なので要約すると国の補助金55万円を諦めれるのなら今からオプションモリモリで注文したら値引きが可能かもしれません。
去年はこれでリーフを70万円引きで購入して補助金は貰えませんでした。
ただしサクラは新型車なので そこまでの値引きは出来ないとも思います。

書込番号：24803230

[いなかじん]

サクラXグレードを6月10日に契約、
早期契約で充電ケーブル７．５メートルが無料でしたが我が家は15メートル必要で差額分負担です。
契約の際に補助金が枯渇してもキャンセルは出来ない念書を一筆書かされました。

書込番号：24808514

[爽やかホリデイ]

＞いなかじんさん
それってどこのニッサンですか。

あり得ない念書です。

補助金ありきの購入なんだから。

逆じゃあないですか。
補助金なくなったので買えない場合は
他のお客様に売らせていただきます。

それが客商売でしょうに。

三菱はそんなことないといいのだが。

書込番号：24808706　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamiyan]

＞爽やかホリデイさん
私も
もし納車時に補助金が枯渇してもキャンセルは出来ない念書を一筆書きましたよ。
日産プリンス系列です。

書込番号：24808770

サクラ用のユーロホーンについて

[本運営]

先日サクラを契約して納車予定日が遅くて10月末となりました。
試乗した際にクラクションが雀の鳴き声みたいだったのでミツバのユーロホーンに交換する予定です。
デイズ用のものを購入すれば問題ないでしょうか。

書込番号：24802384　スマートフォンサイトからの書き込み

[曰猿]

質問のスレで申し訳ないんですが、ホーンを変える理由って何ですかね？

ホーンを鳴らすことなんて、山道にある「警報鳴らせ」の標識があるカーブぐらいで、街中で鳴らすとトラブルの元になるので、「雀の鳴き声」で不都合ないかと思います。

高い工賃払って着けるのは、個人の自由なのでいいですけど、煽られる対象が軽自動車が多いと聞きますので、お気をつけてください。

書込番号：24802477　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞曰猿さん
確かにクラクションの使用用途は限定的ですが本来の使用用途（危険回避）においては純正音では心許ないと判断しました。
感じ方の問題もあると思いますが、山道で鳴らすにしてもあのクラクションでは不安です。
それと工賃も3000円程度です。

書込番号：24802485　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

もちろん、ホーンをみだりに使用することのない運転を心がけるのは当然ですし、ホーン絡みのトラブルも多いので、交換否定派の方がいるのも理解できます。

しかし一方で、スマホをイジったり、周りの音が聴こえないぐらい大音量で音楽流している不心得者がいっぱい走っているのも事実ですから、あまりにもプアなホーンより万一のときに効果のあるモノを搭載しておくこと自体は全然悪くないと思いますよ。

現に、私も高速で、話に夢中になって周りを全然見ていないオバちゃんがいきなり後方確認もせず車線変更してきたので、ホーンを鳴らして事なきを得たことがあります。
あれ、純正のショボいホーンだとすぐに気付いてもらえなかったんじゃないかと。
とっさのときに、回避行動だけで対応できないこともありますから、備えとしてアリだと思います。

名刀も抜かずに済ませるのが真の武士…みたいな。)^^;

道具が悪いのではなく、使う人の問題です。
持ったら使いたくなる人間の性はともかく（笑）。

で、ご質問の件は分かりませんが（おい）、今どき工賃3,000円で済むってすごいですね。
最近のクルマはバンパー奥にあって交換しにくい（盗難防止装置の一部でケーブル切ったりされにくい）ようになっていることが多いので…。

スペース的にも余裕がないことも多いので、とりあえずディーラーに聞いてみてはどうでしょう。

書込番号：24802807　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞本運営さん
ホーン自体自己満足の世界なので社外品のユーロホーンに交換するのはそれ程鳴らさなくてもOKだと思いますが色々意見がありますね。

自分はDIYであまりにも暇だった時に昔から使っているボッシュのホーンに変えました。

ディズとサクラはフレーム自体は同じ様な気はしますが全てが同じとは思えません。

ディズ用のセットがあればそれなりに取付出来そうですが知合いの車などに取付る時は自分はとりあえず本体だけでリレーもかまさず取付しています。

リレーを使わないと音量が上がらないと言われますが純正配線から分岐させてもそれなりな音量が出るし車検にも通っています。

現状サクラのホーン取付事例が無いので本体のみだけで対応してみれば如何ですか？

工賃が3000円程度だとエーミングをしなそうですね？

ディーラー取付ならオマケなのかもしれません？

書込番号：24802811

[曰猿]

＞Ｆ　３．５さん の言われた自己満足って理由が一番しっくりきました。

お金を出すのは私ではないですし、私が立てたスレッドではないので、これ以上は何も申すつもりはありません。

スレ主様、場を乱してしまい、すみませんでした。
気に入った音色のホーンが取り付けれるといいですね

書込番号：24802834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

純正ホーンで音がシンプルであっても保安基準値の範囲内にあるので
警笛としては申し分ない音量なので心許なくもなく
心配無用です。

音質に関しては短音でも和音でも構わないので
そこは単純に好みでしかありません。

和音系のホーンを鳴らされるとキレる人が居るのも確かなので
ファンファーレが似合う車じゃないと
逆にドキュンな人に見られます。

警笛の保安基準は
前方7mの位置において87dB以上、112dB以下

短音の純正ホーンを後方から軽く鳴らしただけでは、気付かないか
気づかないふりをしている、ご老人も確かにいますね。
そんな時はエアーホーンなどだと確実なのだけど今はダメですしね。

バンパーにミリ波レーダーやカメラが埋め込まれていると
交換は簡単な事ではないようですよ。

書込番号：24802861

[ゆうたまん]

保安基準に適合していて、取付スペースに　はまる大きさであれば何でもいいと思います。
ホーンにデイズ用とか車種別があるのは知りませんでした。

最近の車はバンパー外さないでの交換は大変難しいかできない事が多いので、3000円程度の工賃なら安いですね。

ホーン交換は自己満足ですので、めったに使わない物をわざわざお金払って交換するのを不思議に思う気持ちはわかります。
趣味の世界ですからね＾＾（自分はＤＩＹでもれなく交換しています）


＞高い工賃払って着けるのは、個人の自由なのでいいですけど、煽られる対象が軽自動車が多いと聞きますので、お気をつけてください。

ホーン交換と煽られるの関係がよく理解できませんでした。。。

書込番号：24803641

[通勤片道1時間40分]

スバルホーンをDIYで取り付けましたが、警笛ならせ！の1回しか鳴らしたことないです。
ホーンなんか鳴らす機会は滅多にないから今後交換する必要性は感じないなー。
音が出せればどんな音でもいいと思いますがね

書込番号：24803677

[曰猿]

＞ゆうたまんさん
クラクション(ホーン)を鳴らすことで、トラブルの原因になることは理解されているかと思います。
ホーンを変えることと、煽られることは関係ないかとは思います。

煽る人の心情はわかりませんが、些細なことや理不尽なことで煽ってくることもあり、また煽る対象が弱者(ここでは軽自動車)とわかればエスカレートすることもあるかもしれません。
何が原因で煽られるかわからないご時世ですので、注意してくださいという意味で書かせてもらいました。

書込番号：24803724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞曰猿さん
＞クラクション(ホーン)を鳴らすことで、トラブルの原因になることは理解されているかと思います。
ホーンを変えることと、煽られることは関係ないかとは思います。

鳴らすのがトラブル原因なのであって、ホーン交換はおっしゃる通り原因にはならないと思います。

＞煽る対象が弱者(ここでは軽自動車)とわかればエスカレートすることもあるかもしれません。

ますますスレ題と関係ない話ですよね＾＾；

書込番号：24804131

[曰猿]

＞ゆうたまんさん
そうですね。すみません。

＞本運営さん
スレッドを乱してしまい、申し訳ありません。

書込番号：24804245　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラ契約しました デジタルミラー取付質問です。

[ル・レンレン]

サクラGグレード契約しました。納車予定は10月との事でした。単色ブラック
質問なのですが、電子ミラーを購入して取り付け様と思っていますが、ランキングを見るとコムテックZDR038かケンウッドDRV-EM4700が人気みたいですが、サクラに取付るとしたらその他の物を含めてどれが良いのでしょうか？今まで普通のバックミラー以外取り付けた事なく全く無知でして、、。皆様ご教示お願い致します。

書込番号：24801407　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

デジタルミラーて書いてますが、ドラレコのことじゃないんですか。
リアハッチの防水ケーブルの中に配線ケーブルなど自分で施工出来るなら、何方でもいいと思いますが、面倒なリアカメラの施工ができないのなら
フロント一体機のドラレコ前後カメラ付きを装着した方が簡単です。
普通の方は、リアカメラの配線取り回しで綺麗に仕上げるのに相当の工賃が発生するのを理解していないと思います。
前後のカメラ付きのドラレコを量販店で取り付け頼めば、工賃含め4万以上はザラだと思いますよ。

書込番号：24801454

[ル・レンレン]

あ、ドラレコの事です。

書込番号：24801469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ルームミラー型のデメリット

サンバイザーへの干渉（サンバイザーがあたって降りなくなる）
ゴムバンド固定型は重みで下へお辞儀する。
振動が出る。
ルームミラーほど後方が見易くはない。（拡大されないから実際よりも遠くにある様に見える）
カメラ内蔵だとフロントセンサーに被る。
後続車のライトが眩しい。
小型車にはサイズが大き過ぎる。
慣れ切るまでは、後方安全確認が難しくなる。
ミラーと比べると画質の荒さが気になる。

メリット
夜間の後方視界はルームミラーよりも明るく見える。

オプションのナビ連動型がカメラも小さくてマッチしているとは思います。
こう言うオプションがあるなら社外品を選ぶメリットはないかと思います。

書込番号：24801487

[私はたぶん3人目だと思うから]

EM4700は中華OEMでケンウッド品質は求められない製品のようよ。
https://www.youtube.com/watch?v=KL-gztIU9Qc

書込番号：24801512

[Ｆ ３．５]

＞ル・レンレンさん
ケンウッドDRV-EM4700等のミラーにフロントカメラが取付られている物はセンターカメラが映り込む場合がありコムテックZDR038の方がテスト出来なければ良いかもしれません？

ご自分で取付するのでしょうか？
ディズ、EK、サクラにはリアドラレコを取付した事がありませんがプラリアハッチ車は配線通しで難儀する事が多いです。

書込番号：24801579

[esper_ym]

＞ル・レンレンさん
同じく、サクラ納車待ちです。
ノートe-powerにオプションのデジタルミラーを付けていますが、以下のメリットを実感しています。
・視野が広い、
・後ろに荷物を積んでも視界が妨げられない
デメリットは確かにありますが、私はそれを上回るメリットを感じていますので、ミラー型ドラレコを取り付けるつもりです。

どの製品がよいか、youtubeなどを見ていますが、同じ製品でも人によって評価が分かれており、決め切れていません。ミラー交換式がスッキリしてていいですね。

書込番号：24801845

Gグレードの装備や社外品の取り付け

[kuma 初ヴェル]

Gグレードを購入納車待ちなのですがステアリングヒーターと運転席シートヒーターは標準装備なのでしょうか？以前ディーラー担当者に聞いたところ寒冷地仕様にしなければ付かないと言われたのですがネットなどで見ると標準装備みたいな事を書いてあります！
わかる方いましたらお教えください！
またメーカーナビのテレビキットは発売までまだまだかかるのでしょうか？納車までには出ると思いますか？
アルパインのデジタルインナーミラーを取り付けたいなと考えているのですがデイズのミラーステーは使えると思いますか？
まとまっていない質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：24799378　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawakota]

ステアリングヒーターと運転席シートヒーターはメーカーオプションです
フォグランプと何かが付いたセットオプションでした
暖房より電気の消費が少なそうなので私はオプションを付けて契約したので間違いないと思います

近場乗りのようとで買うのでナビは付けずにディスプレイオーディオにしたので
テレビキットのことはわかりません

書込番号：24799531

[kawakota]

すいません、渡しが頼んだのはXです
Gには元から付いてますね
しかし、助手席のヒータは付いていないようです

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/sakura/2205/pdf/sakura_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D27313394819455490652023705524217409436%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1655538152

書込番号：24799549

[ゆうたまん]

ステアリングヒーターと運転席シートヒーターはＧの寒冷地仕様に標準装備のようです。
ただ、Ｇはカタログの見方によっては寒冷地仕様が標準のようにも見えます。

助手席シートヒーターも必要だと、前後ＬＥＤフォグやヒーター付きドアミラー、リヤヒーターダクト等とセットオプションのようです。

要確認ですね。

書込番号：24799555

[あるご3200]

こういう装備表はグレードを決める際に絶対にみた方が良いです．車種が確定しているなら，左右で違っている部分だけ見れば十分なので簡単です．

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/sakura/2205/pdf/sakura_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D68751068858549975941135395155589259814%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1655538087

寒冷地仕様の欄で，Gには標準装備のようですね．

ネット情報は調べるキッカケには良いですけれど

書込番号：24799564

[スバル車購入予定]

自分はGグレードの標準地仕様（非寒冷地仕様）ですが、ステアリングヒーターと運転席シートヒーターは標準搭載と聞きました。
むしろXグレードでは寒冷地仕様にしないと装備されないのに、Gだと標準地仕様で搭載されているというのも、
Gグレードにした理由の一つでした。
Gグレードで、更に助手席のシートヒーターやワイパーデアイサー、バックフォグも付けたければ、寒冷地仕様と言う事です。

メインカーではスキーに行ったりするので、ワイパーデアイサーやバックフォグの必要性有りますが、この車では雪山に行かないので、それらは未搭載の標準地仕様にしました。

Nissanのサイトに有る動画説明書でも、運転席シートのみシートヒーターやステアリングヒーターの搭載されている車両が
用いられていたので、これら装備は標準地仕様で搭載されていると思います。

書込番号：24799935

[kuma 初ヴェル]

＞kawakotaさん
やはり付いているんですね！
＞ゆうたまんさん＞あるご3200さん
そうなんです！カタログだとよくわからなくて付いてるような？！寒冷地仕様のような？！よくわからなくてディーラー担当者に聞いたんですけどね、、、
＞スバル車購入予定さん
やはり付いているみたいですね！
もう一度ディーラー担当者に確認してみます！

書込番号：24800060　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

「サクラ価格表（2022年5月現在）」によりますと「ステアリングヒーター、運転席ヒーター付きシートはGグレードに標準で装備されています。」と注意書きに記されておりました。

そのため、LEDフォグランプ＋＜寒冷地仕様＞ホットプラスパッケージ＋＜寒冷地仕様＞クリアビューパッケージのセット品のうちホットプラスパッケージの構成が、S,XとGで異なります。

�@LEDフォグランプ　→ S,X,G
�A＜寒冷地仕様＞ホットプラスパッケージ
ヒーター付ドアミラー　→ S,X,G
ステアリングヒーター（※）　→ S,X
運転席ヒーター付シート（※）　→ S,X
助手席ヒーター付シート　→ S,X,G
リアヒートダクト　→ S,X,G
�B＜寒冷地仕様＞クリアビューパッケージ
ワイパーデアイサー　→ S,X,G
リアLEDフォグランプ　→ S,X,G

（※）Gグレードに標準装備

価格は、LEDフォグランプ＋＜寒冷地仕様＞ホットプラスパッケージ＋＜寒冷地仕様＞クリアビューパッケージで、SとXは、111,100円、Gは、83,600円になってました。（2022年5月現在）

書込番号：24800136　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma 初ヴェル]

＞redmaruさん
詳しく教えていただきありがとうございます！
やはり付いているみたいなので安心しました。

書込番号：24800738　スマートフォンサイトからの書き込み

購入迷っています。

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

初めまして。

現在ワゴンRをに乗っています。
通勤で高速道路を毎日往復で120km（片道60km）走っています。
購入5年目になり走行距離は13万kmに達しました。
燃費は車の表示で23km/Lです。
年間ガソリン代は26万円弱程になっています。
サクラを購入した場合、往復はギリギリできるとは思いますが、バッテリーが劣化してきた時に往復できなくなるのではないかと思っています。
こんな私の使用方法ではサクラはもったいないですか？
文章が幼稚で申し訳ありません。ぜひご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：24798333　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

MADZA2のクリーンディーゼル。
軽自動車よりずっと快適に遠くまで走れると思います。安全性からも軽より良いでしょう？
荷物を満載する用途でなければお勧めでは？

Sakuraは1日50km以下がターゲットです。

書込番号：24798678

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

皆様本当にありがとうございました。
現在の私の使用方法ではまだEVは向かないと判断できました。今回は諦めます。
家の車庫の関係で軽自動車しか車庫入れできなかったので、軽EVは魅力的でした…
皆様はサクラLIFE楽しんでください！

書込番号：24798685　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

なんじゃ諦めの早いやっちゃのう

100V充電器買うて
勤務先で充電したらエエやん。

書込番号：24798698

[福島の田舎人]

サクラ散る？
現状、EVは静観するのが良いのかもですね？

書込番号：24798744　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞100V充電器買うて
＞勤務先で充電したらエエやん。

会社の許可得ないでやったら横領or盗電だし
通勤手当を出してるなら会社が許可出す理由がないし。

書込番号：24798777

[てるず]

そんなん許可もらってからに
決まってんやろ、

カルシウム煎餅食ってから
発言せい。

書込番号：24798792

[くまごま]

＞ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿさん
同じく長距離通勤での電気自動車書き換えの相談ですね。
私も維持費を考慮してサクラも検討しました。
ただやはり高速での移動が多いので、走行距離が厳しいかなあと思い、リーフを検討。
でもSUVの方が見晴らしが良いのでアリアかなと思いましたが、価格が閾値を超えている。。。
会社で充電できればいいのですが、通勤手当の方が魅力的ですよね。
多分法律的にも会社で充電許可が出れば、通勤手当は実際に使用した電気代のみになると思います。

日本はインフラも法律も電気自動車にはまだまだ厳しいですね。

書込番号：24798807

[新型セレナ乗ってます]

サクラで 毎日高速120�q走行って、できなくないけど早めにバッテリー劣化しそうですね。(電費も良くないよ。)
高速頻繁に乗るなら、アリアが一番適してますね。

書込番号：24799128　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

乗り手を選びます。
使用条件がピッタリ合致すれば
補助金を含め、維持費も格安でお得この上ない。


補助金100万円、ニッサンPOPクレジットで
25万円キャッシュバック

お得ですね。

使用条件が合致しないヒトに申し訳ない。
日本の世帯の40パーセントが合致するので
大変なことです。

125万円はすごすぎです。

書込番号：24799174　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakadatekouhei]

今お乗りの軽を乗り続けるのが経済的には正解だと思いますが、次の修行に耐えられるのなら軽EVでも通勤に使えると思います。
1　高速道路は時速80kmで走る事
2　勤務先周辺で毎日30分の急速充電をする事
　(サクラより充電料金の安い三菱ekEV を買うほうがお得です)
3　帰宅後に毎日自宅で充電する事
4　冬季でも厚着して暖房は使わない事
5　1時間の充電待ちでも不満を持たない事
急速充電と時間の余裕があれば十分に使えると思います。

書込番号：24799262　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿさん

軽EVで航続距離の短さを考えると、家に1台ガソリン車がある人向けだと思います。これは。

書込番号：24799544

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

＞てるずさん
会社にはお願いしたのですが、許可は貰えませんでした。
会社で充電できれば購入していただろうなと思います。

書込番号：24799630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

＞nakadatekouheiさん
1.3.4.5はクリアできるのですが、2は毎日急速充電をしていくと金銭面でメリットがでなくなってしまうような気がします。

書込番号：24799635　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿさん

年3万km走行する場合
・BEVの限界を15万kmとすれば、5年で廃車
　（最新のBEVは長寿命が期待されますが、実績は無いので、）
・HVの限界を24万kmとすれば、8年で廃車

いずれを選んでも、エネルギー費用
>年間ガソリン代は26万円弱程　＠ワゴンR
と共に　車両の減価償却費を考えねばなりません。

車両代を300万とすれば、
・BEVだと減価償却費は　300/5＝年60万円
・HVだと減価償却費は　300/8＝年38万円
と、減価償却費の差分がエネルギー費用の差分と同等になります。
（年間の総費用が同等（65万円程★）になるということ）
従って、BEVを買うなら廉いものがお得ということ
（これが、SAKURAが候補に挙がる理由ですよね。）

私だったら、7年落ち（走行距離10万＋αkm程度）のプリウス等
を80万円程で購入して廃車まで（5年間以上？）乗りつぶすかな？　
これなら、年間費用は　20万円（燃料代）+（80万円+20万円)/5=40万円/年★
（摩耗故障の修理代を20万円/5年と仮定）
以下に抑えられることが期待できます。
新車じゃないですが、車格が上がるので高速走行は楽になります。

書込番号：24799872

[MIF]

＞てるずさん
＞そんなん許可もらってからに
＞決まってんやろ、

なんで会社が許可すると思ってるんだよ。
もう少し社会のしくみを勉強してから発言せい。

通勤手当は給与の一部なので通勤手当の代わりに会社で充電させるとかの許可を出しちゃうと
給与の現物支給に該当して労働基準法に抵触する恐れがあるので許可なんてできるわけねぇんだわ。

書込番号：24799962

[江市]

私のケースでは高速利用込みの往復100�q、24kWhのリーフmc後で、7年16万キロ走行で、セグメント10/12でした。
ですので、試乗車を借りて、実走行してみて試してみられることをお薦めします。

新しい電池ですし、電池冷却装置も付いているので、当時のリーフよりも劣化は良いように思います。

ちなみに、私は充電量80%枠で利用せず、100%充電枠で使っていました。電気代はガソリン代の半分以下になるでしょうから、
かなりの節約効果が期待できると思いますよ。

書込番号：24800482

[nakadatekouhei]

日産の充電プランは高額なので買うなら三菱ekEVでしょう。
三菱なら高速の急速充電で30分396円です。
三菱ディーラーなら更に安く30分165円です。
30分で50%は充電できるでしょうから、10kW充電できて165 円は家庭充電よりも安いです。
東京電力スタンダードプランの電気料金は再生賦課金込みで1kW35円ですから自宅よりも三菱で充電した方がお得です。
もっとも、往復120kmの通勤なら真冬でなければ修行なしでも往復はできると思います。

書込番号：24800724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

＞nakadatekouheiさん
毎日急速充電していくとﾒﾘｯﾄが薄くなる気がしてしまいます。
理想は往復を充電なしでいければいいんですけどね…
買わない！って決めたのに皆様の意見を見ていると揺らいでしまう笑

書込番号：24803179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

スレ主さんの用途ではサクラは厳しすぎるね
100km/hで走ると電費はアリアと変わらない｡
一方､街中では10km/kwhも出せるのでカタログ電費を超える200km走行も可能｡

電費は車重に大きく影響するけど連続高速走行では車重は余り影響しない｡
2トンもあるベンツEQXXは120km/h走行でも10km/kwhという電費を達成するけど
街中だと5km/kwh程度しか走らない｡
逆に1トンのサクラは街中では10km/kwh走るけど高速では120km/hも出せば5km/kwh程度しか走らない｡

高速では空気抵抗の影響が強くモーター出力がある方が電費高率が良くなる｡
これはモーターは逆起電力が働き回せば回すほどトルクが無くなってしまうから｡
サクラは30km/hも出せば最大出力を得られるけど100km/h出しても同じパワー
パワー＝トルク×回転数なので回せば回すほど電費効率が落ちてしまい
サクラでは高速では電費が大きく落ちる｡

しかし車重が軽いので加減速が多く低速な市街地走行では高い電費性能を誇る｡
従って高速走行120kmは新車の状態でも無理っぽい｡
80km/h走行で何とか持つかなと言う感じ｡
電池残量18％で警告が付くそうなので帰宅際には毎回警告付いたら心臓に悪い｡

高速が多いなら断然､ディーゼルが有利｡
それに高速120kmは軽自動車では疲れてしまうね・・・
一番小さいディーゼルはマツダ2なのでそれすら駐車できないなら厳しいかな｡

書込番号：24803267

[photo01]

結論から申し上げれば可能だと思います。
ただ通勤ルートが高低差が多いか高速道路の平均速度を時速何kmで巡行するのか？
通勤ルートの途中に充電ポイントが確保できるのか？また、職場付近で普通充電が可能であるか？
どちらの県にお住まいなのか？気温が低いと暖房は航続距離を短くします。
現在三菱のミニキャブミーブ16ｋｗを使っています、空気抵抗もハコバンなので大きく80km以上で走る気になりません。ただ経路充電を計画的にやる事で100ｋｍ以内の使用には問題ないと思います。
サクラはどの仕様を選択されるか、解りませんが私はGでプロパイロットを積極的に使おうと考えています。
基本自宅充電で急速充電も20％から60％、70％くらいで運用すればかなり実用的だと思います。
EVが15万kmくらいでダメになると考えられていらっしゃるなら、それは間違いだと思います。
エンジン車に比べて交換する物が有りません、多分サクラは過去のi-Mievやリーフの問題点を解析してかなりバッテリー保護を優先した充電プログラムになっていると考えられます。
交換パーツはタイヤとワイパーブレードくらいです、ブレーキパッドは回生ブレーキで減りません。
また、短期間で長距離運用される事を考えると安い充電カードが有る三菱EKクロスGも検討して良いかと思います。
今、プレミアムカードを利用しています、ビジネスユースには最適です。
顔はサクラが好きですけどね(笑)

書込番号：24815159

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

[redmaru]

今回のサクラ購入が初EVでしてて、電気ならでは注意点があり少し戸惑っております。

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？
そのほか、電気自動車で気をつけた方が良いことはありますか？

（サクラの用途は近所買い物程度。走行距離は1台目（E52エルグランド2500 4WD）と合わせて年間3000km以内（買い物・レジャー程度）。住んでいる所ですが、1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にないです。）

注文中のサクラは、Gプレミアム寒冷地仕様、納車は11月予定。


<充電>（自分の理解した範囲）
・専用配線以外使用しない
・延長コードを使用しない
・充電ケーブルを巻いたまま束ねたまま使用しない

参考
http://www.anzen-unten.com/home/a1/b2/trouble013.html

ご指南のほどよろしくお願い致します。

書込番号：24797411　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞東京電力　スタンダードS 契約

給湯はガスですか？いっそエコキュートにして、スマートライフLにしたら
どうですかね。

書込番号：24797477

[akabo]

年間3,000kmだと走行距離が少ないので，充電は短時間に終了するでしょう。

60Aでエアコン　IH　充電　湯沸かし　ドライヤー　とやったらブレーカ落ちますね。
充電のタイミングと合わないようにするか，大きくするかだと思います。

書込番号：24797482

[mitsuo6666]

　走行バッテリーは、１００％や０％のまま放置すると良くないと聞いたことがあります。
　リーフ所有物していますが、４０％前後になったら、８０％前後まで、充電するようにしています。４０ｋｗモデル、２００ｖの普通充電で、５時間ほど充電時かかります。サクラは２０ｋｗなので、２時間半充電すれば良いのではないでしょうか。
　遠出する前日に１００％充電で良いと思います。

書込番号：24797499　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞redmaruさん
失礼します。
車の話ではないですが、
「1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない」
とのことですが、
最低気温、最高気温は、平均ですか、絶対値ですか。
もし、絶対値なら、だいたいどこか教えてもらえませんか。
ものすごく、住みやすそうです。
引っ越したいくらいです。
よろしければお願いします。

書込番号：24797509

[gda_hisashi]

>1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない

確かに８月の最高気温が３２度でかなり限られるしそのような所で１月の最低気温が-１度で山で無い

思いつかない
良さそうな地域だ

書込番号：24797539

[箱入り娘]

さっぱりわかんないけど報知器つけたりEVに対応した火災保険に入ったらどうかお？

書込番号：24797567　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞redmaruさん
＞充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

一般論ですが、

SOC（State Of Charge、充電量）50％前後で
DOD（Depth of Discharge、放電深度）は深くしないで（50％くらいで）
使う方が、バッテリーに優しい、劣化を遅らせることができるとされています。

mitsuo6666さん　が「４０％前後になったら、８０％前後まで」と書き込みされてますが、これが目安にはなると思います。

ちなみに私の場合、残量20％くらいまでは使い、60から70％まで充電しています。

SOCが高くなってくると、徐々に電圧を上げて、バッテリーに電気を押し込んでいる状態ですので、
翌日、長距離を走る必要がある時以外は、100％まで充電することは、ほとんどしません。
100％のまま（バッテリーが高い電圧を保ったまま、パンパンに膨らんだ状態）放置することはけっしてしませんし、一桁％まで、深く放電することもほとんどしません。

このように注意しながら、
旧リーフでは、５年で132,000km走り、バッテリーの状態（SOH State Of Health）は79％、
フル充電では140kmほどの走行可能距離を示していました。

参考になれば、と思います。

書込番号：24797612　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> MIFさん
ありがとうございます．取説まずは軽くですが読んでみました．サクラは始動用バッテリーが別に搭載されているのですか．．．
EV以外も共通な話ですが，ジャンプスターターは積んでおくことにしておきます．ついでにLED信号等，三角表示板，レスキューハンマーも買っておきます（レスキューハンマー：合わせガラスだと割れないっぽい）

>MIG13さん
パワームーバーライト！欲しいです．でもデカイですよね．サクラのトランクに積みっぱなしとはいかなそうな大きさです．家に置きっ放しだと避難時に忘れたりしそうです（笑）．純正のDC/ACインバーターの倍（3000W）が使えるので興味あります．ありがとうございます．

>JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます．サクラには，充電タイマーがあるとのことですので，
ブレーカー落ちるようでしたら，夜間充電とか使わない時間に充電することにします．

>gda_hisashiさん
200Vなので，15A持っていかれるということですね．（30kVA = だいたい　200V × 15A）
確かに．夕飯時とか気をつけないとブレーカーおちますね．ありがとうございます．

>E11toE12さん
ざっくりな質問ですそして範囲が広いです m(^^)m
ありがとうございます．軽く拭き掃除しながら充電つど目視点検ですね．

給湯機はLPガスです．災害時に電源の確保が出来れば湯沸しができるようLPガスボンベにしました．（余談ですが．昨年からで連続３回値上がりが有りました）
スマートライフL．調べてみます．ありがとうございます．

>akaboさん
まずは充電タイミングを考えてみて，それでも落ちるようでしたら契約容量考えます．あとで75Aにも出来るか東京電力に聞いておきます．（たしか引込線14mm × 3CVだったと思いますので，いけるかしら）

>mitsuo6666さん
ありがとうございます．なるほど，毎回100％にする必要はないと考えれば，ちょくちょく充電でも良いですよね．きっと洗車とかは自分の役なので，土曜か日曜の朝一で2〜3時間充電してから洗車ってパターンになるかもです．ありがとうございます．

書込番号：24797662

[redmaru]

>バニラ0525さん
>gda_hisashiさん
レスありがとうございます．埼玉県のさいたま市です．気象庁の平年値（年・月ごとの値）を参考に書き込みしました．観測史上の値で言いますと，最高気温は39.3 度，最低気温は-9.8度です．（自分の感覚でも8月の暑い日で40度くらい寒い日で-10度くらいです）

平均値
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/nml_amd_ym.php?prec_no=43&block_no=0363&year=&month=&day=&view=

観測史上1〜10位
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rank_a.php?prec_no=43&block_no=0363&year=&month=&day=&view=


>箱入り娘さん
ありがとうございます．丁度先ほど火災保険の見なおししました．自動車任意保険も車両入れる予定です（念のためEV火災補が償範囲か確認しておきます）．

>tarokond2001さん
ありがとうございます．なるほどです．
残量20％くらい使い、60から70％/80%まで充電するようにいたします．
80%充電設定があるか取説読んでみます．

書込番号：24797717

[スバル車購入予定]

＞redmaruさん
私も電気自動車初購入の身として、色々参考になり拝見致しました。

我が家はオール電化、東京電力”スマートライフ”プラン契約済みです。太陽光も載っており、V2Hも興味ありますがまだ売電単価が高い（あと5年くらい）ので、先ずは普通充電のみでEV車の使い勝手を試しつつ，過ごす予定です。
２００Vの専用コンセントは、ガレージ内に設置済みですのでそちらを使用予定。

通勤・買い物メインでの使用を考えており、距離にして10０から120Km／週くらいですので冬期は2回／週、それ以外は１回／週の充電で間に合うか？と考えています。また現時点ではさほど充電待ちの発生していない役所設置の無料・急速充電設備、時間帯によっては大丈夫？なイオンの急速・普通充電設備が通勤途中にあり、なんとかなる？と思っています。

"redmaruさん"と異なり，積もる雪はここ３−４年降っていませんが冬は寒く、夏は猛烈に暑い地域に住んでおります。
通勤路で行きは街に下りる感じで下りが多く、帰りは緩やかに登っていくという環境。
充電池の劣化を考えると，どのくらいまで充電するか？の見極めが必要だなと、感じております。

諸先輩方のご意見を拝読し、また知識を付けていこうと思います。

書込番号：24797719

[redmaru]

>スバル車購入予定さん
レスありがとうございます．沢山の方々からアドバイスをいただきました（助かる情報満載です（感謝））．
自分も役所のチャデモねらってます（笑）
近くの区役所なのですが，充電している車をみたことがないのです．
あと近くの別の急速充電スタンドで．フリーで1時間たしか1500円だったような．ZESP3会員で月イチ充電するより安いので，場合によってはZESP3は様子見てやめようかと思っております．EVスタンドにも色々有りそうなので，今後見つけたら覗くいてみようと思っております．

EVは，回生ブレーキのおかげで，坂があってもなくても電費にあまり影響がない（認識であってる？）ので良いですよね．今後とも情報交換できればと思います．

書込番号：24797746

[E11toE12]

こんにちは。

さいたま市なら、イオンモール与野がWAONカードで急速30分300円ですかね。
ちょっと足を延ばせは、イオンモール春日部もあります。
ただ、イオンモールは急速充電器を休止している場所が多いので、ちょっと困りもの
です。最近与野も春日部も行っていませんので、使えるかどうか不明です。
ZESP2とZESP3の区分ができなくて、なんかやってるのかも。

イオンモール春日部は、映画館があるので、普通充電をしている間に映画でも見れば、
3時間360円充電してもいいかな、という気にもなりますかね。。。前は無料だったのに、
ということは言いっこなしで（笑）

さいたま市、ZESP3で課金すると、高くなるので都度課金がよさげです。
https://www.city.saitama.jp/001/009/004/001/008/p046507.html

書込番号：24797812

[redmaru]

>E11toE12さん
情報ありがとうございます。330円／回（30分）のところもあるのですか！

GoGoEVで確認しましたら、アリオ上尾で「CHAdeMO x2 200V x86」って出てくるのですが、86基はすごいなと思いました。一度も行ったことがないので記載間違えかはわからないのですが、本当ならイトーヨーカドーさんありがとうであります。

GoGoEV
https://ev.gogo.gs/

書込番号：24797844　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞E11toE12さん
＞redmaruさん

便乗質問をお願いします。

スマートライフLの料金単価が安いのは深夜1〜6時の5時間です。
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/smartlife/index-j.html

サクラって、タイマーでこの時間帯に充電を合わせることは可能ですか？

サクラの電池は20kWhなので、3kWで5時間なら15kWh充電できるのでちょうどいいですね。
逆に言うと、リーフとかは電池が大きすぎて、スマートライフLだと安い時間帯にあまり充電できません。

書込番号：24797852

[redmaru]

ご回答くださったみなさま全員にGoogアンサーを付けたかったのですが、3件までということで。m(__)m

ありがとうございました。勉強になりました。
あとなんとなく不安になっていたので助かりました。
安心できました。

書込番号：24797856　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> mini*2さん

取説によれば、タイマー充電があるのですが、グレードで違いがあるのかは自分はわかりません。（取説の「タイマー充電」ページに「★車両型式、オプションなどで異なる装備」と書いてありました。）

書込番号：24797891　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞mini*2さん

＞サクラって、タイマーでこの時間帯に充電を合わせることは可能

なんですが、ナビゲーションシステムがMOPか違うかによって、以下の機能が
違うみたいです。
１）曜日設定　
　（土日のみタイマー稼働、などができない。リーフでもあるが、便利だと思ったことはない）
２）自宅でのみタイマー充電
　（ナビと連動して、自宅以外で普通充電する場合はタイマーではなく即時充電、
　　自宅にいる場合はタイマーで設定時間になると稼働、と、一見便利だと思いきや、
　　何かと不都合が多いので、全てタイマー充電開始にして自宅以外で普通充電する場合は
　　タイマーキャンセルする使い方を常用）

自宅でのみタイマー充電、の不都合さは、知っている人は知っている（笑）

タイマー充電とスマートライフL、十分使えると思いますよ。

書込番号：24797900

[mini*2]

＞E11toE12さん

返信ありがとうございました。
タイマー充電できるんですね！よかったです。

書込番号：24797934

[tarokond2001]

＞mini*2さん
＞redmaruさん
＞サクラの電池は20kWhなので、3kWで5時間なら15kWh充電できるのでちょうどいいですね。
＞逆に言うと、リーフとかは電池が大きすぎて、スマートライフLだと安い時間帯にあまり充電できません。

皆さんは、
「一度充電した後、何日間か使ってまたフル充電する」
という使い方を想定していらっしゃるようですが、
私の場合、毎日、少しずつ充電しています。

タイマーは３時間（午前１時から４時）の設定です。充電電力量は８kWhほどですが、毎日の通勤には十分な量です。

つまりは
基本的には、「毎日使った分を充電する」形です。
ただ、走り距離が変わる日もあるので、毎朝のSOCは一定ではありませんが…。

このように少しずつ充電する理由は「バッテリーの劣化を抑えるため」です。

先にも述べましたが、DOD（放電深度）を深くすることは、あまりやりません。
ちょこちょこ、充電する感じです。

今まで、２台のリーフに８年10月で20万kmほど乗っていますが、バッテリーは劣化を遅らせることができているように感じます。

書込番号：24797967　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

>tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます。自分の場合は週1で3から5時間程度の充電で済むのでストレスはありません。継ぎ足し充電承知いたしました。納車が楽しみです。

書込番号：24800164　スマートフォンサイトからの書き込み