日産 サクラ のクチコミ掲示板

USB ポートは常時通電している

[あーなるほど]

この度Android autoを使用する為、AAWireless - Android Auto bluetooth アダプター
なるものを購入しSAKURAのUSBポートと接続しましたが、車の電源を切って離れて
もアダプターの電源は入りっぱなしでした。数mAの微弱電流でしょうけど、USBに差し
ぱなしだと常に放電していますし通信機器なので精神衛生上良くありません。

使うごとにUSBを抜き差しすれば良いだけですが、ワイヤレス機器なので面倒です。
何か良策はありますでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：25468545

[E11toE12]

こんにちは。

まず、サクラにはオートACC機能があるので、USB給電もオートACCで
連動して13分後に切れないのか？という単純な疑問があります。

でまあ、自分でUSBを抜くのが面倒だというなら、USBタイマーケーブルと
いうのもありますから、それを使えば済むとは思います。

書込番号：25468577

[redswift]

＞あーなるほどさん

今日は

私も「AAWireless」使っています、非常に安定していて良いですよね。

幸い私のクルマはエンジン切るとＵＳＢの通電も止まるので、スレ主さんのような心配は要らないのですが、次のＱ＆Ａ

エンジンを切ると、電源も自動で切れますか？それから、機械も外した方がいいですか？バッテリ上がりが気になります。
https://www.amazon.co.jp/ask/questions/Tx5J5LKYNAUBTV/

の中に

「常時電源車両」
常時電源の車両でもデバイスの電力消費量が少ないため、2週間以上放置してもバッテリー上がりの危険性はございません。
専用アプリ内の”常時電源”設定に車のエンジンを切ると自動でデバイスの電源も切る設定が用意されていますので、確認してください。

とあるので、「AAWirelessアプリ」のスクショの黄丸位で設定できるんじゃ？

書込番号：25468583

[あーなるほど]

＞E11toE12さん
ありがとうございます。オートACC機能はどうなんでしょう、かなりの時間
が経ってから再度車に乗り込んだ時に気づいたので、常時通電されている仕様
の様な気がします。コストカットが理由なのか分かりませがエンジン車とは違った
振舞いです。

USBタイマーケーブルなるものは知りませんでした。若しくはスイッチ付きのUSB
ケーブルですね。

明日初回点検なのでディーラーに問い合わせしてみます。
ありがとうございます。

書込番号：25468592

[あーなるほど]

＞redswiftさん
ありがとうございます！
設定ありました。解決です。

書込番号：25468801

[orange]

えー？
常時電源をOFFにできるのですか。
知らなかった。
私のサクラは、ソニーのオーディオプレイヤーをつなぎっぱなしにしています。ブルーツース接続で、サクラで音楽を聴くためです。
スピーカーを良いものに変更したら、音楽が良くなりました。
まあ常時接続でも、電力消費は微々たるものですから、影響はないと思いますが。

書込番号：25510421

[あーなるほど]

＞orangeさん
遅レスですが。。ディーラー担当に確認したところ、USB電源は数分すれば
切れるそうです。何かの機器を挿しっぱなしでもバッテリーが上がる事はない
そうです。

書込番号：25512785

[orange]

ありがとうございまう。安心しました。

書込番号：25642915

Apple CarPlay無線接続でiPhone発熱

[あーなるほど]

皆様、お世話になります。
Apple CarPlayで無線接続している時にiPhone13proが発熱して
います。iPhone本体はポケットに入れた状態です。iPhoneはiOS
17.0の最新バージョンです。車側の設定で更新情報も確認しました
が最新の状態でした。

Apple CarPlay使用の時は大体発熱するものなのですか？

書込番号：25437562

[YASSY 824]

YouTube見ていたらiPhoneが発熱するのですが？という質問と同じです。
車と何か関係がありますか？
スマホは放熱できる環境で使いましょう。

書込番号：25437593

[あーなるほど]

＞YASSY 824さん
ありがとうございます。
通常使用による発熱とは違う感じがしましたので、こちらに投稿させて頂きました。
サクラでApple CarPlayを使い始めてから起きた現象です。ここ数日で発熱がなかっ
たのに、本日初めて気が付きました。私はiPhoneにカバーを付けないので発熱量が
変われば直ぐに分かります。

結局、SAKURAの車両とは関係ないかもしれませんが一応心当たりのある方が居たら
ご教示頂ければありがたいと思った次第です。

考えられる原因はiOS17.0へのアップデートかもしれません。

書込番号：25437601

[funaさん]

＞あーなるほどさん

CarPlayはナビやオーディオを利用すると、当然働きっぱなしなので発熱します。
それに、Bluetooth・WIFIも接続ですので、その分増えます。
少しでも減らしたいなら十分充電されたiPhoneをUSB接続してください。多少なりとも発熱は減るのでは？
充電量が半分くらいでは充電による発熱が加わりますので、余計発熱するかも。
そういう意味ではWirless接続で、ポケットから出して涼しいところに置いた方が良いと思います。

書込番号：25437971

[ナオタン００]

＞あーなるほどさん
ご心配ですね。
すれ主様の質問は、これまでそれ程の発熱は感じなかったが、最近いつもと違う程度の発熱を感じた。
IOS１７にアップしたのが原因だろうか？
と言うことではないですか？
iphoneを使えば発熱するのは当然で、今にはじまったことではありません。
以前と違うというならOSのアップデートか、carplayの使い方が違うかどちらかが原因と考えるのが普通ですね。
OSのアップデートが原因なら他の方の同じようなレスやスレが立つと思いますので待つしかないでしょう。

書込番号：25438131

[あーなるほど]

＞ナオタン００さん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
多分iOSのアップデートが原因の可能性が大きいですね。アップデート以前は
Apple CarPlayをワイヤレスで使っていても発熱はほぼなかったです。日産コネ
クト側の更新データも関係あるのかとも考えましたが、これはiPhone側の問題
ですね。恐らく。

お騒がせしました。よくよく考えて投稿します。

書込番号：25438155

[Che Guevara]

iPhone側の問題というより車載機器が、頻繁にあるiPhoneのアップデートに追いついていけないからですね。

過去にもスマホリンクが売りの社外ナビでアップデート後に一切動作しなくなり、ファームアップ対応すら技術的に無理になった機器がありました。
その頃は車載機器で使うならiPhoneのアップデートはしないほうが良いとされてましたね。
脆弱になるのは困るから車載機器を捨てましたがw

で、昨日うっかりiOS 17.0.1 (21A340)にアップデートしてしまいましたが、今回は問題無く接続されました。
前回のアップデートiOS 16.6.1では接続設定からやり直す羽目になるトラブルがありました。

スマホ：iPhone12 pro max
車載機器：マツコネ
carplayワイヤレス: Ottocast U2AIR Pro 2023年新型

カーゴパンツの太ももポケットに入れていても発熱は感じ無いですね。

書込番号：25438261　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
> その頃は車載機器で使うならiPhoneのアップデートはしないほうが良いとされてましたね。

Apple CarPlayもナビ側にファームウェアが入っているのでありますから、自動車メーカー
も適時更新を行なって欲しいところです。結局はコスト問題のになりますから過大な期待は
出来ないですけどね。Apple CarPlayで出来る事が新しく増えても車側が対応してない事が
増えそうですね。AI言語が発展して、Siriがナイトライダーのナイト2000の様になれば良いで
すが、まだ時間は掛かりそうです。

使っているスマートフォンのOSは、それを単独で使用する場合には新機能を享受できますが、
loTの製品側が対応してないと意味ありません。メーカーも流行りの新機能に飛びついて、車両
価格を上げたならば、相応のファームウェアアップデートをするか、コストが掛かりすぎる場合
ユーザー側に通知して差分の費用を払って機能を使う、使わないの選択肢を与えるべきですね。

何れにしても車に乗車している時間の長さと、スマートフォンを日常で使用している時間の長さ
は比較になりませんから、殆どのスマホユーザーはOSをアップデートします。

機種によっても発熱は変わる可能性ありますから、もう少し様子をみます。以前のOSバージョン
では全く発熱しなかったですけどね。。

書込番号：25438806

[sho0614]

僕はAndroidですが、Android autoを無線で繋いでるときはそこまで発熱しません。（Galaxy S23ultra）
もちろん、ズボンのポケットにスマホを入れっぱなしで音楽やGoogleMapをナビ画面で操作していても熱は気になりません。

1回だけ熱いなって思った時がありましたが、端末を再起動したら直りました。

端末の再起動やアプリの再インストールで解決しないなら、無線化する機械との相性かもしれません。もしくは、iphoneは熱くなる傾向になるのか…。

答えになっていなくてすみません。

書込番号：25438875　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞sho0614さん
ありがとうございます。

私達素人の情報の範疇では最適な運用方法は試行錯誤、トライアンドエラーで
確かめる他はないですね、今回の私の場合、OSのアップデートで変化が現れまし
だが、Apple公式のサポートコミュニティでもApple CarPlay使用時の異常発熱
は確認されています。

ほかほか程度の温度なら、まあ普通に動作しているんだなと思いますが、熱って
なると心配にはなります。

何れにしても殆どはスマホ側の問題なのでこの掲示板を続けることは不自然なので
私からの投稿は終了とさせて頂きます。

https://discussionsjapan.apple.com/thread/254577671

書込番号：25439084

[orange]

私は、日産サクラで、カーナビにiPhone13をUSB接続で使っています。
iPhone13は少し発熱しますが、熱くなることはありません。
iPhone13画面が、9インチディスプレイに大写しになるので、見やすいです。
これで十分実用になります。

書込番号：25441785

[orange]

私は2台を接続して使い分けています。
１．音楽を聴く
　　APPLEのプレイヤーをブルーツース接続して、音楽を聴いています。有線は使いません。
　　USB給電していますので、常時プレイしています。
２．カーナビとして使う
　　iPhone13のGooglemapをカーナビとして使い、有線でサクラのUSBポートに接続する（画面右にある）。線は別売です。
　　iPhone画面がサクラのディスプレイに大写しにされるので、十分実用になります。
　　カーナビが無くても、これで十分です。サクラはお買い物車ですからカーナビ不要です。

書込番号：25509370

低速時にアラウンドビュー表示したい。

[緑兎]

低速または停車時に自動的にアラウンドビュー表示にするような設定、やり方はありますでしょうか
せっかく機能があるのにバック時もしくは助手席寄りのカメラボタンを押さないとダメなのでしょうか
ハンドルボタンにアサインするなど、対処方法があれば教えていただきたいです。

書込番号：25437162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞緑兎さん

以下の法律に違反するので出来ないようにしてあると思われます。

道路交通法第７１条第五号の五　自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き・・・中略・・・当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置（中略）に表示された画像を注視しないこと。

詳しくは以下リンクをご参照ください。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105#654

書込番号：25437234　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑兎]

ご返信ありがとうございます。
トヨタ車ではオートという設定をONにすると低速時に自動でアラウンドビュー表示に切り替わるのでこれが出来ないことに不便を感じておりました。
法規の考え方がメーカーで違うということですかね。
設定では対応できなければカメラボタンに毎回手を伸ばすしかないですね…。

書込番号：25437256　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞緑兎さん
車速から信号取れば可能です。
昔の日産車はそのような機能ありましたけど、今は無いのですね。

書込番号：25437328

[緑兎]

車速信号からカメラボタンが押されるような仕組みを自作しないと駄目ということですよね。
設定でどうにかなると期待してしまいました。ありがとうございました。

書込番号：25438237　スマートフォンサイトからの書き込み

ZESP3充電プランについて

[redmaru]

今月からZESP3の価格改定があり
現在スタンダードプランで、プレミアム100へ変更中です。

10月からプランが切り替わる前に試しに充電してみたところ、（判っている事ではありますが）1回30分で2,700円（税別）、スタンダードプラン基本料金1,000円とと税金で合計4,070円でした。ゲスト充電1,650円の方が断然お得ですよね。会員（1,000円会費）は何のメリットもありません笑

皆さんは、ZESP3継続してます？（何プラン変更されてますか？）

あと、ゲスト充電が出来ない急速充電器ってあるのでしょうか？（ZESP3 加入してなくても大丈夫なのでしょうか）

書込番号：25436979　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞あと、ゲスト充電が出来ない急速充電器って

これは、日産（カーディーラー）に設置されている充電器、という意味ですか？
充電費用の決済システムって、e-Mobilityであれば「会員」と「ゲスト」という
区分がされ、「会員」であれば会員の中でも自動車会社の運用するカードか
（日産ならZESP3,三菱なら充電サポート、トヨタ、ホンダなど）、eMPの会員か、
という区分があり、それぞれ料金体系が違います。
eMPであれば、ゲスト充電ができない、ということはありません。
やりやすいかどうかはともかく。

eMP以外ですと、エコQ電やeneos charge plus、イオンなんかがありますが、
イオンはそもそもeMPで充電できるがWAONカードさえ持っていればゲスト
充電が料金が安い、eneos charge plusはeMPで充電できるが、自社会員制も
あり、ゲスト充電でもできるが、場所が少ない、エコQ電は会員制だが即時
入会が可能なのでそんなに不便はない、と様々ですね。

redmaruさんの場合は、正直、ZESP3の定期割引契約がまだ入会できた頃に
契約できたのに、結局プレミアム100にされるんですね。まあ、SAKURAで、
急速を使うこと自体がコスパが悪いので、ZESP3はあまり、、、って感想ですね・・・

書込番号：25437050

[tarokond2001]

＞redmaruさん

私も　E11toE12さん　と同意見です。

SAKURAで、 急速を使うこと自体がコスパが悪い　出すし、
ましてや、ZESP３プレミアム100の4000円（と税）は割高でしょう。

「エコQ電」と「eneos charge plus」、そして、やむを得ない場合のビジター充電で運用するのが良いと思います。

ちなみに私は、ZESP３の３年継続プランに５月に加入しました。
継続プランならば2500円（と税）なので、比較的リーズナブルです。

急速充電10分で７kWhほど入りますので275円／７kWh、
つまり、kWhあたり40円弱なので、自宅充電とコスト的には大きな差はありません。

私の平均電費は８km／kWhほどですから、走行コストは、kmあたり５円弱。
ガソリン価格175円／Lとすれば、燃費35km／Lに相当します。
ZESP３プレミアム100でも、たぶん、プリウスよりもランニングコストは低いと考えます。

ついでに、老婆心ながら、急速充電を30分することは、費用的には不利だと思います。

書込番号：25437441　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> E11toE12さん

ご回答ありがとうございます。
自分は定期契約割引ほど使わないかなとスタンダードプランで契約してました。
今回の価格改定でZESP3 スタンダードプランは、継続対象外で、ゲスト（ビジター？）かプレミアム100のどちらかかなと思った次第です。
とあえずプレミアム100に変更はしたもののどの充電器でもゲスト充電ができるならZESP３は停止しようかなと悩み中です。。（ゲスト充電。調べ中ですが手順が面倒ですね）

今はデータ取りなど面白がって急速充電使っているけどやっぱりサクラは普通充電が基本なんでしょうね。

smart oasis 、エコQ電、eneos charge plus 無料会員。WAON カード、nanacoカードも持ってますので、近所走る分なら十分ですよね。

書込番号：25438128　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> tarokond2001さん

ご回答ありがとうございます。
そうなんです！サクラで30分充電は勿体ない感満載です。30％40％から充電開始しますと30kW充電している時間は　10分もないです。。

分単位の価格になったのですから　充電器も充電時間選択できると良いのですが。。。
（30分を途中で止めるのに良い方法があれば良いのですが、パネルを見ながら停止するのは面倒でした）

仰るように エコQ電 eneos charge plus 利用で、ZESP3はゲスト充電で十分かもですね。

プレミアム100で、100分の急速充電付きですが、今はデータ取りで遊んでますが本来であれば1回／月使うかどうかですので、良く考えてみます。

書込番号：25438159　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

画像�@　JCNでも1回500円のところもあり

＞redmaruさん
ZESP3の長期割引がなくなったので高額になってしまいましたね
私の場合はZESP3の長期割引でプレミアム100または200を使用状況で切り替えています。
やはり時間課金だと充電能力が大きい車種だと有利ですが、サクラでは高額になってしまいます。
それほど使わないのであればビジター充電が良いと思います。

smart oasisは交通系カードやおさいふケータイを登録すればタッチするだけで使えます。
エコQ電はカード発行(発行手数料のみ1回必要)しておけばタッチするだけでで使えます。
ジャパンチャージネットワーク(JCN)は事前にパスワード発行です。
多くの充電器は上記3社の認証ネットワークのいずれかで使えますね
ただし、ビジター充電は料金が充電スポットによってちがいます。
1回30分550円というのもありますね

対応充電スポットと料金はこちら
smart oasis
https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf

エコQ電
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php

JCN(e-MPに合併吸収)
https://www.evcharger-network.com/chg_spot_search/
JCNは1650円/回がほとんどですが、1回500円というところもあります。
画像�@

eneos charge plusはWAONカードやnanaco、各種クレジットカードも使えますがまだまだ少ないですね
最安はイオンモールの急速充電器で1回300円(WAON)です。

書込番号：25438174

[E11toE12]

こんにちは。

＞らぶくんのパパさん

＞ジャパンチャージネットワーク(JCN)は事前にパスワード発行です。

今はパスワード発行ではなく、Web連動型です。
事前にアプリを登録しておけば、初回時にカード情報を入れる必要はありますが、
アプリからの認証で利用できます。
https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2023/06/20230623_ビジター利用ガイド.pdf

会員になるのは、カードでの即時認証の利便性のためだけなので、
これくらいの手間ならビジター利用でも許容範囲かなあ、とは思います。
まあ、手間なのは手間ですけど。

書込番号：25438249

[らぶくんのパパ]

画像�@　道の駅針TRS (旧JCN) アプリ非対応	画像�A　中央道恵那峡SA アプリ対応

＞E11toE12さん
e-MPがJCNを合併吸収したのでややこしいみたいですが
e-MPアプリでビジター充電出来るのは新しく設置されたe-MPの充電器のみで、e-MPでも旧JCN認証の充電器は従来のパスワード方式だと思いますがどうなのでしょう?

こちらのリストでは最近新設された恵那峡SAのみで他のSA/PAは従来のJCNパスワード認証だと思います。
https://usr.evcharger-net.com/chargestationlist/pubsite/chgstationlist/?sort=chgstationsub__statecode&prefectureid=21&address=&chgstname_j=&nwproviderid=&category=1101&chkqc_contained=on

e-MPの充電器はビジター料金一律ですが、旧JCN認証の充電器は充電器によって違うこともあります。
前記の画像�@の事例のように44kWで税込み500円のところもあります。
こちらは従来のパスワード認証ですね

画像�@　道の駅針TRS(名阪国道針SA)アプリではX　ビジター充電はJCNパスワード認証で500円/回
画像�A　中央道恵那峡SAはアプリ○　90kWなので77円/分

＞redmaruさん
e-MPが設置した(旧JCN認証以外)はアプリ(e-MPでアプリ検索すれば出できます)で出来るようです。

書込番号：25438329

[E11toE12]

こんにちは。

＞らぶくんのパパさん

＞e-MPでも旧JCN認証の充電器は従来のパスワード方式だと

Wooopsマジすかそうすか。そらまあ、急には変わらないですね。失礼しました。

＞redmaruさん

てことで、e-MPも一部はビジター（ゲスト）がアプリ認証できるが、
相変わらずのパスワード認証もある、ってことみたいです。失礼しました。

書込番号：25438349

[ヒラタツ]

＞redmaruさん
＞らぶくんのパパさん

アイミーブからの買替でサクラを検討するも、三菱電動車両サポートの安さに負けてeKクロスEVを買いました…自営業の屋号でGビジネスパッケージ(サクラS相当)を選択(爆)
ちなみに三菱電動車両サポートプレミアムプランは月1650円で急速充電500円以内(三菱D:100分、道の駅など 62分、他社D 33分)、普通充電は無制限。イオンモールで３時間滞在する人はサクラよりeKクロスEVを選びたくなるでしょ。
この際日産もサクラ用にすべてを半額にしたZESP3 Kプランを用意すればいいと思いましたよ。もしくは普通充電専用プランがあってもエエかと(60&以上でCHAdeMO電力制限かかりやすいから)

書込番号：25439696

[redmaru]

> ヒラタツさん

情報ありがとうございます。
近くの三菱のお店は、エコQ電で　1,100円／30分ですので、会費1,650円＋550円／回ということでしたら月1回はゲストの方がお得ということが判りました。


なおサクラで
三菱のお店で充電していると、視線が。。。

書込番号：25443632　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞redmaruさん
三菱充電カードのプレミアムプラン
月額1650円で都度料金税抜500円分が含まれています。
三菱ディーラーの急速充電では三菱充電カードを使うと税込み5.5円/分なので100分、
道の駅や高速SA/PAなどでは税込み8.8円/分なので62分が含まれますね
つまり、月額1650円に100分充電(三菱ディーラー)、62分充電(道の駅や高速SA/PAなど)が含まれています。
また、普通充電はずっと無料(イオンモール等のe-MP提携充電器)
月に2回以上なら充電カードがお得
以降も単価が安いのでたぶん自宅充電より安くなる日本最安の充電カードです。
しかし、何れにせよ三菱車のみが加入出来る充電カードですから。。。。。

書込番号：25443691

[redmaru]

> らぶくんのパパさん
> E11toE12さん

ありがとうございます。
早速eMPアプリをインストールしました。
ZESP３は明日から1ヶ月間で2回以上使用することが無いよう。でしたら退会しようと思います。
情報ご提示いただき助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：25443985　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> らぶくんのパパさん

ありがとうございます。

現状もう1台買わないので（買えないので）、無縁ではありますが、充電プラン重視で考えれば、三菱車１択なんですね。

理解しました。

書込番号：25443997　スマートフォンサイトからの書き込み

ランキング履歴が表示されない

[あーなるほど]

車のナビ側で何度かプローブ情報の送信を設定してるのですが
情報が反映されてません。何か別のやり方があるんですか？
よろしくお願いします。

書込番号：25430837

[らぶくんのパパ]

サクラ　日産コネクトアプリ　ドライブ履歴画面

＞あーなるほどさん
情報が見れないのはランキング履歴だけでしょうか?
日々のドライブ履歴等はみれていますか?
ランキング履歴だけ見れないとしたら経過日数がまだ足らないのかもです。

画像はドライブ履歴(年間、月間)です。月間のところにランキングもありますが、それも見れないのでしょうか?

書込番号：25430894

[tarokond2001]

＞あーなるほどさん

日産コネクトの契約をしても、サーバーへの登録にはタイムラグがあります。

しばらくは様子を見て、あとは、ディーラーに聞きましょう。
（ディーラー側の手続きも必要だったように思います。確かな記憶ではありませんが…）

書込番号：25430962　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。ドライブ履歴は見れてますね。
＞tarokond2001さん
なるほど、タイムラグがあるかもしれませんね。

書込番号：25431256

[らぶくんのパパ]

ランキング履歴　注釈あり

＞あーなるほどさん
ドライブ履歴が見えているのあれば車の通信(Nissan connect)は問題ないと思います。
リモートエアコンやバッテリー残量などアプリからの操作や表示もOKと思います。

私のリーフでランキングを表示してみると
"一定の走行距離に満たない場合、ランキング履歴の対象になりません"と書かれています。
約600kmも走っておられるので距離は満足していると思います。
詳細はわからないですが、ランキング履歴には距離とは別に一定期間も必要なのかもです。

書込番号：25431391

[あーなるほど]

＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん
ありがとうございます。やはり一定期間経過しないとランキングに反映しない
様でした。どれ位のユーザーさんが日産コネクトに登録して使っているかは不明
ですが、無理のないエコ運転でちょっとずつサクラの運用コツを掴んでいきたいです。

以前乗っていたワゴンRと比較すると、1km走行/13.8円掛かっていたのが、SAKURA
だと中部電力深夜（NURO光スマート電気Bプラン）で充電し1km走行/2.8円にコスト
が圧縮できました。車体購入費用の回収は無理ですが、自宅に帰れば充電出来る安心感
は気分の良いものです。

不思議なものでガソリン車乗っていた時より、アクセル操作と先読み運転が上手くなった
気がします。

書込番号：25452435

駐車のとき車体がぐらつく

[せらにっく]

車を駐車したあと、パワースイッチを落とすと、車が前後にゆらゆらします。

どうしてでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25428086　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

確認ですが、
パーキングブレーキは掛かった状態で、でしょうか？
（画面に赤色で　((P)) が表示されている状態）

書込番号：25428121　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

あなたの操作がおかしいと思います。
私のサクラは前後には動きません。
私は、停止して、P　ランプが点灯してから、Powerを切ることにしています。

書込番号：25429837

[Horicchi]

＞せらにっくさん

駐車直後に、意気なりPowerスイッチを押して電源off状態にすると、車体が前後に少し揺れます。駆動Unit内で何か動作していると思われます。
この時、電動パーキングブレーキランプ（インパネ右下に赤色のブレーキランプが点灯する時と、しない時がありますね。しない時はハンドル左下前方にあるパーキングブレーキレバーを引くと赤ランプが点灯します。
これはこれで正常な作動と思っています。

電源offにした時は必ず電動パーキングレーキ（赤ランプ表示）になると良いですね。←ディーラーに申し入れ中。

書込番号：25429857

[ヒラタツ]

＞せらにっくさん

アイミーブもＰレンジ以外でパワーオフすると前後に動揺しましたよ!?
おそらく軽EVすべてに起きる現象だと思いますが。

昔のパソコン(NEC PC-98 シリーズ)に例えますが、ハードデイスクのヘッドを退避するシッピング動作を行わないとデータ消失事故が起きました…要は安全措置を怠るとガクガク動揺して最悪壊れるんです。
要するに、少しの不注意が機会を壊す点が同じ。次回からお気をつけなされ。

書込番号：25439739

[さいのひと。]

＞せらにっくさん
何件もレスが来てるから解決済みかもしれませんが一応。

サクラは電子パーキングなので（昔でいうサイドブレーキ）自分でスイッチを操作しないといけません。
ただ説明書にかいてある場合のみ自動でやってくれます。
以下説明書引用

オートブレーキホールドが作動しているときにシフトポジションをPにすると、パーキングブレーキがかかります。
その他、オートブレーキホールドについては（オートブレーキホールド機能について）をお読みください。

と書いてあるのでその辺の説明書を読むことをお勧めします。

書込番号：25450397

[さいのひと。]

連続投稿失礼します。

投降後、スレ主さんの聞きたいことと違った回答をしたかと思い再投稿します。

車体のぐらつきですが、これは他の方が言ってある電子パーキングブレーキのかけ忘れだと思われます。
サクラに限らずATミッションはＰレンジに入れると爪状の部品を内部の歯車にひっかけてロックします。
ですが爪状の部品をひっかけようとする状態から引っかかるまで少し遊びがあります。ここで車体が少し動いてしまいます。

分かりにくかった場合は「Ｐレンジ　仕組み」等で調べれば色々出てくると思います。

書込番号：25450413