日産 サクラ のクチコミ掲示板

Dポジに入らない

[Horicchi]

先のスレで表題の「状態」を投稿したところ、一部の方からｷﾂｲご批判頂きました。7/26 書込番号：24852061

Dポジに入らない原因が判明しましたので改めてご報告させて頂きます。

GV（ガソリン車）から初めてEVにお乗りになる方は、その違いを知っておく必要があると思いましたのであえて投稿しました。


スーパーの駐車場に到着、妻が買い物にスーパーへ、私は「蜜」を避けるために車内に残りました。
オートブレーキホールド。

GVではサイドブレーキレバーを引いて、エンジンをOFFし、その後エンジンKey(or Powerボタン）をACCに入れる。AV機能が使える。冷房FANが回るが冷風が出ない。エンジン音がしない。

サクラではオートブレーキホールド後、電源OFF。←自動でパーキングブレーキとなる。
ACCにする為ブレーキペダルを踏まないで電源ON。
ハンドル前のディスプレー（以下Disp画面）が走行時と同じドライブコンピュータ画面、NAVIはTV映像放送、エアコンも走行時と同じで冷房が効いている。静かな環境でエアコン効き、AVも楽しめる。

※Disp画面左下に走行できない旨の赤ランプが点いているのだが不慣れなため気付かず。

妻が戻り、走り出そうとして、Dドライブにしようとするも入らず。ブレーキペダル踏んでも入らず。Disp画面は走行時（信号待ちで停車している時）と同じ画面（←通常ならアクセルで走り出せるはず）。‥‥なぜDドライブにできないのか焦る。

やがて、ブレーキペダルを踏みながら電源ON、Disp画面にwelcom表示が出て、Dポジが入り走行可能‥‥となった次第です。

Disp画面左下の赤色のハンドル（！マーク付き）絵と、もう一つの絵ランプが点いているとACCモードである事。
ACCモードではDポジにできないので走行できない。‥‥を心得ましょう。

静かな車内環境でエアコンが効き、AVも楽しめるのはEV（サクラ）の最大のメリット？？。

ACC状態を続けていると「バッテリ保護の為電源OFFにします」とのメッセージ表示が出ますが、なかなかoffになりません。←これでは保護になり難いのでは？？。

書込番号：24853636

[運営はバカなのかな？]

あちこちにスレ立てない
前のスレも放置のままです

書込番号：24853653　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッド車シフトと同じだろ
電子制御されてるから、エンジンオンもシステムオンも同じ事。

システム起動していないのに、ドライブに入らない
ガソリン車はドライブに入っても動かない
ドライブに入れている状態ではエンジン始動できない

そこは車を動かす上では概念は同じでしょ？

考えればわかる事だ

書込番号：24853669　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkak44]

車両取扱説明書 - P124に詳しく記載がありますが、
走行可能表示灯が消灯の状態（ブレーキペダルを踏まないで電源ON）で、
充電してない場合は送風機能のみ使用可能です。

書込番号：24853691

[槍騎兵EVO]

＞Horicchiさん

えーと、要するに自分でACCモードで車内で過ごし、同乗者が戻ってきてONにし忘れて走り出そうとして焦った・・・ってだけですよね？

他のATやハイブッドでも当たり前に同じなんですが・・・

書込番号：24853726

[Horicchi]

＞槍騎兵EVOさん

お恥ずかしながら、そうです。
ACCにおけるDisp画面が電源ONの時と同じなので、アクセル踏めば走れるはず、と思ったのです。
GVなら、エンジン音しなければ走れない、と分かるのですが。

書込番号：24853743

[新型セレナ乗ってます]

普通メーター見れば、ACC状態かシステム起動状態か解るんですけどね。
メーカーもわかりやすくしてあると思うよ。

書込番号：24853756　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞Horicchiさん

まぁACCでパネルが走行状態と大差ないのはHVとかでも同じですから忘れないようにしましょう、としか・・・

ところで、本当にエアコン冷風が出てました？

マニュアルでは充電中でないと冷房できないとなってますよ。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?guid-1f7f7b93-c78b-461c-9700-8e24f2044109&q=ACC&p=1

それともマニュアル記載漏れでオートACC中は冷房できるのか？

書込番号：24853758

[Horicchi]

かず＠きたきゅうさん

HV車にはもう7年も乗っていますよ。
>そこは車を動かす上では概念は同じでしょ？考えればわかる事だ

そりゃそうだ！。不慣れな場合、時としてそれができない事もあるよ。

運営はバカなのかな？さん
>あちこちにスレ立てない前のスレも放置のままです

書込番号：24852061で締めていますよ。よく読んでから言って。

kakkak44さん
槍騎兵EVOさん
>充電してない場合は送風機能のみ使用可能です。

今日分かったのですが、ACCにした初めは未だ冷風が出ているのです。
エアコン風は直接体に当て無いようにしていますので‥‥。気付き難かった。

新型セレナ乗ってますさん

ドライブコンピューター画像（部分は）は走行中（数値が変わる。停車中は変わらない）も、ACC時（数値は変わらない）も同じです。
※Disp左下画像など除き。

書込番号：24853766

[新型セレナ乗ってます]

ACCの時って、いろいろ警告灯付かないかな？
あとはe-power何かは システム起動させると、車のマーク出るんだけど。

書込番号：24853810　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

シンプルに
停車後（パワースイッチOFFしないで）シフトをPレンジしてパーキングブレーキONで良いのでは。
と思います。

ACCで使うと12Vバッテリーの電気を消費するので、あまり使わない方が良いと思います。（パワースイッチONにして容量の大きい走行用バッテリーを使った方が良いと思います）

書込番号：24853816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞シンプルに
＞停車後（パワースイッチOFFしないで）シフトをPレンジしてパーキングブレーキONで良いのでは。

ホントそれ、ですよね。

＞サクラではオートブレーキホールド後、電源OFF。←自動でパーキングブレーキとなる。
＞ACCにする為ブレーキペダルを踏まないで電源ON。

なんでわざわざ？と感じました。
OFFで自動パーキングを試したかっただけ？

停車→Pポジション、で待機で全く問題ないのでは？

書込番号：24853838

[らぶくんのパパ]

ブレーキ踏まないパワースイッチオン1回目	ブレーキを踏まないパワースイッチオン2回目	ブレーキを踏まないパワーオンスイッチ2回目	ブレーキを踏んでパワーオン

＞Horicchiさん
やはり時間待ち等での駐車はパワーオンのままPシフト、パーキングブレーキが良いと思いますね

リーフで検証してみました。(サクラとは細部でちがうかも?)

ブレーキ踏まない状態で
1.パワースイッチオン(1回目)
ACC状態でナビ、アクセサリーはオンになる
エアコンは起動しない
メーター表示は"パワーオンするにはブレーキを踏んでください"という乗り込んだ時(パワーオフ状態)と同じ
シフトを操作しても入らないし音もしない
12Vバッテリーは充電されていない(電圧12.2V)　*画像1

2.パワースイッチオン(2回目)
エアコン起動されるが送風のみ
メーターは表示されるが走行可能状態にはならない　*画像3
シフト操作するとアラームが鳴りDにはならない
12Vバッテリーは充電されていない(電圧12V) *画像2

ブレーキを踏んでパワーオン
通常の走行可能状態
12Vバッテリーは充電されている(14.3V) 　*画像4

以上のことから車内待機時はエアコン起動や12Vバッテリー充電される、パワーオンのままPシフト、電動パーキングが最適と思います。

書込番号：24853900

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッド7年も乗っててこの。。。

そろそろ車に頼らない事も考えた方が身のためかなぁ
車は自分が何をしなければならないか、よくわからないで操作すると本当に凶器でしかないと思う。

後悔する前に。。。

書込番号：24853920　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞Horicchiさん

ここで皆さんが親切な回答をされていて、気が付くことがあり良かったですね。
正直、読みながらハラハラドキドキしました。
「オートブレーキホールド」から慌てて操作で
スーパーの駐車場での惨事にならなかった事が重要です。

サクラミサイルにならずに済みました。

便利機能は正直いらないし、使うのが怖いと思っているのですが、
このサクラは「サポカー」なので機能を当てにしたユーザーが一定いるでしょう。
今年の5月から「サポートカー限定免許」という新しい免許制度も始まっています。

つい先日、日産販売店で納車前の各種書類と共に
車の機能を当てにしない旨の念書にサインしたばかりです。
Horicchiさんも恐らくされたのではないでしょうか？

駐停車中は「P」レンジ＆パーキングブレーキONというAT車の基本操作が大事ですよ。

書込番号：24854384

[Horicchi]

A	B	C	D

上のインパネ写真の内、EVベテランの方ならパッと見ただけでどの画像が「アクセサリーモード」か分かりますよね？。

Dドライブに入らない理由（アクセサーモードである事）は１，２回経験すると分かりますが。
初めてのEV乗りは、駐車待機時アクセサリーモードにしているのか？、インパネ画面だけでは区別がつかなかったのです（騒音が無く快適なAV状態＝＝走行時とほぼ同じ）。

GVの場合は駐車時はエンジンを切り（排ガス防止、エンジン騒音防止）AV機能を使うためアクセサリーモードで駐車待機しています。‥‥20分ほどでバッテリー保護の為電源OFFになりますが。

EVは「パーキングブレーキONにするだけで良い−電源はONのまま」との事、了解しました。皆さんのご指摘ありがとうございました。
※アクセサリーにするのはその分電池消耗が少ないとの考え。

なお、「サクラ」も10分？ほどすると「バッテリ保護のため電源OFFにします」とのメッセージが出ますがなかなか（１〜２分？）OFFにならないですね。メッセージ後は数秒程度でOFFにして欲しいものですね。

書込番号：24854701

[JamesP.Sullivan]

＞パッと見ただけでどの画像が「アクセサリーモード」か分かりますよね？

問題点のすり替え。

そもそもは、

車内で長時間待機、あるいは、数分とはいえ車を離れるのに、

僅かな手間を惜しみブレーキホールド状態にしていたこと。

一度パワーオフにしないとDポジションに入る、入らないが、
その車の仕様だろうが勘違いだろうがどうでも良い。

仮に一度パワーオフにしないとDポジションに入らないのが、
その車の仕様であったともしても、ちょっとの面倒を厭わず、
キチンと停車状態に置くべきでしょ？

ブレーキホールド状態で使用するのは、面倒をかける車のせいだ、

って正当化できる話じゃない。

ただそれだけ。

書込番号：24854720

[redmaru]

「駐車場ではアイドリングストップ」「駐停車時はエンジン停止」の考えでの「ACC」使用でしたら、EVは、エンジンないし排ガス出ないので、パワースイッチONのままの駐停車で、問題ないと思います。

ただし路上駐車で（離車）する場合は、パワースイッチはOFFです。

別スレッドで、categoryzeroさんがおっしゃっている通り、パワースイッチONのまま、路駐で離車すると　道路交通法違反　となると私も思います。ご注意ください。

書込番号：24854741　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

自分は、ディーラーの営業さんから「電動車およびEVの【走行可能】の判断は【走行可能表示灯（緑色の車アイコン＋両矢印）】（写真B と写真Cにあります左側中央の緑色の車のアイコンです）で判断します。
と教えていただきましたが、試乗や納車の際に説明を受けてませんか。

アイコンデザインは、下記取説の下から2つ目の「走行可能表示灯」の欄をご確認ください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-4e8967cd-c550-4685-8b19-0b8b15037d4c


下記にも
この車両にはエンジンがないため、エンジン音の代わりにメーター内の走行可能表示灯の点灯・消灯で、EVシステムの始動・停止を確認します。
と示されております。ご確認ください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-793b6d25-c115-489c-b577-35f3c1e72433

書込番号：24854781　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

言い訳はいいから、見つめ直しなさい

書込番号：24854976　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

GVって造語の方が気になって仕方がない。
ICEで良いじゃない。

書込番号：24855014

登録時、補助金締め切りの場合対応

[まさかよ！]

EV補助金（サクラは55万円）が予算上限に達し受け取れなくなってしまう場合、あるディーラーでは「補助金を受け取れない場合でも意義を申立てない」という誓約書を書かせられるという事があったようです。私の場合は、もし補助金が間に合わない場合は無条件キャンセルはできないですか？ と聞きましたが、ディーラー担当はできないとの事で契約には至りませんでした。皆さんは契約条件に但し書きを付けられた方いらっしゃいますか？

書込番号：24757733　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞まさかよ！さん
＞EV補助金（サクラは55万円）が予算上限に達し受け取れなくなってしまう場合

補助金はお金が無くなれば打ち切りですから、自分の身を守るために有りえるでしょうね。

後々のごたごたは嫌なものですよね。

いやなら、スレ主様の様に契約しなければいい訳です。

金額が５５万円ですからね。

書込番号：24757749

[JTB48]

補助金や助成金って結局出どころは私たちの税金です。
そういうお金を目当てにモノを買うからいつまで経っても税金が減らんのですよ！

イーロン・マスク氏が言っていたこともあながち嘘ではない。

書込番号：24757780

[写画楽]

こんばんは、　
誓約書が真に法的な有効性を持つかどうかはわかりません。
実際の解約成立時期は納車時期が近づいた時ですから、
注文の取り消しは可能だと思います。

55万円は購入原資としては大きいので、
購入者側からすれば入金できるは否かは大きな状況の変化と言えます。


参考として車の購入の契約成立時期は以下のとおりです。
注文書：
この申込による契約の成立は、
注文者が購入する自動車について注文者の指定する者に使用名義人の登録がなされた日もしくは注文者の依頼によって車両の修理、改造、架装等をする場合には、
販売者がこれに着手した日、または車両の引渡しがされた日のいずれか早い日をもって契約成立の日とします。

つまりオプション品の取り付けなどが始まると、契約が強固となり、さらに登録がされると解約はきわめて困難になります。

ディーラーローンでの購入の場合は、現金一括購入の場合の注文書ではなく、自動車割賦販売契約書に記載の約款が優先されます。

書込番号：24757807

[らぶくんのパパ]

＞まさかよ！さん
私はこれまでリーフを2台買いましたがそんな誓約書は覚えがないです。
覚えていないだけであったかもしれませんね
2回目は2018年にリーフが国内25,722台と年間最台数売れた年でしたが問題なかったです。

前年はCEV補助金と補正予算環境省プラン、経産省プランと3タイプの補助金がそれぞれ条件と金額が違い、経産省、環境省の順で予算がなくなりましたが、令和3年度CEV補助金は例年の2月18日までありました。
2月19日以降は令和4年度分の申請対象になっています。
それで予定のプランに間に合わなく金額の低い補助金しか申請できなかった可能性はありますね

今年は令和3年度補正予算と令和4年度CEV補助金が金額も申請開始日も同じです。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html#guide
基本的に予算がなくなって締め切られた以降の分は翌年度または補正予算の申請対象になっていると思います。
そのため、翌年度分申請になった場合は給付が半年以上あとになることはありますね

もちろん、もっとたくさんEVが売れたらどうなるかはわかりません。
予算があることですから、、、、、、

書込番号：24757809

[写画楽]

失礼、書き間違えました。上記の私の書き込みの２行目。
＞実際の解約成立時期は納車時期が近づいた時ですから、
→実際の契約成立時期は・・・

書込番号：24757821

[ktasks]

＞まさかよ！さん
補助金が出ないと売れないと言うことは
すでに商品としてはダメな証拠
なので
できないなら買いません
と
キッパリ諦めましょう
または
OKのディーラーを探すとか？

書込番号：24757895

[まさかよ！]

お金が余っている方や国の財政を心配する方は、補助金申請をしなければいいと思います、ある制度は使う、ただそれだけです。そもそも、そのような税金を無駄遣いするような法律を成立させてしまうような人を選挙で選んでしまった、私にも責任があります、申し訳ないです。

書込番号：24757926　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞ktasksさん
そうですね、「補助金が間に合わない場合はキャンセルOKです！」と条件付けられたらいいですよね。ちなみに前のリーフでは補助金が間に合わない場合は、日産が補填します、なんて事もあったとかなかったとか！？

書込番号：24757950　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まさかよ！さん

＞前のリーフでは補助金が間に合わない場合は、日産が補填します、なんて事もあったとかなかったとか

なかったと思いますよ。金額が大きいし。

見聞きしている範囲では、
年度末近くになると、ディーラーも分かっていて、契約を遅らせて（次年度の納車になるように）いました。

ま、これは私が出入りしている日産ディーラーのが話なので、全国全て同一の状況か否かは不明ですが…。
ただ、傍証として、リーフの販売台数は年度末（通常は決算期のため販売台数が増える）になると減り、新年度になると増えていました。

補填が、もしあったとしたら、それは日産本社からの指示でしょう。
金額が金額ですし、その負担をしてまでディーラーは売りたいとは思わないでしょう。
赤字になるような販売はしませんよ。ふつう。

話は変わりますが、
確実に補助金を貰おうとしたら、国の予算の動向を見ながら発注すれば良いだけです。

補正予算がとおりそうならば、その時期に。
新年度予算で補助金が組まれれば、その時に。
具体的には、今から半年後くらい、年明けに契約すれば、納車は新年度にできるでしょうから、補助金貰えると思います。

ちなみに私は、リーフ２台の補助金をもらった経験者です。

書込番号：24757995　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞tarokond2001さん
最近の情勢を考えると、補助金の先読み難しいですねぇ SAKURAの納期も8月から9月それ以降かもとハッキリしませんでした。去年の補助金空白期間2週間を思い出しました

書込番号：24758018　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

別スレでも書きましたが、私は解除条件を付けていただきました。
登録する時点で補助金確保が難しそうなときはキャンセルする、というようにお願いしました。

私の場合、動いたのが早く、相手の方もかなり読める方で、おそらく、そういう状況にはならなさそう、と判断されていたと思います。
口頭でしたが、わかりましたというお返事は十分信頼できると思いました。
（補助金の申請はナンバーを取ってからなので、それでも空振りしたときは仕方ないなと、こちらも考えていました。）

＞「補助金を受け取れない場合でも意義を申立てない」という誓約書を書かせられるという事があった
これについては、去年？以前？そういうこともあったということでした。
補助金がもらえないとあらかじめ説明してあっても、ごねる人がいるんでしょうね。

書込番号：24758108

[まさかよ！]

＞愛犬は寝てばかりさん
補助金の件、引用させていただきました、前の話だったのですね、しかし今回は納期の遅れ、補助金増額の影響で早期に終了する可能性が高いと思います。愛犬は寝てばかりさんのように信用できるセールス氏との口約束なら良いかもしれませんが、通常の取引でしたら契約書に但し書きした方がいいと思います。今回はさすがに55万円ですから日産の補填はないでしょうね。これから契約される方は言った言わないのトラブル防止のため、契約書に、補助金が間に合わない場合の一筆を書き加えてもらう事が必須ですね。

書込番号：24758362　スマートフォンサイトからの書き込み

[esper_ym]

＞愛犬は寝てばかりさん

私も、愛犬は寝てばかりさんと同タイミングの発注・納期（先行予約→5/20発注→7/22納車予定）なので、少々延びても予算枠オーバーにはならないと思っています。

なので、予算枠オーバーになりそうな場合の取扱いについて詰めた話はしていませんが、担当者さんは「そうなった場合はキャンセルでしょうかね」的なニュアンスでした。納車時期が微妙な場合、キチンと確認をして書面で残しておく方がよさそうですね。

書込番号：24758372

[愛犬は寝てばかり]

＞まさかよ！さん
文書での解約条項の件、どうなんでしょう、補助金がもらえないという条件では難しいように思います。
上に書いたように、補助金の申請はナンバーを取ってからということでしたので、登録する時点では補助金取れてるケースがあったとしても、申請後に駄目でした、ということはありうるわけですよね。
ナンバー取ってから申請まで一週間ぐらいのタイムラグがあるということでしたから、なおさらです。
ですから、私も、ナンバー取ってからキャンセルは無理だろうな（しない）と考えてました。
（それが故の、「ディーラーが一筆書かせる」件、になるのだと思うし、D側からしたら無理からぬことかなとも思います。）

解約については、写画楽さん　の解説がわかりやすいです。
登録前ならキャンセルできますよね、というのが、私と担当者の間の理解だったと思っています。
（登録前に一度申請状況確認してよねという程度になるのかな。）

基本的には、tarokond2001さん　の仰るように、「確実に補助金を貰おうとしたら、国の予算の動向を見ながら発注す」るのが「正しい」と思います。

＞esper_ymさん
同じように早いタイミングで動かれていたのですね。7月22日とは早い。
私は20日の夜に電話をもらい（7/25ですと。補助金も大丈夫と確認）、深夜にカタログをポストしてくれました。デキル人です。
車は家に置きっぱなしにするつもりでしたが、試乗動画を見てますとかなり評判がいいので、ドラレコだけのはずがナビ代わりのディスプレイやETCまで選び始めました。（うれしい）予算オーバーです。
楽しみですね。

書込番号：24758562

[yukamayuhiro]

令和３年度の補助金補正予算が消化されていませんよね。
半導体やC国ショックで納期は遅れ、８月以降に生産が対応しています。
国内メーカーのEV（現段階ではアリアの予約分の納車以外）の生産も９月以降になってしまうとして、仮に３年度分の予算が終了したとして４年度分の補助金の交付になります。
４年度は予算数があまり多くなく、仮にサクラがバカ売れ（たぶん売れる）して9月以降に相当数が登録され補助金申請をしたら、４年度予算も無くなったと思われる。
これリーフの契約用にメーカーが用意した書類（４月末頃生産が止まっていたあたり）をサクラに使用しているディーラーだと思います。
３年度予算が枯渇して４年度予算に移行したとしても、ディーラーが安心できる登録月が８月あたりまでと考えていて、これ以降だと予算がなくなく場合もありそうなんで、こんな同意書　書かせているんでしょうね。

書込番号：24758830

[背番号つけ忘れ]

補助金は、いつ頃までありそうなんでしょうか？
サクラには、非常に興味を持っているものの、軽の価格としてはなかなか手が出にくい価格であり、
とはいえ、補助金がいつまで継続されるのかわからず、結局、手が出せずに様子眺めを続けております。
昨年の消化と同等であれば、9月ごろに終了するであろうという感じで見ておりますが、そんな感じでしょうか？
どこかで、確認できるサイトなどはあるのでしょうか？

書込番号：24779437

[愛犬は寝てばかり]

昨日、試乗した際の担当者の話。
補助金が終了したらキャンセルという条件の契約でよいことになったとのこと。
もちろん、登録前でしょうけれども。

書込番号：24805710

[yukamayuhiro]

サクラが馬鹿売れしてますが、他車は大した台数ではないです。
リーフも今年度モデルが来月辺りから生産だと聞いてますが、売れてるの2000台くらいらしいですよ。
私的に、１０月まで大丈夫だと思われますし、フタを開けたら年内分オッケーかもしれません

書込番号：24805781

[redmaru]

Yahoo!やgoogleで「EV 補助金　もらえなかった」「EV助成金　もらえなかった」と検索してもYouTube が1件ヒット。あとはV2Hとかです。。過去、本当に補助金が枯渇したなら、もっと大騒ぎになっていると思うのです。

ご不安な方は日産ではなく補助金の事業者の問合せ先で直接お聴きになるのがよろしいかと私は思うのです。

下記ページの下の方に問い合わせ先電話番号があります。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html#guide

書込番号：24806280　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

このスレの最初の趣旨が、補助金に間に合うかの結果や見通しの話ではなく、
契約時に解除条件を付けられるか、ということでしたので、それについて情報提供しただけなのです。


ちなみに補助金の今後について
契約前に三菱に行った際には、補助金がなくなる（今回で打ち切られる）ことはないだろう、減ることはあっても、と話してましたし、
昨日の日産の担当者も同じような憶測の上でだと思いますが、補助金が切れた際には補正予算の時期によってタイミングが遅くなったり、減額になる可能性はあるだろう、というような話しぶりでした。
蛇足ですが、12000台を超えたと喜んでいました。

書込番号：24806358

日産サクラ ブレーキ故障のリスクあり！？

[leafuser-kyototakano]

新車で購入したリーフ（登録平成26年10月、走行距離４万５千km）の電子制御のブレーキが突然故障した。幸い事故にならなかったが、とても恐ろしかった。
ディーラーからは「ブレーキの電子制御のモジュールが故障している。その交換に約２１万円かかる。ブレーキモジュール故障の影響で、別の部品が故障している可能性があり、その場合は合計で約４０万円かかる。２１万円だけで済むかどうかは、修理してみないと分からない。メーカーの保証期間は５年であり切れており、ユーザー負担となる。また現在修理中に提供できる代車はない」との有難い説明。
７年で壊れるブレーキの車を売りつけておいて、謝罪もない。４０万出したら修理してやる、みたいな。
殿様か！さすがの日産クオリティ！
サクラのブレーキも故障するのでしょうか？７年後？それとも。。。
人命に影響しないことをお祈りします。

書込番号：24773314

[QueenPotato]

外れを引いたようですね．．．

書込番号：24773356

[やすゆー]

どこのメーカーでも良いから

「少なくとも7年は絶対に一切の故障が起きない車をくれ」

って言ってみたら？

書込番号：24773374

[まだ自家用車欲しいですか??]

日産車買わない方が安全かも?

書込番号：24773416　スマートフォンサイトからの書き込み

[紳士 協定]

シリコンの同位体の半減期が来て原子が崩壊したのかもしれないだわさ
自動車に半導体を載せてブレーキを制御するのは危険だわさ(°Д°)
半導体にブレーキ制御させるならメーカーは車検で半導体を交換しないと危ないかも(ノ_・。)

書込番号：24773438　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ねちょっ

書込番号：24773501

[ひろ君ひろ君]

ペットは飼い主に似ますからね

書込番号：24773605

[yukamayuhiro]

2回も同じこと書いて、新拓のアンチかな。

書込番号：24773748

[ひろ君ひろ君]

法定12ヶ月点検って義務だけど
こういう人に限ってしてないんだよな

書込番号：24773753

[じゅりえ〜った]

工業製品は壊れるもの…という認識もなく、保証も切れた車での故障で、自分が売ってくださいと来店までして買ったくせに「売りつけておいて」などと不思議な事を書き込むスレ主のような人が今後増えない事を祈りましょう。

書込番号：24773836　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞電子制御のブレーキが突然故障した

なんか、これを『突然ブレーキが効かなくなった』とか思ってる人いるようだが…ブレーキ、普通に効くよね？

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34720350Z20C18A8000000/

私もワンペダルのノートe-POWER乗ってたから判るけど、電子制御が効かなくなっても『あれ？回生ブレーキ効かない。モード変えたっけ？』くらいのものでしかないはず。

書込番号：24773982

[redmaru]

「リーフ　ブレーキ　故障」で検索すると結構出てきますね。

走行中にブレーキが壊れました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=24730639/

あと電気自動車は、コネクタの抜き差しで故障したりODB2の接続機器にも注意が必要そうです。

コネクタ引き抜いたら壊れた。
https://www.jyo16.com/leaf_connector_-remove_broke/

リーフスパイにご注意を
https://s.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=19770117/

あと　ZE0. ZE1 ではありますが「ブレーキ故障時の安全性について」のQ&Aがありました。（サクラも同様だと思いますが、そのうち情報が出るでしょう。お店に行ったときにでも聞いておこうと思います。）
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/3322?category_id=165&site_domain=default

スレ主さん、ありがとうございます。調べるきっかけとなりました。

書込番号：24775124　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeqwerty]

リーフも他車なので問題ないと思いますが別の車でも電子部品は故障の原因となるので電気自動車だからというわけではないんですよね
https://youtu.be/ZcAYfaAXlhQ
動画と異なりますが有名なのはNーBOXですがほぼほぼホンダのnシリーズ共通でしょうね

いやー下げる反応が凄いですね
それだけ警戒されてるんでしょうけど、、、

書込番号：24778719　スマートフォンサイトからの書き込み