日産 サクラ のクチコミ掲示板

下道でプロパイ使ってみたら電費が良くなりました

[やすゆー]

目標速度＋10km/hに短時間で加速→目標速度−10km/hまで滑走→…　と目標速度±10km/hでエコランみたいに走るのがクセになってて、気にせずサクラでもやってました。
ニッサンコネクト契約して自動集計できるようになったので、試しにここ半月ほどプロパイ1.0を多用して走ってみました。
7〜9km/kwhだったのが今では　8〜10　になってきました。

モーターに合った走り方しなきゃダメなんだな、と改めて思いました。

書込番号：26462119

[ねずみいてB]

＞やすゆーさん
それはエコランではなく、加速減速の繰り返しなので、非効率でしたね
狙った速度をキープすれば、プロパイロットと同じくらいの電費になるのでは？

書込番号：26462124　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

> モーターに合った走り方しなきゃダメなんだな、と改めて思いました。

そんな事より安全最優先の運転をして下さい。

書込番号：26462127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

速度の二乗の抵抗を積分したのが空気抵抗の総和なので

平均値の定理から
エンジンでも　モーター　でも　定速で走るのが
エネルギーが最小になります

書込番号：26462140

[やすゆー]

＞待ジャパンさん
＞そんな事より安全最優先の運転をして下さい。

たぶん、そこらのヤツよりよっぽど安全運転してます。

書込番号：26462254

[やすゆー]

＞ねずみいてBさん
＞狙った速度をキープすれば、プロパイロットと同じくらいの電費になるのでは？

そう思います。
でも定速にするならアクセル踏まなくて良いプロパイがかなり楽です。（5km/h単位ですが）
細かいアクセル操作が不要になりますから。
最初はともかく、プロパイに移行したらブレーキにだけ足かけてれば良い。

ハンドル操作の補助も面白いけど下道だと邪魔ですね。
ちゃんとハンドル握ってた方が良い。
自動運転みたいな動きするのはちょっと面白いけど怖い。

書込番号：26462263

[やすゆー]

高専時代にエコラン参加してたんですが、加速→滑走→加速→滑走→って走り方してたんですよね。
何となくそれを運転でもやってた。

書込番号：26462265

[ひろ君ひろ君]

慣性走行はそれ自体はエネルギー収支でエコランではないが　
エンジン停止と組み合わせないと意味ないかと

書込番号：26462273

[槍騎兵EVO]

＞やすゆーさん

>加速→滑走→加速→滑走→

これってHVでのエコラン方法ですよね。

加速時にエンジンかけて充電するっていう。

EVならやっぱりなるべく定速で低速が良いんでしょうね。

書込番号：26462288

[待ジャパン]

＞やすゆーさん
どうせ燃費のことばっか考えて周りを見ずに流れを乱してノロノロと走ってるんでしょ？笑

書込番号：26462346　スマートフォンサイトからの書き込み

１年間の電気代（電費）です、もうガソリン車に戻れません。

[Hifumin_123]

レビューからの転記です。
【燃費(電費)】
丁度一年経過し、自宅充電のみの集計結果から
東電(TEPCO)契約、時間単位で消費電力確認でき、
１年間(R7.4.18〜R8.4.18)の結果を集計しました。
総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw
電気代11,274円からｋｍ当たり３.1円/Kmでした。
電気代11,274円÷走行距離3,635Km＝3.1円/km
従前のガソリン軽自動車 燃費16km/Ｌ 160円/Ｌ
燃費10円/Km〜換算すると51.6Km/L で原付バイク
並みです。 　
【総評】
前回、電車のようと表現しましたが、現在は
雪上を滑るソリに乗っている感覚と感じます。
静かに滑るように走り、回生ブレーキで安全
に減速、乗っていて全く疲れません！
尚、面白い効果で以前は近郊のスーパーで
安売りあっても、ガソリン代考慮すると敬遠
していましたが、サクラだと往復10ｋｍでも
電費３０円！全く気にならず買い物行けます。
尚、TEPCOはEV充電対象で月300ポイント
付与で、経費はさらに安くなっており月300kｍ
では、電気代７００円位です。

書込番号：26460866

リーフを3台乗り継いでサクラにしてよかった・満足してます。

[jimmyじみー]

フロントマスクが好き	ドアロックで点灯するのが好き	ライトの並びが好き	テールライト・リアウィンドウの丸みが好き

何が気に入ったかまず内装、ナビとスピードメータの並びが良いですね。リーフは、アナログスピードメーターいらなかったですね。

アリアが欲しかったのですが高額で手が出ない、リーフの新型を待っていましたがこれも高額で手が出ない。電気自動車を乗りついだ者としては、選択肢は、電気しかないですからメーカーの信頼性からするとサクラの選択肢しか残っていなかったです。

バッテリーの量が20Kとリーフより少ないので悩みましたが、いざ乗ってみると電費が９を超えるんですよね。リーフは、頑張っても６.８程度ですからものすごく良く走るんですよね。リーフで培った充電スキルがあるので、だいたいどのタイミングで充電すれば良いか、日産コネクトナビを駆使すれば何の不安もありません。

納車してまだ1ヶ月程度ですが既に2300キロを超えて走ってくれています。運転していてもプロパイロットがあるので高速道路走行は、楽しいですね、リーフより白線認識力良いかも。車体がリーフより500Kｇも軽いのでその性もありますね、乗り味は、キビキビ、リーフのような重厚感は、無いのは、百も承知。ハンドリングがダイレクトに伝わる感じで運転が楽しいですね。この辺は、好みですが・・・

4/16にマイナーチェンジが発表されましたが今乗っているブラックフェイスの方が好みです。Sクラスに残りましたね。個人的には、アリアのブラックフェイスが好きだったので今乗っているサクラで満足しています。内装もアリアを意識しているところが良いです。

初めて電気自動車でサクラを購入した方は、20Kのバッテリーでどうなの ?って。　純正コネクトナビじゃ無いタイプを取り付けて価格を抑えてしまうと充電のデーターの取得が結構大変なのかなぁ。フル装備をお勧めします。

継ぎ足し充電してもバッテリー冷却装置が付いているので安心です、日産充電カードを上手に使えば長距離もOKですね。継ぎ足し充電OKなのでこまめに10〜15分急速充電がお得なんですね。サクラは、受けが30Kなので徐々に普通充電にセーブされていくので充電カードが割高で損する感じになりますね。

満足良かったがサクラを購入した方の参考になれば幸いです。

書込番号：26457850

自宅充電-44

[Horicchi]

2月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.45\/kWh（先月@-7.95\/kWh) 　<＝＝大幅downです。
●自宅充電単価=@19.73\/kWh（先月@24.24\/kWh)　　<＝＝大幅downです。
　　（簡易計算電費=@18.16\/kWh （先月@22.66\/kWh）　<＝＝大幅downです。

　今月分の走行距離=161km／充電量=58.7kWh（先月300km／充電量82.18kWh)
　　 よって、自宅充電料金=1158.1円 (先月1992円）（基本料金按分含む）　<＝＝大幅downです(走行距離対応結果)。

　･円電費=７．１９円/km（先月6.64円/km)　<==走行距離が先月の半分くらいになった為。
　･走行電費=0.514km/%（先月0.713km/%） 　
　･自宅充電による走行電費=2.76km/kWh（先月3.62km/kWh)　
　･ドラコン電費=3.95km/kWh（先月4.70km/kWh）　
　･自宅充電量率=0.1859kWh （先月0.1972kWh/%)

※ガソリン代の大幅低下に並び、電気関係の「燃調費」も大幅にdownしたのですが、今月の電費悪化は寒さと短距離走行の為だったと思います。よって今月は皆さんのお役にはあまりたちませんね。

書込番号：26421148

[ひろ君ひろ君]

●自宅充電単価の低下は●燃調費によるものですかね

経路充電の高騰傾向がありますので
自宅充電の重要性はやっぱり高いなーー

書込番号：26421163

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
燃調費の大幅ダウンは、国の「電気・ガス料金支援」の実施に係る補助金が出ているからですね
2月3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの支援金が出ているからですね

こちらは関西電力の発表ですが、どこの電力会社も同じはずですねhttps://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2025/pdf/20251216_1j.pdf

書込番号：26421193

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

あらっ、燃調費、もう4月分まで出ているのですね。当地陸電は今月からHPの構成内容が変わっており、次月の分が見れません、現在問い合わせしていますが。

書込番号：26421882

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
リンクを貼り付けた関電の資料で発表されているのは、燃調費ではなく燃調費から値引きされる国の「電気・ガス料金支援」の金額です。

書込番号：26422003

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

あらっ、燃調費で無いのですか？(表現方法が違うだけと解釈したのですが）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
値引き単価 　電気料金　　低圧（税込）
２月分・ ３月分料金 : １ｋＷｈあたり４．５円
４月分料金 : １ｋＷｈあたり１．５円
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

陸電の燃調費ﾍﾟｰｼﾞ見つかりました。
https://www.rikuden.co.jp/nencho/index.html#tanka
を開き中ほどに「燃料費調整単価：こちらから燃料費調整単価をご確認ください。」の項‥‥あっ、4月分も載っている。これまで「当月と翌月」のみでした。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
2026年度
2026年4月分の燃料費調整単価 ‥‥@-9.29\/kWh　　<‥‥‥‥わぁ、だいぶＵＰしますね。
2025年度
2026年3月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.37\/kWh
2026年2月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.45\/kWh　<‥‥‥‥本スレの値。
2026年1月分の燃料費調整単価 ‥‥@-7.95\/kWh
　　：
　　：
‥‥となっています。

書込番号：26422641

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
実際の電気料金は契約単価+燃料費調整額+再エネ賦課金で請求ですね
このうち燃料費調整額(北陸電力では燃料費調整単価)は実際の原油や石炭、LNGの購入にかかった費用で調整する金額になります。(原油高騰、円安などで調達価格が上がれば調整額も大きくなります)
いずれもほとんど先物取引なので数ヶ月前の平均取引価格が計算の基準になっています。
それとは別に2,3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの国の支援金が支給されて各社その金額を燃料費調整額(燃料費調整単価)に反映されています。(私が掲載したのはこの支援金額)
ですから2,3月は電気料金が本来より4.5円/kWh、4月は1.5円/kWh安くなっています。
5月分からは支援金がなくなる予定ですね

書込番号：26422748

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

各HPを見ますと、
･関電の表現は”値引き額の反映方法 　　各月の燃料費調整額等に値引き額を反映します。”
･陸電の表現は”燃料費調整単価”
となっていますね。

書込番号：26424038

サクラ 42ヶ月点検：全項目異常無し。

[Horicchi]

サクラ４２ヶ月点検明細

サクラ42ヶ月点検：全項目異常無し。但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定

あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。

昨年のホンダN-ONE-eに続き、今年はスズキからVision-e-Sky、そしてEVの黒船と言われるBYDからRACCOも夏ごろに新車が出るとの事。
日産には「サクラ-�U」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。

書込番号：26418217

[ひろ君ひろ君]

サクラが実れば　次はチェリー　

4/1ネタでも　スライドドアでキボンヌ

書込番号：26418264

[KIMONOSTEREO]

＞Horicchiさん

>反応無いですね。

今の日産にそんな余裕はないでしょう。ホンダの子会社になればワンチャンありますね。
でも子会社になったからといってすぐに共同開発も出来ないでしょうから、当面はこのままじゃないですかね

書込番号：26418301

[あかビー・ケロ]

＞Horicchiさん
一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。
ライバルでてもサクラが消えちゃう訳もない
何いってるんだか

書込番号：26418307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ちなみに４年に近づくと　こんなことやあんなこと

https://www.youtube.com/watch?v=PwivKVThBvA
助けて！サクラの12Vバッテリーあがり鉄クズにった件【日産サクラ】
したいクンTV　チャンネル登録者数 1.04万人

お気お付けあそばせ

書込番号：26418359

[mokochin]

>反応無いですね。
ここの掲示板のスレを纏めず、新スレばかり立ち上げて目立とうとしても、日産の人は見てませんよ。一般人もほぼスルーだし

書込番号：26418383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞42ヶ月点検：全項目異常無し。

よかったですね。
でも、どんな車も同じ感じではないでしょうか。
たった3年半で異常出たら困ります。

＞近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。

N-one eも冬は100km代、寒いともっと少ない距離しか走れないって、ホンダの営業さんが言ってました。

それで、他社から軽EVが出るからサクラはこのままでは負けるよ？
点検異常なしとは別な話かと思いましたけど。

＞但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定

この部分を改良しないと他社に負けちゃうよって事なのかな？
それともスレ題とは全く違う話題に変わっちゃてるのかな？

なにをもって他社軽四EVに負けるのか理解できませんでした。

書込番号：26418417　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Horicchiさん

>日産には「サクラ-�U」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。

現行のバッテリーセルはAESCのGen4で、これをGen5（エネルギー密度を1.3倍）に更新すれば、バッテリーパックの大きさを変えなくても、マイナーチェンジでバッテリー容量を20kwhから26kwh程度にはできそう。

ただ、これではバッテリー容量でライバルに追いつけないので、フルモデルチェンジ（2027年？）まで、今のままだと思う。

書込番号：26418424

[のり太郎 Ｊｒ]

ディーラーに言っても意味ない。
むしろ迷惑この上ない。
なんで本社に言わないかね。

書込番号：26418515　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。

個人に対して直接の反応こそしませんが、
日産に限らずメーカ広報としてはネット掲示板からの情報収集はしてますし、
その結果報告を工場内の食堂などで映像を流していますよ。

私が確認した限りでは、X・インスタ・FBなどのSNSから、5ch・価格コムなど掲示板まで調査してました。
どんなワードが全体の何％占めてるとか、どんな要望を求められてるとかね。

書込番号：26418586

[☆ポコ☆]

＞mokochinさん

もうお一方にも言いたいですね　笑

書込番号：26418634

[エメマル]

所詮、初回車検からわずか6か月後。

書込番号：26418661

[梅昆布茶大好き〜]

〉あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。

今年６月以降に補助金縛り解除のユーザーが続々と出てくると思いますが。
縛りが取れてすぐに買い替えるのか、もう一年車検が切れるまで乗るのか、壊れるまで乗るのか、どうするのかな？
下取り価格、中古車市場価格、どうなるのかな？
全く、予測不能ですね？

書込番号：26418696　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラで横浜〜伊東〜伊豆の国市の旅

[ルークフォンファブレ]

最近「サクラは長距離できない！」って決めつけてる書込を見るけど、あれほんと誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。横浜〜伊豆まで日産サクラで妻と犬と旅行したけど、充電より先に限界が来たのはバッテリーじゃなくて妻の膀胱と犬の機嫌だった。

フィットハイブリッドで同じルート走った時も、休憩ポイントもペースも全く同じ。つまり、ガソリン車だろうがEVだろうが関係なく、妻と犬を乗せるとが80km前後で自然と休憩する。

結局、帰り道は函南の道の駅でお昼食べながら85%回復して、足柄でドッグランで遊んでいる間に95%まで戻ってる。全部“ついで充電”で、充電待ちなんてゼロ。むしろサクラが「トイレとドッグラン長いな… 充電もう終わってるわ…」みたいな感じ。

というか、長距離＝ぶっ通し200km走らないとダメっていう前提、誰の人生？ 家族連れでそれやったら膀胱も腰も犬の精神も死ぬ。人間の集中力なんて90&#12316;120分で落ちるし、奥さんに限らず女性は膀胱の容量的にこまめな休憩が自然だし、犬がいたらなおさら止まる。

むしろサクラの方が静かで疲れないから、到着後の体のラクさがフィットより全然違う。だから「サクラは長距離できない」という記事は、単に“人間の現実的な休憩ペース”を無視しているだけで、実用とはズレてる。

現実の世界では、
膀胱 ＞ バッテリー。

書込番号：26348535　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

楽しく済まされて良かったと思いますが

お聞きしたいのですが、
行き先には、必ず充電設備があるのでしょうか。

充電設備のあるところを目指して、計画立てられて行動されてるのではないのでしょうか。
そうでなければ、気楽にどこでも行けるかと思いますが、

恐らく、どこでどのくらい充電して、どんだけ走り、
時間も計画に含めないとならないのではないかと思うのですが、それが不向きな方は難しいかと思うのですが。
充電先も、電気自動車が増えれば、待ち時間とか、
どこが空いてるとか、ガソリン車では考えなくていいような事があるのかと思ってます。
几帳面な方ならいいでしょうが、行き当たりばったり、ズボラな性格には不向きではないのでしょうか。
まあ、使い方次第ですね。
失礼致しました。

書込番号：26348561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。

道具は使う人次第。
妻と犬を連れて長距離を走る人とそれ以外の人では
はたしてどちらが多いかなんて考えるまでもない。
スレ主さんのライフスタイルに合っているだけ。

うちの妻は200ｋｍぶっ通し位ではトイレ行きませんよ。

大学時代の先輩が、タクシー落ちの中古車に乗っていました。
LPガス燃料で、どこでもすぐに補給できるわけではありませんでしたが
本人は遠出も何の不自由もないと言ってました。
だからといって万人に勧めはしませんでしたよ。

書込番号：26348577

[cocojhhm]

結論は人は休憩が必要なので長距離移動に向かないだと思います

書込番号：26348587　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞ルークフォンファブレさん
あなたが書いてる通り

『人によって違う』

ってだけだと思う。

書込番号：26348591

[E11toE12]

こんにちは。

＞バニラ0525さん

＞それが不向きな方は難しいかと思うのですが。

ですね。そういう人は、EVに乗らなければいいだけの話です。

目的地を決めず、行き当たりばったりで旅をする人が、鉄道や
バスなどの公共交通機関を使わず、自家用車で旅をする意味
自体はよくわかりませんが。ガソリン残量も考えず、山道に
迷い込むことは想定しないでいいという無謀な行為がお好き
なんですかね。大なり小なり計画する必要があるなら、なんで
充電計画は、さも緻密で特殊な行為のように感じられるんですかね。

＞ルークフォンファブレさん

トゲしかたたないような話題を振っても、意味の分からない反応しか
釣れないとは思いますが。
なんにせよ、お疲れ様でした。具体的に、何処に寄ったとか、充電待ちは
なかったとかの話題であればなお良かったかもしれません。
何ｋWh充電して何%回復できた、などの話題はおなかいっぱいですが。

ついでに、充電カードは何をお持ちですか？多分、ZESP3だとは思いますが、
SAKURAで急速カードをお持ちである理由もお聞かせいただければ参考に
なります。

書込番号：26348593

[ルークフォンファブレ]

まぁ何も調べないわけには行かないと思うけど、充電施設がないSAは少ないですよ。

書込番号：26348596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークフォンファブレ]

私もそう思います

書込番号：26348597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークフォンファブレ]

そりゃそう、だから長距離向かないなんていえないんだよ。てかそもそも200キロぶっ通しで運転する人そんな多くないと思うけど。危ないし。

書込番号：26348602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークフォンファブレ]

ほぼ川崎みたいな横浜市内から伊東市なんですが、自宅満タン充電で、120キロくらい走り、ドンキホーテ伊東店のENEOSチャージで85%まで回復。帰りは72%から45キロ移動、道の駅伊豆ゲートウェイ函南のpowerxで85%まで充電、さらに40キロ移動し、足柄SAで95%まで充電です。すべて待ち時間ゼロ。

充電カードは持っていないです。自宅充電が基本で外出時はENEOSか、エコQ電、パーラーエックスが基本です。

書込番号：26348615　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞E11toE12さん
ありがとうございます。

まあ、行き当たりばったりは、大げさでしょうが、

当然行き先は決めますし、
ガソリンの残量考えますし、

電気であろうが、ガソリンであろうが、
補充は考えますが、
ガソリンなら、減ってきたら、
その近辺で探せば、山奥とかでなければ、日本なら、どこでも見つけられますし（少なくなってきてますが)、
充電設備もそうなってるのなら、いいですね。
問題は、充電時間をどこで賄うかですね。
ガソリンなら数分ですが、
電気は、時間かかるのでしょうね。
そのくらいちゃんと考えなさいと言われるかもしれませんが、
考えるのも憂鬱と思ってしまいます。
今のところ私には合わないかと思ってますし、
決して電気自動車を否定してるわけではありません。
だんだん車も、設備も良くなってきてるのでしょうし、より良くなればいいいですね。
ご気分害されましたらお許しください。

書込番号：26348631　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ルークフォンファブレさん
＞人間の現実的な休憩ペース”を無視しているだけで、実用とはズレてる。

コメント自体の内容は理解出来ますが、上記コメはちょっと無理があるかな
大は小を兼ねるで、走りたくても走れないのと走れるが休憩を取るとでは意味が全く違います。

今は別に休憩必要無いから、このまま行けるとこまで行くと言う選択が出来ずサクラの場合高速では100km毎に充電が基本になるでしょう。
300km走るには３回の経路充電が必須に対し、150kmで人間だけ１回の休憩で走破出来る車では同じ車両価格でどちらでも選択出来ますよ〜と言われたら比べるまでも無く後者を選択しますしガソリン車の目線からでは前者の方が大変って言う書込みが多いのも当たり前の事だと思います。

ただ長距離出来ない！は実際乗ってない人の憶測での発言でしょうね。充電待ちなんてSAやPAでトイレ行ったり土産物見てるだけで終わりますから。

＞現実の世界では、
膀胱 ＞ バッテリー。

これは主さんの家庭限定で　世間一般的にはどれだけ頻尿？って感じです　笑
私はBEV乗ってた視点で言うと高速も走る事を考えるなら、EPA400ｋｍ後半は走るＥＶを勧めますね。


＞バニラ0525さん
＞行き当たりばったり、ズボラな性格には不向きではないのでしょうか。

少なくとも貴方は几帳面でマメに１日何回もココの書き込みを気にしている方なのでEV凄く向いてますよ
逆でズボラな性格？なのに価格コムは別ですか？　ならそれこそ使い方次第でしょうよ

書込番号：26348645

[アドレスV125.横浜]

＞ルークフォンファブレさん
＞200キロぶっ通しで運転する人そんな多くないと思うけど。

大型連休で高速を使用して移動する人はするんじゃない？

そういった時のSA等は渋滞が無ければいいけど

書込番号：26348652

[バニラ0525]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。

ただ几帳面ではないですね。
掲示板、確かにマメに見てますが、

これこそ、行き当たりばったりですね。
犬のように条件反射ですね。考えなくてできますね。

気にかけていただきありがとうございます。

書込番号：26348659　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞ルークフォンファブレさん

＞充電カードは持っていないです。自宅充電が基本で外出時はENEOSか、エコQ電、パーラーエックスが基本です。

話題にするなら、こちらの方が多くの人に刺さりそうな話題ですけどね。
パーラーエックスって、どこのパチンコ屋かと思ったら、PowerXでしょうか？
後はエネチェンジとかDMM　EVとかTerra Chargeとかも基本料は無料です。

SAとか道の駅とかは、まだまだeMPが優勢なんで、ZESP3が基本便利ではありますが。

書込番号：26348734

[tarokond2001]

＞バニラ0525さん

＞ガソリンなら、減ってきたら、
その近辺で探せば、山奥とかでなければ、日本なら、どこでも見つけられますし（少なくなってきてますが)、
＞充電設備もそうなってるのなら、いいですね。

そのあたりの認識がちょっと違います。

EVのユーザーからすれば、現在でも急速充電器の数は、それほど不足しているように思えません（EVの絶対数が少ないですから）

ガソリンスタンドは約27000店。
充電スポットも27000箇所（うち急速充電が12800ほど）https://ev.gogo.gs/
もちろん個人の家にある普通充電器は数に入ってません。

「充電インフラがもう少し整ったらEVを考える」との意見を見聞きしますが、
少なくとも現状のEVの台数からすれば、それほど不足はないと思います。

それに、
群馬県北部の我が家の周辺、隣の村にはガソリンスタンドがなくなりました（今年閉店）が、
急速充電器は１箇所（道の駅）、６kW普通充電器が１箇所（ゴルフ場の駐車場）あります。

さらに夜間になると、田舎のほとんどのガソリンスタンドは20時頃までには営業を終了しますが、
急速充電スポットは24時間対応が多いため、夜間の走行でも困りません。
（これ、長距離の移動ではかなり重要なポイントだと思います）
また
高速のPAやSAでは、複数口の急速充電器が増えて、充電待ちに遭遇することも稀でになりましたし、
セブンイレブンなどは90kWの出力が２口なんて場所も増えつつあります。

とりあえず、皆さんが心配されるように充電インフラが乏しいとは言えないと思います。

書込番号：26348742　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

.>トゲしかたたないような話題を振っても、意味の分からない反応しか
釣れないとは思いますが。

そうね

スレ主さんやサクラの使い方をを否定はしないけど

>妻と犬を連れて長距離を走る人とそれ以外の人では
>うちの妻は200ｋｍぶっ通し位ではトイレ行きませんよ。

家はワンコ連れで東京京都約４５０ｋｍぶっ通しで走ったりしますよ
家の場合限界が来るのは燃料タンクかも
ワンコは熟睡

僕が運転すれば余裕なんだけど妻が飛ばすとランプ点いて到着
（燃費悪い車だから飛ばすと５００ｋｍくらいしか走れない）

１５０から２００ｋｍ一機に走る方（家族）は結構いると思う


リーフでは同じような話題が多かったけど
充電を含め旅行を楽しむなら十分でしょ

車の使い方や旅行の仕方は人それぞれ

サクラで満喫それはそれで良いと思います

書込番号：26348746

[☆ポコ☆]

＞バニラ0525さん

行き当たりばったり犬の様に条件反射で2021年の３月から本格的に掲示板利用され、現在まで毎日毎日平均４回以上投稿してやって来れてるんですから、EVでも同じで考えなくて使えますよ。

盆も正月も関係無く、日に４回なんて普通じゃ無理ですから　笑

その人それぞれの使い方、やり方次第だって事は他人から見れば貴方も同じだって事です。

貴方が考えている以上に何も考えず普通にEV使えるので、毎度言ってますがご気分を害しましたらお許し下さいって
害する様な言葉と分かって発言しているのが一番太刀悪いって言ってるじゃない

これが要らぬ言葉だって事

＞＞ガソリンなら数分ですが、
電気は、時間かかるのでしょうね。
そのくらいちゃんと考えなさいと言われるかもしれませんが、
考えるのも憂鬱と思ってしまいます。
今のところ私には合わないかと思ってますし、
決して電気自動車を否定してるわけではありません。
だんだん車も、設備も良くなってきてるのでしょうし、より良くなればいいいですね。
ご気分害されましたらお許しください。

書込番号：26348763

[バニラ0525]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。

そのような状況なのですね。認識不足失礼しました。
私も興味はあるのですが、長距離も走らないので、電気自動車にかえてもいいのですが、年齢的にはあと１，２回車買うかどうかなので、
ハイブリッド車どまりになりそうです。
今の電気自動車は、コンパクトカークラスがないので、軽では小さいようですし、大型の電気自動車は持てあましそうですので、
安価なコンパクトカークラスの電気自動車の選択肢が増えると食指延ばせるかと思います。
グダグダ失礼しました。

書込番号：26348786

[スプーニーシロップ]

頻尿のワシは航続距離30Kmでも良い。

書込番号：26348807　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

こんばんわ、 ルークフォンファブレさん

あくまでも私見ですが、500km以下は短距離、
500kmを超えて、1000km以下が中距離になり、
1000kmを超える場合を長距離と考えています。

だから1000kmを超えない走行で長距離OKと
云われても、『ふ〜ん』以外の感想は無いですね。

書込番号：26348820