日産 サクラ のクチコミ掲示板

バンパーの分割交換

[まさかよ！]

この車を購入し3ヶ月　バンパーの無塗装素地部と塗装部が上下で分割出来る事を発見しました　昔の車は上下分割や　下段の無塗装素地部の左右分割まで　できた車もあり　擦った場合そこだけ交換できました　前まで乗っていた現行スバルフォレスターは　無塗装素地部と塗装部が一体成形されていて　特に無塗装素地部を擦った際は補修が出来ないらしく　バンパー全交換10万円オーバーという不経済な車でした　サクラのバンパーの無塗装素地部ならおそらく数万円で　部品が入手できるんじゃないでしょうか　他の日産車も同じなんでしょうか　日産のユーザー思いの思想が伝わってくるパーツだと思いました

書込番号：25106827　スマートフォンサイトからの書き込み

いい車です

[ハイビジョン好き]

ベンツのEQAに乗り始めてからEVのとりこに。それでSAKURAも注文し、１/13に納車した。EVの滑らかさは同じ！　ガソリン車には戻れない。

ひとつ誤解だったのが日産のプロパイロットは停車時にONにできないと聞いたので、注文からはずした。つまり一般道で渋滞にはまって止まった時、オートクルーズをONにしたい。（ベンツもトヨタもできる）

プロパイロットをはずすとスマホのアプリからリモートコントロールできないとのこと。日産CONNECTはプロパイロットのナビとセットとのこと。冷暖をリモートからやりたかったのでこれは残念。

暖房運転で航続距離が落ちるのはベンツと同じ。いずれにしてもいい車です。

書込番号：25101261

[orange]

おー、サクラの乗り心地はベンツのEV並みですか。
まあ、静かだし、加速もそれなりにありますからねー。
ベンツまでは良くなくても、普通に良ければ満足します。
100万円の補助のおかげで、Xモデル（ナビ無しディスプレイオーディオ）が170万円で買えましたから、超お買い得ですね。
街乗り車にはとても似合いの車だと思います。

書込番号：25105422

[ハイビジョン好き]

訂正しておきます（スレ主自身）。

日産CONNECTはプロパイロット付きのナビでなくても（これはメーカーオプション）、日産CONNECT対応のナビセット（これはディーラーオプション）で対応できるそうです。

書込番号：25105658

[bmタケ]

冷暖房の予約タイマー機能がありますよ

書込番号：25110200

[orange]

冷暖房予約タイマーは並のXモデルにも付いていますか？
付いてると嬉しいのですが。

書込番号：25111020

[やすゆー]

＞タイマー
XグレードもSグレードもあるはずです。（オートエアコン標準搭載だから）


遠隔でON/OFFできる事とタイマー設定で自動ON/OFFできるのは使い勝手が違うから、代用できない場合もありますね。
例えば『買い物してて、車へ戻る前にエアコンつけておく』とかはタイマーでは難しい。

書込番号：25111263

[スバル車購入予定]

納車おめでとうございます。

”日産のプロパイロットは停車時にONにできないと聞いたので、注文からはずした”とのことですが、購入前に試乗車で試したりとかされました？

自分はメインでスバル乗りですので、渋滞時とか高速道・一般道問わずACCで楽をしています。
SAKURAでも購入前に試しませんでしたが、同じ事が出来るだろうと思い未確認で購入。

納車されて、結果同じ事が出来ています。高速渋滞時は未経験ですが、一般道（バイパス路など）の渋滞時、信号停車時など
プロパイロットで自動停止、resスイッチでの追従再開動作が出来ています。

この機能とは、別のことですかね？

書込番号：25113481

[ハイビジョン好き]

スバル車購入予定さん

営業に何度も確認したので間違いないと思います。

私が言っていることは次のことです。

プロパイロット（いわゆるオートクルーズ）を最初何もONにせず一般道を走っていた。渋滞で止まった。そこで初めてプロパイロット（オートクルーズ）をＯＮにしたいということです。ＲｅｓｕｍｅはすでにＯＮにしていた場合の再開だと思います。

トヨタでこれをやると最高速度３０Ｋｍ設定でＯＮになります。ベンツでは２０Ｋｍ設定でＯＮになります。最高速度の設定はもちろん、後で＋ボタンで上げていくことができます。私は渋滞にはまって初めてＯＮにすることが多いのです（都内）。

書込番号：25113676

[redmaru]

サクラのプロパイロットですが、パーキングブレーキがONの場合はプロパイロットの設定出来ませんが、信号待ちとか渋滞中の一時停止時の場合は設定できましたよ。今日実際試してみたのですが、一般道信号待ちでプロパイロットON、[RES-]で設定。発進または信号待ち後の再発進の際は[RES+]かアクセルを軽く踏んで動作再開／開始しました。なお停止時の速度初期設定は30km/h、[RES+][RES-]ボタンで設定変更も出来ました。

書込番号：25116748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイビジョン好き]

redmaruさん

できないと営業から聞いています。Resumeとは別の話です。

電源ON、車始動開始、信号でストップ、このときプロパイロットONにしようとするとメーター計が点滅しできないそうです。（速度ゼロの状態ではできない）

書込番号：25125070

[kakkak44]

＞電源ON、車始動開始、信号でストップ

この場合も、先行車がいればプロパイロットONが可能です。
信号待ちで自車が先頭でなければ大丈夫です。

先行車がいない場合、メーター計が点滅してプロパイロットONが出来ません。

書込番号：25125262

[ハイビジョン好き]

kakkak44さん

　＞電源ON、車始動開始、信号でストップ

　　この場合も、先行車がいればプロパイロットONが可能です。
　　信号待ちで自車が先頭でなければ大丈夫です。

　　先行車がいない場合、メーター計が点滅してプロパイロットONが出来ません。


ええっ、本当ですか？　これが本当ならプロパイロットをつけるべきでした。営業にクレームしておきます。

書込番号：25125297

うちは買って大正解！！

[てんたんニキ]

2022年11月中旬納車,グレードは真ん中のX

ナビはつけないで,携帯と連携できるモニターの様なもの？を装着。これさえあれば充分。

マットは既製品以外のものをヤフオクで1万程で購入。結果,安いし,既製品にはない,運転席と助手席の間のマットもついており,質感含め大正解でした。

バイザーなし。シートヒーターなし。
コーティング類もなし。

色はオプション増額なしの黒にしました。思ったよりマットな感じ？ナンバーは,白に変更して,リムはアマゾンで880円の物を購入。

自宅に充電器設備工事。200Vに変更35000円　

車両本体価格252万円

上記でトータル価格が260万

ガソリンの軽自動車を別で1台所持しております。
電気代は家の電気代とサクラの充電器費用含めてです。

11月分の電気＋ガソリン
2週間で前年度より−5000円。

12月分の電気＋ガソリン
前年度より−14000円。

深夜電力を使用して,充電しております。
会社は月の使用料500円で普通充電させてくれます。
その為,月会費を払う充電登録は今のところはしておりません。いずれはするかなー？

助成金が3月あたりに55万返ってくるので、新車の軽自動車（ガソリン）を買うより安い。
何より圧倒的にガソリン車より乗り心地が抜群に良い。静かで安定感あり、加速力も軽自動車なのにびっくりさせられます。ストレスがない。

2023年の自動車税は減税で3000円ほど。
その他の税金も、もろもろ車検時安い。

普段休みの日遠出しても、往復120キロ以内、
会社通勤で往復30キロ以内。

コスパが最高な車です。
深夜電力で充電して,電池残量0からMaxで金額を換算すると満タンで電気代がうちは260円ほどです。
260円で今の時期エアコン使用で130~140キロ走るかな？？

電気代多少あがりますが、ガソリンが高いので、全く気になりません。
サクラは走行距離がリーフと違い少ないため,家庭用充電はあったほうがなるべく便利とおもいます。

セカンドカーとしてもつぶんは、かなり正解だと今のところ思ってます。遠出する際は,ガソリン車で。
旅行にいくときくらいかな、、、。

人によるとは思いますが,サクラを買う事で4年で約60万は今までの車にかかっていたお金を貯金できる試算です。
4年で手放しても,納得がいく車になりそうです。
先の事は分かりませんが、家族として、大切に今後も乗っていきたい車です。

書込番号：25094819　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞てんたんニキさん
>>満タンで電気代がうちは260円ほどです。

えー？
たった260円で電気満タンにできるの？
スゴク安上がりですね。
260円で150Kｍ走るとすれば激安ですね。

書込番号：25094878

[akabo]

電気代は，試算の条件によって変わるので，どういう計算で算出したかの記載がないことには詳細につかめないと思います。
また家庭から自動車に行くときに変換ロスがあるので，それを入れるかどうかでも。
再エネと燃料調整で，単価計算10円くらい足す必要があるかも？

ざっくりで，単価30円，15kWhで算出したら，450円ですから？

書込番号：25094922

[てんたんニキ]

ありがとうございます。
季時別電灯のナイトタイムを利用して、1kwh11.89円で計算しております。なので、260円ほどかと、、計算間違っていれば教えて頂きたいです(T_T)

書込番号：25094927　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ナイトタイムが11.89円だと九州電力の季時別電灯でしょうか？
https://www.kyuden.co.jp/user_menu_plan_kisetubetu.html

2023年1月単価で計算すると、
・夜間時間単価：11.89円
・再エネ賦課金：3.45円
・燃料調整費：8.12円
なので、サクラのバッテリー容量20kWhに満充電しても、（11.89＋3.45＋8.12）×20＝469.2円
となるので、260円では充電出来ないと思います。
https://www.kyuden.co.jp/press_h221129c-1.html
https://www.kyuden.co.jp/rate_purchase_recyclable_energy_imposition.html

書込番号：25094935

[tarokond2001]

＞てんたんニキさん

皆さんが書き込まれてますが、
電力は単価だけではなく、燃料調整費と再エネ賦課金も使用量に応じてかかります。

さらに、加えて
使用電力が全て充電されるわけではなく、電気抵抗により熱になってしまう分もあるので
一般的には85％程度の充電効率だと思います。その分だけ余計に電力を消費します。

例えば、１kWhの電力をバッテリーに蓄えるためには、１÷0.85＝約1.17kWhの電力を使用することになります。
したがって
20kWhを蓄えるためには、23kWh以上の電力消費となります。
という事で、フル充電には260円よりも、ずっと多くのコストがかかります。

また
サクラの20kWhバッテリーの使用可能な容量がわかりませんが、
リーフなどでは２kWh以上使えない領域がありますので、
サクラではフル充電しても17kWh程度、その時に充電に使用する電力量は19kWhほどかと想像します。
現実には
0％からフル充電するなんて事は、無いですけどね。

書込番号：25094947　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

九州電力ですか？
確かに単価は安いですね。
4月から値上げの話が多いですけど，九州電力も該当しますか？

電費10kmで走れるとして，180km走れたとして18kWh相当なので，普通に使えるのは18位ですかな？
実際の試験では，表示が0になって-になって，そこから動けなくなるまで使ってカタログに掲載されるそうなので。

書込番号：25094987

[てんたんニキ]

分かりやすい説明ありがとうございます！
いままで、ずっと260円で充電できてるとおもってました、、(T_T)
でも、圧倒的に安いので大切に乗ろうと思います(^^)

書込番号：25094997　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんたんニキ]

一概にもそのままの金額が電気代になるわけではないのですね(T_T)
盛大に勘違いしてました。笑
勉強になりました。ありがとうございます(^^)

書込番号：25094999　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

深い充放電を常用すると，どうしても電池には良いことはないと言われるので，

ギリギリまで乗るのでなければ，15KWhで，単価30円なら450円，単価5円安く計算すると計75円安くなるなと，自分ならざっくり計算にします。
満タンでどれだけ走れるかしか言わない人は，実際の使い勝手を知らずに分かった気になっちゃった，買って乗ってない人なんだと思ってます。

書込番号：25095000

[てんたんニキ]

九州電力です！
今は加入できない電気プランになってます。
まず、180キロは絶対に走らないと思います（泣）
冬は電費が悪いため、マックス充電で表示が155キロ前後にうちはなっています。

書込番号：25095001　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんたんニキ]

実際乗ってみないとわからないこともありますもんね！！電力会社による電気料金や、ソーラーを使用しているかなど、状況により、維持費もかなり変わりそうな気がします(^^)
乗りながらこれからも、電気自動車をしっていこうと思います。

書込番号：25095005　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞てんたんニキさん

〉普段休みの日遠出しても、往復120キロ以内、 会社通勤で往復30キロ以内。

日産のドンピシャターゲットじゃないですか
良かったですね

書込番号：25095036

[てるず]

東北電ナイト8の場合
4月から夜間11.12円→29.62円

に値上げ申請、基本料金もkVAあたり
55円値上げ申請やと！

世の中そう甘くないッス。
増税だけ決断の早いキシダさんは

走行税も検討でなく決断かぁ？

書込番号：25095275

[梅昆布茶大好き〜]

電気自動車って今まで興味無かったのですが、読んでみると結構いいですね。
軽自動車販売数が年間で15位(僅か半年で約22000台)とはビックリです。
買いたいので是非とも軽トラの電気自動車を出して下さい。
頑張れ日産。無理か？

書込番号：25095556　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

軽トラEV あったんよ三菱に
あんま売れんかったけど

バッテリーの劣化がほとんど無くて
中古の値崩れは皆無。

当面ホンダの軽商用EV に期待してマ。

書込番号：25095677

[梅昆布茶大好き〜]

＞てるずさん

そうらしいですね。先ほど他のスレで教えてもらいましてビックリです。

〉当面ホンダの軽商用EV に期待して
是非軽トラ、アクティの復活を！

書込番号：25095716　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

近いうちに現実的に購入できるものとして，n-vanの電気を期待するのはいいですが，それ以外を期待するのも現実離れ？

書込番号：25096317

[エメマル]

＞4月から値上げの話が多いですけど，九州電力も該当しますか？

九州電力も値上げはしますが、単価の発表は2月です。
https://www.kyuden.co.jp/notice_221227.html

書込番号：25096501

[akabo]

電力料金は，安い方から，北陸・九州となるようですね。
値上げ後でも，他よりは安いのかな？

書込番号：25096531

[てんたんニキ]

本日九州電力の電気代請求1月分がきました。
24000円でした。
前年度より、＋9000円でした。
燃料調整費がちなみに7000円。

1月は前年度より,ガソリンと電気代合わせて＋−0円って感じになりそうです。

電気代高騰、辛いですね(T_T)
+-0円だからまだましなのかな、、、

書込番号：25097682　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディーのガラスコーティング

[orange]

今回のサクラにもボディーにガラスコーティングを頼みました。
6万5千円でした。
純正ではないので、地元の業者に頼むようです。

ガラスコーティングは、今乗っているマーチにもしています。
１３年程乗っていますが、ガラスコーティングのおかげで、一度もワックスをかけたことがありません。
朝つゆで車全体が濡れてゴミが洗い流されているようです。
お正月だけは水をかけるだけにします。ブラシでこすらなくても大丈夫です。ただし、フロントバンパーに虫がこびりつくのだけはこすって落とします。タオルでの拭きあげはしなくても大丈夫です。
ガラスコーティングは優秀ですね。
今回も期待しています。

書込番号：25071097

[heroちゃん]

私も納車には必ずコーティングを施しています。
いままでは、Dに頼み、納車にはきれいな状態にしてもらおうとしましたが、軽自動車なのに、普通車並みの価格でしたからやめました。

そのかわりに最寄りの知り合いのガソリンスタンドにKeePer ECOキーパーを依頼したら、57000円とDの半額になりました。
しかも、「自然の雨が洗車になる」の謳い文句が気に入りましたが、さて本当は？というところです。

書込番号：25073618

[orange]

＞heroちゃんさん
>>「自然の雨が洗車になる」の謳い文句が気に入りましたが、さて本当は？というところです。

今乗っているマーチでは、本当になっています。
今回のサクラでも本当になる事を願っています。

書込番号：25073714

自宅充電−６

[Horicchi]

サクラ充電月報(2212)	サクラ充電日日報(2212)

12月の電気料金判明しましたので、サクラ充電費を算出しました。
･毎月電費が向上していたのですが、寒さには勝てず？、エアコンを使い悪化しました。（Km当り電気代）

※外気温7℃以下で使用（Auto,24℃／ハンドルﾋｰﾀｰON設定。シートヒータは時々使用）
電気料金12月分計算期間のエアコンon-offﾄﾞ　　ﾗｺﾝ電費　　　　　　B消費率(%/Km)
　11/21〜11/29まで off(11〜22℃)　　　　　　　　　8.09Km/Kwh　　　　　0.70%/Km
　11/30〜12/8 on（4〜13〜5℃）　　　　　　　　　　6.88Km/Kwh　　　　　1.14%/Km
　12/9〜12/13 off（9〜16〜9℃）　　　　　　　　　　　8.69Km/Kwh　　　　　0.68%/Km
　12/14以降 on（4〜7〜0℃）　　　　　　　　　　　　　4.10Km/Kwh　　　　　　1.94%/Km
　全期間11/30〜12/20平均　　　　　　　　　　　　　6.47Km/Kwh　　　　　　1.27%/Km

12月分
･充電単価＝@26.71\/KWh　　　(11月は27.79\/KWh、10月は@28.27/KWh、9月は@26.43\/KWhでした。
　※先月に比べ電気量＆料代(KWh & ￥)が２倍ほどになったのですが、夜間使用率が大きく、また暖房割引期間に入りEV充電費(KWh)がそれほど多くなりませんでした。結果充電単価が少し下がりました。明細は画像参照ください。

･走行距離：　725Km　　（11月=897Km：10月=735Km：9月=772Kmでした）
･AC充電量：141.67KWh　　（11月=111.61KWh（10月=109.74KWh：９月=131.95KWhでした）

明細は画像参照ください。
以上のdataから、
　　　　　　　　　　　　　12月　　　　　　　　11月　　　　　　　　10月　　　　　　　　　9月　　　　　 　　　　8月　　
･AC充電料金：　　　3784.39\　　　　　　3,101.40\　　　　　3,102.89￥　　　　　3,487.82\　　　　　4,311.29\　
･AC充電電費：　　　5.12Km/KWh　　　 　8.04Km/KWh　　　　6.70Km/KWh　　　5.85Km/KWh　　　4.83Km/KWh
･％電費：　　　　　　　1.03Km/%　　　　　　1.62Km/%　　　　　　1.37Km/%　 　　　　1.21Km/%　　　　　1.02Km/%
･ドラコン電費：　　　　6.94Km/KWh　　　　10.91Km/KWh　 　16.28Km/KWh　　　7.04Km/KWh　　　　5.68Km/KWh
･Km当り電気料金：　　5.22\/Km　　　3.46\/Km　　 4.21\/Km　　　 　4.52\/Km　　　　　4.92\/Km

また先に投稿ご報告した自宅充電−５、−4、−３なども参照頂けると各月の詳細が分かります。

･軽四ガソリン車の燃費(前1年間のKm当たり燃料費)が17.33\／Kmと言いましたが、
計算対象範囲間違いがあり　8.76\/Kmに訂正します。
誤解を与えてしまいすみませんでした。よってEVになり1/2〜2/3弱ほどになっています。（充電月報参照ください）

書込番号：25069047

[麻呂犬]

読み難いです…

整理して再度アップお願いします。
結構参考になると思ったので。

書込番号：25069232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

軽四ガソリン車　8.76\/Km
サクラ　　　　　　　4.92\/Km　　
だけで　よくね

走行課税されたら　ほぼ同じですね

書込番号：25069269

[akabo]

せっかく書いたのに，何かと言われがちですが，

電気自動車にすると燃料代が浮くとして，数値を出さずに信じている人が多い中，貴重なGOOD JOB！だと思いますよ。
変換効率のロスまで考量すると，効率の良いHEVに対して優位性が怪しくなる時代がやってきました（2012年1月からBEVに乗り始めて，初めての実感！）。
Sakuraと同じ基本形のシステムを使ってる三菱ランダーで走ると，ざっくり倍近い電気を喰う。
2トン超えたPHEVがハイパワー欲しさに好まれる。

リッター24km走る車があるとして，km単価6.66円になるので，計算上。走るだけならHEVが優秀？
リセールもまだまだ優秀？
充電プランで，単価値上げの心配も不要。

書込番号：25069509

[Horicchi]

＞麻呂犬さん

投稿ありがとうございます。
>読み難いです…

読み難いのはどのあたりでしょうか？

書込番号：25070415

[かず＠きたきゅう]

スマホで見てみるとわかるよ

書込番号：25070445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞akaboさん

使用状況を加味しないとね
HVはガソリン車に比べ冬の燃費の落ち込みは大きい｡
短距離では30％程度落ちる
そしてEVも冬の電費は落ち､米国のデータでは39％落ちるとされている｡

スレ主さんの使い方では走行距離が短いので冬の電費が大きく悪い｡
暖房は最初に大きく消費し車が暖まってくれば電費の落ち込みは少ない｡
これはHVも同様
冬の短距離でで24km/Lなど走らないんだよ｡

書込番号：25070489

[なやわなやわ]

スマホで見る時は横画面にしてみてください
ちゃんと見れますよ

書込番号：25070561　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

スレ主さんの11月29日のデータ

スレ主さんのデータは充電に要した交流電力量においてたいへん参考になると思います。
通常、家充電ではなかなかEV充電だけに要した交流電力量というのはわかりません。
単純に考えると充電開始から終了までの時間に2.9kWhを掛けたら良いと思われがちですが、そうではないですね
リーフの普通充電でも充電開始から約3kWで充電されますが、満充電近くになるとそこから充電完了までは約1時間かかってしまいます。
これは充電が完了したセルから切り離されてどんど充電電力が少なくなっていくからだと思われます。
こちらのデータでもそれが分かります。

スレ主さんの11月29日充電電力量記録　00:10開始
0時台　2440Wh (50分の交流充電電力)
1時台から4時台　約2900Wh
5時台　1251Wh (想像として5時20分頃に満充電近くになって出力が落ち始める)
6時台　58Wk (6時直後に充電完了)

ただし、普通充電の充電電力が落ちるのは満充電近く(リーフの場合は98%程度から)からなので、満充電まで充電しない場合は充電時間x 2.9kWhで計算できると思います。

書込番号：25070686

[akabo]

冬に走らせることなぞない，エアプEV評論家が，またドヤ顔してやってきたか。

書込番号：25071084

[Calvin★シン]

いちいちこんな古い料金プランでデータアップしてなんの意味あるの？

今はどこも40円台/kwhですよ？

公園とかららぽーとで充電すれば？無料ですよ〜〜

書込番号：25087133

[akabo]

北陸電力は安いそうですよ。
4月からは大幅値上がりだと聞きましたが。

ららぽーとは，アカンですよ。
無料充電目当てのPHV，BEVが大挙してくるみたいな風情。近寄れませんて。

書込番号：25087488

[ktasks]

基本料比率で含む必要ないのでは？

書込番号：25087528

[ANH20W]

燃料調整費と再エネ賦課金含めて1kw当たりの単価ですか？私東京電力の電化上手の1番安い料金ですが、12月単価15.12円、燃料調整費11.99円、再エネ賦課金3.45円で単価30.56円なんですがそんなに安いんですか？

書込番号：25089528　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ANH20Wさん
現在の北陸電力のオール電化の契約単価は10.12円/kWhか12.07円/kWh
12月の燃料費調整額は9.64円/kWh
再エネ賦課金は全国一律3.45円/kWh
合計すると23.21円/kWhまたは25.16円/kWh
スレ主さんは基本料金も按分されているようなので計算に用いられている単価はこれより少し上がると思います。

当方は関西電力のオール電化契約で単価15.2円/kWh、これに燃料費調整額(10.15円/kWh)と再エネ賦課金(3.45円/kWh)をプラスして28.8円/kWhです。
数年前だと契約単価も安く、再エネ賦課金も燃料費調整額も僅かだったので合計しても12円/kWh程度、今は倍以上になっていますね

書込番号：25089820

[Horicchi]

陸電電力料金表抜粋

らぶくんのパパさんフォローありがとうございます。

>現在の北陸電力のオール電化の契約単価は10.12円/kWhか12.07円/kWh
12月の燃料費調整額は9.64円/kWh
再エネ賦課金は全国一律3.45円/kWh

各単価はお調べ頂いた通りなのですが、契約単価とは夜間契約料金単価の事ですね。
我が家は「オール電化のエルフナイト10プラス」契約なので、KVA契約？（と言うのかな？）で、画像の通りです。
夜間契約単価@12.07\/KWhです。

以前議論となりましたが、EV充電単価算出には
（基本料金(KVA契約料金)＋燃調費単価ｘ毎月の使用量(KWh)＋再エネ単価ｘ毎月の使用量(KWh)）＝ベース料金
と
＋（夜間電力使用量(KWh)に伴う料金

をEV充電量(KWh)案分して算出しています。

基本料金は多分毎月変わる金額で無いのでEV充電料金に含め無くても良いとのご意見が多かったですが
4月からの陸電の料金が値上げになりますので契約KVAの見直しを考えています。（現在チョット余裕を見過ぎた契約なので‥‥過去にも見直し、契約変更をしたことがあります）

よって、私の充電料金算出には電力契約基本料金が（必然的に）含まれています。

書込番号：25090660

[やすゆー]

EV専用で別の電力契約してるんじゃないなら、EVの充電しなくても基本料金は同じ金額を払うワケだし、『EV充電の消費電力だけで見る』なら含めるべきじゃないのでは…。

書込番号：25091006

[E11toE12]

こんにちは。

データを提供する側（今の場合はHoricchiさん）が基本料金を含めた
データを提供されているのですから、そのデータを利用するなら
利用する側が、抜くなり煮るなり焼くなりして利用させてもらえばいいので、
含めるべきだの含めるべきではないという話は

”余計なお世話”

以外の何物でもありません。
もちろん、この書き込みも余計なおせっかいですが。

書込番号：25091052

[ktasks]

＞E11toE12さん
私も
＞やすゆーさん
に賛成です
べつに利用なんかしないけど
地域や契約アンペアで違うし

より正確な情報なら
基本料金は不用だと思う

書込番号：25091160　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞E11toE12さん
まあ、あくまで『提案』なんで。

意味あるデータだけを抽出して余計な数字は減らした方が、統計データはスマートになると思う。
見やすさを配慮しないなら「何でここに書き込んでるの？自分専用のメモ？」ってなる。

せっかく良いデータなのに『見づらいから見ない』って人がいるのはもったいない。

書込番号：25091247

[ANH20W]

現在12円で安くて羨ましいと思ったら4月から25.72円なんですね。上げ幅が(ﾟoﾟ;;

書込番号：25091933　スマートフォンサイトからの書き込み

着雪にご注意＆暖房性能は十分

[Horicchi]

今朝、約2cmの初積雪でした。11時頃サクラの設定、Heat Auto 24℃でStart、外気温１℃、（しばらく走ると0℃）
約30秒ほどで温風吹き出し、風量ノッチ２〜３、その後約１分ほどでノッチ７まで上がり、かなり暖かい風が出てきます。暖房性能としては十分かと思います。（５分ほどすると、室内暖かくなったせいか、ノッチ６〜４と段階的に下がりました。※足元への吹き出しがもっと多いと良いのだが‥‥。

その後も走り続けていたところ、いきなり「システムエラー」の警報が鳴り（インパネに警報表示）、慌てて路側に寄せるもブレーキの利きが悪い、気付くとe-PedalがOFFになっていた。
OKボタンを押すとインパネは通常の画面になったが少し走り出すと再び「システムエラー」の警報、e-Pedal-ONにしようとするも不可。
原因不明の為、幸い日産ディーラー迄4Km程度なので駆け込みました。
メカニックさんに診てもらったところ、「フロント全面に着雪あり、前面センサー（カメラ含む）が動作しなくなったので、警報に繋がった」との判定で、以降問題解決しました。

雪中走行される場合は上述警報が出た場合は車を止め、フロントに雪が付着していないか確認され、払い除けされた方が良いと思います。
以上ご報告まで。

書込番号：25059461

[Qosmio]

着雪によるエラー発生は気になりますね。。。
エラー画面を投稿頂けると良かったのですがどんな状況だったのでしょうか。
まあ、普通に運転で来たみたいので良かったということでしょうか。
降雪時なんか雪まみれになるのに、その度に雪払いが必要となるのは勘弁して欲しいところです。

書込番号：25059731

[ジャック・スバロウ]

取扱説明書PDFを「雪」で検索すると、センサーの事などが多く出てきますね。
オーナーの方は一読された方が良いのでは。

書込番号：25059794

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

自分は関東地方なので、雪の可能性は少ないですが、だからこそ気にしないといけないですね。
サクラには雪落としのブラシとか、購入しておいた方がよさそうですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：25061131

[やすゆー]

ノートe-POWERでも降雪時はよくありました。
何もないのにセンサー反応して衝突防止が勝手に働く、というの。

ノートはセンサーOFFにする操作ありましたが、サクラはどうだったかな。

書込番号：25061790

[mini*2]

新潟のように、積雪した国道で何時間も動けなくなると、EVってどうなんでしょうね？

書込番号：25064488

[らぶくんのパパ]

＞mini*2さん
他のスレッドでも話題になっていますが、今やEVだから立ち往生でアウトということはないと思います。
立ち往生がどれだけ続くはわからないので当初はエアコン暖房のままだと思いますが、それではEVもガソリン車も燃料が減っていきます。　
その状態ではEVが不利で、外気温、設定温度にもよりますが10時間で10kWh程度(サクラだと満充電の約50%)を消費してしまい、残量を確認しながら利用していなければ電欠させてしまうおそれがあります。
ただし、ほとんどのEVにはシートヒーターがついています。
電気の消費はシートあたり50Wh程度です。
10時間使用しても0.5kWhとバッテリー容量が少なくても大丈夫です。
運転席、助手席両方の使用でも10時間で1kWhでサクラで5%の消費になります。
もちろんエアコン暖房よりかなり寒いと思いますが、防寒具や使い捨てカイロも併用することでバッテリーの電力をあまり減らすこと無く耐えれると思います。
それより、食料、飲料、トイレ、情報収集が大事になりますね

マイナス29℃の極寒状態で防寒具とシートヒーターのみでの実験です。
https://www.youtube.com/watch?v=QDIfxB0-Wts

バッテリー容量が大きいBEVだと高残量であればエアコン稼働のままでも問題ないかもしれません。
外気温マイナス8℃でエアコン20℃で約1.0kW消費。(60kWhのBEVなら20時間使っても約33%の消費)
https://youtu.be/EgGttujW068

今日も大雪警戒情報が出ていますね!

書込番号：25065241

[mini*2]

＞らぶくんのパパさん

詳細な解説、ありがとうございました。
EVでもかなり大丈夫そうで、安心しました。

書込番号：25065272　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞運転席、助手席両方の使用でも10時間で1kWhでサクラで5%の消費になります。

シートヒーターは12Vバッテリーの方からの給電では？
だからサクラの走行用バッテリー残量で計算すると実際と違うかもしれません。

書込番号：25065508

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
もちろんシートヒーターは12Vバッテリーからの給電ですが、その12Vバッテリーに電力を供給しているのは走行用バッテリーです。
少しは変換ロスがあるかもですが、微々たるものだと思います。
おっしゃるように変換ロスなどわかりませんが、シートヒーターも実際にはずっと50Wで温めているわけではないです。
一定温度まで上がったら給電休止、温度が下がったら給電の繰り返しですね
あくまで概算ですね

書込番号：25065537