日産 サクラ のクチコミ掲示板

自宅充電-28

[Horicchi]

自宅充電月報2410

今月の充電単価判明しました。
@ 25.52\/Kwh（基本料金按分含む）／@ 19.65\/Kwh（同不含）
燃調費単価＝@-10.47\/kWh
結果電費
円：3.33円/Km
％：1.68Km/%
AC：7.67Km/kWh

"１つのスレに纏めて投稿してくれ” との事ですが、
ご覧になりたくない方はスルーに(設定)してください。

口コミ返信数
2409=29／ナイス=147
2408=４／同=69
2407=５／同=75
　　：
　投稿ありがとうございます。　：
賛否両論歓迎、

ただ、１つ質問
自宅でのEV充電量(kWh)はどうやって分かっているの？。

それともう１つ
親御さんと同居されている若いEV乗りの方、ガソリン代は自分の財布から払っているだろうが、電気代は親まかせ(頬かむり)、スネかじりの人、居るようだね。
この表を使って計算してみては？。自分のEV電気代払ってあげた方が親孝行になるよ。

書込番号：25938544

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞充電日報(区間距離充電量など)、月報（対前月,年など)はdata中心の（質実剛健な）スレは面白みが無いので目立た-な-い-の！。


なのに。

書込番号：25938600　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞ご覧になりたくない方はスルーに(設定)してください。

縁側がなくなった今、早急にフィルター等の機能を実装してもらいたいものです。こういった無益なスレを見なくて済みますので。
使用実態の異なる他人の電費なんて全くあてにならないし、それを基にした親孝行への干渉とか本当に大きなお世話ですね。

書込番号：25938634

[ひろ君ひろ君]

エ　縁側って無くなったの？　私のお茶マークってなんだろう

書込番号：25938687

[ひろ君ひろ君]

げ　質問あったの２年も放置してた　そりゃー縁側も無くなるわな

書込番号：25938692

[mokochin]

>ご覧になりたくない方はスルーに(設定)してください。

どうやってやるんですか？

私の中で三大ブラックリストに登録したいスレ
・無駄な掲示板の使い方の、このスレ
・ミヤタ自転車の中傷スレ
・殆ど買えない、楽天スーパーセール情報のスレ

書込番号：25938754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

とりあえず　０　は痛可哀そうなので　入れといてあげたよ

書込番号：25938816

[Camui_99]

＞Horicchiさん
価格コムの掲示板は使い勝手があまり良くなく、御高齢の方には使いこなすのが難しいところもあると感じます。

まず皆さんも書かれていますが、Horicchiさんが書かれているような「スルーする」設定は本掲示板には用意されていません。
この為にも投稿者側が配慮し、同内容の話題は1スレにまとめる必要があるのです。

また、スレッド辺りの返信数やナイス数を気にされているようですが、やはりスレッドを分散してしまっているのが要因だと思います。1スレッドにまとめると必然的にそれらは増えると思いますよ。

質問については、ここで質問するよりももっと多くの人が見ているところで質問した方が回答がつきやすいかもしれません。
また、最近ではチャットGPTやGeminiなどのAIも無料で使えますので、活用してみてください。

書込番号：25938852　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシも大切な一票入れときました。

書込番号：25938890　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

縁側は１０月３１日１３時で終了〜

ナイスクチコミだけじゃなく、駄目なクチコミを評価できるボタンが欲しいな。

書込番号：25938949

[mokochin]

>駄目なクチコミを評価できるボタンが欲しいな。

現状では、アンチ書き込みに対するナイスで判断するしか無いですね

自宅充電-27 (2409)
返信 23｜ナイス 147
(再評価)賛同返信0 アンチ返信23｜ナイス2 バット145

書込番号：25939809　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

賢明な皆様は暗黙に理解されていると思います。

一目して何の役にも立たないデータですよね。

運営は黙認しているので、見る側が見なければ
良いってことなんですが。

見せられる方はたまりません。
不要物チンレツザイなんてのがあると良さげです。

書込番号：25940194　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

別スレの内容ですが
またこの様なスレが増えるんですかね
---------------
Horicchiさん投稿:684件Good獲得2件
2024年10月24日 0:02 返信10件目
以前から、現有2.5LHVが11年目の車検が過ぎ、次期車検までの間には「次期LEAF」に乗り換えたいとの希望が強くなって来ています‥‥と言う事で、SEAL-RD契約サインしてしまいました。(*^-^*)
----------------

書込番号：25940277　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞スーパーホリデイさん
＞一目して何の役にも立たないデータですよね。

そんな事どうでもいいのかもしれません。

なんかレスがいくつも削除されて私の最初のレスが浮いてしまっていますね。
前スレで紹介してもらった『自宅充電-19』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=25597800/

でそう思いました。
まあ社外でプレゼン資料としてなら最も嫌われる内容でしょうね。

＞mokochinさん
上のリンク先でご自身が真っ先にレスされていますので一番お分かりかと思います。

書込番号：25940401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　俺の縁側ネタが浮いていて　精神分裂症　みたいになってる（汗＾＾；）

書込番号：25940428

[mokochin]

>上のリンク先でご自身が真っ先にレスされていますので一番お分かりかと思います。

よく理解しています
ただ、スレ主さんが、毎月スレを建てられるので、200書き込めるのに1つの書き込みだけで終わらすのが勿体無いので、愚痴や皮肉の落書き帳として活用させてもらっています

スレ主さんも「賛否両論歓迎」って歓迎していますので、皆さんもどうぞ！
ただ、汚い言葉使うと運営に消されますので、表面的にはジェントルに書くと良いです

書込番号：25940443　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

何年か前から、これからは電気自動車だと言われて元気な内に買い替えなければと色々参考にしようと思ってましたが、こんな訳分からん数字の列見て頭、痛くなりました。
私には今の電気自動車はまだまだ無理でしょう？と言う事がわかった。

書込番号：25940470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バスなど商業ドライバーなら　残量計算しながら適切な補充タイミングも業としてできますが
個人レベルでは　　長距離走ると　「これって何の罰ゲーム？」って感じです

うちの会社でも社有車に導入しましたが
「充電してなくて」　と　借り主と総務がもめて
総務専用車両になりました

書込番号：25940490

[スーパーホリデイ]

梅昆布茶大好き〜さん

そんなことないですよ。

最大でも片道50km往復で100kmくらいの
使用範囲ならばサクラはベストな選択です。

まさに、携帯電話を充電する感覚ですね。
更に、ミニマムサイズのロールス・ロイスなので
検討の価値ありですね。

三菱やホンダもあります。

書込番号：25941636　スマートフォンサイトからの書き込み

NissanConnectは年間5000km以下走行のユーザーには蛇足？

[あーなるほど]

NissanConnect更新のお知らせがメールで届きましたが、年間約8000円は短距離
走行の多いユーザーには不要かと思います。遠隔施錠やバッテリー残量確認、ナビデータ
送信など最初は便利だなぁと思ってましたが、現在ほぼ使ってません。
どれくらいのサクラユーザーがNissanConnect使っているんですかねえ

書込番号：25934875

[tarokond2001]

＞あーなるほどさん

サクラではなくリーフユーザーですが
「乗る前エアコン」を便利に使ってます。

夏のエアコンは、本当に助かります。
また、これからの季節も、なにげにステアリングヒーターで暖かくなってるのが好きです。

書込番号：25934888　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞tarokond2001さん
なるほど、乗る前エアコンがありましたねえ。そこに月額660円を使うべきかなぁ
電費ランキングも本当の最初だけ見てました。今はほとんど使いません。
年間7920円なんとも微妙な価格設定です。月額300円なら迷いもないのですが。。

書込番号：25934907

[funaさん]

＞あーなるほどさん

SOSコールなどがいらないというなら”自己判断”ですので、要らないのでは？
8,000円が無駄だというのはその通りだと思います。他に大きな無駄は？

私はニッサンコネクトに加入していますが。
スバルのスターリンクにも加入しています。月払いですが年間7800円です。

書込番号：25935187

[cromonzy]

家族が乗っていったとき、「今どこかな？」の確認が出来ます。

節約家の方には、不要でしょうかね？

書込番号：25935572

[shigezo2024]

税抜で、サクラは月額換算600円。（リーフはSOSコールが無いので500円）

年払いなので、税込7,920円はちょっと考えてしまいますが、地図の自動更新、オペレータサービスなど、頑張った値付けかと考え直しました。使う季節は限られますが、乗る前エアコンは、特にEVは安心して使える。

せっかくなので、2回目の更新しときます。

https://www3.nissan.co.jp/connect.html

書込番号：25935747　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞funaさんさん
＞cromonzyさん
私の場合サクラを運転している時間は1日30分未満なんです。それを考えると最もライトユーザー
なんですね、自宅のバッテリー充電も2週間に1回とかなり少ないです。なので暑さ寒さもあまり
気になりませんし、緊急事態になる確率も低いです。任意保険も見直したい位です。

＞shigezo2024さん
そうですね。折角なので一度位は更新しますかね。
何か助かる場面もあるかもしれないですし。

書込番号：25936014

[Horicchi]

＞あーなるほどさん

人それぞれの考えだと思います。

>私の場合サクラを運転している時間は1日30分未満なんです。それを考えると最もライトユーザーなんですね、自宅のバッテリー充電も2週間に1回とかなり少ないです。

私はもっと長い時間(1日当たり)運転していますが、朝は早くて9時以降から3〜4時間の運転、夜の運転も20:30頃まで(3時間ほど）なので、nissan connectなどには加盟する必要性を全く考えません。真冬のstartも1.5分もすればかなり強力な温風（夏の冷房も）が出て来ますし、ハンドルヒーターも1分くらいで温かくなります。（全周でないので冷たい所がありヒヤリとなりますが、構造上の問題でありCONNECTでは解決できません。シートヒーターは2〜3分くらいから効果が出て来る。

この状態で2.5年ほど乗っています。夜間充電のみでの使用、乗る前○○は電力、消費してしまう。
遠出しないなら、月・年会費は本当に勿体無いと考えています。

唯一良さげは地図更新とSOSコールですかね。これも遠出しない＝NAVIの必要性が無い場合は不要。特に地方田舎では地図更新が少ない、遅いので‥‥。大事故は起こさないとの信念で運転=SOS不要。

長距離用のガソリン車ではちょくちょく道路が無い場所(新設バイパスなど)を走っています。

書込番号：25936214

[funaさん]

＞あーなるほどさん

追加ですいません。
SOSコールもJCAP海底で出てきたことですが、無料なら良いのですが、確かに余計なお世話です。
ナビもいらないような使い方だと経費の節約になりますね。
10年前はこんな機能はなかったのにすごい進歩（？）です。一種の囲い込みかな。

私は走行中にナビ設定ができる機器は接続していませんので、オペレーターサービスのために参加しています。「○○のような施設に行きたい」だけで探して設定してくれるので便利です。
これがスバルスターリンクではないんですよね。

書込番号：25936302

[あーなるほど]

＞Horicchiさん
すごい時間を乗ってますね。昼夜合わせると私の10倍以上？の時間を乗るのですね。
去年の8月に納車されてから未だに5000km走っていません。出掛ける時は県外へも
行きますが年に数回ですね。駐車アシストのオプションも付けましたが雨の日は何気に
楽ですね。自分で駐車するより時間掛かりますが。。

＞funaさんさん
ナビゲーションのオペレーター問い合わせは一度も使った事がないです。勿体ないですね。
因みにサクラの航続距離を超える目的地をオペレーターに伝えると、途中で充電施設を経由
したルートを提案して貰えるのですか？例えば日産ディーラーは充電高いので三菱ディーラー
経由でルートを作って欲しいとか。。

書込番号：25937100

[やすゆー]

納車時から未契約ですが、特に困った記憶はないです。

エアコンの遠隔操作も「使う時期的に毎日わざわざ操作する事もないし、タイマーで大丈夫だろ」と思ったら、すぐ冷風が出始めるので結局タイマーすら使わなくなりました。

アプリも、ローカルWifi接続で操作できたら便利そうだったけど契約必須で、必ずネット経由になるってのが…。
年8000円も出すほどじゃないな、という結論。

まあ人それぞれですが。

書込番号：25939842

[スーパーホリデイ]

やすゆーさん

私も同感ですね。

書込番号：25940238　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞やすゆーさん
＞スーパーホリデイさん
なるほど、サクラの運用状況は人それぞれと言う事で
私はもう1年だけ継続してみます。

書込番号：25940445　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅充電-24

[Horicchi]

サクラ自宅充電日日報	サクラ自宅充電月報	サクラ自宅充電月報グラフ

今月の電気代判明しました。
今月の充電状況は、‥‥次の通りです。
燃調費Upに伴い、充電単価大幅up／kWh電費、%電費、km電費、いずれも悪化。

※燃調費=@-8.17\/Kwh（先月@-9.77\/kWh／／先々月@-9.67\/kWh
※充電単価＝@ 29.41\/Kwh（先月26.70\/kWh／／先々月@22.00\/kWh

　(※以下#xはグラフの#xと連動。EVの夜間使用量率で案分計上）
　･#2 走行距離は882km／／充電量=114.4kWh(外部QC充電含む)でした。
　･#5 kWh電費＝7.73km/kWh（先月8.61km/kWh／／先々月6.21km/kWh
　　　　※ドラコン電費は表（画像）参照ください。
　･#6 ％電費＝0.86km/%（先月1.42km/%／／先々月1.23km/%
　･#7 km電費＝3.90\/km（先月3.49\/km／／先々月3.54\/km
　･#3 自宅充電料金=3443円（先月3109円／／先々月2445円（基本料金等含めたEVの夜間使用量率で案分計上。）
　　　　（夜間電気料金＋燃調費単価＋再エネ単価=3要素料金は2570円／@21.95\/kWhでした）　
　･#4 ％充電電費＝0.186kWh充/%（先月0.205kWh充/%

※今月は急速充電は33.39kWh／984円でした。
(※外QC充電=充電量不明分は増%ｘ0.1765kWhで、無料の場合は自宅充電@料金で計算／有料の場合はその充電量･金額で計算計上）。

書込番号：25788310

自宅充電-22

[Horicchi]

自宅充電月報2404	自宅充電日日報2404

今月の電気代判明しました。
※燃調費=@▼-9.67\/kWh (先月@▼-9.42\/kWh／先々月は @▼-9.37\/kWh）
※充電単価＝@22.00\/kWh（先月@20.65\/kWh) となりました。
　(※以下#xはグラフの#xと連動。EVの夜間使用量率で案分計上）

今月の充電量は、‥‥温かくなり電費関係数値良くなっていますね。
　･#2 111.12kWh／走行距離は690kmでした。
　･#5 kWh電費＝6.21km/kWh（先月4.43km/kWh（ちなみにドラコンの電費は8.07km/kWh／先月5.85km/kWh
　･#6 ％電費＝1.23km/%（先月0.874km/%
　･#7 km電費＝3.54\/km（先月4.68\/km
　･#3 自宅充電料金=2,445円（先月2,672.94円）（基本料金等含めたEVの夜間使用量率で案分計上。）
　･#4 ％充電電費＝0.186kWh充/%（先月0.205kWh充/%
※今月は急速充電は無し。(外充電=無料の場合は自宅充電料金で計算／有料の場合はその金額）。

グラフ作成に異常発生、原因不明の為今月は無しにします。

書込番号：25714256

[待ジャパン]

来月は報告もなしでお願いします。

書込番号：25714596

やっと欧米でもEVの欠点が語られるように…第二幕

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=25667972/#tab

続きです

書込番号：25672326

[ひろ君ひろ君]

いや
世界の道徳は　日本人は努力が足りないと言われているわけで
エコノミックな計算だけでは反論できないということでしょう

あなたの世界のなかで合理的答えが出ても
世界の合理的答えになっていないのが現状です。

書込番号：25674425

[ktasks]

＞柊 朱音さん
＞なんで　電　車　にバッテリー積む話に、、以下略

＞機関車はいつも乗っていたよ。
＞そのうえであの発言なの。

電車って書く必要ある？

相変わらずイサギ悪いねーーー

書込番号：25674620

[柊 朱音]

＞ひろ君ひろ君さん
世界的って言ってるからこう返すね
アラスカ鉄道も電化していないのは努力不足なんだね

書込番号：25674639　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ktasksさん
そこの電車は機関車に読み直しでおねしゃす

ソレデナンデ機関車にバッテリー乗らないか〜。
単純にディーゼルと同等の出力だと架線が持たないとかあるでしょ
バッテリーにしてもそれを支えるだけの出力のバッテリーとなるとかなりの重量になるし充放電の回数が問題になる。
そうなると線路の維持についてもかなりのコストアップになるんじゃないかな。
それを誰が負担するかもわかってるのかな？

書込番号：25674647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

鉄道車両って頑丈に作られててクソ重いので
（新幹線車両一両が40ｔ強、機関車なら100ｔとかｗ）
まあ機関車なんかだと粘着力強くするために
わざわざ重り（死重）積んで場合もあるし（笑）

バッテリーとの相性が極めて悪いんだよね

なので必要なら電化が良いし
バッテリーの充放電での20％損失が無い

非電化路線なら電気式ディーゼル気動車が良いと思うよ


電化路線では電車として走れ
非電化路線では電気式ディーゼル機動車としてはしれる
日立得意のバイモード車両が日本には合うと思うかな

電気式ディーゼルの部分はシリーズ式ハイブリッドでもよいけど

書込番号：25674649

[柊 朱音]

日本において本気でEV化するなら充電設備はまず国が主導として地域格差をなくさないと無理。
都市部なら一定の収益が上がるだろうけど地方ではそれが見込めない。
充電設備がより多く必要になるのは地方の拠点同士の中間等なのにそこに充電器がないから長距離に使えない。
そうなると地方では普及がかなり難しくなる。
ちなみに都市部の近くってせいぜい1キロ圏内かもしれないけど北海道とかだと最低でも10キロとか場所によっては20〜30キロ先なんてこともあり得る。
そんな中で1日数人しか使わないのに充電設備なんて整備しないでしょ。

それに送電システムにも問題がある。
50ヘルツ,60ヘルツの周波数の問題で静岡を境に大電流のやり取りができない。
この状態でどちらかで集中して電力消費が多くなったり発電が足りなくなればブラックアウト待ったなし。
この点も北海道で実証済み。
このインフラを整えるのにもどれだけの時間と費用がかかるのかね

書込番号：25674681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞電気式ディーゼルの部分はシリーズ式ハイブリッドでもよいけど

加速を必要とする駅周辺のみを電化して
架線の敷設コストの高くなる巡行区間を
電池駆動する　BEV電車はできないんかね

充放電効率を考えるのら　残り区間も頑張って電化ってなるのかな

現時点で　補助金ナシでBEV化できてるのはフォークリフトのみかな
こいつはカウンターウエィト積むくらいなので
重さは苦にならない

あとは某ネズミーランドのパレード車両とか

書込番号：25674721

[柊 朱音]

＞ひろ君ひろ君さん
逆にわざとハイブリットとして運用するほうが色々とメリットをとれそう。
例えば災害現場へ派遣して非常用の電源として。
変電設備を貨車に積み込んで燃料供給はタンク車から直接できるようにしておく。
ここにBEVを集めて充電と燃料の配給を行えるようにしてあげたりとか。
南海トラフとか大きな災害が更に来そうだから案外悪くないかも？

書込番号：25674734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞車籍をきちんと持った車両しか線路を走行できない

とか　堅苦しいことは言いませんが
電車って　路線駅でも
会社またぎは線路つながってなかったりする

ゲージも違ったりするし

災害に１００V出力とかって話は
通常コストのペイしないことの隠しミノなんだと思う

書込番号：25674758

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞現時点で　補助金ナシでBEV化できてるのはフォークリフトのみかな

シニアカーは100％BEVやでええ♪

結局、バッテリーは長距離移動が不得手なのさ
だから鉄道との相性が悪い

書込番号：25674871

[ひろ君ひろ君]

たしかに車いすとか電動だけど
エンジン車いすは無いなーー
　　お年寄りの近辺で　排気ガス　は辛い

業務で使う　草刈り機やチェーンソウ　もいまだにエンジンです
個人園芸用には電動も出てきましたが
仕事で何時間も使えない

携帯　ビデオカメラレベルから
バッテリー駆動製品の範囲は広がりつつあるが
自動車への拡大はまだ早まった感がありますね

繁忙期　朝２時間夕方４時間　なら休む（充電）時間も多く
路線交通手段なら　充放電車両もいいかと思うのだが
　　　バスとか電車もまだまだ　大きさが足りないかな

書込番号：25674896

[ktasks]

室内とか歩道を走るのは
エンジンを避けてるだけでは？

書込番号：25674976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そもそも電動認められてしかないのか

書込番号：25674981

[ひろ君ひろ君]

ん　俺の書き込み　巻き添えくってないかい

書込番号：25675651

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

とりあえず
鉄道とバッテリーは相性悪いよ

N700Sもバッテリー積んだけどあくまで非常用

書込番号：25675664

[ひろ君ひろ君]

電車は　エコを売りにしても乗ってもらえなくて
並走ライバル私鉄と到達時間競争で踏切事故までおこしてるので
エネルギーより　時間なんですよね

書込番号：25675680

[ひろ君ひろ君]

EV化を　人に強要する人たちの正義は
（排出比率や１００％達成年限）
人にとって　住みやすいか否かではなく
社会的責任だからなーー

書込番号：25676082

[ひろ君ひろ君]

ん　俺の書き込み　取りの子されてない　

書込番号：25676736

[尾張半兵衛]

＞ミヤノイ！

全力投稿の２カキコに反応０！
お主のカキコが宇曽８００で信頼性０の事は賢い皆さん！
周知の事なんだョ！
だから知らんプリされるんだョ！

内い地絵振り絞ってカキコしても反応０では何とも憐れな宮野井だネ！

書込番号：25717843

[ktasks]

バッテリーは毒なので
環境は悪くなる
保全が聞いて呆れる

ノイも同じ

書込番号：25718344

やっと欧米でもEVの欠点が語られるようになったが

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

日本はガチでEV化に向かってなかったので
被害は最小だし
何十年後かの未来に向けてはEVは必須になるだろうから
技術開発という意味では良いバランスでEVにかかわっているとなるかもね

まあ、それでも環境に優しいというふれこみで
助成金出して普及させようとしたのはマイナスでしかないわけだが…

もう少し欧米の殿ご乱心に対して意見できないものなのか？

書込番号：25667972

[α7iﾜﾝ]

＞ktasksさん

いくらでも有るけど
じゃあ
ジャイアントチーター

書込番号：25672057　スマートフォンサイトからの書き込み

[α7iﾜﾝ]

＞ktasksさん

大概の種で絶滅してるから
ヒト科でもなんとか原人とかネアンデールとか、絶滅理由ははっきりせんけど。

書込番号：25672062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

日本オオカミ　とか　中国から養子とってないトキ　とか

原因に人類がからんでいるか　いないかは　
判別不能じゃないかな

人類原因でない絶滅までも
手を差し伸べるべきか　否かは　これまためんどくさそうな議論

書込番号：25672076

[α7iﾜﾝ]

＞ひろ君ひろ君さん

まぁ日本オオカミは人間、日本人のせいだと思うけど。

千年、万年、億年前の種の絶滅理由って想像だからね、色々意見があって実際は分からないかな。

書込番号：25672084　スマートフォンサイトからの書き込み

[@とりぃ]

25年後で今の6割かぁ…
自分たちから消滅していくなんて
やっぱりわが国は環境に優しいなぁ

書込番号：25672105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

おはようございます。
今日は忙しいのでこれにて失礼します。
温暖化の影響はとても複雑で多岐にわたりますが、読み物としては非常に興味深いです。
ここにカキコするほど暇なら、WIREDの記事でも読まれた方がよほど有意義かと。
https://wired.jp/article/an-ominous-heating-event-is-unfolding-in-the-oceans/
*******
海の食物連鎖も海水の自然な循環に依存しており、水温の変化はそうした循環に少なからぬ影響を与える。
深海の冷たい水が海面に上がってくる「湧昇（ゆうしょう）」と呼ばれる現象が起きる際には、植物プランクトンの餌となる栄養分も一緒に運ばれてくる。これらの微細な植物が日光を浴びて成長し、動物プランクトンと呼ばれる極小な浮遊生物の重要な栄養源となる。ところが、海水の温度が上がると海面に温かい水の層が形成され、まるでふたをするように冷たい海水を覆ってしまう。
「この“ふた”は、大きくなるほど壊れにくくなります。海の温暖化が進むことで、基本的に海面に上がってくる栄養分の量は減るでしょうね」と、MBARIのチャヴェスは言う。「長期的に見て、地球全体の温暖化が湧昇のような天然の栄養供給プロセスをどこまで変えてしまうのかという懸念が生じてきます。海はやがて“砂漠化”してしまうのでしょうか」
（WIRED US/Translation by Mitsuko Saeki/Edit by Mamiko Nakano）

書込番号：25672163

[ktasks]

＞ダンニャバードさん
そのリンク
凄く矛盾した事書いてるけど？
一体何を見てるの？
＞過　去　数　年　にわたり
＞　発　生　している「ラニーニャ」
＞、すなわち帯状の　
＞水　温　低　下　現　象
＞と対照をなすものである

過去数年低下してるらしいけど？
おかしいなー？
年々暑なってるんちゃうん？

書込番号：25672194

[ktasks]

https://www.cato.org/commentary/more-ice-ever

極地の氷増えてますけど？

＞α7iﾜﾝさん
ジャイアントチーター初めて知りました
でも
原因は昔過ぎて解らないのでは？
https://ailovei.com/?p=74789
ほとんど氷河期が絶滅原因？

餌があって敵が居なければ絶滅しないのでは？
他の生態系では見られない
オーストラリアの有袋類や
奄美の黒兎は良い例では？

レシプロはEVに取って代わられるか？
航続距離がサクラと同じ古いEV（PHEV）
乗ってる者の見解は
（実用のパワーはあるけど）
まだ力不足

また表題の
＞やっと欧米でもEVの欠点が語られるようになったが
は間違い
昔から語られている
日本でそれを取り上げ出した　だけ　に過ぎない

書込番号：25672219

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

ひた隠しにしていたEVの欠点をやっと
欧米の自動車メーカーも公表しだしたとこと思うがね

ベンツもEV化を先送りしたわけで

大人の事情とか要らんから本気でエコに取り組んで欲しいよ

書込番号：25672228

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

別の問題としてEVの利便性向上には
バッテリースワップしかないと思ってる

ホンダはそこの研究が進んでいたので
日産と一緒にさらに進めてほしい

バッテリーは一般用とトラックやバスの大型車用の2規格作って
全メーカー共通にすれば良いと思う

バッテリー交換が簡単なら、予備バッテリーも積んでいける

まあいずれにせよ全固体電池がブレークスルーな技術になるかな

書込番号：25672234

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

あと発電所の熱効率は全体の平均でみないとだめっしょ
簡単に最新に切り替えるなんて不可能なのだから
どんだけ金と時間がかかる？

最高の技術では60％も達成してますと言っても
業界平均では40％程度って状況だからね

書込番号：25672241

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

あとエンジンの実用状態での熱効率を見るなら
バッテリーの充放電での損失も実用状態でみないとだめだね

15％とかは理想状態での損失
リアルでは20％とか損失というデータがある
個人的にはこのデータ見たとき20％ですむのかとむしろびっくりした（笑）


高速道路とか限定で
非接触で自動車に給電できたら最高だろうなああ♪
充放電でのエネルギーロスが無くなればすごいことになる

書込番号：25672254

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞自然に外的要因なしに
（隕石とか氷河期とか人為とかなしに）
自然減で
絶滅した種はあるんですかね？

天敵に捕食されるのが自然減に入るのなら
絶滅した種はとてつもなく多くいると思うよ

書込番号：25672263

[ktasks]

＞ニューあふろザまっちょ☆彡さん
良く読みなさい
人が0になるにたいしてな！

書込番号：25672285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

人間が　意図するか意図しないかに関わらず
人類による地球環境変化は避けられないのであって
ある一要因Co2をかいつまんで　正義を振りかざすのも
無理があって

市場利益の独占を目指すやからにそそのかされてる　という
うがった見方は無くならないかな

書込番号：25672290

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞暖かい方が生きやすいのは間違いないですね

日本は近年暑すぎるがな

植物も暑すぎると発育が止まる場合が多々あるので
気温が高すぎると問題

そして人間的にも寒さには対処しやすいが
暑さに対しては難しい

日本では暑くて死ぬ人増加傾向

書込番号：25672307

[ひろ君ひろ君]

人類が0人になれば
猿の惑星の世界観なんだけど

じゃあ猿人が社会をもつかどうか

人的　地球環境変化は無くなって
特異遺伝子の保護にはなるけど
そもそも　その遺伝子を用いた　組み換え医療とかも需要が無くなるわけで

地球環境　保全　の　必要性は無くなるんだよね

書込番号：25672311

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞地球環境　保全　の　必要性は無くなるんだよね

環境保全はあくまで人の影響を極力減らそうという話だからね
人がいなければ、そもそも影響がないので何もやる必要は無い

書込番号：25672314

[ひろ君ひろ君]

急激な温度変化は　
　　熱中症のほうが死者が多く
　　凍死は稀だとおもいますが

平均寿命だと沖縄が高い

書込番号：25672320

[ひろ君ひろ君]

地球環境の保全の重要性　＜＜　人類の存続の重要性

これは逆転できない

書込番号：25672322