日産 サクラ のクチコミ掲示板

実際の走行距離 走行テスト

[kelly1234@]

自宅→高速→都市高速→博多駅→天神→都市高速→高速→自宅
６０％消費　５６�q走行
自宅→高速→久留米→高速→自宅
６７％消費　６９�q走行

満タンで　１００�q走行
片道３０�q走行程度にしましょう。お買い物くるまでした。

書込番号：24871202

[Camui_99]

＞kelly1234@さん
自宅と職場で片道20kmピッタリの距離をサクラで移動しています。
エアコン26度、スマホUSB接続（充電）という環境で使用していますが、片道11-12%程度の消費です。

往復40kmで23%程度ですので、エアコン付けても満タンから4往復160kmぐらいは走れそうです。
（念のためその前に充電しますが）

kelly1234@さんは高速での移動ということですので、高速だと著しく電費が悪くなるのでしょうか。
私はまだ高速はサクラで走ったことがありません。

書込番号：24871292

[つぼろじん]

セカンドカー　買い物　通勤用と割り切ったほうが良いのかもね

知らんけど

書込番号：24871298

[クルミ1015大好き]

あまり走れないんですね。
もっと走れるのかなって思ってました。

書込番号：24871349　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓮のうてな]

せめて200キロは走って欲しいのに
残り100キロなんてガソリン車だとＥランプがついて給油しないとと焦る状態だお(´；ω；`)

書込番号：24871379　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルミ1015大好き]

＞蓮のうてなさん
確かに最低でも200キロは走って欲しいです。
そのためにはカタログ上の走行可能距離は300km以上必要ってことですよね！？

書込番号：24871431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

バッテリーの容量は最初がＭＡＸでしょうから、
これからの経年劣化を考えると、
価格や重量を抑えるために容量が少ないのを選んでしまうのは、
後々自分の首を絞めますね。

書込番号：24871534

[クルミ1015大好き]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

そうなんですね。
EVの場合はバッテリーのヘタリも考慮しなきゃなんないんですね。

書込番号：24871549　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1日200�q走りたければ、アリア買いなよ。(リーフでもいい)
このサクラは 1日50�q前後の距離しか走らない人向けだから。

書込番号：24871734　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

須恵にスーパーチャージャーがあるので、テスラがいいと思います。

書込番号：24871784

[パリマッチ棒]

サクラはそのような車って分かってる人が買うべきでしょ。
でも分からんチンが”何だこの車わあ”って文句言われるディーラーマン可哀想。

書込番号：24872011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞つぼろじんさん
割り切る為にも投稿しました。
元々割り切ってます。
＞クルミ1015大好きさん
日産の営業が120〜140って説明してましたが
当初から私も信じてませんでした。
走行テストの前の日に
街乗りしたら凄く燃費が悪くある意味驚きました。
＞蓮のうてなさん
リーフとかホンダeもそれなりの走行でしたが
サクラもそれなりでした。
理解して乗るのがベストです。
＞ＫＥＵＲＯＮさん
ある意味割り切るのが大切でしょうか
＞新型セレナ乗ってますさん
たから走行テストしたのです。
＞モリニューさん
自宅から500mにテスラのはあります。が
テスラは買ってません。
どうなのかわからない次第です。
＞パリマッチ棒さん
理解した上でクチコミやレビューをしております。が
体験したら納得しております。

書込番号：24872540　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞Camui_99さん
暑い毎日ですから電欠を恐れつつ
エアコンやらかけますが
みるみる消費しますので
それは参加にならないので

少し負荷をかけて自宅から
500mにETCのスマートインターがありますから
本来しないのですが
実際の走行テストをしてみました。
通常は高速では乗りませんし他の車で往来します。

早めに充電しますのでそんな使用方法はしませんが
あえてテストして感触を掴んだところです。
実用方法は家内の通勤12キロプラス買い物5〜10キロでしょう。

書込番号：24872665　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

レンタカー屋ですよね。

書込番号：24872683

[kelly1234@]

＞モリニューさん
千数百台の在庫数のレンタカー屋です。

書込番号：24873006　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

他のスレにも書きましたが、会社で所有している三台をの画像を添付してもらえますか？
信憑性にかけるというか、レビューとして信用ならないので、今後所有を考えいる方がたのためにも会社で所有している三台の画像を添付して下さい。
ないなら、今後返信されなくていいです。
三台の画像をお待ちしてます

書込番号：24873206　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

過去の投稿から福岡在住は本当そうです。
コストコ久山倉庫店と記載ありますし、走行ルートから算出して二日市付近かしら。

書込番号：24873493

[gda_hisashi]

＞kelly1234@さん

>満タンで　１００�q走行
>片道３０�q走行程度にしましょう。お買い物くるまでした。

１００ｋｍならまあ余裕か
片道５０ｋｍ以下

それで十分な方かなりいらっしゃると思いますけどね

航続距離を延ばすって事はバッテリーを増やすって事で
それだけ重く、高額になりますからね

長距離使わない方にとっては無駄な重量と価格ですから

トラックとかでも長距離走らない車は余分な大きなタンク付けないですよね
たとえばコンクリートミキサー車とかも

必要なだけあれば良いと思います

逆に車室や電費、走行性能や価格に影響してもＯＰで大バッテリー搭載出来ても良い気もします

電動工具のバッテリーとか電動アシスト自転車のバッテリーっていくつかの大きさから選べたりするじゃないですか

大きいバッテリーは長時間使えるけど重さやハンドリングが劣ったりもするから

書込番号：24874350

[kelly1234@]

＞gda_hisashiさん
ご指摘の様におっしゃる通りで

我が家とか家内のパート往復10キロとか
お買い物5キロ程度のセカンドカー使いには
最適です。
ホンダeも同様の使用方法だと思います。

太陽光パネルがあって自宅充電して
少しウロウロ程度ならピッタリでしょう。
CMでは無いのですが
ご利用は計画的にです。

昔沖縄のレンタカーでリーフを借りて
電欠しかかって飛行機に乗り遅れました。
お猿の様に反省しました。

書込番号：24874429　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ納車待ち]

＞kelly1234@さん
ご丁寧にYoutubeで同じ内容の動画までUPされているようですね。
ご自身の会社に導入された車のウィークポイントのみのネガティブなPR、狙いは何なんでしょう？
車を貸して利益を得る商売の方が「ターボより非力」なんて大きく書いて、借り手が減るような動画をなぜ？
体感の差はあるでしょうが、ターボより非力と感じる方は少ないと思いますけどね。

一般的なインプレであれば、長所・短所それぞれにコメントすると思うのですが。
短所だけ書くと言うことに、別の狙いを感じてしまいます。

更に今までレンタカーに導入されたであろう車のインプレは一つも見当たらないのですが、何故サクラだけ急にYoutubeに？

不思議な事ばかりです？？？

書込番号：24883852　スマートフォンサイトからの書き込み

初充電（普通充電１時間）

[愛犬は寝てばかり]

初めて充電しましたので、参考になるかどうか、ご報告。

場　所：ららぽーと　普通充電器　（無料）
時　間：１時間（正確には５６分程度）
充電量：10％（60%→70%）

急速充電器が埋まっていて、普通充電器も3台中空きは1台でしたので必然的にそれに。
・開店したばかりでしたがこの状態。
家にまだ充電設備がないので、注文してあった眼鏡を受け取るついでに充電してみました。
充電を増やして帰ってくるつもりでしたが、往復15Km程度で使用量12％充電量10％でマイナスでした。

ちょっとドライブするとしても、片道60〜70Km程度で、（お出かけ前後に）家で充電というスタイルがよさそうです。

書込番号：24868582

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
>>安い料金の充電スポットを登録
サクラだからそんなに色々はなあ、と思っていたんですが、ちょっと冒険で遠方まで出かけるプランを立てまして
山梨や軽井沢のスポットを早速入れておきました。

去年計画倒れになった、草津、四万温泉
伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

新車祝です。二度とやらないと思います。

書込番号：24964499

[E11toE12]

こんにちは。

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、
＞往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

をーーー、がんばってください。

ZESP3の、プレミアム30くらいにプラン変更しておいた方がいい気がします。
とても、シンプルプランの料金だと割に合わない充電料金を払わされる気がします。
（ZESP2だったらよかったのに、と言ってもしょうがないし・・・）

書込番号：24964627

[E11toE12]

こんにちは。

プレミアム30なんてないですね。20の間違いです。

書込番号：24964631

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに

山梨には、未だに無料の充電スポットが、公共施設や道の駅を中心に残ってます。
いずれは有料となるのでしょうが、今はチャンスですね。

ちなみに草津温泉の道の駅も無料です。

サクラのような航続距離の短いEVでの長距離移動は、「小さな冒険旅行」です。
ハラハラ、ドキドキの冒険を楽しんでください。
そのくらいの心の余裕が必要だと思います。
（私は、24kWhリーフの頃の長距離移動は、今、思い出しても、楽しかったと思います。）

なお、
ご承知だと思いますが、無料の充電スポットは受付が必要なことが多く、
したがって営業時間に注意する必要があります。念のため。

書込番号：24964662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

＞愛犬は寝てばかりさん

ひとつ、書き忘れました。

登りは、かなりの勢いでバッテリーを消費します。要注意です。

甲府から長野へ入るのかと思いますが、どこを通っても、峠を登らねばなりません。
その辺りを考慮して、計画的に充電する必要があると思います。
慣れれば、どのくらいのバッテリー残量で登りが賄えるか、推定できますが、
初めての長距離移動なら、登りの前に充電するなど、余裕を持った充電をお勧めします。

ま、登りきれないと思ったら、Uターンして坂を降れば、いいだけですけどね。
（回生ブレーキで電力を蓄えながら、かなりの距離を走れますから。麓の急速充電器までは走れると思います）

書込番号：24964670　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞E11toE12さん
まだ、一か月後なんです。
宿が10月11月はほぼ空きなしです。
最後に残った隙間をどうにか掬い取った感じです。

なるほど、プレミアム20は6600円で200分。
行きと宿で4回、帰りも4回とすると、20*8＝160分。シンプルだと8,800円ですね。
これは検討の余地ありかもしれません。

＞tarokond2001さん
営業時間と休業日は死活問題なので、調べてます。

最初の目標地が、甲府の手前の「風土記の丘」、2台あるのが決め手でした。無料。
外れてもその先に大きな都市が並んでいるので大丈夫かな。

草津に入る前の最終目標地が「道の駅　草津運動茶屋公園 」。
目標地というより、草津唯一の頼りになりそうです。
草津温泉には急速がなく、普通の機器も車が停まっていて使えないことが多いとか。
宿が埋まっているほどの人出なので待ち時間がどのくらいか。

もう、時間のことは考えないで行くしかないかなと思っています。

>>登りは、かなりの勢いでバッテリーを消費します。要注意です。
ああ、これはまったく頭にありませんでした。ありがとうございます。
そうか、それだと、最初の目標地には届かないかもしれません。
地図だと自宅から90Km弱ですが、富士市から富士の麓を上って下るようです。

書込番号：24964949

[らぶくんのパパ]

ridewithgps　ルート例

＞愛犬は寝てばかりさん
ルートの標高推移がわかれば安心ですね
以前はyahooでルートラボという使いやすいルート作成ツールがあったのですがサービスが終了しました。
それからは私はridewithgpsというルート作成ツールを使っています。
知らないところへ行くときは念のためルートを作成して標高を把握しています。

たとえば沼津から甲府でルートを作成("運転"と高速道路を使わないを設定)すると図のようになって標高の推移もわかります。
このルートの場合、沼津から出発すると30kmあたりの御殿場で10分ほど補充電すればあとは楽々ということになります。

使い方などはネットでいろいろ紹介されています。
一例: https://www.grooveinlife.com/ride-with-gps/
もともとはロードバイク用なので車の場合は"運転"と高速道路使用かどうかを選択することになります。

書込番号：24964981

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞草津に入る前の最終目標地が「道の駅　草津運動茶屋公園 」

私、群馬県北部に在住なので、追加のアドバイスです。

長野から群馬に入るには
軽井沢経由
上田市経由
東御市経由などの道が考えられます。

いずれも、かなりの標高差を登る必要があります。

距離がもっとも近いと思われる軽井沢経由の場合、
佐久市から700mの登りで群馬に入ります。
そこからは、下り傾向の道なので、あまりバッテリーの消費を気にする必要はないかと。

ただし、草津温泉への最後の登りが標高差700m以上あります。
そして登りきったところに、
「道の駅　草津運動茶屋公園 」があります。バッテリー残量が一桁でも、辿り着ければOKです。
経験上、ここで急速充電をしている人はあまりいません。というか、EVが少なかったためでしょう。

そして
ここで問題なのは、草津温泉への登り口付近には急速充電器がほとんどないことです。

軽井沢で充電しても、中軽井沢からでも県境まで500m近くの登りがあるので、
そのままでは、草津温泉までは届かない（700mの標高を登りきれない）可能性があります。
（サクラが登りで、どれほどバッテリーを消費するかは、私にはわかりませんので、あくまでも推察です）

とすると、バッテリー残量が不安ならば

草津温泉の登り口から一旦離れ、国道144号を走り、嬬恋村の急速充電器（役場、観光案内所、コンビニにあります）
を使うことを考えた方がよろしいかと思います。いずれも有料ですが。

嬬恋村で充電の後は、万座鹿沢口駅前から万座温泉方面に向かい、
「前口」という集落を超えて、草津温泉への道に合流できます。

他には、
144号線を長野原方面に戻って国道292号線に入り、草津温泉の東側にある
道の駅「六合（「くに」と読みます）」では20kW器ですが、1回500円で充電できます。
そこからは同じ国道292号線を使い、500mの登りで草津温泉へ着きます。

参考まで。

書込番号：24965102　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

またまた、連投失礼します。

今、思い出しましたけど
私は、24kWhリーフの頃に、群馬から静岡、山梨、長野を超えて群馬まで
真夏の暑い日に、１日で走ったことあります。650kmほどだったでしょうか。
（関越道や東名など高速を使いましたが）

朝早く出て、夜遅くにはつきました。

ちなみに、急速充電は、往路の静岡までに３回。
静岡の日産で充電して、山梨で1回、長野で2回、群馬で１回の、合計8回だったと記憶してます。

グーグルマップでは、伊豆の国市から草津温泉まで、下道で260kmほど。

出発時間にもよりますが、1日で走ることも可能ではないかと考えます。

途中の観光も目的ならば、一泊するのも良いですけど、草津温泉まで途中で一泊するなら、
時間的にはかなりの余裕があると思います。

また
下道の利用とのことですが、以前に韮山をお昼ごろに出て、
一般道で山梨から雁坂峠を越えて埼玉経由で、午後７時頃には群馬の自宅に帰り着いた経験もあります。
（その時は125ccのバイクだったので、高速はもちろん使えません。充電の必要もなかったですけどね。）

書込番号：24965135　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
これはまた便利そうなツールです。今回、必需品ですかね。
こんなレアなものまでなんでも知っていらっしゃいますね。びっくりします。
ありがとうございます。うまく使えるといいですが。

＞tarokond2001さん
上り路を舐めていました。ネットでもちょっと探してみました。
電費は半分ぐらいと考えておいた方がよさそう。
となると、80％充電で5〜60Kmぐらいをとりあえずの目安で、あとはメーター見ながらですかねえ。

一泊目は軽井沢なので
>>草津温泉の登り口から一旦離れ、国道144号を走り、嬬恋村の急速充電器
これを頭に入れておきます。

四万温泉まではもっときついかと思いましたが、距離はそんなにないですね。
中之条で充電して上り、降りてきてまた充電して帰路に着く、という計画で行ってみます。

途中の一泊は確かに無駄かもしれません。特に帰りはいつもさっさと帰りたくなってしまうんですよね。
充電待ちがなければそこまで慎重にならないのですが、ららぽーとで急速3台、普通3台が開店時には埋まっていたのが頭を離れません。

書込番号：24965859

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

＞四万温泉まではもっときついかと思いましたが、距離はそんなにないですね。
＞中之条で充電して上り、降りてきてまた充電して帰路に着く、という計画で行ってみます。

往路で中之条での充電は不要だと思います。

草津温泉から四万温泉までは、国道292号で六合へ降りて、
暮坂峠を越えて、沢渡温泉、そして四万温泉へ向かうのが良いと思います。

グーグルマップでは、草津温泉の湯畑から四万温泉の積善館まで40kmほどなので、
草津を80％充電で出発すれば充分に届くと思います。
草津からの降り坂の標高差500mで数％は回生充電できます。

そして四万温泉から中之条までは20km弱のしかも下り勾配ですから、丁寧に走ればバッテリー残量で10から15％あれは充分走れると考えます。

参考まで。

書込番号：24965989　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞tarokond2001さん
11月真ん中からの草津、四万は結構寒いという情報がありまして、宿に尋ねたところ、雪が降ることだってあると言われました。
全部計画立て直しになり、10月の最終週、軽井沢、四万、草津（泊）、そのまま沼津までになりました。
（旅館のグレードが大いに下がってしまったのが残念ではあります。）

そこで、軽井沢から四万に向かうには、北進せずに東進して安中市を北上する道が、遠回りですが、良いのではないかと思いますが、いかがでしょうか。距離は85.6Kmとあります。
アドバイスをいただけるとありがたいです。

書込番号：24967251

[愛犬は寝てばかり]

連投すみません。
一応自己解決？しました。
らぶくんのパパさん　に教えていただいたソフトで見ると、普通に登っていけば良いようです。

書込番号：24967959

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
出発点の軽井沢は標高約970m
そこから13kmほどの県境手前が約1400m
標高差430mの上りになりますが、距離も短いのでそれほどの消費にはならないと思います。
そしてその後は60km地点まで標高差1000mの下りで消費も少し(ほとんど減らないかも)
60km地点から四万温泉までは標高差350mの上りで消費は少し多いですね

起点の軽井沢と終点の四万温泉だと標高差約200mの下りなので普段の電費よりよい電費で走れると思います。
それにルート上には複数の急速充電スポットもあるので必要ないと思いますが、休憩ついでに補充電も可能ですね
翌日分は四万温泉で充電できますね

書込番号：24968307

[やすゆー]

＞時　間：１時間（正確には５６分程度）
＞充電量：10％（60%→70%）

実際に充電して確認したワケではないんですが。
残40％でメーターパネルの【予測充電時間】で「50％まで20分」と表示されました。（普通充電2.9kWh設定）
やはりサクラもバッテリー残量によって充電時間（供給電力）が変わるんですかね。


計算では、最大2.9kWhの充電で20分だと充電できるのは1.45kWh。
7％ちょっとのはず。
でも10％として表示してるって事は…搭載してるバッテリー容量は20kWhだけど、走行に使う容量は15kWhくらいを想定してる？

書込番号：24968462

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

軽井沢から四万温泉までは、らぶくんのパパ　さんのおっしゃるとおり、
とくに問題はなく、たどり着くことができると思います。

ただ、
四万温泉で、普通充電ができる宿は少ない（webです見ると２軒だけ。
有名な積善館や一番大きい四万グランドホテルなどにはありません）ので、その辺りが心配ですが…。

中之条の日産が頼りかもしれません。（あとは出力20から25kWの急速充電器ばかりです）

＞やすゆーさん

＞計算では、最大2.9kWhの充電で20分だと充電できるのは1.45kWh。

ちょっと違いませんか？

2.9kW＊１/３h（20分ですよね）は、１kWh に届きません。
とすると
「10％を20分」という表示が正しいのか、ちょっと疑問ですね。
（１kWhが10％というのはちょっと、いくらなんでも…。バッテリー容量10kWhは少な過ぎます）

書込番号：24969076　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
軽井沢で10月にサービスを開始した充電設備があります。
立ち寄る場所として都合がよいのかどうかわかりませんが、50kW出力でエコQ電1回500円です。
残量少ないときに利用されたらコスト面でも効率いいですね
https://ev.gogo.gs/detail/24hrsn1d
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/stand_seach_map.php?id=5936

四万温泉ではこちら
https://ev.gogo.gs/detail/1szu1w3a
そのほか周辺の充電器は右側に表示されています。急速3箇所は中之条町が設置していて25kW機のようです。
エコQ電ではないので充電器に表示してある認証方法かZESP3カード利用になりますね

書込番号：24969134

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
その二か所は真っ先にチェックしてあります。宿を取る際に。
どっちも目的地に着いたら行こうと思っていました。四万は電話で確認入れました。
ただ、四万の方は、上がる前に中之条で充電すれば要らないかもと思っています。
翌日、そのまま草津温泉まで行けるんじゃないかな。

＞tarokond2001さん
四万には急速充電器がありますが、中之条で入れていけばかなり余裕があるように思います。

スレを変えて、旅行中充電計画を上げようと考えています。
よろしかったらお二方、アドバイスをお願いします。

書込番号：24969554

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
良いですね
日常使いと言われているサクラも長距離の旅行で使えると思いますので、計画と結果のスレを立ててください。
私は机上のアドバイスしかできませんが、地元のtarokond2001さんからは実践的なアドバイスもいただけると思います。

書込番号：24969666

[やすゆー]

あ、20分なのに半分だと勘違いしてました。

書込番号：24970208

発進できないと焦るまえに

[kuronekoA]

サクラが納車され初ドライブで、妻がアタフタしたのでメモ代わりに書き込みます。
もしかしたら、同じように焦る方がおられるかもしれませんので。。。

＜症状＞
走行可能表示灯がつかない
「D」に入らない （発進できない）
EPS（電動パワーステアリング）警告点灯　（画像参照）


＜操作＞
「P」解除した　＆　ブレーキ―踏んでいる　＆　スタートボタン押して表示が出ている
（ブレーキペダルを踏みながら電源ONをした状態）


＜結論＞

■　ブレーキペダルはしっかり奥まで踏み込みましょう
■　スタートボタンはちゃんと押し込みましょう

※　ブレーキを「軽く　踏んで」では走行可能状態にはなりません。

書込番号：24868466

[新型セレナ乗ってます]

今のスタートボタン式の車は 常識なんですが？
ついでにブレーキは 半分くらい踏み込めば大丈夫です。
車に乗り込む時に
スタートボタン推す表示とブレーキペダル踏む表示が出ると思います。ブレーキペダルの踏み込みが甘い場合は ブレーキペダル踏む表示が消えませんし、スタートボタンが正しく押されてなかったらスタートボタン推す表示が消えません。
まあEVは エンジンがないから、システム起動がわかりにくいですね。その代わりに表示やオープニング画面等でわかりやすくなっているよ。

書込番号：24868576　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kuronekoAさん


■　ブレーキペダルは””しっかり””奥まで踏み込みましょう！

別車ですが、システムが起動しないことに対して
”しっかりとブレーキ踏め”との説明は営業マンから受けていない！
（マニュアルに書いていない！　という訴えだったかも）
前車は　”しっかりとブレーキ踏まなくてもエンジンが掛かった”
と訴えていたケースがありました。
最近になって、誤発進に対する社会の目が厳しくなっているので、
フットブレーキを踏んだと車が認識する強度レベルが上がっている
のかもしれませんね。

書込番号：24868591

[かず＠きたきゅう]

ブレーキの踏み込みが甘いと言う、悪い癖に気が付かせてくれる、良いシステムですね。

書込番号：24868598　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kuronekoAさん

論法としては

＜原因＞がはっきりしないのに＜結論＞は違和感ありますよ

書込番号：24868602

[運営はバカなのかな？]

わかりきったことを
私がこれみつけましたと
ばかりに書き込むがを・・・
ブレーキの踏込みが甘いと
エンジンや起動しないのは当たり前

書込番号：24868884　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>今のスタートボタン式の車は 常識なんですが？
>ついでにブレーキは 半分くらい踏み込めば大丈夫です。

以外に常識では無いかもね。
新型ノートはギリブレーキランプが点く程度のゆるーい踏み込みで始動しますよ。

いま試したので間違いなし。

書込番号：24869005　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞kuronekoAさん

納車まで一カ月以上ありますが、勉強になります。
■　ブレーキペダルはしっかり奥まで踏み込みましょう

エンジン音がしないだろうから、違和感に気づきにくくなりそうな気がします。N-ONEは、ブレーキを軽く踏めば大丈夫でした。

■　スタートボタンはちゃんと押し込みましょう

こっちは、自分は大丈夫かな。

書込番号：24869039

[kuronekoA]

皆様、お返事ありがとうございます。

先ほど再現できるか試してみましたが、なかなか難しいですね。
私はＭT車に乗ることもあり、ブレーキは底（深）踏みする癖があるので
この状況にはなりませんでした。

スタートボタンシステムは妻は初めてです。

ディーラーに初回点検の兼ね合いで話をしたら、
それなりの数でこの状態に陥って相談があるそうです。
MIG13さんの例（クレーム的な）のもあるらしく。
今の教習車はどうなっているか分からないのですが、私や妻の時代は
「スタートボタン式の車」ではなかったので。

いい意味で良いシステムだなと思いました。

書込番号：24869117

[T-SAKU]

＞kuronekoAさん

E13ノート以降の日産新型電動車はブレーキの踏み込み量以外にブレーキの踏み時間も重要になっています。
起動ボタンをプッシュ後すぐにブレーキから足を放すと起動失敗します。
目安は起動画面が終了するまでブレーキを踏み続ける事ですね。

書込番号：24869628

[槍騎兵EVO]

＞T-SAKUさん

>起動ボタンをプッシュ後すぐにブレーキから足を放すと起動失敗します。

FIT3や古いノートはスタートボタン押す時だけ踏んでれば大丈夫ですが、最近のはそうなってる事が多い見たいですね。

サクラも実は深いブレーキの踏み込みは必要なくて、踏んでる時間で起動失敗したのかもね。(要確認)

書込番号：24870095　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞T-SAKUさん
＞槍騎兵EVOさん

>起動ボタンをプッシュ後すぐにブレーキから足を放すと起動失敗します。

今日ディーラーに聞いたら、このタイミングも原因の一つ　とのことでした。

私自身は失敗した事がなくて再現できないので、気にする程でもないのかも。
よくサイドブレーキがボタンなのに慣れていなくて、シフトレバー付近を手が
惰性で探しに行くのをやります；
ワイルドスピードなサイドターンはできないですね（やりませんが）

書込番号：24875943

充電ポートいたずら防止がついていない

[tamararufu]

・サクラに充電ポートにいたずら防止がついていない。
　サクラの充電ポートリッドはドアを施錠していても、充電ポートリッドを押すと開けることができます。
　また、充電中でもコネクタを外すことができます。

・アリアに充電ポートにいたずら防止がついています。
　アリアの充電ポートリッドはドアの施錠・解錠に連動してドア解錠しないと充電ポートリッドを押しても開きません。
　また、充電中はロック機能がありSW操作しないと外せません。

何故でしょう？
　　：設計仕様漏れ
　　：コストダウン

必要だ思いますが皆さんどう思いますか？

書込番号：24864410

[北に住んでいます]

安く上げる必要からのコストダウンだろうね


ただロック機能は微妙、充電終わったら自動でロック解除なるなら良いけど

とっくに充電終わってるのに本人どっか行って帰って来ない奴多そう

まぁ勝手に外してもトラブルになりそうだけど。

書込番号：24864431　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

充電ポートリッドを開けられたからといって、何か取られるわけでもないし、
いたずらを気にするなら、ワイパーをへし折るとかでもタイヤを傷つけるでも
やられるときはやられるので、充電ポートリッドに限った話でもないし。
ロックはあってもいいと思いますが、なければならないものでもないと
思います。

＞また、充電中でもコネクタを外すことができます。

普通充電ですよね。リーフでもロック機能はありますが、ロックを有効に
していると、充電途中で外したいときにいちいちロック解除しなきゃ
ならないので、めんどくさい時がありますので、私はロック機能は使って
いませんが。考え方次第でしょうかね。
急速の場合では、充電器側で制御しているので、充電途中では抜け
ないと思いますが。

コストカットでしょうから、あんまり気にしても、というところですかね。

書込番号：24864490

[らぶくんのパパ]

＞tamararufuさん
リーフの場合
-充電ポートは車内のスイッチかスマートキーでオープン可能(パワーオフ時のみ)。　閉めるのは手動
-普通充電ケーブルは設定で(旧リーフはスイッチで)ロック可能 (当初から約9年間ロックしたことありません)

また急速充電プラグは充電器側の機能で充電中はロック、充電終わればアンロックされます。
アリアやリーフであっても車側でロック/アンロックすることはできません
サクラも急速充電中はロックされ抜くことはできない筈ですね

やはりコストダウンだと思います。

書込番号：24864505

[エンディミオンの呟き]

毎日充電することを考えたら
サクラの仕様のほうがいい。

書込番号：24864532　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

性善説に立った設計なんでしょう。

書込番号：24864768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞tamararufuさん

私も少し不安？、に思っています。
皆さんの言われるように、不要説も理解できるのですが、せめてGVの様に車内からボタン(or ワイヤリッド）を操作すると充電リッドが開くのが良いのでは‥‥と思っています。

書込番号：24865000

[るのお21]

リーフに乗ってますが、夜、充電ケーブルを挿すのを忘れて家から車に駆け寄りケーブル接続するケースが結構あります。この場合、車のロックを解除してリッドの蓋を開ける操作をするのはかなり不便かと思いますよ。
リーフはキーレスのボタン長押しで蓋が開けられるので便利ですが、、軽はそこまで出来なかったのでしょうね。。

書込番号：24866465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Crimson Glory]

サクラは充電コネクタのロック機構がないため、自宅充電中に充電ケーブルの盗難が気になりますよね。充電ケーブルは高いし別売りなので、盗めばメルカリやヤフオクで売ろうとする奴がいそうで怖いです。
いろいろ考えたのですが、私はコネクタのリリースボタンに空いてる穴に南京錠をつけようと思います。たまたま自宅にあった南京錠（径の太さ3.5mm）ではシャックル部の径が細いのかリリースボタンを押せてしまうので、明日もう少し太い南京錠を買いに行こうと思います。

書込番号：25282360　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラはライトが消せない？

[愛犬は寝てばかり]

みなさんのサクラはライトは消せますか？

ヘッドライトのSWは通常Ａｕｔｏに入っていて、まだ薄暗くなる前からライトが点灯します。
停車しているときは、ＯＦＦにして全部を消灯させることができますが、動くと点灯します。
ちょっと油断してると全部点灯してしまうので、気を付けて「車幅灯」などに直します。
車幅灯といっても結構明るい（強い）んです。普通にロービームぐらい？
消せないんです。
どうしてこんな仕様なのでしょうねえ。

書込番号：24863679

[愛犬は寝てばかり]

＞麻呂犬さん
やっぱり慣れですか。慣れた方がいいですね。

＞らぶくんのパパさん
＞ほとんど変わらないと思います。
そ、そうですか。

＞何も不都合なことはありません。
もう、9年も前からなんですね。なら、私も平気でライトを点けとこうと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24864266

[えうえうのパパ]

「子供が乗っています」ステッカーや成田山のお守りよりも、早期／常時点灯の方がはるかに効果あると思いますし、高度な衝突安全装備よりもずっと安価に実装できるので、早く普及させて欲しいものです。

でも、クルマに無頓着でメンテもせず旧車に乗っている人ほど無灯火なんだよなぁ。
（愛着のある旧車を大事に乗っている人はバルブなんかも適切に交換して点灯しているイメージ）

最近のゲリラ豪雨とかのニュースで、めっちゃ視界悪くなっているのに点灯していないクルマの多いことに驚きます。
どこで免許取ったんだよって感じ。

そういう人こそ強制点灯のクルマに買い換えて欲しいです。

書込番号：24864641　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞愛犬は寝てばかりさん

納車おめでとうございます。
前照灯消せない‥‥、私もこれが最新の仕様なのだと理解していますが、今日この頃15:00過ぎから点灯となり、正直困る？なぁとの感じです。
新車の自動点灯（前照灯）は法律的に「1000lx以下になると点灯させなければならない、7000lx以上では消灯させなければならない」との規定ができたためです。

トンネルに入って約3秒以内で点灯し、抜けてから5秒ほどで消灯しますね。
これだと高速道橋の下を通り抜けてから点灯し、だいぶ先へ行ってから消灯になる。‥‥困ったものですね。
ライト点灯の設定は「早い」に設定してもあまり変化がありません。近い内にディーラーへ行ってBase的に変更できないか相談してみようと思っています。

書込番号：24865038

[槍騎兵EVO]

＞Horicchiさん

>近い内にディーラーへ行ってBase的に変更できないか相談してみようと思っています。

法律で決まってるからその規定からはみ出すようには設定できませんよ。
点灯は1000ルクス未満で2秒以内、消灯は7000ルクスを超えて5秒以上となっていますから。

書込番号：24865073

[愛犬は寝てばかり]

＞Horicchiさん
ありがとうございます。ようやく来ました。まだ充電設備がありません。
Horicchiさんもサクちゃんと同居、おめでとうございます。

夏に15時からだと冬になったらどうなりますかねえ。
「日没から日の出まで」という道路交通法（免許のルールではありません＞aw11naさん）とは別に義務が発生していたのですね。
教えてもらうまで知りませんでした。

＞ディーラーへ行ってBase的に変更できないか相談
まあ、時間の無駄なような気がします。対象はメーカーだと思いますが、一々相手はしないのでは。
もし結果が良かったら教えてください。

書込番号：24865097

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
薄暮れ時のヘッドライト点灯は見るためではなく見られる為のライトですから早く点灯されることは良いことですね
また、雨天時のライト点灯も視界が悪い中で見られるためのかなり有効な手段だと思います。

ライトの点灯は相手からの視認性がかなり上がります。
薄暮れ時ではありませんが、この前狭隘な山道でクロネコのバンとすれ違いましたが、相手のライトが点灯されていたことでスムーズに離合できました。
https://www.youtube.com/watch?v=AHDpgSKgIFA

以前紹介したおもいやりライト運動の紹介ページです。
https://www.omoiyari-light.com/
今の車は運転手が意識しなくても車が対応してくれています。

書込番号：24865208

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
ドラレコの映像、ありがとうございました。
役に立ってますね。
（ハイビームでなければもう、気にしないのですが）

日産の紹介動画はちょっとかったるかったです（笑）。
ありがとうございました。

書込番号：24865414

[新型セレナ乗ってます]

＞愛犬は寝てばかりさん
ハイビームは かなり暗くならないと、ハイビームにならないよ。

書込番号：24866090　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですか？それなら問題ないですね。
今いろいろ調べてますけど上手く説明にヒットしませんでした。
私のは電源オンでハイビームマークが点きます。
（私のはアダプティブヘッドなのですが、同じマークです。）
もう少し調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：24866251

[新型セレナ乗ってます]

＞愛犬は寝てばかりさん
アダプティブヘッドライトの表示マークとハイビーム表示は別です。
ライトマーク内にAが入っている表示は アダプティブヘッドライト機能が働いている表示です。
自分のセレナだと、ハイビームは別の場合に青いライトマークが出ます。

書込番号：24866326　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうだったんですか。
ハイビームアシストというのがあるようで、それと同じマークなので、てっきりそのマークがハイビームだと思っていました。
それなら、一々ライトオフにしなくてもいいのですね。
ありがとうございました。
（ものを知らないのは困りものです。）

皆さんにももう一度、ありがとうございました。

書込番号：24866552

[クルミ1015大好き]

＞愛犬は寝てばかりさん

聞いた話しなのですがアダプティブヘッドライトの時はロービームにできないのですか？
もしそうなら対向車はともかく対向で来た人はまぶしいですよね。

書込番号：24871351　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞クルミ1015大好きさん
私も毎回調べながらの操作方法確認になっています。
アダプティブヘッドライトシステムは　Auto　システムなので、下向きにするときはオートの設定をOFFにするのだと思います。
ライトSWを前方に回転させればAuto解除になり（ほかにも方法あり）上下の操作ができるのだと思います。
今回も下記の説明を参考にしました。ライトスイッチの項目をご参照ください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!list?ke0j1-7a27bd63-7d48-402f-bd84-a9a749a3dd7f

書込番号：24871525

[クルミ1015大好き]

＞愛犬は寝てばかりさん　　

良かった！
それなら対面でくる人をまぶしくさせなくてすみますね。
さっそくの情報ありがとうございました。

書込番号：24871535　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞クルミ1015大好きさん
アダプティブヘッドの検討をなさっているのですね。
私のはXグレードです、アダプティブを付けると、ハンドルのリモコンが付けられません。6スピーカーもなしかな。
私は夜間の運転を重視したので、そっちは諦めました。

オプションの選択は楽しいですが、後悔なさらないよう、よくご検討ください。

書込番号：24871554

[新型セレナ乗ってます]

まあアダプティブライトは 対向車や前の車をカメラで検知して、その部分だけライト下向きになる機能です。
ただしカメラで検知できない場合(ライトが消えてる車や歩行者等)は ハイビーム照射します。(この部分が欠点だね)
ただし雨天時は ハイビームにならないように制御されてますね。

書込番号：24871727　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルミ1015大好き]

＞愛犬は寝てばかりさん
アドバイスありがとうございます。

書込番号：24871823　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきばわんこ]

10月~サクラに乗ってまあす、オートライト感度調整はガソリン車の頃から発注時にいつも担当者さんにたのんで、勝手につくようになってから全車してもらえましたよお、逆に出来ない車なんて有るのかなあ、不満　疑問は思い付く限り納車までに担当者さんにぶつけるんで苦労したこと無いです、納車までに四ヶ月かかったんで三回も試乗してやりました。

書込番号：25139643　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞愛犬は寝てばかりさん
ぶっちゃけ点いていても問題ない。
今の時代、年配者ばかり。
むしろ、自分のタイミングで点ける方に限って実際には遅すぎる方が多いです。
あなたの車は周りがライトを点けているのに自分は点灯していない、スモールで走行はしていませんか？
そのような時、実際の周囲の認識ではあなたの車が全く認識されていない可能性があります。
むしろ点灯させて目立たせるくらいが重要ではないでしようか。

書込番号：25140224　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきばわんこ]

たしかに自分の存在伝えるためには良いですよね、でもおかげさまで家の周りものすごく明るい市街地で昼間でも点灯するようなトンネルもないし、運転下手くそだから　夜　日本の平和のために乗らないし、日暮れが早い頃や薄暗い駐車場で点けば良いので少し感度落としているのです、今のタイミングすごく気に入ってます、サクラの補助金　明日振り込まれる予定、充電器も無料だったし、家の周りしか乗らないからと初めての黄色ナンバーも嫌だったら寄付金の柄物や白に変えれば良いし、運転上手くなったらハイブリッドに変えて楽しくノコノコ走ってますね、ちなみに一ヵ所だけ桜の花模様がついてる場所最近見つけました。さて、何処でしょう?私のサクラは水色でドアに暴走族仕様の桜の花びら散らしました。見つけたらよろしくね。

書込番号：25140562　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効きが悪い

[ES14]

試乗してみたんですが、後ろのシートにまでエアコンの冷風が届かないのでクソ暑いです。
軽はエンジン弱いから、どの車種もエアコンはぜんぜん効かないですが
サクラはEVでエンジン無いから、他の軽とはエアコンの効きが違うかなと
期待してましたが、変わりが無かったのが残念です。
その他は100点満点な車ですね。

書込番号：24860190　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ES14さん

キャビンが広い軽自動車でエアコンが効きにくいのは
ある程度仕方がないことだと思いますが、、
フロント席をある程度犠牲にして良いのなら
・冷風の吹き出し方向を天井中央方向にする
と改善しますよ。
冷風を天井に沿ってリア席まで届けるということです。

書込番号：24861417

[T-SAKU]

サクラだけではなく大多数の車は他の方が言う様に後席用のファンや後席窓のシェード等で対策を取るのが現実的でしょう。ｗ

＞新型セレナ乗ってますさん
相変わらず、自分ファーストですね。
スレ主さんはサクラは奥様用で、しかもお子様を同乗させる前提での話です。
運転手が良ければ後席の子供の事など関係ないような言い回しはどうでしょうか？
所詮、セレナ自慢したいだけでしょうが、、、
デュアルエアコンで後席が冷えすぎるのは適正な温度設定ではないからではないですか。
セレナは前席と後席の温度設定を独立して設定できるはずでしたが、、、

書込番号：24861556

[江市]

軽を乗り継いで今回サクラになりましたが、エアコンについてはまぁまぁ良く効く方だと思います。

今の外気温が40℃弱なので、最初に窓をある程度開けて、換気してからの方が効きが良いのは他のクルマと同じです。

ただ、24.5℃くらいに設定していると、なかなか風量が下がらないというのはありますね。

書込番号：24861607

[爽やかホリデイ]

＞ES14さん
なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。

冷蔵庫かってくらいによく冷えるんですけどね。

書込番号：24862074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ES14]

いろいろとご意見ありがとうございます。

＞T-SAKUさん
まさにそれです。
子供を保育園に連れていく足として、嫁車の検討でサクラを試乗しました。
チャイルドシートはリアにしかつかない(ハズ)なので、確認のため私と子供は一緒に後ろに乗って嫁に運転してもらいました。

あまりにも後ろが暑いので「前は涼しい？」と聞いたら「涼しいよ」と言われたものの、後ろが暑すぎるから
温度最低値、風量MAXにしてもらいましたが、試乗が終わるまで乗ってても結局後ろで汗ダクでした。

保育園の送り迎えなんて、乗り降り入れても片道15分程度なので、これはもう真夏は常にエアコンが効かない
状態で子供はリアシートに乗らないといけないな、と感じました。

なんであんなに軽は冷えないんでしょうかね？
普通車と比べて熱交換器が小さいんですかね。

書込番号：24865041

[新型セレナ乗ってます]

＞ES14さん
セレナe-powerだと、運転席助手席下にバッテリーがあり、シート下塞いであるから 冷気が2例目に溜まり易いんだよね。
サクラもシート下塞いでみたら？運転席は冷え憎くくなるけど、2例目は冷えるよたぶん。

書込番号：24865134　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。

やっぱりサクラの残念ポイントなんでしょね。

私にとってはよく冷えるんですけどね。

残念なクルマです。

書込番号：24865322　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ES14さん
EVの冷房はよく効くと思いますよ
エンジンのような熱源がないですから

それに保育園の送迎なら毎日時刻は同じだと思います。
EVでは乗る前エアコンがありますから、炎天下に置いていても乗り込む時には車内は快適温度なんてことも簡単にできます。

書込番号：24865362

[やすゆー]

＞なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。

発売前に契約しても未だに納車されてない人が多いってのに、そうそう実体験のクチコミが書き込まれるワケない。

書込番号：24865367

[Camui_99]

＞ES14さん
本日納車しました。
午前中でしたが、既に外は30度を超えていました。

ディーラーにて操作説明の間、後部座席で聞いていましたが、寒いぐらいにキンキンに冷えてました。
乗ってから暑いなと感じたのは数十秒程度だったと思います。
ただし温度設定はLoになっていました。

私は普段はノートe-powerに乗っていますが、ノートと比べると圧倒的にエアコンの効きは良いです。
充分に後部座席まで冷えると思います。

書込番号：24866401　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞Camui_99さん

私も2016年型ノートe-POWERに乗ってましたが、現行ルークスよりエアコンが断然強かったです。
それより強力な冷房とはワクワクが止まらないです。

………9月下旬に納車ですが。

書込番号：24866626

[kuronekoA]

＞ES14さん

納車されエアコンを使いましたので書き込みます。

最初 LO で数分冷やしてその後25〜26℃位にするとちょうどいいです。
(私はエアコン冷気が苦手です。）

設定が最初から26位だと確かに後部座席に冷気が回ってくるのが遅い気がします。

納車時のアドバイスでエアコンつけると航続距離が-30ｋｍ(表示)になるので、
最初低い温度で数分冷やして送風にするか、切って窓を開けて風を入れる
というやり方を電費を気にする人はどうぞとのことでした。

書込番号：24868383

[ES14]

みなさま、数多くのご意見ありがとうございました。
試乗したサクラがたまたま冷えが悪かったのかもしれないですね。

購入なさった方から、冷えるという実体験のご報告もありますので、それが正解なのだと思います。
本件、ご不快に感じた方がいらしたら、申し訳ありませんでした。

書込番号：24868877　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞ES14さん

後席で試したわけではないので、日ごろの感想ですが、
確かにうちの3年程のリーフe＋と、納入後20日程のサクラでは、リーフの方がエアコンが効く気がします。

ただ試乗だとエアコン作動時に、コロナ対策等で外気導入されている可能性があります。
内気循環と外気導入時のエアコンの効きは、かなり差があります。

外気導入だと、スレ主さんの感想が、納得できます。

書込番号：24868899

[ねぎまどーる]

外気温37度(メーター表示)で出発前に25度設定でエアコンを10分ほどつけてましたが十分に後部座席も冷やすことができました。ひと手間でその辺の不満は解消できそうです。

書込番号：24869782　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

先日、外気温35℃超で試乗、と言ってもディーラーの駐車場で駐車したままですが、エアコン試しました。

これで冷えないと思う人は北海道とかアラスカの人？
スレ主の場合は【外気温の暑い時に外気導入してた】という事だった可能性が高そうですね。

書込番号：24869877

[yachan�U]

＞ES14さん
ずいぶん時間たってますけど私のサクラの感想です。
サクラのエアコンはよく冷えますよ。
それの驚いたのは冬の暖房は１０秒くらいでそこそこの熱風がでますよ。
（以前のプリウスはさっぱりだった）

さらにタイマーエアコンがついているので毎朝同じ時間に出る人は
その時間に設定しておけば、出発するときはもう設定温度になってます。

書込番号：25028288

[Takasikoji01]

ミラ・イース
よく効きます　アイドリングから効きます

書込番号：25370235　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkak44]

＞ES14さん
サクラのエアコン温度、-3℃〜+3℃の範囲で補正できます。

ディーラーで実施（-3℃）してもらってから、
炎天下でも以前より冷えるようになった気がします。

書込番号：25371218

[sazuka05]

こんにちは、

　サクラを2023年4月に購入しました

私が購入したサクラは今まで購入した4台の軽自動車

の中で最もよく効きます。

ただ後ろを冷やすと、前が寒くて、風の当たるところが冷たくなります

外気温　38℃　2２℃設定でエアコン／オートで、風は自動で全開になります

電費が４．８になってしまう


前2人であれば

外気温　38℃　2７℃設定でエアコン／オートで、風は3本で設定されます

電費が６．０です


日産コネクトエコランキング　7月　１３２５３位で電費が悪いのが悩みです

モードと運転の仕方変えてみようかと思ってます



何か参考になったらと思い書き込みます。


所詮は軽自動車です

ブランドカーとは装備とは比べ物になりません

ちなみに高級車は

運転席　助手席　後部座席それぞれ温度設定を吹き出し口があり、更に

前は吹き出し口も絞って遠距離にするか近距離で拡散するか設定できます

タッチパネルで温度　風向きが運転席　助手席ともに設定できカラダは冷える

のに車高が低く　天井が全面ガラスため、真夏の直射日光により

頭のテッペンだけ熱い車も乗っています

書込番号：25379771