日産 サクラ のクチコミ掲示板

ekクロスEVとの比較

[mini*2]

https://mitsubishi-db.com/ek_ev_b5xw/835

ここに詳しく書かれていました。
eKクロスEVは200V普通充電ケーブルが標準装備なのにサクラはオプションとか、上位グレード同士と標準グレード同士での装備の違いとか。

ご参考まで。

書込番号：24888825

[ヒラタツ]

＞mini*2さん

そのeKクロスEVユーザーです…自営業者につき屋号でビジネスパッケージ購入したら充電ケーブルなかったです!!(爆)もっともヤフオク購入のアウトランダー用で十分でしたが。
車両本体価格が実質200万円以下なんでいい買物しました。もともと i-MiEV(M)営業車用途なんで装備は最低限で我慢できますし。

書込番号：25407469

[JamesP.Sullivan]

最も大きなeKクロスEVのメリットは、
安い充電プランにあるんじゃね。

ミツビシの名前と車の見た目に
嫌悪感がないのであれば、
サクラを買うメリットは無いように思うところ。

書込番号：25407484

[ヒラタツ]

＞JamesP.Sullivanさん

i-MiEVで三菱電動車両サポートプレミアムの1650円の恩恵を受けてたから買替はサクラでなくeKクロスEVを選びました。サクラで日産ZESP3だと4400円ですからね。
普通充電定額も今や三菱のみで日産は月600分制限があるからなぁ。
それのみならず法人向け廉価グレードも日産サクラSより三菱eKクロスEVビジネスパッケージのほうが20万円ほど安いとか…自営業者には福音です。
※たぶん非営利団体や任意団体の長をやってたらその名義も使えるかも。

ただ見た目は明らかにサクラ優位、eKクロスEVが野暮ったく感じますよ。外観or本質の二択。
前車がi-MiEV/充電カードの優位性から僕は後者になりましたw
アルミホイール要らない・質素が好き・充電ケーブルほしい・三菱自工に抵抗なし…条件はこんなとこかな。

書込番号：25435218

12Vバッテリーの充電タイミング

[愛犬は寝てばかり]

12Vバッテリーについて
ディーラーの担当は：走っていないと充電されない、自動で充電されるわけではない、と。（納車時）

私はあまり乗らないので心配になり、　　色々調べても、サクラの情報はない（リーフはある）
何日調べても駄目だったので、日産自動車に問い合わせた。以下、参考に。

サクラの12Vバッテリーが充電されるタイミング
・メイン（リチウム）B充電時
・走行時（PWスイッチON時）
・12VBの電圧が低下した時
・停車時、Pに入っている状態で車が動いていない時間の長さにより

上記から、かなり丁寧な設計になっている。
それでもバッテリー切れの相談はあるとのこと
（例）パワーOff時、サクラはオートACCモードになるが、その時にエアコン、ラジオ等、で消耗させるのは要注意
（ドラレコ、駐車管理機能ONはどうなのだろう。）

私はジャンプスターターの選定についてまで色々調べたが、まだ必要ないと判断。
（ディーラーのいい加減な情報は　勘弁）

書込番号：24888586

[gda_hisashi]

＞愛犬は寝てばかりさん

>私はあまり乗らないので心配になり


あまりってどの程度放置ですか
２から３日
１週間
１ヵ月
２ヶ月
半年？

書込番号：24888672

[ダンニャバード]

HV車も適宜、走行用バッテリーから補機バッテリーへ充電しますけどね。エンジン停止中でも。

個人的に不思議なのは、BEV車でなんでACCモード（補機バッテリーだけのモード）があるのか？ですねぇ。(^^ゞ
「それって必要？」って思います。
エンジン車なら、「エンジンを止めた状態で電源を使いたい」という用途があると理解できますが、エンジンのないBEV車ならシステムON（走行可／走行不可）／OFFだけで良さそうなもんですが・・・

ついでに言えば、ACCモードを用意するならせめて、バッテリー電圧低下を検知したらバッテリ上がりを起こす前にOFFできないのか？とも思います。
最新のSAKURAで補機バッテリー上がりを起こすなんて、なんの冗談？って思います。

関係のない話ですいません・・・

書込番号：24888752

[愛犬は寝てばかり]

＞gda_hisashiさん
一昨年はコロナもあり、一年で500Kmです、

皆さん
私は情報提供しただけです。
今後あんまり読まないと思います。
コメントに返信できないかもしれませんが、お気を悪くなさいませんように。

書込番号：24889288

[やすゆー]

ACCモードでバッテリーあがるって、そんな話があ…るのかなぁ。
納車されたら私も聞いてみたいと思います。

書込番号：24889330

[Horicchi]

＞愛犬は寝てばかりさん

サクラ順調ですか？。私は業務使用とお盆に家族が来宅し観光案内した事もあり、今日(8/22)現在の走行は905Kmとなっています。8/24 １ｹ月点検日です。
ACCモード、先般の私のスレでいろいろ雑音があり、投稿控えておりますが‥‥、

駐車中ACCモードで、AVを使っていると、ドラコン（ドライブコンピューター）「バッテリ保護の為電源OFFにします」とのメッセージが出ませんか？。
この後、3分位すると自動シャットダウンとなります。←‥‥この3分は長くありません？。B保護の為なら、1分以内にシャットダウンでも良いのに‥‥ね。

目下都合悪いのは真っ昼間から前照灯（メインライト）が点灯する事（都度、スイッチをひねって消灯）とアップライトの制御が行われているのか？。です。
先日夜間に対向車からパッシングを受け、スイッチを引いてダウンにしましたが‥‥、Xグレードは自動ダウンじゃなかったのかなぁ？。

書込番号：24889508

[エメマル]

会社で使っているi-MiEVが同じ仕様でした。
メインバッテリー充電用のケーブルを接続しっぱなしだったので安心していましたが、２〜３か月乗らないまま放置していたら、12Vの補機バッテリーが上がってしまいました。

書込番号：24889604

[らぶくんのパパ]

＞エメマルさん
i-MiEVもリーフもサクラも同じだと思いますが、充電ケーブルを挿して通電していても駆動用バッテリーの充電が終わってしまったら12Vバッテリーの充電も終わってしまいますね
12Vバッテリーの充電はEVシステム(高電圧システム)がオンになっている時だけです。
-パワーオン中　(ブレーキペダルを踏まないパワーオン1回ではEVシステムはオフなので12Vも充電されない)
-充電中 (駆動用バッテリーの充電が終わったら12Vの充電も停止)
-リモートエアコンなどでエアコン稼働時
その他に長期間保管の場合(リーフの場合)
========================
次のような状態が5日間以上続くと、12Vバッテリーが"5分間"自動的に充電されます。
5分以上電源ポジションを走行可能状態にしていない。
リチウムイオンバッテリーを5分以上充電していない。
タイマーエアコン又は乗る前エアコン（リモート）を5分以上実施していない。
12Vバッテリー充電中は、インストルメントパネル上の充電インジケーターが点灯します。
=========================
長期間保管の場合で上記の条件に当てはまる場合に5分の充電ですね
なんか短いような気もします。

それとメンテナンスを実施する場合は一旦パワーオン/オフするように書かれていたと思います。
それは5日のタイマーをリセットして思わぬときに勝手に充電が始まる(EVシステムオンされる)のを防ぐためだと思います。

バッテリーを上げてしまうのはACCオン(ブレーキを踏まないでパワーオン一回)で長時間電装品を使ったりした場合でしょうね
サクラの取説にも
=======================
12Vバッテリーあがりを防止するため、電装品（ナビゲーションシステムや電源ソケットなど）はEVシステムを始動した状態でご使用ください。
=======================
と書かれています。
車内待機の場合は、通常のパワーオン(ブレーキペダルを踏んでパワーオン)が良いと思います。

書込番号：24889654

[新型セレナ乗ってます]

あまり乗らないなら、2日くらいに一回システムONで1時間入れっぱなしでいいと思う。(ハイブリッド車や普通の車は 10分くらい走らせた方がいいけど。)
まあサクラは 電気自動車だから、駆動バッテリーからの充電されるから走らなくても大丈夫でしょう。

書込番号：24890433　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
詳しい解説ありがとうございます。日産の説明よりずっとわかりやすいです。
このコメントだけでもスレを立てた意味がありました。

＞新型セレナ乗ってますさん
いつもありがとうございます。

＞Horicchiさん
900Kmを超えましたが。私は80Km程度です。
バッテリーがあと25％。
V2Hの工事が9月なので、いまだ充電できず（汗）。

8/30が一カ月点検です。ディーラーまで行けないのも困ります。

書込番号：24895486

[新型セレナ乗ってます]

＞愛犬は寝てばかりさん
充電ケーブルがあるなら、普通のコンセントから充電できませんか？
バッテリー残量25%は そろそろ充電しないと。あまりギリギリまで駆使すると、バッテリーの寿命縮まります。(理想的な使用範囲は 下限30%、上限80%の範囲。)

Ｖ２Ｈ工事するなら、鉛バッテリーの充電心配しないですみますね。(駆動バッテリーに充電するタイミングで、次いでに充電されるから)

書込番号：24896118　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですか。
30日に一カ月点検なので、充電してもらいます。
それまで乗らないでおきます。
ケーブルはないのです。
ありがとうございます。

書込番号：24896358

[redmaru]

下記ページなどで検索して
お近くの充電スポット（ショッピングモールとか買い物がてら）で充電すると良いかなと思います。

普通充電のスポットも結構ありますし
「ケーブル付充電器」と書いてあるところなら、充電できると思います。

https://evsmart.net/

書込番号：24896883　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞redmaruさん
ありがとうございます。
それはもう、何度も調べて、近くは確認してあります。
一番近いところは、Toyota Walletが必要となってます。二番めは充電ケーブルが必要となっています。
どっちも駄目ですね。
それより遠いと空振りした時のダメージが大きく。

今日、ディーラーで満タンにしてくれました。

なんと、V2H工事が10月末になってしまったので、日産のカードに入りました。
とりあえず、少なくなったらディーラーで充電することにします。

書込番号：24900586

[tamararufu]

＞愛犬は寝てばかりさん

V2Hでも普通２００VEV充電ケーブルが必要と思いますが？

書込番号：24900733

[tamararufu]

＞愛犬は寝てばかりさん

V2Hでも普通２００VEV充電ケーブルが必要と思いますが？
すみません　VH2は、直流急速充電と判りました。自宅では普通充電ケールは不要ですね。

書込番号：24900760

日産の営業マン 誇張と煽り営業

[kelly1234@]

ららぽーとで初めてサクラを観て
見積もりをもらいました。

担当営業はサクラは自動運転ですって
堂々と誇張営業してました。
プロパイロットも既に乗ってるし
そりゃ運転補助じゃろう！
セレナe-powerの時も別の営業が
高速道路で居眠りしてもぶつからない？って
煽り営業。
速やかに担当変更希望しました。

ETCは都市高速やスマートインターの関係で
やむなく取り付けましたが
高速道路の運転自体　基本自殺行為
遠距離ドライブなんて　片道キップの冒険家

私も営業マンでしたが煽りや誇張はしてませんでしたが
キャンペーンや締め切りで営業してました。
ご利用は計画的に

書込番号：24871465　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kelly1234@さん
いつの話ですか。
すでに、乗られてますよね。
満足されてないようですが、
営業の話は、以前のことですね。
サクラ期待を裏切られた、営業に誇張されて、買ってしまったということですね。

書込番号：24871506　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞kelly1234@さん

＞高速道路の運転自体　基本自殺行為
＞遠距離ドライブなんて　片道キップの冒険家

お茶吹いたｗ
よっぽどご自分の運転に自信がないんででしょうね

書込番号：24871545　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

本日の日付で、レビューの記載があり、
ナンバーも写った写真のせられてます。
他人の写真の可能性もありますが、
どうでしょうか。

書込番号：24871584

[桜.桜]

＞高速道路の運転自体　基本自殺行為
遠距離ドライブなんて　片道キップの冒険家

意味分からないので詳しく教えてもらえないでしょうか

書込番号：24871590　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawakota]

レビューが消えてますね
レビューに載せてた画像はホイルがスチールでした
Xのホイルはアルミのはずです
自分が買った車のグレードを間違えるはずはないと思うのですが？

いちゃもん付けるための投稿者と思われます。

書込番号：24871612

[E11toE12]

こんにちは。

＞バニラ0525さん

＞本日の日付で、レビューの記載があり、
＞ナンバーも写った写真のせられてます。

「わ」ナンバーなんで、試乗車かレンタカーです。

書込番号：24871620

[バニラ0525]

わー、本当だ。
レビュー消えてますね。
１時間前にはありました。
私が嘘ついてるようになりました。
本当のことです。
ナンバー写った写真ありました。
信じてください。
失礼しました。

書込番号：24871623

[バニラ0525]

＞E11toE12さん
わナンバーでしたか。
騙されました。
お人好しでした。
ありがとうございます。

書込番号：24871625

[ユニコーンII]

＞私も営業マンでしたが煽りや誇張はしてませんでした

「わ」で言われてもねぇ・・・

書込番号：24872456　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞バニラ0525さん
我が社ではサクラは3台購入しました。
ナンバーは消してレビューは再投稿しております。
当然色々理解しての購入で
使用方法とか利用方法は限定されます。
ご理解の程よろしくお願いします。

書込番号：24872511　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamiyan]

レンタカーじゃないサクラ3台並べた画像上げてから書きこもうね！

会社で、3台も買ってる設定…
いままでのクチコミから飛躍した設定無理あるよ。＞kelly1234@さん

書込番号：24872518　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞バニラ0525さん
我が社てサクラは3台購入しました。
レビューはナンバー無しで再投稿しております。
騙すつもりは一切ありません。

＞桜.桜さん
マックス100kmから片道安全に30kmの使用に限られておりサクラはその様な使用方法で有ると考えております。

＞kawakotaさん
我が社の経理に聴いたらSグレードでしょう。
イチャモンではなく事実を示しております。

＞masamiyanさん＞E11toE12さん
我が社は3台購入しました。妄想癖は一切有りません。

レビューはナンバー無しで再投稿しました。
事実は事実ですからそれ以上もそれ以下でもありません。

書込番号：24872523　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kelly1234@さん
ありがとうございます。
再レビューの写真ですが、私の記憶では、
消されたレビューの写真と
同じです。
ナンバーは、私は確認してませんが、
他の方が、わナンバーと指摘されてました。
まだ信ぴょう性は、不十分かと思います

確かに３台一緒の写真あれば、信ぴょう性上がりますね。
可能なら、お願いします。
がんばってください。

書込番号：24872625　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞kelly1234@さん

再レビュー、見ました。

加速力は軽ターボ以下という点は、訂正なしですか？。（別スレは削除されてますけど）

ま、それはそれとして

サクラはバッテリー容量20kWhのうち、18kWh程度が使用可能と仮定して
約100kmしか走行できないのであれば、電費は６km/kWh以下となります。
リーフでも、この時期にエアコンかけて高速乗っても、７km/kWhは走ります。
（リーフの板を見てください。私は7月30日には、高速道路を多く使った横浜往復で8.0km/kWhでした）

したがって
サクラで６km/kWhの電費は、悪すぎます。乗り方が未熟です。
また、webで探せば、９から10km/kWhの電費の報告が見つかります。
たとえ、仮に電費８km/kWhで走っても、バッテリー18kWhを使えば140km以上は走れます。


社有車といえば、トヨタのプロボックスが
「納期とクレームのツインターボ」をかけて、高速道路の追い越し車線を爆走する姿を見ますが
同じような走り方を軽EVですることは、電費の悪化（＝走行可能距離の減少）が目立つばかりで、間違った使い方です。


それと
根本的な認識の問題として、
「100kmしか走れない車は使えない（片道30kmまで）」とお考えのようですが、

私は、「100kmしか走れない」と言われた旧リーフ（バッテリー容量24kWh）で、
往復85kmの通勤を含めて、５年間で132000km走りました。
１日に650kmほど走ったこともあります。

「100kmしか走れない車は使えない」こともないのです。
車も含めて全ての「道具」は、持ち主の使い方次第です。

スレ主さんも、「道具」というものに対しての認識をあらためた方がよろしいと思います。

書込番号：24872634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞kelly1234@さん

御社で購入された車がレビューの画像の写真ですよね？
つまり、御社はレンタカー会社と言うことですか？

スマホに画像が残ってたので、
「わ」以外のナンバーの数字は消しときました。

書込番号：24872642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞tarokond2001さん
サクラの持ち味を確認しており
家内の通勤往復12キロプラスお買い物5キロしか動かさないでしょう。
その用途であるから特に何も求めてはおりません。

過去、沖縄のレンタカーがリーフで電欠しかかって
飛行機に乗り遅れた事がありました。
電気自動車の使用方法が雑であると認識させられました。勿論2度そんな事はしません。が
基本的にかっ飛ばすので無理をしない様にしてます。
ある意味おっしゃる通り間違った荒い運転です。

ただこんな感じでの所有なのでした。

書込番号：24872652　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

我が社はレンタカー屋です。

書込番号：24872657　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

折角お返事いただけましたので。

kelly1234@さんが、レビューに書き込んでいる内容です。

＞自宅200Vにつなぐのが少し面倒になります。
＞我が家の家内にはちょうど良い程度でしょう。
＞
＞会社で3台買いました。
＞やらせでも何でもありません。

会社の車を、自宅の２００Vにつないで、奥様に使わせるんですか？
しかも「わ」ナンバーで？？

税法上問題があると思いますので、税理士さんにご相談なさった方が
よろしいかと思います。

書込番号：24872659

[kelly1234@]

＞E11toE12さん
千数百台あるけど
税理士さんに聴いておきます。

書込番号：24872699　スマートフォンサイトからの書き込み

[是連好き]

サクラだけにサクラ(やらせ)とか笑えん。
サクラでなくサワラでした！なら笑ってもいい。


＞自動運転ですって堂々と誇張営業
＞高速道路で居眠りしてもぶつからない？って煽り営業

もし本当なら、その場で指摘や注意した方がいいよ。
一方的にSNSに上げて、相手の社会的制裁や評判落としって、
個人的に嫌悪感がある。

書込番号：24873031　スマートフォンサイトからの書き込み

実際の走行距離 走行テスト

[kelly1234@]

自宅→高速→都市高速→博多駅→天神→都市高速→高速→自宅
６０％消費　５６�q走行
自宅→高速→久留米→高速→自宅
６７％消費　６９�q走行

満タンで　１００�q走行
片道３０�q走行程度にしましょう。お買い物くるまでした。

書込番号：24871202

[Camui_99]

＞kelly1234@さん
自宅と職場で片道20kmピッタリの距離をサクラで移動しています。
エアコン26度、スマホUSB接続（充電）という環境で使用していますが、片道11-12%程度の消費です。

往復40kmで23%程度ですので、エアコン付けても満タンから4往復160kmぐらいは走れそうです。
（念のためその前に充電しますが）

kelly1234@さんは高速での移動ということですので、高速だと著しく電費が悪くなるのでしょうか。
私はまだ高速はサクラで走ったことがありません。

書込番号：24871292

[つぼろじん]

セカンドカー　買い物　通勤用と割り切ったほうが良いのかもね

知らんけど

書込番号：24871298

[クルミ1015大好き]

あまり走れないんですね。
もっと走れるのかなって思ってました。

書込番号：24871349　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓮のうてな]

せめて200キロは走って欲しいのに
残り100キロなんてガソリン車だとＥランプがついて給油しないとと焦る状態だお(´；ω；`)

書込番号：24871379　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルミ1015大好き]

＞蓮のうてなさん
確かに最低でも200キロは走って欲しいです。
そのためにはカタログ上の走行可能距離は300km以上必要ってことですよね！？

書込番号：24871431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

バッテリーの容量は最初がＭＡＸでしょうから、
これからの経年劣化を考えると、
価格や重量を抑えるために容量が少ないのを選んでしまうのは、
後々自分の首を絞めますね。

書込番号：24871534

[クルミ1015大好き]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

そうなんですね。
EVの場合はバッテリーのヘタリも考慮しなきゃなんないんですね。

書込番号：24871549　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1日200�q走りたければ、アリア買いなよ。(リーフでもいい)
このサクラは 1日50�q前後の距離しか走らない人向けだから。

書込番号：24871734　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

須恵にスーパーチャージャーがあるので、テスラがいいと思います。

書込番号：24871784

[パリマッチ棒]

サクラはそのような車って分かってる人が買うべきでしょ。
でも分からんチンが”何だこの車わあ”って文句言われるディーラーマン可哀想。

書込番号：24872011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞つぼろじんさん
割り切る為にも投稿しました。
元々割り切ってます。
＞クルミ1015大好きさん
日産の営業が120〜140って説明してましたが
当初から私も信じてませんでした。
走行テストの前の日に
街乗りしたら凄く燃費が悪くある意味驚きました。
＞蓮のうてなさん
リーフとかホンダeもそれなりの走行でしたが
サクラもそれなりでした。
理解して乗るのがベストです。
＞ＫＥＵＲＯＮさん
ある意味割り切るのが大切でしょうか
＞新型セレナ乗ってますさん
たから走行テストしたのです。
＞モリニューさん
自宅から500mにテスラのはあります。が
テスラは買ってません。
どうなのかわからない次第です。
＞パリマッチ棒さん
理解した上でクチコミやレビューをしております。が
体験したら納得しております。

書込番号：24872540　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞Camui_99さん
暑い毎日ですから電欠を恐れつつ
エアコンやらかけますが
みるみる消費しますので
それは参加にならないので

少し負荷をかけて自宅から
500mにETCのスマートインターがありますから
本来しないのですが
実際の走行テストをしてみました。
通常は高速では乗りませんし他の車で往来します。

早めに充電しますのでそんな使用方法はしませんが
あえてテストして感触を掴んだところです。
実用方法は家内の通勤12キロプラス買い物5〜10キロでしょう。

書込番号：24872665　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

レンタカー屋ですよね。

書込番号：24872683

[kelly1234@]

＞モリニューさん
千数百台の在庫数のレンタカー屋です。

書込番号：24873006　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

他のスレにも書きましたが、会社で所有している三台をの画像を添付してもらえますか？
信憑性にかけるというか、レビューとして信用ならないので、今後所有を考えいる方がたのためにも会社で所有している三台の画像を添付して下さい。
ないなら、今後返信されなくていいです。
三台の画像をお待ちしてます

書込番号：24873206　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

過去の投稿から福岡在住は本当そうです。
コストコ久山倉庫店と記載ありますし、走行ルートから算出して二日市付近かしら。

書込番号：24873493

[gda_hisashi]

＞kelly1234@さん

>満タンで　１００�q走行
>片道３０�q走行程度にしましょう。お買い物くるまでした。

１００ｋｍならまあ余裕か
片道５０ｋｍ以下

それで十分な方かなりいらっしゃると思いますけどね

航続距離を延ばすって事はバッテリーを増やすって事で
それだけ重く、高額になりますからね

長距離使わない方にとっては無駄な重量と価格ですから

トラックとかでも長距離走らない車は余分な大きなタンク付けないですよね
たとえばコンクリートミキサー車とかも

必要なだけあれば良いと思います

逆に車室や電費、走行性能や価格に影響してもＯＰで大バッテリー搭載出来ても良い気もします

電動工具のバッテリーとか電動アシスト自転車のバッテリーっていくつかの大きさから選べたりするじゃないですか

大きいバッテリーは長時間使えるけど重さやハンドリングが劣ったりもするから

書込番号：24874350

[kelly1234@]

＞gda_hisashiさん
ご指摘の様におっしゃる通りで

我が家とか家内のパート往復10キロとか
お買い物5キロ程度のセカンドカー使いには
最適です。
ホンダeも同様の使用方法だと思います。

太陽光パネルがあって自宅充電して
少しウロウロ程度ならピッタリでしょう。
CMでは無いのですが
ご利用は計画的にです。

昔沖縄のレンタカーでリーフを借りて
電欠しかかって飛行機に乗り遅れました。
お猿の様に反省しました。

書込番号：24874429　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ納車待ち]

＞kelly1234@さん
ご丁寧にYoutubeで同じ内容の動画までUPされているようですね。
ご自身の会社に導入された車のウィークポイントのみのネガティブなPR、狙いは何なんでしょう？
車を貸して利益を得る商売の方が「ターボより非力」なんて大きく書いて、借り手が減るような動画をなぜ？
体感の差はあるでしょうが、ターボより非力と感じる方は少ないと思いますけどね。

一般的なインプレであれば、長所・短所それぞれにコメントすると思うのですが。
短所だけ書くと言うことに、別の狙いを感じてしまいます。

更に今までレンタカーに導入されたであろう車のインプレは一つも見当たらないのですが、何故サクラだけ急にYoutubeに？

不思議な事ばかりです？？？

書込番号：24883852　スマートフォンサイトからの書き込み

初充電（普通充電１時間）

[愛犬は寝てばかり]

初めて充電しましたので、参考になるかどうか、ご報告。

場　所：ららぽーと　普通充電器　（無料）
時　間：１時間（正確には５６分程度）
充電量：10％（60%→70%）

急速充電器が埋まっていて、普通充電器も3台中空きは1台でしたので必然的にそれに。
・開店したばかりでしたがこの状態。
家にまだ充電設備がないので、注文してあった眼鏡を受け取るついでに充電してみました。
充電を増やして帰ってくるつもりでしたが、往復15Km程度で使用量12％充電量10％でマイナスでした。

ちょっとドライブするとしても、片道60〜70Km程度で、（お出かけ前後に）家で充電というスタイルがよさそうです。

書込番号：24868582

[愛犬は寝てばかり]

急速充電を試しました。
日産ディーラーにて、30分。　zesp3カード　1,650円
およそ50%回復（33%→84%）　
----------------------------------------
[会員番号　　] 3000*******
[充電場所　　] 日産プリンス******店
[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2022年9月18日 22:13
[終了時間　　] 2022年9月18日 22:43
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 8.9 kWh
----------------------------------------

書込番号：24929917

[MIG13]

＞愛犬は寝てばかりさん

1,650円/8.9 kWh = 185円/kWh 　ってことですよね。
このエネルギ−コストって※燃費9km/Lのガソリン車
相当だからとんでもなく高い（普通充電の6倍？）ですよね。

仮に、この程度の単価にしないと急速充電器が商業ベースにのらないということなら、補助金が無いと急速充電設備は増えないでしょうね。

急速充電器向けの補助金を大幅に増やすっとの話は聞こえてこないので、やはり、BEVの普及は軽自動車からになるのだろうな。。。

※　実電費　120km/20kwh＝6km/kwh　→　6km/185円=54m/円
1Lで9km走るガソリン車は、　9km/165円　=54m/円

書込番号：24930358

[愛犬は寝てばかり]

＞MIG13さん
それに月会費が550円かかってます。入会料は別として。
（営業時間中ならカードなくても同じ料金のようですが。）

元々サクラは自宅充電で使うのが前提（って誰かが決めたわけではないですが）なのでその辺、割り切ればいいのかなと思います。

書込番号：24930396

[愛犬は寝てばかり]

明日友人がサクラを見に来るのでディーラーで充電しました。
２０分で停止ボタンを押したのですが、止まらず、３０分充電。1650円

３０分で　53％→88％　35％しか充電できませんでした。

[会員番号　　] :***************
[充電場所　　] 日産プリンス*********店
[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2022年10月11日 17:41
[終了時間　　] 2022年10月11日 18:12
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 6.4 kWh

書込番号：24960812

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
日産などのJCN認証の充電器は停止操作してから開始に使った充電カードもう一度読ませてOKボタンを押すので早めに操作しないと20分を超えてしまうかもですね

急速充電は充電率が上がると出力が落ちる仕様なので、充電開始時に残量が53%もあったら充電始めてすぐに出力が落ち始めてしまいますね　効率悪いです。

書込番号：24960867

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
効率が悪いのは知っていたのですが、遠方からわざわざサクラを見に来るので充電してきました。
20分で止められなかったのは誤算でした。

＞停止操作してから開始に使った充電カードもう一度読ませてOKボタンを押す
うわっ。次回も駄目そうな気がしてきました。難しい。
Dの担当者が、越えそうになったらボタンを押して止める、と言っていたので…。
最後の10分で8％しか充電しませんでした。（金返せ、くぉらあっ、て言いたい。）

書込番号：24961109

[ミヤノイ]

現状､サクラで急速充電は厳しいでしょう｡
従量課金制度にならないと厳しいですね｡
今の時間制では30分で40kWhくらい行かないと大きなメリット減です｡

従量課金制度はやっと現在､試験運用中ですが今後出てくるかと思います｡
従量課金にしないとユーザーのメリットも業者側のメリットも産まれません｡
現状の時間制では高速急速充電器を入れると業者が損するばかりだからです｡

業者側が利益を取れないと普及しません｡
それにはより高速の充電器を設置して従量制で売上を多く上げないとなりません｡
時間制では1日に供給できる台数が限定されてしまいます｡

サクラの電池搭載量では高速急速充電は出来ませんが
今後数が増えても充電電力はシェアされる形となるので
増えるのは充電器口だけで大したコストアップにはならないので業者側は低速充電車でも問題になりません｡
時間制だとお互いにデメリットばかりです｡

書込番号：24961277

[らぶくんのパパ]

24kWhリーフ　急速44kW機での効率

＞愛犬は寝てばかりさん
日産に設置されている認証機も液晶表示が見づらくなっているのがほとんどですね
慣れないとわかりにくいと思います。
こちらはJCN認証機の充電手順ですが、終了も�Bから�Dまでを操作することになります。
https://www.evcharger-network.com/charging_method/

ZESP3は高速機でリーフe+やアリアの充電量に合わせた料金のように思います。
以前24kWhリーフに乗っていたときに取得した、日産の急速充電器44kW機での充電出力の推移グラフです。
開始残量37%
最初の20分では41%増加の78%
後半の10分では7%増加の85%
開始から415秒までは電圧が上がるに従って40kWから42kWまで出力が上昇していますが、それ以降は電流がどんどん落ちていきます。
サクラだとは最大30kW程度の充電電力になるようですが、ほぼ同じような推移だと思います。
開始残量にもよりますが、20分の充電が良いと思います。

また、充電インフラの現状では急速充電器90kW以上はほんの僅か、44kW以上もまだまだ半数程度
20kW以下、30kWの低中速機も半数程度あります。
(gogoEVで検索すると40kW以上が4142台 20kW未満から39kWまでが3700台)
低中速機だとサクラもアリアも同じ時間であまり充電量は変らないと思います。
ビジター充電でもZESP3より安い設定の充電器もありますからケースバイケースですね

書込番号：24961488

[E11toE12]

こんにちは。

＞愛犬は寝てばかりさん

本来は、メーカーが準備するか、充電器側で分単位でコントロールするか、
一番まともな方法は従量課金にするか、なのでしょうが、現時点で
ユーザー側で対応するとしたら、QCS3というサードパーティー品ですかね。

https://mcat.biz/archives/641

いいお値段しますので、お勧めするわけではありませんが（笑）
情報の一つとして。

書込番号：24961646

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞最後の10分で8％しか充電しませんでした。（金返せ、くぉらあっ、て言いたい。）

その気持ち、よくわかります。

ちなみに、
私がZESP3を利用するなら、10分までですかね。基本は。

リーフなら、350V＊106A＝約37kWhの１/６として、6.３kWhはたまります。
丁寧に運転すれば、この季節なら５０kmは走ります。
サクラでも、350V＊84A＝29.4kWhの1/6として5.8kWhはたまるはずです。
バッテリーの使用可能領域を18kWhと仮定すれば、バッテリー残量の％表示では28％は増えます。

ただし、らぶくんのパパ　さんのおっしゃる通り、50％を超えると充電電流値を絞り始めるので、
おおむねバッテリー残量20％台から、10分充電した場合には28％はたまる＝費用対効果が良い、ということですね。

それとZESP3のシンプルプランはどうなんでしょう？。月会費550円を払う価値はないかと…。
エコQ電では会費無料で、充電料金は同じ、しかも分単位の課金（１分55円）ですから、使い勝手は上でしょう。

またZESP３なら
プレミアム10でも、10分275円（最初の100分までですが）で、kWhあたり47円ほどですから、
今後、燃料調整費が上がる予定なので（政府の電気料金対策次第ですが）家充電と大差はなくなると思います。
三菱の充電カードはもっとお得ですけどね。

書込番号：24961890　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

皆さん、アドバイスをありがとうございます。助かります。

＞ミヤノイさん
＞現状､サクラで急速充電は厳しいでしょう｡
利用してみて、初めて環境の整備が（国の）急務だとわかりました。
これでEV車を普及させるのは難しいですね。

＞らぶくんのパパさん
操作方法をありがとうございました。
ほぼ、使用開始と同手順なのですね。初めてではできないのは当然かも。
実は、最初に使うときにもスタートできず、たまたま居合わせた人に教えてもらいました。
（真夜中なのに何をしていたのか。私が行くのを待っていてくれたのか。）
今回は、時間が気になったのでしょっちゅうパネルを確認に行ったのですが、確かに、最初かなり高いＡだったのに、どんどん出力が落ちていって、落差は激しかったです。
20分で止めておくのがいいですね。

＞20kW以下、30kWの低中速機も半数程度あります。
これも悩みどころですね。緊急に整備を望みたいです。

＞E11toE12さん
や、これは便利。必需品ですが、買いません（笑）。
高いです。

＞tarokond2001さん
＞バッテリー残量20％台から、10分充電した場合には28％はたまる＝費用対効果が良い
確かにそうですね。ただ、わざわざ行くのでなかなか難しいところです。

エコQ電　加入しました。ありがとうございます。
カードは（また2000円かかるので）今のところはいいかなと。調べたら、カードはなくても利用できるようなので。
割合いい距離のところに一台ありましたので、次はそこに行ってみようと思います。

書込番号：24962934

[E11toE12]

こんにちは。

＞割合いい距離のところに一台ありましたので、

料金を事前に確認しておいたほうがいいですよ。
ドロップピンをタップすると、スタンド情報が出て、オレンジの
「料金および空き状況はこちらから」をタップすると、真ん中あたりに
会員料金が表示されます。
tarokond2001さんの言う、
＞エコQ電では会費無料で、充電料金は同じ、しかも分単位の課金（１分55円）ですから、
が大体そうですが、５０ｋWのところもあれば２５ｋWのところもありますし、ちょっと
どうかなと思うのは、２0kWで30分以内1100円以降30分1100円、という恐ろしい
ところもありますので。（だいたいeMP不可なので、普段寄り付きもしませんが。）

書込番号：24962944

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
エコQ電のビジター料金はいろいろ
でも最大がZESP3のシンプルプランと同じです。
安いところでは50kWで一回30分550円とか分単位課金のところもあります。
サクラでは30kW以上の充電器ならほぼ同じ充電量になると思います。

エコQ電　50kW 1回30分550円の充電スポット例　米原市役所
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/stand_seach_map.php?id=5108
エコQ電　50kW 10分180円以降18円/2分のスポット例　道の駅浅井三姉妹の郷
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/stand_seach_map.php?id=3233

例えば米原市役所で30分充電するのにエコQ電で認証すれば550円、ZESP3シンプルカードで認証したら1650円と同じ充電器でも認証方法でかなり料金が違ってしまいます。

書込番号：24963488

[愛犬は寝てばかり]

＞E11toE12さん
昨日はあったところが、今はなくなっていました。無料、とあるのでおかしいなとは思ったのですが。
あとは、三菱です。購入交渉してキャンセルした店なので（汗）行きにくいな。
しかも、昼間しかやってないようだし…。　今度こそこそっと行ってみます。

＞らぶくんのパパさん
サクラはそこまで高出力を望まないので幸いと言えば幸いですが（？）
ピンキリなんですね。いいところに当たるといいですが。
候補の三菱は990円/回のようです。

書込番号：24963563

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
私はエコQ電のアプリにこれまで立ち寄った所で安い料金の充電スポットを登録してあります。

エコQ電の他にsmart oasis認証の充電スポットでもビジター充電が安いところもあります。
料金表はありますが、出力が書かれていないので別途充電スポットの検索から探すことになります。https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf
また、smart oasisは交通系カードやおさいふ携帯を登録することでそれをタッチするだけで認証できます。https://smartoasis.biprogy.com/user/howto.html
ただし、今は月に一度も使わなかったら税込み165円必要になるようです。
私は昔に利用登録しているので利用無しでも課金はありません。
https://www.smartoasis.jp/registration/0011/agreement?idm_flag=true

書込番号：24963614

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
>>安い料金の充電スポットを登録
サクラだからそんなに色々はなあ、と思っていたんですが、ちょっと冒険で遠方まで出かけるプランを立てまして
山梨や軽井沢のスポットを早速入れておきました。

去年計画倒れになった、草津、四万温泉
伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

新車祝です。二度とやらないと思います。

書込番号：24964499

[E11toE12]

こんにちは。

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、
＞往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

をーーー、がんばってください。

ZESP3の、プレミアム30くらいにプラン変更しておいた方がいい気がします。
とても、シンプルプランの料金だと割に合わない充電料金を払わされる気がします。
（ZESP2だったらよかったのに、と言ってもしょうがないし・・・）

書込番号：24964627

[E11toE12]

こんにちは。

プレミアム30なんてないですね。20の間違いです。

書込番号：24964631

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに

山梨には、未だに無料の充電スポットが、公共施設や道の駅を中心に残ってます。
いずれは有料となるのでしょうが、今はチャンスですね。

ちなみに草津温泉の道の駅も無料です。

サクラのような航続距離の短いEVでの長距離移動は、「小さな冒険旅行」です。
ハラハラ、ドキドキの冒険を楽しんでください。
そのくらいの心の余裕が必要だと思います。
（私は、24kWhリーフの頃の長距離移動は、今、思い出しても、楽しかったと思います。）

なお、
ご承知だと思いますが、無料の充電スポットは受付が必要なことが多く、
したがって営業時間に注意する必要があります。念のため。

書込番号：24964662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

＞愛犬は寝てばかりさん

ひとつ、書き忘れました。

登りは、かなりの勢いでバッテリーを消費します。要注意です。

甲府から長野へ入るのかと思いますが、どこを通っても、峠を登らねばなりません。
その辺りを考慮して、計画的に充電する必要があると思います。
慣れれば、どのくらいのバッテリー残量で登りが賄えるか、推定できますが、
初めての長距離移動なら、登りの前に充電するなど、余裕を持った充電をお勧めします。

ま、登りきれないと思ったら、Uターンして坂を降れば、いいだけですけどね。
（回生ブレーキで電力を蓄えながら、かなりの距離を走れますから。麓の急速充電器までは走れると思います）

書込番号：24964670　スマートフォンサイトからの書き込み

発進できないと焦るまえに

[kuronekoA]

サクラが納車され初ドライブで、妻がアタフタしたのでメモ代わりに書き込みます。
もしかしたら、同じように焦る方がおられるかもしれませんので。。。

＜症状＞
走行可能表示灯がつかない
「D」に入らない （発進できない）
EPS（電動パワーステアリング）警告点灯　（画像参照）


＜操作＞
「P」解除した　＆　ブレーキ―踏んでいる　＆　スタートボタン押して表示が出ている
（ブレーキペダルを踏みながら電源ONをした状態）


＜結論＞

■　ブレーキペダルはしっかり奥まで踏み込みましょう
■　スタートボタンはちゃんと押し込みましょう

※　ブレーキを「軽く　踏んで」では走行可能状態にはなりません。

書込番号：24868466

[新型セレナ乗ってます]

今のスタートボタン式の車は 常識なんですが？
ついでにブレーキは 半分くらい踏み込めば大丈夫です。
車に乗り込む時に
スタートボタン推す表示とブレーキペダル踏む表示が出ると思います。ブレーキペダルの踏み込みが甘い場合は ブレーキペダル踏む表示が消えませんし、スタートボタンが正しく押されてなかったらスタートボタン推す表示が消えません。
まあEVは エンジンがないから、システム起動がわかりにくいですね。その代わりに表示やオープニング画面等でわかりやすくなっているよ。

書込番号：24868576　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kuronekoAさん


■　ブレーキペダルは””しっかり””奥まで踏み込みましょう！

別車ですが、システムが起動しないことに対して
”しっかりとブレーキ踏め”との説明は営業マンから受けていない！
（マニュアルに書いていない！　という訴えだったかも）
前車は　”しっかりとブレーキ踏まなくてもエンジンが掛かった”
と訴えていたケースがありました。
最近になって、誤発進に対する社会の目が厳しくなっているので、
フットブレーキを踏んだと車が認識する強度レベルが上がっている
のかもしれませんね。

書込番号：24868591

[かず＠きたきゅう]

ブレーキの踏み込みが甘いと言う、悪い癖に気が付かせてくれる、良いシステムですね。

書込番号：24868598　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kuronekoAさん

論法としては

＜原因＞がはっきりしないのに＜結論＞は違和感ありますよ

書込番号：24868602

[運営はバカなのかな？]

わかりきったことを
私がこれみつけましたと
ばかりに書き込むがを・・・
ブレーキの踏込みが甘いと
エンジンや起動しないのは当たり前

書込番号：24868884　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>今のスタートボタン式の車は 常識なんですが？
>ついでにブレーキは 半分くらい踏み込めば大丈夫です。

以外に常識では無いかもね。
新型ノートはギリブレーキランプが点く程度のゆるーい踏み込みで始動しますよ。

いま試したので間違いなし。

書込番号：24869005　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞kuronekoAさん

納車まで一カ月以上ありますが、勉強になります。
■　ブレーキペダルはしっかり奥まで踏み込みましょう

エンジン音がしないだろうから、違和感に気づきにくくなりそうな気がします。N-ONEは、ブレーキを軽く踏めば大丈夫でした。

■　スタートボタンはちゃんと押し込みましょう

こっちは、自分は大丈夫かな。

書込番号：24869039

[kuronekoA]

皆様、お返事ありがとうございます。

先ほど再現できるか試してみましたが、なかなか難しいですね。
私はＭT車に乗ることもあり、ブレーキは底（深）踏みする癖があるので
この状況にはなりませんでした。

スタートボタンシステムは妻は初めてです。

ディーラーに初回点検の兼ね合いで話をしたら、
それなりの数でこの状態に陥って相談があるそうです。
MIG13さんの例（クレーム的な）のもあるらしく。
今の教習車はどうなっているか分からないのですが、私や妻の時代は
「スタートボタン式の車」ではなかったので。

いい意味で良いシステムだなと思いました。

書込番号：24869117

[T-SAKU]

＞kuronekoAさん

E13ノート以降の日産新型電動車はブレーキの踏み込み量以外にブレーキの踏み時間も重要になっています。
起動ボタンをプッシュ後すぐにブレーキから足を放すと起動失敗します。
目安は起動画面が終了するまでブレーキを踏み続ける事ですね。

書込番号：24869628

[槍騎兵EVO]

＞T-SAKUさん

>起動ボタンをプッシュ後すぐにブレーキから足を放すと起動失敗します。

FIT3や古いノートはスタートボタン押す時だけ踏んでれば大丈夫ですが、最近のはそうなってる事が多い見たいですね。

サクラも実は深いブレーキの踏み込みは必要なくて、踏んでる時間で起動失敗したのかもね。(要確認)

書込番号：24870095　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞T-SAKUさん
＞槍騎兵EVOさん

>起動ボタンをプッシュ後すぐにブレーキから足を放すと起動失敗します。

今日ディーラーに聞いたら、このタイミングも原因の一つ　とのことでした。

私自身は失敗した事がなくて再現できないので、気にする程でもないのかも。
よくサイドブレーキがボタンなのに慣れていなくて、シフトレバー付近を手が
惰性で探しに行くのをやります；
ワイルドスピードなサイドターンはできないですね（やりませんが）

書込番号：24875943