日産 サクラ のクチコミ掲示板

タイヤの空気入れ

[Horicchi]

皆さん、タイヤの空気入れ（注入）はどうされますか？。

ガソリン車の時はガソリンスタンドで給油の際、タイヤ空気圧を考えて入れるなり、入れてもらっていましたが、サクラになりスタンドに行かなくなりました。
空気入れの為にスタンド訪問するのは気が引けるのですが‥‥、

付属のパンク修理用のコンプレッサーで入れますか？。←圧力メーターはどの程度正しいのかなぁ？。
日産ディーラへ行って入れますか？。←快く入れてもらえるかなぁ？。

皆さんどうされますか？。

書込番号：24871957

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
私は車載コンプレッサーを収納場所から出し入れするのも面倒なので、電動コンプレッサーと空気圧ゲージを購入して使っています。
タイヤローテーションとスタッドレスと夏タイヤ入れ替えが2台分あるので頻繁に使っています。

日産のパンク修理用車載コンプレッサーは空気入れだけでつかえますが、トヨタ車用などでは修理剤セットしないと空気も入らないものもあるので中古買う場合は要注意です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=20485672/#tab

書込番号：24872021

[Che Guevara]

付属がパンク修理キットなので電動コンプレッサーが車載されています。
電動コンプレッサーのゲージ圧はいい加減なので
別途ゲージを所有してます。

３週間で10kPa以上は自然に抜けるものだから、それ以下の頻度では
最低限、空気圧チェックと補充ですね。
高速使う前は必ずチェックします。

点検頻度がたまにだから
バースト事故が多いんですよ。

最低月に１回はチェックしましょう。

自宅充電設備にコンプレッサーも常備すれば？

書込番号：24872049

[スーパーアルテッツァ]

Horicchiさん

サクラに車載されているエアコンプレッサーを使って空気を入れれば良いと思いますよ。

ただし、このコンプレッサーは10分以上連続で作動させる事は故障する可能性がありますので出来ません。（サクラの取扱説明書246頁参照）

あとは市販のエアゲージを購入して、サクラに車載されているエアコンプレッサーの圧力計との差を確認すれば良いでしょう。

そうすれば車載のエアコンプレッサーの圧力計で、どの位の圧力まで空気を入れれば適正な空気圧になるのか分かります。


因みに私の場合は車載のエアコンプレッサー以外に自宅用の少し大きめのエアコンプレッサーも持っています。

又、エアゲージも何個か持っており、1個は常に車載していつでもどこでもタイヤの空気圧を測れるようにしています。

書込番号：24872162

[茶風呂Jr.]

セルフのGSなら気兼ねなく行けると思うけど。

書込番号：24872194

[北の羆]

自転車の空気入れとエアゲージで十分じゃないでしょうか。
私はマキタの空気入れとエアゲージをもっているので、タイヤ交換時と気が向いた時に測ったり入れたりしてます。
スタンドではタイヤが温まっているので、動く前の冷えてる状態で計っています。

書込番号：24872260

[Horicchi]

皆さん、ご返信ありがとうございます。

当面車載コンプレッサーで対応したいと思います。←空気が少ないのかなぁ？、と思った時の補充ですので。

洗車は自宅で手洗いしていますので、本当にGSへ行く機会が無くなりました。
Airを入れるだけでは行き辛いです。

空気圧ゲージ、カーショップで見ていると、安い物で1000\程度、高い物ですと2000\超えの物があり、どれが良いのか店員さんに聞いても明確な返事が無かった記憶があります。‥‥←よろしければ最近の推奨品教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：24872320

[銀色なヴェゼル]

＞Horicchiさん

自車ではこれを長らく使っています。
https://www.yodobashi.com/product/100000001001938791/

書込番号：24872349

[MIG13]

＞Horicchiさん

自転車用の人力の空気入れって結構使えますよ。
”米式”対応と記載された空気圧ゲージ付きを買えば、
普通車の空気を補充する程度なら人力で十分可能です。
（完全にパンクしたタイヤに入れるのは修行レベル
　になります）

書込番号：24872386

[ゆうたまん]

空気は自転車用の空気入れでも補充可能です。

車載のパンク用コンプレッサーは非常に煩いので、自分は使う気になりませんでした。

今は静音エアーコンプレッサーを使用しています。

エアゲージは、最大メモリが4-500kPaくらいで、ホースの先にチャックが付いてる物で、ゲージはできるだけ大きい方が見やすいのでお勧めです。

書込番号：24872393　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Horicchiさん
カーショップで売ってるものなら、レースしないのであれば、どれでも十分でしょう。
私は、やすい方選びますが、
高い方かいいはずですが、
店員さんは、商売っ気ない人だったのですね。
私がどちらがいいかと聞かれれば、間違いなく高い方を勧めますね。
失礼しました。

書込番号：24872401　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さんありがとうございます。

車載のパンク用コンプレッサーはあまり評判が良くないのですね。

サクラの前に乗っていたミライースにも車載のパンク用コンプレッサーが付属していました。
これまで、GSで空気補充していましたので一度も使った事は無かったので、知らなかったです。

自転車はもう10年以上前に処分してしまっており、空気入れも無くしています。

これまで、ワイパー交換などで、オートバックス、イエローハット、ジェームスなどに行っています。
皆さんのご意見を考えながら、空気圧ゲージ、検討してみます。コンプレッサーも。

書込番号：24872431

[たぬし]

自転車に使うような手で押す空気入れで十分みたいですよ。
知り合いが使っているの見て電気のコンプレッサより
早いし何より静か!
エアゲージは丸っこい時計みたいなやつがとても使いやすいです。

書込番号：24872490

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
空気圧ゲージはこれが良いと思います。
エーモン　6777
https://search.kakaku.com/4905034067776/?sort=priceb
通販では送料込700円台で買えるお店もあります。(amazonなど)
作りがしっかりしています。
もちろん車屋さんの工具としては役不足ですが、日常点検では十分役に立ちます。

書込番号：24872696

[orange]

車の空気入れは、コンプレッサー型を通販で買いました。シガーソケットで動きます。
数千円でした。
空気圧表示も正確でした。大型体温計のようなものでも測りましたが、コンプレッサーと同じ値でした。
これ1台あると便利です。

書込番号：24874172

[愛犬は寝てばかり]

＞Horicchiさん
私もEV車に切り替えで空気圧のチェックが気になっていました。
半年に一度の点検毎では怖いので。

このスレのお陰で、さっそく評判のいいエーモンの空気圧計を買いました。これにしました。
https://www.yodobashi.com/product/100000001001938790/

空気入れは大昔乗せていた足踏み式を物置から掘り出してきました。
もっとも、点検だけして空気入れは使わないと思います。（日産に持っていくかな）

書込番号：24874205

[gda_hisashi]

＞Horicchiさん

>ガソリン車の時はガソリンスタンドで給油の際、タイヤ空気圧を考えて入れるなり、入れてもらっていましたが

どのくらいの頻度でチェックしていました
そんなに頻繁ではないですよね(数か月に１回とか）

気になるのであれば皆さんお勧めのようのエアーゲージを１つ用意して上記頻度程度に確認してみてはどうでしょう
コンパクトで安価なペンシル型が案外良い精度を持っていたりしますしダイヤルゲージよりコンパクトで車載でも邪魔になりません
※とはいえダイヤルの方が測っている充実感は得られるとは思いますが


空気圧チェック時に多少空気を漏らしたりするので
今空気を入れないのにあまり頻繁にチェックするとそれが原因で空気圧が下がったりします

ＡＢやディーラーでに補充でお充分な気もしますが
空気入れについては
コンパクトな電動式は煩い物が多いです

お勧めの方いますが自転車の空気入れは静かですし案外使えます
価格も高額でないですしメンテナンス（故障）も少ないです

書込番号：24874335

[新型セレナ乗ってます]

ガソリンスタンドは 給油だけでなく、洗車もあるよね。(ジャンプー洗車なら かなり安いよ。)
スタンドに洗車次いでに 空気圧調整でいいんじゃないかな？

書込番号：24881473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

追加のアドバイス、ありがとうございます。AirGaugeの購入を考えていますが、
もう直納車１ヶ月となります（本日現在ODO距離861Km)。ディーラから点検予約照会あり、来週8/24に予約しました。
その際、当面の処置として空気圧のcheckも依頼する事とします。

なお、来週には8月分の電気料金も判明しますので、サクラでの運行、充電記録をupしようと思っています。ご指導のほどよろしく。

書込番号：24882110

[さつた]

＞運営はバカで確定？さん
？？？？？？？？？？？？？？

書込番号：24888470　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

またしてもバッサリカット。

解決済で幕引きです。

おめでとうございます。

書込番号：24888886　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ コムテックZDR036か038

[ル・レンレン]

サクラ納車待ちなのですが、ドラレコ購入どれにすれば無難なのか、迷ってます。現在の候補は、
コムテックZDR036とZDR038です。
デジタルインナーミラーだと見にくいとか、大き過ぎて邪魔など、意見お願いします。また、
他に皆様のおススメのドラレコがあれば教えて下さい。

書込番号：24857484　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞ル・レンレンさん
私がディーラーで指定せずに360度のドラレコを　と注文したら
ユピテルの　Q-31R　がつくことになりました。
大きさも小さめで事故記録を撮ってくれればいいと。多分十分でしょう。


ナンバーの視認性とかは中国のやつとかでいいのがあるみたいですが、
個人的に信用性が不安なので・・・・　とりあえず以下に比較があります。

https://car-accessory-news.com/drive-recorder-kougasitu/

書込番号：24857862

[redmaru]

自分は、サクラ用のドラレコは純正品を注文してしまったのですが、デジタルインナーミラーは、ちょっと気になっております。

余談ですが、現車（E52エルグランド）で付属のMicroSDカードは容量が小さいので交換したのですが、普通にデジカメとかに使うタイプのMicroSDカードを使ったら夏の暑さで壊れてしまったことがあります。交換する場合は、高耐久・ドラレコ対応のMicroSDカードの方が良いみたいですね。

書込番号：24857943　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

私は、ドラレコにSUNDISKの普通のメモリーを使っているが、2年間順調に動いています。
メモリーはSUNDISKですね。

書込番号：24858137

[familycomputer]

＞ル・レンレンさん
kuronekoAさんと同じでQ31Rをディーラーで付けてもらいました。過去にドアパンチ喰らったことあるので360°タイプにしました。あと、駐車時のタイムラプス動画も取れるオプションつけました。機材プラス取り付け込みで45000円でした。

書込番号：24858695　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラで高速100km、一般道20km、計120kmを走破できるか？

[X-rei]

高速道路メインで通勤していますが、標記のような内容になっています。

満充電で標記の内容の距離を走破できるどうか御教示お願いします。

高速道路は80〜100km/hを想定しています。

かなりギリギリの状況かと思いますが、ご意見いただければ幸いです。

書込番号：24845474

[tarokond2001]

＞X-reiさん

みなさんがおっしゃっているとおりだと思います。
高速道路を含めて120kmを走れるか、と言えば可能でしょう。

しかし、通勤は無理です。
サクラは諦めた方が幸せです。

同じ金額（200万円）を出すのなら、2018年式の40kWhリーフが買えます。
そして、リーフならば十分に通勤に使えます。

電費7km/kWhとして、120km走るには、約18kWhの電力量が必要ですが、
自宅で寝ている間に７時間程度の充電で蓄えることができます。
ランニングコストは、トヨタのプリウスと比べても有利だと考えます。

書込番号：24845651　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今試して大丈夫だったとしても、冬場に暖房つけたらダメになるだろうね。

書込番号：24845662　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞X-reiさん
多分ですが、夏、冬はアウト！
エアコン使わないでギリでしょう。
やめといたほうが無難です。
100kmが安全圏だと思ってます。

書込番号：24845672　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞X-reiさん
往復120kmとしても高速100km/hで100kmでは無理でしょうね
EVの場合実際走れる目処としては残量警告灯点灯までとしておくと、なにか不都合(事故渋滞、迂回)などがあっても対処できると思います。
そうすると総電力20kWh、使用可能電力18kWh程度、残量警告時の残量が約4kWとして使用できる電力は14kWhです。
高速100kmを100km/hで走れば電費7km/kWhとしてそれだけで残量警告灯が点灯してしまいます。
一般道20km分はなんとか走れてもギリギリ、真夏と冬場はとても無理です。

どうしても軽EVということなら途中補充電することで可能です。
その場合は充電コストの面からは三菱ekクロスevですね
高速SAなどでは10分充電で最大5kWh充電できます。
10分補充電すれば余裕です。
コンビニでも最近は高出力機も増えてきています。
三菱充電カードの充電コストは高速SA、コンビニなどでは10分で88円です。(プレミアム契約)
日産車だとZESP3になり、10分で300円程度のコストになるので毎日となると差は大きいです
もちろん今の三菱充電カードの料金がいつまで続くかはわかりません。

書込番号：24845689

[yachan�U]

そんな長距離を通勤してるならムリでしょう。
そんな人はリーフ以上かハイブリット車を購入するべきでしょう。

サクラは
１、１日５０ｋｍ以内くらいの主婦
２、１日５０Ｋｍ以内くらいの年金受給者
３、１日５０Ｋｍ以内くらいの在宅勤務者
４、ソーラー１０年以上で週３日くらいしか使わない人
等が対象者だと思います。
特に４はすごい効果が出ると思いますよ。

書込番号：24846566

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん
日産大阪のHPにサクラの高速主体の走行記録がアップされています。
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/2600/33Z/entry31736

・ドライバーは、EV歴10年以上のベテラン、一人乗車
・真夏日、エアコン24度設定
・貝塚⇔明石大橋、ほぼ高速
・走行距離：156.8km
・バッテリー残量：98%→3%
・電費：9.7km/kWh

EVのベテランドライバー、新車（SOHほぼ100）、そこまで高速ではない（阪神高速なので80〜90km程度か）といった条件が揃っての記録ですが、「サクラの限界を知る」のに参考になると思います。

なお、電費・バッテリー残量（start,end）・走行距離から逆算したバッテリー使用可能容量は17kWhです（計算合ってるかな？）

書込番号：24847007

[esper_ym]

＜書込番号：24847007の追記です＞

大事な要素が一つ洩れてました
・高速では、ほぼプロパイロットを使用

なお、↓のyoutbuteの冒頭で紹介のディーラー担当者さんがこのドライバー氏のようです。
https://www.youtube.com/watch?v=onriTxzZACY

書込番号：24847019

[NSR750R]

高速道では１時間走行して充電３０分、充電待ちするか次の充電スポットにいくかの決断を迫られる。

２回続くとOUT、電欠って故障車扱いで罰金？’レッカー移動しかない）

SA,PA入り口にEV充電中の表示が必要になる？

書込番号：24848885

[らぶくんのパパ]

高速充電なび

＞NSR750Rさん
＞SA,PA入り口にEV充電中の表示が必要になる？
かなり前からスマホのアプリやナビ上で使用中かどうかわかります。
もし、使用中なら開始時刻もわかるので立ち寄るかどうかは判断次第ですね

高速道路は高速充電なびが便利です。
走っている高速を表示しておけば適時アップデートされるのでスマホ操作不要です。
https://www.evcharger-network.com/news_detail/20171010_01_appli.html

画像は今の新東名下りの状況です。　

書込番号：24848918

[gda_hisashi]

＞X-reiさん

片道か往復かにもよるだろけど

計算上可能でもギリまで使える（使う）か
ガソリン車でも本当のギリまで普通は使わないし
エアコン、暖房もあるから
実状厳しいいんじゃないかな
リスク有ると思いますよ

書込番号：24849023

[やすゆー]

EVってギリギリで運用するような乗り物じゃないと思います。
ガソリン車ならガス欠になってもガソリン入れる数分で済むけど、EVが電欠になったら動けるようになるのは数分じゃ済まないし。


タンク容量が小さいバイクにサブタンク付けたり予備タンク搭載したりする人います。
同じような事をサクラでやる人が出てきたりして。
ルーフに太陽光パネル張り付けて常時充電させるとか、スマホ＋モバイルバッテリーみたいに10kWくらいの追加バッテリーを搭載して窓から充電ケーブル繋ぐとか。
（可能なのかは私には判りませんが）

書込番号：24849063

[youtan7938]

春、夏、秋なら走れるでしょう。
冬はギリギリかもしれません。
エアコンの使いっぷりによります。

わたしは三菱アイミーブ16kwhで春、秋は150kmぐらい走れます。20kwhのサクラなら180kmぐらい行けるでしょう。

夏はアイミーブで120kmぐらいなので、サクラなら150kmぐらいいけるかな。

冬はアイミーブで80kmぐらいなのでサクラだと120kmぐらいかなと思います。

書込番号：24849209　スマートフォンサイトからの書き込み

[X-rei]

皆様、大変参考になるお返事ありがとうございます。

サクラは軽量かつバッテリーの冷却についても問題なさそうですし、軽自動車だと高速代も安いので大変興味のあるご意見をいただきました。

やはり現実としては厳しいと感じました。

国産EVについては、直近では興味深い新車はしばらくなさそうなので、ハイブリッドか普通の軽自動車を軸に検討していこうかと思います。

書込番号：24849519

[脱落王]

いっその事、発電用ペダルを内蔵した方が安心ではないのか。
渋滞でも安心？

書込番号：24849530

[orange]

そうか、さくらは高速料金か安くなるのですね。
それは気付かなかった。軽自動車はのったことがないので、そこまで思い付かなかった。
良い情報をありがとうございます。

それにしても、さくらの人気はすごいねー。
2週間ほど前に契約した時には6ヶ月待ちだつたか、昨日注文した人は8ヶ月待ちだそうです。
待ち遠しいなー。早く来い来いさくらちゃん。

書込番号：24855226

[gda_hisashi]

＞X-reiさん

〉サクラで高速100km、一般道20km、計120kmを走破できるか？

片道ですか
往復ですか

書込番号：24855398

[X-rei]

＞gda_hisashiさん

往復です。

EVsmartのブログを見ると、WLTCモードで180kmに対し、80km程度がギリギリ実用的な距離だと感じました。

https://blog.evsmart.net/nissan/sakura/2022-nissan-sakura-long-drive-hakuba/

現行型リーフも考えましたが、水冷でないことも含め、若干古さを感じざるを得ないと思っています。

書込番号：24855409

[ミヤノイ]

＞X-reiさん

今年末か来年初めにBYDから軽自動車タイプ（3600*1600�o前後）が発表されそうです
BYDシーガル　30.7kwhで300km　44.9kwhで400km
https://www.car250.com/byd-seagull-2022-06.html

セルtoボディで超高剛性と低い床下｡
電池・モータ・インバータを冷却しその廃熱でヒートポンプ冷暖房
回転式の大型ナビなど　価格は6万から8万元で120-150万円程度
補助金を入れれば日本でもそれに近い価格で購入可能｡
日本の小型車キラーですね

書込番号：24855533

[gda_hisashi]

＞X-reiさん

〉往復です

往復で有れば行きは余裕な訳で

基本的には足りそうだけど
帰りに不安な場合のみ途中でチョット充電も有りうる
と言うオプションを考えての運用も可じゃないですかね
(家にさえ帰れれば良い訳で)

書込番号：24855695

[MIG13]

＞X-reiさん

毎日、通勤で高速道路を利用すると、数年に1回程度は
事故渋滞（積雪渋滞）等で高速道路上で停車する機会
があると思います。
停止中にエアコンを使うと　3Kwh程度電気を消費する
ようなので、（真夏と真冬の帰宅中に）事故渋滞に遭遇すると
（渋滞解消が解らないだけに）かなり困ると思います。

やはり、通勤で高速道路を使うなら、高速道路上というリスクに
応じたバッテリー容量の余裕が欲しいですね。

書込番号：24856123

日産カーライフ保険プランについて

[kuronekoA]

サクラの車保険の話で、「日産インテリジェント補償」が無償プラスなので
検討下さいとの営業トークがありました。
電気自動車＆エコカーなのでASV(AEB)割引、エコカー割引等が受けられるので検討中です。

ディーラ保険は高い印象があるのですが、試しに新規加入条件で共済のWEB見積をしたところ
年払いの場合2、３万位の差でした。
日産のパンフレットは東京海上日動ですが、ディーラー提示は損保ジャパンでした。
https://www.nissan.co.jp/CARLIFE-INSURANCE/

加入はお得でしょうか？

書込番号：24837859

[massaaaan]

＞kuronekoAさん

お得かどうかはご本人次第だと思いますが
インテリジェント保障やスモールリペアに価値があると思えるかではないでしょうか。
年数が新車から3年5年と決まっていますので。

東京海上と損保ジャパン両方の取り扱いで店舗によってどちらを推しているかということらしいです、希望すればどちらでも対応してもらえると思います。
自分は同じ担当者から両方の保険会社にそれぞれ入っています。

金額は安いかと言われたらネット型の方が安いでしょうが、おそらくメンテナンスもディーラーに行かれることになるのではないかと思いますので車に関しては窓口か1ヶ所で済むというのが利点でしょうか。

書込番号：24837999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞massaaaanさん

ありがとうございます。
スモールリペアはよさそうですね。保険を使わずに指定部がリペアできるようですし。
細かい字で書いてあるのですが、レッカー距離が無制限とあるのも。

電気自動車なので確かにディーラーにアフターサービスで行くので、窓口が一つになる
という利点もあるのですね。

納車まであと少しあるので、まだ迷ってます。

書込番号：24839298

試乗車が走っていた

[エースのわかめ]

試乗車を
後方からみたけど
かなりの狭そうなイメージでした

ミライースとかアルト並に
タイトな室内なのかなぁと
感じました

書込番号：24829418　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
言葉足らずですいません。
前席ではなく後席メインの内容です。

書込番号：24829768　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

さっき見たよ
黒車体でダサいVモーションが多少違っていたのですぐわかったおまけにデイライトだったので新しい車体だってわかった
サクラって名前はいいんだけどふつうの軽自動車なんだよね
やる気がないというかデザイン力もないのかそこが気になる
二、三人で乗るなら十分な広さじゃないの？

書込番号：24829773

[orange]

＞あかビー・ケロさん
>>前席ではなく後席メインの内容です。

うーん、さくらは後席に人を乗せる車ではないと思います。
お子様ならOKですが、大人4人はきついかな？
私は逆に後席の半分を倒してトランクルームを広げて使うつもりです。

書込番号：24829856

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
4人乗車はキツイですか？とスレタイですよね。なので乗れなくはないけどキツイですよと回答したつもりですけど。

書込番号：24829879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

えっ？後席狭いですか？
そりゃあ、幅は少ないですが、前後の長さと頭上の高さ、広々感はトール型軽自動車は特筆ものだと思うのですが。
この広さになれると、クラウンなどのセダンの後席は狭っ苦しくて乗ってられなくなりますが。

五味さんも「広い！」と言ってますね。ekクロスEVですが・・・
https://youtu.be/iQrN7VKfkfg?t=1014

そういえばEVはスライドドアが採用できなかったんですね。
下部レールがバッテリーに干渉してしまうからのようで、なるほどなぁ〜、と思いました。
ここはSAKURA／ekクロスEVの唯一の弱点ですね。

書込番号：24829895

[kuronekoA]

試乗で後ろにも乗ってみましたが、足元は広いし前座席との間も十分な広さがありました。
不自然に足を曲げる必要もなく。
大人4人でもそれなりにリラックスできると思います。シートの感じも思ったよりも良かったし。
その分、ラゲッジスペースが必要最低限と思いました。

書込番号：24830118

[あかビー・ケロ]

＞エースのわかめさん
再度読むとスレ主さんはミライース、アルトと比較してとの事。
ご存知かも知れませんが、軽自動車は燃費優先のセダン系1550以下、ハイト系1650、スーパーハイト系1750系の三パターンに分類され、アルト、イースはセダン系に属し、頭上後席は少ないです。
ただサクラはハイト系で1650ありましたので、アルトに比べれば頭上高は確保しやすいです。よって全座席180センチ代が乗るとか、100kgオーバーとかが乗らない限り、十分なスペースは確保されてると思います。

＊全高寸法による分類は目安です。

書込番号：24830224　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵ひろ]

カーナビはディスプレイオーディオならApple playや Android autoが使えるのでGoogleナビ使えますよ！
私もディスプレイオーディオとバックモニターだけにしました。
街乗り用なら十分ですよー

書込番号：24830601　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

そうですか、Googleナビも試してみます。
それにしても納車が半年待ちだなんて・・・売れてるのですね。
まあ補助金が出るせいもあるのかと。
東京都は100万円も補助金がでるのですよね。

書込番号：24831710

[爽やかホリデイ]

みてくれは只の貧相な軽自動車なんですが、
運転すれば、なんとロールスロイス。

そのギャップがいいんですねぇ。

羊の皮を被った狼ならぬ
オリジン弁当のパックに入った
国産青鰻蒲焼き弁当みたいな感じ。

クオリティオブライフ。

しかも補助金100万円ですからね。

書込番号：24832716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あはは、確かに五味さんがロールスロイスを引き合いに出してますね。まあ、彼なりのジョークでしょうけど、さもありなんですよね。

しかしこのトールタイプの軽自動車は、もうほとんどマジックなみの居住性ですよね。
こんなに小っさいクルマなのに中は何でこんなに広いの？！とビックリします。

これって今は数少なくなりましたが、日本が世界に誇れる「ザ・メイドイン・ジャパン」ではないですかね？
軽トラがアメリカなどで人気になって久しいですが、このトールタイプ軽自動車も海外で人気が出そうな気はしますね。

しかもサクラちゃんは流行りのBEV！
これこそグローバル展開すれば、「やっぱり日本って凄いね！」と評価されそうな気がします。
ダメかなぁ・・・(^^ゞ

書込番号：24832722

[orange]

世界で普及するには、値段が高すぎやしませんか？
こんな小さな車なのに、装備を省いてカーナビが無い状態でも280万円。それで150kmしか走らない。。
100マイル走れない車はアメリカでは価値がない。逆にヨーロッパでは町乗りに使えるが、アウトバーン走行ができない。
使いずらい車になる。
やはり、日本専用車ではないの？

書込番号：24837354

[MIG13]

>これこそグローバル展開すれば、「やっぱり日本って凄いね！」と評価されそうな気がします。

純ガソリン車で海外進出できなかったと同様に
軽自動車枠で有る限り、グローバルでは評価されないですね。

それどころか、「宏光MINI EV」のような低価格BEVが
軽自動車枠になったら国内軽自動車のシャアを
奪うと思います。

BEV普及に合わせて軽自動車枠を撤廃すべきではないかな？
（64ps規制等が意味を持たなくなるしね、、）

書込番号：24837376

[新型セレナ乗ってます]

海外でも 日本みたいに セカンドカー文化がある国なら十分魅力的だね。
サクラは 近場運用に最適です。サイズも軽自動車だから、道幅が狭い都市部でも余裕だよね。

書込番号：24837575　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

荷室容量(VDA方式)　107L

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/56646?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=746&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc

書込番号：24841300

[mini*2]

＞MIG13さん
＞BEV普及に合わせて軽自動車枠を撤廃すべきではないかな？

逆では？
軽という独自規格があるため、外国車が入ってこず、軽だけで5社も生産できていると思います。
田舎だと、軽は税金が安いことより、車庫証明不要という魅力が凄いと思います。

それにしても、宏光MINI EVはどうしてあのサイズにしたんでしょう？横幅を15mm狭めれば軽規格に入るのに。

書込番号：24841463

[MIG13]

＞mini*2さん

>逆では？
>軽という独自規格があるため、外国車が入ってこず、
>軽だけで5社も生産できていると思います。

軽規格を廃止すべき　とは以下ような内容・意図です。

拡大が見込めない軽自動車枠でパイを分け合っていても、
日本メーカーに将来はありません。
（マツダ、スバル　は軽自動車を止め世界で勝負することを選択）

今の軽自動車枠を撤廃（変更）し、世界で通用する
性能（安全性、環境性）を確保したコンパクトな普通車に統合し、
生産数を確保して競争力を維持する。

サクラも含め高価格（高性能）な軽自動車を軽自動車枠で
税制等で優遇するのは、合理性を欠いていると思いませんか？
（BEV故の優遇とは切り離して考えてください）

税制優遇するなら、最低限の移動手段（例えば、
超小型モビリティ区分（最高速60km））等に限定すべきだと思います。

>それにしても、宏光MINI EVはどうしてあのサイズにしたんでしょう？
>横幅を15mm狭めれば軽規格に入るのに。

日本の軽自動車を参考にして開発したから、日本の軽自動車規格は
認識していたでしょうが、（市場が小さく★＆参入が難しい）
日本への輸出は魅力がないんでしょうね。
まあ、15mm程度なら比較的簡単に対応できるでしょうが、、

書込番号：24852015

[かず＠きたきゅう]

マツダ、スバルは路線を切り替えざるを得ないほど、スズキやホンダには勝てないと思っただけのような気がする

書込番号：24852170　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

>>拡大が見込めない軽自動車枠でパイを分け合っていても、
日本メーカーに将来はありません。

いえいえ、日本メーカーは海外でも頑張っていますね。
アメリカやヨーロッパでは現地生産もしている。

一方で、軽自動車は日本枠で小型軽量車ですね。
まあ、こういう一味違った車が有っても良いと思います。
小型で小回りがきいて（補助金で）安いから、たくさん売れている。
それに日産もさくらは自社生産しないで三菱に委託して生産性を上げている。たしか三菱水島工場製だと思います。
軽の電気自動車は、乗り心地も加速も良いですね。
おまけに自宅で燃料補給（つまり充電）ができる。
小型車の革命です。
ヨーロッパやアメリカでは街乗り専用車として需要はあるでしょうが、価格がネックとなり販売量は少ないかも。

書込番号：24874459

[orange]

>>マツダ、スバルは路線を切り替えざるを得ないほど、スズキやホンダには勝てないと思っただけのような気がする

そうだと思います。
特にスズキマルチはインドを席巻しているようです。
鈴木会長は偉いなー。

書込番号：24874481

アイドリングストップ条例／エアコンのみの消費電力について

[redmaru]

先日、サクラに初試乗したのですが、駐車場などでの停車時においてエアコンかけてもそもそもエンジンがないので当たり前と言われるとは思いますが、私はまだエンジン車の感覚からEV車への適応できていないので、エアコンかけてもエンジン音（音がうるさくならないし）がないことが私にとっては新鮮な感覚でした。

駐車場での待機ですが、病院などでは3密回避で車内で待つよう指示されることがあり、特にこの季節（夏）は、EV車はエアコンだけかけて過ごせるので非常に快適だなと感じた次第です。（なお余談ですがリア席は暑くなり日焼してしまいそうでしたので、速攻でUV＆IRカットフィルムを追加注文してしまいました）

そこで消費電力が気になるところでして。外気温や設定温度といったこともありますが、大雑把にエアコン（冷房）のみ2.0kWh程度みておけば良いでしょうか。
ちなみにエアコン（暖房）のみの消費電力の情報もございましたら、情報頂けると嬉しいです。（サクラの情報はないかと思いますので、他車種の場合を参考にしたいです）

自分の場合は、走行時間は往復で30分程度＋待ち時間は最大2時間（たいてい1時間以内ですが時々混んでいて待たされます）程度に　バッテリーが持てば十分、用が足ります。

あとEVは「アイドリングストップ条例」の規制対象外で良いですよね。

エンジン車でも（自分の住んでいる埼玉県では）3密回避（病院からの指示）により駐車している場合に熱中症など危険性がある場合には、規制対象外なので、万が一EVもアイドリングストップ？（エアコンコンプレッサーがうるさい）だよと言われても一応ルールは守っていると思います。。。

https://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/aisuto-situmon.html
→【新規追加】Q2-2

書込番号：24822688　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞redmaruさん

プリウスPHVの情報です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/44363148/

書込番号：24822724

[esper_ym]

＞redmaruさん
福島日産がサクラに関して電費などの検証結果をyoutubeにアップしています。
その中に、外気温30度、エアコンを30分かけて放置したらバッテリーがどれだけ減るかーというのがあります。
結果は、バッテリーが6%減（32→26）、一時間で12%減ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=p5ntUwIF5fw

使用可能容量を18kwhとすると、18kWh ×.12% = 2.16kWh
redmaruさんの予想とほぼあっているのではないでしょうか

書込番号：24822753

[らぶくんのパパ]

エアコン消費電力推移グラフ

＞redmaruさん
エアコンの消費電力は車内温度が一定になるまではかなり消費しますが、一旦一定になるとそれを維持するのにはそれほど消費しないです。
リーフで約30分走行した場合のエアコン消費電力の推移は添付グラフの通りです。
外気温37℃前後
縦軸エアコン消費電力 1目盛50W
横軸1目盛1分
最初は最大3.5kWにもなりますが、18分以降はほぼ1kWの消費で安定しています。
これから推測すると1時間で2kWhも消費しないのではないかと思います。
出入りするなどドアを頻繁に開け閉めしたりするとまた消費も上がると思います。

先ほど、買い物から帰ってきてエアコンオンで放置していますので、30分経って消費電力が出ればまた書き込みます。

書込番号：24822820

[らぶくんのパパ]

帰宅直後	エアコン入れたまま30分放置

＞redmaruさん
今日は蒸し暑いものの曇天のためエアコン負荷も少なかったようです。
私の40kWhリーフで
帰宅直後　外気温28℃　残量79% 航続可能距離190km
エアコン入れたまま30分放置
30分後　外気温２８℃　残量78% 航続可能距離187km
3km走行分消費したということになります。
1時間だと6km走行分で電力にすると1kWh弱というところですね

炎天下ではもう少し消費すると思います。

nissan connectでの消費電力が出ればまた追記します。

書込番号：24822851

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん　
確かに車内が冷えれば消費電力は少なくなりますね。
福島日産の事例では、最初の30分の消費電力なので、それをそのまま引き延ばすのは間違い
走行始めて一定時間経過すると1kWh程度しか消費しないーだろう。安心しました。

書込番号：24822858

[らぶくんのパパ]

＞esper_ymさん
そうなんですよね
外出先では仕方ないとしても、自宅から出発する場合は充電ケーブルつないでおいて、乗る前エアコンで快適温度にしておけばバッテリーからのエアコン負荷を減らすことができます。
特に真冬の早朝出勤などは効果あると思います。

書込番号：24822866

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん
私のサクラはnissan connectが付いてないので、スマホでのエアコン操作などの便利機能が使えません。
タイマーエアコンも乗る時間が一定ではないので、あまり使えず。
運転前に車に入ってエアコンONという少し面倒なことをしなければなりません。

nissan connect、高くて選べなかったのですが、これだけは残念に思ってます。

書込番号：24822878

[らぶくんのパパ]

本日の区間別消費電力

＞redmaruさん
＞esper_ymさん
nissan connectでの消費電力が出ました。
最後の走行距離0km、消費電力0.4kWが30分放置での消費電力です。
1時間では0.8kW前後の消費ですね、晴天や外気温などで変わってくると思います。

リーフはconnectナビが標準装備ですが、サクラではかなり高額になるようです。
選択される方は少ないと思いますね

書込番号：24822887

[redmaru]

> らぶくんのパパさん
ありがとうございます。データ集計＆グラフ化していただき大変恐縮です。詳細にわかると便利ですね。購入予定のサクラはNissan Connect + docomo in Car Connect加入予定なのでデータ取りも出来そうで楽しみになってきました。

事前冷却なしで最初は3.5kWhで冷えれば1.0kWhくらいとのこと。また最初つないで冷やしておけば30分0.4kWh。1時間のお出かけで0.8kWhとのこと情報ありがとうございます。これはスーパーなどでの買い物中もエアコンつけっぱなしにしておいた方が良いのではと思ってしまいました。

なるべく自宅で充電コード繋いでいる時に冷やしておいてあとはエアコンつけたままですね。冬も家出る前に温めておくのも同じですね。自宅のエアコンもつけたり消したりするよりもつけっぱなしの方が省エネという話もありますね。サクラはなんだかお部屋状態になりそうです（笑）最高です。

> あさとちんさん
> esper_ymさん

ありがとうございます。プリウスはエアコン（冷房）で、2.2kWhなんですね。

ありがとうございます。福島日産さんの検証はいつも助かります。サクラで、2.16kWh ですね。

いただいた情報をもとに自分でも検索してみたところ下記ページにて車のエアコンは、4.0kWh以上の能力を持つと書いてあることを見つけました。このことからも車のエアコンは適切に制御されていて、事前冷却なしの1時間使用の平均で2.2kWhあたりという感じですね。了解です。2時間くらいの駐車場待機は全く問題なしです。ありがとうございます。

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf

書込番号：24822950　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

エアコンって12Vバッテリーの方で動いてるんじゃないんですね。

書込番号：24822952

[爽やかホリデイ]

猛暑日の炎天下試乗しました。

みるみる減っていくパーセントに
背筋が凍りました。

妖怪つるべ落とし

50パーセントでスタートし
10分の試乗後38パーセント。
距離にして約5キロ。
　冷や汗たらたらです。

エアコンマックス冷え冷えでしたから。
近所の買い物限定車ですからね。
満足です。


カタログの距離を乗りたいひとは
気合いと根性が、必要です。
エアコン使ったら駄目です。

夏は全裸で乗りましょう。

冬は南極越冬隊のスタイルで。

なんとかなるので。

書込番号：24823171　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１２Ｖで動いているのは、ラジエターファンモーター、車内空気循環用ファンモーターです。

電動コンプレッサーに比べれば、比較になりません。

インバーターがＳｉ−Ｃ半導体採用でないのが、残念（コストが桁違い）

書込番号：24823573

[redmaru]

>爽やかホリデイさん
サクラのバッテリー　20kW の　12%で、単純に言えば2.4kWの電力消費ですか。。。

10分程度の走行だとエアコンフルパワーでかけっぱなしになり、確かに電費悪くなりますね。サクラは断熱/遮熱性能はほぼ無さそう（＆小さな箱の中は茹だるのが早い）なので、少し日のあたる場所に少し置いておくだけでも室内が暑くなりそうです。

実際、走行前にドア開けた段階で室内が暑かったです。試乗時間では冷え切らなかったです。

後席UV＆IRカットフィルム　に加えて　純正サンシェード（一般的なサンシェードに比べ-10℃以上低減）も追加注文してしまいました。

書込番号：24823702　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

エアコンの電圧は、12Vではなく350Vのようです。

下記資料を見つけました。2019年のレポート。
2017年式リーフの空調システムで、エアコンの電源は350V、電力2.1kW、冷房能力5.6kWとのことです。（らぶくんのパパさんのリーフのデータでは最大3.45kWなので資料は定格2.1kWで最大パワーは違うのだろうか。。。あたりは謎です。サクラの駆動用バッテリーの出力は350Vですのでたぶん同じだと思います）

https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1898_201907
表「2010年式から2017年式への空調システムの進化」

サクラも同じ空調システムかはわかりませんが、リーフの冷房能力5.6kWとは凄いデスね。

書込番号：24824489　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkazzu]

冷房って暖房に比べると消費電力って大して大きくないんだよね。
だから1時間あたり平均で2 kw 時なんて使わないと思うよ。
まあ冷房をかけた最初の頃は大きな電力を使ってすぐに1 kw 以下の消費電力になると思うけどね。

書込番号：24828809　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkazzu]

ちなみにリーフって動いてなくてもベースで消費する電力が数百ワットほどあるんです。
電装品や車載コンピューター、周辺をセンスするセンサー類、常時画像認識などに電力使ってると思われます。

なので純粋なエアコンだけの消費量ならば７００ワット以下なんじゃないかな。

ただ冷房効かせ初めは大きな電力喰うので、通勤距離が短くて（片道１5分とかね）会社に着くまで最大電力使うようなスタイルなら電費は大きく落ちるとは思うね。

書込番号：24828826　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自宅充電なら 短距離使用でも、あらかじめ冷やせれば 電費に影響なしですね。(自宅でエアコン使う感覚です。)
エンジン車には 出来ないことだね。

書込番号：24828851　スマートフォンサイトからの書き込み