日産 サクラ のクチコミ掲示板

タイヤの空気入れ

[Horicchi]

皆さん、タイヤの空気入れ（注入）はどうされますか？。

ガソリン車の時はガソリンスタンドで給油の際、タイヤ空気圧を考えて入れるなり、入れてもらっていましたが、サクラになりスタンドに行かなくなりました。
空気入れの為にスタンド訪問するのは気が引けるのですが‥‥、

付属のパンク修理用のコンプレッサーで入れますか？。←圧力メーターはどの程度正しいのかなぁ？。
日産ディーラへ行って入れますか？。←快く入れてもらえるかなぁ？。

皆さんどうされますか？。

書込番号：24871957

[funaさん]

＞Horicchiさん

基本的には6か月ごとの点検をディーラーでやっていますし、
夏冬タイヤチェンジもディーラーでやっていますので、その時に空気圧を調整しています。
また、洗車ごとにチェックはしていますが、通常は後付けのTPMS利用です。

ガソリンスタンドでガソリンを入れないのに空気入れを貸してもらえるかどうかですが、
渋い顔はしないのでは？
でも、月1〜２回くらいチェックするなら自前の空気入れを買っても良いのではないでしょうか。

書込番号：24871968

[運営はバカで確定？]

空気入れ買えばどうでしょうかね
空気いれるくらい聞かないと判断・・・これ以上はやめときます

書込番号：24871971　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

付属のコンプレッサー使えるのであれば、それですれば、メーター信用できると思います。
また、オートバックスなどのところで、自分で、空気入れられるように、圧力タンク付きの空気入れ置いてあるところあると思います。

書込番号：24871972　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Horicchiさん

EVは持っていませんが、12V駆動の電動コンプレッサーを車に積んでいます。作動音がデカいので、使う場所には考慮が必要です。

最近はこういう充電式のものもあります（これはバイク用品メーカーが販売しているもの）。買いましたがまだ使う機会が無いので、車にどうか（どの程度時間がかかるか）は分かりません。
↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B098J9K1ZY

エアゲージは1,000〜2,000円位のものを複数用意しています（バイク・車に常備＝複数あるとだいたい正確なことは確認できる）。
ごく正確である必要は無いので、こんなので十分ですよ。
↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VO0DJC
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNU0TG

書込番号：24871980

[JamesP.Sullivan]

＞空気入れの為にスタンド訪問するのは気が引ける

洗車しに行って、その時チェックすれば？

EVじゃないけど、私はそうしてる。

書込番号：24871981

[銀色なヴェゼル]

＞Horicchiさん

AUTOBACSの店頭に空気入れが設置されているのを見ました。軍手だけ用意して、カー用品の買い物ついでに注入されてはいかがでしょうか。

または、エーモンのエアゲージを1,000円で買ったうえで、
https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=120

付属のパンク修理用のコンプレッサーを使ってみては？
ただ、作動音は煩いかもしれません。。。

自身は気兼ねなく入れられるよう、足踏み式の空気入れを2,000〜3,000円で買ってエアゲージと併用しています。

ヨドバシ.comで送料無料で買えます。

書込番号：24871996

[パリマッチ棒]

家のコンプレッサーで入れてます。って言うかスタンドなりカーショップなり空気入れなりいくらでもあるのでは？頻繁に入れるもんでもないしねえ。

書込番号：24871999　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

12Vの電動コンプレッサーで十分。
車載のコンプレッサーでも可。

書込番号：24872001　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

窒素いれとけば
ほぼほぼノーメンテ。

これがベストだと思います。

書込番号：24872014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

エアゲージを持っているので、エアーコンプレッサーを購入する前は、自転車の空気入れ（先が交換できるタイプ）で入れていました。

今では、エアーコンプレッサーを出すのも面倒なので、GSで入れてますけど。

書込番号：24872020

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
私は車載コンプレッサーを収納場所から出し入れするのも面倒なので、電動コンプレッサーと空気圧ゲージを購入して使っています。
タイヤローテーションとスタッドレスと夏タイヤ入れ替えが2台分あるので頻繁に使っています。

日産のパンク修理用車載コンプレッサーは空気入れだけでつかえますが、トヨタ車用などでは修理剤セットしないと空気も入らないものもあるので中古買う場合は要注意です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=20485672/#tab

書込番号：24872021

[Che Guevara]

付属がパンク修理キットなので電動コンプレッサーが車載されています。
電動コンプレッサーのゲージ圧はいい加減なので
別途ゲージを所有してます。

３週間で10kPa以上は自然に抜けるものだから、それ以下の頻度では
最低限、空気圧チェックと補充ですね。
高速使う前は必ずチェックします。

点検頻度がたまにだから
バースト事故が多いんですよ。

最低月に１回はチェックしましょう。

自宅充電設備にコンプレッサーも常備すれば？

書込番号：24872049

[スーパーアルテッツァ]

Horicchiさん

サクラに車載されているエアコンプレッサーを使って空気を入れれば良いと思いますよ。

ただし、このコンプレッサーは10分以上連続で作動させる事は故障する可能性がありますので出来ません。（サクラの取扱説明書246頁参照）

あとは市販のエアゲージを購入して、サクラに車載されているエアコンプレッサーの圧力計との差を確認すれば良いでしょう。

そうすれば車載のエアコンプレッサーの圧力計で、どの位の圧力まで空気を入れれば適正な空気圧になるのか分かります。


因みに私の場合は車載のエアコンプレッサー以外に自宅用の少し大きめのエアコンプレッサーも持っています。

又、エアゲージも何個か持っており、1個は常に車載していつでもどこでもタイヤの空気圧を測れるようにしています。

書込番号：24872162

[茶風呂Jr.]

セルフのGSなら気兼ねなく行けると思うけど。

書込番号：24872194

[北の羆]

自転車の空気入れとエアゲージで十分じゃないでしょうか。
私はマキタの空気入れとエアゲージをもっているので、タイヤ交換時と気が向いた時に測ったり入れたりしてます。
スタンドではタイヤが温まっているので、動く前の冷えてる状態で計っています。

書込番号：24872260

[Horicchi]

皆さん、ご返信ありがとうございます。

当面車載コンプレッサーで対応したいと思います。←空気が少ないのかなぁ？、と思った時の補充ですので。

洗車は自宅で手洗いしていますので、本当にGSへ行く機会が無くなりました。
Airを入れるだけでは行き辛いです。

空気圧ゲージ、カーショップで見ていると、安い物で1000\程度、高い物ですと2000\超えの物があり、どれが良いのか店員さんに聞いても明確な返事が無かった記憶があります。‥‥←よろしければ最近の推奨品教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：24872320

[銀色なヴェゼル]

＞Horicchiさん

自車ではこれを長らく使っています。
https://www.yodobashi.com/product/100000001001938791/

書込番号：24872349

[MIG13]

＞Horicchiさん

自転車用の人力の空気入れって結構使えますよ。
”米式”対応と記載された空気圧ゲージ付きを買えば、
普通車の空気を補充する程度なら人力で十分可能です。
（完全にパンクしたタイヤに入れるのは修行レベル
　になります）

書込番号：24872386

[ゆうたまん]

空気は自転車用の空気入れでも補充可能です。

車載のパンク用コンプレッサーは非常に煩いので、自分は使う気になりませんでした。

今は静音エアーコンプレッサーを使用しています。

エアゲージは、最大メモリが4-500kPaくらいで、ホースの先にチャックが付いてる物で、ゲージはできるだけ大きい方が見やすいのでお勧めです。

書込番号：24872393　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Horicchiさん
カーショップで売ってるものなら、レースしないのであれば、どれでも十分でしょう。
私は、やすい方選びますが、
高い方かいいはずですが、
店員さんは、商売っ気ない人だったのですね。
私がどちらがいいかと聞かれれば、間違いなく高い方を勧めますね。
失礼しました。

書込番号：24872401　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ コムテックZDR036か038

[ル・レンレン]

サクラ納車待ちなのですが、ドラレコ購入どれにすれば無難なのか、迷ってます。現在の候補は、
コムテックZDR036とZDR038です。
デジタルインナーミラーだと見にくいとか、大き過ぎて邪魔など、意見お願いします。また、
他に皆様のおススメのドラレコがあれば教えて下さい。

書込番号：24857484　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞ル・レンレンさん
私がディーラーで指定せずに360度のドラレコを　と注文したら
ユピテルの　Q-31R　がつくことになりました。
大きさも小さめで事故記録を撮ってくれればいいと。多分十分でしょう。


ナンバーの視認性とかは中国のやつとかでいいのがあるみたいですが、
個人的に信用性が不安なので・・・・　とりあえず以下に比較があります。

https://car-accessory-news.com/drive-recorder-kougasitu/

書込番号：24857862

[redmaru]

自分は、サクラ用のドラレコは純正品を注文してしまったのですが、デジタルインナーミラーは、ちょっと気になっております。

余談ですが、現車（E52エルグランド）で付属のMicroSDカードは容量が小さいので交換したのですが、普通にデジカメとかに使うタイプのMicroSDカードを使ったら夏の暑さで壊れてしまったことがあります。交換する場合は、高耐久・ドラレコ対応のMicroSDカードの方が良いみたいですね。

書込番号：24857943　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

私は、ドラレコにSUNDISKの普通のメモリーを使っているが、2年間順調に動いています。
メモリーはSUNDISKですね。

書込番号：24858137

[familycomputer]

＞ル・レンレンさん
kuronekoAさんと同じでQ31Rをディーラーで付けてもらいました。過去にドアパンチ喰らったことあるので360°タイプにしました。あと、駐車時のタイムラプス動画も取れるオプションつけました。機材プラス取り付け込みで45000円でした。

書込番号：24858695　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラで高速100km、一般道20km、計120kmを走破できるか？

[X-rei]

高速道路メインで通勤していますが、標記のような内容になっています。

満充電で標記の内容の距離を走破できるどうか御教示お願いします。

高速道路は80〜100km/hを想定しています。

かなりギリギリの状況かと思いますが、ご意見いただければ幸いです。

書込番号：24845474

[麻呂犬]

後はアベレージがどれくらい稼げるのか？がキモですね。

書込番号：24845482　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

EPA換算で144kmだからなんとか走れるとは思うけど余裕はなさそうよね。

書込番号：24845506

[たぬし]

高速代自腹で試乗車で試させてもらうしかないね。

書込番号：24845532

[POM太郎]

環境わからないので、私の通勤環境でですが。

その程度の余裕では事故渋滞ではまった後に迂回にでもなったら詰みますよ・・・・・。
毎日使うものにはやめておいた方が良いのでは？
ご予算その他条件存じ上げませんが、電気自動車がどうしてもというなら中古のリーフのほうが幸せにならないにしても不幸にもならない気がします・・・・。

書込番号：24845546

[クマウラ-サード]

私有地内ならともかく、公道でギリギリを想定なんて無謀です。

電欠による周囲への影響を考えれば、避けるべきだと思います。

書込番号：24845613

[かず＠きたきゅう]

走れたとしても、どこで充電するの？
会社で充電できるのか？
片道の話か？往復の話か？

往復だとしても、帰ってからすぐに遠出しなければならない時は、ただの置き物になるぞ

書込番号：24845619　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

EVは高速では回生しないから苦手としている道でもある

電池は経年劣化とか寒さに弱いから、購入当初にギリ何とか走れたとしても無理と考えるべき

従ってサクラはスレ主さんの使用用途には向かないです。

書込番号：24845630　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞X-reiさん

ちょうどeKクロスEVで高速道路100kmを走る動画がYoutubeにありましたので
お知らせします。

■満充電から充電なし、大人2名乗車、エアコン24℃設定、高速90ｋm/hで残37km■

https://www.youtube.com/watch?v=hhClsZ5rmUo

この動画ではやっていませんでしたが、途中PAで急速充電したら無理がないと思います。

高速走行だとプロパイロットがあるといいですね。
ekクロスはハンドルがトルクセンサとの事ですが、サクラはアリアと同じ
静電式ではないかとの噂があり、納車されたら試してみようと思っています。

書込番号：24845642

[かず＠きたきゅう]

いやいや、片道だったらどうするの？
通勤途中で充電か？んなアホな

まあ、普段より2時間くらい余裕を持って家を出ればいいか

それもEVの宿命だから仕方ないね
頑張ってね

書込番号：24845650　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞X-reiさん

みなさんがおっしゃっているとおりだと思います。
高速道路を含めて120kmを走れるか、と言えば可能でしょう。

しかし、通勤は無理です。
サクラは諦めた方が幸せです。

同じ金額（200万円）を出すのなら、2018年式の40kWhリーフが買えます。
そして、リーフならば十分に通勤に使えます。

電費7km/kWhとして、120km走るには、約18kWhの電力量が必要ですが、
自宅で寝ている間に７時間程度の充電で蓄えることができます。
ランニングコストは、トヨタのプリウスと比べても有利だと考えます。

書込番号：24845651　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今試して大丈夫だったとしても、冬場に暖房つけたらダメになるだろうね。

書込番号：24845662　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞X-reiさん
多分ですが、夏、冬はアウト！
エアコン使わないでギリでしょう。
やめといたほうが無難です。
100kmが安全圏だと思ってます。

書込番号：24845672　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞X-reiさん
往復120kmとしても高速100km/hで100kmでは無理でしょうね
EVの場合実際走れる目処としては残量警告灯点灯までとしておくと、なにか不都合(事故渋滞、迂回)などがあっても対処できると思います。
そうすると総電力20kWh、使用可能電力18kWh程度、残量警告時の残量が約4kWとして使用できる電力は14kWhです。
高速100kmを100km/hで走れば電費7km/kWhとしてそれだけで残量警告灯が点灯してしまいます。
一般道20km分はなんとか走れてもギリギリ、真夏と冬場はとても無理です。

どうしても軽EVということなら途中補充電することで可能です。
その場合は充電コストの面からは三菱ekクロスevですね
高速SAなどでは10分充電で最大5kWh充電できます。
10分補充電すれば余裕です。
コンビニでも最近は高出力機も増えてきています。
三菱充電カードの充電コストは高速SA、コンビニなどでは10分で88円です。(プレミアム契約)
日産車だとZESP3になり、10分で300円程度のコストになるので毎日となると差は大きいです
もちろん今の三菱充電カードの料金がいつまで続くかはわかりません。

書込番号：24845689

[yachan�U]

そんな長距離を通勤してるならムリでしょう。
そんな人はリーフ以上かハイブリット車を購入するべきでしょう。

サクラは
１、１日５０ｋｍ以内くらいの主婦
２、１日５０Ｋｍ以内くらいの年金受給者
３、１日５０Ｋｍ以内くらいの在宅勤務者
４、ソーラー１０年以上で週３日くらいしか使わない人
等が対象者だと思います。
特に４はすごい効果が出ると思いますよ。

書込番号：24846566

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん
日産大阪のHPにサクラの高速主体の走行記録がアップされています。
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/2600/33Z/entry31736

・ドライバーは、EV歴10年以上のベテラン、一人乗車
・真夏日、エアコン24度設定
・貝塚⇔明石大橋、ほぼ高速
・走行距離：156.8km
・バッテリー残量：98%→3%
・電費：9.7km/kWh

EVのベテランドライバー、新車（SOHほぼ100）、そこまで高速ではない（阪神高速なので80〜90km程度か）といった条件が揃っての記録ですが、「サクラの限界を知る」のに参考になると思います。

なお、電費・バッテリー残量（start,end）・走行距離から逆算したバッテリー使用可能容量は17kWhです（計算合ってるかな？）

書込番号：24847007

[esper_ym]

＜書込番号：24847007の追記です＞

大事な要素が一つ洩れてました
・高速では、ほぼプロパイロットを使用

なお、↓のyoutbuteの冒頭で紹介のディーラー担当者さんがこのドライバー氏のようです。
https://www.youtube.com/watch?v=onriTxzZACY

書込番号：24847019

[NSR750R]

高速道では１時間走行して充電３０分、充電待ちするか次の充電スポットにいくかの決断を迫られる。

２回続くとOUT、電欠って故障車扱いで罰金？’レッカー移動しかない）

SA,PA入り口にEV充電中の表示が必要になる？

書込番号：24848885

[らぶくんのパパ]

高速充電なび

＞NSR750Rさん
＞SA,PA入り口にEV充電中の表示が必要になる？
かなり前からスマホのアプリやナビ上で使用中かどうかわかります。
もし、使用中なら開始時刻もわかるので立ち寄るかどうかは判断次第ですね

高速道路は高速充電なびが便利です。
走っている高速を表示しておけば適時アップデートされるのでスマホ操作不要です。
https://www.evcharger-network.com/news_detail/20171010_01_appli.html

画像は今の新東名下りの状況です。　

書込番号：24848918

[gda_hisashi]

＞X-reiさん

片道か往復かにもよるだろけど

計算上可能でもギリまで使える（使う）か
ガソリン車でも本当のギリまで普通は使わないし
エアコン、暖房もあるから
実状厳しいいんじゃないかな
リスク有ると思いますよ

書込番号：24849023

[やすゆー]

EVってギリギリで運用するような乗り物じゃないと思います。
ガソリン車ならガス欠になってもガソリン入れる数分で済むけど、EVが電欠になったら動けるようになるのは数分じゃ済まないし。


タンク容量が小さいバイクにサブタンク付けたり予備タンク搭載したりする人います。
同じような事をサクラでやる人が出てきたりして。
ルーフに太陽光パネル張り付けて常時充電させるとか、スマホ＋モバイルバッテリーみたいに10kWくらいの追加バッテリーを搭載して窓から充電ケーブル繋ぐとか。
（可能なのかは私には判りませんが）

書込番号：24849063

日産カーライフ保険プランについて

[kuronekoA]

サクラの車保険の話で、「日産インテリジェント補償」が無償プラスなので
検討下さいとの営業トークがありました。
電気自動車＆エコカーなのでASV(AEB)割引、エコカー割引等が受けられるので検討中です。

ディーラ保険は高い印象があるのですが、試しに新規加入条件で共済のWEB見積をしたところ
年払いの場合2、３万位の差でした。
日産のパンフレットは東京海上日動ですが、ディーラー提示は損保ジャパンでした。
https://www.nissan.co.jp/CARLIFE-INSURANCE/

加入はお得でしょうか？

書込番号：24837859

[massaaaan]

＞kuronekoAさん

お得かどうかはご本人次第だと思いますが
インテリジェント保障やスモールリペアに価値があると思えるかではないでしょうか。
年数が新車から3年5年と決まっていますので。

東京海上と損保ジャパン両方の取り扱いで店舗によってどちらを推しているかということらしいです、希望すればどちらでも対応してもらえると思います。
自分は同じ担当者から両方の保険会社にそれぞれ入っています。

金額は安いかと言われたらネット型の方が安いでしょうが、おそらくメンテナンスもディーラーに行かれることになるのではないかと思いますので車に関しては窓口か1ヶ所で済むというのが利点でしょうか。

書込番号：24837999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞massaaaanさん

ありがとうございます。
スモールリペアはよさそうですね。保険を使わずに指定部がリペアできるようですし。
細かい字で書いてあるのですが、レッカー距離が無制限とあるのも。

電気自動車なので確かにディーラーにアフターサービスで行くので、窓口が一つになる
という利点もあるのですね。

納車まであと少しあるので、まだ迷ってます。

書込番号：24839298

試乗車が走っていた

[エースのわかめ]

試乗車を
後方からみたけど
かなりの狭そうなイメージでした

ミライースとかアルト並に
タイトな室内なのかなぁと
感じました

書込番号：24829418　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エースのわかめさん

大人4人乗車でも居住性は悪くないみたいですよ。

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/423561

https://kakakumag.com/car/?id=18392

書込番号：24829428

[北に住んでいます]

どんなイメージか知らんけど

今のアルトもイースも特に狭く無い

せめて実車見てから乗ってから書き込みしたら？。

書込番号：24829433　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

試乗しましたが、狭さは全然感じませんでした。
見かけよりも中は広いです。

書込番号：24829435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

軽自動車は外形寸法（最大値）が決まっているので、どの車種もめいっぱいで変わらないと思いますよ。
トール型は天井高が高く、室内空間を最大限有効利用しているので、中は広々していますが。

うちの十年落ちのタントなんかでも、後席の広さはレクサスLSよりも広いんじゃないでしょうか。（それは言い過ぎ？）

書込番号：24829529

[写画楽]

こんばんは、　
私も試乗してみたいのですが、スレ主もどうぞ。

書込番号：24829545

[新型セレナ乗ってます]

サクラ走っているところ見たけど、一番印象的なのは 加速が良いところかな。
やっぱりモーター駆動は 加速いいよ。見た感じは 軽自動車の加速ではないよね。

書込番号：24829653　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞エースのわかめさん
セダン系の軽ですからね、ハイト系なれてる人なら頭上狭いぶん狭く感じるでしょ。
また後席はNwgn みたいに一体スライド機構あるので足元空間はそこそこ確保できますが、ホンダのN wgn、ONEよりは狭いです。ただ形状はベンチシートなので、座り心地は推して調べしかな。

書込番号：24829666　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

さくらはベンチシートではなく、運転席と助手席は分かれています。昨日試乗しました。
乗心地は良い。特に加速が速い。
大変良いので、発注しました。
マーチからの乗り換えです。
町乗り専用なので、Xタイプにオーディオとバックモニターだけをつけました。
カーナビは、あえて付けません、だって30km以内しか走らないから、カーナビもいらない。
こういうシンプルな車も良いと思います。

書込番号：24829759

[orange]

追伸
室内空間は狭さは感じなかった。
これで充分です。

書込番号：24829764

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
言葉足らずですいません。
前席ではなく後席メインの内容です。

書込番号：24829768　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

さっき見たよ
黒車体でダサいVモーションが多少違っていたのですぐわかったおまけにデイライトだったので新しい車体だってわかった
サクラって名前はいいんだけどふつうの軽自動車なんだよね
やる気がないというかデザイン力もないのかそこが気になる
二、三人で乗るなら十分な広さじゃないの？

書込番号：24829773

[orange]

＞あかビー・ケロさん
>>前席ではなく後席メインの内容です。

うーん、さくらは後席に人を乗せる車ではないと思います。
お子様ならOKですが、大人4人はきついかな？
私は逆に後席の半分を倒してトランクルームを広げて使うつもりです。

書込番号：24829856

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
4人乗車はキツイですか？とスレタイですよね。なので乗れなくはないけどキツイですよと回答したつもりですけど。

書込番号：24829879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

えっ？後席狭いですか？
そりゃあ、幅は少ないですが、前後の長さと頭上の高さ、広々感はトール型軽自動車は特筆ものだと思うのですが。
この広さになれると、クラウンなどのセダンの後席は狭っ苦しくて乗ってられなくなりますが。

五味さんも「広い！」と言ってますね。ekクロスEVですが・・・
https://youtu.be/iQrN7VKfkfg?t=1014

そういえばEVはスライドドアが採用できなかったんですね。
下部レールがバッテリーに干渉してしまうからのようで、なるほどなぁ〜、と思いました。
ここはSAKURA／ekクロスEVの唯一の弱点ですね。

書込番号：24829895

[kuronekoA]

試乗で後ろにも乗ってみましたが、足元は広いし前座席との間も十分な広さがありました。
不自然に足を曲げる必要もなく。
大人4人でもそれなりにリラックスできると思います。シートの感じも思ったよりも良かったし。
その分、ラゲッジスペースが必要最低限と思いました。

書込番号：24830118

[あかビー・ケロ]

＞エースのわかめさん
再度読むとスレ主さんはミライース、アルトと比較してとの事。
ご存知かも知れませんが、軽自動車は燃費優先のセダン系1550以下、ハイト系1650、スーパーハイト系1750系の三パターンに分類され、アルト、イースはセダン系に属し、頭上後席は少ないです。
ただサクラはハイト系で1650ありましたので、アルトに比べれば頭上高は確保しやすいです。よって全座席180センチ代が乗るとか、100kgオーバーとかが乗らない限り、十分なスペースは確保されてると思います。

＊全高寸法による分類は目安です。

書込番号：24830224　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵ひろ]

カーナビはディスプレイオーディオならApple playや Android autoが使えるのでGoogleナビ使えますよ！
私もディスプレイオーディオとバックモニターだけにしました。
街乗り用なら十分ですよー

書込番号：24830601　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

そうですか、Googleナビも試してみます。
それにしても納車が半年待ちだなんて・・・売れてるのですね。
まあ補助金が出るせいもあるのかと。
東京都は100万円も補助金がでるのですよね。

書込番号：24831710

[爽やかホリデイ]

みてくれは只の貧相な軽自動車なんですが、
運転すれば、なんとロールスロイス。

そのギャップがいいんですねぇ。

羊の皮を被った狼ならぬ
オリジン弁当のパックに入った
国産青鰻蒲焼き弁当みたいな感じ。

クオリティオブライフ。

しかも補助金100万円ですからね。

書込番号：24832716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あはは、確かに五味さんがロールスロイスを引き合いに出してますね。まあ、彼なりのジョークでしょうけど、さもありなんですよね。

しかしこのトールタイプの軽自動車は、もうほとんどマジックなみの居住性ですよね。
こんなに小っさいクルマなのに中は何でこんなに広いの？！とビックリします。

これって今は数少なくなりましたが、日本が世界に誇れる「ザ・メイドイン・ジャパン」ではないですかね？
軽トラがアメリカなどで人気になって久しいですが、このトールタイプ軽自動車も海外で人気が出そうな気はしますね。

しかもサクラちゃんは流行りのBEV！
これこそグローバル展開すれば、「やっぱり日本って凄いね！」と評価されそうな気がします。
ダメかなぁ・・・(^^ゞ

書込番号：24832722

アイドリングストップ条例／エアコンのみの消費電力について

[redmaru]

先日、サクラに初試乗したのですが、駐車場などでの停車時においてエアコンかけてもそもそもエンジンがないので当たり前と言われるとは思いますが、私はまだエンジン車の感覚からEV車への適応できていないので、エアコンかけてもエンジン音（音がうるさくならないし）がないことが私にとっては新鮮な感覚でした。

駐車場での待機ですが、病院などでは3密回避で車内で待つよう指示されることがあり、特にこの季節（夏）は、EV車はエアコンだけかけて過ごせるので非常に快適だなと感じた次第です。（なお余談ですがリア席は暑くなり日焼してしまいそうでしたので、速攻でUV＆IRカットフィルムを追加注文してしまいました）

そこで消費電力が気になるところでして。外気温や設定温度といったこともありますが、大雑把にエアコン（冷房）のみ2.0kWh程度みておけば良いでしょうか。
ちなみにエアコン（暖房）のみの消費電力の情報もございましたら、情報頂けると嬉しいです。（サクラの情報はないかと思いますので、他車種の場合を参考にしたいです）

自分の場合は、走行時間は往復で30分程度＋待ち時間は最大2時間（たいてい1時間以内ですが時々混んでいて待たされます）程度に　バッテリーが持てば十分、用が足ります。

あとEVは「アイドリングストップ条例」の規制対象外で良いですよね。

エンジン車でも（自分の住んでいる埼玉県では）3密回避（病院からの指示）により駐車している場合に熱中症など危険性がある場合には、規制対象外なので、万が一EVもアイドリングストップ？（エアコンコンプレッサーがうるさい）だよと言われても一応ルールは守っていると思います。。。

https://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/aisuto-situmon.html
→【新規追加】Q2-2

書込番号：24822688　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞redmaruさん

プリウスPHVの情報です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/44363148/

書込番号：24822724

[esper_ym]

＞redmaruさん
福島日産がサクラに関して電費などの検証結果をyoutubeにアップしています。
その中に、外気温30度、エアコンを30分かけて放置したらバッテリーがどれだけ減るかーというのがあります。
結果は、バッテリーが6%減（32→26）、一時間で12%減ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=p5ntUwIF5fw

使用可能容量を18kwhとすると、18kWh ×.12% = 2.16kWh
redmaruさんの予想とほぼあっているのではないでしょうか

書込番号：24822753

[らぶくんのパパ]

エアコン消費電力推移グラフ

＞redmaruさん
エアコンの消費電力は車内温度が一定になるまではかなり消費しますが、一旦一定になるとそれを維持するのにはそれほど消費しないです。
リーフで約30分走行した場合のエアコン消費電力の推移は添付グラフの通りです。
外気温37℃前後
縦軸エアコン消費電力 1目盛50W
横軸1目盛1分
最初は最大3.5kWにもなりますが、18分以降はほぼ1kWの消費で安定しています。
これから推測すると1時間で2kWhも消費しないのではないかと思います。
出入りするなどドアを頻繁に開け閉めしたりするとまた消費も上がると思います。

先ほど、買い物から帰ってきてエアコンオンで放置していますので、30分経って消費電力が出ればまた書き込みます。

書込番号：24822820

[らぶくんのパパ]

帰宅直後	エアコン入れたまま30分放置

＞redmaruさん
今日は蒸し暑いものの曇天のためエアコン負荷も少なかったようです。
私の40kWhリーフで
帰宅直後　外気温28℃　残量79% 航続可能距離190km
エアコン入れたまま30分放置
30分後　外気温２８℃　残量78% 航続可能距離187km
3km走行分消費したということになります。
1時間だと6km走行分で電力にすると1kWh弱というところですね

炎天下ではもう少し消費すると思います。

nissan connectでの消費電力が出ればまた追記します。

書込番号：24822851

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん　
確かに車内が冷えれば消費電力は少なくなりますね。
福島日産の事例では、最初の30分の消費電力なので、それをそのまま引き延ばすのは間違い
走行始めて一定時間経過すると1kWh程度しか消費しないーだろう。安心しました。

書込番号：24822858

[らぶくんのパパ]

＞esper_ymさん
そうなんですよね
外出先では仕方ないとしても、自宅から出発する場合は充電ケーブルつないでおいて、乗る前エアコンで快適温度にしておけばバッテリーからのエアコン負荷を減らすことができます。
特に真冬の早朝出勤などは効果あると思います。

書込番号：24822866

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん
私のサクラはnissan connectが付いてないので、スマホでのエアコン操作などの便利機能が使えません。
タイマーエアコンも乗る時間が一定ではないので、あまり使えず。
運転前に車に入ってエアコンONという少し面倒なことをしなければなりません。

nissan connect、高くて選べなかったのですが、これだけは残念に思ってます。

書込番号：24822878

[らぶくんのパパ]

本日の区間別消費電力

＞redmaruさん
＞esper_ymさん
nissan connectでの消費電力が出ました。
最後の走行距離0km、消費電力0.4kWが30分放置での消費電力です。
1時間では0.8kW前後の消費ですね、晴天や外気温などで変わってくると思います。

リーフはconnectナビが標準装備ですが、サクラではかなり高額になるようです。
選択される方は少ないと思いますね

書込番号：24822887

[redmaru]

> らぶくんのパパさん
ありがとうございます。データ集計＆グラフ化していただき大変恐縮です。詳細にわかると便利ですね。購入予定のサクラはNissan Connect + docomo in Car Connect加入予定なのでデータ取りも出来そうで楽しみになってきました。

事前冷却なしで最初は3.5kWhで冷えれば1.0kWhくらいとのこと。また最初つないで冷やしておけば30分0.4kWh。1時間のお出かけで0.8kWhとのこと情報ありがとうございます。これはスーパーなどでの買い物中もエアコンつけっぱなしにしておいた方が良いのではと思ってしまいました。

なるべく自宅で充電コード繋いでいる時に冷やしておいてあとはエアコンつけたままですね。冬も家出る前に温めておくのも同じですね。自宅のエアコンもつけたり消したりするよりもつけっぱなしの方が省エネという話もありますね。サクラはなんだかお部屋状態になりそうです（笑）最高です。

> あさとちんさん
> esper_ymさん

ありがとうございます。プリウスはエアコン（冷房）で、2.2kWhなんですね。

ありがとうございます。福島日産さんの検証はいつも助かります。サクラで、2.16kWh ですね。

いただいた情報をもとに自分でも検索してみたところ下記ページにて車のエアコンは、4.0kWh以上の能力を持つと書いてあることを見つけました。このことからも車のエアコンは適切に制御されていて、事前冷却なしの1時間使用の平均で2.2kWhあたりという感じですね。了解です。2時間くらいの駐車場待機は全く問題なしです。ありがとうございます。

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf

書込番号：24822950　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

エアコンって12Vバッテリーの方で動いてるんじゃないんですね。

書込番号：24822952

[爽やかホリデイ]

猛暑日の炎天下試乗しました。

みるみる減っていくパーセントに
背筋が凍りました。

妖怪つるべ落とし

50パーセントでスタートし
10分の試乗後38パーセント。
距離にして約5キロ。
　冷や汗たらたらです。

エアコンマックス冷え冷えでしたから。
近所の買い物限定車ですからね。
満足です。


カタログの距離を乗りたいひとは
気合いと根性が、必要です。
エアコン使ったら駄目です。

夏は全裸で乗りましょう。

冬は南極越冬隊のスタイルで。

なんとかなるので。

書込番号：24823171　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１２Ｖで動いているのは、ラジエターファンモーター、車内空気循環用ファンモーターです。

電動コンプレッサーに比べれば、比較になりません。

インバーターがＳｉ−Ｃ半導体採用でないのが、残念（コストが桁違い）

書込番号：24823573

[redmaru]

>爽やかホリデイさん
サクラのバッテリー　20kW の　12%で、単純に言えば2.4kWの電力消費ですか。。。

10分程度の走行だとエアコンフルパワーでかけっぱなしになり、確かに電費悪くなりますね。サクラは断熱/遮熱性能はほぼ無さそう（＆小さな箱の中は茹だるのが早い）なので、少し日のあたる場所に少し置いておくだけでも室内が暑くなりそうです。

実際、走行前にドア開けた段階で室内が暑かったです。試乗時間では冷え切らなかったです。

後席UV＆IRカットフィルム　に加えて　純正サンシェード（一般的なサンシェードに比べ-10℃以上低減）も追加注文してしまいました。

書込番号：24823702　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

エアコンの電圧は、12Vではなく350Vのようです。

下記資料を見つけました。2019年のレポート。
2017年式リーフの空調システムで、エアコンの電源は350V、電力2.1kW、冷房能力5.6kWとのことです。（らぶくんのパパさんのリーフのデータでは最大3.45kWなので資料は定格2.1kWで最大パワーは違うのだろうか。。。あたりは謎です。サクラの駆動用バッテリーの出力は350Vですのでたぶん同じだと思います）

https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1898_201907
表「2010年式から2017年式への空調システムの進化」

サクラも同じ空調システムかはわかりませんが、リーフの冷房能力5.6kWとは凄いデスね。

書込番号：24824489　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkazzu]

冷房って暖房に比べると消費電力って大して大きくないんだよね。
だから1時間あたり平均で2 kw 時なんて使わないと思うよ。
まあ冷房をかけた最初の頃は大きな電力を使ってすぐに1 kw 以下の消費電力になると思うけどね。

書込番号：24828809　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkazzu]

ちなみにリーフって動いてなくてもベースで消費する電力が数百ワットほどあるんです。
電装品や車載コンピューター、周辺をセンスするセンサー類、常時画像認識などに電力使ってると思われます。

なので純粋なエアコンだけの消費量ならば７００ワット以下なんじゃないかな。

ただ冷房効かせ初めは大きな電力喰うので、通勤距離が短くて（片道１5分とかね）会社に着くまで最大電力使うようなスタイルなら電費は大きく落ちるとは思うね。

書込番号：24828826　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自宅充電なら 短距離使用でも、あらかじめ冷やせれば 電費に影響なしですね。(自宅でエアコン使う感覚です。)
エンジン車には 出来ないことだね。

書込番号：24828851　スマートフォンサイトからの書き込み