日産 サクラ のクチコミ掲示板

サクラの急速充電時にエアコンつけても大丈夫

[wcwsb]

気になるのがあります急速充電時にエアコンつけると駆動用バッテリ−の温度上昇が抑えられるような感じです
それと充電時に補助バッテリにも充電されていいるかが知りたいです。デイラーに聞いてたら、走行中に補助バッテリに充電するとの
回答でした（この回答は？）

書込番号：25805199

[麻呂犬]

＞急速充電時にエアコンつけると駆動用バッテリ−の温度上昇が抑えられるような感じです

充電電力が100パーセントバッテリーに流れる状態の時エアコンに10パーセント消費されたとすると、バッテリーには差し引き90パーセントしか流れないからでは無いですか？
例えですよ。

この車の充電特性はよく知らんけど…

書込番号：25805604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

EVって本当にめんどくさそうなような。
このようなスレを拝見するたびに、ガソリン車で良かったなってしみじみ思うんだよね。

書込番号：25805658　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞wcwsbさん
サクラはもともと駆動バッテリーの冷却機能を備えていますね
バッテリーの冷却はエアコンを稼働させてその冷媒でバッテリーパックを冷やしているようです。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07001/

もちろん充電電力の一部がエアコン駆動に取られるので充電は少し遅くなると思いますが、急速充電(最大30kW)では影響がわからない程度でしょうね
また、充電中は高電圧システムがオンになるので12Vバッテリーも充電されているはずです。

書込番号：25805672

[redmaru]

取説からは見つけられなかったのですが、
下記、口コミがありました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=24888586/

走行用バッテリー充電中は、12Vバッテリーにも充電（走行用バッテリーが満充電なると12Vバッテリーの充電も停止するようです）その他の充電条件は過去ログ参照してみてください。

書込番号：25805680　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ナビの、エアコンとかライト付けたりして変化する消費電力が解るグラフを見てみたら良いかと。

去年の夏、急速充電機で充電中にエアコンつけっぱで寝た事が何回かありますが『目に見えて充電が少ない』と思った事はなかったです。

書込番号：25805925

[らぶくんのパパ]

真夏のエアコン負荷　推移グラフ

＞wcwsbさん
添付のグラフはリーフで真夏(外気温38℃前後)にエアコンを起動して、その消費電力を1分毎に取得してグラフにしたものです。
縦軸の1目盛は50Wなので最大69で約3.5kWですが15分以降は約1kW程度で安定してきます。
この28分間の平均値は1.4kWになります。
そしてエアコンのコンプレッサーは高電圧で駆動されますので、充電中は充電器の出力からエアコン負荷を差し引いた電力がバッテリーの充電に使われます。
概算で急速充電器の出力が25kWとしたら、そのうち1.4kWがエアコンに使われ、23.6kWが充電に使われるということになります。　つまり急速充電では充電速度にほとんど影響なしということですね
(3kWの普通充電では影響あるとおもいます)
また、空調ファンの電源は12Vバッテリーからの供給と思いますが、こちらも充電中は12Vバッテリーに充電されていますから12Vバッテリーの電力が消耗するなどの影響はないです。

書込番号：25805978

[akabo]

サクラの仕様に関しては自分のクルマではないので分かりませんが、

普通充電の場合は、空調に電気を取られてしまい、充電が進まない場合があります。
エアコンの能力がどの程度かで推測できるでしょう。

次に、急速充電の時は、温度制限が掛かると、そもそもの充電速度がmaxではなくなるので、スピードダウンがあり得ると思います。
この点も、サクラでの経験がないので、詳細は分からず、一般論で。
ご自分のクルマで観察なさっては？

温度が上昇しない気がするというのは、温度表示を都度に確認したら傾向は分かるのでは？
数値がデジタル表示されないのでしょうけど。

システムオンの時や充電の時は、必要なだけの電気は補機側に供給されると思うので、あまり神経質に考えなくてよいのでは？
システムオンにしないで電気使うのは避けた方がいいでしょう。

書込番号：25806071

[ナイトエンジェル]

訂正です、
乗りたくないのはガソリンMTです。
失礼しました。

書込番号：25806951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとし君]

ナイトエンジェルさん、おはようございます。

＞このようなスレを拝見するたびに、ガソリン車で良かったなってしみじみ思うんだよね。

っておしゃいますが、ガソリン車も同じ面倒多いですよね！一部を見て判断するのはいかがなものか？

書込番号：25812972

段差での異音

[カツオ08456]

はじめまして。
サクラに一年二万キロ乗っております。

最近、段差乗り越えるときに右後方下よりカシャカシャと異音が聞こえてきます。
ディーラーに確認お願いしたのですが、音は確認できたものの不明とのこと。
ディーラーの試乗車でも小さいものの同じ音がしていました。
同じ症状のかたいらっしゃいませんか？

書込番号：25798007　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

工具やタイヤ応急修理キットがガタついての音じゃないんですね？

書込番号：25798011

[カツオ08456]

後部にある荷物、工具類を降ろして、ディーラーのメカニックさんを後ろに乗せた状態で確認していただいたのですが、音がどこからなのかわからないとのことでした。
バッテリーカバーの石、砂など取っても鳴っていたので足回り疑ってはいるのですが…

書込番号：25798037　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

経験豊富なメカニックは退職してしまい、経験不足なﾒｶしかいませんから。

経験則で多分ココと予想できるんですがＡＩ導入してないんですねぇ。

書込番号：25798137

[ひろ君ひろ君]

ディーラーのメカニックさん サウンドスコープ持って乗ってないなら新人かも

書込番号：25798138

[カツオ08456]

確かに若いメカニックさんでした😅
走るのには異常ないので大丈夫ですと言われましたが、一応新車時にはなかった症状なんで何とか調べて欲しかったです。

近々、６ヶ月点検なんで再度点検してもらおうと思います。

書込番号：25798305　スマートフォンサイトからの書き込み

[パラダイスロスト]

サクラは電気自動車だからブレーキの油圧も電気の力で動かしてて、設計が甘かったらしくブレーキ踏むと装置がプルプル震えボディに当たるからブレーキ踏むとコツコツ音がする話は聞いたことがあるけど、段差はしらんお

書込番号：25798375　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞カツオ08456さん

発生源を特定のヒントになることを期待してコメントすると

・車外で聞こえるようなら、キャビン内の音ではないはず、
　逆に、車外で聞こえないようなら、車外に露出している箇所ではないだろう
・サクラは車重が大きいので、ガソリン車よりサスのバネ定数が大きい（硬い）らしい、
　荷室に重い荷物を乗せることで異音が変化するようならバネ周り（ブッシュ？）か怪しい
・『カシャカシャ』という音からすると、何かが接触する音なのかもしれない。
　右後方には、充電系の配線、コネクタがあると思うので、接触しそうな部分が無いか確認してみると良い。
　

書込番号：25798480

[エメマル]

中身は同じekクロスEVに乗っていますが、そういった音は全くしないですね。

書込番号：25798587

名古屋往復約530km、無料充電で行けないか？

[Horicchi]

サクラ 名古屋往復経路充電spot	富山-名古屋 R41号 標高図

サクラでの長距離走行につては、この板、YouTubeなどで報告されていますね。
この度自分も名古屋（往復約530km)へ行く用件(飲み会)が生じ、JR(米原経由片道10840\)か？、高速バス（片道3300\)か？、ガソリン車(燃費=20km/Lで約4500\)か？、と迷ったのですが、せっかく所有したサクラでも行けるならば行きたい、そして可能な限り安く(経路無料充電)つく様にと思い、次の様に計画してみました。。

添付表(画像)の富山−名古屋往復 約530kmを無料充電で行って来たいと思ったのですが、名古屋市内での「夜間充電駐車できる宿(充電料金含む。駐車&充電予約確約)」を探していたのですが、四苦八苦するも見つからず。
結論として、充電と宿を分離し往復同じ道を帰る事にしました。残念ながら帰路startに名古屋市内で1回(50kW機）の有料充電が必要となりました（イオンモール名古屋ドーム前＝WAONカード）。

最近のサクラの「%電費」から上記表の「緑色の箇所」で充電すれば往復できると考えています。

”そんなに上手く行かないよ！” とのご意見あればご教示願えませんでしょうか？。

※１．累積距離は富山市内か名古屋市内までの距離(帰路はその逆順)、区間距離は文字通り各区間の距離です。
※２．帰路については、名古屋市内の宿で16時ごろから翌日9時過ぎまで充電できればR156−R472-R158号郡上市･飛騨清見経由で予定していたのですが条件に合致する宿が無く(上述)、名古屋市内→道駅：パスカル清見まで112kmもあり、名古屋市内B残=80%starでは無理と判断。往路と同じR41号下呂市経由にした為、充電個所名として消さないで残しています。

書込番号：25789408

[コウ吉ちゃん]

上手くいくとかいかないとか考えるの大変だね。
なんとかなるんじゃない。
自分ならこんな面倒くさくて時間の無駄な計画は立てない。
公共機関で行く。もしくはEVなんて乗らない。買わない。

書込番号：25789414　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスモスの美智子]

行かないっていうのもありかと
あと過去の質問を放置状態であちこちスレたてるのもいかがなものかと
少しは自分で計画立てるのもよいかと思いますよ。

書込番号：25789415　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

飲み会にクルマで行っちゃダメでしょ。

書込番号：25789448

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
"イオンモール名古屋ドーム前"の近く(直線距離で500m?)には"そよら上飯田"というイオンのショッピングセンターもありますね
同じくWAON 1回30分です。駐車料金は1円以上の買い物で2時間無料となっています。
https://ev.gogo.gs/detail/23rhebk2
営業開始時間は8:00からとなっていますので時刻によってはこちらのほうが便利かもです。
バックアップにどうぞ

懸念は"道の駅清流白川クオーレの里"が待ち時間もなくちゃんと使えるかどうかですね
バックアップとしては同じ白川町の国道41号沿いにある"道の駅 美濃白川ピアチェーレ"
https://ev.gogo.gs/detail/1s4yub4s
ただし、水曜は定休日
1回300円のようです。(時間制限なしとなっているので先客がいればアウトかも)

その他にはエコQ電のビジター充電で安い(30分500-550円)のところも沿線にあるのでヒックアップしておいたら安心です。https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php　(岐阜県を選択して検索)

書込番号：25789492

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

広く意見を求めても良いけれど

可能な限り安く

を優先するのはどうなのかなと思います

長距離の運転が苦にならないのであれば一般道を走りますか

その行程を一般道は楽ではないだろうけれど、道が他に選べない割には車は少ないし、信号で停まることも、とても少ないです

鉄道は長距離の高速バスに劣るところが多いから高速バスを選ぶか、高速バスは…と思えば鉄道で

複数人で行き来するならだけど、ひとりでその往復は面白くもないのでは

サクラで苦労するのも楽しめる車好きでもなければ、公共交通機関が良いと思います

書込番号：25789497　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉せっかく所有したサクラでも行けるならば行きたい、そして可能な限り安く(経路無料充電)つく様にと思い

〉”そんなに上手く行かないよ！” とのご意見あればご教示願えませんでしょうか？。

チャレンジ、冒険
なんだから
障害を乗り越えて達成するから意味があるんさじやないですかね

270キロの移動に行きが４回帰りは５回の充電ですか
やりたいならやってみたら良いと思いますよ
リーフでめた昔似たような書き込みよく有りましたが
充電休憩わや楽しみながらならどってことないし
ロス時間が気になればかなり苦痛かと思います


結果おしらせ下さい

書込番号：25789512

[モリニュー]

生長の家

書込番号：25789534

[じゅりえ〜った]

充電や充電待ちなどで無駄になる時間をあなたの時給で換算し、お金としていくら無駄にしたのかも加えて計算に入れてみてください。

時は金なり…

書込番号：25789547　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ガソリン車と軽油車を使ってる方は燃料に含まれる道路保持などの費用が入る税金を払ってるんだよ。
電気自動車はそんな税金も払わずに道路を走ることができてる、それだけでも恩恵だと思ってもらわなきゃ。
こざかしい電費など計算して得意がってる方の心情は測りかねるな。
裕福でなくても走行中は環境に良いという自負で乗ってると思ってるが、どうもタダで走らせたいという違うような方が乗ってるんだな。
化石燃料で発電した電力を使ってるのが現状の日本国内の電気自動車の実情、大きな顔で走って欲しくないと思ってしまう。
ひどい国だと自国で石炭が採れるので石炭火力という発電方法をとって電気自動車に置き換えて行こうとしてる。まあ気が付きゃ大気汚染で国が亡びるでしょうね。
小生はもう免許返納も間近だと思う高齢者、きっと今乗ってるガソリン車が最後の車になると思う。
出来るだけ車の使用を控えてガソリン消費を抑えるだけが社会への貢献と言えるかな。現在月に２０リットルほどのガソリン消費だがこれ以下には出来そうもない。

書込番号：25789707

[ジャック・スバロウ]

万一の電欠のためにバッテリーを積んで走りましょう。
Anker Solix F3800　約69万円。
JR特急でのんびり移動した方が安くつく．．．ｗ

書込番号：25789744

[天龍八部]

このスレ主の様に無料無料とばかり気にして利用しようとする輩が居るから発展しない。

必要な電気代は払う、これがEV普及させていくためには大事なんだけど。
充電器はガソリン車で言うところのスタンドです。
ただで使って施設維持できますか？って事だろ。
増やそうにも儲け出ないと増えるものも増えない。

書込番号：25789783　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

飲み会の会費は払うのでしょうか。

書込番号：25789898　スマートフォンサイトからの書き込み

[fcs1234]

＞Horicchiさん

旅行って計画たてる時から楽しいですよね。

予定通りうまくいってもいかなくても、今回は借り物のアリアではなく愛車のサクラ、ワクワクしますね。

後日談、楽しみに待っています。

書込番号：25789919

[やすゆー]

＞何のための燃費報告なんだか。

同感。
電費やマージン確保した走行距離とか判らないってなら、本当に『1年以上も何の為にやってたんだか』と思う。

書込番号：25790081

[らぶくんのパパ]

白川->渚

＞Horicchiさん
ちょっと気になったのが復路ですね
名古屋->白川までは良いとして、そこから道の駅なぎさまでは41号線経由距離75kmですが、標高差は413mの上り
75kmを電費8km/kWhとしたら約10kWh必要ですね
白川での急速充電で80%まで充電できたとしてもギリギリのような気がします。
この道はよく走りますがかなりの上りが続きます。
そして近くには他に充電スポット(無料/有料問わず)が無いですね
何らかの理由で充電できないことが発生すれば困ったことになります。
渚までの充電スポットは41号線経由だと金山、下呂、県道/R256/R257/R41経由だと東白川、下呂になります。
やはり下呂で短時間補充電するのが安心だと思いますが、下呂も急速充電スポットが減って今は合掌村とホテルだけですね
また。白川では無料の道の駅 清流白川クオーレの里ではなく、道の駅 美濃白川ピアチェーレでなるべく多く充電する手もあります。
次の道の駅なぎさまでの走行距離も短縮できます。
現金払い　1回300円(時間制限ナシ?)のようです。
https://ev.gogo.gs/detail/1s4yub4s

書込番号：25790098

[アドレスV125S横浜]

＞Horicchiさん

高速バスが楽でいいでしょうに、乗って寝て起きたら着いてるんだよしかも安くね

運転が好きならサクラでも良いけどもし充電器が故障していたらどうするのかな？

それと充電時間、待ち時間、計画通りに行けば良いけどね。がんばって

書込番号：25790103

[☆ポコ☆]

ホンダのカブにて極低燃費で何処まで行けるか？という感じのチャレンジなら面白い企画ですが、何も考えずに行くからこそ面白みがある様に思います。
事細かに計算して上手くいくかどうかよりも、読んでる人はどうでも良いと思ってる人が大半でしょう
ご自身が楽しんでいるのは全く否定しませんが。。。
質問と関係ないコメントは控えるべきですが、余りの電費報告の連投が悪印象を与えているのです。

元々EVに興味無い人はさておき
逆を言えば主さんがコメントすればする程、EVはなんて面倒な車なんだ・・・と世間に知らしめている様な物です
なのでコメント削除されましたが電費報告では質問じゃなく（他）で報告なんだから好きにさせてあげてとフォローしました。

自慢でも何でも無く、片道265kmなら自車では高速道走る際はギリギリを攻める様な運用はしない為余裕を持って走行しますが着いた時点で悪くて残40％くらいなので、そこから満充電はせず90％まで約15分充電時間の間に休憩兼ねてお茶飲みながら車に付いた大量の虫を拭き拭きしてまた走るという感じですね。実際いつも拭いている間に充電終わります。
275km分が約15分なので100％になるかも知れないけれど、ま〜悪い方で言っておきます。

この15分、ガソリン車でも財布からカード出して読み込ませて油種選んでスマホの割引読み込ませてお金入れて給油口開けて〜オートで止まってから少しでも満タンになる様にちょこちょこ入れるクソ面倒な今までの自分がしていた手順入れたら体感何ら変わらないです。
着いて充電口に挿すだけですから
これが３０分充電だと少し待つという感覚になるかと思います。
BEVの一番懸念しなければいけないのは充電待ち。こればかりはどうにもならない
幸い今まで一度も待った事が無いのでそこまでは知らない（笑）

長距離は運転による疲労と休憩時間の間に入れれる充電量で十分、帰宅後は自宅の充電器を挿して終わりです。超面倒くさがりな私が楽だと思うのだから車種さえ間違わなければEVは楽ですよ。
充電に待つと言っても何処かに行って帰って来た時にはまたガソリンなら入れに行かないといけないので自宅充電だとその言われる様なデメリットの待ち時間が無く結果的に費やしている時間は変わらない。

私もBEV乗りとして主さんの投稿には良くそんな面倒な計算をして運用出来るものだなと感心すら覚えます。
一応EVに興味ある人のフォローになるかどうかは知りませんがお伝えしときます。

それとレクサス専用充電サービスが全てのEVにも開放されました。これは恐らく想定より利用者が少ない苦肉の策でしょう
もっとより多くの充電施設が増えれば良いですね。

書込番号：25790308

[ナイトエンジェル]

補助金受けて買って、燃料(電費)は無料で、頑張ってちょ。

書込番号：25790527　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

>名古屋->白川までは良いとして、そこから道の駅なぎさまでは41号線経由距離75kmですが、標高差は413mの上り
75kmを電費8km/kWhとしたら約10kWh必要ですね 白川での急速充電で80%まで充電できたとしてもギリギリのような気がします。
この道はよく走りますがかなりの上りが続きます。

ご指摘ありがとうございます。
そうなんです、この辺り（帰路）が一番きつい事になります。ただ、神岡船津（標高408m)から数河高原峠(標高903m)までの上りでの経験(1.29km/%)との比では、まだ少し軽いですね。
今回は表の様に1.1km/%で見積もっていますので‥‥、「道駅：ひちそう」も含めもう一度checkします。
イオンモール名古屋ドームでできるだけ多くの充電（QC＋普通充電）ができれば安心なのですが‥。
先行き難しいとなれば、エアコン切りでの走行、ご指導のピアチェーレでの300\充電も考えます。

道の駅 美濃白川ピアチェーレ
【充電料金】CHAdeMO充電器:1回/300円 / 普通充電器:1回/100円 (共に税込み)
【充電時間】時間制限なし
岐阜県加茂郡白川町河東

書込番号：25790621

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

タイトルに現れる気持ちが弱いと感じます

無料充電で行けないか？

結果として行けないことはあるかもしれないけれど「か？」は止めて改題する（できないか）。例えば

EVで無料で行く山越え500キロ

名古屋とか往復とかは要りません。端的に分かり易く

走る道は一般道。高速は使わない
前後に休みをとって二泊三日か三泊四日
道の駅で車中泊
スーパー銭湯か道の駅併設の入浴施設を利用する
食事は弁当を作って持って行く
スーパーで食材を安く調達。デイ・キャンプで調理

いろんな意見が集まるのではないかと思います

手軽に苦労も無くちょっぴりだけ得をしようとするから良くないように感じます（気にしていないだろうけれど）。結果は得られる助言が少ないです

計画は詳細にご立案済みです。後は実行するだけ
安全が100パーセント担保されることはありません
身を捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ
チャレンジされることを期待します

無理なら撤退。飲み会に参加できなくても引き返す
既に目的は飲み会に参加ではなく、充電が無料に置き換わっている様に見えます

書込番号：25790782　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

個人的には面白い企画だと思いますよ
youtubeでドキュメント作れば結構視聴数稼げる気がします

ただ、普段の掲示板の使い方が悪いんですよね
アンチコメントが増えるのはそのためだと思います

書込番号：25790834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

リアルタイムで無くても良いから実況を期待します
動画が難しいなら写真と文章でも

動画は編集しても良いと思います
個人が特定されることや都合の悪いこと等は出さず
動画には声は添えない。キャプション、スーパーで

補助や無料等で受ける恩恵は国民の税金が原資だったりするから、他人を踏み台にしているその行動が好感を持たれないのは仕方がないです
めちゃくちゃ貧乏くさいから明るく笑って誤魔化すで

書込番号：25790891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

富山−名古屋往復530km 無料充電？旅

>このスレ主の様に無料無料とばかり気にして利用しようとする輩が居るから発展しない。
関係ないんじゃない、無料充電できる施設は、それなりに考えて無料にしていると思いますよ。
今回の無料充電でも、その地元で買い物（土産物）したり、食事したりして地元の産業に貢献していますからね。


＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。「そよら上飯田」は検索漏れていました。
そよら上飯田 /イオンリテール(株)／名古屋市北区織部町1-1
50kWQCｘ１基のみ、普通充電(200V)無し。

イオンモールナゴヤドーム前
50kWQCｘ１＋200Vｘ１

往路で14:30頃までに「そよら上飯田」又は「イオンモール名古屋ドーム前」に到着し、QC（300\／回･30分）すれば16：00までに宿（名古屋市中区）に到着（距離9km)、翌日まで駐車できる。

翌日「イオンモール名古屋ドーム前」で、200V充電(120\/1Hr)でB残100%になれば、問題なく道の駅 清流白川クオーレの里」まで行ける。100%まで1Hrでは無理かな？。

清流白川クオーレの里−高山市役所間は95km、電費1.1km/%で計算するとＢ残14%で到着予定ですが、仰るように少しきついかも？。「道駅:飛騨金山ぬく森の里温泉」(30kW／275\/15分）で補充電すれば安心です（充電するかどうかはB残量%を見て判断）。

経路充電list見直し表up。

往路＝WAON:QCｘ1回＝300\
帰路＝WAON:普通ｘ1Hr＝120\(or240\)／エコQ電:QC＝300\/回
計充電費＝720\（840\)

‥‥で行けると言う事でZESPカードは使わないので、本日退会解約しました。
全くの無料では無い(*^-^*) ですが、少額で往復できそうです。

なお、ご紹介いただいた「エコQ電」カードは昨日届いています（入会ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ価格)。ありがとうございました。

書込番号：25793434

[らぶくんのパパ]

エコQ電　充電料金　岐阜県一部抜粋

＞Horicchiさん
エコQカードは月会費も要らないし、かなり安く充電できるスポットもあるので重宝します。
ZESP3プレミアム契約している私もよく使っています。
富山<->名古屋ルートでもバックアップに良いですね
画像は岐阜県のエコQ電スポットの一部です。

書込番号：25793596

[Horicchi]

サクラ名古屋往復充電記録（逆順記載）

サクラ、良く走ってくれますね！。名古屋まで往復行って来ました。名古屋市内で「夜間充電駐車予約できる宿（200V普通）」があれば
　　　 　　表題の答えは<可能>となりました。

往路：今回のルートで標高差が一番大きい数河高原峠への上り、登坂追い越し車線でも、スイスイと軽く、静かに、気持ちよく登ってくれました。上り電費=0.65km/%／下り=▽-11.00km/%
1回目の補充電：高山市役所にて100%／2回目：クオーレの里にてB残=93%、電費=1.44km/%の実績から、名古屋市内まで約80km、到着時B残=37%の予想となり、このまま補充電無しで走れそうでしたが、万が一のことを考え「ｲｵﾝそよら」にて87%まで充電出来ました（充電代金300\)。その結果名古屋市内Hotel到着はB残=68%となりました。
この補充電をしていなければ、無料充電のみで名古屋市内まで走れることが実証できました。

?往きはよい良い、帰りは怖い、怖いながらも(ｻｸﾗで)通りゃんせ通りゃんせ‥‥と、歌の文句にありますが‥‥

今回、まさにその通りの状況となりました。
翌朝Hotelを出て、イオン名古屋ドーム前店（屋外平面）にてQCで80%＋普通1Hr充電にて100%にして帰ってくるつもりだったのですが、想定外の事態に‥‥、
先ずQC設置場所に着くとレクサスが充電中、25分ほど待ち、自分のサクラにケーブル接続、カード認証し充電開始したのですが、開始時B残41%‥‥終了時42%で30秒ほどで充電終了となり、やり直ししても同じ結果、infoCに状況説明すると設備担当の方が見え、動作実行願うも同じ結果、計4度目にて”QC故障ですね、使えませんね。隣の普通充電器使ってください”との事で（普通＋別店舗のQCを考え）1Hr充電開始‥‥1HrたちB残見るも44%、たった2%程しか増えていない。先の設備担当の方が再び見え”自分の立場ではB残量増については判断できない”となりinfoCにて充電代金カード引き去り分120\の返金あり。

この間、かれこれ2Hrほど損した。※ここの充電場所に「海外メーカ車、日産リーフについて充電相性が悪いので注意して‥‥」との注意書きシートが貼ってありました。

ここを諦め、イオン千種店へ移動、正常にQC完了（300\／B残=86%。普通器は故障中の張り紙）B残86%では富山に帰るには心もとなく、再びイオン名ドーム店4Fの普通器にて1Hr充電(120\)にて95%までになりました。
以降、クオーレの里（79%。無料）、ぬく森の里（93%。550\)、なぎさ（79%。無料）、高山市役所（94%。無料）にて順調に補充電でき深夜に無事帰宅しました。

名古屋市内から無料充電のクオーレ迄91km／名古屋市内でB残=100%であれば%電費=1.17km/%で計算するとクオーレにはB残=22%程で到着できる。（クオーレ以降の%電費は1.3km/%以上。ぬく森の里はpassできたかも）。

結論、名古屋市内で「夜間充電駐車予約できる宿（200V普通）」があれば表題の様に<名古屋往復無料充電で行けないか？>は実現できたと思われます。
充電費＝往路300\+帰路300\+120\+550\=1,270\。
以上ご報告します。アドバイス頂いた方々に感謝します。

書込番号：25801023

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
お疲れさまでした。
復路のQC5 回、多分猛暑だったと思いますが、リーフならQCの繰り返しでバッテリー温度上昇してオーバーヒートしたかもですね
やはりバッテリー冷却機能があるサクラは良いですね
強いて言えば、飛騨金山のエコQ電は15分単位の課金なので、15分で済ませても充電量は85%を超えていたと思います。
まぁ、充電器がどのような表示かで15分で止めるのは難しいかもです。

書込番号：25802348

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

いつも適切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
B温度表示は、一番高かったのクオーレだったか？、ぬく森の里だったか？、定かではありませんが「充電器アイコン画」の「本体と充電ケーブル画」の間まで伸びて居ました。その後は走行中に温度下がったのか本体画の下までとか、左端までとか、走行中ドラコン画パネル表示だけでなく、この温度表示画面も時々見ていました。
※この画面ではブレーキランプ点灯確認できるので、下り坂などでのe-Pedal-off／ON切り替え時のBランプ確認の為です。


飛騨ぬく森の里での充電、仰る通り15分ですと85%程になっていますね
ぬく森の里（エコQ電）でのQC状況（RAPIDAS)
残時間　　　B残量　　　充電電流　(定格30kWで運用中との表示あり）
30分　　　　64%　　　　　　　　53A
25分　　　　71% 　　　 　 37A
20分 　　　　 ? 　　　 ?　（買い物の為サクラから離れていた）
18 分　　　 80% 　　　 30A
15分 　　　 83% 　　　 27A
10 分 　　　 87% 　　　 24A
5 分 　　　 92% 　　　 17A
0 分 　　　 93% 　　　 11A
でした。

※各ポイントでのQC状況、現在整理中です。必要なら後日公表します。

書込番号：25803499

[Horicchi]

画像A 充電量明細	画像B %充電量明細

各充電個所での充電量(kWh)まとめました。
充電器に充電量が表示された分についてはその値を、充電量表示無い充電器分については表示された分の「%充電量（0.1918kWh/%）」画像Aから算出しています。
この結果、今回の往復でのkWh電費は、
全走行距離541km÷60.6kWh=8.92km/kWhとなりました。

ただ、もう一つ算出したい「%電費について」の消費%量が上手く算出できないのです（画像B)。次の計算でよろしいでしょうか？。
(100-43)+(100-52)+(93-52)+(87-68)+(44-39)+(86-80)+(95-43)+(79-64)+(93-53)+(79-66)+(94-48)=270%で正しいでしょうか？。

===>全走行距離541km÷270%=2.004km/%となります。
===だと、充電量100%で200km走れることになります。

書込番号：25808459

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
%電費の計算は各移動地点間の消費量%の積算ですね
そうすると2日目のホテルからイオンまでの移動にかかった消費量が抜けていると思います。
68%->41%で27%でしょうか

それで計算すると541km÷297%=1.82km/%
100%で182km走れるということでしょう
ただ、残量%表示は小数点以下の数値がないので誤差が出てきます。
数が多いと誤差の範囲も大きくなりますからあくまで参考値ですね

書込番号：25808569

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

ご指摘ありがとうございます。仰る通り抜けています。

さすがベテランですね、先に投稿したdataに遡ってcheck頂けるとは‥‥。ありがとうございました。
結論
　･%電費=1.82km/%
　･Wh電費=8.92km/kWh
　･平均充電量=0.1919kWh/%≒0.198kWh/%
となりました。

書込番号：25809861

日産コネクトナビアプリの更新間隔について

[よっしー2446]

調べても解決しないので皆さん教えて下さい。
現在サクラのGとアリアを所有していて日産コネクトアプリを2台とも使用しているのですがサクラのデータだけアプリを開いただけでは最新の情報に更新されないです。これは仕様でしょうか？
例えばアリアではアプリを開いた瞬間に情報の更新がなされ充電が開始されればアプリ内の充電マークが点灯点滅し必要な残り充電時間も表示されます。
サクラでは夜9時からのスケジュールで充電開始設定していますが夜11時や夜中にアプリを開いてもアプリ内データは夕方のままで画面上では充電されてない事になっているので焦る事もあります。
手動更新すれば充電中にかわるのですが残り時間は表示されません。
自動更新間隔は何かナビ側で設定出来るのでしょうか？
尚アプリはiPhoneで使用して2台ともガレージで切り替えて同じ端末で使用してます。
皆さんの日産コネクトナビの更新間隔はどうですか？

書込番号：25645125　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞よっしー2446さん
アリアはアプリを開いただけでそのタイミングで更新もされるのですか?
私はリーフですが、アプリを開いただけではその時の情報に更新はされません。
ただ、車からはサーバー側にはなにかイベント(停車してパワーオフした時など)あればそのタイミングの情報が送信されているので、アプリを開いたタイミングによっては直前の情報になっている場合もあります。
アプリから更新操作して最新情報を取得(スマホ更新操作-->サーバー-->車-->サーバー-->スマホ最新表示)には速くても約10秒ほどかかりますのでアプリを開いたらその時の最新というのはどういう仕組なのでしょうね
アリアは頻繁にサーバーへ情報送信しているのでしょうかね

書込番号：25645169

[よっしー2446]

やはりサクラなどの日産コネクトナビの更新間隔はリアルタイムじゃないのが仕様なんでしょうね。
仰る通りアリアの場合ですとアプリ画面を開いた瞬間に最新の情報に更新されます。
画面を開いて1秒程で新しい情報に変わります。
サクラだけでデータが変わらないので不便だと思っていた次第です。
例えば1時間に一度更新されるとかルーティーンが判れば助かりますよね。

書込番号：25645181　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑兎]

自分もリアルタイム情報が見れないのが不満で意見を出しましたが改善される様子はないですね。

書込番号：25656036

セグ欠け

[Calvin★シン]

22000km走行しました。

いまバッテリーが99%になっている。

それと、100%満充電で130kmの表記、東京都心です。

書き込み時点日産コネクタのランキングは1300位です。

走行可能距離以外は特に違和感なし。

書込番号：25561434　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

サクラのバッテリー容量計

＞Calvin★シンさん
"セグ欠け"とはバッテリー容量計の目盛り12セグメントが11セグメント以下になっていることです。
12セグメント　バッテリー容量(SOH)100-85%
11セグメント　バッテリー容量(SOH)85-78.75%
以下　6.25%低下するごとに1セグメント減ります。
以上の数値はリーフの資料からですが、サクラも同じと思いますよ
画像はサクラのバッテリー容量計です。(取説から)

私の24kWhリーフは12.7万キロ走って11セグになりました。
40kWhリーフは16.5万キロ走っても12セグ(フルセグ)でセグ欠けはなかったです。

書込番号：25561521

[Calvin★シン]

すみません。いま確認してきたところ、どうやら今朝99%の充電がバッテリーの容量と勘違いをしてしまいました。
バッテリーの容量ですが1と表示されていて、満タンのままです。

走行可能距離について、おそらくちょい乗りが多いのと、冬季で電圧が下がっている影響によるものと考えられます。

書込番号：25561531

駐車のとき車体がぐらつく

[せらにっく]

車を駐車したあと、パワースイッチを落とすと、車が前後にゆらゆらします。

どうしてでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25428086　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

確認ですが、
パーキングブレーキは掛かった状態で、でしょうか？
（画面に赤色で　((P)) が表示されている状態）

書込番号：25428121　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

あなたの操作がおかしいと思います。
私のサクラは前後には動きません。
私は、停止して、P　ランプが点灯してから、Powerを切ることにしています。

書込番号：25429837

[Horicchi]

＞せらにっくさん

駐車直後に、意気なりPowerスイッチを押して電源off状態にすると、車体が前後に少し揺れます。駆動Unit内で何か動作していると思われます。
この時、電動パーキングブレーキランプ（インパネ右下に赤色のブレーキランプが点灯する時と、しない時がありますね。しない時はハンドル左下前方にあるパーキングブレーキレバーを引くと赤ランプが点灯します。
これはこれで正常な作動と思っています。

電源offにした時は必ず電動パーキングレーキ（赤ランプ表示）になると良いですね。←ディーラーに申し入れ中。

書込番号：25429857

[ヒラタツ]

＞せらにっくさん

アイミーブもＰレンジ以外でパワーオフすると前後に動揺しましたよ!?
おそらく軽EVすべてに起きる現象だと思いますが。

昔のパソコン(NEC PC-98 シリーズ)に例えますが、ハードデイスクのヘッドを退避するシッピング動作を行わないとデータ消失事故が起きました…要は安全措置を怠るとガクガク動揺して最悪壊れるんです。
要するに、少しの不注意が機会を壊す点が同じ。次回からお気をつけなされ。

書込番号：25439739

[さいのひと。]

＞せらにっくさん
何件もレスが来てるから解決済みかもしれませんが一応。

サクラは電子パーキングなので（昔でいうサイドブレーキ）自分でスイッチを操作しないといけません。
ただ説明書にかいてある場合のみ自動でやってくれます。
以下説明書引用

オートブレーキホールドが作動しているときにシフトポジションをPにすると、パーキングブレーキがかかります。
その他、オートブレーキホールドについては（オートブレーキホールド機能について）をお読みください。

と書いてあるのでその辺の説明書を読むことをお勧めします。

書込番号：25450397

[さいのひと。]

連続投稿失礼します。

投降後、スレ主さんの聞きたいことと違った回答をしたかと思い再投稿します。

車体のぐらつきですが、これは他の方が言ってある電子パーキングブレーキのかけ忘れだと思われます。
サクラに限らずATミッションはＰレンジに入れると爪状の部品を内部の歯車にひっかけてロックします。
ですが爪状の部品をひっかけようとする状態から引っかかるまで少し遊びがあります。ここで車体が少し動いてしまいます。

分かりにくかった場合は「Ｐレンジ　仕組み」等で調べれば色々出てくると思います。

書込番号：25450413